Pátek, 16 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 598

SVAZ DOPRAVY SI ZVOLIL SVÉ PŘEDSTAVENSTVO. NOVÝM PREZIDENTEM JE OLDŘICH SLÁDEK

Od
Michaela Drábková
-

Členové Svazu dopravy ČR (SD ČR) ve čtvrtek 30. června 2022 na valné hromadě zvolili nové představenstvo a dozorčí radu na období let 2022 až 2025. Prezidentem Svazu dopravy se nově stal Oldřich Sládek, výkonný ředitel ŽESNAD.CZ. Hlavní řídicí orgán SD ČR dále tvoří čtyři viceprezidenti a 11 členů představenstva. V představenstvu usedne celkem sedm nových tváří.

 Nové představenstvo Svazu dopravy ČR vstupuje do funkčního období 2022 až 2025 celkem s 16 členy. Rozhodli o tom ve čtvrtek 30. června 2022 na volební valné hromadě zástupci členských firem svazu. Představenstvo si následně zvolilo za prezidenta Oldřicha Sládka, výkonného ředitele ŽESNAD.CZ. V představenstvu ho doplní 1. viceprezident Miloslav Černý (České přístavy) a 3 viceprezidenti – Jiří Svoboda (Správa železnic), Miroslav Němec (SÚS Pardubického kraje) a Ludomír Landa (ČSAD MHD Kladno).

„Velmi si vážím mandátu, který mi členové i kolegové v představenstvu dali. Nové funkční období nebude pro Svaz dopravy jednoduché. Oslabení po covidu je v dopravě stále zřejmé a s válkou na Ukrajině čelíme opět novým výzvám. Každé odvětví dopravy má své priority, jsem rád, že v představenstvu Svazu dopravy jsou zastoupeni odborníci ze všech oblastí,“ říká Oldřich Sládek, prezident Svazu dopravy ČR.

Nově se do statutárního orgánu Svazu kromě prezidenta Sládka dostali Michal Krapinec (České dráhy), Vladimír Homola (ČSAD Autobusy České Budějovice), Roman Čapek (PAS Zábřeh na Moravě), Martin Kučera (Letiště Praha), Tomáš Tóth (ČD Cargo) a Lukáš Hradský (Evropská vodní doprava – Sped), kteří doplní stávající členy. Všichni členové představenstva jsou zkušení a úspěšní manažeři a reprezentanti významných dopravních firem.

Valná hromada také jmenovala nové čestné členy Svazu dopravy. Čestným prezidentem se stal bývalý prezident SD ČR Jaroslav Hanák, který po 19 letech svou funkci už neobhajoval, ale nadále zůstává prezidentem Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR). Čestnými členy se pak stali dlouholetý výkonný ředitel Svazu dopravy Petr Kašík, bývalý předseda dozorčí rady Karel Havel a také Ivo Toman.

„Nesmírně si vážím toho, že mne valná hromada zvolila čestným prezidentem Svazu dopravy. Novému prezidentovi a viceprezidentům přeji pevné zdraví a hodně štěstí jak v osobním, tak v pracovním životě. Přeji novému vedení hodně sil a výdrže při prosazování priorit v rozvoji dopravy a v neúnavném boji za rovné podmínky pro dopravní firmy,“ říká Jaroslav Hanák, bývalý prezident Svazu dopravy ČR.

Kromě představenstva vybrali delegáti valné hromady nové složení dozorčí rady. Tříčlennou dozorčí radu povede Jindřich Poláček, dále v ní zasednou Richard Latislav a Vladimír Filip.

Jak se volí členové řídicích orgánů Svazu DOPRAVY

Členové Svazu  dopravy ČR volí nové představenstvo a dozorčí radu  jednou za tři roky. Volí se členové představenstva, kteří mezi sebou volí prezidenta a viceprezidenty. Dozorčí rada se volí samostatně. Pro zvolení do orgánu potřebuje kandidát získat nadpoloviční většinu hlasů.

Co je Svaz dopravy ČR

Svaz dopravy ČR (dříve Svaz zaměstnavatelů a podnikatelů v dopravě) vznikl po roce 1989, aby hájil zájmy svých členů v období transformace. Je to nezávislá dobrovolná, nepolitická a otevřená zájmová organizace, která sdružuje zaměstnavatelské a podnikatelské subjekty, působící ve všech základních i příbuzných oborech dopravy. Organizačně se svaz dělí na řadu odborných sekcí, které se zaměřují na jednotlivé obory dopravy. Odborná stanoviska Svazu dopravy tvoří jeho členové. Celkově sdružuje Svaz dopravy České republiky 80 podnikatelských subjektů z oboru dopravy, které zaměstnávají více než 70 tisíc lidí. Svaz dopravy ČR je od roku 1994 významným členem Svazu průmyslu a dopravy ČR.

ŘÍDÍCÍ ORGÁNY Svazu DOPRAVY

Představenstvo

Prezident  
Sládek Oldřich, Ing. výkonný ředitel, ŽESNAD.CZ
   
Viceprezidenti  
Černý Miloslav, Ing. 1. viceprezident SD ČR

předseda představenstva, České přístavy, a.s.
Svoboda Jiří Bc. MBA generální ředitel, Správa železnic, s.o.
Němec Miroslav, Ing. předseda sekce silničního hospodářství

ředitel, Správa a údržba silnic Pardubického kraje
Landa Ludomír, Bc. předseda sekce silniční dopravy

ředitel, ČSAD MHD Kladno, a.s.
   
Členové představenstva  
Krapinec Michal, Mgr. předseda sekce železniční dopravy

předseda představenstva a generální ředitel, České dráhy, a.s.
Čapek Roman, Ing. předseda sekce autoopravárenství

ředitel, PAS Zábřeh na Moravě, a.s.
Abraham Zdeněk předseda sekce městské hromadné dopravy

ředitel, Dopravní podnik města Hradec Králové, a.s.
Fišer Vladimír, Ing. předseda sekce kombinované dopravy

ředitel, BOHEMIAKOMBI spol. s r.o.
Hradský Lukáš předseda sekce vodní dopravy

jednatel, Evropská vodní doprava – Sped s.r.o.
Kučera Martin, Ing. MBA výkonný ředitel pro letecký provoz, Letiště Praha, a.s.
Tóth Tomáš, Ing. předseda představenstva, ČD Cargo, a.s.
Homola Vladimír, Ing. ředitel, ČSAD Autobusy České Budějovice a.s.
Ignačák Tomáš, Ing. MBA předseda ACRI, člen dozorčí rady ŠKODA PARS a.s.
Novotný Marek, Ing. ředitel, Správa ŘSD ČR pro Hradec Králové
Melzer Josef jednatel, M+L Logistik, s.r.o.

 

Dozorčí rada

Poláček Jindřich, Ing. předseda dozorčí rady

ředitel, ARRIVA autobusy, a.s.
Latislav Richard Ing. generální ředitel, ZDAR, a.s.
Filip Vladimír, Ing. ekonom, Správa železnic, s.o.

 

České společnosti plánují spolupráci s Korejskou republikou v oblasti vodíkové mobility

Od
Michaela Drábková
-

Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) podepsala za účasti ministra průmyslu a obchodu Jozefa Síkely a korejského ministra průmyslu Chang Yang Leeho v úterý 28. června 2022 memorandum o spolupráci s korejskou asociací H2Korea, tedy platformou zaměřujících se na rozvoj vodíkového hospodářství v Korejské republice.

 Součástí memoranda jsou i české společnosti ZEBRA GROUP, TATRA TRUCKS, Spolek pro chemickou a hutní výrobu, Orlen Unipetrol RPA, Vítkovice Cylinders, DEVINN, W.A.G. payment solutions (EUROWAG), ÚJV Řež, Zásilkovna a Iveco Bus. Na korejské straně se memoranda účastní společnosti Hyundai Motor Company a Hyundai Glovis. Spolupráce v rámci memoranda je otevřená i pro další společnosti.

Cílem memoranda je podpořit rozvoj vodíkové mobility v České republice prostřednictvím demonstračních pilotních projektů, které se zaměří jak na výrobu zařízení a vozidel, tak na jejich provoz na českých silnicích. Spolupráce ze strany českých firem by také měla zajistit vybudování a provoz vodíkové plnicí infrastruktury a navazujících operací. Hlavním cílem memoranda je podpořit vodíkovou mobilitu zejména v nákladní a autobusové dopravě.

‚‚Memorandum je prvním krokem k rozvoji užší spolupráce mezi českými a korejskými společnostmi v oblasti vodíkové mobility a související infrastruktury. Vodík je palivem bezemisní dopravy. Jeho nesporné výhody zejména v segmentech nákladní a autobusové dálkové dopravy tkví ve schopnosti vyššího dojezdu a v rychlém tankování, které u nákladních automobilů zabere maximálně 20 minut v porovnání s jinými technologiemi,‘‘ zmínil Aleš Doucek, předseda představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Korejská strana, vedená asociací H2Korea, vnímá spolupráci jako příležitost pro šíření inovativních vodíkových technologií do České republiky a hledání potenciálních partnerů pro spolupráci. Samotná Korejská republika rozvoj vodíkového hospodářství podporuje dlouhodobě, i díky tomu bude v tomto roce na korejských silnicích možné natankovat vodík na více než 40 plnicích stanicích. Korejská automobilka Hyundai Motor Company také nabízí vodíkový automobil poháněný palivovým článkem Hyundai Nexo, nebo nákladní automobil Hyundai XCIENT Fuel Cell, který již komerčně jezdí například ve Švýcarsku.

‚‚Toto memorandum je důležité zejména z toho důvodu, že posílí spolupráci na poli vodíkové mobility mezi Českou republikou a Korejskou republikou. Věříme, že pomůže nastavit byznysový model vhodný následování i u dalších projektů,‘‘ zdůraznil Moon Jae-do, předseda asociace H2Korea.

 

Mýtný systém v ČR se dnes rozroste o 374 km, výběry stoupnou o stovky milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

Mýtný systém v Česku se ode dneška rozšíří o dalších 374 kilometrů silnic první třídy. Celkově tak bude zpoplatněno skoro 2861 kilometrů. Letos jde už o druhé rozšíření mýta, když v únoru do systému přibylo zhruba 53 kilometrů. Příjmy státu z mýtného by se měly zvýšit přibližně o 400 milionů korun za rok. V loňském roce dopravci za mýto zaplatili rekordních téměř 14,2 miliardy korun.

„Rádi bychom na změnu upozornili především menší regionální dopravce, kteří se na uvedených komunikacích pohybují a doposud zde nemuseli platit mýtné. Je nutné, aby měli na těchto úsecích silnic první třídy řádně podepsanou smlouvu a vozidlo bylo vybavené palubní jednotkou. Registraci mohou provést on-line nebo na některém z více než 200 obchodních míst,“ uvedl v minulých týdnech provozní ředitel provozovatele mýta CzechToll Petr Chvátal.

O rozšíření mýta rozhodla vláda loni na podzim bývalá vláda premiéra Andreje Babiše (ANO). Ministerstvo dopravy tehdy při výběru nově zpoplatněných úseků silnic první třídy uvedlo, že vycházelo především z intenzity provozu na nich. Přidané úseky podle úřadu slouží často jako alternativní trasy k už dříve zpoplatněným silnicím a dálnicím. Skladba mýtných úseků by navíc podle resortu neměla vést k dalšímu objíždění zpoplatněných tras.

V příštím roce naopak vláda podobné rozšiřování nechystá. Mýtný systém se rozroste pouze o nově otevřené úseky dálnic a silnic, což budou desítky kilometrů. „V roce 2023 plánujeme rozšíření mýtného systému jen na nově postavených úsecích dálnic nebo silnic první třídy. Nepřipravujeme rozšíření na další úseky silnic první třídy, které jsou dnes nezpoplatněné,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta.

Výběry mýta letos rostly i před aktuálním rozšířením. Dopravci dosud v každém kalendářním měsíci zaplatili více než loni. Podle posledních dostupných výběrů z května zaplatili za průjezdy zpoplatněných úseků tuzemských dálnic a silnic první třídy přes 1,33 miliardy korun. Meziročně je to navýšení o deset procent. Podobným tempem rostly výběry i v předchozích měsících letošního roku.

V loňském roce dopravci za mýto zaplatili téměř 14,2 miliardy korun. Meziročně šlo o nárůst o 23 procent a zároveň o nejvyšší výběr za rok od začátku fungování mýta v roce 2007. K růstu přispěla přes koronavirová omezení během roku zejména nová struktura mýtných poplatků.

 

Přehled nově zpoplatněných úseků mýtem od dnešního dne:

Silnice úsek Počet zpoplatněných kilometrů
silnice I/16 Řevničov – Bezděčín 88,4 km
silnice I/22 Vodňany – Klatovy 75,2 km
silnice I/27 Plzeň, Litice – Klatovy 38,8 km
silnice I/34 Havlíčkův Brod – Koclířov 81,5 km
silnice I/38 Jihlava – Hatě 89,4 km

Zdroj: CzechToll

Dopravci zvyšují přepravy surovin z Ukrajiny, Česko chce být vzorem

Od
Michaela Drábková
-
Güterwagons auf einem Rangiergleis am Bahnhof Frechen. Fotografiert aus dem öffentlichen Raum. (Themenbild, Symbolbild) Frechen, 14.06.2021

Stále více surovin včetně zemědělských produktů proudí z válkou zasažené Ukrajiny po železnici. Například největší tuzemský nákladní dopravce ČD Cargo letos za necelý půlrok přepravil už skoro 70.000 tun agrárních výrobků z Ukrajiny, což je dvakrát více než za celý loňský rok. Rostou i převozy dalších surovin po dráze, v následujících týdnech by navíc měly přibýt další přepravy. Vyplývá to z aktuálních informací dopravců pro ČTK. Zajištění podmínek pro přepravu surovin z Ukrajiny bude i jedním z cílů Česka při předsednictví v Radě EU.

Vytvoření lepších podmínek pro přepravu surovin z Ukrajiny po železnici bude i jedním z cílů českého předsednictví v Radě EU. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v této souvislosti zmínil například na nutnost zajištění bezpečnostních koridorů pro co největší transport zemědělských produktů v čele s obilím z Ukrajiny. Čeští dopravci podle ministra působí na pomezí Ukrajiny, případně i v jejím vnitrozemí, už od prvních dnů války. To podle Kupky předurčuje ČR k vyšlapávání cesty i pro ostatní. „Naše zkušenosti z logistiky představují při znalosti toho prostředí představují důležitý přínos pro ostatní kolegy v Evropské unii,“ podotkl.

Firma ČD Cargo za prvních pět měsíců letošního roku přepravila 2,5 milionu tun surovin a materiálu z Ukrajiny. To je asi o čtvrtinu více než za stejné období vloni. Největší objem přeprav podle Roha tvoří železná ruda. „Přes překladiště na východním Slovensku denně do hutí na Ostravsku přivezeme minimálně sedm vlaků s železnou rudou z Ukrajiny,“ řekl Michal Roh z ČD Cargo.

Výrazně pak stoupá vývoz zemědělských produktů z Ukrajiny. Kupka v této souvislosti uvedl, že státní dopravce nyní převáží týdně 13 ucelených vlaků s obilím týdně. „Přepravy jsou realizovány nepravidelně, ve spolupráci s dalšími partnery,“ doplnil Roh.

Nákladní přeprava po železnici však podle dopravců naráží na řadu problémů, zejména kapacitních. Podle sdružení Žesnad dopravcům komplikují provoz například výluky mezi Děčínem a Drážďany na jediném použitelném česko-německém přechodu. „Fatálně je tak omezují v těchto přepravách,“ podotkl Vojtěch Sládek ze sdružení. Problémy jsou i na hranicích mezi Ukrajinou a Slovenskem, kvůli čemuž dopravci apelovali i na slovenskou vládu.

Problémy jsou i s omezenými kapacitami překládacích míst nebo technologií, dopravci proto hledají alternativní místa, ať už pro překládku zboží nebo jeho převoz. Spolu s tím by mělo množství přeprav dál růst. „Další nové přepravy bychom chtěli rozjet do poloviny července,“ dodal Roh.

Zdroj  :ČTK

Jihočeši by mohli do tří let létat z Plané u Č. Budějovic na dovolenou

Od
Michaela Drábková
-

Jihočeši by mohli do dvou až tří let létat z letiště v Plané u Českých Budějovic na dovolenou do zahraničí. ČTK to dnes po jednání radních řekl jihočeský hejtman Martin Kuba (ODS). Kraj jedná se státem o tom, že by se na řízení letiště podílelo Řízení letového provozu, čímž by kraji, jedinému akcionáři letiště, klesly náklady. Kraj dává letišti ročně provozní dotaci kolem 80 milionů korun.

„Naším zájmem je přivést sem investora, který prostor kolem letiště využije pro spojení s cargo dopravou a vedle toho vytvoří prostředí, aby odsud mohli létat Jihočeši na dovolenou. Myslím si, že za dva tři roky by to mělo být možné,“ řekl hejtman. Již dříve oslovila kraj společnost Accolade. Firma chce provozovat letiště a má také zájem o pozemky. Kuba dává přednost tomu, aby zastupitelé pronajali pozemky s právem stavby na 50 let. Využít lze desítky tisíc metrů čtverečních.

Kraj společně s obcemi, v jejichž katastru letiště leží, změnil za poslední rok a půl územní plány. Přes řadu pozemků vedly silnice, což podle hejtmana pozemky znehodnocovalo. Teď může kraj investorovi nabídnout pozemky kompletní. „Potřebujeme, aby přišel někdo, kdo je dokáže provázat s provozem letiště,“ řekl Kuba. Jihočeské letiště bylo dosud jediné, které nespadalo pod Řízení letového provozu ČR. To chce kraj změnit. Nyní musí provoz platit kraj sám. Podle Kuby by se o to měl stát do budoucna s krajem podělit.

Letiště v Plané zaznamenalo předloni 11.327 pohybů, vzletů a přistání, za dobu provozu dosud nejvíc. Od poloviny roku 2020 tam mohou létat letadla do rozpětí křídel do 36 metrů. Vyplývá to z výroční zprávy.

Bývalé vojenské letiště zabírá 320 hektarů, stojí tam asi 150 budov. Nemovitosti vlastní Jihočeský kraj. Kraj a město investovaly do areálu přes miliardu Kč. V roce 2020 koupil kraj od města České Budějovice jeho padesátiprocentní akciový podíl za 6,5 milionu Kč, stal se tak jediným akcionářem. V ČR je pět veřejných mezinárodních letišť s pravidelným provozem – v Praze, Brně, Ostravě, Pardubicích a Karlových Varech.

Zdroj : ČTK

Poptávka po dálničních známkách před prázdninami roste, meziročně až o 30 pct

Od
Michaela Drábková
-

Poptávka po dálničních známkách před letními prázdninami roste. Za poslední téměř dva měsíce řidiči nakoupili přes 1,12 milionu dálnicích kuponů, což je meziročně o skoro 30 procent více. ČTK to sdělil ředitel společnosti Cendis Jan Paroubek. K rostoucím prodejům přispěla mimo jiné větší chuť lidí během letošního léta cestovat, i proto stoupá zájem hlavně o krátkodobé známky.

Motoristé nakoupili během letošního roku skoro čtyři miliony dálničních známek. Prodeje přitom letos stoupají už od začátku roku, před prázdninami ovšem ještě zrychlily.

Nárůst se týká hlavně krátkodobých vinět. „V letních měsících se jedná zejména o prodej krátkodobých známek, které nejvíce využívají zahraniční turisté,“ podotkl Paroubek. Zájem o desetidenní a měsíční kupony podporuje také trvající nejistota po covidové pandemii.

Státní podnik Cendis, který má dálniční známky na starosti, zároveň s nástupem prázdnin apeluje na řidiče, aby si předem ověřili platnost vinět. „Ověřit platnost doporučuji zejména v případě, že si auto na dovolenou půjčujete. Vyplatí se to. Vyhnete se tak případné pokutě, která je na místě až 5000 korun, ve správním řízení až 20.000. Za jízdu bez dálniční známky odpovídá řidič, nikoliv majitel automobilu,“ upozornil Paroubek.

Lze koupit tři typy známek: desetidenní za 310 korun, třicetidenní za 440 korun a roční za 1500 korun. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) už na jaře uvedl, že ceny zůstanou stejné i v příštím roce.

Elektronické známky se prodávají od loňska, nahradily papírové kupony. Jsou vázány na poznávací značky aut, není je proto nutné lepit na přední sklo vozidla. Řidiči jich během prvního roku fungování koupili přes šest milionů za přibližně 5,5 miliardy korun, což bylo asi o 600 milionů korun meziročně více.

Zdroj : ČTK

Air Products postaví první rotterdamskou vodíkovou plnicí stanici pro nákladní automobily

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Air Products (NYSE: APD), postaví a zprovozní do dvou let první vodíkovou čerpací stanici pro nákladní automobily v nizozemském Rotterdamu. Čerpací stanice vznikne v rámci projektu Čistý vodík a silniční doprava (CH2aRT) ve spolupráci s firmami Schenk Transport a TNO. Projekt je zaměřený na vývoj nákladních vodíkových automobilů a související vodíkové infrastruktury, a je podporován z fondů Evropské unie.

Čerpací stanice bude zpočátku zásobovat nákladní vodíková vozidla společností Air Products, Schenk Tanktransport a dalších, které v rotterdamském přístavu již začaly používat vodík. A následně bude projekt přispívat k naplnění cílů mezinárodního konsorcia HyTrucks, které chce do roku 2025 nasadit 1 000 nákladních automobilů na vodík v trojúhelníku Rotterdam, Antverpy a Severní Porýní-Vestfálsko. Polovina těchto vozů bude mít základnu v přístavu Rotterdam, a proto bude nutné vybudovat infrastrukturu potřebnou pro jejich provoz.  Pro spojení Nizozemska, Belgie a Německa je v plánu výstavba 25 vysokokapacitních vodíkových stanic a navýšení kapacity výroby nízkoemisního vodíku.

„Toto partnerství je pro společnost Air Products velmi pozitivní. Jako největší světový výrobce vodíku tak můžeme přispět k rozšíření vodíkových technologií.  Ty, ve srovnání s jinými technologiemi, umožňují nákladním vozidlům rychlejší doplňování paliva, větší dojezd vozidla a přepravu těžších nákladů,“ popsal Kurt Lefevere, viceprezident společnosti Air Products pro Benelux, Německo a Francii výhody použití vodíku v těžké silniční dopravě. Podle něj jsou nákladní vozidla na vodíkové palivové články důležitou cestou, jak dosáhnout stoprocentního snížení emisí.

Bezemisní vodík se vyrábí v rotterdamských chloralkalických elektrolyzérech Nouryon (dříve AkzoNobel Specialty Chemicals), které využívají větrnou energii z farem Krammer a Bouwdokken v Nizozemsku. Vyrobený vodík se čistí v zařízení Air Products a potrubím se dopravuje na místa konečného použití.

Zdroj : Air Products

Martin Kupka se zúčastnil setkání evropských dopravních expertů v Lyonu

Od
Michaela Drábková
-

Rozšíření celoevropských dopravních sítí TEN-T, elektromobilita nebo vysokorychlostní tratě. O všech těchto tématech jednal ministr dopravy Martin Kupka na akci Connecting Europe Days ve francouzském Lyonu. Ministr se na okraj společného programu sešel i s ukrajinským ministrem infrastruktury Oleksandrem Kubrakovem, se kterým řešil možnosti lepšího dopravního propojení Ukrajiny a zemí Evropské unie.

„Evropská unie čelí tváří tvář ruské invazi na Ukrajinu novým výzvám i v oblasti dopravy. Právě o tom, jak posílit udržitelnost a odolnost evropských dopravních toků jsem dnes jednal s experty z celé Evropy ve francouzském Lyonu. Velmi důležitou roli v tomto úkolu bude mít nadcházející české předsednictví, protože jedním z našich hlavních úkolů bude úprava dosud platného rozsahu systému rychlých spojení TEN-T. Jednalo se také o poslední velkou dopravní akci před naším předsednictvím, které začíná už v pátek 1. července,“ řekl včera po jednání Martin Kupka.

S ukrajinským ministrem infrastruktury Oleksandrem Kubrakovem jednal ministr Kupka hlavně o současné situaci vyvolané ruskou agresí. Oba ministři se shodli, že na podporu ukrajinské ekonomiky je nyní potřeba co nejrychleji zajistit přepravu zboží, především zemědělských plodin, mezi Ukrajinou a zeměmi Evropské unie. Proto by měly vzniknout takzvané pruhy solidarity („Solidarity Lanes“) mezi Ukrajinou a unií, které by usnadnily vývoz hlavně zemědělských produktů z Ukrajiny. Tam, kde to bude možné, pak musí dojít k přechodu z námořní a částečně železniční dopravy na dopravu silniční.

„Rusko nadále blokuje přístavy v Černém moři, které jsou klíčové pro vývoz zemědělských produktů. Celá Evropa teď musí napnout síly a hledat další cesty k vývozu obilí a osiv z Ukrajiny po silnici a železnici. Česká republika na tom aktivně pracuje, nákladní dopravce ČD Cargo každý týden vypravuje 13 nákladních vlaků zemědělského zboží z Ukrajiny směrem do námořních přístavu v Německu,“ uvedl po jednání ministr Kupka. Na závěr společného setkání pozval ministr Kupka ministra Kubrakova také na neformální Radu ministrů dopravy, kterou bude v říjnu hostit Praha v rámci českého předsednictví.

Je také nutné se zaměřit na lepší dopravní propojení mezi sedmadvacítkou a Ukrajinou prostřednictvím sítí TEN-T. Klíčový je pak rozvoj železničních tratí standardního rozchodu směřujících z EU na Ukrajinu, do Moldavska a dalších států sousedících s EU. Pro lepší napojení Ukrajiny a Moldavska pak byla na akci Connecting Europe Days podepsána dohoda, která umožní moldavským a ukrajinským podnikatelům v silniční nákladní dopravě přístup na trh Evropské unie a naopak.

Ministr Kupka se v Lyonu zúčastnil i zasedání věnujícímu se vzájemné propojenosti mezi dopravou a energetikou. Zde se debatovalo o rozvoji elektromobility a dalších alternativních paliv, dobíjecích stanicích, výrobě, skladování a přepravě vodíku nebo snižování energetické náročnosti. Tématem byla také elektrifikace železniční sítě nebo zvýšení vzájemné spolupráce mezi dopravou a energetikou.

Martin Kupka také se svými kolegy mluvil o prioritách nadcházejícího českého předsednictví v Radě EU v oblasti dopravy. K nim patří například lepší propojení a rozvoj evropské dopravní sítě, podpora vysokorychlostních železnic nebo čistá mobilita. Česká republika se zaměří také na autonomní dopravu nebo podporu kosmických aktivit. Ministr pozval své protějšky na akce, které se během českého předsednictví uskuteční. Půjde třeba o neformální zasedání Rady ministrů dopravy v Praze (20. – 21. 10.), Dny městské mobility – Urban Mobility Days v Brně (20. – 22. 9.) nebo European Space Week (2. – 6. 10.) zaměřený na současné i budoucí trendy v evropském vesmírném programu.

Výzva Kolo pro Adama opět pomůže postiženým dětem. Letos ji podpoří i cyklista Štybar

Od
Michaela Drábková
-

Za necelý měsíc, 23. července se doslova rozjede již třetí ročník charitativní akce Kolo pro Adama. Sportovní výzva, která sdružuje dobrovolníky a širokou veřejnost s cílem pomoci handicapovaným dětem, letos dostala i velmi ceněnou podporu dvou ikonických ambasadorů.

Zdeněk Štybar

Vítěze mistrovství světa v cyklokrosu a vítěze několika etap na silničních Grand Tours asi není třeba představovat. Tento český patriot se na kole proháněl již od raného věku, a tak je mu myšlenka podpory dětí a cyklistiky velmi blízká. Kromě podpory projektu a jeho šíření se letos, pokud nenastane nečekaná změna v jeho závodním kalendáři, zapojí i osobně a doprovodí skupinu ultracyklistů z výzvy Kolo pro Adama na jejich cestě s cílem vybrat co nejvíce finančních prostředků pro děti.

Michal Kosík 

Handicapovaný biker, který je známý díky svým bravurním kouskům na sjezdovém speciálu, je skvělou podporou při akcích Kolo pro Adama, kde svým optimismem pomáhá mladé generaci pochopit, že život se musí žít naplno a že jde vše, co si člověk zamane i když ho v životě potkala nepříjemná nehoda, která mu vzala schopnost postavit se zatím zpátky na vlastní nohy.

Letošní výzva

Letošní výzva Kolo pro Adama bude zahájena v italském Bergamu, kde se rozjedou kola několika dobrovolníku, kteří si dali za cíl zdolat 880 km dlouhou trasu s několika ikonickými stoupáními a dorazit do čtyř dnů do rakouské Vídně.

Zde na ně již bude čekat skupina handicapovaných dětí a dospělých a společně se vydají na cestu do moravských Bukovan, kde prospěšnou akci ukončí sportovní víkend.

„Víme, že žádat veřejnost o podporu po náročných letech je troufalé, ale věříme, že touha pomoci handicapovaným dětem k tomu, aby zažívali radost ze sportu jako ostatní bude stále velmi silná,“ říká Martin Souček, zakladatel Kolo pro Adama. „Naším tajným cílem je i tak letos vybrat přes 500 000 korun. Tyto finance vystačí na to, abychom byli schopni vyrobit kola pro šest dětí.“ dodává Souček.
Co je Kolo pro Adama?

Naším cílem na začátku bylo pomoci jednomu handicapovanému chlapci k novému kolu, které by si nemohl dovolit. Síla myšlenky a dobrá srdce nechala ovšem vzniknout něčemu mnohem většímu. Projektu, který pomáhá dále, už nejen Adamovi, ale dalším a dalším dětem s handicapem.

Princip naší pomoci spočívá v každoroční sportovní výzvě, kdy zakladatel Martin Souček s dalšími dobrovolníky sportuje a své sportovní výkony a zážitky sdílí s veřejností a snaží se jít příkladem, inspirovat k pohybu a k dobrým skutkům.

Součástí výzvy se může stát doslova kdokoli, kdo se rozhodne v určeném datu vykazovat své usportované kilometry. Stačí jezdit na kole, běhat nebo např. “jen” chodit. Tyto aktivity lze pak vykázat na webu www.koloproadama.cz a partneři výzvy vykázané kilometry odmění finančním příspěvkem do založené sbírky na výrobu dalších, nových dětských speciálů od neziskové organizace Černí koně. Sbírka je veřejná a je možné ji podpořit finančním darem kdykoli, nejen během výzvy jako takové.

Kdo je Adam?

Náš příběh začal v roce 2020 podporou Adama Kuthana, mladého klučiny, který se zamiloval v 10 letech do speciálního kola od neziskové organizace Černí koně.

Adam byl do tří let zdravý, aktivní chlapeček. Přišla osudová rána, nádor na mozkovém kmeni. Operace nemohla být bez následků, které ovlivnily mimo jiné koordinaci pohybu. Trvalo dlouhých sedm let, než se Adam poprvé posadil v léčebně na handbike od Černých koní. Už z něj neslezl. A začala Adamova nová cesta životem. Životem na kole.

Po třech letech s dětským handbikem bylo jasné, že pokud se chce Adam kolu věnovat na závodní úrovni, potřebuje nový, drahý stroj. V tu chvíli jsme do příběhu vstoupili my a vznikla výzva Kolo pro ADAMA.

Český logistický fintech zaujal i v Silicon Valley. 4Trans získává 18 milionů eur na expanzi

Od
Michaela Drábková
-

Český fintech 4Trans uzavírá investiční kolo a míří na pozici lídra v oblasti financování malých a středních podniků v logistice. Právě ty tvoří páteř ekonomiky a přispívají až desetinou k evropskému HDP, ale současné bankovní prostředí jim nenabízí dostatek provozního kapitálu. To 4Trans řeší faktoringem a nabídkou digitálního ekosystému finančních služeb. K úspěšnému růstu získal investici ve výši 18 milionů eur (v přepočtu zhruba 450 milionů korun) od kapitálových fondů Atmos Ventures, Tera Ventures, českých Lighthouse Ventures a Advance Global Capital a od soukromých angel investorů.

Fintech 4Trans se zaměřuje na financování malých a středních logistických firem. Ty se vlivem současného bankovního prostředí běžně potýkají s nedostatečným přístupem k financování a se splatností faktur v řádu měsíců. Technologický náskok a dokonalé pochopení trhu logistiky umožňuje 4Trans tento problém řešit okamžitým proplácením faktur, ověřováním odběratelů a poskytnutím ekosystému finančních služeb založeném na real-time datech.

„Jsme rádi, že zájem investorů potvrzuje byznysovou příležitost, kterou ve financování malých a středních podniků vidíme od svého spuštění. Prostředky využijeme pro geografickou expanzi, posílení týmů, vývoj softwaru a na rozšíření naší nabídky o další finanční a pojišťovací služby. Naší motivací je vyplnit prostor, který banky neobsluhují, a řešit financování logistiky v širším měřítku,“ komentuje současný stav Jaroslav Ton, CEO společnosti 4Trans.

„Důvěra našich investorů, kteří se léta pohybují v inovativním a technologickém byznysu, samozřejmě posouvá také naše ambice. Silnice jsou tepny organismu, který generuje vysoký podíl evropského HDP a závisí na něm chod například e-commerce sektoru nejen u nás, ale i v zahraničí,“ doplňuje Vlastimil Hrach, provozní ředitel 4Trans.

Svým klientům tak fintech umožňuje pohodlně řešit provozní financování na jednom místě a skutečně se tak soustředit na rozvoj podnikání. Růst 4Trans potvrzuje i počet klientů, který od ledna minulého roku vzrostl o 540 %, a měsíční tržby, jež vzrostly desetinásobně.

„Neustále rostoucí zájem o naše služby nám dává signál, že jde o poddimenzovaný segment trhu, který je nutné inovovat. Zvyšuje se nejen aktivní počet klientů, ale také objemy financování. Proto v současnosti rozšiřujeme tým a zaměřujeme se i na hiring zejména v oblasti sales, marketingu a operations. Evropský trh nám přináší nové výzvy, se kterými se už teď malí a střední autodopravci potýkají a na které naše technologie dokáže efektivně reagovat,“ doplňuje Alexandr Lagazzi, marketingový ředitel 4Trans.

Technologická budoucnost v logistice

Kapitálové fondy, které společnost 4Trans podpoří, jsou silní hráči v oblasti umělé inteligence, strojového učení či kvantových výpočtů. Jejich vizí je investovat do startupů, které uvádějí k životu nejmodernější technologie. Atmos Ventures se zaměřují zejména na podporu vývoje technologií z oblastí AI a DeepTech pro práci s daty. Investiční fond stojí za investicemi do Oxford Ionics, Orca Computing nebo Nethone. V jejich zájmu je podpora nadějných evropských a severoamerických společností, které hodlají otevírat výzkumná a vývojová centra v Evropě a které mají potenciál stát se globálními technologickými lídry. Mezi partnery Atmos Ventures se řadí například společnost Google či Oxfordská univerzita, která je mimo jiné almou mater CEO 4Trans Jaroslava Tona.

„Společnost 4Trans je průkopníkem v oblasti hodnocení rizik v dodavatelském řetězci s využitím umělé inteligence. Rychlost, s jakou jsou schopni pochopit úvěrové riziko protistrany v reálném čase, nemá na trhu obdoby. Jsme přesvědčeni, že naše investice pomůže se zahraniční expanzí,“ komentuje kontext investice Hadi Solh, managing partner v Atmos Ventures.

Dalším fondem, který do 4Trans investoval, je estonský Tera Ventures specializující se na investice do globálních digitálních startupů se 45 miliony eur ve správě. Za deset let své existence podpořil tento fond v čele se zakladatelem Stanislavem Ivanovem mnoho začínajících firem v oblasti automatizace a fintechu.

„Inovace stále pronikají do nových specializovaných oborů a vertikál finančního odvětví a společnost 4Trans je dokonalým příkladem toho, že tvorba produktů a služeb od základu s využitím nejnovějších technologií umožňuje poskytnout zákazníkům tolik potřebné řešení a příjemný zážitek, kterého stávající hráči nedosahují. Jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat s týmem 4Trans na cestě za zlepšením každodenního života tisíců lidí v logistice, která pohání evropskou ekonomiku,“’ komentuje Stanislav Ivanov, zakladatel Tera Ventures.

Třetím fondem, který do 4Trans investuje, je český Lighthouse Ventures zaměřující se na rizikový kapitál a akceleraci startupů. Fond letos zaznamenal významný exit v podobě prodeje firmy ze svého portfolia za 400 milionů korun. „K investici do společnosti 4Trans nás vedl potenciál rostoucích nároků na oblast logistiky a zvýšenou potřebu mobility. Logistika má zkrátka globální význam a vyžaduje flexibilní řešení. Chceme evropskému trhu prostřednictvím 4Trans ukázat, že existují moderní a efektivní způsoby, jak financovat SME nejen v logistice,“ říká Michal Zálešák, spoluzakladatel Lighthouse Ventures.

 Dluhovým investorem je společnost Advance Global Capital, která se zaměřuje na investice na podporu inkluzivního a udržitelného ekonomického růstu zaměřeného na malé a střední podniky. „Jsme potěšeni, že můžeme podpořit 4Trans naším dluhovým financováním. Řešení, které nabízí, vnímáme jako zásadní pro podporu malých a středních podniků v regionu,“ říká Sudha Bharadia, spoluředitelka fondu Advance Global Capital.

Soukromá investice ze Silicon Valley

Angel investoři, poskytující soukromé finance i know-how a síť kontaktů, vloží své prostředky do 4Trans nejen z České republiky a Evropy, ale i z meky inovací Silicon Valley. V jejich investičním portfoliu jsou firmy zabývající se inovacemi v oblasti robotiky, zemědělství, potravinářství, ale i letectví nebo wellness. Lokální investoři s propojením na globální trh jsou izraelský investor žijící v Praze Ory Weihs, který v minulosti dovedl vlastní firmu k exitu (IPO) na burze v Londýně, či zakladatel Klubu finančních ředitelů (CFO Club) Dean Brabec, který 15 let pracoval pro bostonskou Arthur D. Little jako ředitel pro střední a východní Evropu.

Zdroj : 4Trans

1...597598599...1 172Strana 598 z 1 172

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253