Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 932

Silniční přeprava zboží roste, ubývají však mezinárodní zakázky

Od
Michaela Drábková
-
truck on summer country highway

[quote]Čeští kamionoví dopravci loni převezli více než 479 milionů tun zboží, což je o 20 milionů tun víc než o rok dříve. Nákladní přeprava v Česku roste nepřetržitě od roku 2012. Je to zapříčiněno stoupajícím podílem vnitrostátní dopravy, lukrativní mezinárodní zakázky naopak dopravcům v posledních letech výrazně ubývají. Vyplývá to ze statistik ministerstva dopravy.[/quote]

Vnitrostátní přeprava nyní tvoří už skoro 93 procent z celkových přeprav českých dopravců. Před pěti lety byl tento podíl o více než 11 procent nižší. Podle dopravců stoupá množství zakázek v České republice zejména díky růstu ekonomiky a s tím související vyšší spotřeby obyvatel.

Dopravci se ovšem kvůli situaci na evropském trhu musí stále více orientovat právě na ten domácí. Mezistátní doprava v posledních letech pravidelně klesá, loni dopravci převezli z nebo do zahraničí přes 33 milionů tun zboží, což je o téměř 47 procent méně než například v roce 2015.

Důvodů ztráty pozic českých kamionů v evropské dopravě je podle sdružení ČESMAD Bohemia několik. K těm klíčovým patří zejména dlouhodobý nedostatek profesionálních řidičů, kterých je v Česku asi 130 tisíc. Dalších 15 tisíc jich dopravní firmy postrádají. Další příčinou úbytku mezistátních přeprav je situace na evropském trhu, kde se na úkor českých firem stále více prosazuje levnější konkurence z východu a také ochranářská opatření některých západoevropských států.

Vyhlídky dopravců do budoucna navíc nejsou v případě mezinárodní dopravy optimistické. Problémy by mohl způsobit zejména připravovaný odchod Velké Británie z EU, což by zejména kvůli očekávaným kolonám u hranic ještě více zdražilo zakázky na ostrovy. Spojené království přitom patří k důležitým trhům pro české firmy. Dopravci už loni oznámili, že kvůli rostoucím nákladům zvýší své ceny až o deset procent.

 

Zdroj : ČTK

Výdejní místa přepravních firem využívá 29 procent Čechů

Od
Michaela Drábková
-
????????????????????????????????????

[quote]Výdejní a podací místa přepravních firem, tzv. ParcelShopy, využívá téměř 29 procent Čechů. Je to zhruba dvojnásobek proti roku 2017. Vyplývá to z letošního průzkumu společnosti Ipsos pro přepravní společnost GLS. Za hlavní výhodu ParcelShopů lidé označují časovou nezávislost na kurýrech.[/quote]

Při nákupu na internetu si do nich nechává balíky posílat vždy, nebo ve většině případů polovina dotázaných (50,3 procenta). „Pro téměř polovinu uživatelů ParcelShopů je důležité zejména to, že se nemusí časově vázat na kurýry, jako je tomu u doručování na adresu. Mohou si tak balík vyzvednout nebo podat podle vlastních časových možností, třeba až večer po práci,“ uvedl ředitel GLS Pavel Včela.

Podle obchodníků závisí využití těchto míst na charakteru zboží. „ParcelShopy používá asi pět procent našich zákazníků. Pro náš sortiment to zákazníci nepoužívají vzhledem k velké váze a objemu zboží, naopak preferují dodání až domů, aby to nemuseli odnikud nosit,“ uvedl obchodní ředitel Ageo.cz Aleš Urbánek.

Mezi další výhody výdejních a podacích míst přepravců patří dle průzkumu úspora za přepravné (30,8 procenta). ParcelShopy jsou rozmístěny tak, aby byly v přiměřené dojezdové vzdálenosti napříč Českou republikou. Jejich otevírací doba se řídí podle obchodů a provozoven, ve kterých jsou umístěny.

