Domů Blog Strana 17

Bod zlomu v železniční nákladní dopravě?

Dne 27. února 2025 jsme se zúčastnili významného setkání pořádaného Maďarskou železniční asociací HUNGRAIL. Hlavní témata konference zmiňovala konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy, globální ekonomické dopady, vliv geopolitiky, válek a sankcí, stejně jako inovativní technologie pro vagóny a lokomotivy.

Velký důraz byl kladen i na roli železnice v intermodální dopravě. Náš kolega Zoltán Nagy ocenil obsah akce jako velmi přínosný a inspirativní pro celý železniční sektor.
Děkujeme organizátorům za skvělou příležitost k výměně poznatků!

 

 

Zdroj: Oltis Group

Návrh balíčku Omnibus a co to pro nás znamená

Koncem února Evropská komise zveřejnila návrh balíčku Omnibus, jehož cílem je výrazné zjednodušení pravidel v oblasti nefinančního reportingu a souvisejících regulací. Klíčovou změnou je přehodnocení kritérií, na jejichž základě bude až 80 % podniků vyjmuto z reportingové povinnosti. Současně balíček přináší dvouletý odklad implementace nových pravidel, čímž podnikům poskytuje více času na přípravu a adaptaci na změněné podmínky.

 

Přestože tato úprava znamená zmírnění regulatorních požadavků, neznamená to, že by firmy měly aktivity v oblasti udržitelnosti opustit. Na trhu stále působí řada zainteresovaných stran, které kladou důraz na ESG faktory. Mnoho společností již reportovací povinnost splňuje a zveřejňuje první nefinanční reporty, zatímco další se na tento krok připravují. Investoři rovněž přikládají udržitelnosti velkou váhu při rozhodování o alokaci kapitálu, což podtrhuje důležitost tohoto tématu i bez přímého regulatorního tlaku.

 

Mezi nejvýznamnější stakeholdery patří banky, které již integrují ESG faktory do svých strategií a letos již vydávají první udržitelnostní reporty dle CSRD, kde prezentují své dlouhodobé strategie a cíle. Aby svých udržitelnostních strategií a zájmů dosáhly, využívají řadu nástrojů, kterými pobízejí své klienty. Základním mechanismem je mezibankovní dotazník, kterým banky hodnotí klienty podle jejich ESG profilů, což ovlivňuje jejich interní rating, a následně jejich přístup k financování a jeho ceně. Banky mají rovněž zpravidla zavedené limity vůči vybraným sektorům. Firmy, které se udržitelnosti nevěnují mohou pak mít problém na financování dosáhnout.

 

Další klíčovou skupinou jsou investoři a specializované udržitelnostní fondy. Investoři vnímají udržitelnost jako klíčový faktor při rozhodování o alokaci kapitálu, přičemž stále více z nich integruje ESG faktory do svých investičních strategií. Udržitelnost pro ně znamená nejen odpovědnost vůči životnímu prostředí a společnosti, ale také způsob, jak řídit rizika a maximalizovat dlouhodobou hodnotu investic. Firmy s vysokým ESG hodnocením jsou vnímány jako méně rizikové a perspektivnější, protože lépe zvládají regulatorní požadavky, změny v tržním prostředí a očekávání zákazníků.

 

Pro firmy, které chtějí v oblasti udržitelnosti uspět, je klíčové nejprve zmapovat svůj současný ESG stav, systematicky sbírat a vyhodnocovat relevantní data, případně o nich reportovat. Vhodné je rovněž zaměřit se na mezibankovní dotazníky, uhlíkovou stopu a strategie dekarbonizace, které jsou důležité pro banky. Pokud podnik plánuje financování, je vhodné zaměřit se na rámec EU Taxonomie, kterým lze identifikovat udržitelné investice, jež jsou pro banky a investory velmi atraktivní a mohou přinést výhodnější podmínky financování

Ačkoli balíček Omnibus snižuje regulatorní povinnosti a odkládá jejich implementaci, udržitelnost zůstává klíčovým tématem pro podniky, investory i finanční instituce. Firmy, které se aktivně připravují na budoucí požadavky, si mohou zajistit nejen lepší přístup k financování, ale i dlouhodobou konkurenceschopnost na trhu. Důležité je rovněž uvědomit si, že balíček Omnibus je momentálně pouze návrh, který stále musí projít dlouhým legislativním procesem a může se v průběhu razantně změnit.

