Největší zakázka Siemens Mobility v lokomotivním odvětví směřuje do Indie

18.1.2023

Obří zakázku na 1 200 lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP, resp. koňských sil) od indických železnic získala společnost Siemens Mobility. Pro Siemens Mobility je tato zakázka důležitým milníkem v posilování pozice na zajímavém rostoucím trhu – Indie je zemí nových odbytišť pro železniční průmysl s téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jedná se vůbec o největší objednávku lokomotiv v historii společnosti Siemens Mobility i největší zakázku v historii Siemensu v Indii. Hodnota zakázky je zhruba 3 miliardy eur (bez daní a cenových změn).

Předmětem zakázky je konstrukční návrh lokomotiv, jejich výroba a uvedení do provozu a také 35 let údržby formou tzv. „full service“. Dodávky se plánují na období jedenácti let. Montáž proběhne v továrně indické železniční společnosti v Dahodu ve státě Gudžarát v Indii. Čtyři depa indických železnic ve Višachapatnamu a Raipuru, Kharagpuru a Pune pak vytvoří zázemí pro provádění údržby. Montáž a údržbu lokomotiv bude společnost Siemens Mobility provádět společně se zaměstnanci indických železnic.

„Ve společnosti Siemens podporujeme udržitelnou transformaci indického dopravního sektoru, v jejímž rámci se tato země snaží téměř zdvojnásobit kapacitu železniční nákladní dopravy,“ řekl Roland Busch, generální ředitel koncernu Siemens. „Jsem hrdý, že tato významná zakázka pomůže Indii dosáhnout jejího ambiciózního cíle vytvořit největší ekologickou železniční síť na světě, a to s pomocí našich lokomotiv, které umožní ušetřit více než 800 milionů tun emisí CO₂ během svého životního cyklu.“

Michael Peter, CEO Siemens Mobility k tomu doplňuje: „Jsme rádi, že můžeme spolupracovat s indickými železnicemi a dodat jim jedny z nejvýkonnějších elektrických lokomotiv. Tyto nové lokomotivy pomohou zvýšit objem nákladní dopravy na jedné z největších železničních sítí na světě a během svého životního cyklu mohou nahradit 500 000 až 800 000 nákladních automobilů. Tato historická objednávka podtrhuje závazek indických železnic dosáhnout 100% elektrifikace železniční dopravy v Indii. Toto partnerství dále posílí pozici společnosti Siemens Mobility v Indii a zároveň podpoří expandující železniční trh v této zemi.“

Technické parametry

Moderní lokomotivy budou využívány pro nákladní dopravu v celé oblasti indických železnic a mohou vozit nákladní vlaky o hmotnosti až 4 500 tun rychlostí 120 km za hodinu. S výkonem 6 700 kW (9 000 HP) budou patřit k nejvýkonnějším nákladním lokomotivám na světě. Budou vybaveny moderními pohonnými systémy, které se budou vyrábět v indických továrnách Siemens Mobility. Digitální platforma Railigent od společnosti Siemens Mobility lokomotivám umožní dosahovat vysoké spolehlivosti i produktivity.

Zajímavosti o indické železniční síti

Indie má jednu z největších světových železničních dopravních a logistických sítí, kterou denně využívá 24 milionů cestujících ve více než 22 000 vlacích. Kromě toho má vláda Indie v plánu zvýšit podíl železnice na nákladní dopravě ze současných cca 27 % na 40 – 45 %. Indie je jednou z mála zemí na světě, která má téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jako jeden z nejrychleji rostoucích světových trhů si Indie stanovila jasné cíle v oblasti udržitelnosti a technologií. Indické železnice a indická vláda jsou odhodlány investovat do nejmodernějších technologií, aby mohly dosáhnout do roku 2030 nulových emisí CO₂. Projekt lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP) o tom svědčí.

