Úterý, 7 října, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 3

Rozpočet fondu dopravní infrastruktury má být příští rok o 15,7 mld. Kč nižší

Od
Karolína Vágnerová
-

Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) má podle vládou schváleného rozpočtu příští rok hospodařit se 144,6 miliardami korun, což je o 15,7 miliardy méně proti schválenému rozpočtu SFDI na letošní rok. Vyplývá to z dokumentace k návrhu státního rozpočtu, který v úterý schválila vláda. Podle Sdružení pro výstavbu silnic rozpočet ohrozí dokončení dálniční sítě a znemožní zahájení výstavby dalších projektů. V úterý vláda schválila rozpočet na příští rok se schodkem 286 miliard korun.

Ze státního rozpočtu dostane SFDI 108,2 miliardy korun, dále rozpočet počítá s příjmy fondu 24,9 miliardy z EU a 18,9 miliardy z mýtného. Státní fond dopravní infrastruktury byl zřízen zákonem k 1. červenci 2000. Jeho účelem je financování výstavby, modernizace, oprav a údržby silnic a dálnic, drah a dopravně významných vnitrozemských vodních cest.

Výdaje ministerstva dopravy, které nejsilněji kritizovalo první návrh rozpočtu, vzrostly o 22 miliard korun, z toho o deset miliard z evropských zdrojů. Rozpočet ministerstva dopravy pro příští rok bude 128,7 miliardy korun. Pro tento rok byl schválený rozpočet s 139,5 miliardami pro resort dopravy.

Podle Sdružení pro výstavbu silnic ani nově schválená verze není pro potřeby rozvoje dopravní infrastruktury dostačující. Jen výkupy pro Pražský okruh a středočeskou část D3 jsou podle Petra Svobody ze sdružení odhadovány na 12 až 13 miliard korun. Aby bylo možné dokončit dálniční síť do roku 2033, jak plánuje ministerstvo dopravy, bylo by podle Svobody potřeba navýšit rozpočet o dalších 40 miliard korun.

„Pokud by zůstal rozpočet ve vládou schválené podobě, tak by stále nebylo možné zahájit nové stavby a pokračovat v úspěšné přípravě staveb. Finanční prostředky nejsou dostačující k uzavření smluv již na vysoutěžené stavby, které čekají na podpis zástupců investorů a co je velice podstatné, budou chybět finance i na pokračování přípravy staveb včetně výkupů pozemků,“ sdělil ČTK Svoboda. Dodal, že přerušení prací může vést k propadnutí povolení, souhlasů dotčených orgánů a vytracení ochoty prodat pozemky.

Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl nepovažuje rozpočet pro SFDI za definitivní, zároveň není jasné rozdělení peněz SFDI mezi investory. „Předpokládám, že v dalších měsících bude rozpočet SFDI ještě posílen a bude také určen i rozpočet ŘSD na rok 2026. Je jasné, že každá finanční částka, o kterou by rozpočet ŘSD na rok 2026 byl nižší oproti našim potřebám, tak by to mělo menší, či větší dopad do přípravy a realizace staveb,“ sdělil ČTK Mátl.

Zákon o státním rozpočtu schvaluje Poslanecká sněmovna, poté ho dostává k podpisu prezident republiky. Pokud by do konce roku nebyl rozpočet schválen Poslaneckou sněmovnou a podepsán prezidentem republiky, nastalo by rozpočtové provizorium. Je možné, že nová vláda po nadcházejících sněmovních volbách, které budou tento týden v pátek a sobotu, bude chtít současný návrh rozpočtu přepracovat.

„Samozřejmě by (provizorium) pokrylo aktuální potřeby ŘSD, ale nedává nám jistotu z hlediska celkového rozpočtu na daný rok, což samozřejmě může být rizikem při vzniku nových závazků, které by se posléze ukázaly, že nejsou finančně kryté,“ dodal Mátl.

Zdroj: ČTK

Škoda Group předvedla první soupravu metra pro Sofii, dodá jich osm

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, dnes předvedla zákazníkovi první soupravu metra pro bulharskou metropoli Sofie. Jezdit tam začne letos v listopadu. Zbylých sedm osmdesátimetrových souprav, vyráběných ve škodováckých závodech v Plzni a Ostravě, tam strojírny dodají do poloviny příštího roku. ČTK to řekl člen představenstva a provozní ředitel Škody Group Zdeněk Sváta. Jde o kontrakt za více než 1,6 miliardy korun z poloviny roku 2023.

„Je to jedna z prvních dvou vyrobených čtyřvozových souprav. První je právě testovaná na okruhu ve Velimi. Dnes představovaný vlak bude po úspěšné přejímce zákazníkem odeslán do Sofie jako první v listopadu,“ uvedl Sváta. Plnění kontraktu zatím pokračuje podle plánu a všechny soupravy budou předány do poloviny roku 2026. V Soffi budou zajišťovat provoz na jedné z linek.

„Výhoda tohoto vlaku proti konkurenci jsou kromě extrémně nízké spotřeby energie také dlouhé údržbové intervaly, delší, než je tržní standard, které tím vlastně umožňují snížit náklady i pracnost údržby. Takže náklady životního cyklu vlaku jsou velmi nízké,“ řekl Sváta. Formální životnost soupravy je 30 let, ale její hlavní části jsou navrženy na delší dobu. Hliníková hrubá stavba vlaku z Ostravy se převeze do Plzně, kde se vyrábějí podvozky, elektrovýzbroj, provádí kompletní montáž, zkoušení a oživení.

Generální ředitel provozovatele metra, městské firmy Metropolitan EAD Nikolaj Najdenov dnes uvedl, že dopravce chce nabízet cestujícím stále vyšší kvalitu služeb. „Výrobky Škoda Group odpovídají těmto požadavkům a nabízí vysoce kvalitní produkty i služby s nejvyššími světovými standardy,“ řekl. Podle ředitele už se cestující na tyto soupravy těší. „Těšíme se na spolupráci se Škodou Group, na to, že bude pokračovat v tak dobrém duchu,“ uvedl. ČTK řekl, že dopravce počítá s dalšími etapami obměn souprav, kterých teď v Sofii jezdí 52.

Andrea Pavel Veberová, projektová manažerka Škody Group, uvedla, že koncept vozidel vychází z nedávných dodávek pro Varšavu. „Souprava se skládá ze čtyř vozů – tři vagony jsou trakční a jeden běžný. Mají běžný rozchod 1435 milimetrů a každý vagon má osm dveří,“ řekla. Vlaky už podle ní úspěšně slouží tři roky ve Varšavě, kam jich Škodovka dodala 37 šestivozových. Projekt pro Sofii má navíc klimatizaci, salonovou i kabinovou. Interiér, barva vagonů i sedadla respektují návrhy zákazníka.

Pokud bude Sofie vypisovat nový tendr, Škoda Group se ho podle Sváty zúčastní. „Hodláme nabízet tento typ souprav do všech měst, které mají tento profil, což znamená v principu Praha, Budapešť, Sofie a dále na východě třeba Taškent, Tbilisi, Baku a sledujeme i situaci na Ukrajině, kde jistě budou velká města potřebovat obnovu flotily,“ uvedl. Škodovka už kromě Varšavy a Sofie zmodernizovala pražské metro, dodala také trakční výzbroj pro metro v Kyjevě, Budapešti, Kazani, Jižní Koreji a Číně.

Podle Sváty navazuje kontrakt pro Sofii na téměř stoletou spolupráci strojíren s Bulharskem. Škoda Group například dodala do pěti bulharských měst za posledních 15 let více než 200 trolejbusů.

Zdroj: ČTK

V neděli začne modernizace tramvajové tratě v ulici Jana Želivského

Od
Karolína Vágnerová
-

V neděli 5. října 2025 začne Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) modernizovat tramvajovou trať v ulici Jana Želivského. Práce zde budou probíhat v úzké koordinaci s rekonstrukcí dvou páteřních vodovodů a potrvají do poloviny letošního prosince. Z tohoto důvodu bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Želivského – Nákladové nádraží Žižkov od půlnoci ze soboty 4. na neděli 5. října do ukončení denního provozu v pondělí 15. prosince 2025. Stavební práce ovlivní osm tramvajových linek, z nichž jedna bude dočasně zrušena, sedm bude jezdit po změněných trasách. DPP po dobu výluky zavede náhradní autobusovou dopravu X11 v denním a X98 v nočním provozu. Současně posílí tramvajovou linku 16. Modernizace tratě v ulici Jana Želivského je poslední dlouhodobá stavební akce, kterou DPP plánoval v tramvajové sítí na letošní rok.

Stavební práce budou probíhat na cca 615 metrů dlouhém úseku tramvajové tratě mezi křižovatkami s Vinohradskou a Olšanskou ulicí. Severní úsek mezi křižovatkami s ulicemi U Nákladového nádraží a Olšanskou projde repanelizací, jižní úsek mezi křižovatkami s ulicemi U Nákladového nádraží
a Vinohradská modernizací.

Poslední repanelizace tramvajové trati v této části ulice Jana Želivského proběhla v letech 2004, resp. 2006. „Zejména v oblasti bývalého Nákladového nádraží Žižkov je trať v havarijním stavu, musíme ji zmodernizovat a musíme to provést ještě letos s ohledem na další investiční akce plánované v této oblasti v příštích letech. V roce 2026 bude na zhruba deset měsíců zavřena stanice metra Flora kvůli její kompletní rekonstrukci. V příštím roce budeme také napojovat novou tramvajovou trať Počernická na stávající síť ve Vinohradské ulici a u křižovatky s Olšanskou ulicí bychom měli napojovat trať Olšanská – Habrová do ulice Jana Želivského,“ říká Miroslav Penc, vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje DPP a dodává: „Přípravu této akce jsme maximálně urychlili ve spolupráci s Hlavním městem Prahou a Prahou 3. Naše práce zde úzce koordinujeme s Pražskou vodohospodářskou společností (PVS), která v oblasti křižovatky u bývalého Strojimportu rekonstruuje tzv. Káranské vodovodní přivaděče. Další páteřní vodovod prochází pod tramvajovou tratí u křižovatky s ulicí U Nákladového nádraží.“

Dopravní opatření

Z důvodu rekonstrukce vodovodů a modernizace tramvajové tratě je od neděle 5.října od cca 0:00 do pondělí 15. prosince 2025 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Želivského – Nákladové nádraží Žižkov.

 

Změny tras tramvajových linek

  • Linka 5 SLIVENEC … Biskupcova – Palmovka – Balabenka – Nádraží Libeň – Hloubětín – LEHOVEC
  • Linka 7:
    • pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00: RADLICKÁ … Želivského – Olšanské hřbitovy – Flora – Olšanské náměstí – Hlavní nádraží – Masarykovo nádraží – BÍLÁ LABUŤ
    • v ostatních časech pracovních dnů a o víkendech: RADLICKÁ … Želivského – OLŠANSKÉ HŘBITOVY (nástupní zastávka Želivského)
  • Linka 10 je zrušena. V úseku Sídliště Řepy – Želivského je nahrazena posílenou linkou 16, v úseku Nákladové nádraží Žižkov – Sídliště Ďáblice je nahrazena linkou 15.
  • Linka 11 SPOŘILOV … OLŠANSKÉ HŘBITOVY
  • Linka 15 KOTLÁŘKA … Olšanské náměstí – Nákladové nádraží Žižkov – Palmovka – Bulovka – Kobylisy – Ládví – SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE
  • Linka 16 Posílení provozu: v úseku SÍDLIŠTĚ ŘEPY – NOVÉ STRAŠNICE jezdí vložené spoje (poloviční interval oproti trvalému stavu)
  • Linka 26 DĚDINA … Olšanské náměstí – Flora – Olšanské hřbitovy – Želivského … NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
  • Linka 98 SÍDLIŠTĚ ŘEPY … Olšanské náměstí – Olšanská – Nákladové nádraží Žižkov … SPOJOVACÍ

Náhradní autobusová doprava

  • V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava X11 v trase Olšanské hřbitovy – Basilejské náměstí.
  • V nočním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava X98 v trase Olšanské náměstí – Flora – Nákladové nádraží Žižkov.

Další detaily dopravního opatření je k dispozici na webu DPP: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/29055

Zdroj: DPP

Řidičský průkaz bez front: Digitální výměna přes Portál dopravy láká tisíce lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

Za první tři měsíce od zahájení doručování řidičských průkazů do výdejních boxů, na výdejní místa či pobočky Balíkovny využilo tuto možnost již více než 21 tisíc řidičů. Podle nejnovějších statistik už na úřad kvůli výměně dokladu např. z důvodu uplynutí platnosti či změně údajů vůbec nešlo 42 procent těch, kteří si o ni zažádali on-line. Nejoblíbenější službou je při tom doručení do výdejního boxu, která dosáhla 68 procent ze všech žádostí podaných přes internet.

„Lidé mají o pohodlné formy doručování hotových dokladů zájem. Od 1. července je možné si vyzvednout průkaz stejně jako třeba balíček z e-shopu, a díky tomu více než 21 tisíc lidí ušetřilo čas za návštěvy úřadu. Vyřizování dopravních záležitostí budeme zjednodušovat i nadále. Již počátkem roku 2026 nabídneme jednoduché podání žádosti o řidičský průkaz a jeho vyzvednutí na výdejních místech i mimo úřady rovněž těm, kteří získají svůj vůbec první řidičák,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Vyměnit řidičský průkaz za uplynulé 3 měsíce prostřednictvím Portálu dopravy chtělo 51 191 řidičů. 58 % žadatelů přes internet zvolilo doručení na úřady, druhá část (42 %) chtěla hotový doklad zaslat. Doručení dominovaly výdejní boxy, kam putovalo dohromady více než 15 tisíc řidičských průkazů (68 %).

Jako balíček do boxu lze zasílat i řidičský průkaz s vyznačenou profesní způsobilostí a karty řidiče do digitálního tachografu: od 1. července 2025 Portálem dopravy prošlo již více než 1 900 těchto žádostí. Bezmála 900 takto vydaných karet pak zamířilo do výdejních boxů, na výdejnu či do Balíkovny. Přibližně 330 řidičů, kteří žádali o výměnu řidičáku, si zároveň přes Portál dopravy zažádalo i o kartu, která je nezbytnou součást správně fungujícího tachografu. Profesionální řidiči jsou často na cestách a díky digitalizaci nemusí řešit otevírací dobu úřadů.

Objednat doručení řidičského průkazu nebo karty řidiče do výdejního boxu umožňuje od 1. července 2025 Portál dopravy. Na něj je možné se přihlásit například přes Bankovní identitu (Bank iD), kterou má 6,5 milionů klientů deseti bank. Nová možnost doručení stojí 100 Kč a žadatel díky ní už nemusí na úřad vůbec chodit. Navíc samotná žádost o výměnu on-line přináší ještě slevu 20% na správním poplatku. Doklady vyrábí a k doručení do boxů připravuje Státní tiskárna cenin.

Do konce letošního roku zbývá vyměnit ještě přes 200 tisíc řidičských průkazů, kterým končí platnost.  Více o doručování vč. otázek a odpovědí najdete na https://md.gov.cz/doboxu.

Na projektu doručování řidičských průkazů do výdejních boxů a míst skrze Portál dopravy spolupracuje Ministerstvo dopravy se státním podnikem CENDIS, Státní tiskárnou cenin, se společnostmi ICZ, Monet+, Balíkovnou a platební branou Comgate, skrze kterou lze hradit na dopravním portálu správní poplatky.

Žádost o řidičák online přes Portál dopravy i pro prvožadatele

Digitalizace dopravních agend ale doručováním řidičáků nekončí. Např. od 1. 1. 2026 už bude možné žádat o řidičský průkaz on-line a vyzvedávat hotové doklady třeba ve výdejních boxech i v případě těch, kteří chtějí svůj první doklad nebo rozšiřují svá řidičská oprávnění. Nově totiž nebude nutné předkládat doklady prokazující odbornou a zdravotní způsobilost k řízení, protože tyto informace budou automatizovaně ověřované z příslušných informačních systémů Ministerstva zdravotnictví.

Noví řidiči s trvalým pobytem v ČR budou navíc moci jezdit hned po zapsání do registru řidičů, tedy ještě před tím, než dostanou do ruky vyrobený řidičský průkaz, a to po dobu 1 měsíce ode dne udělení řidičského oprávnění. V této lhůtě dojde k vyrobení řidičského průkazu a jeho převzetí žadatelem.

Zdroj: MDCR

Společnost Gebrüder Weiss získala majoritní podíl ve Sienzi Lojistik a posiluje svou tureckou síť

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní logistická a přepravní společnost Gebrüder Weiss rozšiřuje svou přítomnost v Turecku.
Mezinárodní logistická a přepravní společnost Gebrüder Weiss rozšiřuje svou přítomnost v Turecku. Získání majoritního podílu ve společnosti Sienzi Lojistik se sídlem v Istanbulu, která se specializuje na oblast celních služeb a skladové logistiky, jí umožní poskytovat zákazníkům působícím v mezinárodních dodavatelských sítích ještě efektivnější a komplexnější služby.

 

Společnost bude nadále fungovat jako samostatný subjekt, ale bude obchodovat pod názvem Sienzi Lojistik – společnost Gebrüder Weiss. Dokončení transakce je plánováno na leden 2026 s ohledem na schválení příslušnými regulačními orgány. Jednatelem společnosti zůstane Murat Doğan, který i nadále vlastní podíl ve firmě.

 

„Tato investice posiluje naši pozici na tureckém trhu a přináší know-how našeho partnera v oblasti celních skladů do sítě Gebrüder Weiss. Je to strategický krok k poskytování integrovaných logistických řešení pro zákazníky s náročnými požadavky na dodavatelský řetězec,“ uvádí Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

 

„Spojení sil s Gebrüder Weiss, jednou z nejtradičnějších logistických společností v oboru, zvyšuje naši konkurenční výhodu. Toto partnerství nám umožňuje rozšířit portfolio služeb a podpořit postavení Turecka v mezinárodním obchodu,“ dodává Murat Doğan, který zároveň působí jako viceprezident turecké asociace celních skladů.

 

Gebrüder Weiss a Sienzi Lojistik spolu v Turecku spolupracují téměř deset let. Celní sklad společnosti hraje klíčovou roli při celním odbavení importních a exportních zásilek. „Umožňuje nám skladovat zboží, dokud nejsou vyřízeny celní poplatky nebo dokončeny tranzitní postupy, a konsolidovat zásilky z různých zemí původu. Toto řešení nabízí větší flexibilitu, úsporu nákladů i spolehlivost plánování pro firmy se složitými logistickými potřebami,“ uvádí Mişel Yakop, oblastní manažer Gebrüder Weiss pro Turecko.

 

Touto akvizicí Gebrüder Weiss posiluje své logistické centrum v Istanbulu jako logistického centra s komplexními službami, které rozvíjí nové obchodní segmenty. „Poloha Istanbulu, jenž je průsečíkem mezi Evropou a Asií, z něj činí strategickou bránu do mnoha trhů. V této oblasti vidíme významný potenciál růstu,“ říká Thomas Moser, ředitel a regionální manažer pro oblast Černého moře a SNS ve společnosti Gebrüder Weiss.

 

Tento krok je dobrou zprávou i pro české společnosti, které obchodují s Tureckem a dalšími trhy v Asii. „Rozšíření naší sítě i služeb v Turecku umožní našim obchodním partnerům zefektivnit logistické operace, zefektivnit dodací lhůty a lépe koordinovat zásilky v rámci mezinárodního dodavatelského řetězce“ dodává Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

ŘSD dokončuje úpravy na průtahu K. Varů, rychlost se sjednotí na 70 km/h

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dokončilo část úprav na průtahu Karlových Varů. Zároveň pokračuje oprava povrchů na průtahu, která by měla trvat do letošního října. Do konce roku by se také měla rychlost na průtahu sjednotit na 70 kilometrů za hodinu. Důvodem je zvýšení bezpečnosti v některých úsecích průtahu, řekla ČTK mluvčí ŘSD pro Karlovarský kraj Kamila Zahálková.

„Úprava připojovacího pruhu v Hybešově ulici byla už dokončena a řidiči jej mohou už využívat. Délka připojovacího pruhu, který byl velmi krátký, se prodloužila o 51 metrů,“ uvedla Zikešová. Nájezd na průtah byl v těchto místech poměrně nebezpečný, připojovací pruh byl krátký a auta na průtahu přijížděla k místu připojení Hybešovy ulici ze zatáčky, takže neměla dostatečný čas najíždějící auta na průtah pustit. Úpravy nájezdu stály přes sedm milionů korun bez DPH.

Ke zvýšení bezpečnosti by měla přispět i změna dopravního značení, která přinese mimo jiné sjednocení maximální povolené rychlosti na průtahu na 70 kilometrů za hodinu. Dosud je v některých místech povolená vyšší rychlost, 80 kilometrů za hodinu. „U této úpravy musíme počkat na dodávku dopravního značení a předpokládáme, že do konce roku by nové značky měly být osazeny,“ uvedla Zahálková.

Do konce října by také měly být dokončeny práce na výměně povrchu. Provádí se v pěti postupných etapách, aby co nejméně práce omezovaly dopravu. I tak ale v současné době jízda po průtahu vyžaduje vyšší pozornost kvůli tomu, že se postupně uzavírají některé pruhy a sjezdy a nájezdy. Kromě povrchu ŘSD mění i svodidla a opravuje odvodnění silnice. Celkem by opravy povrchu na průtahu Karlovými Vary měly stát přes 63 milionů korun bez DPH.

Zdroj: ČTK

Meziročně klesl v prvním pololetí počet cestujících v dopravě o 4,86 milionu

Od
Karolína Vágnerová
-

O 4,86 milionu lidí klesl meziročně v prvním pololetí počet cestujících ve vlacích, autobusech a letadlech v ČR. Pokles zaznamenaly všechny druhy dopravy vyjma MHD, kde naopak meziročně narostl počet přepravených lidí z 983,2 milionu cestujících na 987,6 milionu. Vyplývá to z aktuálních předběžných statistik na webu ministerstva dopravy, na které upozornila Česká televize.

Vlaky za prvních šest měsíců letošního roku využilo 91,7 milionu lidí, meziročně o procento méně, autobusy 175,9 milionu lidí, o dvě procenta méně. Za celý loňský rok přepravily vlaky 191,9 milionu lidí a autobusy 345,2 milionu lidí. Za celý loňský rok pak přepravili čeští letečtí dopravci 5,1 milionu cestujících, z toho v prvním pololetí 1,8 milionu. Letos do konce června to bylo 1,5 milionu cestujících.

Ačkoli se počet cestujících v autobusové a železniční dopravě snížil, zvýšil se počet osobokilometrů, tedy kilometrů, které cestující s vlaky a autobusy najezdili. To značí, že lidé využívají hromadnou dopravu na delší vzdálenosti.

Přepravní výkon vlaků byl 5,2 miliardy osobokilometrů, meziročně o 4,74 procenta více. Za prvních šest měsíců tohoto roku zaznamenala autobusová doprava 4,8 miliardy osobokilometrů, meziročně o osm procent více.

Nákladní doprava zaznamenala nárůst, výjimkou je přeprava po vodě. Za první pololetí lodě přepravily 388.000 tun nákladu, loni za stejnou dobu to bylo 476.700 tun nákladu.

Od ledna do konce června bylo po železnici převezeno celkem 43,2 milionu tun zboží, přičemž za první pololetí loňského roku to bylo 40,2 milionu. Silniční nákladní doprava přepravila celkem 225,5 milionu tun zboží, meziročně o necelá čtyři procenta více.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj v rozpočtu na rok 2026 počítá s penězi od státu na krajské silnice

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský kraj ve svém rozpočtu na příští rok počítá s tím, že dostane od Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) peníze na opravy krajských silnic druhé a třetí třídy. Letos obdržel 213 milionů korun, v minulých letech až 360 milionů. Ve fondu ale zatím kvůli krácení peněz pro ministerstvo dopravy podle informací ČTK finance na regionální silnice nejsou. Kraj ale doufá, že se nakonec rozpočet SFDI navýší, stejně jako se to povedlo pro letošek. S těmito penězi Plzeňský kraj počítá, řekl ČTK vedoucí odboru dopravy Dušan Pakandl. Letos byly nakonec rozděleny ze státního fondu všem krajům dvě miliardy korun.

Podle prvního návrhu státního rozpočtu mělo ministerstvo dopravy v příštím roce hospodařit s výdaji 107 miliard Kč, což byl meziroční pokles asi o 33 miliard korun. Ministr Martin Kupka (ODS) uváděl, že mu v kapitole chybí až 60 miliard Kč. Minulý týden ale po jednání kabinetu řekl, že řešení nedostatku peněz je na dobré cestě. Ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) v neděli v diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce uvedl, že v návrhu státního rozpočtu bude nakonec na dopravní infrastrukturu o desítky miliard korun více.

„Pokud by chybělo 33 miliard, tak už nemáme moc velký prostor posílat další peníze krajům,“ řekl ČTK náměstek ministra dopravy Václav Bernard (STAN). Podle něj chce ministerstvo udržet tempo výstavby, což je důležité pro českou ekonomiku. Podle Bernarda bude o rozpočtu SFDI ještě jednat vláda. Nedokázal říct, zda kraje nakonec nějaké peníze dostanou. „Rozpočet je koncipovaný jako proinvestiční a tak, aby se nemusely zastavovat rozběhnuté stavby. Vláda bude muset rozhodnout o jejich prioritách,“ uvedl.

Podle Bernarda je ve Sněmovně už delší dobu připravená novela zákona o rozpočtovém určení daní (RUD), která počítá s navýšením objemu peněz na krajské silnice o miliardy korun pro všechny kraje. „Zhruba v objemu, který jsme jim poskytovali prostřednictvím SFDI. Nově by se to zohledňovalo přímo v RUD na principu spravedlnosti podle toho, kolik kraje spravují kilometrů silnic, kolik mají obyvatel, školských zařízení a podobně,“ řekl. Ale zatím se to nepodařilo ve Sněmovně projednat a uvést do praxe.

„Hodně by nás mrzelo, pokud by nebyly ani ty dvě miliardy (pro všechny kraje), to už se nestalo dlouho,“ řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Podle něj se zatím kraje na novém zákonu o RUD nedokázaly shodnout. „Devět deset jich bylo pro, my také,“ uvedl. Diskuse krajů budou muset začít znovu. „Určitě to v nové Sněmovně znovu zvedneme,“ dodal Čížek.

Podle Pakandla se kraj připravuje na to, že bude investovat minimálně stejně jako v posledních třech letech. „Připravujeme jak akce kraje, tak akce ze SFDI. Pokud nedostaneme z fondu peníze, tak realizované nebudou. Rozpočet kraje nepočítá s tím, že bychom k plánovaným 813 milionům krajských peněz přihodili dalších 200 nebo 300 milionů. Pokud SFDI řekne, že nejsou peníze, tak se to bude řešit,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Do listopadu opravíme obchvat Příbora

Od
Karolína Vágnerová
-

Od pátku 3. 10. 2025 začneme s opravou obchvatu Příbora. Více než 3,5 km silnice I/58 vyžaduje nový povrch, proto poslechneme předloženou diagnostiku a vyměníme asfaltové vrstvy formou recyklace materiálu za horka přímo na místě. Tato ekologická i ekonomická forma asfaltování šetří finanční náklady i životní prostředí díky opakovanému použití surovin, kdy se podklad silně nahřeje před okamžitou pokládkou čerstvého koberce.  

Sestava několika strojů za sebou vyžaduje dostatek prostoru, proto proběhne frézování a příprava podkladu za kyvadlové dopravy jedním pruhem pro oba směry a následné práce doprovodí provoz vždy pouze jedním jízdním směrem a druhý směr bude odkázán na objízdné trasy vedoucí převážně přes Příbor nebo po dálnici D48. Etapizace kyvadlové dopravy či jednosměrného průjezdu bude vycházet z potřeb dělníků vůči vývoji stavebního harmonogramu. Snahou je rekonstrukci dokončit do poloviny listopadu, ovšem nelze vyloučit změnu termínu přímo závislého na podzimním počasí.

Oprava silnice I/58 proběhne v km 20,705 až 24,275 provozního staničení. Provedená diagnostika potvrdila ztrátu asfaltového tmelu, přítomnost trhlin, dutin a opotřebení signalizující nutnost rekonstrukce. O návrat vozovky do prvotřídního stavu se postará firma Frekomos, která ve veřejném výběrovém řízení předložila nejnižší nabídkovou cenu cca 24,3 milionu Kč.

Průběh a rozsah opravy jsme se snažili koordinovat s akcemi ostatních investorů, v případě zdržení provozu nebo vznikajících kolon děkujeme za pochopení.

Zdroj: ŘSD

V Bystrci začíná stavba nové tramvajové trati za dvě miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavba nové tramvajové trati z Bystrce na sídliště Kamechy získala pravomocné stavební povolení a práce se tak příští týden rozjedou naplno. Trať, která zjednoduší cestování desetitisícům místních obyvatel, bude dlouhá 1,4 km a poprvé po ní tramvaje vyjedou na konci roku 2027. Součástí stavby je tunel a tři nové zastávky.

 

„Úkolem města Brna je prostřednictvím dopravního podniku nejen provozovat městskou hromadnou dopravu, ale také ji v zájmu občanů neustále rozvíjet. Po stavbě tramvajové trati k univerzitnímu kampusu máme před sebou obdobně významný projekt, který usnadní cestování do rozrůstající se oblasti Kamech. Vznikne zde 1,4 kilometru tramvajové trati, 320 metrů dlouhý tramvajový tunel a tři nové zastávky,“ uvedla Markéta Vaňková, primátorka města Brna.

 

Na stavbu se podařilo získat finance z evropských fondů, více k tomu doplnil první náměstek primátorky René Černý:„Obrovskou pomocí, bez které bychom stavbu jen těžko mohli realizovat, je dotace z Operačního programu Doprava 2021–2027, která pokryje 85 % z celkových způsobilých nákladů na stavbu v hodnotě 1,8 miliardy korun bez DPH. Tyto peníze se podařilo získat díky nástroji ITI. Ten se soustředí na projekty, které ovlivňují větší území Brněnské metropolitní oblasti, nejen jednu obec.“ Veškeré náklady na tento projekt jsou vyčísleny na 2,3 miliardy korun bez DPH. V této částce jsou zahrnuty způsobilé i nezpůsobilé náklady, a to včetně nutné kontroly stavby podle smluvních podmínek Žluté knihy FIDIC.

 

„Dobrou zprávou pro naše cestující je to, že se stavební práce dotknou provozu městské hromadné dopravy jen minimálně. Po celou dobu projektu budeme o jeho průběhu a jednotlivých fázích místní obyvatele informovat, aby stále věděli, jak práce postupují. I proto plánujeme veřejné projednání s občany, kdy postup stavby vysvětlíme a zodpovíme všechny dotazy,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

 

„Práce začnou už příští týden hrubými terénními úpravami v prostoru budoucího bystrckého tunelového portálu a přeložkami inženýrských sítí. Se zahájením ražby tunelu počítáme na začátku příštího roku, se stavbou vlastní tramvajové trati začneme ve druhé polovině roku 2026. Všechny práce budou koncipovány tak, aby co nejméně zatěžovaly místní obyvatele,“ vysvětlil Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.

 

První terénní práce začnou v úterý 7. října, na dopravní obslužnost budou mít vliv až o týden později – od 13. října 2025, kdy bude ve Vejrostově ulici zahájena výstavba inženýrských sítí. Aby byl dopad na dopravní obslužnost ulice co nejmenší, proběhne realizace ve dvou navazujících etapách, vždy po cca 300 metrech. Průjezd ulicí bude zajištěn kyvadlově a řízen světelnou signalizací. Pro místní obyvatele budou dobře využitelné i náhradní objízdné trasy.

 

Postup stavebních prací

podzim 2025 – přeložky inženýrských sítí a terénní práce v místě budoucího tunelu

1. pololetí 2026 – ražba tunelu (cca do 09/2026), úpravy pozemních komunikací (ulice Šemberova, Kuršova, Hostislavova), realizace lávek a mostů přes tramvajovou trať, výstavba zárubních a opěrných zdí podél tramvajové trati

2. pololetí 2026 – práce na vlastní tramvajové trati, realizace tramvajového spodku i svrchních vrstev

1. pololetí 2027 – zprovoznění menších souvisejících staveb (např. měnírny), instalace kabelových rozvodů a osvětlení v tunelu

2. pololetí 2027 – vegetační úpravy, osazení mobiliáře, přístřešky, zprovoznění a kontrola funkčnosti veškeré elektrotechniky, kamerového dohledu apod.

 

Vliv stavební činnosti na okolí se bude průběžně monitorovat pomocí speciálních zařízení a kontrolovat geodetickým měřením. Před zahájením stavby budou všechny dotčené objekty (budovy i pozemní komunikace) pasportizovány, aby byl zachycen jejich aktuální stav. Cílem je průběžně vyhodnocovat stabilitu, deformace a případné dopady na okolní zástavbu a infrastrukturu.

 

Příprava a průběh stavby se řídí Žlutou knihou FIDIC, mezinárodně uznávaným dokumentem pro výstavbu uzavíraným mezi objednatelem a dodavatelem, kdy je veškerá zodpovědnost za projektování a realizaci projektu přenášena na dodavatele. Tedy i získání stavebního povolení měl ve své gesci zhotovitel.

 

Změna organizace MHD od 18. října 2025

V prostoru smyčky Ečerova budou do léta 2026 probíhat stavební práce.  Z tohoto důvodu se zde vloží kolejová spojka a trať do Bystrce bude ukončena úvratí. Od 18. října proto dojde ke změně v provozu tramvajových linek. Tramvajová linka 1 bude ve směru z centra ukončena ve smyčce Rakovecká. Linka 3 bude naopak prodloužena ze zastávky Přístaviště právě do zastávky Ečerova. Obsluhována bude výhradně obousměrnými tramvajemi.

Změna organizace automobilové dopravy od 13. října 2025

Z důvodu přeložky vodovodu bude uzavřen jeden pruh komunikace na Vejrostově v úseku od křižovatky s Teyschlovou po orientační číslo 8 (křižovatka účelová komunikace Vejrostova u centra Chovánek). Doprava zde bude řízena kyvadlově semafory v jednom pruhu. Dále se uzavře slepý úsek Teyschlovy. Průjezd touto ulicí bude možný pouze jednosměrně odbočením z Vejrostovy, které bude možné jak ve směru od Žebětína, tak z města. Ulice Kamechy bude v úseku mezi Teyschlovou a Rerychovou jednosměrná, a to ve směru na Vejrostovu.

Zdroj: DPMB

1234...1 128Strana 3 z 1 128

Logistický kalendář

e-SALON

SLOVLOG

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253