Domů Blog Strana 898

Podporujme svoje firmy!

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pro běžného občana je dnes téměř všechno lepší než před týdnem: lidé začínají plnit sportoviště, restaurace a další místa, která jim byla mnoho týdnů zapovězena. Život firem však zatím ani zdaleka není zalit sluncem.[/quote]

Práce se začíná do firem vracet jen velmi pozvolna a zakázky, které přicházejí, jsou hubenější a mnohdy jsou navíc spojeny se složitým vyjednáváním o cenách. Postupně se na trhu práce objevují ti, kterým uplynula dvouměsíční výpovědní lhůta, a další je budou nepochybně následovat v nejbližších týdnech a měsících tak, jak budou firmy schopny reálně odhadnout své aktuální potřeby a možnosti. Pro řadu firem jsou mzdové náklady tím, co je v období stagnace trhu táhne ke dnu víc než cokoliv jiného. Mnohdy jsou však v patové situaci, protože propouštění je spojené s výplatou vysokého odstupného …

 

Právě personální práce bude mít ve firmách v následujícím období kritický význam pro udržení jejich nezbytné konkurenceschopnosti. To se projeví nejen v samotných odměnách a nejrůznějších benefitech pro zaměstnance, které si firmy ponechají, ale také například v redukci kancelářských prostor, firemních flotil a v nastavení režijních nákladů. To není úplně dobrá zpráva pro zaměstnance. Pravdou však je, že právě pro ně je klíčové, aby jejich firmy toto komplikované období přežily a vyšly z něj schopné přijmout nové výzvy a dost možná pak postupně získat větší tržní podíl než ty méně úspěšné. Držme tedy palce svým firmám!

 

Miroslav Rumler

Prohloubení koryta Labe u Hamburku je podle soudu v pořádku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německý nejvyšší správní soud v Lipsku dal dnes zelenou plánům Hamburku na prohloubení koryta Labe. V již započatých úpravách tak smí město pokračovat. Cílem mnohasetmilionového projektu, proti němuž se dlouhodobě stavěly ekologické organizace, je prohloubit koryto řeky pramenící v Česku tak, aby se do přístavu ze Severního moře kdykoliv bez problémů dostaly nákladní lodě s ponorem až 13,5 metru a s nimi ročně o tři miliony kontejnerů navíc.[/quote]

Do nejdůležitějšího německého přístavu, který přímo nebo zprostředkovaně dává práci 150.000 lidí, nyní některé velké nákladní lodě vůbec nemohou vplout. Jiné musejí hodiny čekat na příliv. Město se obávalo, že kvůli tomu v dlouhodobém horizontu přístav nebude konkurenceschopný, a proto už před 18 lety rozhodlo o již devátém prohloubení koryta řeky od 19. století.

Lipský správní soud však plány města začátkem roku 2017 zkřížil. Konstatoval sice, že proti většině záměru nemá výhrady, části ale vykazují právní nedostatky, které je nejprve třeba napravit. Za jeden z nich označil nedostatečné zohlednění chráněných rostlin z rodu halucha, které v oblasti rostou.

Proti upravenému záměru ze strany města už dnes soud výhrady neměl, a odmítl tak žalobu ekologických organizací.

Cílem projektu, který má přijít na více než 770 milionů eur (20,6 miliardy Kč), je dosáhnout toho, aby se do přístavu dostaly i nákladní lodě s ponorem 13,5 metru, při přílivu pak i ty s ponorem až 14,5 metru. Úpravy, s nimiž město začalo loni v červenci, mají také umožnit, aby se lodě vplouvající a vyplouvající z přístavu snáze vyhnuly. Hotovo má být příští rok.

Ekologické organizace namítaly, že prohloubení není nutné, protože většina lodí, které do hamburského přístavu směřují, stejně není plně vytížená. Navíc se obávaly nevratného poškození ekosystému řeky.

 

Zdroj : ČTK

Smartwings potřebují od státu půjčit či garantovat až dvě mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká letecká společnost Smartwings potřebuje získat od státu půjčku nebo záruku za komerční úvěr ve výši 1,7 až dvě miliardy korun. Mladé frontě Dnes (MfD) to řekl spolumajitel a předseda představenstva společnosti Jiří Šimáně. Firma podle něj skončí, pokud garanci nezíská v řádu týdnů. Skupinu Smartwings, pod kterou patří také České aerolinie, čelí finančním problémům kvůli propadu zájmu o cestování v důsledku koronavirové krize. Firma žádá o pomoc kromě Česka i v Maďarsku a zkoumá možnost podpory v Polsku.[/quote]

O potřebě získat od státu úvěr nebo garanci pro komerční půjčku, hovořil Šimáně již dříve. Dosud ale neuváděl, kolik peněz firma k přežití potřebuje.

„Já myslím, že to správné číslo podle byznys plánu, který jsme zpracovali a který má ministerstvo dopravy k dispozici, se bude pohybovat mezi 1,7 až dvěma miliardami korun,“ sdělil dnešní MfD. Taková částka by podle něj měla dostačovat. „Ale férově musím říci, že může přijít další vlna epidemie koronaviru a stát bude muset pomoc poskytnout i nadále,“ dodal. Na dotaz deníku, co se stane, pokud stát během několika týdnů garance neposkytne, Šimáně uvedl, že firma skončí.

Výměnou za úvěr či garanci by stát mohl získat místo v dozorčí radě Smartwings a tím mít tok peněz pod přímou kontrolou. „Může říci, že to půjde jen na splátky letadel, do platů zaměstnanců společnosti. Těch způsobů je mnoho,“ řekl Šimáně MfD. Smartwings již dříve uvedly, že nemají zájem o majetkový vstup státu do firmy.

Kromě Česka žádají Smartwings o pomoc také v Maďarsku, kde mají umístěna dvě letadla. Firma zkoumá i možnost požádat o podporu také v Polsku. „Jednání v Maďarsku vypadají slibně, v Polsku jsme na začátku,“ řekl Šimáně MfD.

Zástupci vlády v minulých týdnech připustili, že by stát mohl dopravci pomoci, například formou úvěru, garance za komerční půjčku nebo i odkupem celé společnosti. Ministr průmyslu, obchodu a dopravy Karel Havlíček (za ANO) koncem května uvedl, že Smartwings jsou strategickou firmou, preferuje však řešení v rámci společnosti a případný odkup firmy je až poslední variantou. Opozice případnou státní pomoc kritizuje. Podle nich firma není strategickým podnikem.

Skupina Smartwings, do níž patří dopravci Smartwings a České aerolinie, loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Oproti roku 2018 to bylo o 7,9 procenta méně. Důvodem oslabení byly problémy s odstavenými Boeingy 737 MAX, které mají po celém světě zakázaný provoz.

Smartwings patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

 

Zdroj : ČTK

Koronavirus podporuje přepravu zboží samořízenými vozy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]

Koronavirová krize urychluje posun odvětví samořízených vozů od přepravy lidí k dodávkám zásilek. „Realita je teď taková, že doprava zboží je větším trhem než přeprava lidí,“ cituje agentura Reuters Johna Krafcika, šéfa společnosti Waymo, která se zabývá vývojem samořízených vozů.

 

[/quote]

Firma Waymo, která je stejně jako internetový gigant Google součástí technologického konglomerátu Alphabet, se zpočátku soustředila na samořízené vozy pro taxislužby. Vyvíjí ale i samořízené nákladní a dodávkové automobily. Společnost podepsala smlouvy se zasilatelskou firmou UPS a maloobchodním řetězcem Walmart o testovaní dodávek pomocí samořízených vozidel.

Waymo své aktivity v oblasti dodavatelských služeb označuje jako Waymo Via. Firma v posledních měsících získala od investorů další kapitál v objemu tří miliard dolarů (zhruba 75 miliard Kč).

Podle analýzy agentury Reuters investoři za uplynulých sedm měsíců napumpovali minimálně šest miliard dolarů do desítek podniků, které působí v segmentu automatických dodávek zboží a potravin s využitím bezpilotních letounů či nákladních vozů. Většinu těchto peněz přitom získaly velké podniky, jako je Waymo a Didi Chuxing, které pracují na automatizaci přepravy osob i dodávkových služeb.