Přepravní firmy, jako PPL, GLS nebo DPD, v České republice provozují několik stovek ParcelShopů. Vedle doručení přímo do rukou adresáta je možné si zboží vyzvednou v kamenných pobočkách e-shopů, na poštách nebo na smluvních výdejních místech.

 

Zdroj : ČTK

Investice do nemovitostí v České republice byly v 1. čtvrtletí ze států CEE-6 nejvyšší, stouply o 214 % a přesáhly 1 mld. eur

Od
Michal Drha
-

Příliv investic do nemovitostí, který v prvním čtvrtletí tohoto roku zaznamenala Česká republika, byl nejsilnější ze všech šesti zemí regionu střední a východní Evropy. Hodnota investic překročila hranici 1 mld. eur, ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku se jedná o 214% nárůst. Objemy investovaných prostředků se tím zároveň vrací na čtvrtletní hodnoty zaznamenané v letech 2016 a 2017.

 

Objem investic na tuzemském nemovitostním trhu v prvním čtvrtletí dosáhl hodnoty
1,081 mld. eur. To z hlediska nasazeného kapitálu představuje téměř polovinu celkových
2,3 mld. eur investovaných do nemovitostí ve všech zemích CEE-6. Celková hodnota investic v regionu byla přitom v prvním čtvrtletí o 21 % nižší než v rekordním prvním kvartále roku 2018. Nejvýznamnějším faktorem s vlivem na tento meziroční pokles je snížení investičních toků v Polsku (o 60 %), kde byl loňský první kvartál velmi silný, a extrémní oslabení investic do maloobchodních nemovitostí, jež dosáhly v zemích CEE-6 výše pouhých 161 mil. eur. O rok dříve šlo přitom o 2,03 mld. eur.

 

„Světlým momentem vývoje trhu v prvním čtvrtletí je navrácení objemu obchodů v České republice do stejného čtvrtletního tempa, jaké jsme měli možnost vidět v letech 2016 a 2017. Vedlo se kancelářskému segmentu, který zaznamenal investice ve výši 1,25 mld. eur a první kvartál se stal téměř rekordním pro hotely. Do nich proudily investice v hodnotě 459 mil. eur a transakce v tomto segmentu byly uzavřeny v Praze, Ostravě, Krakově, Varšavě
i v Budapešti,“ říká Mark Robinson, specialista výzkumu Colliers International pro region střední a východní Evropy.

 

Západoevropské fondy byly v prvním čtvrtletí čistými kupci, subjekty z východní Asie zůstaly kupci aktivními. Fondy ze Spojených států a Spojeného království působily čistě jako prodávající. Zastoupeni v transakcích zůstali i domácí kupci z České republiky, Maďarska, Slovenska a Bulharska, a to i v méně likvidních podmínkách. Většinu domácích prodejů v zemích CEE-6 během Q1 reprezentovali developeři předávající dokončené projekty.

 

„V prvním čtvrtletí přispěl k další kompresi nejvyšších dosahovaných výnosů u kanceláří v Praze na stávající úroveň 4,5 % příliv investic z Koreje,“ doplnil Andy Thompson, ředitel investičního oddělení Colliers International pro Českou republiku a Slovensko.

 

Tok investic v CEE-6 podle původu kupce a podle původu prodávajícího v Q1 2019 (%):

„‚Dvojí rychlost dynamiky HDP se začíná projevovat ve většině globálních ekonomik, přičemž výroba zpomaluje a služby pokračují v růstu. Přejímají tento vzorec i státy CEE-6? Zpomalující tempo průmyslové výroby je v prvním kvartále patrné v České republice
a v Rumunsku. Růst výrobního sektoru je ve zbytku regionu zdravější. Na základě dynamiky mezd dochází napříč většinou regionu k navyšování objemů maloobchodních prodejů, výjimku tvoří pouze Slovensko a Bulharsko,“ doplňuje Robinson.

