Lidé v Ostravě se možná ještě letos svezou novými trolejbusy Škoda T’City

9.5.2022

Cestující v Ostravě se možná ještě v letošním roce svezou novými trolejbusy Škoda T’City, kterých si dopravní podnik objednal od skupiny Škoda Transportation zatím 18. Podle původních plánů měly začít ve městě jezdit v únoru 2023, výrobce je ale nejspíš dodá dřív. ČTK to řekl předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava (DPO) Daniel Morys. Hodnota zakázky vzešlá ze soutěže je bez DPH 203 milionů korun.

„Máme avizováno, že nejpozději by měly být dodány v únoru. Nicméně očekáváme, že už v prosinci se objeví první vozy na našich linkách. Výrobce avizoval, že je schopný začít plnit zakázku dříve, a my se tomu samozřejmě nebudeme bránit,“ řekl Daniel Morys.

Mimo jiné i zařazením nových trolejbusů do vozového parku chce podnik oslavit 70 let trolejbusové dopravy v Ostravě. Výročí připadá na letošní 9. květen.

„Trolejbusová trakce je pro nás nesmírně důležitá, protože realizuje dopravní výkony především v centru města a přispívá k naprosté bezemisnosti městské hromadné dopravy. Dodávka nových trolejbusů, kterou očekáváme, nám udělá radost ještě i z jednoho důvodu, protože díky tomu budeme moct ukončit provoz nejstaršího typu trolejbusů Škoda 21,“ řekl ředitel.

DPO má v současnosti ve svém vozovém parku 65 trolejbusů. Kromě nejstarších Škod je mezi nimi několik typů vozů Solaris Trollino, SOR a Škoda Solaris. Od roku 2018 jezdí v Ostravě i takzvané parciální trolejbusy, tedy trolejbusy s bateriemi, které mohou část trasy jet mimo trolejové vedení. Právě takovými budou i nové vozy Škoda T’City, které vyrábí maďarská společnost Ganz – Skoda Electric ze skupiny Škoda Transportation.

Trolejbusy budou jednočlánkové, nízkopodlažní, budou mít kapacitu 80 cestujících, klimatizaci, USB porty či kamerový systém. „Budou mít zcela novou, nezvyklou karosérii, takže se budeme konfrontovat s novou technologií, protože karosérii dodá společnost Temsa, která je součástí holdingu Škoda Transportation,“ řekl Daniel Morys.

Posledními trolejbusy zařazenými do ostravské flotily byly dosud výrobky Škody Electric s karosérií Solaris. Nové trolejbusy budou mít karosérie jiné konstrukce, tedy i s jinými prvky. „My se budeme muset naučit s touto novou technologií pracovat a servisovat ji. Opět se bude jednat o velice moderní výrobek, který udělá velkou radost cestujícím v Ostravě,“ řekl ředitel.

DPO klade na trolejbusovou dopravu důraz, což dokládá i plánované rozšiřování trolejbusových tratí. „Trolejbusové tratě budeme rozšiřovat především proto, že je to jakýmsi přirozeným systémem obsluhy především centra měst, kde tu infrastrukturu není tak složité vybudovat. V Ostravě máme plán na prodloužení trolejbusové tratě v oblasti Karoliny a prodloužené Pivovarské,“ řekl Daniel Morys.

Od nákupního centra Forum Nová Karolina, kde dnes končí trolejbusová linka 105, by v budoucnu měly trolejbusy jezdit dál kolem Trojhalí směrem k novým budovám Ostravské univerzity v blízkosti výstaviště Černá louka. Kolem Divadla Antonína Dvořáka se pak trať napojí na Pivovarskou ulici, po které bude pokračovat až k mostu Miloše Sýkory, kde opět naváže na současnou trolejbusovou trať.

Na Děčínsku projel rychlík návěstidlo stůj, srážce se podařilo zabránit

Michaela Drábková

9.5.2022

Ve Františkově nad Ploučnicí na Děčínsku v neděli večer projel rychlík návěstidlo stůj. Ve stejnou chvíli jel naproti jiný vlak. Strojvedoucí situaci zaznamenal a zastavil. Cestující byli evakuováni, nikomu se nic nestalo. Událostí se zabývá Drážní inspekce. ČTK to dnes řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Rychlík ve stanici Františkov nad Ploučnicí přejel návěstidlo stůj po 18:00. „Návěstidlo přejel o deset až patnáct metrů a zastavil. Protější vlak sledoval událost a zastavil už na vjezdu do stanice. Vlaky měly mezi sebou zhruba dvacet metrů,“ uvedl Gavenda. Událost se tak obešla bez zranění a beze škod.

Cestující z rychlíku museli hasiči evakuovat a vypravena byla náhradní autobusová doprava. Provoz ve stanici byl po vyšetření události na místě před 21:00 obnoven, uvedl Gavenda. Případ si převzala Drážní inspekce.

Zdroj : ČTK

Digitální správa pneumatik budoucnosti: ContiConnect 2.0

Michaela Drábková

9.5.2022

Společnost Continental představuje novou generaci systému správy pneumatik ContiConnect. Verze 2.0 zavádí nezbytnou infrastrukturu pro komplexní digitální správu pneumatik budoucnosti. Continental jakožto technologická společnost doposud ladila prostředí svého systému tak, aby bylo dokonale v souladu s konkrétními požadavky zákazníků provozujících vozové parky po celém světě. „Platforma ContiConnect 2.0 se zaměřuje na digitalizaci pneumatik.

Dláždí cestu pro inteligentní správu pneumatik kombinovanou s na míru šitým výběrem digitálních řešení pro pneumatiky založených na službách,“ vysvětluje Tansu Isik, ředitel oddělení obchodního rozvoje a globálního marketingu v divizi pneumatik společnosti Continental.

Průběžná analýza rozsáhlého souboru dat získaných z pneumatik vytváří širokou datovou základnu. ContiConnect 2.0 umožní provádět údržbu pneumatik – a to jak u osobních automobilů, nákladních automobilů či autobusů, tak u terénních automobilů – přesně v ten okamžik, kdy je zapotřebí. Systém ContiConnect již často využívají zákazníci , kteří působí ve stavebnictví, intralogistice či v přístavech. „Naši fleetoví zákazníci benefitují těží z modulárnosti, flexibility a kompatibility systému ContiConnect 2.0. Ten umožňuje mimořádně bezpečnou digitální správu pneumatik, zvyšuje provozuschopnost vozidel a maximalizuje transparentnost nákladů,“ říká Isik. Vozidla tak stráví méně času mimo provoz, přičemž společnosti zabývající se nákladní dopravou a správci vozových parků na staveništích, v intralogistice a v přístavech budou moci těžit také z nižších nákladů na údržbu a vyššího kilometrového výkonu. ContiConnect 2.0 tedy představuje skvělé řešení v oblasti udržitelné mobility. Tento digitálně optimalizovaný systém správy pneumatik je ohromným přínosem pro provozovatele, jelikož jim umožňuje soustředit se výhradně na své podnikání.

Další krok na cestě k prediktivní údržbě

ContiConnect 2.0 je novou verzí osvědčeného digitálního systému společnosti Continental pro správu pneumatik, který byl vytvořen takříkajíc „od píky“. „U systému ContiConnect 2.0 vycházíme ze stávajících funkcí, jako je průběžné monitorování tlaku v pneumatikách, abychom našim fleet zákazníkům umožnili digitálně sledovat zbývající kilometrový výkon, hloubku dezénu a stav všech pneumatik v jejich vozovém parku,“ říká Sven Wilhelmsen, ředitel produktového managementu pro digitální řešení v divizi pneumatik společnosti Continental. K tomu všemu navíc došlo ke značnému zvýšení uživatelského komfortu. Byla totiž spuštěna nová aplikace, která poskytuje přehled o veškerých zmíněných oblastecha správcům vozových parků přináší relevantní informace v cílené podobě.

Velká data zajišťují přesné prognózy týkající se pneumatik

Veškerá data, která jsou ohledně pneumatiky a vozidla dostupná, se neustále průběžně analyzují. Velká data tedy umožňují přicházet s přesnými prognózami, které se týkají stavu pneumatik. Servis pneumatik a vozidel lze koordinovat a vzájemně ladit tak, aby bylo dosaženo optimálního efektu včetně propojení servisu s dodavatelem pneumatik. Výsledkem je vyšší efektivita vozového parku, nižší celkové náklady a jistota pro správce vozových parků, že jejich vozidla budou k dispozici delší dobu. „Systém ContiConnect 2.0 představuje další rozšíření naší nabídky chytrých digitálních řešení pro pneumatiky a posouváme se díky němu blíže k prediktivní údržbě,“ dodává Wilhelmsen. ContiConnect 2.0 již od konce roku 2021 úspěšně testuje vybraná skupina zákazníků, přičemž nová platforma bude uvedena na trh v průběhu roku 2022.

Navrženo pro udržitelnou mobilitu

Continental coby technologická společnost využívá chytré služby pro inteligentní pneumatiky k tomu, aby optimalizovala správu pneumatik u všech svých zákazníků s vozovými parky napříč různými oblastmi použití po celém světě. ContiConnect 2.0 je řešení pro vozové parky sestávající z nákladních automobilů, autobusů i osobních automobilů, ale také terénních vozidel. Správce příslušného vozového parku získá rychlý a uživatelsky přívětivý přehled o celém vozovém parku – bez ohledu na to, kde se vozidla nacházejí. „Modulární uspořádání systému ContiConnect 2.0, flexibilita jeho součástí a míra kompatibility, to vše nám umožňuje integrovat dodatečná řešení podle toho, jak si to žádá zákazník,“ vysvětluje Sven Wilhelmsen. „Navíc ještě pracujeme na integraci externích systémů za účelem měření hloubky dezénu.“

Výrobce prémiových pneumatik uzavírá partnerství se zákazníky a technologickými společnostmi s jasným účelem: neustále rozšiřovat svoji nabídku digitálních řešení pro pneumatiky založených na službách. Cílem je přitom poskytovat komplexní řešení budoucnosti pro digitální správu pneumatik: technologie, které dokážou bezpečně a co nejlépe využít potenciálu pneumatik coby důležité součásti udržitelné mobility. „Chceme nabízet to nejlepší řešení pro monitorování a správu pneumatik,“ uzavírá Tansu Isik. „Takové řešení, které lze hladce a bez problémů integrovat do procesů a systémů našich zákazníků s vozovými parky.“

Zdroj: Continental Tires Czech & Slovak Republic

V Mariánských Lázních bude příští víkend jezdit historický trolejbus

Michaela Drábková

9.5.2022

U příležitosti zahájení lázeňské sezony bude posílen provoz MHD mezi Úšovicemi a městem linkou H. Jelikož si letos připomínáme výročí 120 let od zahájení provozu elektrické pouliční dráhy, budou na linku H vypraveny historické trolejbusy 9Tr a 14Tr zapůjčené od Plzeňských městských dopravních podniků.

Těšit se můžete na řidiče a průvodčí v dobových uniformách. Na lince nebude platit tarif MHD (neuznávají se časové předplatní jízdenky). Jízdenky se budou prodávat pouze za hotovost přímo v trolejbusech u průvodčích. Jízdné za jednu jízdu pro osobu starší 6 let bude 30 Kč. Trolejbusy budou jezdit v sobotu 14. května 2022 od 9:30 do 20:00 a v neděli 15. května 2022 od 9:30 do 17:00 v půlhodinovém intervalu po trase Antoníčkův pramen – Chebská křižovatka – Centrum – Kolonáda – City service a zpět k Antoníčkovu prameni.

Po skončení večerního programu v sobotu 14. května (kolem 22. hodiny) budou zajištěny mimořádné spoje linky č. 7 ze zastávek Goethovo náměstí a City service. Ze zastávky City service bude odjíždět i autobus, který odveze návštěvníky akce do Velké Hleďsebe a Hamrníků. Na těchto posilových spojích platí tarif MHD.

Dále můžete navštívit Den vozovny Úšovice, který se bude konat v sobotu 21. května 2022 mezi 13. a 16. hodinou v trolejhale (areál bývalého Dopravního podniku na Tepelské ulici). Návštěvníci se budou moci seznámit se zázemím mariánskolázeňských trolejbusů a autobusů, prohlédnout si trolejbus jinak než obyčejný cestující. Vystavena bude i technika pro údržbu trolejového vedení.

Zdroj : sdp cr

Galavečer WorldStar a fenomální úspěch českých a slovenských obalů

Michaela Drábková

9.5.2022

Galavečer WorldStar je za námi. Slavnostní předávání ocenění proběhlo na galavečeru, který se konal v rámci italského obalového veletrhu Ipack-Ima. Předávání se konalo po 2 leté přestávce, kterou si vynutila proti pandemická opatření. Tento ročník celosvětové obalové soutěže byl pro české a slovenské obaly ročníkem rekordním a to přes 30% navýšení přihlášek do celé soutěže. Celkem bylo předáno přes 100 ocenění a ty si převzalo více než 300 účastníků galavečera. Byli oznámeni vítězové speciálních kategorií a do Česka vezeme trofeje i za tyto kategorie.

Který z českých a slovenských obalů získal ocenění WorldStar?

– TopClip – od společnosti Smurfit Kappa

– Hubert – od společnosti Smurfit Kappa

– PíííívoBox – od společnosti Smurfit Kappa

– Eco-fix na lahve – od společnosti Thimm the Highpack Group

– Udržitelný a praktický pultový displej – od společnosti Thimm the Highpack Group

– Etiketa Mendelu Zahradnická fakulta – od společnosti Etiflex

– Etiketa Zuřivec – od společnosti Etiflex

– Křížový obal pro e-commerce segment – od společnosti Mondi Bupak

– CoolCAN – web2print řešení pro personalizovaný potisk plechovek – od společnosti Colognia press

– Galerie du Thé – od společnosti Fiala & Šebek

– Karlo lžička – od společnosti Cardbox Packaging

– Long Life Box – od společnosti Unipap

– Obal na mleté maso – od společnosti Maso Uzeniny Polička

– Myslící vložka – od společnosti Smurfit Kappa

– Vrece na toalety papier – od společnosti Chemosvit Folie

Fenomenální úspěch v kateogii Marketingu

Do kategorie marketingu byli vybráni finalisté z Japonska s obalem na pivo, z Turecka na odnosný obal na boty a z Česka řešení CoolCAN – řešení pro personalizovaný potisk plechovek. V rámci této kategorie se vyhlašují bronzová, stříbrná a zlatá cena. První místo v kategorii marketingu právem získalo právě řešení z Česka, od společnosti Colognia Press.

Cena Prezidenta World Packaging Organisation

Do této kategorie se finalisté neoznamují a tak je výsledek tajemstvím a překvapením až do samotného předání. Stává se ale krásným zvykem, že jedna z cen – bronzová, stříbrná anebo dokonce zlatá – putuje do Česka anebo Slovenska. Nejinak tomu bylo letos.

Bronzovou cenu Prezidenta WPO získal Píííívo Box od společnosti Smurfit Kappa a tak i letos putuje ocenění do Česka.

Zdroj :SYBA

Elektromobily budou moci distributorům energie pomáhat s vykrýváním špiček

Michaela Drábková

9.5.2022

Se zvyšujícím se rozvojem elektromobility se energetikům otvírá další možnost, jak vykrývat výkyvy sítě způsobené větší poptávkou ve špičkách i nestejnoměrnými dodávkami z obnovitelných zdrojů. Díky funkci obousměrného dobíjení budou elektrovozy moci posílat elektrickou energii zpátky do sítě. Systém V2G (Vehicle-to-Grid) již některé automobilky do svých modelů zavedly, jiné jej testují. V Česku využívání této technologie v následujících letech umožní modernizace distribučních soustav na standardy Smart Grids.

Technologie Vehicle-to-Grid (V2G) je způsob přenosu elektrické energie v oblasti elektromobility. Volně se do češtiny překládá jako „z vozidla do sítě“ a jedná se o protipól standardního Grid-to-Vehicle (G2V), což není v podstatě nic jiného než konvenční dobíjení elektromobilu z dobíjecí stanice. „Pokud automobil a zároveň dobíjecí stanice disponují technologií V2G, je zde možnost kromě klasického dobíjení auta také posílat elektrickou energii z baterie elektromobilu zpátky do elektrické sítě. Takový typ elektromobilu pak lze považovat za bateriové úložiště elektrické energie,“ vysvětluje Miroslav Kopt, vedoucí útvaru Strategických projektů EG.D.

Elektromobily by díky tomu mohly v následujících letech pomoci pokrývat například zvýšenou poptávku ve špičkách, ale i v době nižšího výkonu obnovitelných zdrojů energie (OZE). Těch bude v návaznosti na postupnou dekarbonizaci a plánovanou uhlíkovou neutralitu neustále přibývat. A na rozdíl od konvenčních zdrojů elektrické energie u OZE – především větrných a fotovoltaických elektráren – platí, že vzhledem k jejich závislosti na přírodních podmínkách lze objem vyrobené energie hůře predikovat.

Zapojení elektromobilů do distribučních soustav je výhodné jak pro provozovatele těchto soustav, tak pro majitele automobilů. Čím více elektromobilů a dobíjecích stanic bude schopno obousměrného toku elektřiny, tím větší budou i možnosti v oblasti vyrovnávání zatížení, regulace nebo výkonové zálohy. Majitelům aut se pak do budoucna otvírá možnost finančního příjmu, jenž sníží celkové náklady na provoz. Baterii půjde například nabít při nízkých sazbách v nočních hodinách a následně přes den během špičkového zatížení část energie do sítě dodat.

Technologii V2G využijí inteligentní distribuční soustavy

Zavádění technologie V2G do praxe úzce souvisí s modernizací distribučních soustav. Bez budování takzvaných Smart Grids je totiž její využití jen velmi obtížné. „Posílání elektřiny zpátky do sítě je komplikovanější proces než běžné dobíjení. Stěžejním prvkem inteligentních distribučních soustav je komunikace mezi všemi prvky sítě v reálném čase. Díky tomu, že bude distribuční soustava vybavena senzory a měřicími zařízeními, která nám dají přesné údaje o vytížení a dokážou také předvídat energetické toky, bude možné ji efektivně řídit a do celého systému zapojit i zařízení vybavená technologií V2G,“ upřesňuje Stanislava Sádovská, projektový manažer Západoslovenské distribučné (ZSD) pro implementaci projektu ACON. Ten vzniká v přeshraniční spolupráci EG.D a ZSD a má za cíl modernizovat distribuční soustavy na standardy Smart Grids na distribučních územích obou společností.

Někteří výrobci již obousměrné dobíjení umožňují, jiní je testují

Zapojení elektromobility do distribučních soustav v rámci vykrývání výkyvů sítě se nebrání ani sami výrobci aut. V posledních letech přibývá automobilek, které již technologii do svých vozů dávají, nebo ji v nich alespoň začínají testovat. Za hybatele na tomto poli je pak často uváděna automobilka Nissan. Od letošního roku by měly technologii V2G využívat i všechny elektromobily platformy MEB koncernu Volkswagen. Týkat by se to mělo například nové Škody ENYAQ iV, dále pak také vozů Seat, Audi a Porsche, které na platformě fungují. V2G technologií disponují například i Mitsubishi Outlander PHEV a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.

Testování technologie zavádějí kupříkladu automobilky Renault, Honda, BMW či Kia. „Funkci obousměrného dobíjení jsme v roce 2021 poprvé uvedli u modelu EV6, prvního bateriového elektromobilu značky Kia s 800V dobíjecí architekturou a pro elektromobily vyhrazenou modulární platformou E-GMP. Díky funkci V2L (Vehicle-to-Load) a V2V (Vehicle-to-Vehicle) může vysokonapěťový akumulátor fungovat jako powerbanka a napájet externí elektrická zařízení, jako jsou elektrokola, elektroskútry, notebooky nebo domácí spotřebiče a jiná elektrická vozidla. Funkcí V2G naše vozidla zatím nedisponují, ale můžeme potvrdit, že probíhají testovací fáze,“ říká Pavla Slezáková, Public Relations Specialist v Kia Czech.

Stane se Francie lídrem v oblasti vodíkové dopravy?

Michaela Drábková

8.5.2022

Na evropském trhu s vodíkovými taxíky je stále větším hráčem například francouzská společnost Hype, která tyto vozy vyvíjí od roku 2015 – informoval o tom server EURACTIV France. Přibližně třetina emisí skleníkových plynů ve Francii pocházela v roce 2019 z odvětví dopravy. I proto si francouzská vláda dala za cíl podporovat nízkouhlíkový vodík v odvětví dopravy, a to u lehké i těžší nákladní dopravy.

Jednou z nejslibnějších cest je převést na vodík vozový park poskytující taxi služby. Společnost Hype zahájila svou činnost v roce 2015 v Paříži a vyvinula flotilu taxíků poháněných palivovým článkem na vodíkový pohon. Výkonnostně mohou tyto taxíky konkurovat spalovacím motorům, protože mohou na jednu nádrž ujet vzdálenost 500-700 kilometrů. Tankování pak má trvat pouze pět minut.

Do konce roku 2022 má být v pařížském regionu v provozu více než 700 vodíkových vozů poskytujících taxi službu. Plnicí stanice mají být navíc umístěny na každých 150 kilometrech, což vyplývá z evropského nařízení o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. Pravidlo má být aplikováno na všech hlavních evropských tazích, a to už od roku 2025.

Květinový den i letos podpoří dopravní podniky

Michaela Drábková

8.5.2022

Český den proti rakovině se bude letos konat v tradičním květnovém termínu. Sbírku na podporu boje proti rakovině i letos podpoří dopravní podniky pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), celkem se jich zapojí 13. Jako každoročně pomáhají dopravci hlavně s propagací kampaně. V Brně, Českých Budějovicích a Praze budou od 11. do 15. května žluté květinky dokonce i prodávat ve svých infocentrech.

„Spojení květinového dne a dopravních podniků má několikaletou tradici a jsem rád, že v letošním roce už se sbírka může konat v klasickém termínu za normálních podmínek, jako tomu bylo před pandemií. Věřím, že i díky podpoře dopravních podniků se podaří vybrat opět vysokou částku na podporu Ligy proti rakovině,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

Dopravní podniky budou o Květinovém dní informovat prostřednictvím letáků ve vozech nebo na dalších reklamních plochách, využijí také nástěnky s informacemi pro zaměstnance nebo interní časopisy. Propagace se objeví také na webu nebo sociálních sítích dopravců.

„K akci se letos připojujeme už počtvrté. Za uplynulé tři roky se nám podařilo prodat několik set kvítků. Zdobili jsme i všechny naše zaměstnance na přepážkách a dispečery, aby zákazníky a cestující motivovali ke koupi. Stejně jako v předchozích letech si budou moci zájemci květ zakoupit v naší Informační kanceláři na Novobranské 18,“ sdělil generální ředitel dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.

V roce 2022 se organizátoři sbírky zaměřili na prevenci nádorů děložního čípku a varlat. Cílem je preventivně působit na širokou veřejnost prostřednictvím letáků s informacemi. Díky zakoupení žluté květiny měsíčku lékařského pomohou lidé získat Lize proti rakovině prostředky na boj proti rakovině – na nádorovou prevenci, zlepšení kvality života onkologických pacientů, podporu onkologické výuky, výzkumu a vybavení onkologických center. Kytičky se prodávají na pevných prodejních místech od středy 11. 5. do neděle 15. 5. za 20 Kč, seznam prodejních míst bude zveřejněn zde https://www.cdpr.cz/letosni-sbirka/.

Start-upy nasadily na narušené dodavatelské řetězce umělou inteligenci

Michaela Drábková

8.5.2022

V posledních dvou letech narušila globální dodavatelské řetězce řada neočekávaných událostí. Pandemie covidu-19, válka na Ukrajině, brexit a kontejnerová loď uvízlá v Suezském průplavu vedly ke zpoždění dodávek všeho možného od jízdních kol po krmivo pro domácí zvířata, napsala agentura Reuters. Neustále rostoucí skupina start-upů i zavedených logistických firem v reakci na to vytváří odvětví v hodnotě několika miliard dolarů, které k minimalizaci narušení dodávek využívá nejmodernější technologie.

Společnosti jako Interos, Fero Labs, KlearNow a další využívají umělou inteligenci a další nejmodernější nástroje, aby výrobci a jejich zákazníci mohli rychleji reagovat na výpadky dodavatelů, sledovat dostupnost surovin a proplétat se byrokratickou houštinou přeshraničního obchodu.

Trh s novými technologiemi, které se zaměřují na dodavatelské řetězce, by v následujících pěti letech mohl mít hodnotu více než 20 miliard dolarů ročně (468 miliard Kč). Podle analytické firmy Gartner bude do roku 2025 více než 80 procent nových aplikací pro dodavatelské řetězce nějakým způsobem využívat umělou inteligenci a datovou vědu. „Svět se stal příliš složitým na to, abychom se snažili některé z těchto věcí řídit pomocí tabulek,“ konstatoval analytik této společnosti Dwight Klappich.

Americká firma Interos, jejíž hodnota v posledním kole financování přesáhla jednu miliardu dolarů, patří na tomto rodícím se trhu k těm nejúspěšnějším. Tvrdí, že má zmapováno 400 milionů podniků po celém světě a pomocí strojového učení je pro své korporátní zákazníky monitoruje. Pokud by požár, povodeň, hackerský útok nebo jiná událost mohly narušit dodavatelský řetězec, okamžitě je upozorní.

Společnost vyhodnotila dopad ruské invaze ještě předtím, než ruské tanky v únoru vjely na Ukrajinu. Identifikovala přibližně 500 amerických firem, které mají přímé dodavatelské vztahy se společnostmi na Ukrajině. Dále zjistila, že 20.000 amerických firem má vazby na ukrajinské dodavatele druhé úrovně, tedy dodavatele dodavatelů, a 100.000 amerických firem je napojena na dodavatele třetí úrovně.

Od počátku ruské invaze se na Interos obrátilo 700 společností s žádostí o pomoc při vyhodnocování své expozice vůči ukrajinským a ruským dodavatelům, řekla šéfka firmy Jennifer Bisceglieová. Uvedla, že společnost vyvíjí nový produkt, který bude vyhodnocovat další hypotetické scénáře narušení dodavatelského řetězce, například invazi Číny na Tchaj-wan, aby zákazníci pochopili, jakému riziku jsou vystaveni a kde najít alternativní dodavatele. Otřesy v dodavatelském řetězci jsou podle ní nevyhnutelné. „Myslím si však, že se v minimalizaci těchto narušení zlepšíme,“ dodala.

Společnost KlearNow se sídlem v kalifornské Santa Claře prodává platformu, která automatizuje těžkopádné procesy celního odbavení, jimž dominuje papír. To se stalo záchranou pro společnost EED Foods se sídlem v anglickém městě Doncaster, která dováží české a slovenské cukrovinky a uzeniny určené zejména pro Čechy a Slováky žijící v Británii.

„Před brexitem jsme se strachovali, že budeme muset skončit,“ uvedla Elena Ostrerová, která má v EED na starost nákup. „Ale místo toho máme práce jako nikdy předtím,“ konstatovala. EED podle ní roste ročním tempem 40 procent i poté, co na začátku roku 2020 vstoupil v platnost brexit – částečně proto, že někteří konkurenti to raději vzdali, než aby řešili nové náročné papírování pro dovoz z Evropské unie.

Upřesnila dále, že platforma společnosti KlearNow sleduje stovky zásilek EED ze střední Evropy, opravuje všemožné chyby od země původu až po hrubou čistou hmotnost a společnosti, která danou zásilku do Británie převáží, poskytuje vstupní číslo, pod kterým jsou obsaženy všechny informace s ní spojené. „Lidský faktor je u nás minimální,“ řekla Ostrerová. To společnosti šetří čas a náklady na ruční zadávání dat.

Podle Berka Biranda, šéfa firmy Fero Labs se sídlem v New Yorku, pandemie vyzdvihla potřebu výrobců přizpůsobit se změnám dodavatelů, aby mohli i nadále vyrábět identické výrobky bez ohledu na původ surovin.

Platforma tohoto start-upu využívá strojové učení k monitorování toho, jak suroviny od různých dodavatelů ovlivňují kvalitu výrobků – od různých nečistot v oceli až po úroveň viskozity povrchově aktivní látky, klíčové složky šamponu. Systém pak komunikuje se zaměstnanci závodů s cílem upravit výrobní procesy tak, aby byla zachována konzistence výrobku.

Strojové učení nasazují také velké logistické firmy. Například americký Ryder System, který pronajímá nákladní auta, využívá data ze svého vozového parku a z vozového parku svých zákazníků a partnerů k vytváření algoritmů pro předvídání dopravních vzorců, dostupnosti nákladních vozidel a cen. Firma newtrul zase shromažďuje data ze systémů řízení dopravy v americkém vysoce fragmentovaném odvětví nákladní dopravy a předpovídá změny cen.

Ceny ropy kvůli obavám o dodávky pokračují v růstu

Michaela Drábková

7.5.2022

Ceny ropy pokračují v růstu. Důvodem jsou obavy o dodávky poté, co Evropská unie představila plán nových sankcí proti Rusku, jehož součástí je i embargo na ruskou ropu. Skupina OPEC+ také opět odmítla výzvy předních konzumentů k výraznějšímu zvyšování těžby.

Kolem 17:20 SELČ cena severomořské ropy Brent rostla o 0,7 procenta na 110,86 dolaru za barel. Cena americké lehké ropy WTI si připisovala 0,3 procenta a obchodovala se za 108,14 USD za barel. Ve středu oba kontrakty zdražily o více než pět dolarů.

EU představila návrh nového balíčku sankcí vůči Rusku, který počítá s ukončením dovozu surové ropy do šesti měsíců a do konce roku i ropných produktů. Aby sankce vstoupily v platnost, musí je jednomyslně schválit všech 27 členských zemí. Francouzská ministryně životního prostředí a energetiky Barbara Pompiliová vyjádřila přesvědčení, že členské státy dosáhnou dohody o sankcích do konce tohoto týdne.

Analytik Rystad Energy Björnar Tonhaugen upozornil, že ropný trh s možností ropného embarga EU plně nepočítal, takže v případě jeho odhlasování lze v letních měsících očekávat další zvýšení cen. Analytik Investec Callum Macpherson pak dodal, že plánované ropné embargo EU představuje velkou logistickou výzvu pro ropný trh a přesměrování ruské ropy z Evropy ke kupcům do Asie je již nyní tak náročné, že i Rusko připustilo, že jeho těžba výrazně klesne.

Skupina OPEC+, kterou tvoří Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC) a její spojenci v čele s Ruskem, dnes oznámila, že bude pokračovat v postupném zvyšování produkce dohodnutém loni v létě. Odolala tak výzvám předních světových konzumentů, aby přistoupila k výraznějšímu zvýšení těžby. OPEC+ tvrdí, že současné vysoké ceny jsou způsobeny geopolitickou situací a přerušením dodávek, za což není skupina zodpovědná. Naopak upozorňuje na riziko poklesu poptávky kvůli novým koronavirovým omezením v Číně, napsala agentura Reuters.

Zdroj : ČTK