Hodně se mluví také o dodávkových robotech, kteří se pohybují po chodnících. V poslední době sice nepřilákali mnoho investic, zkouší je ale čím dál více měst a podniků.

Šéf úřadu ekonomického rozvoje amerického města Fairfax Christopher Bruno začal spěšně pracovat na uvedení takových robotů do ulic, jakmile koronovirová krize omezila pohyb lidí po městě. Nyní tak ve Fairfaxu dvě desítky robotů společnosti Starship Technologies dodávají hotová jídla a další zboží.

„Domnívám se, že nebýt krize, panovala by ohledně jejich využití určitá skepse,“ uvedl Bruno. Upozornil také, že provoz robotů se podařilo schválit během jednoho a půl týdne, zatímco běžně trvá schválení nových podnikatelských aktivit šest až deset měsíců.

Někteří investoři ale varují před nadměrnými očekáváními ohledně automatických dodávek zboží, protože toto odvětví stále čelí technickým a regulačním problémům. „Koronavirus teď sice kolem automatických dodávek vyvolal velký rozruch, tato zdravotní krize se ale z velké části za několik let vyřeší, tedy dříve, než budou automatické dodávky připraveny k masovému využívání,“ uvedl manažer Quin Garcia ze společnosti Autotech Ventures.

Start-upy podnikající v oblasti automatických dodávek zboží, jako jsou například firmy Refraction AI, Kiwibot, Optimus Ride a Manna Drone Delivery, nicméně nynějšího zvýšeného zájmu využívají k získávání nového kapitálu od investorů.

 

Zdroj : ČTK

TUI se s Boeingem dohodl na odškodném za 737 MAX

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německý pořadatel zájezdů TUI se dohodl s americkým výrobcem letadel Boeing na odškodném za nucené odstavení problémových letounů 737 MAX a za jejich zpožděné dodávky. Největší cestovní kanceláři v Evropě dohoda finančně pomůže v čase koronavirové krize. TUI dnes uvedla, že Boeing během příštích dvou let zaplatí „výrazný podíl na škodě“, která jí vznikla, konkrétní sumu ale nesdělila.[/quote]

Americká firma podle dohody TUI také poskytne úvěry na budoucí objednávky. Souhlasila rovněž, že TUI v příštích letech dodá méně letadel 737 MAX a dodávky protáhne o dva roky, aby cestovní kanceláři snížila výdaje v časech, kdy bude mít málo hotovosti.

TUI už dříve uvedla, že v uplynulém finančním roce utrpěla kvůli odstavení strojů 737 MAX ztrátu 293 milionů eur (7,8 miliardy Kč). Tento typ letadel nesmí po dvou nehodách, které zavinily smrt celkem 346 lidí, od loňského března do vzduchu a firma pozastavila jeho výrobu.

TUI měla v té době v leteckém parku 15 boeingů 737 MAX a osm dalších jí měl Boeing v roce 2019 dodat. TUI patří spolu s pěti aerolinkami z Německa, Británie, Belgie, Nizozemska a Švédska k největším evropským objednavatelům strojů typu 737, napsal týdeník Der Spiegel.

 

Zdroj : ČTK

Dopravci zřejmě budou muset zajistit dodržování přestávek řidičů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravci budou muset zajistit dodržování povinných přestávek řidičů nákladních automobilů. Počítá s tím novela zákona i silniční dopravě, kterou dnes schválila Sněmovna. Novela také zavádí opatření proti neoprávněným zásahům do tachografů. Nyní ji dostane k projednání Senát.[/quote]

Novela zavádí pravidla pro bezpečnostní přestávky řidičů z evropského práva. Přestávky mají zabránit nebezpečným situacím vznikajících kvůli přetížení řidičů a případným nehodám způsobených únavou za volantem. Právě únava řidičů patří podle statistik Besipu k nejčastějším příčinám nehod na silnicích.