 

Zdroj : Colliers International

WorldStar Awards poprvé v Praze

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ocenění WorldStar Awards je nejvýznamnější obalovou soutěž na světě. Pořádá ji World Packaging Organisation (WPO, www.worldpackaging.org) a akce patří mezi TOP obalové události světa. V ČR se zasedání WPO konalo potřetí, nicméně poprvé bylo doprovázeno předáváním ocenění a Obalový institut Syba, člen WPO, byl hlavním organizátorem a svého úkolu se zhostil s vyznamenáním.[/quote]

 

Obalový „Oscar“ poprvé v Praze

Slavnostního ceremoniálu v Empire Hall Slovanského domu v Praze se zúčastnilo 97 vítězných laureátů z celkem 319 oceněných obalů z 25 zemí a  laureáty WS 2019 z CZ+SK si pojďme prohlédnout podrobněji:

Jednatel společnosti Martin Lovčuk a Miroslav Špaček – business development  manager z firmy Boxmaker převzali  ocenění za Reverzní zasilatelský obal.  Ten slouží k zasílání zboží z e-shopu k zákazníkovi a v případě potřeby pouhým obrácením boxu „naruby“ je možné zboží zaslat zpět. Více informací o obalu zde.  V soutěži OBAL ROKU získal dokonce zlatou cenu Předsedkyně Poroty.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ocenění pro Colognia Press za obal Switchle převzali Štěpánka Líznerová – CEO, Lucie Slauková – marketingová specialistka, Dušan Převrátil – rodukční ředitel a Aleš Paula – obchodní ředitel.

  • Jejich vítězná samolepicí etiketa na plechovku pro nové nápoje je tištěna flexotiskovou technologií. Průhledné, parciálně nepotištěné plochy dávají možnost uplatnění kovovému podkladu v designovém řešení motivu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jednatelé společnosti ETFLEX, Lucie a Bronislav Hotařovi převzali dokonce dvě ocenění. První za eikety pro Velkou bílou a červenou Slípku spolu s Michalem Teturem za spolek Velkobilovických vinařů.

Druhou trofej za etiketu Vinařství Sedláka  přebíral také pan Milan Sedlák z Rodinného vinarstvi Sedlak. Kolekci  vín z těchto vinařství měli možnost návštěvníci také ochutnat. Více o vítězných etiketách zde.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pro Fiala & Sebek – Visual Communications přebral ocenění za obal Becherovka Originál Limitovaná edice Martin Vlk – brand strategy & business director. Design oceněné kolekce čtyř etiket částečně poodhaluje unikátní recepturu představením vybraných bylin. Použité tiskové technologie a horká ražba pomáhají vtáhnout spotřebitele do mystického příběhu a díky speciální, „neviditelné“ termochromatické barvě je část příběhu zřejmá až po vychlazení lahve.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Společnost Mondi Bupak s.r.o. získala ocenění hned za tři obalová řešení z vlnité lepenky: ES Plastic – Optimalizace uzavírání obal, Sony – kartonový blok na podporu využití palety a Hollandia – jogurtový tray s trhací páskou. Ocenění si převzali:  Vandas Roman – konstruktér a grafik, Lukáš Mudra – key account manager a Petra Tomanová – sales director.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cenu pro MORAVIA CANS & Unilever za obal Dove 150ml deo/apa si převzali Veronika Ponížilová – sales office manager and senior KAM, Martin Boaler – generální ředitel a Radek Zimáček – technický manažer. Vítězná aerosolová nádobka je vyráběna novou technologií která umožňuje výrazně snížit její hmotnost. Více informací o všech vítězných obalech zde.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bohuslav Černý – key account manager a David Řeháček – sales manager převzali ocenění pro Schoeller Allibert Czech Republic s.r.o.za obal Combo Fructus, skládací kontejner pro skladování a přepravu zeleninových a ovocných koncentrátů. Inovativní design s absolutně hladkým povrchem umožňuje udržet maximální čistotu kontejneru. Skládací poměr 73 % a to je nejlepší výsledek na trhu!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gratulace patří také společnosti THIMM THE HIGHPACK GROUP za jejich obalové řešení Paletový display pro prezentaci pečicích směsí Sanella, které převzali Leoš Máslo – project manager a Michaela Červinková – THIMM consultant.  Obalový koncept Sanella zaujal svým ojedinělým tvarem ve formátu porce dortu. Toto obalové řešení je jedinečné na trhu a přináší spotřebiteli nový zážitek z pečení. Nabízí plnou sadu na pečení, včetně pečicí formy. Ta je vyrobena ze speciální vlnité lepenky THIMM foodWave® | heatproof vhodné pro přímý styk s potravinami.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ocenění pro UNIPAP a.s. za malý obal pro vysoké zatížení Mini HeavyDuty převzali manažer engineeringu – Bína Martin a Iva Nehybová – CCO. Tento velice odolný obal určený pro transport těžkého zboží menších rozměrů tvoří komplet dvou neoddělitelně spojených plášťů z odlišných kvalit vlnité lepenky. Podle požadovaného zatížení lze variabilně modifikovat použitou kvalitu vnitřního a vnějšího pláště.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hattrick se podařil také společnosti Smurfit Kappa Czech & Slovak  za trojici obalových řešení, které si převzali Eva Majerová – vedoucí konstrukce a Miroslav Karmazín – account manager. Obal Sardinky dokázal vměstnat na stejný prostor o 25 % více než v předchozím řešení. Proto Sardinky :).