Zdroj: SYBA

Snížení povolené rychlosti na obchvatu Frýdku-Místku budou sledovat radary

Dříve oznamované informace o opatření proti hluku z mostních závěrů na obchvatu Frýdku-Místku nyní doplňujeme důležitým sdělením, že v oblasti estakády přes řeku Morávku instalujeme radary. Aktuálně probíhá postupné zprovoznění zařízení pro měření úsekové rychlosti, které bude od 1. 4. 2025 podléhat výběru pokut prostřednictvím ORP Frýdek-Místek.

 

Minimalizace velmi specifické hlukové zátěže je podmíněno nižší rychlostí dopravy, dočasný limit 100 km/h pohlídá mobilní měřící systém v majetku ŘSD, tudíž je jeho pořízení bezplatné. Termín trvání měření rychlosti pouze v tomto krátkém úseku dálnice D48 závisí na vývoji velmi sledované hlukové situace. Projevy dálničního provozu monitorujeme a vyhodnocujeme, nicméně v současné chvíli nedokážeme upřesnit časový předpoklad nastavených opatření.

 Zdroj: ŘSD

Novinky a vize v MHD v Olomouci – březen 2025 – podcast

PODCAST

Technické novinky DPMO. Co se zlepšuje v olomoucké MHD?

MHD v Olomouci roste jako z vody. Nové tramvaje, modernizace tratí, plánované rekonstrukce a nové tratě a taky plány placení kartou ve vozech nebo i infosystém o poloze tramvají a autobusů – to je budoucnost DPMO. Probereme to s mluvčí Annou Sýkorovou.

Zdroj: DPMO

Audi TT se má vrátit jako elektromobil

Před dvěma roky ukončilo Audi produkci menšího kupé TT. Také výkonný model R8 už není v nabídce značky se čtyřmi propojenými kruhy.

Podle nejvyššího představitele automobilky Gernota Döllnera se ale zákazníci můžou těšit na nové generace sportovních vozů Audi. „Věřím, že Audi by mělo mít sportovní vůz,“ řekl generální ředitel Döllner  v rozhovoru pro magazín Auto Express. „Je to součástí DNA značky a my musíme najít správný způsob, jak ji integrovat do našeho portfolia,“ dodal.

Podle něho ale budoucí TT bude mít elektrický pohon. Zatímco totiž v oblasti závodních aut je zatím jedinou cestou spalovací motor, případně hybridní pohon, ostatní vozy určené k jízdě po běžných silnicích ale postupně přecházejí na elektrický pohon.

„Dlouhodobě zde bude místo pro plně elektrická sportovní auta, ne pro závodní okruh, ale pro přejezd Alp nebo zábavu na venkovské silnici,“ vysvětlil Döllner. „Rychlé dobití – v době, kdy se zastavíte na kávu – je přitom zásadní,“ dodal.

Z hlediska technických řešení by Audi mohlo sdílet řešení s budoucími elektrickými modely Porsche Cayma a Boxter. Postaveny budou na základě nové elektrické platformy SSP, na kter vyjedou také budoucí generace vozů nižší střídy jako jsou Volkswagen Golf nebo Škoda Octavia.

Výkon by přesto budoucímu Audi TT chybět neměl. Platforma SSP totiž umožňuje instalaci elektromotorů s celkovým výkonem až tisíc koňských sil.

Zdroj: ČTK

P+R parkovací dům na Opatově vyjde Prahu 663,8 milionu korun

P+R parkovací dům na Opatově v Praze 11 postaví pro hlavní město za 663,8 milionu korun bez DPH sdružení firem BAK stavební společnost, Metrostav DIZ a Geosan Group. Výsledek tendru schválili městští radní. Stejnému sdružení už magistrát jednou zakázku přidělil, ale následně tendr po námitkách dalšího účastníka a kritice antimonopolního úřadu zrušil. P+R parkoviště zajišťují mimopražským řidičům parkování v návaznosti MHD.

Parkovací dům v Chilské ulici u stanice metra Opatov bude mít kapacitu 495 aut. V domě budou i místa pro elektromobily, vozy s plynovým pohonem a kola. Na střeše město plánuje vybudovat park, který má sloužit mimo jiné i seniorům z blízkého domova důchodců. „Horní část parku tvoří hlavní zpevněná cesta, která je koncipována jako menší kondiční stezka pro seniory. Je navržena tak, aby umožňovala kondiční a rehabilitační cvičení,“ stojí ve schváleném dokumentu.

Magistrát na konci roku 2022 vybral v předchozím tendru pro stavbu stejné sdružení společností jako nyní. Proti tomu však další z účastníků podal několikrát námitky, podle kterých vítězné sdružení uvedlo nepravdivé údaje v kritériu kvalifikace členů týmu. Soutěž kritizoval rovněž antimonopolní úřad. Magistrát poté sdělil, že se ve lhůtě pro vypořádání nepodařilo získat od vítěze tendru potřebné doplňující informace, a zakázku zrušil.

Šéf pražského ANO a zastupitel Prahy 11 Ondřej Prokop dnes kritizoval náklady stavby. „I někteří Piráti z Prahy 11 se od projektu svého stranického kolegy Zdeňka Hřiba distancovali a kritizovali neobhajitelně vysoké náklady – například v Českých Budějovicích se srovnatelný projekt podařilo postavit za 175 milionů korun,“ uvedl.

Praha v roce 2021 dokončila na Černém Mostě stavbu P+R parkovacího domu pro 886 aut zhruba za půl miliardy korun a předloni otevřela další u stanice metra B Nové Butovice, který nabízí téměř 400 stání. P+R parkoviště jsou určená především pro dojíždějící Středočechy a mají ulevit dopravě v metropoli tím, že řidiči zanechají auto na kraji města a pokračují MHD.

Zdroj: ČTK

V podchodu stanice metra C Budějovická vznikne nové graffiti věnované Havlovi

V podchodu stanice metra C Budějovická vznikne nové graffiti, které má zobrazovat odkaz prvního českého prezidenta Václava Havla. Cílem je zkultivovat a zlepšit podobu podchodu. Součástí nové nástěnné malby mají být například Havlovy citáty, autory budou výtvarníci Original Seok a Phoe. ČTK o tom informoval mluvčí městské části Aleš Berný. Stávající malba na stěně podchodu metra zobrazuje Pražský hrad a dělali ji sprejeři v roce 2012.

„Cílem projektu je přeměnit podchod v důstojné veřejné prostranství. Nyní jsme se rozhodli malbu obnovit, i když nikoli v původní podobě. Jedná se o jeden z kroků, jak tento veřejný prostor vylepšit a zkultivovat,“ uvedla zastupitelka a předsedkyně výboru pro bezpečnost Prahy 4 Lucie Michková (ODS).

Lidé tak v podchodu podle mluvčího brzy uvidí graffiti s názvem Pravda a láska musí zvítězit nad lží a nenávistí, které bude věnováno prezidentu Havlovi. Na hlavní stěně bude malba s motivy navazujícími na myšlenky svobody, lidských práv a budoucnosti České republiky. Zbytek stěny bude tvořit abstraktní kompozice doplněná o vybrané citáty Václava Havla, uvedl Berný.

Prostor chce kromě nového obrazu městská část i nadále proměňovat. „Jeho současná podoba je nevyhovující a je třeba ji zlepšit. Budějovická je důležitý dopravní uzel a v okolí bydlí velké množství lidí,“ připomněla Michková. O obnově tohoto veřejného prostoru jedná radnice s magistrátem, dopravním podnikem a Technickou správou komunikací, dodala.

Zdroj: ČTK

AUTOMOTIVE DAY 2025 na ČVUT V Praze: Nové značky i technické inovace

Masarykův ústav vyšších studií ČVUT v Praze zve na již čtvrtý ročník výstavy elektromobilů Automotive Day, na které budou 9. dubna 2025 k vidění desítky vozů, včetně zástupců nových značek jako Alfa Romeo, Porsche, Jeep, Subaru nebo Opel. Návštěvníci si mohou užít oblíbené testovací jízdy a letos poprvé se jim v dejvickém kampusu představí i sportovní modely, SUV a užitková vozidla. Slavnostního zahájení v 9:30 se tradičně ujme rektor ČVUT Vojtěch Petráček.

Výstava Automotive Day, v režii Masarykova ústavu vyšších studií ČVUT v Praze, ve středu 9. dubna 2025 od 9:30 do 16:30 hodin už počtvrté propojí akademickou sféru se světem automobilového průmyslu. Svá místa zaujmou značky známé z předchozích ročníků jako Škoda a VW, Hyundai, Peugeot, Citroën, BMW, Toyota či KIA, které zde představí své nejnovější modely. Doplní je atraktivní novinky – vůbec poprvé se v prostoru před Národní technickou knihovnou objeví například vozy Alfa Romeo a FIAT, Porsche, Jeep, Subaru nebo Opel. Kopřivnická Tatra letos přiveze do Prahy dokonce dva nákladní automobily, vystaveny budou zajímavé elektromobily Tesla Model Y, MG Cyberster 18 nebo elektrické SUV Lexus RZ 450e a mnoho dalších. Společnost Valeo navíc předvede asistenční a autonomní systémy řízení a nebude chybět ani studentská formule ČVUT. Většinu vystavených vozů si budou moci návštěvníci osobně vyzkoušet při testovacích jízdách po okolí.

Masarykův ústav vyšších studií ČVUT se aktivně zapojuje do projektů s průmyslovými partnery i nad rámec této výstavy. V loňském roce se například uskutečnila unikátní soutěž Capture Allure, realizovaná společně s automobilkou Peugeot. Studenti MÚVS dostali zdarma zapůjčené elektromobily Peugeot včetně nabíjení a jejich úkolem bylo vytvořit autentické fotografie a videa. Projekt zaznamenal velký úspěch nejen mezi studenty, ale i na nadnárodní úrovni – Peugeot jej nyní rozšiřuje jako „best practice“ i do dalších zemí.

Organizátor akce Oldřich Bronec, vyučující na Masarykově ústavu vyšších studií ČVUT, uvedl: „Automotive Day se stává tradicí a zapojuje se do něj stále více subjektů, což nás těší. Letos jsme se rozsahem přiblížili obdobné akci pořádané Technickou univerzitou v Mnichově, kterou jsme se původně inspirovali. Zájem o výstavu roste nejen u odborné a laické veřejnosti, ale také například u studentů středních škol, pro které je to skvělá příležitost poznat nové technologie a blíže se seznámit s ČVUT.“

Výstava je přístupná všem zájemcům a je zdarma. Slavnostně ji v 9:30 před NTK zahájí rektor ČVUT Vojtěch Petráček, který nad akcí převzal záštitu. Podporu Automotive Day 2025 dále poskytují starosta městské části Praha 6 Jakub Stárek, ministerstvo průmyslu a obchodu, Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) a Svaz dovozců automobilů (SDA).

Více informací naleznete na webových stránkách Masarykova ústavu vyšších studií ČVUT v Praze.

Zdroj: ČVUT

Středočeský kraj zvažuje stavbu dalších tramvajových tratí, třeba do Horoměřic

Středočeský kraj zvažuje stavbu dalších tramvajových tratí, třeba do Horoměřic, ale také do Únětic, Jesenice nebo Říčan. Záležet bude i na stanoviscích obcí a též ekonomické návratnosti investice. Nejblíže zahájení je stavba první středočeské tramvajové trati z Prahy přes Zdiby do Sedlce, která by mohla začít zhruba za dva roky. Stavební povolení by hejtmanství chtělo mít vydané příští rok, řekl ČTK středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN).

Pro část regionu na sever od Prahy má středočeské hejtmanství studii tramvajových tratí do Horoměřic a také do Únětic. Zatímco na horoměřické trati je podle radního zatím shoda i s místní samosprávou, v Úněticích je tématem zachování přírodního rázu území. „Teď jsme ve fázi, kdy se domlouvá s obcemi, jestli jsou toto schůdné projekty,“ uvedl Borecký. V případě, by se tratě stavěly, hotové by podle něj mohly být přibližně za deset let. Až po definitivních stanoviscích obcí začne hejtmanství zpracovávat řešení další dopravní návaznosti a možností parkování.

Tramvajová trať do Zdib u Prahy už má platné územní rozhodnutí a podle Boreckého je reálný termín výstavby v letech 2027 až 2029, předcházet jí bude vypsání tendru. „Soutěž bude vypisovat Středočeský kraj a Praha,“ doplnil radní. Jde o více než pětikilometrový úsek. Náklady na jeho vybudování a další opatření mají podle projektu být zhruba 2,5 miliardy korun. V Sedlci vznikne i parkoviště P+R s kapacitou 834 parkovacích míst. V budoucnu by mohla trať pokračovat do Líbeznice a Odoleny Vody.

V severozápadní části regionu by místo tramvají mohly začít cestujícím sloužit vlaky. „U Velkých Přílep se bavíme o tom, že by se udělala odbočka ze železniční trati,“ řekl Borecký. Navazující trať podle něj čeká elektrifikace a poté by mohla mohla sloužit jako jedna z páteřních tras.

Pro stavbu tramvaje do Jesenice hejtmanství zpracovává různé varianty včetně takzvaného zakruhování ve směru do Průhonic, avšak v této investici podle aktuálních studií nevychází ekonomická návratnost. Kraj si podle Boreckého dá zpracovat ještě alternativní studii na vídeňské univerzitě. Obdobná překážka je i u potenciální trati do Říčan a Kostelce nad Černými lesy.

Zdroj: ČTK

Bezpečnostní systém USA poskytující zprávy pilotům měl tříhodinový výpadek

Americký systém Notice to Air Missions, neboli NOTAM, který poskytuje důležité bezpečnostní informace pilotům a dalším pracovníkům letectví a je na něm závislá letecká doprava, měl v sobotu více než tříhodinový výpadek způsobený hardwarovým problémem. Provoz však již byl obnoven. Oznámil to podle agentury Reuters americký Úřad pro civilní letectví (FAA).

FAA uvedl, že NOTAM měl dočasný výpadek a systém byl resetován. Hlavní příčinu úřad vyšetřuje a situaci pečlivě sleduje. Podobný výpadek se stal i na počátku února.

NOTAM poskytuje pilotům, posádkám letadel a dalším uživatelům vzdušného prostoru USA aktuální upozornění týkající se letových podmínek, uzavírek vzdušného prostoru, dočasných omezení, nefunkčních navigačních systémů nebo jiných faktorů ovlivňujících bezpečnost letu. Piloti a dispečeři musí před každým letem zkontrolovat aktuální NOTAM, aby se vyhnuli neočekávaným překážkám nebo omezením.

Americký ministr dopravy Sean Duffy v pátek oznámil, že příští týden představí plán zásadní revize stárnoucího systému řízení letového provozu ve Spojených státech.

Výpadek NOTAM v lednu 2023 narušil více než 11.000 letů a poprvé od roku 2001 způsobil celostátní tzv. ground stop. V situaci, kdy je nařízen ground stop, nesmí žádná letadla vzlétnout, dokud FAA opatření nezruší. Letadla, která jsou již ve vzduchu, mohou pokračovat do cíle, pokud není nařízeno jinak. V roce 20233 FAA uvedl, že plánuje do poloviny roku 2025 ukončit starší systém NOTAM.

Vládní kontrolní úřad uvedl, že FAA musí přijmout naléhavá opatření, aby vyřešil problémy se stárnoucími systémy řízení letového provozu. Podle úřadu třetina z těchto systémů není dlouhodobě udržitelná.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář