Senát chce mírnější snižování emisí vozidel, než jak navrhuje EK

26.4.2018

Senát chce mírnější cíle pro snížení emisí oxidu uhličitého pro nové osobní automobily a pro dodávky, než jak je navrhuje Evropská komise. Navrhuje také jiné vymezení bezemisních a nízkoemisních vozidel tak, aby nezahrnovalo jen elektromobily, ale například i auta na stlačený zemní plyn. Horní komora to uvedla ve stanovisku k návrhu příslušného unijní nařízení.

Mírnější snižování emisí nových automobilů podporuje také vláda, k unijnímu návrhu je podle ministra průmyslu a obchodu Tomáše Hünera „zdrženlivá“. „Nařízení bude mít samozřejmě velký dopad na český automobilový průmysl, který zajišťuje devět procent hrubého domácího produktu a 25 procent exportů České republiky a zaměstnává přímo 150.000 osob a nepřímo 400.000 občanů,“ řekl senátorům.

Český automobilový průmysl je podle ministra vysoce konkurenceschopný ve vývoji a výrobě spalovacích motorů, ve výrobě elektrických pohonů si pozici teprve začíná budovat. Zájmem České republiky by měl být tedy pozvolný, nikoli skokový nástup elektromobility, jak navrhuje Evropská komise, dodal Hüner.

Evropská komise podle něho navrhuje, aby výrobci byli povinni snížit průměrné emise u jejich nově registrovaného vozového parku v Evropské unii o 15 procent do konce roku 2025. Do konce roku 2030 se navrhuje snížení o 30 procent oproti roku 2021.

Senát chce, aby cíl pro rok 2015 činil deset procent nebo aby nebyl závazný. Pro rok 2030 by podle horní komory mělo být stanoveno snížení o pětinu až čtvrtinu proti roku 2021, stojí v usnesení. Je v souladu s postojem vlády.

Zdroj: ČTK

Pardubice připlatí seniorům na taxi

Michaela Drábková

26.4.2018

Pardubice od června zahajují službu Senior taxi. Je určená lidem nad 70 let a držitelům průkazů ZTP a ZTP/P. Podmínkou je trvalé bydliště v katastru města. ČTK to řekl náměstek primátora Jakub Rychtecký.

„Podle našich odhadů by tuto službu mohlo potenciálně využívat až 18.000 seniorů a lidí s handicapem. Projektem nechceme v žádném případě suplovat MHD, ale rozšiřujeme nabídku služeb pro lidi, kteří to budou potřebovat,“ řekl Rychtecký.

Koncesi získala společnost Dicont Trade, která má taxi vozy se značkou Vi3. Klienty budou vozit dva nové automobily Škoda Octavia kombi. Vozidla budou mít nápis Senior taxi Pardubice se znakem města. Objednávky mohou činit lidé nonstop, vozy je přepraví v době od 6:00 do 24:00. Službu mohou využít čtyřikrát měsíčně.

„Senior taxi bude sloužit lidem v případě, že se budou potřebovat dopravit k lékaři, na úřad, pobočku pošty, hřbitov, ale i třeba za kulturou do Východočeského divadla nebo na koncert Komorní filharmonie Pardubice. Veškeré cesty však musí být v katastrálním území Pardubic,“ řekl Rychtecký.

Taxislužba cesty zaznamená prostřednictvím on-line systému, aby město mohlo službu průběžně kontrolovat. Měsíčně doplatí dopravní společnosti zbylou částku, a to maximálně do částky 83.330 korun. Nevyčerpaný limit se převede do dalšího měsíce. Ročně město službu podpoří milionem korun. Koncesi firma získala na rok s možností opce na dva roky. Jedna cesta klienta přijde na 25 korun.

„Většina seniorů si normální taxi ze svého důchodu nebo s ohledem na zdravotní stav standardně dovolit nemůže. Řada seniorů a handicapovaných navíc potřebuje s převozem pomoci, jedna osoba doprovázející klienta proto bude mít jízdu zdarma, taxíky budou schopné nabrat i mechanický vozík,“ vysvětlil Rychtecký.

Zdroj: ČTK

Kapsch dnes podal námitky proti výsledkům mýtného tendru

Michaela Drábková

26.4.2018

Společnost Kapsch dnes podala námitky proti výsledkům mýtného tendru. Firma v nich zpochybňuje zadání tendru, které podle ní bylo v mnoha ohledech nejasné, což zásadně ovlivnilo její nabídku. ČTK to řekl mluvčí společnosti David Šimoník. Další neúspěšní uchazeči o zakázku svůj postup kvůli výsledkům tendru zatím nekomentovaly. Vítězem tendru na výběr mýta po roce 2019 se staly firmy SkyToll a CzechToll.

Firma Kapsch uvedla, že zadání tendru u mnoha technických částí systému umožňovalo dvojí výklad, a nebylo tak možné s jistotou dovodit konkrétní rozsah, který stát požadoval. Nejednoznačné podmínky tak podle firmy vedly k tomu, že každý z účastníků sestavil svou nabídku zcela odlišným, vzájemně neporovnatelným způsobem.

Kvůli tomu tak podle firmy Kapsch mělo ministerstvo dopravy o jednotlivých nabídkách dále jednat, aby uchazeči mohli lépe reflektovat požadavky státu, a tím své nabídky vylepšit. „Jsme přesvědčeni, že nabídka vybraného dodavatele nebude v konečném důsledku nejvýhodnější, a pokud by ministerstvo přistoupilo k jednání o předběžných nabídkách, mohl stát získat výhodnější ceny,“ řekl Šimoník.

Dalšími neúspěšnými uchazeči byla maďarská společnost National Toll Payment Services a německá T-Systems. Maďarská společnost, která do tendru vstupovala společně s firmami i-CELL a ELTODO, už před oficiálním vyhlášením výsledků kritizovala zadání tendru, očekávala další soutěžní dialog s ministerstvem.

Ministerstvo dopravy vypsalo tendr na provozovatele mýtného systému po roce 2019 loni v červnu v parametrech požadovaných vládou. Předběžné nabídky čtyř kvalifikovaných uchazečů ukázaly podle ministerstva, že zadávací podmínky byly stanoveny srozumitelně a umožňovaly uchazečům podání nabídek.

Firmy SkyToll a CzechToll zvítězily s nabídkou 10,75 miliardy Kč za deset let provozu systému. Vysoutěžená cena byla o 2,7 miliardy Kč nižší než druhá nejlepší nabídka firmy Kapsch.

Zdroj: ČTK

Ochrana oznamovatelů: Komise zavádí nová pravidla pro celou EU

Michaela Drábková

25.4.2018

migration-3129387_960_720 — Zdroj: Pixabay.com

Evropská komise navrhla 23. dubna nový právní předpis, který posílí ochranu oznamovatelů v celé EU. Nedávné aféry jako Dieselgate, LuxLeaks, Panama Papers nebo probíhající odhalení postupů společnosti Cambridge Analytica ukazují, že oznamovatelé mohou hrát důležitou úlohu při odhalování nezákonných činností, které poškozují veřejný zájem a životní podmínky našich občanů a naší společnosti.

Předložený návrh zaručí vysokou úroveň ochrany oznamovatelů, kteří oznámí porušení práva EU, jak to stanoví nové celounijní normy. Novým předpisem se zřídí bezpečné kanály pro oznamování v rámci organizací i podání veřejným orgánům. Oznamovatelé budou rovněž chráněni před propuštěním, zařazením na nižší pozici a jinými formami odvetných opatření a vnitrostátní orgány budou mít povinnost informovat občany a proškolit veřejné orgány v tom, jak jednat s oznamovateli.

První místopředseda Komise Frans Timmermans prohlásil: „Mnoho skandálů z poslední doby by možná nikdy nevyšlo najevo, kdyby zasvěcené osoby neměly odvahu promluvit. V důsledku toho však podstoupily obrovské riziko. To znamená, že pokud budeme lépe chránit oznamovatele, můžeme úspěšněji odhalovat ohrožení veřejného zájmu, jako jsou podvody, korupce, vyhýbání se dani z příjmů právnických osob nebo poškozování zdraví lidí a životního prostředí, a takovým ohrožením bránit. Lidé by neměli být trestáni za to, že udělali správnou věc. Dnešní návrhy navíc chrání i ty, kdo poskytují informace investigativním novinářům, a tím pomáhají hájit svobodu projevu a svobodu sdělovacích prostředků v Evropě.“

Komisařka pro spravedlnost, spotřebitele a rovnost žen a mužů Věra Jourová dodala: „Nová pravidla na ochranu oznamovatelů představují zásadní obrat ve hře. V globalizovaném světě, kde je někdy pokušení maximalizovat svůj zisk na úkor práva reálné, musíme podporovat lidi, kteří jsou ochotni riskovat, aby odhalili závažná porušení práva EU. Dlužíme to všem čestným Evropanům.“

Oznamovatelé mohou pomoci odhalovat, vyšetřovat a postihovat zneužívání také významnou roli umožněním novinářům a svobodnému tisku plnit jejich zásadní úkoly v našich demokraciích. Proto oznamovatelé potřebují řádnou ochranu před zastrašováním a/nebo odvetnými opatřeními. Občané, kteří odhalí nezákonné činnosti, by za tyto činy neměli být trestáni. Ve skutečnosti však za to mnozí z nich zaplatí ztrátou svého zaměstnání, své pověsti nebo dokonce svým zdravím. Celkem 36 % zaměstnanců, kteří nahlásili pochybení, se následně stalo obětí represí (průzkum Global Business Ethics z roku 2016). Ochrana oznamovatelů pomůže rovněž zajistit svobodu projevu a svobodu sdělovacích prostředků a má zásadní význam pro ochranu právního státu a demokracie v Evropě.

Ochrana při oznamování řady způsobů porušení práva EU

Předložený návrh zaručuje celounijní ochranu pro oznamování porušení právních předpisů EU v oblastech, jako je zadávání veřejných zakázek, finanční služby, praní peněz a financování terorismu, bezpečnost výrobků, bezpečnost dopravy, ochrana životního prostředí, jaderná bezpečnost, bezpečnost potravin a krmiv, zdraví a dobré životní podmínky zvířat, veřejné zdraví, ochrana spotřebitele, soukromí, ochrana údajů a zabezpečení sítí a informačních systémů. Vztahuje se rovněž na porušování unijních pravidel hospodářské soutěže, porušování a zneužívání pravidel pro daně z příjmů právnických osob a poškozování finančních zájmů EU. Komise vyzývá členské státy, aby kromě minimálních norem zavedly i komplexní rámce pro ochranu oznamovatelů, které budou z těchto norem vycházet.

Jasné mechanismy a povinnosti zaměstnavatelů

Všechny společnosti s více než 50 zaměstnanci nebo s ročním obratem nad 10 milionů eur budou muset stanovit interní postup pro zpracovávání zpráv oznamovatelů. Tento nový právní předpis se bude vztahovat na všechny celostátní a regionální správní orgány a obce s více než 10 000 obyvateli.

Ochranné mechanismy musí obsahovat tyto prvky:

Jasné kanály pro oznamování v rámci organizace i mimo ni, které zajistí důvěrnost.

– Třístupňový systém oznamování:

Interní kanály pro oznamování.
Oznamování příslušným orgánům – pokud interní kanály nefungují nebo nelze rozumně očekávat, že budou fungovat (např. kdyby využití interních kanálů mohlo ohrozit účinnost vyšetřování ze strany odpovědných orgánů).
Oznamování veřejnosti / sdělovacím prostředkům – pokud nebylo po oznámení prostřednictvím jiných kanálů přijato vhodné opatření, nebo v případě bezprostředně hrozícího nebo zjevného nebezpečí pro veřejný zájem nebo nevratné škody.
Povinnosti týkající se zpětné vazby pro orgány a společnosti, které budou muset v případě interních kanálů do tří měsíců reagovat na zprávy oznamovatelů a učinit odpovídající
Zabránění odvetným opatřením a účinná ochrana: veškeré formy odvetných opatření jsou zakázány a měly by být postihovány. Pokud se oznamovatel stane obětí represe, mělo by se mu dostat bezplatného poradenství a vhodných opravných prostředků (např. aby již nebyl obtěžován na pracovišti nebo aby nebyl propuštěn). Důkazní břemeno bude v takových případech obráceno tak, že osoba nebo organizace musí prokázat, že jejich jednání nepředstavuje odvetná opatření proti oznamovateli. Oznamovatelé budou chráněni i při soudních řízeních, zejména tím, že budou osvobozeni od odpovědnosti za odhalení informací.

Účinné záruky

Návrh chrání zodpovědné oznamování informací, které má skutečně chránit veřejný zájem. Obsahuje proto záruky, které budou odrazovat od zlovolných nebo nekalých oznámení a zabraňovat neodůvodněnému poškození dobré pověsti. Na osoby uvedené ve zprávě oznamovatele se plně vztahuje presumpce neviny, mají právo na účinnou právní ochranu, spravedlivý proces a právo

na obhajobu.

Souvislosti

Ochrana oznamovatelů v EU je v současné době roztříštěná a nerovnoměrná. Pouze 10 členských států EU v současné době zajišťuje jejich úplnou ochranu. Ve zbývajících zemích se poskytuje pouze částečná ochrana, která se vztahuje pouze na určitá odvětví nebo určité kategorie zaměstnanců.

Návrh Komise vychází z doporučení Rady Evropy z roku 2014 o ochraně oznamovatelů, v němž se uvádí, že „členské státy by měly mít k dispozici normativní, institucionální a soudní rámec pro ochranu jednotlivců, kteří v rámci svého pracovněprávního vztahu ohlásí nebo zveřejní informace o ohrožení nebo poškození veřejného zájmu“, a který pro jednotlivé státy stanoví zásady pro zavádění nebo revizi těchto rámců.

Rada ve svých závěrech o daňové transparentnosti ze dne 11. října 2016 vyzvala Komisi, aby zvážila možnost budoucího opatření na úrovni EU. Organizace občanské společnosti a odborové organizace soustavně požadovaly, aby byl přijat právní předpis EU na ochranu oznamovatelů jednajících ve veřejném zájmu.

Na druhém výročním kolokviu o základních právech, které se konalo v listopadu 2016 a jehož tématem byla „Pluralita sdělovacích prostředků a demokracie“, se Komise zavázala jednat v zájmu ochrany oznamovatelů jako novinářských zdrojů.

Posílením ochrany oznamovatelů Komise rovněž plní svůj závazek klást větší důraz na prosazování práva EU, jak je stanoveno ve sdělení z roku 2016 s názvem „Právo EU: lepší výsledky díky lepšímu uplatňování“.

A ještě poznámka k zvýšení životního optimismu

Dne 23. dubna vydal Eurostat první oznámení o zlepšení salda vládních schodků a vládních dluhů v eurozóně a EU 28

V roce 2017 se schodek veřejných financí a zadlužení eurozóny (EA19) a EU28 v relativním vyjádření oproti roku 2016 snížily. V eurozóně se poměr vládního schodku k HDP snížil z 1,5 % v roce 2016 na 0,9 % v roce 2017 a v EU28 z 1,6 % na 1,0 %. V eurozóně se poměr vládního dluhu k HDP snížil z 89,0 % na konci roku 2016 na 86,7 % na konci roku 2017 a v EU28 z 83,3 % na 81,6 %.

		2014	2015	2016	2017
Eurozóna (EA19)
HDP v tržních cenách (mp)	(milion euro)	10 159 695	10 520 039	10 789 787	11 168 356
Vládní schodek (-) / přebytek (+)	(milion euro)	-253 404	-213 577	-159 015	-98 925
	(% HDP)	-2.5	-2.0	-1.5	-0.9
Vládní výdaje	(% HDP)	49.2	48.3	47.6	47.1
Vládní příjmy	(% of GDP)	46.7	46.3	46.1	46.2
Vládní dluh	(milion euro)	9 334 844	9 462 000	9 601 613	9 685 501
	(% HDP)	91.9	89.9	89.0	86.7
EU28
HDP v tržních cenách (mp)	(milion euro)	14 046 788	14 802 343	14 908 783	15 326 971
Vládní schodek (-) / přebytek (+)	(milion euro)	-408 781	-345 702	-241 796	-146 589
	(% HDP)	-2.9	-2.3	-1.6	-1.0
Vládní výdaje	(% HDP)	48.0	47.0	46.3	45.8
Vládní příjmy	(% of GDP)	45.0	44.7	44.7	44.9
Vládní dluh	(milion euro)	12 151 728	12 512 303	12 412 599	12 504 712
	(% HDP)	86.5	84.5	83.3	81.6

V roce 2017 měly přebytek Malta (+ 3,9 %), Kypr (+ 1,8 %), Česká republika (+ 1,6%), , Lucembursko (+1,5 %, Švédsko a Německo (+ 1,3%), Nizozemsko (+1,1 %), Dánsko (+1,0 %), Bulharsko (+ 0,9 %), Řecko a Chorvatsko (0.8%), a Litva 0,5%). Slovinsko vykázalo vyrovnané saldo. Nejnižší schodky veřejných financí jako % HDP byly v Irsku a Estonsku ( -0,3 %), Lotyšsko (-0,5%) a Finsko (-0,6 %). Jen dva členské státy měly schodek 3 % a vyšší měly deficity rovnající se nebo vyšší než 3 % HDP: Španělsko (-3,1 %) a Portugalsko (-3,0 %).

Na konci roku 2017 zaznamenaly nejnižší podíly vládního dluhu v poměru k k HDP Estonsko (9,0 %), Lucembursko (23,0 %), Bulharsko (25,4 %), Česká republika (34,6 %), Rumunsko (35,0 %), Dánsko (36,4%). Patnáct členských států mělo poměr vládního dluhu vyšší než 60 % HDP, nejvyšší v Řecku (178,6 %), Itálii (131,8 %), Portugalsku (125,7 %), Belgii (103,1 %) a Španělsku (98,3 %).
V roce 2017 se vládní výdaje v eurozóně rovnaly 47,1 % HDP a vládní výnosy 46,2 %. Údaje za EU28 činily 45,8 % a 44,9 %. V obou zónách se poměr vládních výdajů mezi roky 2016 a 2017 snížil, zatímco poměr vládních příjmů se zvýšil.

Česká republika z více než 45% podílu vládního dluhu na HDP za pravicové koalice se dostat na 34,6 %. Není již krize, nikdo ji však škrty potřebných výdajů nevyvolával, ani neprohluboval. To, co požadovali marně sociální partneři na vládní tripartitě od roku 2010.

Česká republika		2014	2015	2016	2017
HDP v tržních cenách	(milion Kč)	4 313 789	4 595 783	4 773 240	5 055 029
Vládní schodek (-) / přebytek (+)	(milion CZK)	-90 561	-27 929	34 642	80 621
	(% HDP)	-2.1	-0.6	0.7	1.6
Vládní výdaje	(% HDP)	42.4	41.7	39.4	38.8
Vládní příjmy	(% HDP)	40.3	41.1	40.2	40.4
Vládní dluh	(milion Kč)	1 819 098	1 836 255	1 754 883	1 749 141
	(% HDP)	42.2	40.0	36.8	34.6

Pravidla pro vytváření průjezdů v kolonách vozidel se asi změní

Michaela Drábková

25.4.2018

Pravidla pro vytváření průjezdu pro vozidla policie a záchranného systému na silnicích se třemi a více pruhy v jednom směru se zřejmě změní. Řidiči budou muset v případě kolony uvolnit prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním pruhem, nikoli pravým pruhem. Změnu dnes doporučil poslancům schválit ve vládní novele o provozu vozidel na pozemních komunikacích sněmovní hospodářský výbor.

Úpravu přichystalo ministerstvo dopravy. Podle zpravodajky Zuzany Ožanové má zajistit, aby pravidla pro vytváření průjezdu byla v České republice stejná jako v ostatních evropských zemích.

Vládní novela se týká zejména stanic technické kontroly vozidel a měření emisí. V případě stanic technické kontroly předloha zejména zruší zákaz jejich propojení s autoservisy. V souladu s unijní úpravou se zákaz přenese na kontrolní techniky, kteří technické prohlídky vozidel provádějí, řekl novinářům náměstek ministra dopravy Jakub Kopřiva. Poslanec Martin Kolovratník neuspěl ve výboru s pozměňovacím návrhem, jenž by zachoval současný stav.

Možnost propojení stanic technické kontroly se servisy přinese podle Kopřivy motoristům výhody. Pokud se při technické kontrole zjistí na automobilu závada, řidič tam bude moci vozidlo zanechat k opravě, uvedl.

Předloha také stanoví, že měřit množství vypouštěných výfukových zplodin u vozidel budou moci i nadále již existující samostatné stanice měření emisí. Předpokládá, že po uplynutí pětiletého přechodného období budou všechny stanice technické kontroly poskytovat i tuto službu jako součást jednotné technické kontroly vozidel.

Diskuse o tom, kdo bude moct měřit v rámci technické kontroly vozidel emise, se vede od poloviny předloňského roku. Tehdy si ministerstvo dopravy vyložilo nová unijní pravidla jako zákaz fungování samostatných stanic měření emisí. Po opakovaných konzultacích s Evropskou komisí ale podle úřadu vyplynulo, že zachování samostatných emisních stanic není proti principům evropské směrnice, která pravidla technických kontrol upravuje.

Podmínkou je ale jednotný výstup z celkové technické kontroly, který budou podle ministerského návrhu vydávat kontrolní technici. Kromě nich vznikne kategorie kontrolních techniků s omezením na vydávání osvědčení pouze z měření emisí.

Podobně jako stanice technické kontroly se od ledna musí i stanice měření emisí připojit do systému online evidence kontrol. Emisní technici tak musí fotit automobily, které jsou podrobovány zkouškám, a tyto fotografie archivovat v online databázi ministerstva dopravy. Systém má zabránit podvodům a sloužit jako důkaz, že vozidlo skutečně na kontrole bylo. Povinně se fotí poznávací značky, identifikační číslo vozidla, takzvaný VIN kód a stav tachometru. Evidence testovaných vozidel má mimo jiné zabránit praxi, kdy někteří majitelé objíždějí vícero stanic měření emisí v případě, že jim první měření škodlivin nevyjde.

Hospodářský výbor podpořil také úpravu pravidel zvláštního používání silnic, tedy pro jízdu vozidel s nadměrnou hmotností nebo rozměry. Měla by být jednodušší.

Zdroj: ČTK

Dospělí s ADHD mají častěji nehody, jsou vězni nebo závislí

Michaela Drábková

25.4.2018

Dospělí, kteří mají poruchu pozornosti s hyperaktivitou známou pod anglickou zkratkou ADHD, mají častěji dopravní nehody a úrazy, mají větší sklony ke kriminalitě nebo drogové závislosti. Odborníci na onemocnění to řekli na dnešní tiskové konferenci. Porucha je známá u dětí, ale přenáší se u 60 procent do dospělosti, kdy se ale léčí jen asi pět procent nemocných. V populaci by jich mělo být asi čtyři procenta, diagnostikovaných je asi 36.000.

Podle předsedy České psychiatrické společnosti Martina Anderse studie ukazují, že nemocní s ADHD mají o třetinu častější návštěvy v nemocnících a desetkrát více návštěv v ambulancích lékařů. Způsobí také dva až čtyřikrát více autonehod.

„ADHD je rizikovým faktorem pro kouření a užívání drog,“ dodal Marian Koranda, primář Dětského a dorostového detoxikačního centra Nemocnice Milosrdných sester sv. Karla Boromejského v Praze. „Pokud pacienta léčíme, užívá psychotropní látky významně méně často,“ dodal. Léčba kromě léků zahrnuje i psychoterapii.

Pokud mají nemocní AHDH i další psychiatrické diagnózy, začínají často užívat drogy mezi 12. a 16. rokem života, jen s ADHD mezi 17. a 22. rokem. Podle Korandy může touto poruchou trpět až 40 procent závislých Čechů, zahraniční studie zmiňují 20 procent. Drogy, většinou stimulanty jako amfetamin, pro ně mohou být určitou formou samoléčby.

Také kvůli tomu mohou častěji končit ve vězeních. Koranda citoval studii skotských vědců, kteří zjistili ADHD u 30 procent mužů, deseti procent žen a až 45 procent mladistvých.

Porucha podle odborníků vzniká ještě před narozením, až z 80 procent je podmíněná geneticky. Další část tvoří například alkohol a kouření v těhotenství, předčasné porody, nízká porodní váha nebo komplikace při porodu.

Příznaky se začnou projevovat před 12. rokem života. U dětí jde o horší prospěch ve škole, nepozornost, roztěkanost či vyšší riziko úrazů. Vést může i k nižšímu vzdělán

Pacienti jsou chaotičtí, častá je také prokrastinace čili odkládání úkolů na později. Vyhýbají se situacím, kdy očekávají selhání. Někdy ale naopak rozdělají mnoho projektů najednou, ale nedokážou je dokončit.

Obecně je ADHD (Attention Deficit Hyperactivity Disorder, tedy porucha pozornosti s hyperaktivitou) dědičný syndrom, daný narušeným fungováním v těch oblastech mozku, které souvisejí s plánováním, předvídáním, zaměřením a udržením pozornosti a sebeovládáním.

Zdroj: ČTK

Spolek Automat se kvůli omezení kol v centru obrací na soud

Michaela Drábková

24.4.2018

[quote]Spolek Automat podává žalobu k soudu proti chystanému omezení cyklistiky v centru Prahy. Zároveň požádal silniční odbor magistrátu o přezkum opatření. Spolek o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Podle sdružení je omezení přehnané a úřad Prahy 1, který ho schválil, se nedostatečně vypořádal s došlými připomínkami. Omezení kol mezi 10:00 a 17:00 se má týkat zejména oblasti kolem spodní části Václavského náměstí, náměstí Republiky a Staroměstského náměstí a má začít platit tento čtvrtek. Vyjádření Prahy 1 ČTK shání.[/quote]

Úřadu Prahy 1 dorazilo proti návrhu 65 připomínek, zamítl všechny. „Na polovinu našich připomínek vůbec neodpověděli, nebo je zamítli způsobem, který by u soudu určitě neobstál. Nezabývali se ani tím, že omezení přetne tři celoměstské cyklotrasy,“ uvedl k tomu Vratislav Filler ze spolku Automat. S plánem Prahy 1 nesouhlasil také například magistrát, dopravní podnik, Praha 7 nebo přepravní společnosti, které v centru využívají kurýry na kolech.

Kromě žaloby u soudu požádal Automat také o přezkum silniční úřad magistrátu, který je nadřízeným orgánem Prahy 1 a může podle spolku rozhodnutí zrušit. Na programu čtvrtečního jednání zastupitelstva je také petice proti omezení se zhruba 1300 podpisy. Jednu obdobnou petici už zastupitelé vzali na vědomí. Automat zároveň nabízí, že pokud bude plán Prahy 1 pozastaven, navrhne vlastní kompromisní řešení cyklistiky v centru metropole.

Omezení se má týkat hlavně oblasti kolem spodní části Václavského náměstí, náměstí Republiky a Staroměstského náměstí. Počítá s objízdnými trasami, například ulici Na Příkopě bude nutné objet Jindřišskou a Panskou směrem na Ovocný trh. Směrem na západ zase objížďka povede Vodičkovou na Lazarskou a dále na Národní třídu.

Podle původních vyjádření radnice Prahy 1 mělo omezení mířit zejména proti takzvaným motorovým koloběžkám, které se začaly po centru metropole pohybovat po zákazu vozítek segway a ohrožovat chodce. V opatření se nicméně explicitně mluví o ohrožení chodců cyklisty. Přípravu má na starosti dopravní úřad pro Prahu 1. V minulosti pro pěší zóny v centru města vydal výjimku, která naopak pohyb cyklistů umožnila. Záměr před loňskými prázdninami schválila rada městské části, další rozhodování se nyní týká úředníků.

Zdroj: ČTK

Američanka v USA neproclila jablko z Francie, dostala pokutu

Michaela Drábková

24.4.2018

[quote]Američanka Crystal Tadlocková dostala od americké celní správy pokutu 500 dolarů (10.400 korun), neboť úředníkům nesdělila, že si z letu z Paříže ponechala jablko, které si chtěla vzít na palubu navazujícího vnitroamerického spoje. Problém podle celníků byl v tom, že jablka rozdávaná na palubě letadla společnosti Delta Air Lines byla francouzská, takže v rámci preventivního opatření proti zavlečení škůdců a nemocí podléhala jako zemědělský produkt celní deklaraci. Případ na internetu vyvolal kritické reakce na adresu úřadů Spojených států.[/quote]

Tadlocková jablko během letu přes Atlantik nesnědla a v originálním sáčku s logem aerolinek Delta si ho uschovala na později. Při přestupu v Minneapolis si ale turistku náhodně vybral celník k rutinní kontrole, při které jablko objevil.

„Zeptal se mě, zda můj výlet do Francie byl drahý, já řekla, že jo. Nechápala jsem, proč se mě ptal, pak ale řekl, že (výlet) bude ještě dražší,“ prohlásila Tadlocková s tím, že jí vypsal pokutu na 500 dolarů.

Američanka uvedla, že je z incidentu zoufalá a znechucená a že Delta by měla cestující varovat, že při letu do USA rozdává francouzská jablka.

Společnost Delta na žádost televize Fox News o komentář uvedla, že všechny cestující vyzývá k tomu, aby dodržovali celní podmínky USA. Americký celní úřad pak sdělil, že ovoce či zelenina musí být uvedeny v celním prohlášení a musí být předloženy ke kontrole. Pokud se tak nestane, hrozí v případech nekomerčního množství podle celního úřadu lidem pokuta až 1000 dolarů.

Celní správa na webu uvádí, že kvůli prevenci před nemocemi a škůdci je zakázáno do USA přivážet řadu zemědělských produktů, zejména pak maso, semínka, rostliny či čerstvé ovoce a zeleninu.

Tadlocková se chystá pokutu napadnout u soudu. Celý případ také zveřejnila na twitteru i s kopií pokuty. Uvedla také, že kvůli jablku byla vyřazena z amerického programu Global Entry, který Američanům a občanům vybraných zemí výrazně urychluje vstupní formality při cestách do USA, a že ji také na letištích po zbytek života čekají cílené kontroly.

Zdroj: ČTK

Hrozící sesuv skály u Českého Krumlova uzavře vodákům část Vltavy

Michaela Drábková

24.4.2018

[quote]Bezodkladný zásah vyžaduje část takzvané Barevné skály v Českém Krumlově. Hrozí, že se odlomí blok vážící 1000 tun. Kvůli nebezpečí sesuvu je od března zavřená cesta pod masivem a nyní se pro vodáky zavře i část řeky Vltavy mezi Větřním a Novým Spolím. Zákaz proplouvání pod skálou může trvat celou sezonu. ČTK to dnes řekla mluvčí českokrumlovské radnice Petra Nestávalová. Částka za asanaci, kterou zaplatí Lesy ČR, by neměla přesáhnout deset milionů Kč bez DPH.[/quote]

Soudní znalec označil stav vrcholové partie Barevné skály za havarijní. Přes zimu se rozšířila jedna ze spár. Podle mluvčí hrozí, že se odlomí až tisícitunový blok. Lesy ČR proto rozhodly, že zavřou nejen silnici pod skálou, ale nově i část řeky Vltavy, kam by se masiv mohl zřítit.

„Zákaz proplouvání pod skálou by mohl v krajním případě trvat celou sezonu, než skončí sanační práce. „Budeme se snažit toto období maximálně zkrátit, ale dnes nelze předjímat, jak dlouho sanace potrvá,“ uvedl Radek Kordač z Lesní správy Český Krumlov.

„Zatím nemáme vysoutěženého dodavatele, ale odhadujeme, že částka za asanaci nepřesáhne deset milionů korun bez DPH,“ řekla ČTK mluvčí Lesů ČR Eva Jouklová.

Vodáci tak nesplují Vltavu mezi Větřním a Novým Spolím. O zákazu je budou podle Lesů ČR informovat také vodácké kempy, půjčovny lodí i Povodí Vltavy. Pokud vodáci pojedou z Vyššího Brodu, jejich cesta skončí ve Větřní a na řeku se vrátí až na základně v Novém Spolí. „Neprodleně také plotem ohradíme cestu pod skálou pro pěší a cyklisty, kterou jsme sice uzavřeli již v březnu, ale chodci a cyklisté opatření nerespektují,“ řekl Kordač. Lesy ČR s geology a geotechniky řeší, jak přední čelo masivu odlamovat. Zatím se nepočítá s odstřelem.

„Rozhodně to bude problematické, neprospěje to ničemu: Neumím si představit, co se bude dít na silnicích – začátkem července není pomalu možné dovézt lodě ani na místa, kde je mají lidé objednané. Jak se tam sjedou všechny půjčovny, aby odvezly klienty dál?“ podotkla pro ČTK Jana Bláhová z jihočeské půjčovny lodí Votus.

Loni splulo Vltavu podle odhadů 250.000 lidí. Letošní sezonu oficiálně zahájilo 21. dubna odemykání řeky v Českém Krumlově a ve Vyšším Brodu. V posledních letech přibývá cizinců, kteří chtějí Vltavu splout. Turisté nejčastěji využívají vícemístné gumové rafty.

Zdroj: ČTK

Kde je teď váš budoucí pracovník dodavatelského řetězce

Michaela Drábková

23.4.2018

[quote]Bylo by možné dlouho diskutovat o pochybnostech, kterým v době automatizace čelí dopravně-logistické odvětví, a zamyslet se, jak implementace nových technologií zkomplikuje fungování obchodu v budoucnosti. Přitom skutečným rizikem pro dopravní oblast není nedostatek pružnosti nebo také možnosti zavedení rychlých změn jako odpověď na potřeby zákazníků.[/quote]

Skutečnou výzvu představuje nedostatek talentů. Dopravně-logistické odvětví by neexistovalo, kdyby nebyli lidé, kteří za ním stojí. Automobily se dají snadno koupit a automatizované zvedací a balicí systémy mohou být příslušně zlepšeny, ale kdo získá nezbytné znalosti pro řízení všech spojených obchodních činností?

Odvětví se stále rozvíjí, přitom možnosti dopravních a logistických firem v oblasti rozvoje obchodu, přepravy většího množství zboží a také v otázce uspokojování potřeb zákazníků a vstupování na nové trhy jsou omezeny především nedostatkem lidských zdrojů. Existuje mnoho HR fíglů a triků, které přitahují nejlepší talenty na trhu nebo podporují nové pracovníky v podniku (mezinárodní dodavatel dopravně-logistických služeb AsstrA-Associated Traffic AG je stále využívá). Jak však lze najít více odpovídajících osob, které firma potřebuje? Problém s nedostatkem pracovníků bude čím dál závažnější.

MYSLI ŠÍŘE=MYSLI ROZUMNĚJI

Porady vedoucích HR oddělení firmy AsstrA se týkají zavádění globálních strategií pro vyhledávání talentů, nejen pouze lokálních. Účinné náborové strategie zahrnují školení nových pracovníků na místě, vyhledávání by však měla mít světový rozsah.

„Aby bylo možné zůstat konkurenceschopným hráčem v logistickém odvětví, je nutné se ujistit, že se tým skládá z nejnápaditějších mozků na trhu, kteří jsou svázáni s firmou. HR manažeři vědí, že efektivní získávání talentů nespočívá jen v publikování pracovních nabídek on-line. Ve skupině AsstrA jsme vypracovali silný systém integrace talentů: ve fázi headhuntingu hledáme potenciální kandidáty po celém světě, a po nalezení odpovídající osoby zajistíme náležitou integraci s našimi obchodními činnostmi. Pokud mezi pracovníky vidíme potenciál lídra, zajistíme odpovídající školení. Investujeme do dovedností našeho personálu a nebojíme se, že expert, kterého jsme vychovali ve firmě, může jednoho dne odejít. To je odvěký problém jiných zaměstnavatelů. Z naší zkušenosti vyplývá, že čím více dáváte zaměstnanci, tím víc získává Vaše firma“, poznamenává Elena Evdokimenko, HR ředitelka ve firmě AsstrA.

Řízení talentů je jedním z tří nejdůležitějších globálních trendů v moderních firmách, které integrují rozvojovou technologii se strategickými a operačními obchodními řešeními. To není nic zvláštního: všeobecně je známo, že jeden pracovitý, kreativní a ambiciózní pracovník, který umí řešit problémy, má takovou hodnotu, jako deset méně produktivních, méně motivovaných a méně kvalifikovaných členů personálu. Hledání talentů do dodavatelského řetězce se někdy může jevit jako hra na schovávanou, neboť nejlepší pracovníci, zvláště generace Y nebo generace Z, častěji mění pracovní místo. Profesní tituly a odměny nepatří k jejich nejdůležitějším prioritám. Kariéra, možnost osobního růstu a pracovní prostředí jsou často atraktivnější než peníze.

„Naše průzkumy prokázaly, že odměna již není nejdůležitějším faktorem uspokojení z práce v AsstrA. Šance na rozvoj, šplhání po kariérních schůdcích a přátelská atmosféra jsou mnohem důležitější, než finanční očekávání, protože logistické odměny jsou srovnatelné v celé oblasti. Na základě dotazníků vyplněných novými pracovníky a dále na základě rozhovorů uskutečněných ke konci spolupráce, jsme si všimli, že „přátelští kolegové” jsou nejdůležitějším důvodem, proč si kandidáti vybírají práci v AsstrA”, komentuje Elena Evdokimenko.

DŮKLADNĚJI INTEGROVANÉ GLOBÁLNÍ HR ČINNOSTI

Jak si všiml HR tým skupiny AsstrA, firmy působící v dodavatelském řetězci mají potíže s integrací globálních HR strategií, které se týkají získávání talentů. Zavádění uvedených strategií by účinně pomohlo zlepšit efektivitu lokálních činností, podpořit rychlejší rozvoj obchodu na nových trzích a zohlednit otázky spojené s lokální mentalitou a kulturou.

Pro dopravní a logistické firmy, jako je skupina AsstrA, napomáhá mobilita talentů ve firmě realizaci globálně integrované HR strategii a zajišťuje lepší obchodní výsledky. Integrace nových pracovníků a přizpůsobení stávajících lidských zásob poptávce na trhu jsou rychlejší a snadnější. AsstrA pobízí své pracovníky k rotaci v rámci kanceláří, oddělení a pracovních pozic, aby takto využila potenciál osobního a obchodního rozvoje. Relokace členů týmu z jednoho regionu do jiného často napomáhá doplnit nedostatek talentů a zlepšit činnost firmy.

„Jako rychle se rozvíjející firma AsstrA každý rok vstupuje na nové trhy a otevírá nové kanceláře. Samozřejmě není možné obsadit novou kancelář výhradně novými pracovníky. Je nutné se ujistit, že zákazníci dostanou vysokou kvalitu služeb, kterou poskytne zkušený personál. Proto je tak důležitá mobilita uvnitř firmy. Pobízíme naše pracovníky, kteří mají chuť se přemisťovat, aby se snažili o co nejlepší výsledky na svých tuzemských trzích. Následně pro zajištění možnosti rozvoje na zahraničních trzích jsou nejpracovitější a nejambicióznější specialisté často motivováni k přemístění a vedení nových oddělení na rozvíjejících se trzích. AsstrA má mnoho pracovníků, kteří se přestěhovali z jednoho státu do druhého a stali se úspěšnými lídry. Získali díky tomu pracovní postup, úctu a mnoho mimořádných sociálních bonusů a také možnost úplné změny života, dodává Elena Evdokimenko.

GLOBÁLNÍ OPTIMALIZACE JAKO NEJNOVĚJŠÍ TREND

Mezinárodně integrovaná strategie talentů zahrnuje spojení centralizovaných, sjednocených standardů a vysoce kvalifikovaných expertů ve svých odvětvích. Optimalizace postupů řízení lidských zdrojů a talentů může začít zaváděním společné technologické platformy, která podporuje globální rozvoj lidských zásob ve firmě. Nutné je také pobízení již zaměstnaných pracovníků k učení se od obchodních partnerů, a dokonce konkurentů na místních trzích, aby bylo zřejmé, co se osvědčí a co nikoli, nebo do jakých nových postupů se vyplatí investovat.

Poslední, avšak stejně důležitá rada: pro optimalizaci řízení obchodních talentů v dodavatelském řetězci se vyplatí investovat do interních školení HR specialistů. Kvalifikovaní manažeři talentů následují nejnovější trendy a sociální postřehy, které následně mohou integrovat do činnosti firmy.

Zdroj: AsstrA