Ani kapka nazmar je obal na dialyzační roztok s maximální bezpečností na přepravu i použití – tedy všechny vnitřní rohy zaoblené, otevírání bez nástrojů a podobně. A v neposlední řadě také Feedo, ten získal v domovské soutěži OBAL ROKU i hlavní cenu spotřebitelů.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Více informací o všech vítězných obalech zde.

 

Zdroj : SYBA

V Petrohradě spustili na vodu ledoborec Ural na jaderný pohon

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V petrohradských loděnicích byl dnes na vodu spuštěn ledoborec Ural na jaderný pohon, poslední ze tří ledoborců nové generace, které chce Rusko využít na takzvané severní mořské cestě, a zhodnotit tak hospodářský potenciál arktické oblasti. Trojici plavidel bude provozovat Rosatomflot, jedna ze společností státní jaderné korporace Rosatom. Trojice největších a nejvýkonnějších ledoborců světa má prorazit led silný tři metry. Informovala o tom agentura Reuters.[/quote]

Rusko buduje novou infrastrukturu a modernizuje přístavy s výhledem na to, že vlivem teplejších klimatických cyklů by severní mořská cesta mohla být splavná celý rok.

Ledoborec Ural má být předán společnosti Rosatom v roce 2022, kdy mají být další dvě lodě této série, Arktika a Sibir, už znovu v plném provozu. „Všechna tři plavidla hrají zásadní roli v našem strategickém plánu otevřít severní mořskou cestu celoročnímu provozu,“ řekl šéf Rosatomu Alexej Lichačov.

Ruský prezident Vladimir Putin si přeje, aby arktická flotila měla do roku 2035 13 vysoce výkonných ledoborců, přičemž se plánuje, že devět z nich bude na jaderný pohon.

Moskva doufá, že trasa z Murmansku u ruských hranic s Finskem podél severního pobřeží Ruska až do Beringovy úžiny u Aljašky by se mohla uchytit, protože doba plavby z Asie do Evropy by se zkrátila.

Americká geologická služba USGS odhaduje, že arktická oblast skrývá 22 procent dosud neobjevených ložisek ropy a zemního plynu; množství ropy vyčísluje na 412 miliard barelů.