Historie společnosti Siemens v Indii

Historie společnosti Siemens v Indii sahá až do roku 1867, kdy Werner von Siemens a jeho bratři postavili indoevropskou telegrafní linku z Londýna do Kalkaty. Společnost Siemens podporuje indické železnice nejnovějšími technologiemi již mnoho desetiletí a nabízí celou řadu inteligentních a efektivních technologií a řešení pro osobní i nákladní dopravu, železniční infrastrukturu a kolejová vozidla.

Gebrüder Weiss se těší na další sezónu pod křídly kladenských Orlů

Michaela Drábková

18.1.2023

I v letošním roce podpoří Gebrüder Weiss sportovní klub Volejbal Kladno jako jeho hrdý, dlouholetý partner. Klub sdružuje hráčky a hráče všech věkových kategorií od minivolejbalu, přes beachvolejbal až po tým kladenských Orlů, hrající extraligu mužů. „Pohyb je základem naší práce, proto ho máme rádi ve všech formách. Na volejbale se nám navíc líbí, že jde o týmovou hru a spolupráci, které si vážíme i v našem kolektivu,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR, s tím, že kladenský tým si společnost vybrala také proto, aby podpořila sportovní dění v regionu, ve kterém sídlí její česká centrála.

Aktuálně si A-tým Orlů drží pátou příčku ze třinácti a do konce základní skupiny zbývá odehrát 7 utkání. Poslední zápas je na programu 4. března 2023 a bude živě přenášen Českou televizí.

Historie kladenského volejbalového klubu

Sportovní historie kladenského volejbalu je pestrá. V klubu jsou týmy všech věkových kategorií, které se účastní amatérských i profesionálních soutěží, a to jak mužů, žen tak i mixovaných družstev. Během let se fandilo při utkáních na antuce i v hale, v poslední době i na písku. K vidění byla i prestižní Champions League. V týmech se představuje dlouhá řada hráčů, mezi nimiž nechybí ani zahraniční posily nebo reprezentanti České republiky.

Mužský volejbalový A-tým hraje v Kladně extraligu od roku 2004, kdy se do města přestěhoval základ družstva z Odoleny Vody. V sezóně 2004/05 se stal mistrem nejvyšší soutěže. V následujících sezónách se tým pravidelně umísťoval na předních příčkách a po pěti letech získali muži svůj druhý extraligový titul. Od sezóny 2011/12 hrálo A mužstvo v první lize, ale už o čtyři roky později se do nejvyšší volejbalové soutěže vrátilo. Hned po návratu mezi elitu bojoval A-tým o medaile a v roce 2017 získal Český pohár.

zdroj :GW

Deutsche Bahn znovu zvažuje prodej dceřiné společnosti Arriva

Michaela Drábková

18.1.2023

Německá železniční společnost Deutsche Bahn znovu zvažuje prodej dceřiné firmy Arriva. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg, podle níž se společnost při reorganizaci chce soustředit na své hlavní aktivity na německých železnicích. Německý státní železniční dopravce může při případné transakci usilovat o ocenění Arrivy na jednu až dvě miliardy eur (až bezmála 48 miliard Kč), uvádí obeznámené zdroje.

Deutsche Bahn spolu se svými poradci posuzuje zájem potenciálních kupců. Zájemci zahrnují investiční společnosti i konkurenční dopravce.

Počátkem loňského roku o přípravě prodeje informovala s odvoláním na finančního ředitele Arrivy agentura Reuters. Deutsche Bahn podle ní též zvažuje prodej své logistické divize DB Schenker. V tomto případě by transakce mohla podle dobře informovaných zdrojů logistickou divizi ocenit na přibližně 20 miliard eur.

Arriva sídlí v britském Sunderlandu a provozuje vlakové a autobusové spojení ve 14 evropských zemích. V České republice provozuje skupina Arriva 2000 autobusů, 38 trolejbusů, 83 vlaků a zaměstnává přes 3500 lidí, uvádí společnost na svém webu.

O prodeji Arrivy, včetně možného vstupu na burzu, agentury a média psaly už na počátku roku 2019. Deutsche Bahn tehdy argumentovala snížením dluhu a investicemi. V květnu německý státní železniční dopravce upustil od vstupu Arrivy na burzu kvůli nejistotě na finančních trzích. Mateřská společnost tehdy dostala v rámci záchranného plánu finanční pomoc od německého státu.

Zdroj :ČTK

Průzkum: Na silnicích se necítí bezpečně 54 procent Čechů, viní ostatní řidiče

Michaela Drábková

18.1.2023

Na silnicích se necítí bezpečně 54 procent českých řidičů, důvodem jsou podle nich ostatní motoristé. Vyplývá to z průzkumu České asociace pojišťoven za rok 2022, který dnes její zástupci představili novinářům. Výsledky ukazují, že řidiči svou jízdu vnímají jako správnou, přestože připouští vlastní porušování pravidel a páchání přestupků. Hrozící pokuty řidiči považují za nedostatečné, motivací pro dodržování předpisů je pro většinu bodový systém.

Mezi nejčastější přestupky patří nedodržování rychlosti, a to jak v obci, tak mimo obec, řekl ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Překročení rychlosti přitom podle průzkumu České asociace pojišťoven považuje 56 procent respondentů za nebezpečné. Nedodržování bezpečné vzdálenosti označilo za nebezpečné 92 procent dotázaných, zároveň ji však podle průzkumu 51 procent řidičů nedodržuje. Jako problematické se podle Zlého ukazuje i používání telefonu za jízdy, a to zejména u mladých řidičů do 24 let. Tato skupina vykazuje i vyšší tendenci k překračování rychlosti, dodal Zlý.

V porovnání s předminulým rokem podle výsledků průzkumu 12 procent řidičů častěji předjíždí v nebezpečném úseku a deset procent častěji jezdí na červenou nebo řídí pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek. Jedním z důvodů, proč řidiči porušují předpisy, je podle výsledků průzkumu jejich pocit beztrestnosti.

„Ukázalo se, a vyplývá to i z dalších dat, že řidiče je potřeba v takové situaci také více motivovat, neboť nyní nastavená výše pokut má jen omezený efekt, a klíčem je bodový systém. Proto se snažíme veřejnosti vysvětlovat, jaký je smysl úprav bodového systému a cílíme v nich na nejrizikovější dopravní přestupky,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Bodový systém je k dodržování předpisů motivující podle 84 procent dotázaných. Za důvod označili především hrozbu ztráty řidičského oprávnění, byť jen dočasnou. Stav svého bodového konta zná nebo aspoň tuší 81 procent řidičů, kde si ho ověřit ale ví jen každý druhý.

Zdroj : ČTK

Humpolecké muzeum vystavuje letadla modelářů z Jiřic, včetně třímetrových modelů

Michaela Drábková

18.1.2023

V humpoleckém Muzeu Dr. Aleše Hrdličky dnes začala výstava RC leteckých modelů. Po několikaleté pauze ji uspořádal Letecký modelářský klub Jiřice, který je dlouholetým pořadatelem celostátních setkání modelářů. Výstavou chce k modelářství přilákat mladou generaci. K vidění jsou i třímetrové exempláře. Výstava bude přístupná do 29. ledna.

„U modelářství je obrovský úpadek, mladí lidé o to nemají zájem. Přijdou do klubu třeba na rok a zase skončí. Výstavy pořádáme, abychom o modelářství zvýšili zájem, aby to viděli mladí lidé. Dali jsme to (pozvánku) do všech škol, aby se přišly děti podívat. Dokonce je tam pro ně domluvená i přednáška,“ řekl Farka.

Dnes zahájená výstava je třetí, kterou klub pořádá. „V době covidu-19 nebylo nic, teď ji děláme asi po čtyřech letech. Je to klubová výstava našich členů. Zcela jsme zaplnili výstavní sál muzea na Dolním náměstí,“ řekl Farka.

Největší modely mají rozpětí křídel 3,75 metru. K vidění je i patnáctikilogramové práškovací letadlo, větroně, hydroplány i jedno proudové letadlo nebo model německého bombardéru. Kromě letadel vystavili modeláři i pohyblivé figuríny pilotů, které jsou schopné reagovat na letové situace v řízeném modelu, třeba nakloněním hlavy.

Letecký modelářský klub Jiřice má 30 členů. Klub založil Farka spolu s dalšími modeláři v roce 2006.

Největší akcí klubu je Jiřická show, koná se na letišti v Jiřicích nedaleko Humpolce, které modeláři koupili v roce 2016. První show se uskutečnila v roce 2009, obvykle má desítky účastníků.

Zdroj :ČTK

Správa železnic loni zmodernizovala rekordní počet přejezdů za 3,1 miliardy Kč

Michaela Drábková

18.1.2023

Správa železnic loni zmodernizovala 233 železničních přejezdů, což je o 47 přejezdů více než předloňský rok a dosud nejvíce. ČTK to dnes sdělila mluvčí státní organizace Nela Eberl Friebová. Ročně nejvíce přejezdů bylo podle ní v loňském roce také zrušeno, přestaly existovat na více než 100 místech. Do přejezdů a jejich bezpečnosti správa loni investovala 3,1 miliardy korun, což je podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody rekordní částka.

Posilování bezpečnosti na přejezdech je jednou z hlavních priorit, výstražné kříže jsou nahrazovány světelným zabezpečovacím zařízením a jsou instalovány závory, uvedl Svoboda. Původní plán podle něj loni počítal s úpravou 150 přejezdů. Upřesnil, že přejezdy se naopak ruší nejen tam, kde trať kříží třeba lesní cesta, ale i v lokalitách s vysokou intenzitou dopravy. V takovém případě se nahrazují nadjezdem nebo podjezdem. Do roku 2030 počítá správa s dalším snížením počtu přejezdů o přibližně pět procent, dodal.

Letos Správa železnic provede úpravy na 130 místech, celkové náklady přesáhnou 1,8 miliardy korun. Stavět se budou také nové přejezdy, ještě letos by měla být zahájena stavba nového nadjezdu v Olomouci-Holici, který nahradí stávající přejezd na koridorové trati. Celkový počet železničních přejezdů v ČR ke konci loňského roku byl 7646, z toho celkem 4269 přejezdů je vybaveno zabezpečovacím zařízením a 3377 přejezdů výstražnými kříži. Celkově 1772 přejezdů je vybaveno závorami.

Zdroj :ČTK

DPP letos opraví významné tramvajové tratě a zahájí výstavbu nové

Michaela Drábková

18.1.2023

Pražský dopravní podnik (DPP) letos opraví několik významných tramvajových tratí, bude pokračovat ve výstavbě nových a zahájí stavbu jedné nové. Uskuteční se také další fáze výstavby nové vozovny Hloubětín. V metru pak bude podnik pokračovat v opravě stropní desky na Florenci, výměně pražců na trase C a modernizaci zabezpečovacího zařízení metra A. Novinářům to dnes řekli představitelé DPP. Podnik je největší městskou firmou, která zaměstnává na 11.000 lidí a má na starosti provoz MHD v hlavním městě.

Mezi nejvýznamnější výluky patří oprava tramvajové trati z Klárova na Újezd. Zahájení prací je naplánováno na 28. ledna a skončí k 31. březnu. Jako první začnou práce v Letenské ulici, následně mezi Malostranským náměstí a Hellichovou a jako poslední bude opraven úsek na Újezd. Tramvaje budou jezdit po objízdných trasách a pojede náhradní autobus. Náhradní doprava se bude upravovat podle postupu prací.

Opravy se tu uskutečnily v roce 2018, a to pouze na Malostranském náměstí. Ostatní části byly opraveny v roce 2002 a 2011. „Provoz je tu velmi intenzivní. V roce 1995 tudy projelo 18 spojů do hodiny a dnes jsme na 39,5 spoje na hodinu. Tam, kde jsou nejstarší kolejnice, tak dochází k jejich destrukci,“ řekl technický ředitel DPP Jan Šurovský.

Opravovat se bude od 1. dubna do 15. května trať v ulici Generála Šišky v Modřanech. DPP zmodernizuje trať a opraví trolejové vedení. Ve stejném období bude po tři týdny z tohoto období rekonstruována trať v Modřanské a napojena trať na budovaný Dvorecký most v Podolí. „Je to rozsáhlý balík akcí, který naváže na práce na Malé Straně, tyto akce nejde dělat současně,“ řekl Šurovský.

Dělníci budou opravovat trať v Badeniho ulici a na Vítězném náměstí v Praze 6. V prvém případě od 15. května do 30. června a v druhém v první polovině července. Od 15. července do 11. srpna podnik vymění koleje a výhybky na Plzeňské v Praze 5, kde nepojedou tramvaje mezi Klamovkou a výjezdem z vozovny Motol. Na konci léta podnik opraví trať v obratišti na Bílé Hoře, v září ve Vyšehradské u Botanické zahrady a na Floře a v říjnu v Želivského ulici, Moskevské v Praze 10 a zahájí práce v ulici U Výstaviště.

Ve špatném stavu jsou koleje v Ječné ulici v Praze 2. „Celá trať dožívá,“ řekl Šurovský. Vzhledem k tomu, že neexistuje objízdná trasa, tak podnik pouze od 12. do 20. srpna provede opravu na přejezdu přes Sokolskou ulici. Kompletní oprava, včetně inženýrských sítí, se má uskutečnit až po návratu tramvají do horní části Václavského náměstí. „Výluka bez možnosti úsek objet je pro DPP nepřípustná,“ řekl Šurovský.

Letos v únoru začne prodloužení trati z Holyně do Slivence, která naváže na již zprovozněný úsek z Barrandova do Holyně. Stavba potrvá 8,5 měsíce. V květnu bude dokončeno prodloužení kolejí z Modřan na Libuš a v říjnu z Divoké Šárky na Dědinu.

Pokračovat bude výstavba nové vozovny v Hloubětíně, která bude dokončena na podzim 2024. DPP bude nadále pracovat na loni v březnu zahájené opravě trati mezi Ohradou a Palmovkou. Podle Šurovského zde práce pokračují podle plánu a jejich ukončení se předpokládá v červnu. Do 27. ledna potrvá již zahájená výměna kolejí v obratišti na Výstavišti.

Výluky čekají na cestující také v metru. Pokračovat bude oprava stropní desky na Florenci, kde metro nepojede v osmi víkendech a cestující budou muset využít náhradní tramvajovou dopravu. Na lince C budou vyměňovány pražce, a sice v úsecích Vltavská a I.P.Pavlova a z Muzea na Pražského povstání. Výluky jsou plánovány na Velikonoce, svátky na začátku července a na období okolo 17. listopadu. Na lince A bude DPP ve stejných obdobích jako na trase C vyměňovat zabezpečovací zařízení. To se týká stanic Strašnická a Želivského a úseku z Hradčanské na Malostranskou.

Zdroj : ČTK

Minibary Českých drah mají svou velkou oblibu

Michaela Drábková

17.1.2023

Cestující ve vlaku stále více vyhledávají občerstvení, na což poukazují statistiky Českých drah. V roce 2022 služby minibarů ČD využilo více než milion cestujících, ti díky této možnosti vypili cisternu kávy. Prodalo se 400 tisíc šálků tohoto nápoje. Lákadlem minibarů byly i novinky. Více podrobností v článku.

„Naši zákazníci při svých cestách stále častěji využívají možnost občerstvit se díky pojízdnému minibaru. K nejoblíbenějším položkám patří káva a další teplé nápoje, které stevardi našich minibarů nabízejí od symbolických 15 korun. I nabídka pokrmu není malá a cestující si tak mohou pochutnat třeba na tatrankách, čerstvě rozpékaném pečivu nebo plněných bagetách a sendvičích. V současném jízdním řádu rozváží ČD Minibary občerstvení ve 171 spojích,“ popsal Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Za rok 2022 stevardi ČD Minibarů obsloužili více než jeden milion cestujících a prodáno bylo bez mála 1,9 milionu položek.

Mezi 10 nejoblíbenějších položek roku 2022 v nabídce ČD Minibaru patřila instantní káva (294 090 porcí), značková káva Manuel (95 752 šálků), instantní cappuccino (141 625 porcí), neperlivá voda (87 954 lahví), jemně perlivá voda (83 579 lahví), půllitrová plechovka Pilsner Urquel (133 307 plechovek), půllitrová plechovka Budweiser Budvar (88 825 plechovek), Kofola (106 890 lahví), croissant 7 days (88 037 balení) a klasické tatranky (54 803 kusů).

„V polovině loňského roku se nabídka ČD Minibarů rozšířila například i o jedlý hmyz. Křupavých červíků nebo cvrčků se prodalo bezmála dva a půl tisíce balení. Díky vysokému obsahu bílkovin a mikroživin jsou oblíbené zejména u sportovců a těch co vyznávají zdravý životní styl. Zájem ale o ně mají i ti, kteří chtějí při své cestě vlakem ochutnat něco nového. Několik měsíců se v minibarech prodával i pivní speciál Matylda. Ten u cestujících a fanoušků železnice také zaznamenal velký úspěch a díky prodeji v minibarech se vybralo více než 40 tisíc korun na opravu lokomotivy 313.432 s přezdívkou Matylda. Její oprava v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka právě probíhá. V tomto roce by navíc měl vzniknout další pivní speciál, který podpoří opravu jedné z historických lokomotiv muzea Českých drah,“ prozradil Lukáš Kubát tiskový mluvčí ČD.

Služba ČD Minibar je v současném jízdním řádu zajištěna ve 171 spojích, v dalších vlacích jsou umístěné také prodejní automaty s občerstvením. Jedná se o linky Západní expres, Krušnohor, Hradečan a Krakonoš v úseku Praha – Hradec Králové, Ostravan, Slovácký expres, Vysočina, Rožmberk, Svitava a Moravan. V dalších 86 spojích je řazen bistrovůz (např. Valašský expres, Silesia a SC Pendolino) a v 76 vlacích je cestujícím k dispozici restaurační vůz (např. Berliner, Vindobona, Metropolitan). Na českých kolejích lze ochutnat také speciality zahraniční kuchyně. Ve vybraných vlacích zajišťují služby Rakušané („červené soupravy“ railjet Vindobona, EC Porta Moravica), Poláci (EC Moravia, Polonia, Sobieski) nebo Maďaři (EC Báthory a Hungaria).

Zdroj : ČD

Sazby nákladní dopravy letos při snížení poptávky klesnou až o 20 pct

Michaela Drábková

17.1.2023

Sazby za nákladní dopravu se letos kvůli poklesu poptávky sníží o 15 až 20 procent, odhaduje logistická společnost DP World. Na Světovém ekonomickém fóru v Davosu to dnes v rozhovoru s agenturou Reuters řekl finanční ředitel firmy Juvradž Narajan.

První známky výrazného poklesu poptávky jsou podle něj již patrné. Sazby nákladní dopravy na některých trasách se poměrně výrazně snížily kvůli tomu, že organizace, například Mezinárodní měnový fond (MMF), snižují výhled světové ekonomiky, dodal. „Je zřejmé, že dochází k masivnímu poklesu poptávky. Zásob neubývá, objednávky nepřicházejí,“ rozvedl. To nejhorší podle něj ale teprve přijde.

S největšími problémy se DP World se sídlem v Dubaji dosud potýkala v Číně, Evropě a Spojených státech, tedy v největších světových producentských a spotřebitelských zemích, uvedl Narajan. V lodní nákladní dopravě se sazby oproti loňskému maximu snížily o 20 až 50 procent, řekl.

Společnost DP World, která je také významným provozovatelem přístavů, jednala s OSN a Kyjevem o zajištění bezpečného koridoru pro přepravu obilí z Ukrajiny, uvedl dále Narajan. Firma ale ještě musí získat potřebná povolení.

Vývoz ukrajinského obilí z černomořských přístavů a odblokování ruských dodávek hnojiv a potravin jsou od ruské invaze na Ukrajinu předmětem intenzivních diplomatických jednání, připomíná Reuters.

Narajan také uvedl, že válka na Ukrajině donutila společnost DP World pozastavit investiční plány v Rusku. „Chystaly se nové obchodní trasy, byli jsme ve hře jako potenciální partneři,“ řekl. „V podstatě jsme vše pozastavili,“ dodal.

Zdroj : ČTK

Prodej jednotných jízdenek meziročně stoupl o více než dvojnásobek

Michaela Drábková

17.1.2023

Prodej jednotných jízdenek v roce 2022 meziročně stoupl o více než dvojnásobek. Loni se prodalo přes 2,4 milionu jízdenek OneTicket za 261 milionů korun, předloni se prodalo celkem 1,2 milionu jízdenek v celkové hodnotě 112 milionů korun.

V tiskové zprávě o tom dnes informovala mluvčí Centra dopravních informačních systémů ministerstva dopravy (Cendis) Radka Nastoupilová. Jednotné jízdenky lze využívat téměř ve všech vlacích v Česku bez ohledu na dopravce. Systém jednotného jízdného v ČR funguje již déle než dva roky, spuštěný byl v prosinci 2020 a provozuje ho státní podnik Cendis.

Většina cestujících si kupuje jízdenky jednosměrné, ty tvořily 60 procent prodejů, zpáteční jízdenky tvořily 37 procent prodejů. K dispozici jsou také traťové a síťové jízdní doklady. Nejnovějším typem jízdenky je jednodenní síťová, která v loňském prosinci rozšířila portfolio stávajících síťových jízdenek na sedm, 30, 90, 180 a 365 dní. Jednodenní síťová jízdenka stojí 868 korun, sedmidenní 1915 korun, třicetidenní 5746 korun, devadesátidenní 14.045 korun, jízdenka na 180 dní stojí 18.513 korun a roční jízdenka stojí 28.728 Kč.

Lidé si kupují v průměru přes 6,5 tisíce jednotných jízdenek denně, přičemž nejvyšší prodeje byly v letních měsících. Rekord padl v srpnu, kdy se prodalo přes 241 tisíc jednotných jízdenek, doplnil projektový ředitel Cendis Tomáš Tichý. S OneTicket lidé nejčastěji jezdí na trase Pardubice-Hradec Králové. Od spuštění systému v prosinci 2020 si jízdenku na tuto trať pořídilo přes 30 tisíc cestujících. Druhou nejčastější trasou je cesta z Jaroměře do Hradce Králové, třetí z Děčína do Ústí nad Labem.

Jízdenku OneTicket je možné koupit na webu, v mobilní aplikaci, ve vlacích všech dopravců zapojených do systému a na jejich pokladnách. Ze statistik vyplývá, že kamenných pokladen využívá k nákupu nejvíce cestujících, a to 52 procent. Prostřednictvím e-shopu nebo mobilní aplikace nakupuje 24 procent lidí, možnosti pořídit lístek u průvodčích využívá 20 procent cestujících, zbytek připadá na jízdenkové automaty ve vlaku nebo ve stanicích.

Jednotnou jízdenku OneTicket mohou cestující využívat jednorázově, v dlouhodobých verzích pro pravidelné dojíždění nebo pro neomezené cestování po určitou dobu. Systém nabízí také asistenční službu pro handicapované. Systém jednotného tarifu OneTicket umožňuje lidem cestovat po železnici s jednou jízdenkou bez ohledu na dopravce na zvolené trase.

Zdroj :ČTK