Domů Blog Strana 882

Ryanair si stěžuje úřadům kvůli insolvenci Air Berlin

[quote] Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair v úterý podala stížnost k německým a evropským úřadům kvůli insolvenci, do níž se dostaly druhé největší německé aerolinky Air Berlin. Společnost Ryanair, která celý postup kolem insolvence považuje za komplot, o tom informuje na svém webu. Podle německé vlády i kancléřky Angely Merkelové je postup v pořádku.[/quote].

Air Berlin, která měla finanční potíže dlouhodobě, požádala v úterý berlínský soud o zahájení insolvenčního řízení, protože jí její hlavní akcionář Etihad odmítl dále finančně podporovat. Podporu naopak letecká společnost dostala od vlády, a to ve formě překlenovacího úvěru ve výši 150 milionů eur (3,9 miliardy korun), který má zajistit pokračování letů alespoň do listopadu. V listopadu by také podle aerolinek mělo začít insolvenční řízení.

Postup Berlína, který chce pomáhat i s vyjednáváním dalších aerolinek o převzetí částí Air Berlin, však napadla společnost Ryanair, která je z hlediska počtu přepravovaných cestujících evropskou jedničkou.

,,Uměle vytvořená insolvence má zjevně vést k tomu, aby Lufthansa mohla převzít oddluženou Air Berlin, a to odporuje jakýmkoliv pravidlům hospodářské soutěže v Německu i EU,“ míní Ryanair.

Ryanair kritizuje také finanční podporu německé vlády a tvrdí, že výsledkem případného převzetí aerolinek Air Berlin firmou Lufthansa bude monopol této společnosti a vyšší ceny letenek pro Němce i návštěvníky spolkové republiky. Lufthansa má podle německých médií zájem především o letadla Air Berlin, kterých je celkem kolem 140.

Německý ministr dopravy Alexander Dobrindt vyjádřil v úterý přesvědčení, že převzetí části upadající společnosti – s níž jedná i společnost easyJet – Lufthansou by z hlediska hospodářské soutěže nebyl problém. Pomoc vlády včera v rozhovoru na YouTube obhajovala i německá kancléřka Angela Merkelová, podle níž nebylo možné nechat ve štychu desetitisíce cestujících, kterým by jinak mohly propadnout letenky.

Merkelová za velmi nepravděpodobné považuje, že by se na záchraně Air Berlin nakonec museli podílet němečtí daňoví poplatníci. Vláda si podle ní své kroky velmi dobře promyslela a letecká společnost má stále určitou hodnotu. Ministerstvo financí počítá s tím, že firma překlenovací úvěr splatí.

Air Berlin, která loni vykázala ztrátu 782 milionů eur (20,4 miliardy Kč), podle svého webu nabízí lety do 147 destinací včetně Prahy. Loni přepravila 28,9 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

Povolené státní podpory v České republice a v Německu

[quote]Evropská komise schválila podporu ve výši 45 milionů EUR, kterou Česká republika hodlá poskytnout na výstavbu čerpacích a dobíjecích stanic pro vozidla s nízkými emisemi[/quote]

Evropská komise usoudila, že plány České republiky na podporu výstavby sítě čerpacích a dobíjecích stanic pro vozidla s nízkými emisemi jsou v souladu s pravidly EU pro státní podporu. Toto opatření přispívá ke snížení emisí CO2, aniž by narušovalo hospodářskou soutěž na jednotném trhu.

Margrethe Vestager, komisařka odpovědná za politiku hospodářské soutěže, k tomu uvedla:

„Česká republika je dalším dobrým příkladem toho, jak mohou členské státy přispět k boji proti globálnímu oteplování. Režim podpoří alternativní paliva, přispěje ke snížení škodlivých emisí z vozidel a povzbudí spotřebitele a podniky k využívání ekologičtější dopravy, aniž by se přitom narušila hospodářská soutěž.“

Z režimu bude během šesti let poskytována podpora v celkové výši 44,5 milionu EUR na výstavbu veřejně přístupných dobíjecích a čerpacích stanic pro vozidla na alternativní paliva, jako jsou elektřina, stlačený zemní plyn (CNG), zkapalněný zemní plyn a vodík. Infrastruktura bude k dispozici v celém státě. Společnosti, které již působí v odvětví alternativních paliv, budou o podporu moci žádat během čtyř samostatných nabídkových řízení prostřednictvím otevřeného a transparentního postupu.

Komise toto opatření posoudila podle Smlouvy o fungování Evropské unie, která členským státům umožňuje podporovat rozvoj určitých hospodářských činností – v tomto případě zlepšování energetické účinnosti a snižování emisí CO2. Tato činnost je v souladu s energetickými a klimatickými cíli EU.

Komise dospěla k názoru, že veřejná podpora je vhodná, protože Česká republika prokázala, že státní podpora je nezbytná, aby hospodářské subjekty motivovala k rozvoji vnitrostátních sítí potřebnou rychlostí a v potřebné hustotě. Opatření povede k výrazně vyššímu využívání vozidel na alternativní paliva, čímž významně přispěje k naplňování společného zájmu, jímž je snižování emisí a zlepšování kvality ovzduší. Opatření je rovněž v souladu s Evropskou strategií pro nízkoemisní mobilitu, zejména pokud jde o rychlejší zavádění alternativních zdrojů energie s nízkými emisemi v oblasti dopravy a o příspěvek k programu dekarbonizace. Energetická účinnost je klíčem k přechodu Evropy na čistou energii a představuje hlavní politiku pro dosažení cílů Pařížské dohody.

Komise dospěla k závěru, že příspěvek režimu k cílům EU v oblasti životního prostředí jasně vyváží případné narušení hospodářské soutěže v důsledku veřejného financování, a proto plány České republiky schválila podle pravidel EU pro státní podporu.

Jakmile bude vyřešena otázka důvěrnosti údajů, bude nedůvěrné znění rozhodnutí zveřejněno v rejstříku státních podpor, který Komise publikuje na stránkách pro hospodářskou soutěž, pod číslem SA.37667. Nová rozhodnutí ve věci státní podpory zveřejněná na internetu a v Úředním věstníku Evropské unie jsou uvedena rovněž v elektronickém týdeníku State Aid Weekly e-News.

Jen je škoda, že se již před řadou let dávala dokonce na tyto účely finanční podpora Evropské komise. České republika ji tehdy nechtěla využít, neboť se soudilo, že je již dobíjecích a čerpacích stanic výlučnou záležitostí soukromého sektoru.

Evropská komise schválila podle pravidel EU pro státní podporu tři německé virtuální přístupové produkty, které umožní využívat takzvanou vektorizační technologii ve vysokorychlostních širokopásmových sítích financovaných státem. To podpoří propojení ve venkovských oblastech a zároveň zachová hospodářskou soutěž na jednotném trhu.

V červnu roku 2015 schválila Komise program německé státní podpory ve výši 3 miliard eur na podporu investic do vysokorychlostní širokopásmové infrastruktury, zejména pro venkovské oblasti, kde chybí soukromé investice. Ve svém rozhodnutí Komise povolila používání tzv. vektorová technologie za předpokladu, že Německo nabídne produkty virtuálního přístupu, které nahradí fyzický přístup ztracený v důsledku používání vektorování.

Vektorová technologie umožňuje zvýšit rychlost širokopásmového připojení na stávající měděné síti na nejvyšší úrovně, které jsou normálně dosaženy prostřednictvím vysokorychlostních digitálních účastnických linek (VDSL). Toho je dosaženo za srovnatelně nízké náklady. Jako vedlejší účinek však konkurenti již nemohou získat fyzický přístup k jednotlivým měděným linkám vedoucím k zákazníkům, a proto jim brání v poskytování vlastních produktů vysokorychlostního internetu.

Zavedení adekvátního produktu virtuálního neveřejného místního přístupu (VULA) může kompenzovat negativní účinky vektorizace. Výrobek VULA vyžaduje, aby provozovatel sítě přenášel data konkurentů za podmínek podobných podmínkám, které by měli konkurenti s fyzickým přístupem k měděným linkám. Tím se zachovává možnost konkurentů nabízet svým zákazníkům své vlastní diverzifikované nabídky vysokorychlostního internetu, a to i v případě, že provozovatel sítě používá vektorování.
V září roku 2016 Německo oznámilo Komisi tři produkty VULA, které navrhly Deutsche Telekom, DNS: Net a NetCologne, pro jejich příslušné projekty pro zavedení širokopásmového připojení v rámci systému příští národní přístupové generace (NGA).

Komise důkladně prozkoumala tři navrhované produkty VULA, aby posoudila, zda by odpovídajícím způsobem kompenzovaly negativní účinky vektorizace a zajistily otevřený přístup do sítě, jak to vyžadují pokyny pro státní podporu v oblasti širokopásmového připojení z roku 2013.

Po několika změnách oznámených výrobků Komise zjistila, že navrhované produkty VULA nabízené těmito třemi společnostmi splňují požadavky na zajištění odpovídajícího virtuálního přístupu k síti.

Zejména produkty VULA pokrývají úsek měděné sítě vedoucí ke konečným zákazníkům. To je v souladu s rozhodnutím Komise z června 2015, vzhledem k tomu, že v příslušných venkovských oblastech způsobuje vektorová technologie fyzický přístup k měděné síti v tomto okamžiku sítě.

Na tomto základě Komise dospěla k závěru, že tři navrhované produkty VULA splňují požadavky stanovené v jejím rozhodnutí o schválení z června 2015. To zase umožňuje, aby vektorová technologie začala být používána ve vysokorychlostních sítích financovaných ze státního rozpočtu v Německu.
Verze rozhodnutí, která nemá důvěrný charakter, bude zpřístupněna pod číslem spisu SA.46805 v rejstříku státních podpor na internetových stránkách GŘ pro hospodářskou soutěž po vyřešení všech otázek důvěrnosti. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v elektronickém zpravodajství Týdenní státní podpory.

Senátní výbor podpořil přísnější postihy za nelegální taxislužbu

[quote] Senátní hospodářský výbor včera doporučil Senátu schválit novelu zákona o silniční dopravě, která zpřísňuje postihy za nelegální taxislužbu a posiluje pravomoci obcí při stanovování podmínek pro její výkon. Senát se jí má zabývat na své dnešní schůzi. Novela ve Sněmovně přitáhla pozornost kvůli návrhům souvisejícím s alternativními sdílenými taxislužbami typu Uber, poslanci ale žádný návrh nepřijali.[/quote]

O způsobilost šoféra taxislužby bude moci řidič podle novely přijít hned po prvním závažném přestupku, jako je například předražování jízdného, nebo nepoužití taxametru. Kontrola se bude moci uskutečnit v cizím jazyce a je možné z ní pořizovat audio i videozáznam bez vědomí kontrolovaného řidiče. Řidiči, kteří nemají oprávnění řidiče taxislužby, ani tuto činnost nevykonávají legálně pro určitého dopravce, mohou být postiženi pokutou až 100.000 Kč.

Právo odebírat průkaz řidiče taxislužby bude mít jen osoba pověřená výkonem státního odborného dozoru, a to je ve stanovených případech, například pokud byl řidič v posledních třech letech potrestán třeba za předražování jízdného.

Návrh také posiluje práva obcí při stanovování podmínek pro provozování taxislužby. Obce budou mít pravomoc prostřednictvím vyhlášky požadovat po taxikářích zkoušku z místopisu nebo obsluhy taxametru. Budou moci také stanovit zvláštní požadavky na vozidla taxislužby, například pokud jde o rozměry vozidla nebo plnění emisní úrovně. Tyto požadavky nesmí zvýhodňovat výrobce, typ vozidla nebo tovární značku.

Kromě taxislužby se novela týká veřejné linkové dopravy, jde například o ochranu linek provozovaných v rámci veřejné služby proti komerčním linkám. Umožní nevydat licenci dopravci komerční linky, který by chtěl provozovat komerční dopravu v trase a čase objednaného veřejného spojení, a tím snižoval tržby dopravy spoje objednaného v závazku veřejné dopravy.

Zdroj: ČTK

Pražské letiště plánuje nakoupit užitková vozidla za 30 milionů

[quote]Pražské letiště plánuje nakoupit užitková vozidla za 30 milionů. Část z nich má sloužit ostraze letiště, jiné sloužit technikům pečujícím o stav vzletových ploch a dalších vybavení letiště. ČTK to řekla mluvčí Letiště Praha Marika Janoušková. Celkem letiště vypsalo dvě výběrová řízení, v nichž poptává 66 vozidel.[/quote]

Tento počet ale není konečný a může se ještě změnit. Pět až devět vozidel, která by měly mít pohon na všechna čtyři kola, by mělo sloužit potřebám ostrahy kontrolující bezpečnostní perimetr letiště. To za uvedenou obměnu jejich vozového parku plánuje utratit zhruba sedm milionů korun. Zbylých téměř 23 milionů korun pak připadne na jiná požadovaná vozidla.