 

Zdroj : ČTK

Ředitelství vodních cest chystá verze splavnění Labe u Přelouče

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ředitelství vodních cest (ŘVC) připravuje nové posouzení vlivu splavnění Labe u Přelouče na životní prostředí (EIA). Původní posudek je již neplatný. Na rozdíl od minulosti se bude hodnotit více variant, jak splavnění dosáhnout. Dosud ŘVC počítalo pouze s vybudováním plavebního kanálu přes takzvané Slavíkovy ostrovy, což naráželo na houževnatý a účinný odpor ekologických organizací.[/quote]

Hodnocení bude mít dvě fáze. První je posouzení variant splavnění do Pardubic, následně bude pro vybranou variantu po jejím rozpracování uskutečněn podrobný proces EIA. „Pro proces SEA (posouzení variant) se momentálně dopracovávají všechny podklady, aby mohl co nejobjektivněji mezi variantami vybrat tu nejlepší, samozřejmě i nejlepší z hlediska minimalizace vlivů na životní prostředí a přírodu,“ sdělil ČTK mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Nevylučuje, že z hodnocení opět vyjde jako nejlepší dosud připravovaná varianta. Pro ni již ŘVC v minulosti požádalo o výjimku pro zásah do biotopů zvláště chráněných druhů organismů. Několikrát řízení přerušilo, naposledy letos v dubnu na další dva roky. „Nemá smysl, aby krajský úřad dnes posuzoval variantu, o niž není rozhodnuto, že se bude budovat, nebo naopak celé řízení zastavil, aby se pak znovu rozjíždělo,“ řekl Bukovský.

Dosud prosazovaný plavební kanál měl obejít jez v Přelouči a umožnit prodloužení vodní cesty až do Pardubic. Průplav měl procházet rezervací Slavíkovy ostrovy, kde se podle ekologické organizace Děti Země nacházejí biotopy 44 zvláště chráněných druhů organismů. Navzdory požadavku Evropské komise vláda lokalitu Louky u Přelouče nezařadila mezi evropsky chráněná území. Podle dřívějších údajů měla výstavba kanálu o délce téměř 3,2 kilometru stát asi 3,1 miliardy korun.

Podle Bukovského je potřeba splavnění Labe do Pardubic definována Koncepcí vodní dopravy, kterou vzala na vědomí vláda v září 2017. Kritici stavby kromě ekologických dopadů také pochybují o ekonomické výhodnosti lodní dopravy na tomto úseku Labe. Smysluplnost a hospodárnost plavebního kanálu zpochybnil již v roce 2009 i Nejvyšší kontrolní úřad. Ekologická organizace Děti Země také uvedla, že podle odhadů Českého hydrometeorologického ústavu se průměrné průtoky na mnoha povodích mohou v pesimistických scénářích snížit o 25 až 40 procent, takže v Labi nemusí být dost vody pro lodní dopravu.

Splavnění Labe do Pardubic naopak podporují kromě ŘVC zástupci Pardubického, Středočeského a Královéhradeckého kraje, Přelouče a dalších obcí, loni v srpnu podepsali takzvané Přeloučské memorandum na podporu východočeských vodních cest.

 

Zdroj : ČTK

Kremlík chce vodní jez v Děčíně, bude jednat s Brabcem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) bude nadále prosazovat stavbu jezu v Děčíně, která se potýká s problémy kvůli jejím vlivu na životní prostředí. Jeho prioritou jsou i další úpravy vodní infrastruktury, které by měly usnadnit dopravu na tuzemských řekách, řekl dnes novinářům. O situaci kolem jezu bude jednat s ministrem životního prostředí Richardem Brabcem (ANO). Kremlík také zváží plán na převedení pravomocí Ředitelství vodních cest (ŘVC) na státní podniky Povodí.[/quote]

Stavba jezu se odkládá už několik let, vláda ho přitom zahrnula mezi své programové priority. Projekt, který by podle rejdařů výrazně zvýšil splavnost Labe, brzdí především spory kvůli jejímu vlivu na okolní krajinu. Vláda se proto loni zavázala, že nepříznivé dopady stavby na krajinu by měly být nahrazeny kompenzačními ekologickými opatřeními. Taková opatření však nejsou podle studie Správy národního parku České Švýcarsko možná. Ministerstvo dopravy přitom se stavbou počítá i v připravované koncepci vodní dopravy.

