Mladí technici se utkali na půdě VŠTE: Technická soutěž přilákala talenty z Čech i Slovenska

4.4.2025

Ve středu 26. března se na půdě Vysoké školy technické a ekonomické v Českých Budějovicích konala Technická soutěž pro žáky středních škol, která nabídla inspirativní přehlídku talentu, kreativity a technických dovedností mladé generace.

Akce proběhla v rámci Technického a vzdělávacího konsorcia při VŠTE za podpory České strojnické společnosti a přilákala zástupce celkem pěti škol z Čech i Slovenska. Konkrétně Střední průmyslová škola strojní a stavební Tábor; Vyšší odborná škola, Střední průmyslová škola a Střední odborná škola řemesel a služeb, Strakonice; Střední průmyslová škola Tachov; Střední odborná škola strojní a elektrotechnická Velešín a Stredná odborná škola elektrotechnická Trnava. Soutěžní přehlídku tvořilo 19 originálních projektů, které potvrdily vysokou úroveň technického vzdělávání na partnerských školách a zároveň ukázaly nadšení studentů pro obor.

Na prvním místě se umístil působivý projekt „Návrh, konstrukce a letové testy modelu letadla“ z dílny studenta Tomáše Chmela z Vyšší odborné školy, Střední průmyslové školy a Střední odborné školy řemesel a služeb ve Strakonicích. Jeho jednomotorový hornoplošník inspirovaný legendárním letounem Piper J-3 Cub zaujal porotu nejen technickým zpracováním, ale i praktickými letovými testy. Model byl postaven s využitím profesionálních technologií jako CNC frézování, TIG svařování či kompozitní potah Oratex. Díky dvouválcovému čtyřtaktnímu motoru o výkonu 2,5 hp a pečlivě navržené konstrukci včetně odpruženého podvozku a propracované avioniky dokázalo letadlo úspěšně absolvovat zkušební let na betonové ranveji. Tento projekt je důkazem toho, jak hluboké technické znalosti a praktické dovednosti dokážou vést k mimořádnému výsledku.

Druhé místo si odnesl tým studentů Střední průmyslové školy Tachov za vizionářský projekt CER – Container Eco Resort. Pod vedením Evarista Tintěry, Kateřiny Košatkové a Denisa Chotěnovského vznikl návrh ekologického rekreačního areálu, který dává nový život bývalé vojenské rotě ve Vašíčku. Projekt kombinuje udržitelnost, moderní technologie a recyklaci – využívá kontejnery jako obytné jednotky, fotovoltaické panely, akumulaci energie pomocí písku i čištění vody kořenovou čističkou. Studenti kladli důraz na soběstačnost, ekologii i architektonickou atraktivitu místa a představili propracovaný návrh s modelovým zpracováním a vizualizacemi. Projekt ukazuje, že i mladí tvůrci dokážou navrhnout promyšlené a inspirativní řešení pro budoucí udržitelný rozvoj.

Na třetí příčce se umístil projekt „Výroba přípravku pro výrobu a opravy hodinových strojků“, za kterým stojí student Pavel Bajt z Vyšší odborné školy, Střední průmyslové školy a Střední odborné školy řemesel a služeb ve Strakonicích. Jejich technicky precizní návrh hodinářského svěráku slouží k jemným opravám drobných součástek hodinových mechanismů, což klade mimořádné nároky na přesnost a detail. Přípravek je navržen s ohledem na pevnost, stabilitu a uživatelskou ergonomii a jeho výroba vyžadovala zvládnutí přesných strojírenských postupů. Projekt vynikl nejen kvalitou technického zpracování, ale i tím, jak elegantně spojuje tradiční řemeslo s moderními výrobními technologiemi.

Závěrem bychom rádi ještě jednou pogratulovali všem oceněným týmům za jejich skvělé výkony a inovativní projekty. Velké poděkování patří také všem zúčastněným školám, studentům i pedagogům, kteří se na soutěži podíleli a přispěli k její vysoké odborné i lidské úrovni. Těší nás nadšení a tvůrčí energie, kterou mladí technici do svých prací vkládají – a už teď se těšíme na další ročník této inspirativní akce.

Zdroj: VSTCB

Balíkovnu nově vede Adam Hőrzenberger

Karolína Vágnerová

4.4.2025

Adam Hőrzenberger byl k 1. dubnu 2025 jmenován ředitelem Balíkovny. Nahradil tak Martina Vránka, ředitele divize finančních a korporátních služeb České pošty, který byl vedením Balíkovny dočasně pověřen po odchodu Lukáše Rampase.

Do své nové role Adam Hőrzenberger přináší více než 24 let zkušeností z oblastí technologií, logistiky a e-commerce. Má za sebou úspěšnou manažerskou kariéru, v níž propojoval obchodní cíle s inovacemi, rozvojem produktů a dlouhodobě udržitelným růstem. Díky svým rozsáhlým zkušenostem s krizovým řízením, optimalizací provozních procesů či vytvářením inovativních služeb se zaměří na další modernizaci Balíkovny a zlepšení uživatelské zkušenosti zákazníků napříč celou republikou.

„Věřím, že Balíkovna má obrovský potenciál stát se skutečně moderním a uživatelsky přívětivým ekosystémem doručovacích služeb. Chci zúročit své zkušenosti s propojením technologií a logistiky tak, abychom zákazníkům přinášeli rychlejší, dostupnější a spolehlivější služby, a zároveň zvýšili provozní efektivitu. Mým cílem je vybudovat silný, inovativní tým, který posílí postavení Balíkovny na trhu a nabídne veřejnosti řadu nových řešení a výdejních formátů,“ říká ke svému jmenování Adam Hőrzenberger.

V předchozím působení ve skupině Packeta (Zásilkovna) sehrál klíčovou roli v rychlém rozvoji logistických a doručovacích služeb, jejich škálování na evropské trhy a digitalizaci služeb. Pod jeho vedením vznikla řada technologických a procesních inovací, které přinesly vyšší efektivitu i nové funkce pro zákazníky. Jeho schopnost navazovat strategická partnerství, řídit multikulturní a multidisciplinární týmy a posouvat tradiční procesy směrem k digitalizaci zásadně přispěla k růstu celého holdingu.

Ve své nové roli se chce zaměřit na další modernizaci IT infrastruktury, rozvoj sítě výdejních míst a boxů a zkvalitňování uživatelského komfortu, zejména prostřednictvím snadné integrace do e-commerce a zavádění nových technologií, jakými jsou např. automatizované logistické systémy či digitální služby na bázi umělé inteligence. Zároveň plánuje klást ještě větší důraz na udržitelnost, a to jak v oblasti doručování (např. ekologická vozidla), tak ve firemní kultuře a vztahu k zaměstnancům.

„Adam je zkušený lídr s hlubokou znalostí trhu, na kterém se Balíkovna pohybuje. Dneškem vznikl odštěpný závod Balíkové služby. Jedná o plánovaný mezikrok v celkovém osamostatnění komerčních balíkových služeb od České pošty. Nový lídr Balíkovny začíná její další, novou etapu. Jeho zkušenosti s posilováním firemního brandu zatraktivní Balíkovnu pro potenciální strategické investory. Na naše dlouhodobém plánu oddělení Balíkovny od Pošty se nic nemění. Adamův nástup tuto cestu jen potvrzuje. Do jeho působení v čele Balíkovny mu přeji hodně sil a úspěchu,“ uvedl Miroslav Štěpán, generální ředitel České pošty.

Zdroj: ČP

Budoucnost chladírenských flotil je chytřejší, čistší a elektrická

Karolína Vágnerová

4.4.2025

Investice do nízkouhlíkových řešení pro vozový park nyní pomáhají zajistit soulad s vyvíjejícími se politikami a měnícími se preferencemi spotřebitelů a investorů a zároveň stabilizovat náklady a zmírnit budoucí rizika.

Dieselové nákladní vozy pohánějí logistiku potravin a nápojů již desítky let, ale není žádným tajemstvím, že tradiční vozové parky mají mnoho skrytých nevýhod. Patří mezi ně nestálé ceny pohonných hmot a vysoké náklady na údržbu, které zatěžují majitele firem, zatímco ze strany zákazníků a partnerů roste tlak na snižování emisí. Vzhledem k tomu, že velcí maloobchodníci a distributoři upřednostňují logistiku s nižšími emisemi, mohou podniky, které přejdou z dieselových vozových parků, zvýšit efektivitu a získat pozici cenného partnera připraveného na budoucnost.

Na druhé straně mohou podniky napříč odvětvím logistiky potravin těžit ze škálovatelných, nákladově efektivních řešení pro elektromobily, která vytvářejí dlouhodobé úspory nákladů a jsou v souladu s cíli udržitelnosti větších společností, jimž poskytují služby. Integrace elektromobilů umožňuje podnikům všech velikostí reagovat na potřeby vyvíjejícího se trhu ovlivněného směrnicemi udržitelnosti a zároveň využívat provozní výhody ekologičtějšího vozového parku.

Chladírenský řetězec se připojuje k revoluci EV
Logistika chladicího řetězce, neboli proces výroby a přepravy čerstvého, mraženého a rychle se kazícího zboží, byla dlouho omezena zejména na nákladní vozidla poháněná naftou a energeticky náročné chladicí jednotky. Je to proto, že dodavatelské řetězce s řízenou teplotou patří k těm, které se dekarbonizují nejhůře, a to jak kvůli dvojí energetické náročnosti dopravy a chlazení, tak kvůli mezeře v infrastruktuře a nedostatku životaschopných možností v oblasti EV. Navíc dieselové chladicí jednotky často vyžadují oddělenou spotřebu paliva pro vozidlo a chlazení, což zvyšuje poptávku po palivu a zvyšuje emise. Nová řešení pro elektromobily nabízejí potravinářským společnostem, prodejcům potravin, farmaceutickým společnostem a distributorům životaschopnou cestu ke snížení emisí bez ztráty spolehlivosti.

Klíčové aspekty přechodu na elektromobily
Budování a rozšiřování elektrického vozového parku může pro některé podniky představovat jedinečnou výzvu. Přestože elektromobily nabízejí dlouhodobé úspory nákladů a ekologické přínosy, podniky musí pečlivě vyhodnotit klíčové faktory, aby maximalizovaly návratnost svých investic a zajistily hladký přechod.

Dojezd a nabíjecí infrastruktura

Elektrická nákladní vozidla se nejčastěji používají pro doručování na poslední míli a překonávání relativně krátkých vzdáleností, ale co nejefektivnější absolvování jízd přesto vyžaduje proaktivní plánování, které zajistí ochranu před přerušením provozu. Chladicí vozy čelí dalším překážkám, protože chladicí technologie rychleji vybíjí baterie. Pro řešení tohoto problému budou muset podniky do svých vozových parků naplánovat dobu nabíjení nebo změnit trasy jízd, aby zajistily, že elektromobily neztratí energii a potenciálně neohrozí kvalitu zboží. Toho lze dosáhnout kombinací řešení od nabíjecích vozíků pro elektromobily, instalace nabíjecí infrastruktury na místě až po partnerství s veřejnými sítěmi. Nabíjecí stanice by měly být také strategicky umístěny v blízkosti kritických oblastí, jako jsou nakládací rampy ve skladech, zařízení pro údržbu vozového parku a rozvozová centra, aby bylo zajištěno, že elektromobily budou připraveny k použití během provozní špičky.

Celkové náklady na vlastnictví a návratnost investic

Ačkoli jsou elektromobily často spojeny s vyšší počáteční cenou, jejich nižší náklady na údržbu a tankování je činí časem nákladově efektivnějšími. Podniky by měly provést úplnou analýzu celkových nákladů na vlastnictví a zohlednit dlouhodobé úspory paliva a dostupné dotace. Tato analýza může také zohlednit plánování životního cyklu. Degradace baterií může mít dlouhodobý dopad na vozidlo, což vytváří značné problémy pro hodnotu vozidel při dalším prodeji. Z tohoto důvodu by společnosti mohly chtít plánovat sekundární využití baterií, například jejich opětovné využití pro stacionární skladování energie, až přijde čas vyřadit starší elektromobily.

Síť a poptávka po energii

Nabíjení celého vozového parku vyžaduje značné množství elektrické energie, což může zatížit místní rozvodné sítě a v době odběrové špičky výrazně zvýšit provozní náklady. Podniky napříč potravinářským řetězcem by měly úzce spolupracovat s poskytovateli veřejných služeb, aby posoudily kapacitu sítě a vyjednaly ceny energie. Zavedení inteligentních řešení pro nabíjení může pomoci kontrolovat náklady a optimalizovat spotřebu energie. Integrace obnovitelných zdrojů energie do nabíjecí infrastruktury může navíc posílit úsilí o udržitelnost a snížit náklady. Například na střechách skladů nebo parkovištích lze instalovat solární panely, které dodávají čistou energii přímo do nabíječek pro elektromobily, čímž pomáhají společnostem plnit cíle udržitelnosti a zároveň kompenzují některé výdaje za energii.

Strategická partnerství

Pro rychlé rozšíření vozového parku EV může být jedním z nejdůležitějších kroků k dosažení úspěchu identifikace a zapojení strategických partnerů.

Cesta vpřed

Elektrifikace vozového parku pro logistiku v chladírenském řetězci je složitá a její úspěch závisí na řadě faktorů, ale pro mnoho podniků může představovat výhodnou investici. Flotily, které tato řešení přijmou, budou těžit ze stále konkurenčnějšího trhu, kde jsou nižší náklady, větší spolehlivost a udržitelnost klíčovými diferenciátory pro zákazníky a partnery v celém dodavatelském řetězci. Kalifornské pravidlo pro výrobce Advanced Clean Trucks (ACT) ukazuje, že regulační orgány chtějí urychlený přechod na vozidla s nulovými emisemi, a dokonce uvádí konkrétní pokyny pro provoz velkých vozových parků. Toto pravidlo rychle inspirovalo další státy k jeho přijetí, včetně Oregonu, New Jersey, Massachusetts a New Yorku. Ačkoli je dodržování předpisů prozatím dobrovolné, hlavní inovace v oblasti elektrifikace vozových parků se stále posouvají vpřed díky dlouhodobým nákladovým přínosům a velkým podnikovým investicím do udržitelnosti, které se již rozběhly. Investice do nízkouhlíkových řešení pro vozové parky nyní pomáhají zajistit soulad s vyvíjejícími se politikami a měnícími se preferencemi spotřebitelů a investorů a zároveň stabilizovat náklady a zmírnit budoucí rizika.

Zdroj: Food Logistics

Ministerstva a ŘSD projednali rozšíření dezinfekce kamionů kvůli slintavce

Karolína Vágnerová

4.4.2025

Zástupci ministerstev zemědělství a dopravy a také Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) jednali o tom, jak zvýšit počty nákladních automobilů, které se na vybraných hraničních přechodech dezinfikují kvůli snížení rizika rozšíření slintavky a kulhavky do Česka. S kontrolami kamionů na hranicích mohou začít pomáhat armádní veterináři. Kvůli nákaze vydaný zákaz dovozu ze Slovenska, Maďarska a části Rakouska by se měl nově týkat i potravin rostlinného původu.

Případné zvýšení počtu dezinfikovaných aut by se podle ministra zemědělství Marka Výborného (KDU-ČSL) týkalo vybraných sedmi hraničních přechodů, přes které mohou ze Slovenska, Maďarska a části Rakouska do Česka v současnosti vjet vozidla nad 3,5 tuny přepravující cokoliv živočišného původu nebo k přepravě těchto produktů určená. Ministr upozornil, že třeba přes hraniční přechod Lanžhot na Břeclavsku projede denně zhruba 12.000 nákladních aut a provést u všech dekontaminaci nyní není možné.

S kontrolami na hranicích může pomoct až 20 vojáků z armádní veterinární služby, rozhodla ve středu vláda. Měli by ulehčit pracovníkům Státní veterinární správy (SVS), kterých na nepřetržité kontroly není dost. Výborný armádu o spolupráci požádal před týdnem.

Potraviny rostlinného původu mohou podle Výborného představovat riziko zavlečení slintavky a kulhavky, protože dopravci mohou projíždět zemědělskými podniky a tím šířit nákazu. Do Česka se nyní nesmí dovážet vybrané živočišné produkty, zakázaná je přeprava skotu, prasat, ovcí a koz přes hranice.

Slintavka a kulhavka se nedávno objevila v Maďarsku a poté na Slovensku. Riziko zavlečení choroby do ČR významně vzrostlo poté, co se v neděli potvrdila nákaza ve slovenském Plaveckém Štvrtku jen několik desítek kilometrů od hranic s Českem. Jde o vysoce infekční virové onemocnění sudokopytníků včetně skotu, prasat, ovcí či koz. Nevyhýbá se ani volně žijícím zvířatům. Při prokázání nákazy se vybíjejí celé chovy.

Zdroj: ČTK

Prostějovský podnik DTVS vyrobil pro britskou železnici 86 výhybkových kolejnic

Karolína Vágnerová

4.4.2025

Společnost DT-Výhybkárna a strojírna (DTVS) Prostějov dokončila výrobu 86 výhybkových kolejnic pro britského provozovatele železniční infrastruktury Network Rail. Podle smlouvy s firmou Trackwork Limited, která je certifikovaným výrobcem výhybek pro britský trh, exportuje prostějovský podnik posledních 14 objednaných částí výhybkových kolejnic do Británie v příštích dnech. ČTK to sdělil generální ředitel DTVS Marek Smolka. Hodnotu kontraktu nezveřejnil.

„Tato zakázka potvrzuje naši schopnost inovovat a dodávat technicky náročná řešení pro železniční infrastrukturu na nejnáročnější trhy,“ uvedl Smolka. Podle něj je prostějovská firma certifikovaným dodavatelem pro britskou železnici. Spolupráci s Trackwork společnost DTVS zahájila v roce 2018, zaměřuje se na vývoj a výrobu sofistikovaných železničních komponent.

Společnost DTVS kvůli exportu na britský trh vyvinula a otestovala speciální zápustku pro kování profilu, která odpovídá britským železničním normám. Prostějovský podnik zároveň podstoupil proces homologace a testování. „Klíčovým bodem projektu byla homologace výrobních procesů a testování našich produktů přímo v tratích ve Velké Británii, včetně staničních uzlů, jako jsou London Bridge, Holloway a Leeds Station East,“ řekl Smolka.

Po úspěšném šestiměsíčním zkušebním provozu v roce 2023 firma DTVS získala od společnosti Network Rail certifikát na profil tzv. výhybkových jazyků pro britskou železniční síť. „Otevírá nám dveře k dalším potenciálním dodávkám v budoucnosti,“ podotkl obchodní ředitel DTVS Dušan Kadlec. Podnik nyní podle něj pracuje na homologaci dalšího klíčového profilu a plánuje dokončit vývoj speciálních kovacích zápustek, které otestuje ve ve Velké Británii i v České republice.

Ve finančních plánech na letošní rok vedení DTVS očekává rekordní objem nových zakázek. Velký podíl tvoří zahraniční projekty. V Německu, které patří mezi klíčové exportní trhy společnosti, hodnota letošních objednávek nyní překračuje 165 milionů korun. Firma DTVS bude dodávat také do Švédska, Itálie, Kanady, Portugalska, Nizozemí a tradičně na Slovensko. „Celkem máme pro tento rok uzavřeny kontrakty za více než půl druhé miliardy korun a exportní zakázky tvoří zhruba třetinový podíl,“ dodal Smolka.

Společnost DTVS v roce 2023 výšila tržby o 50 milionů korun na 1,584 miliardy korun. Výsledky loňského hospodaření společnost zatím nezveřejnila. Firmu DTVS, která má základní kapitál 600 milionů korun, vlastní několik fyzických osob. Předloni zaměstnávala v průměru 446 pracovníků.

Zdroj: ČTK

Škoda představila auto s dosud největším zrychlením

Karolína Vágnerová

4.4.2025

Automobilka Škoda představila sportovní verzi elektrického modelu Elroq pod označením RS, která dosahuje dosud největšího zrychlení ze všech sériových modelů značky. Z nuly na 100 km/h se Elroq RS rozjede za 5,4 vteřiny, čímž o jednu desetinu překonává i další elektromobil Enyaq RS. Škoda vůz poprvé odhalila v on-line premiéře. Veřejnou výstavní premiéru pak Elroq RS bude mít na Milan Design Week 2025, který se koná od 8. do 13. dubna.

Elroq RS se velikostí podobá modelu Karoq se spalovacím motorem. Novou modelovou řadu automobilka představila loni na podzim a očekává, že se Elroq letos stane nejprodávanějším elektromobilem značky..

Baterie s kapacitou 84 kWh umožňuje vozu elektrický dojezd více než 550 kilometrů a je možné ji dobít z deseti na 80 procent za 26 minut, což je zatím nejméně u elektromobilů značky. Dva elektromotory modelu Škoda Elroq RS, které jsou umístěné na přední a zadní nápravě, mají celkový výkon 250 kW a zajišťují pohon všech kol. Maximální rychlost je 180 km/h.

Sportovní podvozek a Matrix-LED přední světlomety jsou součástí standardní výbavy. Součástí standardní výbavy je také elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s masážní funkcí. Stejně jako všechny modely Elroq se i varianta RS vyznačuje novou lesklou černou maskou Tech-Deck Face, za kterou se skrývá několik senzorů včetně radaru. Prosvětlená přední maska složená ze svislých řas je také součástí standardní výbavy.

Škoda v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Elroq, Enyaq, Slavia, Kylaq a Kushaq. V roce 2024 dodala zákazníkům 926.000 vozů, meziročně o sedm procent více.

Na poli elektromobility Škoda chystá městský vůz Epiq, sedmimístný rodinný vůz a také elektrického nástupce Škody Octavia. Na konci dekády mají vzniknout hybridní verze modelů Fabia, Scala a Kamiq.

Zdroj: ČTK

Mezi východočeskými metropolemi se jezdí pod dohledem ETCS

Karolína Vágnerová

3.4.2025

Na provoz vlaků mezi Pardubicemi a Hradcem Králové začal dohlížet evropský zabezpečovač ETCS. Správa železnic dnes slavnostně ukončila stavbu, díky které se zvýšila bezpečnost provozu i rychlost cestování. Práce probíhaly od konce roku 2023, celkové náklady dosahují téměř 200 milionů korun.

Správa železnic pokračuje ve vybavování dalších tratí evropským zabezpečovačem ETCS, nyní dokončila práce na frekventované spojnici dvou východočeských metropolí. Nynějšímu spuštění provozu pod dohledem ETCS předcházela instalace komunikačního systému GSM-R, která byla dokončena v loňském roce. Výsledkem je bezpečnější provoz, na zmodernizovaných úsecích je možné jet maximální traťovou rychlostí 160 km/h.

Stavba začala v listopadu 2023, jejím zhotovitelem byla společnost AŽD. Celkové investiční náklady činí 194 000 419 korun.

Projekt ETCS Pardubice (mimo) – Hradec Králové (mimo) byl spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Celková výše způsobilých nákladů dosahuje 167 379 203 Kč. Míra podpory EU je 85 % ze způsobilých nákladů, výše dotace tak může být maximálně 142 272 322 Kč. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Jihočeský kraj nebude preferovat úzkokolejku pro každodenní dopravu

Karolína Vágnerová

3.4.2025

Jihočeský kraj už nebude preferovat pro každodenní hromadnou dopravu na Jindřichohradecku vlaky na úzkokolejce. Je připravený si případně objednat spoje jen v turistické sezoně. Novinářům to řekl v Jindřichově Hradci hejtman Martin Kuba (ODS). Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) do roku 2022 zajišťovaly dopravní obslužnost v části Jihočeského kraje a Vysočiny. Společnost se však v roce 2022 dostala do ekonomických problémů, nyní je v konkurzu a vlaky po úzkokolejce nejezdí. Hromadnou dopravu tak zajišťuje kraj pomocí autobusů.

„Jako Jihočeský kraj jsme připraveni si objednat dopravu v průběhu turistické sezony, pokud to zde nějaké oblasti pomůže. Ale to se z naší strany bavíme o objemu šesti až sedmi milionů korun, což vůbec neřeší ekonomiku tratě. Úzkokolejka historicky byla využívaná pro dopravní obslužnost, kterou však nyní dokážeme zajistit malými autobusy a je to o dvě třetiny levnější. Opravdu nepotřebujeme úzkokolejku na to, aby si někdo dojel k lékaři,“ uvedl Kuba.

JHMD po železnici spojovaly místa na jihu Čech a Vysočině, což usnadňovalo lidem například z Kamenice nad Lipou na Pelhřimovsku dojíždění do práce do 20 kilometrů vzdáleného Jindřichova Hradce. Nyní cesta vlakem mezi oběma městy vyžaduje přestupování a trvá přibližně hodinu a půl. Kuba však uvedl, že lidé i tak nemusí využívat jen osobní dopravu. „Autobusy jsme schopni obsloužit celou aglomeraci. A nejsem si vědom toho, že by tam byly nějaké dramaticky složité spoje, a máme oba kraje propojené,“ uvedl hejtman.

Jindřichohradecké úzkokolejky patřily v posledních letech především k technickým památkám a hojně navštěvovaným turistickým zajímavostem jižních Čech. V roce 2022 však firmě JHMD, která úzkokolejky provozovala, vypršela platnost osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy a provoz vlaků v říjnu 2022 zastavila. Navíc společnost dlužila věřitelům 350 milionů korun.

Loni Jan Kysela, což je jeden z věřitelů, předložil insolvenčnímu soudu plán na reorganizaci. V létě chvíli turistické vlaky po úzkokolejce jezdily, ale šlo jen o sezonní provoz. V zimě začaly firmu opouštět partneři a Kysela stáhl svůj návrh na reorganizaci. Na konci března pak soud poslal společnost do konkurzu.

Zdroj: ČTK

Automobilce Tesla klesl čtvrtletní odbyt o 13 %, čekal se lepší výsledek

Karolína Vágnerová

3.4.2025

Americké automobilce Tesla, kterou vede miliardář Elon Musk, v prvním čtvrtletí klesl odbyt o 13 procent na 336.681 vozů. Firma to oznámila v tiskové zprávě. Propad je výraznější, než se čekalo, vedle slabšího zájmu o nabízené elektromobily se na propadu odbytu podle analytiků mohly podepsat i výzvy k bojkotu automobilky kvůli Muskově působení v administrativě prezidenta Donalda Trumpa.

Analytici s poklesem odbytu počítali, domnívali se ale, že bude slabší. V průměru očekávali, že klesne na 372.410 vozů, uvedla agentura Reuters, která se odvolává na odhady 15 analytiků ze společnosti Visible Alpha. Ti v uplynulých 30 dnech odhad odbytu snížili. Před rokem odbyt činil 386.810 vozů.

Tesla se potýká s rostoucí konkurencí, zejména čínských značek. Musk slíbil návrat k růstu, už když se snížil odbyt za uplynulý rok. Slabší poptávka po stárnoucí řadě elektromobilů Tesla a odpor proti Muskovu politickému angažmá by ale mohly splnění tohoto slibu zkomplikovat.

Musk je blízkým spolupracovníkem prezidenta Trumpa a má na starosti zefektivnění státní správy. Už nařídil propustit tisíce federálních zaměstnanců a zasadil se rovněž o snížení humanitární pomoci ve světě. Právě tyto jeho postoje vyvolaly mezi některými zákazníky Tesly nespokojenost.

Výrazně hůř si Tesla v prvním čtvrtletí vedla i na evropském trhu. Například ve Francii pro ni bylo první čtvrtletí nejslabší od roku 2021, méně aut ale Tesla prodala také ve Švédsku, Dánsku nebo v Nizozemsku. Prodejny vozů Tesla v některých zemích čelí i náporu vandalů.

Zdroj: ČTK

Ryanair jako první letecká firma v Evropě za rok přepravil přes 200 milionů lidí

Karolína Vágnerová

3.4.2025

Irská společnost Ryanair za uplynulý finanční rok přepravila 200,2 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o devět procent. Stala se tak prvním leteckým dopravcem v Evropě, který se v počtu cestujících přepravených za jeden rok dostal nad 200 milionů. Firma to uvedla na svém webu. Finanční rok 2025 firma uzavřela v březnu.

Ryanair je největší nízkonákladovou leteckou společností v Evropě. Růst počtu přepravených cestujících za uplynulý rok je zhruba v souladu s odhady, uvedla agentura Reuters. Společnost na konci ledna uvedla, že za celý finanční rok počítá s přepravou téměř 200 milionů cestujících. Jen za březen jich ale přepravila asi 15 milionů, což bylo meziročně o deset procent více.

Ryanair v lednu podruhé za tři měsíce zhoršil výhled na nadcházející rok. V tehdejší předpovědi uvedl, že ve finančním roce 2026 počítá s přepravou 206 milionů lidí, zatímco do té doby uváděl 210 milionů. Ke snížení výhledu firmu vedou průtahy v dodávkách letadel Boeing, bez kterých se při další expanzi neobejde.

Ryanair na svém webu uvádí, že létá do 32 zemí. V České republice létá do Prahy, Brna a Ostravy.

Zdroj: ČTK