Siemens Mobility dodá CBTC systém pro první metro bez obsluhy v Kaohsiungu na Tchaj-wanu

19.10.2022

Společnost Siemens Mobility se svými konsorcionálními partnery ST Engineering a Stadler získala zakázku na klíč v Kaohsiungu na Tchaj-wanu, která zahrnuje Elektrické a Mechanické (E&M) vybavení pro žlutou linku metra s bezobslužným provozem. Siemens Mobility dodá svou nejmodernější technologii CBTC (Communication Based Train Control – na komunikaci závislé zabezpečení) s úrovní automatizace GoA4, která umožní plně automatizovaný provoz vlaků (ATO) na 22,8 km dlouhé lince. Společnost dále dodá svůj vysoce spolehlivý a přesný radiokomunikační systém Airlink, který usnadní komunikaci traťových a palubních částí řídícího systému instalovaných v nových vozidlech.

„Jsme rádi, že jsme získali příležitost poskytnout naši nejlepší technologii ve své kategorii, která pomůže zlepšit infrastrukturu a udržitelnost metra v Kaohsiungu. Naše digitalizovaná a automatizovaná řešení umožní provozovat žlutou linku na vyšší úrovni, co se týče přesnosti a dostupnosti, a přinese i celkový lepší zážitek cestujícím. Dojde ke snížení množství prvků traťové části systému instalovaných podél trati, čímž bude systém spolehlivější a snadněji udržovatelný,“ řekl Andre Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure v koncernu Siemens Mobility a dodal: „Tento důležitý projekt podtrhuje naší vedoucí pozici v poskytování automatizovaných signalizačních systémů a rozšiřuje naše působení na Tchaj-wanu.“

V Kaohsiungu žije přibližně 2,72 milionu obyvatel, je to třetí nejlidnatější oblast Tchaj-wanu a hospodářské centrum jihu země. Nová žlutá linka má mít 22 stanic a jednu nadzemní stanici, trať bude 22,8 km dlouhá a propojí se se stávající sítí metra. Po dokončení bude žlutá linka představovat udržitelný, bezpečný a vysoce spolehlivý systém veřejné dopravy, který spojí šest důležitých čtvrtí, univerzity a školy. Očekává se, že v konečném důsledku bude sloužit více než 40 % obyvatel města.

V první fázi se plánuje zprovoznění 13 stanic a jednoho depa, ke kterému má dojít v prosinci 2030. Zahájení provozu na celé trase se plánuje v lednu 2034. Žlutá linka zajistí pohodlný přestup na stávající červenou a oranžovou linku, které v minulosti také realizovala společnost Siemens Mobility a které byly uvedeny do provozu v roce 2008.

Řešení CBTC Trainguard MT společnosti Siemens Mobility je nejrozšířenějším systémem automatického řízení vlaků na světě a používá jej mnoho provozovatelů, od Paříže, Pekingu, New Yorku, Londýna, Hongkongu až po Buenos Aires.

Zdroj : Siemens Mobility

Jízdenky na železnici zdraží od 11. prosince o 15 procent

Michaela Drábková

19.10.2022

Jízdenky na železnici zdraží od 11. prosince o 15 procent. Takové zdražení chystají státní dopravce České dráhy u kilometrických tarifů i ministerstvo dopravy pro systém jednotného tarifu (SJT) One Ticket. Jednotné jízdenky lze využívat téměř ve všech vlacích v Česku bez ohledu na dopravce. ČTK to dnes oznámili mluvčí drah a ministerstva. U některých speciálních jízdenek ale cena stoupne výrazněji. Třeba tzv. Jízdenka na léto Českých drah ve variantách na jeden až dva týdny podraží zhruba o polovinu.

„Dojde ke změně cen v tarifu SJT, který platí u všech spojů vedených v závazku veřejné služby a na většině komerčních spojů. Cestující v tomto tarifu zaplatí od 11. prosince v průměru o 15 procent více, přestože inflace je aktuálně 18 procent,“ sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Také ceny v základním kilometrickém ceníku Českých drah pro vnitrostátní přepravu se zvýší v průměru o 15 procent. „Úprava cen v tomto rozsahu se promítne do všech nabídek, které jsou založeny na kilometrickém tarifu, například Flexi základních jízdenek, Traťových jízdenek, Traťových jízdenek region,“ doplnil mluvčí drah Petr Šťáhlavský.

Například u jízdenky Českých drah na vzdálenost deset kilometrů stoupne cena o čtyři koruny na 31 korun, u lístku na 45 kilometrů o 12 korun na 92 korun a jízdenka na vzdálenost 100 kilometrů podraží o 25 korun na 188 korun. U některých speciálních jízdenek nebo poplatků bude ale zdražení výraznější. „U nich se navíc promítá kumulovaná inflace za delší období, po kterou nebyly jejich ceny upravovány. V některých případech nebyly tyto částky valorizovány od roku 2010, tedy 12 let,“ zdůvodnil větší nárůst cen Šťáhlavský.

Třeba ceny síťových jízdenek stoupnou o 12 až 29 procent, tedy od deseti korun u regionálních do 200 korun u celosíťových variant. Několikadenní prázdninové jízdenky podraží dokonce asi o polovinu. U sedmidenní Jízdenky na léto stoupne cena z 890 na 1390 korun a u čtrnáctidenní varianty z 1290 na 1990 korun. Cena zákaznických aplikací na In Kartě drah se zvýší o 60 korun za tříměsíční IN 25 a například u celoroční síťové IN 100 o 2000 korun. Nyní tříměsíční IN 25 stojí 190 korun a IN 100 celkem 19.990 korun.

Jízdenky za současné ceny si mohou lidé koupit do 10. prosince až na dva měsíce dopředu. I po zdražení tak mohou po nějakou dobu jezdit levněji. „V případě nákupu jízdenek v předprodeji tak bude možné cestovat ještě na začátku února za původní ceny a v případě nákupu například čtvrtletní jízdenky mohou cestující jezdit za současné ceny až do května příštího roku,“ sdělil Šťáhlavský.

„Musíme zachovat veřejnou dopravu dostupnou pro cestující a postupně obnovovat vozový park a zlepšovat železniční infrastrukturu i služby cestujícím,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Jemelka k nárůstu jednotného tarifu. „Snažíme se tedy udržet zvýšení cen jízdného pod inflací, i když náklady, které jsou pro dopravu klíčové, stouply mnohem více, než je průměrná inflace,“ doplnil. Růst cen v Česku podle posledních údajů Českého statistického úřadu v září znovu zrychlil, když meziroční inflace dosáhla 18 procent. Jedná se o nejvyšší hodnotu meziroční inflace od prosince 1993.

Zdroj : ČTK

Zbrojovka Lockheed Martin výrazně zvýšila zisk, tržby překonaly očekávání

Michaela Drábková

19.10.2022

Americká zbrojovka Lockheed Martin ve třetím čtvrtletí téměř ztrojnásobila čistý zisk, dosáhl 1,8 miliardy dolarů (45 miliard Kč) proti 614 milionům USD před rokem. Tržby překonaly očekávání, zejména díky růstu příjmů aeronautické divize, která vyrábí stíhačky F-35, uvedla agentura Reuters. Firma těží z růstu poptávky po zbraních po zahájení války na Ukrajině. Vyrábí i salvové raketomety HIMARS, které Ukrajina využívá v bojích s ruskou armádou.

Celkové tržby se podle výsledkové zprávy zvýšily zhruba o 3,5 procenta na 16,6 miliardy dolarů. Tržby samotné aeronautické divize pak vzrostly téměř o osm procent na 7,1 miliardy dolarů. Letoun F-35 nedávno v konkurenčním boji s jinými stíhačkami uspěl v několika zemích, včetně Finska, Švýcarska a Německa. Mezi potenciální zájemce o stíhačky F-35 patří Řecko a Česká republika, píše Reuters.

Tržby divize pro výrobu raket a systémů řízení střelby, která vyrábí raketomety HIMARS, vzrostly téměř o dvě procenta na 2,8 miliardy dolarů. Lockheed Martin dnes rovněž potvrdil, že by jeho celkové tržby v letošním roce měly dosáhnout 65,25 miliardy dolarů, navzdory přetrvávajícím problémům v dodavatelském řetězci.

České ministerstvo obrany v pondělí uvedlo, že vyjednávací tým ve Spojených státech minulý týden jednal o případném nákupu letounů F-35 pro českou armádu. S americkými úřady jeho zástupci mluvili o financování, výcviku nebo zapojení českého obranného průmyslu.

Česká republika na základě vládního rozhodnutí z léta chce ze Spojených států pořídit 24 letounů F-35. Ministryně obrany Jana Černochová byla pověřena, aby vládě do října příštího roku předložila dojednané podmínky. Poté kabinet rozhodne, zda F-35 v českém letectví vystřídají nyní využívané gripeny.

Zdroj : ČTK

České dráhy neuspěly s žalobou ve sporu se Škodou Transportation

Michaela Drábková

19.10.2022

České dráhy neuspěly u Městského soudu v Praze s žalobou, kterou se snažily dosáhnout zrušení rozhodčího nálezu. Soud se dnes po rozhodnutí Nejvyššího soudu (NS) vrátil ke sporu o platnost arbitráže, na jejímž základě České dráhy doplatily strojírenské firmě Škoda Transportation 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. Všechny námitky drah, včetně té na podjatost jednoho z rozhodců, zamítl. Proti rozhodnutí je možno do 15 dnů podat odvolání. Dráhy v reakci pro ČTK uvedly, že další postup zváží až po obdržení písemného vyhotovení rozsudku.

NS vrátil případ na Městský soud do Prahy, protože uznal námitku Českých drah, že justice chybovala, když se odmítla zabývat údajnou podjatostí jednoho z rozhodců.

České dráhy dnes prostřednictvím svého právního zástupce u soudu mimo jiné tvrdily, že bylo poškozeno právo na spravedlivý proces. V případě podjatosti rozhodce Milana Poláka uvedly, že se dvakrát lživě vyjadřoval k důležitým okolnostem a byl vysoce postaveným členem advokátní kanceláře Weinhold Legal, která se stala součástí globální poradenské skupiny Ernst & Young. Její součástí je i znalecký ústav E&Y Valuations, který pro Škodu Transportation zpracoval dva znalecké posudky.

Soudkyně uvedla, že u soudů první i druhé instance byla poskytnuta široká možnost vyjadřovat se k námitkám a není možné je podávat donekonečna. Nevyhověla ani dalším námitkám a při odůvodnění uvedla, že všechny byly nedůvodné ve shodě s předcházejícími soudy.

Odvolala se i na rozhodnutí NS, v kterých se například uvádí, že důvod pochybovat o nepodjatosti rozhodce je dán, je-li objektivní skutečnost, která vzbuzuje pochybnosti. „A pokud soud v tomto případě posuzuje všechny okolnosti, tak nemá za to, že by byl naplněn předpoklad, že by zde byly důvodné pochybnosti o podjatosti rozhodce. I tuto námitku shledává jako nedůvodnou směrem ke zrušení rozhodčího nálezu, tudíž žalobu jakožto takovou v plném rozsahu zamítl,“ řekla soudkyně Jana Přibylová.

Národní dopravce si u Škody objednal 20 lokomotiv zhruba za 2,5 miliardy Kč. Lokomotivy měl převzít roku 2009, první stroje ale dostal až v roce 2013. Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv a obrátila se na arbitrážní soud s požadavkem na doplatek kupní ceny. Dráhy se naopak dožadovaly miliardové pokuty za pozdní dodávku. Arbitráž nakonec přiznala Škodě Transportation za lokomotivy doplatek 1,2 miliardy korun.

Dráhy rozhodnutí arbitráže neuznaly a požadovaly u soudu jeho zrušení. Pražský městský soud uznal rozhodnutí arbitráže za platné. Dráhy poté uplatnily řadu právních argumentů, včetně údajné podjatosti rozhodce ale vrchní soud v Praze ale dospěl k závěru, že pokud o námitce podjatosti negativně rozhodlo předsednictvo rozhodčího soudu, nelze ji znovu přezkoumávat v řízení o žalobě před obecnými soudy. Pokud se České dráhy odvolají, bude případ znovu řešit vrchní soud.

Zdroj : ČTK

V areálu průmyslové zóny v Mošnově začal fungovat nový terminál dopravy

Michaela Drábková

19.10.2022

V areálu průmyslové zóny v Mošnově na Novojičínsku začal fungovat nový terminál kombinované dopravy. Jako jeden z mála svého druhu je napojený hned na tři způsoby přepravy nákladů – silnici, železnici a letiště. Projekt Terminálu Mošnov přibližně za 800 milionů korun, který se začal budovat loni v září, má přispět k výraznějšímu přesunu nákladní dopravy ze silnic na železnici. Novinářům to dnes řekl ředitel společnosti IF Invest East Petr Michal.

Areál Terminálu Mošnov vybudovala společnost Concens Investments, po dokončení jej odkoupila firma IF Invest East ze skupiny Innofreight, což je rakouská společnost zaměřená na přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici. Terminál je součástí logistického uzlu Ostrava Airport Multimodal Park Ostrava. Ten se rozkládá v mošnovské průmyslové zóně na 81 hektarech a po dokončení výstavby bude zahrnovat 353 skladových, výrobních a kancelářských ploch.

Celkové investice do logistického centra mají přesáhnout čtyři miliardy korun. Už dnes zde mají své haly společnosti Central Warehouse Solutions (Skladon), Continental Barum, DHL, Hyundai Glovis či firma ABB, která zde v dubnu otevřela výrobní a vývojové centrum robotiky.

Všechny tyto společnosti mohou nyní využívat terminálu kombinované dopravy. Náklad v lodních kontejnerech z překladiště může putovat vzduchem, po silnici či železnici.

„Nový terminál přinese významné ekonomické impulzy a příliv nových investic nejen do krajského města , ale i do celého kraje,“ řekl hejtman Moravskoslezského kraje Ivo Vondrák (ANO). Posílení a zintenzivnění nákladní dopravy v průmyslové zóně sousedící s mošnovským letištěm podle něj přispěje i k rozvoji samotného Letiště Leoše Janáčka. „Pro region to bude znamenat výrazně nižší emise z nákladní automobilové dopravy a větší bezpečnost na silnicích,“ uvedl Vondrák.

Podle primátora Ostravy Tomáše Macury (ANO) v Česku momentálně není žádný jiný průmyslový park či zóna, které by poskytovaly takto komplexní nabídku různých způsobů přepravy. „Důraz na flexibilitu, spolehlivost, rychlost a snižování dopadu na životní prostředí budou hrát při transportu materiálu a zboží stále významnější roli. Mošnovský areál je svou kombinací železnice, silnice a letecké dopravy nyní opravdu výjimečný. Věřím, že tato výjimečnost se přetaví v příchod dalších investorů,“ řekl Macura.

Zdroj :ČTK

Piloti německých Eurowings dál stávkují, problémy mají desítky tisíc lidí

Michaela Drábková

19.10.2022

Desítky tisíc cestujících německých nízkonákladových aerolinek Eurowings se i dnes potýkají s komplikacemi kvůli pokračující stávce pilotů. Stejně jako v pondělí je odřeknut v obou směrech večerní spoj mezi Prahou a Düsseldorfem. Aerolinky, které jsou dceřinou společností Lufthansy, nicméně předpokládají, že se jim i dnes podaří vypravit asi polovinu letů. Protestovat za lepší pracovní podmínky chtějí piloti i ve středu.

Jádrem sporu není mzdové ohodnocení, ale požadavek odborového svazu pilotů Vereinigung Cockpit (VC) na více volna a odpočinku. Podle VC je neudržitelné, aby piloti museli pracovat až do limitů stanovených zákonem, jako nápravu proto svaz požaduje dodatečných 14 dní dovolené. Aerolinky to považují za ekonomicky neuskutečnitelné, nabízejí ale deset dní volna a zkrácení týdenní pracovní doby o tři hodiny. Odboráři tvrdí, že je to málo, aerolinky nyní ale více nabídnout nechtějí.

Společnost Eurowings stávku kritizuje jako nepřiměřenou a varovala, že povede k milionovým ztrátám, což ohrozí pracovní místa. Finanční šéf Kai Duve v pondělí řekl, že každý den protestu stojí firmu dvoumístnou sumu v řádu milionů eur. Dnes pak společnost podle agentury DPA oznámila, že původně plánovaný počet 81 letadel ve flotile pro rok 2023 bude muset kvůli dopadům stávky o pět letounů snížit. Stejně tak neuskuteční chystané vytvoření nejméně 200 pracovních míst pro piloty a další palubní personál. Aerolinky také pozastaví kariérní postup pilotů do kapitánských funkcí a pilotům ve výcviku nabídnou jen dočasné smlouvy.

Nynější třídenní stávka, která je už druhá za necelé dva týdny, zastihla Německo uprostřed podzimních prázdnin. Pro desítky tisíc lidí to znamená komplikace s odletem na dovolenou a návratem domů. V pondělí společnost Eurowings i přes protest pilotů vypravila 240 ze 488 plánovaných letů, dnes je situace podobná.

Jedna z nejvážnějších situací panuje v Hamburku, kde jsou podzimní prázdniny v polovině. V Hamburku, který je pátým největším letištěm, musely aerolinky odřeknout skoro dvě třetiny z plánovaných 46 příletů a 46 odletů. V Mnichově bylo zrušeno 24 z 30 letů. Nejvíce odřeknutých letů ohlásil Düsseldorf, kde aerolinky sídlí. Zrušeno tam bylo 84 ze 160 dnešních spojů. Více než polovina plánovaných letů, konkrétně 35 ze 63, byla stornována i na letišti Kolín nad Rýnem/Bonn.

To, že část letů se navzdory stávce může uskutečnit, je dáno tím, že strojů rakouské dceřiné společnosti Eurowings Europe se protestní akce netýká. Tato letadla jsou tedy během stávky plně vytížená. Stávka odborového svazu pilotů VC se netýká ani letecké společnosti Eurowings Discover, která funguje z Frankfurtu a Mnichova. Společnost Eurowings navíc využívá letadla partnerských společností, která také budou létat.

Zdroj :ČTK

U evropských břehů stojí desítky lodí s LNG a nemohou vyložit náklad

Michaela Drábková

18.10.2022

Desítky lodí se zkapalněným zemním plynem (LNG) krouží kolem pobřeží Španělska a dalších evropských zemí a nejsou schopné zajistit si místo pro vykládku, protože zařízení, která toto palivo přeměňují zpět na plyn, jsou plná, upozornila agentura Reuters. Španělská plynárenská firma Enagás navíc dnes uvedla, že bude možná muset odmítnout vykládku LNG kvůli obsazenosti svých terminálů. To vyvolává obavy o schopnost Evropy zpracovávat dodávky LNG potřebné k vyrovnání výpadku dodávek z ruských plynovodů.

Evropa se potýká s omezením dodávek energie, protože Rusko snižuje své dodávky plynu poté, co západní země v reakci na válku na Ukrajině zavedly vůči Moskvě sankce. Evropa proto musela hledat alternativní dodávky, včetně LNG. Příjezd mnoha lodí s tímto superchlazeným palivem ale odhalil, že je v regionu nedostatek kapacit pro přeměnu LNG na plyn.

U španělských břehů a jinde ve Středozemním moři, se nachází více než 35 lodí s LNG. Jen u Cádizského zálivu kotví nejméně osm plavidel, uvedli obchodníci, analytici a zdroje z terminálů LNG obeznámené se situací. Podle jednoho ze zdrojů Španělsko tento týden nabízí u svých terminálů pouze šest míst pro nákladní lodě. To je pro méně než pětinu plavidel čekajících ve frontě u pobřeží země.

Nedostatek zařízení pro přeměnu LNG na plyn nebo plynovodů spojujících země, které tato zařízení mají s ostatními evropskými trhy, znamená, že LNG plovoucí na moři nelze využít.

K problémům přispěla nižší poptávka z průmyslu, než se čekalo, protože evropská ekonomika zpomaluje, a také nižší spotřeba ve Španělsku, než se předpokládalo, kvůli neobvykle teplému počasí v této sezoně. Analytik firmy ICIS Alex Froley dodává, že dalším důvodem vysokého počtu neodbavených lodí je, že s blížící se zimou a rostoucí poptávkou po vytápění se očekává růst cen, takže některé lodě čekají s prodejem svého nákladu za vyšší cenu, která může kompenzovat dodatečné náklady na přepravu vzniklé tím, že stojí na moři. Tato strategie částečně funguje, protože některé společnosti mají přepravní kapacitu kvůli výpadkům, jako třeba přerušení dodávek od druhého největšího amerického vývozce LNG po červnovém výbuchu a požáru.

Pokud se situace s vykládkou brzy nevyřeší, může se stát, že tyto lodě začnou hledat pro vykládku jiné přístavy mimo Evropu. Čína oznámila, že zastavila prodej LNG zahraničním odběratelům, aby si zajistila dostatečné vlastní dodávky, což by podle analytiků mohlo přimět více lodí zamířit do Asie.

Španělsko má šest závodů na LNG a největší kapacitu pro zpětné zplynování v EU. Ty jsou však nyní podle firmy Enagás přetížené a situace se zřejmě nezlepší přinejmenším do prvního listopadového týdne.

Nedostatek potrubní infrastruktury pak znamená, že plyn nelze přepravovat do jiných evropských zemí. Tento týden se mají sejít představitelé Francie, Německa, Španělska a Portugalska, aby se pokusili dojednat dohodu o plynovodu MidCat, který by přepravoval plyn, a v budoucnu i vodík, ze Španělska do střední Evropy, a mohl by tak pomoci snížit závislost na ruském plynu.

Zdroj : ČTK

Český vyjednávací tým jednal v USA o možném nákupu letounů F-35

Michaela Drábková

18.10.2022

Český vyjednávací tým minulý týden ve Spojených státech jednal o případném nákupu letounů F-35 pro českou armádu. S americkými úřady jeho zástupci mluvili o financování, výcviku nebo zapojení českého obranného průmyslu.

Česko na základě vládního rozhodnutí z léta chce z USA pořídit 24 strojů F-35. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) byla pověřena, aby vládě do října příštího roku předložila dojednané podmínky. Poté kabinet rozhodne, zda F-35 v českém letectví vystřídají nyní využívané gripeny.

Na začátku října ministerstvo americké straně předalo tzv. dopis se žádostí o nabídku, který byl podle ministerstva východiskem pro jednání z minulého týdne. „Diskutovány byly například otázky financování, zkušenosti s ostatními státy provozujícími tento typ letounu, výcvikové kapacity a možnosti jejich sdílení. Dále také termíny dodávek letounů v souvislosti s přípravou veškeré infrastruktury anebo příprava personálu,“ uvedla v dnešní tiskové zprávě ekonomická náměstkyně ministryně obrany Blanka Cupáková, která český vyjednávací tým vede.

Čeští vyjednávači mluvili i o možnosti zapojení českého obranného průmyslu. Navštívili proto v texaském Fort Worth i výrobce letounů F-35, společnost Lockheed Martin. „Ze strany Lockheed Martin byly představeny hlavní směry možností zapojení obranného průmyslu, protože český průmyslový trh je americkým dodavatelem monitorován již dva roky,“ uvedlo ministerstvo.

Úřad dodal, že komunikuje také „s řadou“ stávajících a budoucích evropských uživatelů F-35. Chce od nich získat praktické informace a zkušenosti s jejich pořízením a provozem.

Pronájem švédských gripenů skončí v roce 2027, česká armáda poté může využít dvouletou opci. Zahájit jednání s vládou USA o případném nákupu amerických strojů doporučila armádní analýza, podle které požadavky kladené na české letectvo po roce 2040 mohou splnit pouze stroje tzv. páté generace. Jejich jediným dostupným zástupcem je v současné době právě F-35. Stejné stroje si pořídilo nebo v dohledné době plánuje pořídit několik evropských zemí.

Rozhodnutí vlády vyvolalo nelibost švédského výrobce Saab. V prohlášení v červenci uvedl, že očekával, že bude mít švédská vláda transparentní možnost představit svou nabídku. Gripeny budou podle firmy splňovat požadavky českého letectva nejméně do roku 2040.

Ministerstvo obrany chce pořídit 24 letadel, dosud má armáda 12 jednomístných a dva dvoumístné stroje. Rozšíření nadzvukového letectva na dvě letky zástupci obrany i armády považují za nutnost vzhledem k přibývajícím úkolům, které i kvůli zhoršující se bezpečnostní situaci dostává a dostane.

Zdroj : ČTK

Lufthansa zdvojnásobila výhled provozního zisku na letošní rok

Michaela Drábková

18.10.2022

Německá letecká společnost Lufthansa zdvojnásobila výhled provozního zisku na letošní rok, zejména díky vysoké poptávce po letecké dopravě. Společnost očekává očištěný provozní zisk více než jednu miliardu eur (24,6 miliardy Kč), zatímco doposud počítala s částkou 500 milionů eur.

Tržby Lufthansy ve třetím čtvrtletí podle předběžných údajů činily 10,1 miliardy eur a téměř se zdvojnásobily ve srovnání s loňským létem, kdy výsledky negativně ovlivňovala pandemie nemoci covid-19. Upravený provozní zisk ve třetím čtvrtletí byl čtyřikrát vyšší než ve stejném období loni, činil 1,1 miliardy eur. Stávky zisk snížily zhruba o 70 milionů eur.

„Na základě pozitivního vývoje ve třetím čtvrtletí, současné situace u rezervací, které nadále odrážejí silnou poptávku po letecké dopravě v nadcházejících měsících, a očekávání dalšího rekordního výsledku společnosti Lufthansa Cargo v roce 2022, zvyšuje Lufthansa Group výhled na celý rok,“ uvádí se ve sdělení.

Konečné výsledky hospodaření za třetí čtvrtletí Lufthansa zveřejní 27. října.

Piloti nízkonákladové letecké společnosti Eurowings, která patří Lufthanse, dnes zahájili třídenní stávku za lepší pracovní podmínky. Stávka se dotkla desítek tisíc cestujících. Za necelých 14 dní je to už podruhé, co piloti dceřiné společnosti Lufthansy přestali pracovat.

Zdroj : ČTK

V Pražské integrované dopravě bude do konce 2024 vyměněno 22 vlakových souprav

Michaela Drábková

18.10.2022

V Pražské integrované dopravě (PID) bude do konce roku 2024 vyměněno 22 vlakových souprav, které jezdí na příměstských linkách – a to například z Prahy do Kralup, Kolína či Čáslavi. Nové vozy s kapacitou 230 cestujících nahradí ty dosavadní, které se přesunou na jiné tratě. Vlaky nakoupí České dráhy (ČD), které je pro Prahu a Středočeský kraj provozují. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Na kolik obnova vyjde, není z materiálu jasné. PID zahrnuje spojenou veřejnou dopravu v hlavním městě a ve středních Čechách.

„Po deseti letech opět rozvíjíme vozový park pro železnici. Abychom nalákali nové cestující a udrželi komfort, musíme nakupovat ty nejmodernější stroje a zvyšovat kapacitu přepravy,“ řekl ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Nové vlaky budou jezdit na lince S4/U4 z Praha do Kralup nad Vltavou a Ústí nad Labem. Další část vlaků měla být využita na lince S7 v úseku Praha – Řevnice. „Avšak na žádost Středočeského kraje se nyní předpokládá nasazení těchto vozidel na linku spěšných vlaků R41 Praha – Kolín – Čáslav,“ píše se ve schváleném dokumentu. Ve špičkách pracovního dne budou vlaky z Prahy do Kralup i Kolína jezdit zdvojené a kapacita se tak zvýší na 460 cestujících.

Vozy, které jezdí na trati nyní, budou po nákupu nových vlaků podle materiálu využívány k navýšení kapacity a zkrácení intervalu ve špičce na 15 minut na trati Praha – Lysá nad Labem. K tomu dojde po dokončení modernizace trati v roce 2024 nebo 2025. Část vlaků nasazovaných na lince R41 z Prahy do Kolína bude vyřazena a část bude využita o víkendech v rekreačním období na jiných tratích.

PID zahrnuje městskou hromadnou dopravu v Praze a veřejnou dopravu ve Středočeském kraji. Vedle městských a příměstských autobusů, tramvají, metra a vlaků provozuje také některé přívozy nebo lanovku na Petřín. Systém je rozdělen na několik pásem a cestující pak platí za dopravu podle toho, kolika pásmy po cestě projíždí. Pražská i středočeská veřejná doprava se řídí jednotnými tarify.

Zdroj :ČTK