Kremlík chce proto o situaci jednat s Brabcem. „Chtěl bych s panem ministrem najít nějaké společné řešení, budeme o tom jednat,“ uvedl. Varianty řešení projednává i v rámci svého ministerstva.

Kremlík by se měl v příštím týdnu sejít také s ministrem zemědělství Miroslavem Tomanem (ČSSD), a to kvůli plánu bývalého ministra dopravy Dana Ťoka převést investorské pravomoci ŘVC na jednotlivé státní podniky Povodí. Zatímco ŘVC je podřízenou organizací ministerstva dopravy, Povodí patří pod gesci ministerstva zemědělství. Kremlík zatím neuvedl, zda bude chtít v tomto plánu pokračovat. „V současnosti si analyzuji, jaké důvody tato dohoda měla a jaké výhody z ní plynou pro obě strany,“ podotkl.

Kremlík se dnes setkal se šéfem ŘVC Lubomírem Fojtů. Diskutovali spolu o podobě připravované koncepce vodní dopravy nebo o projektu Dunaj-Odra-Labe. Prioritou koncepce by mělo být zejména zkvalitnění vodních cest a odstraňování úzkých míst na řekách. Vedle děčínského jezu jde například o prodloužení splavnosti Labe do Pardubic nebo modernizace vodní cesty na Vltavě mezi Prahou a Mělníkem.

Koncepci vodní dopravy pro budoucí roky chtělo ministerstvo dopravy přednést vládě už na začátku letošního roku, kvůli problémům okolo děčínského plavebního stupně se však její projednávání odložilo. Kremlík plánuje koncepci předat vládě nejspíš v září.

 

Zdroj : ČTK

Unipetrol vyvinul biopalivo z dřevní štěpky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Laboratoře společnosti Unipetrol výzkumné vzdělávací centrum (UniCRE) z petrochemického holdingu Unipetrol vyvinuly biopalivo z dřevní štěpky. Testovací jízdy vozidel na tento pohon se uskutečnily ve čtvrtek v Praze. Firma uvedla, že jde o biopalivo takzvané druhé generace z odpadní biomasy, u kterého na rozdíl od současného metylesteru řepkového oleje nehrozí poškození motoru vozidla.[/quote]

Nové biopalivo vzniká v laboratořích UniCRE v Chemparku Záluží u Litvínova v rámci inovačního projektu Comsyn v mezinárodním programu EU pro výzkum a inovace Horizon 2020. Projekt se zaměřuje na výrobu biopaliv druhé generace z odpadní biomasy, jako jsou dřevní štěpka a sláma. Ředitel úseku vývoje a inovací UniCRE Jiří Hájek řekl, že projekt Comsyn by měl být ukončen v roce 2021, na příští rok se plánuje ekonomické vyhodnocení. Cílem je získat palivo s cenou 0,8 eura (20,7 Kč) za litr, doplnil.

„Nové palivo se chemicky i možnostmi použití zásadně liší od nynějších biosložek první generace, která jsou vyráběna ze zemědělských plodin. Zavedením druhogeneračních paliv získaných technologií Fischer-Tropschovy syntézy se sníží obsah kyslíku a především nenasycených uhlovodíků způsobujících možný vznik polymerních úsad v palivovém sytému osobních vozidel. Zjednodušeně řečeno jde o přimíchání frakcí s odlišnými body varu k podobným rafinérským proudům a jejich následná úprava na produkty vhodné pro výrobu kvalitních motorových paliv,“ řekl Hájek. Z metru krychlového dřevní štěpky lze podle něj vyrobit 40 litrů paliva.

Výzkum biosložek druhé generace byl podle společnosti iniciován potřebou splnění stále přísnějších emisních norem stanovených Evropskou unií. Unipetrol připomněl, že EU v roce 2018 schválila směrnici o obnovitelných zdrojích energie a stanovila plán na zvýšení energetického obsahu pokročilých biopaliv po roce 2022 na minimálně 0,2 procenta, po roce 2025 na minimálně jedno procento a po roce 2030 na minimálně 3,5 procenta. Schválením směrnice byl zároveň potvrzen závazek snížení emisí oxidu uhličitého v souvislosti s výrobou a užíváním paliv v dopravě o šest procent, dodala firma.

