[quote]Analytický tým Picodi.com prozkoumal změny cen paliva v různých zemích a vypočítal, kolik litrů benzínu si může dovolit průměrný Čech v roce 2020.[/quote]

Levnější benzín

Vývoj cen paliva sledujeme již od minulého roku. V tomto reportu najdete ceny benzínu v 42 evropských státech z prvního pololetí 2020. Z průzkumu vyplývá, že až v 39 zemích jsou letos nižší než vloni. Největší pokles cen je v Bosně a Hercegovině (−17,8%), na Ukrajině (−15,4%) a v Rumunsku (−14%).

V Česku cena paliva klesla o 8,7% (16. místo v žebříčku). O něco menší pokles byl zaznamenán v Maďarsku (−8,6%), v Německu (−8,1%) nebo v Itálii (−6,0%). U našich sousedů na Slovensku šly ceny ještě níž, o 9,2% a v Polsku až o 10,2%.

Je zajímavé, že v Rusku se cena paliva zvýšila o 0,8% a v Bělorusku dokonce až o 12,4%.

Index paliva 2020: Kdo si může natankovat nejvíce paliva v Evropě?

(Klikněte na šipky pro informace o ostatních zemích)

Nejlevnější benzín mohou řidiči nakoupit v Rusku, kde litr vyjde v přepočtu na 58 centů. Nejdražší palivo je naopak k dostání v Nizozemsku, až 1,58 € za litr.

Porovnali jsme cenu paliva za první polovinu 2020 s aktuálními informacemi ohledně průměrných mezd. Švýcarsko a Lucembursko se již druhým rokem drží na žebříčku nejlepšího poměru cen paliva a příjmů v Evropě. Za průměrnou mzdou si lidé v těchto zemích můžou koupit až 3 795 (Švýcarsko) nebo 3 320 (Lucembursko) litrů paliva. Dánsko uzavírá první trojku s 2 484 litry.

Podle Českého statistického úřadu, průměrná hrubá mzda činí 34 077 Kč (25 557 Kč – čistá mzda), což znamená, že Češi si za svůj plat můžou dovolit 881 litrů paliva (23. místo v žebříčku).Předběhlo nás Rakousko (1746 litrů), Německo (1938 litrů), ale také m.j Estonsko (915 litrů), Rusko (919 litrů), Itálie (929 litrů) nebo Malta (939 litrů). Naší severní a východní sousedé se umístili za námi – Poláci si koupí za průměrný plat 832 litrů benzínu a Slováci jen 694 litrů.

Naopak na posledních třech příčkách skončili Moldavsko, Ukrajina a Albánie. V těchto zemích si za průměrnou mzdu člověk koupí 352, 345 a 239 litrů benzínu v daném pořadí.

Světové hodnocení cen paliva

(pro zobrazení dalších informací najeďte kurzorem na zvolený stát)

První pozice ve světě patří zemím Perského zálivu. V Saúdské Arábii, Kataru a Kuvajtu si za průměrnou mzdu koupíte od 5 112 do 8 210 litrů paliva. Je však třeba poznamenat, že obyvatelé Kuvajtu si mohou dovolit o 139 litrů paliva méně, než za poslední rok. Na druhou stranu, obyvatelé Saúdské Arábie a Kataru si mohou v roce 2020 nakoupit přibližně o 4 933 a 1 603 litrů více paliva.

Nejhorší situaci jsme zaznamenali na Kubě, kde si lidé za průměrný plat mohou dovolit pouze 28 litrů paliva (nárůst o 2 litry). Přestože Kubu na posledních příčkách doplňují Tádžikistán a Zambie, můžou si lidé v těchto zemích dovolit až sedmkrát více paliva, než obyvatelé karibského ostrova (151 a 219 litrů).

Ukázalo se, že v afrických ropných velmocích, jako například v Nigérii obyvatelé často nemají dostatek peněz na benzín. Přestože je tato země největším těžitelem ropy, a litr paliva stojí v přepočtu kolem 31 centů, je nicméně pro Nigerijce málo nedostupný. Naprostá většina místních totiž musí vyžít z několika dolary denně. Za průměrnou mzdu 165€ si natankujou jen 539 litrů paliva. S obdobnou situací se setkáváme v Rusku. I když tato velmoc je druhým největším producentem paliva na světě, obyvatelé si mohou koupit za svůj plat jen 919 litrů.

Za zmínku stojí v poslední době Venezuela. V této zemi vláda vytvořila nový systém omezení, v němž řidiči mohou nakoupit 120 litrů datovaného benzinu za zhruba 0,025 dolaru. Pokud je limit překročen, musí platit “obchodní cenu”, což je vyjde v přepočtu 0,5 $ za litr a pouze na 200 čerpacích stanicích. Za tu cenu ovšem měsíční minimální mzda stačí jen na 148 litrů paliva (120 dotovaných litrů a 28 litrů za plnou cenu), což je obrovský rozdíl oproti 14 miliardám litrů za poslední rok.

Metodika

V tomto výzkumu byla použitá průměrná mzda podle posledních dostupných údajů, zveřejněných na webových stránkách vlády, příslušných orgánů nebo ministerstev. Průměrné ceny benzínu za první pololetí 2020 ve více než 100 zemích světa pochází z webové stránky globalpetrolprices.com a také z jiných lokálních zdrojů. Hodnotili jsme státy podle toho, kolik litrů benzínu si můžou koupit za průměrnou mzdu. Při převodu měn byly použity průměrné směnné kurzy za posledních 90 dní.

Veřejné použití

Všechny informace a infografiky z tohoto reportu můžete volně využít na komerční a nekomerční účely, pokud uvedete autora reportu (Picodi.com) a odkaz na tuto stránku. Pokud chcete kopírovat infografiku, klikněte na ikonku s třemi tečkami nahoře vpravo. V případě otázek nás neváhejte kontaktovat na research@picodi.com.

[quote]Audit mimořádných událostí na trati mapující poslední dva roky bude hotový za několik měsíců, dokončený by měl být na podzim. V diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce to dnes uvedl šéf Drážního úřadu Jiří Kolář. V současnosti úřad oslovil všech 121 železničních dopravců, a čeká na jejich odpovědi. Podle předsedy představenstva Českých drah (ČD) Václava Nebeského se ale dlouhodobě ukazuje, že mezi nehodami není spojovací prvek.[/quote]

„Ještě jsme neodpověděli, nicméně máme zpracováno skoro úplně všechno,“ řekl Nebeský. Analýzy podle něj ČD vedou průběžně, s překvapujícími závěry, že mimořádné události nemají společného jmenovatele. „Jedná se o sérii náhodných jevů,“ dodal. Těžko se pak podle něj situace napravuje, pokud nemá společný ukazatel. Nehody se podle něj nestávají v podobný čas, ani u určité věkové skupiny strojvedoucích.

V uplynulém týdnu ČD informovaly, že po sérii nehod sestavily vlastní radu pro zvýšení bezpečnosti provozu. Jejími členy jsou zástupci osobního i nákladního dopravce, odborů, strojvůdců, akademiků či dopravních psychologů. Rada má zlepšit podmínky pro výkon služby zaměstnanců a zvýšit bezpečnost na dráze. Nebeský dnes dodal, že se chce zaměřit také na biorytmus strojvedoucích a dalších drážních pracovníků.

Českou železnici provází v posledních týdnech řada nehod. V červenci byl nejtragičtější střet dvou vlaků na Karlovarsku u Perninku, kdy zemřeli dva lidé. Další tragická nehoda se v polovině července stala u Českého Brodu, kde narazil osobní vlak do zadní části nákladního expresu. Tehdy zemřel strojvedoucí. Příčiny nehod se vyšetřují, podle předběžných zpráv šlo o lidské chyby. V obou případech šlo o vlaky Českých drah.

V souvislosti s prací strojvůdců úřad už před nehodami vypracoval návrh na nové trestání problémových strojvůdců. Podle návrhu bude strojvůdcům, kteří opakovaně nerespektují návěstidla nebo porušují další bezpečnostní pravidla, hrozit pozastavení nebo odebrání licence. Úřad chce vytvořit i systém monitoringu licence strojvedoucích, jenž by měl sledovat dodržování povinného odpočinku. Oba návrhy jsou v legislativním procesu.

„V současné době jde odebrat licence pouze ze zdravotních důvodů nebo za úmyslný trestný čin nebo když nám ji odevzdá sám,“ řekl Kolář. Kvůli projetí návěstidel by byla podle něj ročně pozastavena licence asi 300 strojvedoucích.

ČD kromě nehod řeší výpadky příjmů v důsledku koronaviru a vládami přijatých opatření pro boj s ním. Podle Nebeského mají dráhy výpadek za zhruba 1,5 miliardy korun, budou hledat úspory. Plánují propouštění hlavně administrativních pracovníků, provozních zaměstnanců by se škrty neměly dotknout. Podle předsedy se cestující do ještě vlaků plně nevrátili, u dálkové přepravy je 70procentní vytíženost, u regionální ještě nižší.

Zdroj : ČTK

[quote]Soukromí dopravci se možná v budoucnu zapojí do expertní komise, kterou sestavilo ministerstvo dopravy k řešení bezpečnosti na železnici. Zájem být členem projevil Leo Express, v případě přizvání je připraven nominovat svého zástupce RegioJet. Vyplývá to z informací dopravců pro ČTK. V komisi nyní zasedají pouze zástupci státních dopravců, ministerstvo ovšem v případě některých témat nevyloučilo přizvání soukromých společností.[/quote]

Expertní komise vznikla před dvěma týdny po sérii nehod na železnici. Její vznik inicioval ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) a jejím cílem je řešit posílení bezpečného provozu na kolejích. Komisi tvoří 16 lidí, mezi členy jsou zástupci vedení ministerstva dopravy, drážního odboru, Správy železnic, Drážní inspekce, Drážního úřadu, za dopravce vedení Českých drah a ČD Cargo a dále dva zástupci z akademické obce. Zasedat má jednou za 14 dnů.

V komisi zástupci soukromých dopravců nejsou. Zájem o zapojení projevil Leo Express. „Soukromí dopravci jsou připraveni přispět do diskuse, mají své odborníky a sami také denně řeší bezpečnost na železnici. Soukromí dopravci zároveň tvoří významnou část trhu, a proto by měli mít v komisi své zastoupení,“ uvedla společnost. Jeden z velkých zájmů dopravce je například zavádění mimoúrovňového křížení na přejezdech. Firma by chtěla klást důraz také na situaci strojvůdců. Sama v posledních týdnech začala mimořádně všechny své strojvůdce přezkušovat.

Možnost zapojení do komise připustil i RegioJet. „Pokud nás ministerstvo dopravy přizve k účasti v takovéto expertní komisi, jsme určitě připraveni jako klíčový dopravce na české železnici za nás nominovat odborníka, který by byl jejím členem,“ řekl mluvčí Aleš Ondrůj.

Ministerstvo to nevyloučilo, zvlášť pak v případech, kdy se bude řešit záležitost specifická právě pro soukromé dopravce nebo vznikne potřeba přizvání dalších zástupců z řad dopravců.

Komise se zatím sešla dvakrát. Hlavním tématem byly investice do bezpečnostních opatření na železnici. Klíčovou roli komise vidí v zavádění zabezpečovacího systému ETCS. V příštích deseti letech chce do budování systému na tratích investovat pět miliard korun ročně, další dvě miliardy za rok chce pak dát na vybavení vlaků. Další opatření, na kterých se komise shodla, by měly mířit na zabezpečení přejezdů a mostů a také úpravy legislativy kácení stromů poblíž tratí.

Komise vznikla v reakci na řadu nehod z posledních týdnů. Nejtragičtější byl v červenci střet dvou vlaků na Karlovarsku u Perninku, při kterém zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno. Další tragická nehoda se stala u Českého Brodu, kde v polovině měsíce narazil osobní vlak do zadní části nákladního expresu. Při nehodě zemřel strojvedoucí. Příčiny nehod se zatím vyšetřují, podle předběžných zpráv šlo o lidské chyby.

Zdroj : ČTK