V případě, že by Británie v březnu příštího roku odešla z EU bez jakékoli dohody, letecké společnosti z Británie i Evropské unie by ztratily automatické právo vzájemného přeletu nad územím toho druhého. Ve svém prohlášení o tom dnes podle BBC informovala britská vláda. Kabinet v této souvislosti chce, aby si obě strany ještě před odchodem Londýna z EU vzájemně uznaly pravidla pro leteckou přepravu.

„Jestliže Británie opustí EU v březnu 2019 bez jakékoli dohody, aerolinky s licencí v EU a Británii by ztratily automatické právo provozovat letecké služby ve Spojeném království a EU,“ uvedla britská vláda s tím, že potřeba by bylo další povolení.

Varování nicméně nemusí nutně znamenat, že by hned den po brexitu přestala letadla létat, poznamenala BBC. Vláda uvedla, že unijním leteckým společnostem jednostranně vydá povolení k přistání na britských letištích a bude doufat, že se členské státy zachovají stejně. „Nebylo by v zájmu žádné země EU ani Británie, aby omezily výběr destinací, do kterých je možné létat. Jestliže ale tato povolení nebudou udělena, může dojít k narušení některých letů,“ citoval list The Guardian z vládního prohlášení.

Tim Alderslade, šéf organizace zastupující všech 13 dopravců registrovaných v Británii, v této souvislosti doufá, že EU a Británie uzavřou novou dohodu o letecké přepravě.

Prezidenti a premiéři 27 zemí Evropské unie minulý týden na summitu v Salcburku vyslali do Londýna jasný vzkaz. Rozhovory o podobě odchodu Británie z EU musejí v průběhu října výrazně pokročit. Jen tak je bude možné uzavřít na mimořádném summitu plánovaném na polovinu listopadu a vyhnout se situaci, že Británie z EU v březnu příštího roku natvrdo „vypadne“ bez dohody.

Zdroj: ČTK

Znečištění ovzduší je dlouhodobým problémem Prahy a projekt EkoLogis – Jezdím čistě je jednou z iniciativ Magistrátu hlavního města, která se již druhým rokem snaží o snížení emisí a zapojení různých logistických a dopravních společností do dialogu o udržitelné dopravě a logistice. V současné době projekt má již 50 partnerských firem a organizací.

Na posledním srpnovém semináři EkoLogis proběhla debata o tom, jak zlepšit stav ovzduší v hlavním městě pomocí inovativní optimalizace zásobování provozoven v centru Prahy a následnému rozvozu zboží z konsolidačního centra elektromobily. Pilotní projekt by měl za předpokladu dostatečného zájmu začít začátkem roku 2019 na území Pražské památkové rezervace a zapojit by se mělo minimálně 40 provozoven.

V rámci spolupráce s partnerskými společnostmi EkoLogis pravidelně pořádá řadu seminářů, které jsou zaměřené na snížení emisí i ohleduplné chování řidičů. Podmínkou pro zapojení do projektu EkoLogis – Jezdím čistě je podepsání deklarace, jež zavazuje firmy k dodržování pravidel ekologické jízdy a ohleduplnosti nejenom vůči životnímu prostředí, ale i všem účastníkům silničního provozu.

Společnosti tím navíc získávají řadu výhod, jako je například možnost prezentace na webové stránce projektu EkoLogis formou blogového příspěvku nebo rozhovoru k tématu projektu, ale i posílení pověsti svého podniku jako firmy zodpovědné k životnímu prostředí. Hlavní výhodou je ovšem snížení emisí, zlepšení podmínek v Praze pro občany a návštěvníky města a v neposlední řadě také úspora pohonných hmot.

Účast v projektu je dobrovolná a partnerské firmy mají možnost být součástí dialogu s Magistrátem hlavního města a tvořit tak společnou základnu pro spolupráci a sdílení zkušeností.

Aktuální informace o aktivitách projektu EkoLogis a podmínkách partnerství naleznete na www.ekologis.cz.

O několik metrů dnes odpoledne posunuli v Ivančicích na Brněnsku novobarokní kapličku. Ivančická radnice plánuje opravu silnice přes městskou část Letkovice a do prostoru kolem kapličky nelze silnici vměstnat tak, aby odpovídala normám. Složitá operace, kterou plánovali několik týdnů, se původně měla uskutečnit už dopoledne, došlo ale ke komplikacím.

„Kapličku jsme připevnili k jeřábu a pokusili se ji nadzvednout, ale kvůli podtlaku zůstala jedna její část přilepená k zemi. Bylo tedy třeba tuto část podkopat a nahnat do ní vzduch, aby se odlepila,“ popsal potíže starosta Ivančic Milan Buček.

Po několika hodinách dva jeřáby stavbu znovu zkušebně nadzvedly a tentokrát už ji bez potíží zdvihly do výšky 30 centimetrů. Zbývalo připravit dráhu pro posun, protože bylo třeba změnit uchycení lan a krátce před 17:00 se přesun stavby o tři metry podařil.

Město posunutí kaple sv. Jana Nepomuckého a Panny Marie z roku 1864 vyjde na 2,5 milionu korun. Ustoupit musela kvůli rekonstrukci návsi a stavbě nové silnice. „Řešení s původní polohou kapličky by bylo extrémně složité, proto jsme se rozhodli, že ji necháme posunout,“ dodal místostarosta Ivančic Jaroslav Sojka.

Kaplička stála v zatáčce hlavní silnice a několikrát do ní narazily projíždějící automobily. Naposledy loni do stavbičky narazil dodávkou podnapilý řidič. „Aby se kaplička nezřítila, nechali jsme ji za 300 tisíc korun kompletně opravit. Kde bylo možné zdivo zpevnit, tam jej zpevnili,“ doplnil místostarosta.

Zdroj: ČTK

Ministerstvo dopravy dnes uzavřelo desetiletý kontrakt s konsorciem firem CzechToll a SkyToll na provozování mýtného systému na dálnicích a vybraných silnicích první třídy. Novinářům to oznámil ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), dohodu potvrdil i vítězný CzechToll. Stalo se tak krátce poté, co Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) dnes zamítl stížnost neúspěšné firmy Kapsch Telematic Services proti tendru. Podle Kapsche, který v České republice provozuje dosavadní mýtný systém, jde o předem připravený scénář.

Ministerstvo dopravy bylo podle Ťoka jediným účastníkem řízení u ÚOHS a tím, že se vzdalo práva na podání rozkladu a následně získalo potvrzení o pravomocném rozhodnutí úřadu, bylo ze zákona zrušeno předběžné opatření, kterým ÚOHS zakazoval uzavřít smlouvu s dříve vybraným vítězem tendru.

„Na základě toho, že nastaly podmínky pro možnost uzavření smlouvy s novým provozovatelem, tak jsme dnešního dne podepsali desetiletý kontrakt s vítězným konsorciem firem CzechToll a SkyToll, které budou od roku 2020 vybírat a spravovat mýtné na dálnicích a vybraných silnicích první třídy v České republice,“ řekl Ťok. „Tuto smlouvu jsme uzavřeli rychle, nikoli však neuváženě. Šlo nám o to, abychom dali novému provozovateli dostatek času na přípravu,“ uvedl ministr.

Vítězné konsorcium rozhodnutí ÚOHS uvítalo, podle nich byl tendr férový pro všechny uchazeče. S přípravami nového systému chtějí firmy začít ihned.

Konkurenční Kapsch je naopak podle mluvčího Davida Šimoníka vývojem událostí šokován. Firma totiž předpokládala, že předběžné opatření zůstává v platnosti do doby, než se úřad vypořádá s jejím případným rozkladem. „Ze strany ministerstva dopravy je ale zřejmě možné cokoliv. Je zjevné, že jsme svědky předem připraveného divadla,“ uvedl Šimoník. Kapsch teď chce situaci analyzovat s právníky a poté rozhodne o svém dalším postupu.

Šimoník ostře zkritizoval i postup ÚOHS. Podle něj úřad během velmi krátké doby zcela otočil své původní stanovisko, aniž by se vyskytly nové skutečnosti. „Zjevně zafungoval nemístný a bohužel neskrývaný politický tlak vyvíjený na nezávislou dohledovou instituci,“ dodal.

ÚOHS ale upozornil, že Kapsch může i po podpisu smlouvy podniknout právní kroky blokující spolupráci vítězů tendru se státem. „Ministerstvo zvolilo tento postup na základě svého právního názoru na platnost předběžného opatření. K tomu se ÚOHS v dnešním rozhodnutí nevyjadřoval – neříkal, že by předběžné opatření nemělo platit. Proti podpisu smlouvy může Kapsch podat návrh na zákaz plnění,“ řekl deníku E15 mluvčí antimonopolního úřadu Martin Švanda.

CzechToll ze skupiny PPF Petra Kellnera a slovenská SkyToll mají podle Ťoka nyní 14 měsíců na to, aby připravily nový systém na výběr mýtného. Do konce roku 2019 platí smlouva s Kapschem, který provozuje dosavadní mýtný systém, podle Ťoka ji ale bude možné vypovědět dřív, pokud bude nový provozovatel rychleji připraven začít s výběrem mýtného.

Konsorcium, které ministerstvo vybralo, má mýtné vybírat deset let za 10,75 miliardy korun. Využívat k tomu bude modernější satelitní technologii, dosud k výběru mýtného sloužila mikrovlnná technologie. Ministerstvo dopravy očekává, že výnos z mýtného by se měl pohybovat mezi 140 a 150 miliardami korun za deset let.

Poprvé ÚOHS o námitkách firmy Kapsch rozhodoval v květnu. Tehdy zrušil výběr vítěze tendru na vybudování a provoz systému na výběr elektronického mýta od roku 2020. Předseda úřadu Petr Rafaj ale v srpnu prvoinstanční rozhodnutí zrušil, protože podle něj úřad dostatečně nezohlednil některé významné okolnosti případu. Dnes ÚOHS zveřejnil rozhodnutí, ve kterém námitky neúspěšné společnosti odmítl.

V loňském roce zaplatily kamiony v Česku na mýtném rekordních 10,4 miliardy Kč, což bylo meziročně o 5,2 procenta více. Provozní náklady placené z vybraného mýta konsorciu firem pod vedením Kapsch představovaly v roce 2018 celkem 1,525 miliardy Kč a jejich podíl na vybraném mýtu celoročně klesl na 15 procent. Státu tak z každé vybrané stokoruny zůstalo 85 korun. Účinnost výběru mýta byla v průměru 99,6 procenta.

Stát na mýtném od roku 2007 vybral celkem 93,4 miliardy korun. Za prvních šest měsíců letošního roku z něj získal 5,4 miliardy korun, což je o 4,85 procenta meziročně více.

Zdroj: ČTK