K zajištění každodenního provozu na pražském Letišti Václava Havla slouží více než sto různých druhů užitkových vozidel. Kromě nich nedávno letiště rozhodlo o postupné výměně letištních autobusů. Dvě desítky starších modelů za typ Cobus 3000.

Zdroj: ČTK

Výbor doporučil znovuzavedení poplatku za nepojištěná auta

[quote]Senátní hospodářský výbor včera hlasy všech přítomných členů doporučil schválit návrh, který počítá se znovuzavedením poplatku České kanceláři pojistitelů za nepojištěná vozidla. Senát má příslušnou novelu zákona o povinném pojištění odpovědnosti za újmu způsobenou provozem motorového vozidla projednávat na své dnešní schůzi. Předloha také zpřesňuje povinnost mít pojištěný automobil.[/quote]

Poplatek za nepojištěná vozidla už v zákoně byl, zákonodárci jej ale v roce 2014 zrušili. Příspěvek by se podle nynější novely, kterou ve Sněmovně předložila skupina poslanců, vypočítal jako součin počtu dní, kdy bylo bez pojištění, a příslušné sazby, kterou by podle druhu auta stanovilo vyhláškou ministerstvo financí.

Současný zákon uvádí, že vozidlo může na veřejných pozemních komunikacích provozovat pouze ten, kdo má sjednané pojištění. Navrhovatelé chtějí povinnost rozšířit tak, aby pojištění muselo mít každé auto v registru, s výjimkou aut zapsaných jako vyřazená, vyvezená, zaniklá nebo odcizená. Kancelář pojistitelů spravuje garanční fond, ze kterého se vyplácejí náhrady škod způsobených nepojištěnými vozidly. Kancelář po majitelích nepojištěných aut škodu vymáhá. V důvodové zprávě stojí, že dlouhodobě se takto podaří vybrat asi 30 procent výdajů z garančního fondu. Poslanci argumentují také tím, že na vyplácení těchto náhrad se nyní podílejí ti vlastníci a provozovatelé, kteří svou povinnost mít auto pojištěné plní.

Kancelář by mohla v části případů vymáhat nejvýše třetinu škody, kterou z garančního fondu poškozenému uhradila, maximálně 300.000 korun. Nyní jde podle předkladatelů mnohdy o částky v řádu milionů korun, které odpovědný člověk leckdy není schopen uhradit a jsou pro něj likvidační.

Zdroj: ČTK

ÚOHS posvětil majetkové změny v Ostravské dopravní společnosti

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) posvětil majetkové změny v Ostravské dopravní společnosti, která podniká v nákladní železniční dopravě a zasilatelství v nákladní železniční dopravě. Informaci o schválení transakce ČTK potvrdila Milena Marešová z tiskového odboru ÚOHS.[/quote]

Ostravskou dopravní společnost dosud ovládala z 80 procent firma NH-Trans, zbylých 20 procent drželo ČD Cargo. Jeho podíl se má nyní zvýšit.

,,Jedná se o formální schválení koncentrace při zvyšování podílu ČD Cargo ve společnosti Ostravská dopravní společnost na 50 procent,“ uvedl dříve pro server E15 mluvčí státního podniku Radek Joklík.

Důvodem ke zvýšení podílu Carga je podle Joklíka další rozvoj obchodních vztahů.

Ostravská společnost NH-Trans, která loni obstarala přepravu více než deseti milionů tun zboží, minulý rok vykázala tržby přes dvě miliardy korun a čistý zisk přes sto milionů. Výnosy Ostravské dopravní společnosti se v posledních letech pohybují kolem jedné miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Senát asi schválí návrh na častější odpočinek lodníků

[quote]Senát zřejmě schválí novelu zákona o vnitrozemské plavbě, která má lodníkům přinést právo na častější odpočinek. Včera to senátorům doporučil výbor pro hospodářství. Podle odhadu ministerstva dopravy se změna dotkne řádově stovek lodníků. Požadavek na častější odpočinek vyplývá z evropské směrnice. Senát se má novelou zabývat na své středeční schůzi.[/quote]

Podle současné úpravy nemusí zaměstnavatel poskytovat lodníkům odpočinek každý týden, ale nejpozději po devíti týdnech, a to v rozsahu 315 hodin. Navrhovaná změna zákona zkracuje tuto dobu na 31 dnů, tedy zhruba na 4,5 týdne, a dobu pro odpočinek stanoví na 225 hodin. Lodník bude mít právo i na odpočinek mezi směnami, v případě nouzových situací bude mít ale provozovatel právo mu tento odpočinek zkrátit.

Změna zákona má také usnadnit poskytování informací z tuzemského systému Říčních informačních služeb úřadům ostatních zemí EU. Půjde o informace týkající se přepravovaného nákladu, místa počátku a konce přepravy a také data o poloze a pohybu plavidla.

Novela na návrh poslance Jana Zahradníka prodlužuje Vltavskou vodní cestu zhruba o dva kilometry tak, aby turisté plující po Vltavě mohli svá plavidla ukotvit blíže centru Českých Budějovic. Do předlohy se na návrh Jana Klána dostala ve Sněmovně i výjimka ze zákazu plavby při povodních pro plavidla Českého hydrometeorologického ústavu, která by tak mohla zabezpečovat předpovědní službu.

Na základě poslaneckého návrhu Jaroslava Foldyny novela také nově upravuje právní postavení Ředitelství vodních cest. Ředitelství, které je nyní organizační složkou státu, se má stát státní příspěvkovou organizací.

Zdroj: ČTK

Zákaz vjezdu vozítek segway se nově rozšíří na Prahu 2 a 10

[quote]Lidé na vozítkách známých jako segway nově nebudou moci do celé Prahy 2 a části Prahy 10. Pražští radní včera schválili rozšíření zóny, kde platí zákaz vjezdu těchto vozítek. Novela vyhlášky by měla začít platit ještě letos. Zákaz provozu vozítek schválila Praha loni v květnu, z ulic segwaye zmizely v prosinci. Asociace provozovatelů segway se u soudu neúspěšně domáhala zrušení opatření. Zákaz dosud platí v historickém centru a částech širšího centra Prahy.[/quote]

Na vedení města se obrátilo několik městských částí, které požadovaly zákaz segwayů pro celé své území. Město nakonec schválilo posun hranice zakazující provoz vozítek z Prahy 2 dále na východ. Zahrne tak i Prahu 10, a to území ohraničené územím Prahy 2, 3 a 4 a od východu souvislou linií ulic U zdravotního ústavu, Benešovská, Ruská, Bělocerkevská, U Slavie, U Vršovického hřbitova a Bohdalecká. O rozšíření plošného zákazu zákazu požádaly i radnice Prahy 6 a 11, ale těm Praha nevyhověla.

Vedení Prahy 2 rozšíření zákazu přivítalo.

,,Obecně nemám plošné zákazy ráda, ale tuto ochranu chodců v naší městské části vítám. Počet vozítek segway u nás vzrostl opravdu neúnosně poté, co musely zmizet z historického centra Prahy, a jejich uživatelé se chovali velmi bezohledně,“ uvedla starostka Jana Černochová.

Podle dokumentu, který schválili radní, by měla být změna zveřejněna do 18. srpna. Následně bude muset Technická správa komunikací (TSK) odmontovat část nynějších značek a osadit jimi všechny příjezdové cesty na nové hranici zóny.

Na provoz segwayů, které využívali především turisté, si v minulosti stěžovaly radnice i obyvatelé centra. Zákaz vozítek Praze umožnila novela zákona o silniční dopravě, který na segwaye původně pohlížel jako na chodce. Za nerespektování nynějšího opatření hrozí až dvoutisícové pokuty.

Proti zákazu podala žalobu asociace sdružující asi dvě desítky provozovatelů. Sdružení se domáhalo zrušení opatření. Podle asociace Praha nezvládla vynutit původní pravidla, a proto provoz raději plošně zakázala, navíc bez řádného odůvodnění. Senát pražského městského soudu ale konstatoval, že zákaz vjezdu segwayů zavedlo nařízení obce, které nepodléhá přezkumu správním soudem a nelze proti němu podat žalobu.

Po zavedení zákazu začali někteří provozovatelé vozítka používat v centru jako reklamní poutače. Tím ale porušovali tržní řád. Následně tak někteří z nich koupili a v centru provozují elektrické koloběžky, na které se zákaz nevztahuje.