Řidič kamionu musí přerušit jízdu po čtyřech a půl hodinách, a to minimálně na 45 minut. Nejdéle přitom řidič může jet mezi dvěma denními odpočinky devět hodin, dvakrát týdně to lze prodloužit na deset hodin.

Údaje o plnění bezpečnostních přestávek a době odpočinku musí řidiči zaznamenávat prostřednictvím tachografů, pokud je jím jejich vozidlo vybaveno. U aut, která nejsou vybavena tachografem, budou moci záznamy zapisovat ručně nebo zaznamenávat na jiném zařízení. Záznamy ovšem musí mít řidiči pro případ kontroly vždy ve vozidle s sebou, a to minimálně po dobu osmi dní.

Návrh také zavádí opatření proti případným falšování záznamů. Policie, celníci nebo zástupci dopravních úřadů budou moci odeslat vozidlo kvůli kontrole tachografu do autorizovaného metrologického střediska. Kontroly se přitom budou vztahovat vedle nákladních aut například i na autobusy a zemědělská či lesnická vozidla. Při zjištěném falšování záznamů policie bude moci i nadále dočasně auto zabavit a řidiči odebrat řidičský průkaz.

Předloha také zakazuje vyrábět, nabízet, prodávat nebo montovat zařízení, která slouží k neoprávněnému ovlivňování tachografu. Za porušení tohoto zákazu bude hrozit pokuta až pět milionů korun.

Na návrh Vojtěcha Munzara (ODS) Sněmovna zrušila vládnou navrhované zúžení dosavadní výjimky, aby se regulace vztahovala u vybraných vozidel jen na jízdy nad 50 kilometrů místo dosavadních 100 kilometrů. Podle Munzara toto zúžení výjimky nepožadovala EU, ale vložilo ho tam české ministerstvo dopravy.

Sněmovna na návrh hospodářského výboru schválila ustanovení, že neplatný průkaz řidiče taxislužby bude moci nově odebrat odborná osoba pověřená výkonem státní správy, policista nebo strážník. Rozvolňuje místní příslušnost úřadů při podávání žádosti o oprávnění řidiče taxislužby. Žadatelé budou moci požádat kterýkoli příslušný dopravní úřad.

Sněmovna přijala návrh poslance a současně starosty Prahy 7 Jana Čižinského (KDU-ČSL), který má taxikářům zakázat, aby bránili úředníkům nebo policistům v kontrolách, nebo aby tyto kontroly znemožňovali. Podle něj to má bránit situacím, kdy provozovatel mobilní aplikace nebo zprostředkovatel taxislužby po zjištění, že šlo o kontrolní jízdu, zablokuje pražskému magistrátu technické prostředky nezbytné pro objednání jízdy. „V současné době má Magistrát hlavního města Prahy zablokováno celkem 26 mobilních telefonů, 28 SIM karet, 28 emailových adres a deset platebních karet. K zablokování dochází bezprostředně po ukončení kontrolní přepravy, kdy vyjde najevo, že se jednalo o kontrolní jízdu,“ uvedl ve svém návrhu.

Sněmovna naopak po rozsáhlé debatě nepřijala Čižinského návrh, který měl usnadnit odklízení odložených koloběžek z ulic.

 

Zdroj : ČTK

Provozovatelé námořních lodí budou muset pojistit posádku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Provozovatelé námořních lodí plujících pod českou vlajkou budou muset pojišťovat členy své posádky. Pojištění by mělo námořníky ochránit například před případným nevyplacením mezd. Předpokládá to novela zákona o námořní plavbě, kterou schválila Sněmovna. Nyní ji dostane k projednání Senát. Novela přejímá požadavky evropské směrnice, které mají zlepšit systém ochrany námořníků.[/quote]

Pojištění bude povinné na pokrytí dlužné mzdy, jeho výše by na jednoho člena posádky měla dosahovat celkem čtyř mezd. Dále by pojištění mělo pokrýt zajištění sociálních podmínek posádky, které jsou nezbytné pro přežití na palubě lodi. Pod českou vlajkou je nyní zhruba 10.000 jachet.

Zákon také rozšiřuje počet účelů, za jakých nesmí být námořní loď pod českou vlajkou provozována. V současnosti nelze takto provozovat námořní plavbu za účelem rybolovu, trajektové lodě nebo lodě typu Ro/Ro (lodě určené pro přepravu kolových vozidel) a osobní lodě. Nyní by mezi ně měly přibýt lodě s jaderným pohonem. Dosud žádné takové lodě pod českou vlajkou neplují.

Další novinkou je omezení stáří lodi, kdy může být ještě zapsána do námořního rejstříku. Ke dni podání žádosti k zápisu lodi do námořního rejstříku nebude smět uplynout od započetí její stavby položením kýlu více než deset let. V současnosti omezení podle stáří lodi není.

Novela zavádí i další novinky týkající se podmínek pro kontrolu a recyklaci lodí, výstroj nebo usazení provozovatele. Ten bude muset mít nově sídlo nebo pobočku v Česku.

 

Zdroj : ČTK

Jak vybrat správného providera pro outsourcing vaší logistiky?

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skladové procesy hrají důležitou roli nejen v logistice, ale i v celém podnikání. Ať už se firma orientuje na e-commerce, výrobu či prodej, stojí před ní nelehký úkol. Vyřešit skladování.[/quote]

Logistický provider do této problematiky vchází v případě, že se firma rozhodne pro outsourcing logistiky. Při výběru logistického partnera se pak vyplatí vybírat takového, který disponuje vlastními skladovacími prostory. Ať už klient svěří svému providerovi celý logistický řetězec, či jeho část, umožňuje mu to soustředit se na svůj core business. Odpovědnost za zásobování předává logistickému poskytovateli.

Outsourcing logistiky je také častou a logickou volbou firem, které nedisponují vlastní kapacitou, plochou, technikou, personálem, apod. Využívání externího poskytovatele šetří firmě přímé a nepřímé náklady spojené se skladováním.

Nesmíme opomenout ani legislativní stránku věci. V současné době je potřeba v souvislosti se skladováním dodržovat přísnější pravidla a bezpečnostní předpisy, a to ve všech aspektech logistického řetězce (doprava, mezinárodní obchod, skladování, aj.)

 

Zdroj : GO!

Přihlášení do zákaznické samoobsluhy přes e-identita

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vstup do Zákaznické samoobsluhy systému elektronického mýtného bude od 1. 7. 2020, na základě zákona č. 250/2017 Sb. o elektronické identifikaci, výhradně s bezpečnostními identifikačními prostředky přes portál eidentita.cz.[/quote]

Změna se bude týkat českých dopravců, kteří používají internetovou Zákaznickou samoobsluhu mýtného systému.

Od 1. 7. 2020 se budou uživatelé moct přihlásit výhradně přes jednu z těchto možností: eObčanka s čipem, účet u Národního bodu pro identifikaci a autentizaci nebo čipovou kartou Starcos společnosti První certifikační autorita, a.s.

Nový způsob ověřování identity sice vyžaduje více času při prvotním nastavení, ale poté bude vše stejně rychlé a jednoduché jako dříve.To vše zajistí podstatně vyšší ochranu všech stran. Národní bod pro identifikaci a autentizaci www.eidentita.cz poskytuje tři identifikační nástroje, které prošly potřebnou akreditací a zajišťují dostatečnou míru zabezpečení.

Pro přístup do Zákaznické samoobsluhy si budou moct uživatelé od 1. 7. 2020 vybrat jeden z následujících identifikačních nástrojů:

  • eObčanku – občanský průkaz s čipem a datem vydání od 1. 7. 2018
  • Uživatelský účet portálu eidentita.cz (jméno, heslo a autorizační SMS)
  • Čipovou kartu Starcos společnosti První certifikační autorita, a.s.

Více informací a podrobný postup krok za krokem naleznete zde.

Návrh na rychlejší výstavbu infrastruktury míří ke schvalování

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Před závěrečným schvalováním je ve Sněmovně po dnešku vládní předloha zákona o urychlení výstavby dopravní a další infrastruktury. Přípravu staveb by měla zrychlit až o třetinu. Hospodářský výbor Sněmovny do ní navrhl vložit rychlejší cestu k získávání potřebných pozemků. Víc než 30 pozměňovacích návrhů předložili jednotliví poslanci. Návrhy příští týden posoudí hospodářský výbor. Zpravodaj k předloze Martin Kolovratník (ANO) odhadl, že Sněmovna by mohla liniový zákon schvalovat již za dva týdny. Piráti ho chtějí zamítnout.[/quote]

Hospodářský výbor přišel s návrhem, aby stát mohl začít stavět dálnice a železnice okamžitě poté, co získá přístup k potřebným pozemkům v rámci stavebního povolení. Tento postup bude možné uplatnit jen v případě státu nebo státních organizací, jako jsou Ředitelství silnic a dálnic nebo Správa železnic. Měl by ulehčit a zrychlit přípravnou fázi dopravních staveb.

Změna vychází z polského modelu, kde se pozemky důležité pro stavbu například dálnice stávají majetkem státu po nabytí právní moci rozhodnutí o povolení stavby. Následně úřady stanovují výši odškodnění pro původního vlastníka pozemků. „Investor pro stavební povolení nepotřebuje majetkoprávní přípravu,“ řekl k tomu Kolovratník.

Novela zákona by podle ministerstva dopravy měla zrychlit přípravu staveb až o třetinu. Příprava u velkých dopravních staveb nyní trvá až 13 let.

Návrh dále zavádí například jednotné závazné stanovisko u záměrů staveb, u kterých se posuzovaly vlivy na životní prostředí. Zároveň stanovuje lhůty pro úřady k vydání rozhodnutí. Novela by měla také umožnit vyhotovování jednoho znaleckého posudku pro více pozemků a staveb k ocenění jejich hodnoty. Využitelné budou až tři roky.

Projednávaný návrh navazuje na dřívější úpravy zákona, které zavedly například takzvané mezitímní rozhodnutí. Tento institut státu u vymezených projektů umožňuje zahájit stavbu ještě před dokončením vyvlastňovacího procesu. Tento nástroj se má nyní rozšířit i na vodní a energetické stavby.

V příloze k zákonu proto vláda navrhuje zařadit mezi tyto významné stavby i nové jaderné zdroje v Temelíně a Dukovanech. Na seznam se mají zařadit nově na návrh vlády také některá elektrická nebo plynárenská vedení.

Na seznamu se mají ocitnout i vodní díla Nové Heřmínovy, Skalička a Vlachovice. Poslanci Pirátů chtějí naopak Skaličku nebo Nové Heřmínovy vyškrtnout, zatímco Jan Birke (ČSSD) chce přidat vodní díla Kryry na Lounsku, Senomaty na Rakovnicku a Šanov tamtéž.

Před „výrobnou pozměňovacích návrhů“ varoval Ivan Adamec (ODS). Uvedl, že návrh je ochoten podpořit v podobě, v jaké ho podpořil hospodářský výbor. Některým poslancům Pirátů se nelíbila například důvodová zpráva k vládní předloze. Pirát Lukáš Černohorský řekl, že některé změny nejsou výsledkem analýzy, ale pocitů. Kritizoval i zařazení některých staveb na seznam prioritních akcí v příloze k zákonu, například nových bloků jaderných elektráren. Proto vznesl návrh na zamítnutí zákona.

Vláda chce v novele také zpřesnit podmínky, za nichž úřady povolí zrušit železniční přejezdy. Má to snížit počet nehod na přejezdech a rovněž zrychlit vlaky, které danými úseky projíždějí.

Poslankyně Zuzana Ožanová (ANO) a Květa Matušovská (KSČM) chtějí z předlohy vypustit části, které novelizují školský zákon, zákon o vysokých školách nebo správní řád. Poslankyně Ožanová uvedla, že v hospodářském výboru se nepodařilo dostatečně vysvětlit, proč předloha urychlující výstavbu infrastruktury novelizuje i tyto zákony. Podle ní by mohlo jít o takzvané přílepky, tedy změny nesouvisejícího zákona, které již dříve zakázal Ústavní soud.

 

Zdroj : ČTK

1...897898899...1 216Strana 898 z 1 216

Logistický kalendář