Nová revoluce ve školení řidičů nákladních vozidel?

Od

-

7.4.2025

Společnost MOTUM Simulation získala grant HVSI na rozšíření svých služeb v oblasti výcviku ve virtuální realitě pro sektor těžkých vozidel.

Školení řidičů specifických vozidel v oblasti těžkých vozidel v Austrálii by se mohlo změnit k lepšímu poté, co NHVR a australská vláda udělily společnosti MOTUM Simulation grant v rámci iniciativy pro bezpečnost těžkých vozidel.

Virtuální výcviková platforma společnosti MOTUM získala podíl z celkové částky 3,9 milionu dolarů, která bude přidělena v rámci desátého kola financování HVSI.

Software MOTUM World, který společnost vyrábí v Austrálii, se již uplatňuje v oblasti těžkých vozidel a poskytuje své služby společnosti Qube při školení zaměstnanců provozu RORO.

Od zavedení této technologie zhruba před 18 měsíci zaznamenala společnost Qube ve srovnání s předchozím obdobím snížení počtu hlášených nehod o 37 %.

Při vývoji systému MOTUM World pro trh těžkých vozidel společnost MOTUM úzce spolupracuje s mnoha zainteresovanými stranami z oboru, včetně NHVR, Armstrong’s Driver Training, Australian Driving Institute a Driver Safety Australia.

Vytvoří širokou škálu těžkých vozidel, která budou moci být použita v jeho simulaci, od menších pevných nákladních vozidel až po multikombinace, a ve virtuálním světě ztvární dynamiku jízdy různých typů nákladu.

Výkonný ředitel společnosti MOTUM Simulation Steve Hoinville říká, že doplnění výcviku o bezrizikovou virtuální realitu je dokonalým doplňkem tradičních metod výcviku řidičů.

„Rozsáhlý výzkum potvrdil účinnost simulátorů při výcviku řidičů a prostřednictvím společnosti MOTUM World máme k dispozici platformu, která byla zkoumána a vyvinuta na místě pro naše specifické podmínky, což zlepšuje výsledky v oblasti bezpečnosti pro jednu z nejrizikovějších skupin na našich silnicích,“ říká Hoinville.

„Vzhledem k tomu, že se simulační technologie zdokonalily co do věrnosti a ceny, jedná se nyní o nástroj, který může a měl by být dostupný ve všech scénářích výcviku řidičů, zejména v těch situacích, které jsou příliš nebezpečné na to, aby se daly zopakovat v reálném životě.

„Výcvik založený na simulaci je logickým doplňkem tradiční metody. Proti značným omezením výcviku na silnici nabízí MOTUM World nákladově efektivní, opakovatelný, stoprocentně objektivní výcvik, který je zcela bez rizika.

„Může být prováděn na jakémkoli místě, kdykoli a není závislý na dostupnosti prostředků vozidla.

„Ačkoli má naše společnost kořeny ve výrobě fyzických simulátorů, zjistili jsme, že na trhu existuje významná díra v oblasti softwaru pro výcvik řidičů vyvinutého speciálně pro potřeby australských řidičů.

„Díky NHVR a HVSI můžeme nyní pracovat na výrobě vozidel, prostředků prostředí, výcvikových scénářů a souvisejícího hardwaru, který zahrnuje různé typy těžkých vozidel.

„Ve virtuálním prostředí lze výcvikové scénáře přizpůsobit tak, aby se zlepšily výsledky v oblasti bezpečnosti pro všechny účastníky silničního provozu.“

Funkce systému MOTUM World zahrnují plný 360stupňový pohled a okolní zvuky ze simulačního prostředí, vysoký vizuální realismus a kinematickou a dynamickou přesnost reálných modelů vozidel umožňující přesnou odezvu na vstupy řidiče.

Náhlavní soupravy VR podporují otáčení hlavy řidiče až o 18 stupňů pro couvání, kontrolu levého a pravého jízdního pruhu na křižovatkách a změnu jízdního pruhu.

Řidičům lze také poskytnout celou řadu vjemů, jako jsou změny povrchu vozovky, síly při zatáčení a brzdění nebo ztráta trakce.

Podle NHVR je MOTUM World jedním ze 16 projektů, které získaly finanční podporu z desátého kola HVSI.

Výcviková aplikace MOTUM World pro těžká vozidla se rozšiřuje také o možnost, aby si řidiči osobních vozidel vyzkoušeli jedinečné výzvy spojené s řízením nákladních vozidel, a to v prostředí bez rizika.

„Těšíme se, že projekt MOTUM World bude uveden v život, aby posílil bezpečnostní standardy a postupy pro těžká vozidla,“ říká výkonná ředitelka NHVR pro korporátní záležitosti Michelle Taylerová.

„Grantový program HVSI financuje zásadní bezpečnostní projekty vedené průmyslem, jejichž cílem je snížit počet úrazů na silnicích a zachránit životy na australských silnicích.“

Zdroj: ATN

Okénko do světa: Scania a další příklad elektrifikace těžké nákladní silniční dopravy

Od

Karolína Vágnerová

-

7.4.2025

Minulý pátek jsme uveřejnili příspěvek o spolupráci firem Scania a DHL na elektrifikaci těžké nákladní silniční dopravy. Dnes zde máme další příklad, kdy stejný výrobce představil ve spolupráci s firmami LBC Frakt, Stora Enso a projektem TREE těžkou plně elektrickou soupravu pro přepravu dřevní štěpky. Vzhledem ke skandinávským podmínkám je tato souprava opravdu těžká, při dopravě dvou plně ložených návěsů může její celková hmotnost dosáhnout až pro nás těžko představitelných 94 tun.

Celá tisková zpráva je k nalezení zde (ve švédštině).

Souprava je schopna naložit o třetinu více nákladu než normální, ve Švédsku povolené soupravy. Není ovšem jasné, čím je tato zvýšená tonáž dána, zda pouze elektrifikací soupravy, nebo i dalšími technickými a legislativními úpravami. Každopádně se ale jedná o další ukázku toho, že plně elektrické nákladní vozidlo je již dnes schopno sloužit v nejtěžších provozních i klimatických podmínkách.

Zde ještě propagační video na podobné téma.

Zdroj: ŽESNAD

Nejvyšší kontrolní úřad začal kontrolovat peníze na výstavbu rychlotratí

Od

Karolína Vágnerová

-

7.4.2025

Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) zahájil na začátku dubna kontrolu peněz na přípravu výstavby rychlých železničních spojení, tedy rychlotratí. Chce prověřit, zda peníze stát vynaložil účelně, hospodárně, v souladu s předpisy a zda je výstavba rychlých železničních spojení připravená tak, aby se je podařilo efektivně postavit. Kontroloři zamíří na ministerstvo dopravy a na Správu železnic. Kontrola má skončit v únoru příštího roku. Úřad o tom informoval na svém webu.

Takzvaná rychlá spojení jsou podle ministerstva dopravy provozně-infrastrukturní systém rychlé železnice, který zahrnuje novostavby vysokorychlostních tratí (VRT), tratě konvenční modernizované s vysokorychlostními parametry i modernizované konvenční tratě vyšších parametrů včetně vozidlového parku. Mají za cíl hlavně zlepšit propojení centra s regiony a převést další individuální osobní dopravu na železnici.

„Od roku 2013 do roku 2023 byly na přípravu projektů rychlotratí vydány přes dvě miliardy korun, přesto dosud není v provozu jediný úsek. Proč je tomu tak prověříme kontrolou,“ sdělil již loni ČTK kontrolní úřad. Projekt se potýká s řadou problémů od odporu řady dotčených obcí přes problémy s výkupy pozemků, podotýká. Poukazuje i na to, že výchozí strategický dokument schválila vláda až v roce 2017. Vliv má i délka samotného stavebního řízení. „V neposlední řadě se budeme zabývat i reálností financování projektu,“ uvedl úřad.

V polovině loňského září vláda rozhodla o vypsání tří PPP projektů na rychlých železničních spojeních na Moravě za celkem 189 miliard korun. Jde o úsek VRT Moravská brána z Přerova do stanice Ostrava-Svinov o délce 91 kilometrů s investičními náklady 96 miliard korun, dále VRT Jižní Morava z Brna na Břeclav v délce 39 kilometrů a nákladech 23 miliard korun a VRT Střední Morava mezi Brnem a Přerovem v délce 75 kilometrů a investičními náklady 60 miliard korun.

Podle informací ministerstva dopravy z loňského podzimu mají první stavby, které jsou součástí plánu vysokorychlostních tratí, začít už letos. Půjde o úseky Nezamyslice-Kojetín a Kojetín-Přerov. Projekt rychlých spojení jako celek je součástí vládního plánu rozvoje klíčové páteřní dopravní infrastruktury v České republice a figuruje jako strategický projekt i z pohledu dotčených krajů.

Zdroj: ČTK

Kupka: ČR by se více mohla dotknout cla na dovoz automobilových dílů do USA

Od

Karolína Vágnerová

-

7.4.2025

Cla na dovoz automobilových dílů do Spojených států amerických, která by měla začít platit v sobotu 3. května, by se mohla dotknout českých výrobců více než tento týden oznámená takzvaná reciproční cla. Ta mají na Českou republiku v současnosti spíše sekundární dopad. V diskusním pořadu Otázky Václava Moravce to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Spojené státy jsou pro ČR desátým největším exportním trhem.

Tuzemské firmy dováží zboží spíše do jiných evropských zemí, které ho následně do USA dále prodávají. Podle současných odhadů ministerstva financí (MF) způsobí nová americká cla zpomalení českého hospodářského růstu o 0,6 až 0,7 procentního bodu. Na dovoz zboží ze států Evropské unie začnou příští týden platit plošná cla ve výši 20 procent. Cla na dovoz automobilových dílů pak mají od května činit 25 procent.

Jak odolná je česká ekonomika po zavedení celní politiky USA se podle Kupky ukáže v následujících měsících. Pomoci by podle něj mělo, že se český vývoz začal v posledních letech soustředit na různé zahraniční trhy. Loni tvořil americký trh 2,9 procenta celkového exportu českých výrobků do zahraničí.

„Pokud nás zasáhne aktuální celní válka Donalda Trumpa, tak spíše sekundárními dopady, tím, že bude znamenat oslabení celého mezinárodního obchodu. Záležet bude na tom, co se stane se clem na automobilové díly, o kterém by se mělo jednat. To by samozřejmě české výrobce mohlo zranit více,“ řekl Kupka. Dodal, že poté by se mohla ekonomika v letošním roce zpomalovat ještě rychleji než odhaduje MF.

MF upozorňuje na to, že výsledný efekt na zpomalení ekonomiky bude záležet na řadě dalších faktorů. V lednové prognóze očekávalo v letošním roce růst hrubého domácího produktu (HDP) o 2,3 procenta po loňském růstu o jedno procento. Už tehdy upozorňovalo, že rizikem pro hospodářské oživení je hrozba obchodních válek.

Spojené státy americké začaly vybírat základní desetiprocentní clo při dovozu zboží ze všech zemí světa od 5. dubna. Clo na prakticky veškeré zboží vyhlásil ve středu americký prezident Donald Trump. Od 9. dubna na základě toho USA začnou u dovozu z vybraných zemí vybírat takzvaná reciproční cla, která v případě Evropské unie činí 20 procent.

Některé zboží je od nového amerického celního režimu prozatím osvobozeno. Výjimka se týká ropy, plynu, mědi, zlata, stříbra, platiny, palladia, dřeva, polovodičů, farmaceutických výrobků a nerostů, které se v USA nevyskytují. Nové clo se nevztahuje ani na dováženou ocel, hliník a automobily, na jejichž dovoz se již nyní uplatňuje 25procentní clo.

Evropská unie již v reakci na cla na ocel a hliník oznámila protiopatření vůči americkému zboží v hodnotě 26 miliard eur (650 miliard korun). Tato protiopatření měla částečně začít platit od 1. dubna, částečně pak od 13. dubna. Nakonec ale bylo rozhodnuto, že všechna celní opatření by měla vstoupit v platnost v jediný den, a sice 13. dubna. Mezitím unijní exekutiva konzultuje možnou reakci s jednotlivými členskými státy.

Zdroj: CTK

Výborný čeká kolony na hranicích po zpřísnění opatření ke slintavce

Od

Karolína Vágnerová

-

7.4.2025

Ministr zemědělství Marek Výborný (KDU-ČSL) předpokládá, že kvůli kontrolám proti šíření slintavky a kulhavky se budou na slovensko-českých hranicích v nadcházejícím týdnu tvořit kolony. V pořadu Partie televize CNN Prima News uvedl, že nemoc nebyla v ČR dosud potvrzena, ani se během víkendu neobjevilo žádné podezření. Riziko rozšíření je ale obrovské vzhledem k dynamice, jakou se nákaza šíří na Slovensku a v Maďarsku, podotkl.

Výborný připomněl, že na přechodu v Lanžhotě vznikají desinfekční vany pro kamiony. Předpokládá, že se na hranicích budou tvořit kolony. Za chvíli strpení a menší komfort na hranicích to ale stojí, uvedl s odkazem na ohrožení chovů a dalekosáhlé ekonomické dopady, které by zavlečení choroby do Česka podle něj neslo.

Ministr současně vyzval, aby lidé před velikonočními svátky vynechali návštěvy zemědělských podniků a farem, neměli by se ani přibližovat k pastvinám. Poděkoval Klubu českých turistů za vydání doporučení vyhýbat se pasoucím se stádům.

Stát má pro případ objevení se nákazy aktualizované pohotovostní plány, ve dvou podnicích, které Výborný nechtěl jmenovat, veterináři vyzkoušeli namodelovat tuto situaci. Pro další opatření studují experti zkušenosti z Británie, kde se slintavka a kulhavka šířila před lety.

Výborný také zopakoval, že Česko nebude v případě vzniku ohniska nákazy postupovat stejně jako Slovensko a Maďarsko, kde jsou vybíjena všechna vnímavá zvířata na farmách v tříkilometrovém okruhu. Postupovat bude veterinární správa individuálně, uvedl. Na Slovensku se v pátek objevilo šesté ohnisko nákazy.

Slintavka a kulhavka je velmi nakažlivé závažné virové onemocnění sudokopytníků, včetně skotu, prasat, ovcí či koz. Nevyhýbá se ani volně žijícím zvířatům. Přenáší se kontaktem s nemocnými zvířaty, vzduchem i na povrchu člověka, nástrojů či dopravních prostředků. V Česku byla nákaza naposledy zjištěna v roce 1975. Riziko přenosu na člověka je velmi nízké až zanedbatelné.

Od půlnoci na pátek musejí všechna nákladní vozidla nad 3,5 tuny vjíždět ze Slovenska do České republiky pouze přes pět vybraných hraničních přechodů. V Moravskoslezském kraji to jsou Mosty u Jablunkova a Bílá, dál pak přechod u Starého Hrozenkova, Břeclav-Brodské na dálnici D2 u Lanžhota a také Hodonín.

Přepravci, kteří vezou nebo jsou určeni pro transport zvířat, živočišných produktů a krmiv, smějí jako dosud použít čtyři vybrané hraniční přechody. Přechod Hodonín lze použít pro přepravu ostatního zboží, které nepodléhá povinné dekontaminaci. Vozidla převážející kontrolované komodity podrobují hasiči důkladnější dezinfekci než ostatní. Dezinfekčními rohožemi projíždějí všechny automobily nad 3,5 tuny.

Dezinfekční vany na hranicích na dálnici D2 u Lanžhota budou v provozu večer

Lanžhot (Břeclavsko) – Dezinfekční vany pro kamiony na hraničním přechodu na dálnici D2 u Lanžhota zatím v provozu nejsou, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) odstraňuje technologické problémy mělčí z nich. V provozu by obě vany měly být dnes večer, řekl ČTK po poledni mluvčí jihomoravských hasičů Jaroslav Mikoška. Zařízení bude sloužit k dezinfekci kamionů vezoucích živá zvířata, živočišné výrobky a krmiva, jde o prevenci proti zavlečení slintavky a kulhavky do Česka.

„ŘSD nyní opravuje průjezdnou jímku, poté bude nutná technologická přestávka. Po otestování předpokládáme, že by obě jímky mohly fungovat dnes večer,“ uvedl Mikoška.

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl dnes ČTK řekl, že kromě dvou dezinfekčních van u Lanžhota je hotová i jedna na hraničním přechodu Mosty u Jablunkova v Moravskoslezském kraji. „Jednáme s hasiči o dalších možných lokalitách, kde by vytvoření takových van bylo možné. Zároveň pracujeme na budoucím projektu rekonstrukce odpočívky u Lanžhota a doplňujeme projekt o stavební přípravu na podobné zařízení do budoucích let,“ uvedl Rýdl.

Na frézování dezinfekčních van u Lanžhota začalo ŘSD pracovat v pátek dopoledne, v sobotu do nich byla nanesena izolační vrstva. Mělčí vana má sloužit jako průjezdná a doplní dezinfekční rohože, na hlubší vanu hasiči instalovali dezinfekční rám, který postřikem dezinfikuje celé kamiony. U mělčí z obou van se včera objevily technologické potíže, proto je nutné ji ještě upravit.

Kvůli riziku zavlečení slintavky a kulhavky musí všechna vozidla nad 3,5 tuny ze Slovenska vjíždět do České republiky pouze přes pět vybraných hraničních přechodů. Jsou to Mosty u Jablunkova, Bílá-Bumbálka, Starý Hrozenkov, Břeclav na dálnici D2 u Lanžhota a Hodonín.

Přepravci, kteří vezou nebo jsou určeni pro transport zvířat, živočišných produktů či krmiv, mohou použít pouze první čtyři jmenované hraniční přechody na česko-slovenské hranici. Přechod Hodonín slouží pro přepravu veškerého ostatního zboží.

Slintavka a kulhavka je velmi nakažlivé závažné virové onemocnění sudokopytníků, včetně skotu, prasat, ovcí či koz. Nevyhýbá se ani volně žijícím zvířatům. Přenáší se kontaktem s nemocnými zvířaty, vzduchem i na povrchu člověka, nástrojů či dopravních prostředků. V Česku byla nákaza naposledy zjištěna v roce 1975. Riziko přenosu na člověka je velmi nízké až zanedbatelné.

Na Slovensku se v pátek objevilo šesté ohnisko nákazy.

Zdroj: ČTK

DPP zrekonstruuje vjezd do vozovny Střešovice a provede opravy na tramvajové trati v Patočkově ulici

Od

Karolína Vágnerová

-

7.4.2025

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) naváže na probíhající rekonstrukci kolejové harfy na dolním dvoře vozovny Střešovice a zrekonstruuje horní vjezd do vozovny. Kromě toho opraví tramvajovou trať na dalších dvou místech v blízkosti zastávek Vozovna Střešovice v Patočkově ulici. Práce potrvají od soboty 5. dubna od ranního výjezdu do středy 30. dubna 2025 zhruba do půlnoci. Z tohoto důvodu bude v uvedeném termínu přerušen provoz tramvají v oblasti zastávek Vozovna Střešovice a linky č. 1, 2, 25, 96 a 97 budou vedeny odklonem přes Brusnici a Pohořelec. O Velikonocích bude provoz tramvají přerušen v úseku Prašný most – Vozovna Střešovice. Průjezd pro individuální automobilovou dopravu bude v tomto úseku Patočkovy ulice zachován po celou dobu stavebních prací v režimu 1+1.

Rekonstrukci kolejové harfy na dolním dvoře vozovny Střešovice DPP zahájil letos 6. ledna, práce zde potrvají do středy 30. dubna 2025. V návaznosti na to je nutné zrekonstruovat také samotný horní vjezd do vozovny Střešovice, včetně části tramvajové trati v Patočkově ulici.

Přerušení provozu tramvají v oblasti zastávek Vozovna Střešovice DPP využije k výměně části kolejového rozvětvení v křižovatce Patočkovy a Střešovické ulice, která potrvá do neděle 13. dubna 2025 do cca 18:00.

Dopravní opatření

Z důvodu rekonstrukce tramvajové trati bude od soboty 5. dubna od cca 4:30 do středy 30. dubna 2025 do cca 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v oblasti zastávek Vozovna Střešovice.

Změny tras tramvajových linek

Linky č. 1, 2 a 96 … Prašný most – Brusnice – Pohořelec – Park Maxe van der Stoela – Sibeliova … SÍDLIŠTĚ PETŘINY
Linky č. 25 a 97 … Prašný most – Brusnice – Pohořelec – Malovanka … BÍLÁ HORA

Změny v zastávkách autobusů

Pro pravidelné autobusové linky č. 108, 143, 149, 180, 216, 902 a retro linku K se přemisťují zastávky Vozovna Střešovice. Detaily jsou k dispozici na webu DPP: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/26721

Omezení individuální automobilové dopravy

Po celou dobu stavebních prací na tramvajové trati v oblasti vozovny Střešovice bude pro individuální automobilovou dopravu zachován průjezd po Patočkově ulici v režimu 1+1. Stávající směr z centra bude za křižovatkou ulic U Brusnice a Patočkova převeden do protisměru. Zpět do svého pruhu bude převeden v křižovatce Patočkovy a Cukrovarnické. Z Patočkovy ulice směr centrum nebude možné odbočovat vlevo do Cukrovarnické ulice. Výjezd z Cukrovarnické ulice bude možný pouze vpravo ve směru z centra.

O Velikonocích, od pátku 18. dubna od cca 6:00 do pondělí 21. dubna 2025 do zhruba 18:00, DPP bude opravovat rozjezdovou výhybku v křižovatce ulic U Brusnice a Patočkovy. V této souvislosti se přerušení provozu tramvají rozšíří o Velikonocích na úsek Prašný most – Vozovna Střešovice. Nad rámec dosavadních omezení pro individuální automobilovou dopravu, během Velikonoc nebude možné z ulice Milady Horáková ve směru z centra odbočovat vlevo do ulice U Brusnice.

Provoz tramvají v oblasti zastávek Vozovna Střešovice bude obnoven od nočního výjezdu ze středy 30. dubna na čtvrtek 1. května 2025, včetně kolejové harfy na dolním dvoře vozovny Střešovice. Od neděle 4. května DPP předpokládá také znovuotevření Muzea MHD.

Ve vozovně bude nicméně až do 17. května probíhat ještě rekonstrukce části smyčky ve vozovně Střešovice, zhruba do konce srpna výměna vrat třetí a čtvrté haly vozovny a do podzimu také výstavba nové muzejní haly pro historické autobusy a silniční pracovní vozidla.

Zdroj: DPP

USA začínají vybírat desetiprocentní clo na dovoz ze všech zemí světa

Od

Karolína Vágnerová

-

6.4.2025

Spojené státy začínají vybírat základní desetiprocentní clo při dovozu zboží ze všech zemí světa. Clo na prakticky veškeré zboží vyhlásil ve středu americký prezident Donald Trump. Ten dnes označil svůj krok za ekonomickou revoluci, která USA přinese nové investice a pracovní místa.

Od 9. dubna pak USA začnou u dovozu z vybraných zemí vybírat i takzvaná reciproční cla, která jsou vyšší a která v případě Evropské unie činí 20 procent.

Některé zboží je od nového amerického celního režimu prozatím osvobozeno. Výjimka se týká ropy, plynu, mědi, zlata, stříbra, platiny, palladia, dřeva, polovodičů, farmaceutických výrobků a nerostů, které se v USA nevyskytují. Nové clo se nevztahuje ani na dováženou ocel, hliník a automobily, na jejichž dovoz se již nyní uplatňuje 25procentní clo.

Jinému celnímu režimu podléhají také Kanada a Mexiko, kterým Trump již začátkem března vyměřil 25procentní clo, následně ale opatření pozastavil a začal udělovat výjimky.

Nově uvalená cla označil dnes Trump na sociálních sítích za „ekonomickou revoluci“, kterou USA vyhrají. „Nebude to jednoduché, ale konečný výsledek bude historický,“ uvedl Trump. Zopakoval, že očekává návrat do USA výroby, která odešla do zahraničí, a vytvoření nových pracovních míst.

Trumpovo středeční oznámení odůvodněné „naléhavou národní situací“, kterou je potřeba snížit deficit USA, vyvolalo šok ve světové ekonomice. Podle ekonomů budou avizované celní bariéry stejně vysoké, jako byly ve Spojených státech ve třicátých letech 20. století, kdy byly obchodní toky mnohem nižší a země byly méně závislé na produkci ostatních.

Obchodní válka není v zájmu nikoho, shodli se podle britského prohlášení premiér Keir Stermer a francouzský prezident Emmanuel Macron, kteří si dnes ohledně amerických cel volali. Podle nich však nelze vyloučit žádnou reakci na cla. Pro Francii a Británii dnes začalo platit základní desetiprocentní, které se však pro francouzské zboží navýší příští týden na 20 procent. S takovou sazbou americká vláda počítá pro všechny země, které jsou v Evropské unii.

Zdroj: ČTK

Metro na části linky B včera ráno nejezdilo, v tubusu se pohybovali sprejeři

Od

Karolína Vágnerová

-

6.4.2025

Mezi konečnou stanicí Černý Most a Florencí na trase B nejezdilo včera ráno dvě hodiny metro. Provoz nechala po 06:00 zastavit policie z bezpečnostních důvodů poté, co se několik lidí snažilo posprejovat soupravy metra u stanice Rajská zahrada a utekli do tubusu metra, řekl ČTK mluvčí pražské policie Richard Hrdina. Cestující mohli v uzavřeném úseku použít náhradní tramvajovou linku XB nebo prodloužené linky tramvají a autobusů.

Policie dostala brzo ráno hlášení, že se několik lidí snaží posprejovat soupravy metra u Rajské zahrady. Ti poté utekli do tubusu metra a policisté je hledali, kvůli bezpečnosti bylo proto nutné dočasně přerušit provoz metra. V tunelu je nenašli, pátrají po nich proto dál. „Pátrání bylo negativní, ale už jsme mohli provoz metra obnovit. Zjišťujeme, kolik jich tam bylo, mimo jiné vyhodnocujeme kamerové zábrany,“ uvedl Hrdina. Podle prvních informací policie na místě některé sprejery zadržela. „To se nakonec nepotvrdilo, všichni utekli,“ dodal mluvčí.

Dopravní podnik v uzavřeném úseku zavedl tramvajovou linku XB, která jezdila z Florence přes Palmovku a Vysočanskou na Lehovec. Dále prodloužil tramvajovou linku číslo 8 i autobusové linky 181, 201 a 250 do zastávky Lehovec. Lidé mohli využít i pravidelnou linku 141. Ve zbývající části trasy B, tedy mezí Florencí a Zličínem, metro jezdilo bez omezení.

Zdroj: ČTK

Všechny dodávky Fordu už můžou jezdit na elektřinu

Od

Karolína Vágnerová

-

5.4.2025

Už ve všech čtyřech řadách klasických dodávek, které v Evropě nabízí značka Ford, je k dispozici verze se schopností ujet na elektřinu alespoň vyšší desítky kilometrů.

Nejnovějším přírůstkem do této rodiny užitkových Fordů je malý vůz E-Transit Courier. Ke svému pohonu využívá motor s výkonem 136 koní a baterii s kapacitou 43 kWh. Na jedno nabití je tento model schopen ujet 293 kilometrů. Do jeho plechové skříně lze naložit i dvě europalety s nákladem až 700 kilogramů.

Novinkou v portfoliu specializované divize Ford Pro je také největší E-Transit s prodlouženým dojezdem. Zatímco dosud se nabízel pouze s baterií 64 kWh, nyní si zákazník bude moci připlatit za baterii 97 kWh. Montuje se pouze do nejdelších variant a příplatek oproti původní verzi je 168 000 Kč bez DPH. Vůz pak může bez nabíjení ujet 394 kilometrů.

Kromě těchto vozů dealeři Fordu můžou zákazníkům prodat také E-Transit Custom, který má baterii 64 kWh a dvě výkonové verze pohonného elektromotoru. Buď na přední kola působí síla 136 nebo 218 koňských sil.

Posledním elektrickým vozidlem je plug-in hybridní varianta modelu Transit Connect PHEV. S plně nabitou baterií má čistě elektrický dojezd 119 kilometrů. Pak může další stovky kilometrů ujet za pomoci energie z benzínu.

Zdroj: ČTK

Nová tramvaj pro Prahu dorazila včera v noci z Plzně, chystá se zkušební provoz

Od

Karolína Vágnerová

-

5.4.2025

První tramvaj určená pro Prahu s označením Škoda 52T dorazila v noci na včerejšek z výrobního závodu Škoda Group v Plzni do ústředních dílen pražského dopravního podniku (DPP) v Hostivaři. Nyní začne dopravce připravovat tramvaj na zahájení zkušebního provozu bez cestujících. Na síti X o tom informovaly dopravní podnik a společnost Ropid, která organizuje MHD v hlavním městě a okolí. První cestující by se měli novou tramvají projet ještě letos.

„Protože se jedná o zcela nový typ tramvaje, bude potřeba vůz nejprve podrobit většímu množství technických zkoušek, které bude DPP provádět v součinnosti s výrobcem Škoda Group. Také personál DPP, který se bude na zajišťování zkušebních jízd podílet, se začne s vozem seznamovat. Jakmile výrobce obdrží od Drážního úřadu ČR povolení k zahájení zkušebního provozu, budeme vás informovat,“ uvedl dnes dopravní podnik.

Škoda Group podepsala s pražským dopravním podnikem v prosinci 2023 kontrakt na dodávku až 200 tramvají za 16,6 miliardy korun. DPP se zavázal nakoupit 40 vozů, prvních 20 letos a dalších 20 do konce příštího roku. Loni v květnu začala v Plzni výroba, první vůz vyjel v lednu na zkušební trať ve výrobním areálu Škody. Do pražských ulic by mohly první tramvaje vyjet podle dřívějších předpokladů ještě během dubna na zkušební jízdy bez lidí při přípravě na homologaci. První cestující by měly svézt ještě letos.

Škoda ForCity Plus 52T je nízkopodlažní pětičlánkový vůz bez jediného schodu, s širšími průchody mezi články, plně klimatizovaný, s moderním informačním systémem a antikolizním systémem. Ten bude sledovat prostor před tramvají a upozorní řidiče na případnou překážku v cestě. Pokud řidič do určitého okamžiku na informaci systému nezareaguje, systém tramvaj automaticky zastaví.

Kapacita vozu o délce 32 metrů a šířce 2,5 metru je 243 lidí, z toho je 173 míst k stání. Ve srovnání s předchozími tramvajemi 15T je kapacita nových vozů větší o téměř 16 procent. Nejvyšší provozní rychlost je 70 kilometrů za hodinu. Konstrukce vozu je na míru vytvořená pro Prahu, a proto umožní průjezdy i úzkými a zahnutými profily tratě.

DPP zatím odebere prvních 40 vozů. Polovinu zaplatí město z dotace, ostatní z rozpočtu. Cena jedné tramvaje je téměř 90 milionů korun. Praha podle zástupců metropole nové tramvaje potřebuje. Staví nebo chystá tratě do Malešic, na Strahov, do Nových Dvorů, na Žižkov, v okolí Národního muzea a na dalších místech. „Tramvaje jsou symbolem našeho hlavního města a také symbolem ekologické a pohodlné MHD,“ řekl v lednu náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Nových typů tramvají se Praha dočká po téměř 20 letech. Aktuálně má DPP přes 800 tramvají a 147 kilometrů tramvajových tratí.

Zdroj: ČTK