Zdroj: ČTK

Letecká společnost Air Berlin je v insolvenci; létat zatím bude

[quote]Německé nízkonákladové aerolinky Air Berlin jsou v insolvenci. Jejich lety mají ale zatím podle německých médií pokračovat. Společnost, která létá i do Prahy, dostane překlenovací úvěr ve výši 150 milionů eur (3,9 miliardy korun) od německé vlády.[/quote]

Německá vláda poskytnutí úvěru zdůvodnila mimo jiné tím, že je období letních prázdnin, kdy jsou na dovolené desetitisíce lidí, kteří musí mít možnost vrátit se se společností Air Berlin zpět.

Air Berlin, která měla finanční potíže dlouhodobě, o otevření insolvenčního řízení u berlínského soudu požádala poté, co její hlavní akcionář Etihad oznámil, že už ji nedá k dispozici žádnou další finanční podporu. Letecká společnost pak došla k tomu, že nevidí žádnou jinou možnou cestu.

O své budoucnosti chce firma jednat mimo jiné s jedničkou německého trhu Lufthansou. Lufthansa, která si od Air Berlin pronajímá řadu letadel i s posádkou, se už v minulosti nechala slyšet, že by o churavějícího leteckého dopravce měla zájem, pokud bude oddlužen.

Air Berlin, která loni vykázala rekordní ztrátu 782 milionů eur (20,4 miliardy Kč), ještě v červnu své zákazníky ujišťovala o tom, že své finanční a provozní problémy vyřešila.

Zdroj: ČTK16

Na festival ke krajanům do rumunského Banátu míří přes 1100 Čechů

[quote]Do Rumunska na hudební Festival Banát 2017 vyjelo z Prahy včera v podvečer zvláštní vlak, který poveze přes 1100 účastníků včetně účinkujících. V prostředí české vesnice Eibentál, ve které již téměř dvě století žije česká komunita, vystoupí na 30 kapel, třeba Wohnout, Jablkoň, Houpací koně nebo Lucie Redlová. Organizátoři letošního šestého ročníku akce chtějí pořádáním festivalu pomoct českým krajanům v nelehké situaci. Hudba se vesnicí rozezní 16. srpna večer a utichne v neděli 20. srpna v ranních hodinách.[/quote]

V mnohonárodnostním Banátu žije početná česká komunita od roku počátku 19. století v šesti ryze českých vesnicích. Totální izolace v horách nad Dunajem dokázala téměř dvě stě let udržet českou kulturu v takovém stavu, v jakém si ji čeští emigranti přinesli.

Cílem festivalu je pomoci české komunitě v její nelehké ekonomické situaci a poskytnout jí příležitost kontaktu s krajany. Účastníci festivalu kromě stanového městečka využívají ubytování a stravování u krajanů, čímž jim pomohou si přilepšit. Vedle toho festival přispívá k propagaci českých vesnic jako unikátní turistické destinace.

,,Právě rozvoj šetrného cestovního ruchu je jednou z mála možností, jak místním obyvatelům dát možnost vydělat,“ uvedl pořadatel banátského festivalu Štěpán Slaný.

Akce volně navazuje na tradici kulturně hudebních festivalů, které se v minulých letech konaly na území českých vesnic, převážně v Gerníku a Svaté Heleně. Poté se festival přesunul do vesnice Eibentál, kde je nyní největší česká komunita v celém Rumunsku.

Letos poprvé veze účastníky i účinkující místo autobusů vlakový speciál. Do 1085 kilometrů vzdálené Oršavy vyrazí dnes v 18:08 hodin ze smíchovského nádraží. Z Oršavy pak cestující přestoupí na autobusy a lodě, kterými se pak přepraví do 40 kilometrů vzdálené české vesničky Eibentál.

Organizátoři původně počítali s kapacitou vlaku kolem 700 míst a pro další účastníky plánovali vypravit autobusy.

,,Nakonec se nám podařilo postavit jenom vlak,“ řekl Slaný.

Téměř tisícitunový a půl kilometru dlouhý vlak čítá 18 vozů.

,,Jede s námi 30 kapel, víceméně až na Wohnouty to jsou všichni účinkující. Třeba (litvínovský písničkář) Xavier Baumaxa, (mladý politik a jazzový hudebník) Dominik Feri nebo Láďa Zibura, známý cestovatel,“ dodal Slaný.

Program slibuje také divadlo či přednášky, besedu bude mít třeba i lyžař Ondřej Bank. Podrobný program je k dispozici na www.festivalbanat.cz.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář