Výběr mýtného na Slovensku loni stoupl o 4,4 procenta na 240,7 milionu eur

Od

-

17.1.2023

Výběr mýtného za jízdu nákladních aut a autobusů po zpoplatněných silnicích na Slovensku loni stoupl o 4,4 procenta na 240,66 milionu eur (5,77 miliardy Kč). ČTK o tom dnes informoval provozovatel mýtného systému, společnost SkyToll, který spolu s českým správcem mýta CzechToll patří do skupiny ITIS Holding.

SkyToll vybírá mýtné na Slovensku od roku 2010. Zakázku na provoz mýtného systému získal s nejdražší nabídkou, když v tehdejší soutěži zůstal po vyloučení ostatních zájemců sám. Slovenské úřady už dříve upozornily, že značnou část vybraného mýtného tvořila odměna pro SkyToll.

Kontrakt se státem měl SkyTollu vypršet na konci loňského roku, smlouvu s ním ale správce slovenských dálnic NDS prodloužil. Slovensko totiž nestihlo spustit nový mýtný systém, od kterého si slibuje snížení provozních nákladů. Podle dodatku ke smlouvě by NDS měla SkyTollu letos zaplatit 63,2 milionu eur (1,52 miliardy Kč) bez daně z přidané hodnoty.

Mýtné za jízdu po dálnicích, rychlostních silnicích a po vybraných úsecích silnic první třídy musejí na Slovensku platit autobusy a nákladní auta s hmotností nad 3,5 tuny. Osobní vozidla platí za používání dálnic a rychlostních silnic prostřednictvím elektronické dálniční známky. Její cena na rozdíl od mýtného nezávisí na počtu ujetých kilometrů, ale na délce její platnosti.

Zdroj :ČTK

Praha nebude pokračovat v projektu sledování stavu dopravních značek senzory

Od

Michaela Drábková

-

17.1.2023

Pražský magistrát zatím nebude pokračovat v projektu sledování stavu dopravních značek prostřednictvím speciálních senzorů. Důvodem jsou nedostatky, které se projevily při pilotním testování. Mezi nimi byla například nízká přesnost zjišťování polohy nebo malá odolnost plastového obalu senzoru.

Vyplývá to ze závěrečné správy městské firmy Operátor ICT (OICT), kterou dnes projednali pražští radní. Cílem projektu byla snaha snížit náklady na správu značek či uspořit najeté kilometry technikům, a tím přispět ke zlepšení ovzduší. Město bude podle dokumentu nadále sledovat technologický vývoj podobných zařízení.

Senzory byly na rok umístěny na více než 160 značek v ulicích metropole. Zařízení monitorovala polohu, azimut a náklon značek. Zprávy pak odesílala přes internet do aplikace v nastavitelném intervalu a po detekování pohybu či otřesů. Cílem bylo zajistit, aby správci značek nemuseli na preventivní výjezdy, ale vyrazili pouze ke značkám, které jsou buď poničeny či otočeny.

Podle dokumentu v současnosti zařízení nesplňují některé požadavky. „Je však doporučeno vyčkat na další vývoj a otestovat jej znovu v okamžiku dostupnosti novější verze senzoru, který by mohl odstranit některé nedostatky současné verze, a tak se stát pro správce dopravního značení použitelnou,“ píše se v materiálu.

Mezi potíže patřilo například u značek pro bloková čištění to, že technologie není dostatečně přesná. „Poloha se podle systému GNSS se v husté zástavbě zaměřuje s přesností na desítky metrů, nicméně při posunutí o pět metrů může způsobit komplikace při blokovém čištění,“ píše se v dokumentu. Pro detekci pádu a pootočení o více než 45 stupňů naopak systém fungoval spolehlivě, tudíž by podle odborníků senzory byly použitelné za podmínky, že by detekovaly polohu na jednotky metrů.

Jako neúčelné se osazení senzorů ukázalo v případě dočasných značek vymezujících například práce na vozovce. Vzhledem k tomu, že jsou tyto značky neustále přemísťovány podle aktuálního využití, musely by mít senzory funkci automatického spouštění detekce.

V případě stálých značek se pak testované řešení ukázalo příliš nákladným. Pro dopravní značky, které jsou často poničeny při dopravních nehodách, je monitorování z pohledu bezpečnosti důležité, ale podle materiálu i bez něj se Technické správě komunikací (TSK) daří většinou brzy dozvědět o poškozeném značení. „Tudíž očekávaný přínos není tak znatelný,“ stojí v materiálu. Navíc během dopravní nehody byl senzor často poničen společně se značkou.

Vedení města proto vyzvalo OICT, aby nadále sledoval rozvoj technologií, které by bylo možné v budoucnu využít, nebo sledovat možnosti odstranit nedostatky testovaných zařízení.

Zdroj :ČTK

DPP zaplatí za provoz SMS jízdenek za tři roky 200 milionů korun

Od

Michaela Drábková

-

17.1.2023

Pražský dopravní podnik (DPP) zaplatí za provoz SMS jízdenek v letech 2023 až 2026 celkem 200 milionů korun. Službu podniku dodá společnost Globdata (dříve Erika). Globdata zajišťovala službu pro DPP již od roku 2008, naposledy zvítězila v tendru v roce 2019. Službu městu dodává i nyní.

Předmětem veřejné zakázky bylo zajištění zavedení a provozování platebního systému jízdného v MHD prostřednictvím SMS zpráv v režimu takzvané elektronické jízdenky. Vítěz tendru zajistí kompletní a nepřetržitý provoz, čtyřiadvacetihodinový servis a podniku umožní přístup k databázi prodaných elektronických jízdenek. Systém musí také umožnit revizorům DPP jízdenky kontrolovat. Pro cestující pak musí být zajištěná možnost vystavení daňového dokladu, vystavení duplikátu nebo možnost jízdenku reklamovat.

Cestující si mohou zakoupit 30minutovou jízdenku za 31 korun, 90minutovou v hodnotě 42 korun, celodenní 24hodinovou za 120 korun a rovněž jízdenku na 72 hodin za 330 korun.

Provozování SMS jízdenek v minulosti provázely problémy. Smlouva z roku 2008 byla v minulosti kritizována jako nevýhodná. Prověřoval ji také advokát a senátor Václav Láska (SEN 21). Původně smlouva obsahovala klauzuli o automatickém prodloužení kontraktu o dalších deset let v případě, kdy o to jedna ze smluvních stran požádá. Toto ustanovení bylo odstraněno v roce 2013. V roce 2019 podnik uvedl, že se tendrem v témže roce podařilo zajistit snížení platby firmě z prodaných jízdenek ze 16,48 na 11,77 procenta.

Vlastníkem společnosti Globdata zabývající se mobilními platbami se stal v roce 2017 spolumajitel J&T Dušan Palcr. Firma vznikla na konci roku 2016 po vyčlenění vybraných aktiv společností Direct pay a Globdata, nabízí platební a ticketingové řešení, které je využíváno v desítkách českých měst.

Zdroj : ČTK

Německo chce na silnicích 15 milionů elektroaut do sedmi let

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

Německo v zájmu dosažení klimatických závazků musí urychlit nástup elektrické dopravy. Na úterním jednání s kancléřem Olafem Scholzem se na tom shodli zástupci automobilového průmyslu, kteří rovněž potvrdili dřívější cíl v podobě nejméně 15 milionů elektrických aut na německých silnicích do roku 2030. Novináře o tom po schůzce informoval kancléřův mluvčí Steffen Hebestreit.

Do roku 2030 chce Německo oproti roku 1990 snížit emise skleníkových plynů o 65 procent, do roku 2040 o 88 procent a do roku 2050 hodlá dosáhnout emisní neutrality. Jedním z pilířů tohoto plánu je elektrifikace dopravy, která je doposud závislá na fosilních palivech.

Pro rozšiřování počtu elektrovozů je potřeba rozšířit potřebnou infrastrukturu včetně posílení sítě dobíjecích stanic. „V otázce výstavby a provozu dobíjecí infrastruktury je nyní na tahu energetický a automobilový průmysl,“ řekl Hebestreit. V této souvislosti připomenul, že vláda již loni na podzim přijala příslušný rozvojový plán, který je nyní třeba uvést do praxe.

Rozvoj elektromobility Německo podporuje především dotacemi na nákup elektroaut. Výši příspěvku ale od letošního ledna výrazně snížilo a s dalším snížením se počítá od ledna 2024. Nejvyšší příspěvek na elektromobil nově činí 4500 eur (108 000 Kč) místo dřívějších 6000 eur (144 000 Kč).

Klíčovou podmínkou je, že vůz musí podle čisté ceníkové ceny stát méně než 40 000 eur (960 000 Kč). Nárok na podporu mají i majitelé dražších aut, pokud vůz nestojí více než 65 000 eur (1,5 milionu Kč). V takovém případě dostanou 3000 eur (72 000 Kč), což je o 2000 eur (48 000 Kč) méně než do prosince loňského roku. Zcela ukončena pak byla podpora hybridních aut.

V Německu se v loňském roce podle Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) prodalo 2,65 milionu nových aut, z nichž asi 470 000 bylo elektrovozů. Jejich podíl na všech prodaných nových vozech loni činil 17,7 procenta, což bylo v meziročním srovnání o 32,2 procenta více.

Zdroj :ČTK

Rakouská ÖBB vstoupila do roku 2023 s investičním plánem 3,4 mld. eur

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

Rakouský státní železniční koncern ÖBB provozující 4 965 km tratí zahájil rok 2023 oznámením investic do železniční infrastruktury ve výši 3,38 mil. EUR (přibližně 81,2 mld. Kč) v různých spolkových zemích. Hlavní část finančních prostředků ve výši 1,2 mld. EUR půjde na východ země a do Štýrska 642 mil. EUR. Investice jsou součástí balíčku výdajů na výstavbu ve výši 19 mld. EUR (což je 456,3 mld. Kč) do roku 2028.

Investice podle spolkových zemí:

Voralberg: 52 mil. €,
Solnohradsko: 171 mil. €,
Horní Rakousko: 331 mil. €,
Korutany: 379 mil. €,
Tyrolsko: 536 mil. €,
Štýrsko: 642 mil. €,
Metropolitní Východní region: 1,2 mld. €

Důraz na tunely

Velká část stavebních prací v Tyrolsku se bude soustředit na přístupovou trasu k novému Brennerskému úpatnímu tunelu, jako jsou další průzkumné vrty a pokrok v rozšiřování uzlu Schaftenau – Radfeld. Dále vylepšení stanic v Telfs-Pfaffenhofen a Fritzens-Wattens. ÖBB se také bude snažit uzavřít několik železničních přejezdů v Tyrolsku a přijmout bezpečnostní opatření pro ostatní.

Velká část prací na Koralmské železnici (Koralm Bahn) bude realizována ve spolkové zemi Štýrsko, a proto se v této spolkové zemi tolik investuje. Štýrsko uvidí do roku 2028 2,8 mld.EUR. Cílem koncernu ÖBB je zahájit pokládku kolejí v 33 km dlouhém tunelu Koralm a průlom v tunelu v Semmering. Nové spojení měst Graz (Štýrsko) a Klagenfurt (Korutany) novou tratí o délce 130 km bude v tunelech v délce 47 km, z toho Koralmský tunel s délkou 33 km.

Mezi další snahy koncernu ÖBB patří posílení solárních elektráren, modernizace železničních stanic, zvýšení úsilí o pokračování elektrizace tratí a rozšíření kapacity stávajících tratí konvenční železnice.

Fresh!Bag – papírová alternativa k chladící tašce

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

Společnost Mondi a FRESH!PACKING vytvořily nový typ chladicí tašku z recyklovatelného kraftového papíru. Taška Fresh!Bag je vyrobena výhradně z obnovitelných materiálů, poskytuje vynikající ochranné chladicí vlastnosti a nabízí spotřebitelům odolnou alternativu pro přenášení chlazených nebo mražených potravin domů.

Obal Fresh!Bag, který je certifikován jako plně recyklovatelný ve stávajících evropských tocích papírového odpadu, již získal ocenění v kategorii „ functionality & convenience (funkčnost a pohodlí)“ v soutěži German Packaging Award.

Odolný materiál je základ

Vnější vrstva Fresh!Bag je celá vyrobena z odolného kraftového papíru od společnosti Mondi, který nahrazuje tradičně používaný nerecyklovatelný vícemateriálový obal, a zároveň až 2,5x zlepšuje chladící ochranu obalu.

Použitý papír má vysokou roztažnost, což umožňuje snazší spojování různých vrstev pro vytvoření pevné struktury obalu. Taška má vysokou odolnost proti roztržení, je dimensována jak na vyšší hmotnosti, tak i větší rozměry. Extra bezpečnost a pohodlí pro spotřebitele poskytuje rukojeť na Fresh!Bag, která se do sebe snadno zasune.

S Fresh!Bag se brzy setkáme masově

Tašky jsou odolné a spotřebitel je může opakovaně použít. Kraftový papír Mondi také poskytuje maloobchodníkům dobrou potiskovatelnost pro branding. Fresh!Bag, který nedávno vyhrál německou cenu za obaly 2022 v kategorii „Functionality & Convenience“, by se měl postupně objevit v celé Evropě.

Zdroj :Mondi

Celá cesta balíku jako na dlani. PPL CZ představuje novou mobilní aplikaci

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

PPL uvádí novou mobilní aplikaci mojePPL, se kterou budou mít zákazníci veškeré informace o svých zásilkách neustále na dosah. Aplikace umožňuje sledovat doručované a podané zásilky, navigovat na nejbližší výdejní či podací místo nebo balíky poslat bez nutnosti tisku etikety. V následujících týdnech přibyde do aplikace i nová funkce na měření balíků skrze mobilní fotoaparát.

„Digitalizace se v PPL neustále posouvá a jsem nesmírně rád, že se nám podařil po dlouhých přípravách další krok kupředu, tedy spuštění moderní a efektivní mobilní aplikace mojePPL, pro spotřebitele,“ uvádí Milan Loidl, ředitel marketingu a business development PPL CZ. „Naším posláním je doručovat kvalitu a věříme, že právě nová aplikace nám pomůže ve zlepšování zákaznické spokojenosti a usnadnění přístupu k našim službám,“ dodává. Zákazníci v aplikaci najdou celou cestu balíku přehledně na jednom místě bez nutnosti sledování SMS a e-mailů včetně informací pro podání či převzetí zásilek.

Aplikace byla vyvinuta společností eMan a designově se řídí novou vizuální identitou PPL. „Jsme rádi, že můžeme na mojePPL spolupracovat právě s eMan. Společně s naším týmem vytvořili reprezentativní aplikaci a nadále se budou věnovat vývoji nových funkcí a dalších vychytávek pro zákazníky,“ dodává Loidl. Přehledná aplikace má intuitivní ovládání, registrace a přihlášení probíhá na základě zadané e-mailové adresy. Aplikaci mohou zdarma stahovat uživatelé mobilních telefonů s operačními systémy Android a iOS.

Po přihlášení do aplikace se automaticky spárují všechny aktuální příchozí i odeslané zásilky. V reálném čase a na pár dotyků je proto možné hned zjistit, kde se balíček právě nachází, ověřit cenu za dopravu, zkontrolovat otevírací dobu výdejního místa nebo zobrazit PIN pro převzetí. Kromě toho je možné s pomocí aplikace zásilku vrátit, změnit místo nebo čas doručení, tedy například přesměrovat ji z domácí či pracovní adresy do jednoho z PPL Parcelshopů nebo PPL Parcelboxů. Aplikace disponuje i průběžnými notifikacemi, díky kterým tak mají uživatelé vždy aktuální informace o pohybu všech svých zásilek.

Balík pro tebe

Aplikace mojePPL znamená i velké ulehčení pro zákazníky využívající službu Balík pro tebe pro zásilky až do hmotnosti 31,5 kg podávané soukromými osobami. Rovnou v aplikaci si mohou snadno zobrazit všechna výdejní místa a najít to nejbližší a nejvhodnější. Nově už není nutné tisknout etiketu. Potřebné údaje lze zadat přímo v aplikaci. Zásilku pak stačí zanést do nejbližšího PPL Parcelshopu či PPL Parcelboxu, nebo jednoduše zavolat řidiče, který si pro ni zajede na určenou adresu.

Platbu za odeslání zásilky je možné uhradit platební kartou přímo v mobilní aplikaci, dobírku lze prozatím zaplatit hotově či kartou na výdejním místě nebo u řidiče.

V mojePPL si navíc zákazníci mohou uložit oblíbené kontakty, na které posílají zásilky často. V nejbližších týdnech bude možné změřit zásilku pomocí fotoaparátu v telefonu, zákazníci si tak nebudou muset dělat starosti s přeměřováním a s tím spojeným výběrem velikosti a ceny zásilky.

Zdroj :PPL

Stanjura: Změny sazeb DPH budou rozpočtově neutrální, zjednoduší daňový systém

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

Případná úprava sazeb daně z přidané hodnoty (DPH), o níž nyní uvažuje vláda, bude rozpočtově neutrální, řekl včera v diskusním pořadu Partie na CNN Prima News ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS). Podle něj by cílem změn bylo zjednodušení daňového systému. Návrh chce mít hotový na jaře.

Vláda uvažuje o tom, že místo dvou snížených sazeb 10 a 15 procent by měla být od příštího roku pouze jedna, a to ve výši 13 nebo 14 procent. Nová jediná snížená sazba by měla existovat vedle základní sazby DPH ve výši 21 procent, která platí pro většinu zboží a služeb. Při zvažování změny při uvažovaných úpravách se ale kabinet chce podle premiéra Petra Fialy (ODS) vyvarovat zásadních skoků.

„Případné změny sazeb DPH budou rozpočtově neutrální. Určitě nejde o snahu snižovat deficity,“ řekl dnes Stanjura. Podle něj by při sazbě ve výši 13 procent schodek státního rozpočtu proti současnosti mírně vzrostl, při sazbě 14 procent pak mírně klesl. Hlavním cílem možných změn je podle ministra především zjednodušení celého daňového systému.

Ministerstvo se chce zároveň zabývat otázkou, které položky by měly ve snížené sazbě být. „Chceme tam položky se sociálními a zdravotními důvody,“ podotkl Stanjura.

O změnách podle Stanjury ještě rozhodnuto není, návrh chce mít hotový na jaře.

Bývalá ministryně financí a současná předsedkyně klubu hnutí ANO Alena Schillerová v debatě úvahy o změnách DPH kritizovala. Podle ní hrozí zdražování například knih nebo léků. Vládě vyčítala, že o návrhu nediskutuje s opozicí. Stanjura k tomu uvedl, že o něm bude diskuse, až bude mít návrh vypracovaný.

DPH tvoří jeden z nejdůležitějších příjmů státního rozpočtu. Předloni stát vybral 463,3 miliardy korun. Za prvních 11 měsíců loňského roku už výběry vzrostly na 487,7 miliardy korun.

zdroj :ČTK

Čína poprvé od počátku pandemie obnovila spojení rychlodráhou do Hongkongu

Od

Michaela Drábková

-

16.1.2023

Čína dnes poprvé od počátku pandemie covidu-19 obnovila vysokorychlostní železniční spojení mezi Hongkongem a pevninskou částí země. Informovala o tom agentura Reuters. Peking od začátku pandemie uplatňoval politiku nulového covidu, kterou charakterizovaly dlouhé uzávěry a časté plošné testování obyvatel. V prosinci ale po pouličních protestech, jež jsou v zemi neobvyklé, většinu opatření proti šíření covidu zrušil.

Hranice Čína po téměř třech letech přísných restrikcí otevřela před týdnem a nevyžaduje už po jejich překročení karanténu. Přes čínské hranice se nyní denně uskuteční téměř půl milionu cest, o 26 procent více než před pandemií. Počet lidí, kteří míří do Číny, mírně převažuje nad těmi, kteří zemi opouštějí.

V sobotu Peking po dlouhé době zveřejnil statistiku, která se týká poslední vlny nákaz. Podle ní od 8. prosince loňského roku do letošního 12. ledna v čínských nemocnicích v souvislosti s covidem-19 zemřelo téměř 60.000 lidí.

Navzdory vysokému počtu nakažených vyjadřují podle Reuters cestující nadšení a úlevu z toho, že se budou moci před oslavami lunárního nového roku snadněji vrátit do svých rodných měst. Letos oslavy připadají na 22. ledna. Stovky milionů lidí se budou přemisťovat do malých měst a venkovských oblastí, což vzbuzuje obavy z další vlny nákaz.

„Obnovení vysokorychlostní železnice nám velmi usnadnilo cestu a přiblížilo nás k domovu,“ konstatoval 33letý Mang Lee, jeden z desítek lidí, kteří před nástupem do vlaku procházeli na hongkongském nádraží West Kowloon kontrolou .

„V posledních třech letech nebylo kvůli pandemii snadné se do Číny jakkoli dostat,“ dodal Mang, který pochází z jihočínského města Kanton. „Dlouho jsem se nemohl vrátit domů.“

Další známkou oživení dopravních spojů je sobotní počet návštěvníků nedalekého centra hazardu Macaa, který překročil 55.000. To je nejvyšší denní počet příjezdů od začátku pandemie, uvedla místní vláda. Z pevninské Číny přijelo přes 44.000 a z Hongkongu přes 10.000 osob, uvádí se ve zprávě.

Zdroj :ČTK

Průměrné emise CO2 u nových aut loni stouply o 1,5 procenta

Od

Michaela Drábková

-

15.1.2023

V Česku se loni zvýšily průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) u nových osobních vozů o 1,5 procenta na 138 gramů na kilometr. Za posledních deset let emise CO2 klesly jen o tři gramy na kilometr. Vyplývá to z údajů Centra dopravního výzkumu.

„Za meziročním růstem průměrných emisí stojí pravděpodobně více faktorů: ať se jedná o opětovný růst podílu SUV a terénních vozidel na 44,6 procenta, pokles podílu malých vozidel na 13,4 procenta, ale také stále velmi nízký podíl vozidel s nulovými lokálními emisemi. Ty mají podíl dvě procenta trhu, což je ve srovnání mezi zeměmi Evropské unie jedním z nejnižších vůbec,“ uvedl ředitel CDV Jindřich Frič.

Lídrem mezi 20 nejregistrovanějšími značkami v České republice v průměrných emisí CO2 byl v uplynulém roce Renault se 123 g/km, následoval Peugeot 125 g/km a Suzuki 125 g/km, které neobhájilo první pozici z roku 2021. Největší domácí značka Škoda Auto skončila na pátém místě se 130 g/km. Naopak nejvyšší průměrné emise měly značky Mercedes, Audi a nejhůře skončil se 183 g/km SsangYong.

Z 20 nejprodávanějších značek jich sedm emise CO2 meziročně snížilo, nejvíce Volvo, o 4,5 procenta. U této značky bylo téměř každé šesté nově registrované osobní vozidlo s externím dobíjením. Největší nárůst, o devět procent na 154 gramů, zaznamenala značka Cupra.

Český trh nových osobních vozů loni poklesl o sedm procent na na 192.087 aut.

Zdroj :ČTK