Podle Hájka se nyní v rafinerii v Litvínově uskutečňuje další provozní test, kdy je ke standardní fosilní surovině přimícháván upotřebený rostlinný olej. „Pokud získáme prostředky z veřejných zdrojů, plánujeme zkoumat také procesy spojené s pěstováním vodních řas v otevřených nádržích s využitím odpadního oxidu uhličitého ze spalování fosilních paliv nebo jiných dílčích výrobních procesů a následné využití produkované biomasy jako energetické suroviny,“ dodal.

Comsyn je inovační projekt do kterého jsou zapojeny výzkumné ústavy, malé a střední podniky i velké společnosti z Finska, Německa, České republiky a Itálie. Cílem projektu je rozvinout výrobu komponent pro čistá paliva na bázi nepřímého zkapalňování biomasy s použitím takzvané Fischer-Tropschovy syntézy. Jde o chemickou reakci, ve které jsou oxid uhelnatý a vodík za teploty několika stovek stupňů Celsia a pod velkým tlakem přeměňovány na kapalné uhlovodíky. Účelem je výroba umělé náhrady ropy. Unipetrol podle Hájka do podpory vývoje biopaliv dává desítky milionů korun ročně.

 

Zdroj : ČTK

České dráhy v létě spustí sezonní spoje, RegioJet posílí kapacity

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy v létě upraví svůj jízdní řád, největší novinkou je prodloužení spoje Railjet do Bratislavy. Dopravce také přidá nové sezónní spoje do Tater a k Baltskému moři. Dnes o tom dráhy informovaly v tiskové zprávě. O spoje na Slovensko je velký zájem, nyní i kvůli hokejovému šampionátu. Soukromí dopravci změny v jízdním řádu neplánují, RegioJet ovšem posílí kapacity vytížených spojů.[/quote]

České dráhy díky prodloužení spoje Railjet do Bratislavy navýší kapacitu nyní vytížených spojů na Slovensko. Spoj začne na trase jezdit v červnu, do slovenského hlavního města bude jezdit jednou denně před 20. hodinou. Zpátky se bude vracet s odjezdem z Bratislavy po páté hodině ranní. Společnost se na provozu vlaku domluvila se slovenským dopravcem ZSSK.

Raijlet začne do Bratislavy zajíždět od června, o spoje do slovenského hlavního města je velký zájem i nyní, kdy se na Slovensku koná hokejové mistrovství světa. Dráhy do úterý vypravovaly na šampionát speciální vlaky. Zvýšený zájem potvrdil mluvčí drah Petr Šťáhlavský, konkrétní čísla ale neuvedl. „Prakticky vyprodané byly posilové vlaky vypravené v základní skupině, kde byla část jízdenek prodávána společně se vstupenkou na zápasy,“ uvedl.

Na zbývající dny společnost speciální vlaky podle původních plánů nevypraví, bude však posilovat zavedené spoje. „Například dnes jsme ranní spoje do Bratislavy posílili o tři dodatečné vagóny, to je kolem 200 míst k sezení navíc,“ dodal Šťáhlavský. Speciální spoje do Bratislavy vypravuje během mistrovství i RegioJet. Chystá je i v posledních třech hracích dnech šampionátu.

České dráhy od června rozšíří nabídku také o letní sezónní vlaky. Jezdit začnou například noční posilové vlaky Prahy do Košic, které budou mít mimo jiné zastávku u Tater, konkrétně v Popradu. Půjde o tzv. autovlak, kterým bude převážet i automobily a motocykly. Dráhy spoj navíc vybaví lůžkovými vozy. Vlak bude jezdit denně do poloviny září. Od 19. června do konce srpna bude v provozu noční rychlík z Bohumína do polských prázdninových letovisek u Baltského moře. Spoj by měl mít návaznost na další vnitrostátní linky do ostatních měst v Česku.

