Cena dálniční známky pro osobní vozy se možná zvýší na 2000 korun

21.6.2019

[quote]Cena roční dálniční známky pro osobní automobily by se mohla zvýšit z 1500 na 2000 korun, jak původně chtělo ministerstvo dopravy. Navrhl to poslanec ANO Martin Kolovratník v novele, která má dosavadní papírové kupony nahradit od roku 2021 elektronickými známkami. Sněmovna o tom rozhodne při červencovém schvalování. Řešit má také to, která vozidla by známky pro jízdu na dálnicích mít nemusela.[/quote]

Zdražit by podle ministerstva dopravy měly i krátkodobé kupony. Za měsíční známku by měli motoristé zaplatit 600 korun, tedy o 160 korun více než v současnosti. Za desetidenní by pak místo současných 310 korun nově platili 400 korun. Návrh vedle sněmovny musí schválit také vláda. S navýšením cen za známky počítá i ministerstvo financí ve svém návrhu státního rozpočtu. Zvýšení cen by mělo navýšit příjmy z dálničních známek zhruba o dvě miliardy korun.

V novém systému bude možné dálniční poplatek uhradit elektronicky prostřednictvím internetu nebo mobilní aplikace. Platby, které budou vázány na registrační značku vozidla, zaznamená informační systém Státního fondu dopravní infrastruktury. Kontrolovat se budou prostřednictvím kamer, k prověrkám by mohly sloužit i nynější mýtné brány. Systém by mohl do budoucna umožnit rovněž takzvané krajské dálniční známky.

Ministerstvo dopravy si od elektronických známek slibuje zvýšení příjmů z dálničních poplatků o 220 milionů korun ročně. Zároveň by se měly snížit provozní náklady až o 120 milionů korun za rok. Stejnou motivaci ke zvýšení ceny roční známky měl i Kolovratník. Vláda ovšem nechala cenu známky beze změny.

Předloha by také od dálničních poplatků osvobodila některá vozidla na alternativní pohon, další by zvýhodnila. Zdarma by po dálnicích jezdila auta na elektrickou energii nebo vodík, případně hybridy, které v kombinaci s elektřinou nebo vodíkem používají ještě jiné palivo. Emise oxidu uhličitého v takovém případě nebudou smět přesahovat 50 gramů na kilometr. Za poloviční sazby by měla jezdit auta na zemní plyn a biometan.

Vozidla na zkapalněný ropný plyn novela nezvýhodňuje a někteří poslanci včetně Vojtěcha Munzara (ODS) to navrhli zrušit, přestože nezískali podporu v hospodářském výboru dolní komory. Ministerstvo dopravy k tomu již dříve uvedlo, že vozidel na LPG je tolik, že jejich zvýhodnění by výrazně zasáhlo do příjmů Státního fondu dopravní infrastruktury.

V Česku je registrováno asi 1300 vozidel na elektřinu, což by nyní mělo zanedbatelné následky pro výběr z dálničních poplatků. Počet elektromobilů by se měl ale podle představ státu zvyšovat. Podle odhadu ministerstva dopravy bude v roce 2020 v Česku asi 17.000 vozidel na elektřinu. Automobilů na plyn je evidováno asi 18.000, počet by mohl vzrůst na 50.000.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun ročně platí motoristé od roku 2012. Stát loni za prodej kuponů získal více než pět miliard korun, zhruba stejně jako předloni.

Zdroj : ČTK

Stát bude apelovat na bezpečnostní výbavu turistických lodí

Michaela Drábková

21.6.2019

[quote]Stát bude apelovat na tuzemské provozovatele turistických lodí a dalších vodních atrakcí, jako jsou například šlapadla, aby za každých okolností vybavovali lodě a turisty záchrannými vestami. Chce tak zmírnit rizika spojené s případnými nehodami. Po dnešní návštěvě Státní plavební správy to řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Doporučení pro provozovatele reaguje i na květnovou nehodu na Dunaji v Budapešti, kterou nepřežilo 28 lidí z potopeného výletního plavidla. Riziko podobné nehody v Česku je kvůli odlišnému stavu vodních cest malé.[/quote]

Kremlík upozornil, že v souvislosti s nehodou v Maďarsku jsou možnosti tuzemské plavební správy omezené. Klíčové doporučení, které kvůli nehodě stát udělá, tak podle ministra bude komunikace s provozovateli plavidel a doporučení, aby ještě více dbali na využívání plovacích vest.

Podle ředitelky Státní plavební správy Kláry Němcové je riziko podobné nehody v Česku malé. Stav vodních cest, zejména pak Vltavy, je totiž jiný než v Maďarsku. „Jsme na kanalizovaném úseku, proto je tady zcela jiné proudění než na Dunaji. Jiná je také teplota a hloubka vody,“ uvedla. Připomněla, že vesty jsou důležité i proto, že velká část především asijských turistů neumí plavat.

Ministr dopravy se při dnešní návštěvě plavebního úřadu seznámil také s opatřeními, které správa zavedla pro letošní sezonu. Úřad mimo jiné nově vymezil prostory, ve kterých budou moci být provozovány tzv. jetsurfy, tedy surfovací prkna s motorem. Ty budou moci uživatelé využívat na zhruba deseti místech po celé zemí, například na Slapech, Orlíku nebo vodní nádrži Hněvkovice. Plavební správa vymezila omezené místa pro jetsurfy kvůli jejich technickým parametrům. Zařízení například nemají odpovídající signalizaci nebo pomalejší výtlačný režim, při kterém se netvoří velké vlny.

Další opatření plavebního úřadu se týkají vymezení bezpečných prostorů pro koupající, kam nesmí plout žádná plavidla, a dále oblastí, kde je pro lodě nařízen výtlačný režim. Ten bude nově například na úseku horní Vltavy nebo u vodní nádrže Hněvkovice.

Hotelová loď Viking Sigyn narazila 29. května na Dunaji do jihokorejské výletní lodi, která se následně převrátila. Na palubě výletní lodi bylo 35 lidí, nehodu nepřežilo 28 z nich.

Zájem o rekreační plavby na českých řekách stále roste. Na frekventované Vltavské kaskádě loni cestovalo 9792 lodí, což je téměř o 40 procent více než o rok dříve. Celkově je pak v Česku více než 18.000 rekreačních lodí.

Zdroj : ČTK

TIMOCOM představí komplexní systém chytrých aplikací pro logistiku

Michaela Drábková

20.6.2019

[quote]TIMOCOM chce dopravním a logistickým firmám usnadnit přechod do éry digitalizace. Na veletrhu transport logistic 2019 v Mnichově představí tento poskytovatel IT řešení komplexní systém skládající se z nových aplikací, rozhraní a partnerů. Tento systém pomáhá pracovníkům v logistice s digitalizací na všech úrovních procesu přepravy. „Chceme, aby inovace, které naše zákazníky posunou každý den o kousek dál, byly stejně dostupné jako elektřina ze zásuvky“, říká Gunnar Gburek, mluvčí společnosti TIMOCOM.[/quote]

TIMOCOM naplňuje svou vizi – vytvořit logistiku bez výzev – a rozšiřuje svůj nový systém pro chytrou logistiku. Svou největší evropskou burzu nákladů a volných vozů, která je součástí systému, doplňuje o inovativní digitální aplikace, jako je například správa objednávek. „Naším cílem je být hlavním digitálním zprostředkovatelem pro naše zákazníky a partnery z evropské logistické branže“, pokračuje Gburek.

Firma chce do roku 2030 investovat do rozšiřování svého systému zhruba 100 milionů euro a počet svých zákazníků v tomto období zdvojnásobit na 100.000. V rámci další internacionalizace má počet zaměstnanců v následujících jedenácti letech vzrůst o 300 na celkových 800 pracovníků.

Smart API umožňují výměnu dat se systémem pro chytrou logistiku

Nová rozhraní usnadňují firmám přístup k systému pro chytrou logistiku. Přes takzvané „Smart API“ se zákazníci mohou se systémem propojit prostřednictvím logistického softwaru, který již používají. K jednotlivým aplikacím pak přistupují přes jedno jediné rozhraní. Firmy se tak například mohou prostřednictvím Smart API Objednávky přeprav spojit s více než 43.000 potenciálních obchodních partnerů v systému a zasílat nebo přijímat objednávky přeprav ze svého vlastního logistického softwaru.

Sdílení dat s partnery v síti

Součástí systémového směřování je integrace silných partnerů. Renomované společnosti Cargoclix a Krone Telematics jsou dalšími dvěma partnery TIMOCOM, s nimiž lze prostřednictvím systému sdílet GPS údaje o trase. Zadavatelé, kteří TIMOCOM používají, tak mohou plánovat, řídit a optimalizovat přepravy na základě reálných časových údajů. V systému pro chytrou logistiku je nyní v celé Evropě integrováno již 246 poskytovatelů telematiky. Novými partnery jsou navíc poskytovatelé logistických softwarů Doll + Leiber, Lavid Software, Transdata, C-Informationssysteme a Logistiqo. „Logistika žije z propojování. Díky partnerům, kteří jsou do našeho systému integrováni přes rozhraní, jsme již dnes schopni téměř kompletního digitálního pokrytí“, říká Philipp Schmidt, Portfoliomanager u TIMOCOM. Základní myšlenkou je, aby systém byl v budoucnu otevřen i třetím aplikacím.

Nová úvodní stránka systému s uživatelsky přívětivým ovládáním

Viditelným znakem nové systémové éry u TIMOCOM je kompletně přepracovaná a nově strukturovaná úvodní stránka, která umožňuje přístup do různých chytrých nástrojů. Úvodní stránka umožní více než 130.000 uživatelů snadný pohyb v rozmanitém systému a jednoduchý přístup k požadovaným aplikacím. „Nová úvodní stránka systému je mnohem přehlednější a intuitivnější, neboť se cíleně zabývá různými skupinami uživatelů a jejich potřebami.“, vysvětluje Pélagie Mepin, marketingová ředitelka TIMOCOM. Firmy tak mohou přímo přepínat například mezi aplikacemi pro správu výběrových řízení, optimalizaci tras nebo sledování.

„Chceme našim zákazníkům nabídnout možnost rozšířit a vylepšit svou logistiku a zvětšit rozsah své působnosti“, říká Mepin. Tento příslib se odráží také v novém firemním sloganu TIMOCOM: „Augmented Logistics“.

Zdroj : TIMOCOM

Vyšetřovatelé oznámili jména údajných pachatelů útoku na let MH17

Michaela Drábková

20.6.2019

[quote]Kvůli katastrofě malajsijského letounu na lince MH17, při níž v roce 2014 zahynulo na východě Ukrajiny 298 lidí, budou souzeni Rusové Igor Girkin, Sergej Dubinskij a Oleg Pulatov a Ukrajinec Leonid Charčenko. Novinářům to dnes v nizozemském Nieuwegeinu sdělily rodiny pozůstalých, které se seznámily s detaily chystané obžaloby. Výsledky šetření pak na tiskové konferenci potvrdila skupina mezinárodních vyšetřovatelů.[/quote]

Čtveřice bude obžalována z vraždy, soud se bude konat v Nizozemsku a začne 9. března 2020. Vyšetřovatelé hodlají ruské úřady oficiálně požádat, aby umožnily jejich výslech. Vydali na ně rovněž mezinárodní zatykač. Že by Moskva tři ruské občany vydala, je podle mínění znalců ruské právní praxe krajně nepravděpodobné. Podezřelý Charčenko se podle vyšetřovatelů zřejmě nachází na Ukrajině, nejspíš na území ovládaném povstalci.

Dnešní oznámení uvítal šéf Severoatlantické aliance Jens Stoltenberg, který je označil za důležitý milník při hledání pravdy ohledně tragédie, která stála životy občanů 17 zemí. Britský ministr zahraničí Jeremy Hunt vyzval Rusko ke spolupráci.

Vyšetřování, které trvá už bezmála pět let, bude dál pokračovat a vyšetřovatelé si vyžádají další svědky. Některé podezřelé identifikovala mezinárodní investigativní skupina Bellingcat v dnešním prohlášení, v němž jsou uvedena jména dvanácti údajných pachatelů včetně Girkina, Dubinského, Pulatova i Charčenka.

Jedním z hlavních podezřelých je Girkin, známý rovněž jako Strelkov. Bývalý důstojník ruské kontrarozvědky FSB v povstaleckém Donbasu v době neštěstí působil jako „ministr obrany“. Velkoruský monarchista a pravoslavný fundamentalista se později Moskvě znelíbil a byl povolán zpět do Ruska. Podle některých ruských médií teď organizuje nábor Rusů pro ozbrojené jednotky separatistů.

Girkin dnes v rozhovoru pro agenturu Interfax odmítl zjištění vyšetřovatelů komentovat. Řekl jen, že „ozbrojenci (z povstaleckých zón Donbasu) boeing nesestřelili“.

Dubinskij, údajný agent ruské tajné služby GRU a šéf povstalecké rozvědky, si podle investigativní platformy Bellingcat objednal dodání komplexu Buk povstalcům. Zajišťoval rovněž jeho přepravu na Ukrajinu a transport zpět do Ruska. Skupina Dubinského údajně sehrála klíčovou roli v rozhodnutí o sestřelení letadla, které povstalci považovali za nepřátelské. Pulatov byl podle vyšetřovatelů jedním z velitelů rozvědky separatistů a Charčenko velel jejich průzkumnému praporu.

Skupina vyšetřovatelů, jejímiž členy jsou experti z Nizozemska, Belgie, Malajsie, Austrálie a Ukrajiny, loni dospěla k závěru, že letoun Boeing 777 sestřelila raketa země-vzduch Buk odpálená z prostoru ovládaného v létě 2014 proruskými separatisty. Zbraň na místo dopravili příslušníci 53. ruské protivzdušné brigády dislokované v Kursku.

Rusko tvrdí, že raketa Buk pocházela z arzenálu ukrajinské armády. Moskva argumentuje tím, že žádný systém Buk nikdy rusko-ukrajinskou hranici nepřekročil. Baterie, která odpálila osudnou raketu, byla podle ruských armádních činitelů přesunuta k sovětské jednotce na Ukrajinu ještě v roce 1986 a nikdy se odtud do Ruska nevrátila. Nizozemští vyšetřovatelé dnes oznámili, že mají o přesunu Buku z Ruska na Donbas a zpět důkazy.

Zdroj : ČTK

Odbavení na letišti snadno a rychle

Michaela Drábková

20.6.2019

[quote]Odbavení na letišti snadno a rychle. Jak postupovat? Chystáte se po delší době na dovolenou letecky a nejste si jistí, jak probíhá odbavení na letišti? Lze se samozřejmě odbavit osobně na check-in přepážce. V dnešní době už ale existují i rychlejší a efektivnější způsoby, které můžete k odbavení využít.[/quote]

Jak takové odbavení cestujícího před dovolenou vlastně probíhá?

Doporučuje se být na letišti 2 hodiny před odletem, případně 3 hodiny předem, pokud například cestujete s nadrozměrnými zavazadly. Jakmile dorazíte do odletové haly, na informační tabuli zjistíte čísla přepážek, kde vás pracovníci na základě cestovního dokladu odbaví a vydají palubní vstupenku. Zároveň vám zkontrolují zavazadla vzhledem k vašemu tarifu letenky – tedy jestli máte správnou hmotnost, rozměry i počet zavazadel. Poté odcházíte na bezpečnostní kontrolu. Pokud letíte do zemí mimo schengenský prostor, na Letišti Václava Havla Praha tedy z Terminálu 1, budete procházet ještě pasovou kontrolou. Palubní vstupenky a cestovní doklady vám pak zkontrolují ještě těsně před nástupem do letadla v odletové čekárně.

Odbavení přes internet

Většina leteckých společností nabízí tzv. online odbavení. Stačí navštívit internetové stránky dopravce nebo si stáhnout mobilní aplikaci. V rámci online odbavení si zvolíte sedačku, odbavíte zavazadlo či objednáte speciální jídlo. Na závěr vám aplikace vydá palubní vstupenku, kterou je nutné mít s sebou při nástupu do letadla, a to vytištěnou nebo uloženou do mobilního telefonu. Pokud cestujete pouze s kabinovým zavazadlem, nemusíte již na letišti procházet přes klasickou odbavovací přepážku. Online odbavení je velmi jednoduché, pohodlné a ušetří vám spoustu času, který pak můžete využít k relaxaci před cestou nebo na nákupy posledních nezbytností.

Odbavení díky samoobslužnému kiosku na letišti

Přímo na Letišti Praha můžete k odbavení využít také samoodbavovací kiosky, které jsou určené pro cestující vybraných aerolinek. Stačí sledovat jednoduché instrukce na monitoru kiosku. Jeho prostřednictvím si zvolíte sedačku, odbavíte zavazadlo a vytisknete palubní vstupenku. K použití odbavovacího kiosku je zapotřebí cestovní doklad. Pokud cestujete s odbaveným zavazadlem, je nutné jej u přepážky, která odbavuje váš let, odevzdat.

Security FastTrack: Přednostní průchod bezpečnostní kontrolou

Pro všechny cestující, kteří odlétají z Terminálu 2 ruzyňského letiště do zemí schengenského prostoru, je nově k dispozici speciální služba Security FastTrack. Díky této službě si pohodlně rezervujete přesný časový úsek, kdy hodláte projít bezpečnostní kontrolou. Službu Security FastTrack si můžete objednat na webu Letiště Praha, k dispozici pak budou čtyři Smart kiosky pro objednání přímo v odletové hale Terminálu 2.

Trocha luxusu se službou Private Check-In Service

Službu Private Check-In Service si může objednat každý, kdo cestuje z Terminálu 2 Letiště Václava Havla Praha, a to nejpozději 24 hodin před svým odletem. Služba nabízí privátní odbavení a také vstup do exkluzivního prostředí letištního salonku Raiffeisenbank Lounge. Službu si můžete rezervovat na internetových stránkách Letiště Praha www.prg.aero.

Německo po soudním verdiktu ruší smlouvy na mýtné pro osobní auta

Michaela Drábková

20.6.2019

[quote]Německo ruší kontrakty s podniky, které měly mít na starosti systém mýtného pro osobní automobily na německý dálnicích. Oznámil to dnes podle agentury Reuters mluvčí německého ministerstva dopravy. Německo chtělo mýtné spustit od října příštího roku, Soudní dvůr Evropské unie v úterý nicméně dospěl k závěru, že systém mýtného diskriminuje majitele motorových vozidel ze zahraničí, a je tak v rozporu s unijním právem.[/quote]

Kontrakt na výběr mýtného pro osobní automobily loni v prosinci získalo konsorcium rakouské společnosti Kapsch TrafficCom a německého pořadatele koncertů a prodejce lístků CTS Eventim. Kontrakt v hodnotě dvou miliard eur (přes 51 miliard Kč) byl sjednán nejméně na 12 let s možností prodloužení až na 15 let.

Kritikům od počátku vadilo, že dálniční poplatky v Německu měli fakticky hradit jen zahraniční řidiči. Rakousko napadlo plán Německa zavádět mýtné pro osobní auta v roce 2017. Vídeň poukazovala na diskriminaci, což v úterý unijní soud se sídlem v Lucemburku uznal. Německá vláda u soudu narazila se související daňovou úlevou pro německé řidiče.

Systém je podle unijního soudu „diskriminační, protože finanční zatížení, které z něj plyne, ponesou fakticky jen vlastníci a řidiči vozidel registrovaných v jiných členských státech“. Německý ministr dopravy Andreas Scheuer již ve čtvrtek uvedl, že v současné podobě je zavádění mýtného v Německu „ze stolu“. Bude se však podle něj zvažovat jiný plán.

Rakouská společnost Kapsch je od roku 2007 správcem mýtného systému na dálnicích v České republice, jeho smlouva ale na konci letošního roku končí. Vystřídat by jej mělo česko-slovenské konsorcium Czech Toll/SkyToll, které loni zvítězilo v mýtném tendru s nabídkou 10,75 miliardy korun za desetiletý provoz.

Zdroj : ČTK

Výdaje MD by se příští rok měly snížit o 12 mld. na 60,2 mld.

Michaela Drábková

20.6.2019

[quote]Výdaje ministerstva dopravy by se v roce 2020 měly proti letošnímu roku snížit zhruba o 12 miliard na 60,2 miliardy korun. Vyplývá to z návrhu státního rozpočtu na příští rok, který má ČTK k dispozici. Návrh rozpočtu zahrnuje i výdaje na státní objednávky vlaků nebo náklady na slevy jízdného pro studenty a seniory v dopravě.[/quote]

Výdaje Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), ze kterého jsou financovány dopravní stavby, jsou v návrhu ministerstva financí pro příští rok navrženy na 65,5 miliardy korun. Stát přitom počítá s navýšením příjmů z dálničních známek o dvě miliardy korun, roční kupony by totiž podle návrhu měly zdražit o 500 korun na 2000 korun. V dalších letech by měly vzrůst i příjmy z mýta. Dotace ze státního rozpočtu do fondu by se tak v příštím roce měly asi o 18 procent snížit na 29,8 miliardy Kč, v dalších letech by státní dotace měly ještě mírně klesnout. Rozpočet fondu se často dodatečně navyšuje například prostřednictvím rozpočtových rezerv. Letos SFDI investuje kolem 100 miliard korun.

Mezi zvláštními výdaji v kapitole ministerstva dopravy jsou zařazeny také výdaje na dálkovou železniční dopravu, kterou si stát objednává u dopravců. Ty by měly v příštím roce činit 3,1 miliardy korun. Oproti minulosti už některé objednávané linky budou vedle státních Českých drah provozovat také soukromí dopravci. Stát také počítá s fungováním slev na jízdném pro studenty a seniory, které zavedl od loňského září. Resort dopravy na ně dostane šest miliard korun. Za prvních sedm měsíců jejich platnosti stát zatím vyplatil dopravcům 3,2 miliardy korun.

Oproti letošnímu roku by se ministerstvu dopravy měly snížit výdaje na platy zaměstnanců. Ty by měly v příštím roce činit 512 milionů korun, což je o 25 milionů korun méně. Úřad by měl ušetřit zrušením 72 pracovních míst, z nichž část je v současnosti neobsazena. Kapitola ministerstva v příštím roce počítá s 914 zaměstnanci.

Ministerstvo financí počítá v prvním návrhu státního rozpočtu na příští rok se schodkem 40 miliard korun a se stejným schodkem počítá i v letech 2021 a 2022. Prioritami rozpočtu v příštím roce je opět jako letos zvýšení důchodů nebo platů učitelů. V případě učitelů plánuje ministerstvo růst platů i v roce 2021. Dále v rozpočtu počítá se zvýšením rodičovského přípěvku, růstem výdajů ministerstva obrany nebo snížení počtu míst u ministerstev o deset procent.

Zdroj : ČTK

Nebojte se létat s dětmi

Michaela Drábková

19.6.2019

[quote]Jedním ze stresových momentů pro rodiče s dětmi může být cesta letadlem. Jak ji zvládnout, aby byl let klidný pro vás, vaše dítě, ale také pro ostatní cestující?[/quote]

Letenky a cestovní doklady

Údaje o dítěti je nutné zadat do rezervačního systému letecké společnosti už při koupi letenky. Důležité je vědět, že při přepravě letadlem se děti rozdělují na novorozence, tzv. infants (obvykle 0 – 2 roky) a děti (obvykle 2 – 12 let). Novorozenci standardně cestují bez nároku na vlastní sedadlo, děti vlastní sedačku mít musejí. Myslete rovněž na to, že dítě potřebuje vlastní cestovní doklad (cestovní pas nebo občanský průkaz, jde-li o cestu v rámci schengenského prostoru).

Letí vaše dítě s kamarádem? Potřebujete souhlas jeho rodičů

Jestliže se chystáte na dovolenou s dítětem, aniž by s vámi cestovali jeho rodiče, myslete na to, že je nutné mít u sebe rodičovský písemný souhlas. Některé země takový doklad přímo vyžadují, jiné nikoli. Informaci, jak je to právě ve vaší cílové zemi, získáte na webových stránkách českého ministerstva zahraničí, potažmo na velvyslanectví daného státu v ČR. Vždy je však lepší, když si písemný souhlas rodiče či zákonného zástupce dítěte necháte vystavit. Dokument by měl obsahovat jméno a příjmení, datum narození a číslo cestovního dokladu dítěte. Stejné údaje je potřeba uvést i ve vašem případě jako osoby, která dítě na cestě doprovází. Dále uveďte destinaci a termín cesty. Dokument podepisuje zákonný zástupce dítěte, podpis je nutné úředně ověřit. Doporučuje se mít dokument ve dvou jazykových verzích (česky a anglicky).

Pobyt na letišti

Na Letišti Václava Havla Praha najdou cestující nově rekonstruované místnosti pro rodiče s dětmi. Dále letiště nabízí desítky přebalovacích pultů, které jsou k dispozici na dámských i pánských toaletách. Pražské letiště dále poskytuje k zapůjčení také dětské kočárky pro cestu s dítětem až ke vstupu do letadla. Kočárek si můžete bezplatně půjčit a u letadla zase odevzdat.

Pokud se chystáte na bezpečnostní kontrolu s vlastním kočárkem, můžete na Terminálu 2 ruzyňského letiště využít speciální přednostní průchod. Ušetříte si tím čas a absolvování bezpečnostní kontroly bude pro vás i vaše dítě pohodlnější.

Dětská strava na palubě?

Spoustu otázek vyvolává dětská strava na palubě letadla. Pro malé dítě si můžete vzít do letadla tolik jídla a pití, kolik budete během cesty potřebovat. Tekutou stravu je ale nutné mít v uzavíratelných nádobách. Při dodatečné bezpečnostní kontrole potom bude tekutý obsah prověřován na nezávadnost. Na dětskou stravu je také nutné upozornit bezpečnostního pracovníka a předložit ji ke kontrole zvlášť.

V letadle

Na dálkových letech, požádejte o sedačku v první řadě. Zde je totiž dost prostoru pro malou vaničku, do které dítě uložíte. Tu si můžete u některých aerolinek rezervovat zdarma při koupi letenky, nejpozději však 24 hodin před odletem. V letadlech na krátké vzdálenosti je ale první řada zpravidla vyhrazena pro cestující business třídy, proto se u své aerolinky informujte na další možnosti.

Zdroj : ČTK

Kremlík: Zákon o urychlení výstavby chceme schválit do konce roku

Michaela Drábková

19.6.2019

Hradec Králové, obec Libšany. Dálnice D 11, výstavba, stavba. > 02.04.2007, Image: 113952638, License: Rights-managed, Restrictions: Při použití tohoto snímku povinnost uvést kredit ve formě: ONDŘEJ LITTERA / MAFRA / Profimedia, Model Release: no, Credit line: Profimedia, MFDNES + LN

[quote]Ministerstvo dopravy chce, aby byla novela zákona o urychlení výstavby dopravní infrastruktury schválena nejpozději do konce roku. Po dnešním setkání se zástupci Svazu podnikatelů ve stavebnictví to řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Podle něj je také potřeba prozkoumat možnost, jak urychlit výstavbu i v podmínkách současné legislativy, například zlepšením projektové dokumentace.[/quote]

„Text novely zákona o urychlení výstavby infrastruktury bychom měli mít do konce června upravený podle připomínek legislativní rady vlády. Já bych si přál, abychom tuto novelu schválili nejpozději do konce letošního roku. Dále přezkoumáváme možnosti, jak v rámci stávajících legislativních podmínek stavby urychlit,“ řekl Kremlík.

Podle něj jde například o zkvalitnění projektové dokumentace, vyjasnění odpovědnosti nebo výkon technického dozoru investora na stavbě. „Další důležitá věc je nezbytnost jednat se spolky a sdruženími, které při soudních a správních řízeních uplatňují své nároky, jež se mohou z pohledu státu jevit jako obstrukční. V současné době takovéto jednání vede Ředitelství silnic a dálnic s obcí Dluhonice,“ doplnil ministr.

Do života Dluhonic, městské části Přerova, zasáhne výrazně stavba dálnice D1. Loni v listopadu se do Dluhonic vydal premiér Andrej Babiš (ANO) s nabídkou kompenzací za stavbu. Dluhoničtí však v rušné debatě poukazovali na to, že dálnici v obci nechtějí a žádali, aby byla její trasa posunuta. Desetikilometrový úsek z Říkovic do Přerova, který má vést přes Dluhonice, je posledním chybějícím úsekem na D1 z Prahy přes Brno a Ostravu do Polska.

Dopravní výstavbu by mohly urychlit také práce v noci, podle Kremlíka je však problém v tom, že v řadě správních rozhodnutí je zákaz práce mezi 21. hodinou večerní a sedmou hodinou ranní, a to i na dálnicích. „A já se ptám, jestli je to skutečně důvodné. Budu o tom chtít jednat s ministrem zdravotnictví Adamem Vojtěchem. Další problém je ovšem ve vztahu k obalovnám, které jsou často v obcích nebo blízkém okolí. Na dálnicích by se třeba teoreticky pracovat dalo. Ale je otázka, zda by to bylo skutečně efektivní, pokud by z obalovny nebylo možné přivézt materiál,“ dodal Kremlík.

Ministerstvo dopravy už dříve uvedlo, že v příštím programovém období 2021 až 2027 by operační program Doprava měl dostat zhruba 100 miliard korun z evropských dotací, tedy o 20 miliard méně, než v aktuálním období. Ovšem tyto peníze jsou vázány pouze na stavbu transevropských sítí. „Nedotkne se to tedy krajských silnic. Teď hledáme zdroje, ať už z Evropské investiční banky, Českomoravské záruční a rozvojové banky, evropských dotací a samozřejmě státního rozpočtu. Ale konkrétní čísla teď říkat nechci,“ dodal Kremlík.

Zdroj : ČTK

Soud EU: Německé mýtné pro osobní auta diskriminuje cizince

Michaela Drábková

19.6.2019

[quote]Soudní dvůr Evropské unie uznal stížnost Rakouska na chystané německé dálniční poplatky pro osobní automobily. Opatření podle soudu diskriminuje majitele motorových vozidel ze zahraničí, a je tak v rozporu s unijním právem. Němci přitom chtěli od motoristů, včetně zahraničních, začít mýtné vybírat od října příštího roku. Německá vláda však u soudu narazila se související daňovou úlevou pro německé řidiče.[/quote]

Připojení k žalobě na Německo zvažovala i Česká republika, vláda se ale posléze nepřipojila. Kritikům od počátku vadilo, že německé dálniční poplatky měly fakticky hradit jen zahraniční řidiči.

Rakousko napadlo plán Německa zavádět mýtné pro osobní auta v roce 2017. Vídeň poukazovala na diskriminaci, což nyní unijní soud se sídlem v Lucemburku uznal.

„Soudní dvůr dnešním rozsudkem konstatuje, že poplatek za využívání pozemních komunikací v kombinaci se slevou na dani z provozu motorových vozidel, kterou mohou uplatnit vlastníci vozidel registrovaných v Německu, představuje nepřímou diskriminaci na základě státní příslušnosti a porušení zásad volného pohybu zboží a služeb,“ uvedl dnes unijní soud.

Generální advokát unijního soudu Nils Wahl přitom v únoru konstatoval, že o diskriminaci nejde a doporučil, aby soudci rakouskou žalobu zamítli.

Německo v roce 2015 přijalo právní rámec pro zavedení poplatku za užívání spolkových silnic, tedy v zásadě komunikací první třídy, a dálnic. Poplatky za osobní auta chtělo původně zavést letos, ale kvůli soudnímu sporu muselo opatření odkládat. Zahraniční motoristé měli platit jen za užívání dálnic.

Fakticky by ale mýtné podle stávající úpravy platili jen zahraniční řidiči. Majitelům aut registrovaných v Německu by se totiž o zaplacenou částku snížila daň z motorových vozidel.

Výše německého mýtného by se lišila v závislosti na objemu motoru a množství emisí, jak je tomu už nyní u nákladních automobilů. Cena desetidenní elektronické dálniční známky se pohybovala v rozmezí od 2,5 eura do 25 eur (zhruba 64 až 639 korun). Nejdražší roční mýtné by přišlo na 130 eur (3320 korun).

Zdroj : ČTK