Další letní úpravy jízdního řadu státního dopravce budou spočívat zejména ve změně času odjezdů některých linek. Týká se to například vlaků do Vídně a Štýrského Hradce a také linky mezi Prahou a Žilinou.

Vlaky ostatních dopravců by měly během léta jezdit ve stejném rozsahu jako během školního roku. RegioJet ovšem chce posílit kapacity. „Počítáme s nárůstem počtu cestujících na výlety a prázdninové cesty,“ uvedl mluvčí dopravce Aleš Ondrůj. Regiojet nasadí do provozu nové vozy Astra, které by měly zvýšit počet míst na linkách mezi Prahou, Ostravou a Košicemi a také na trati Praha-Brno-Vídeň/Bratislava.

Ondrůj také upozornil, že letos jde o první letní prázdniny, kdy budou moci studenti a senioři využívat státní slevy. Dá se tak očekávat, že se zvýší jejich využívání při výletních cestách. Studenti do 26 let a senioři starší 65 let mohou od září loňského roku jezdit se slevou 75 procent. Podle dopravců zatím slevy navýšily počet cestujících o jednotky procent. Stát kvůli slevám vyplatil za prvních šest měsíců kompenzace 2,73 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Pražští zastupitelé schválili plán rozvoje dopravy do roku 2030

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražští zastupitelé dnes ráno schválili plán rozvoje dopravy do roku 2030. Tzv. plán udržitelné mobility počítá s dostavbou silničních okruhů a metra či rozvojem železnice. Dokument rovněž navrhuje, jak by mělo město postupovat v otázkách rozvoje silniční sítě, parkování, MHD a podpory cyklistiky.[/quote]

Vedení města by z něho mělo vycházet při rozhodování, přijetí plánu je také podmínkou pro čerpání evropských dotací na dopravní projekty. Plán zastupitelé schválili na jednání, které začalo ve čtvrtek v 09:00 a protáhlo se do dnešního rána. V 05:30 zasedání zastupitelstva stále pokračovalo.

„Koncept plánu byl schválen již za minulé rady, nyní je schvalován v konečné formě a je již schválen ministerstvem životního prostředí. Není to kusý dokument, ale obsahuje 240 opatření, která definují, jaké projekty by se v následujících 11 letech měly uskutečňovat,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Řídící výbor plánu do konce srpna ještě vypracuje akční plán, který poté schválí rada.

V souladu se snahou o zmírňování negativních důsledků automobilové dopravy plán počítá s větším zaměřením na veřejnou, zejména kolejovou dopravu, a také na chůzi a cyklistiku. Automobilová doprava se má naopak postupně regulovat a omezovat tak, aby se snižovaly její negativní dopady na zdraví obyvatel. Plán počítá například se zavedením mýtného pro vjezd do centra.

Někteří opoziční zastupitelé kritizovali finanční náročnost plánu, který navrhuje investice přes 100 miliard Kč. „Praha bude muset dát 11 až 16 miliard každoročně ze své kapsy jenom do dopravy. Už teď nemá 11 až 16 miliard, nemá ani deset miliard a v budoucnu nebude mít ani pět (miliard). Na to, abyste mohli tenhle projekt realizovat, nebudete mít peníze, protože město je přetíženo běžnými výdaji,“ řekl Ondřej Martan (ODS). Scheinherr uvedl, že v celkových nákladech jsou zahrnuty peníze ze Státního fondu dopravní infrastruktury nebo peníze z dalších zdrojů.

Na to, že v plánu chybějí některé projekty, upozornil Jakub Stárek (ODS). Postrádal projekt prodloužení tramvajové trati na Strahov. Scheinherr řekl, že město již zahájí projektovou přípravu a nic nebrání jej do plánu zahrnout. „Aktualizace jsou možné,“ uvedl.

 

Zdroj : ČTK

1...931932933...1 148Strana 932 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253