GEBRÜDER WEISS POSILUJE AKTIVITY V BULHARSKU

Od

-

11.1.2022

Poskytovatel přepravních a logistických služeb Gebrüder Weiss dokončil integraci společnosti Rhenus Bulgaria do své celosvětové pobočkové sítě. Její součástí jsou tak nově čtyři nové terminály v Burgasu, Svilengradu, Varně a Plovdivu. Tento krok znamená stažení Rhenus Bulgaria z vnitrostátního dopravního trhu a převedení těchto operací na Gebrüder Weiss. Gebrüder Weiss Bulgaria také doplňuje svoje porfolio služeb o program Home Delivery.

„Doplnění dalších lokací do naší pobočkové sítě a nový, ale zkušený personál nám pomohou ještě efektivněji plnit logistické požadavky našich bulharských zákazníků. Zároveň rozšiřujeme portfolio služeb v oblasti dodávek pro koncové spotřebitele,“ říká Marieta Grigorova, country manažerka společnosti Gebrüder Weiss Bulharsko. Po integraci společnosti Rhenus nyní Gebrüder Weiss poskytuje v Bulharsku možnost doručení až do domu. Služba zahrnuje přepravu nábytku, domácích spotřebičů ale i produktů domácí zábavy zakoupených online, přímo až na místo jejich využití spotřebiteli. Dvoučlenné doručovací týmy budou také montovat nábytek, připojovat a instalovat spotřebiče. V několika zemích střední a jihovýchodní Evropy patří společnost Gebrüder Weiss k lídrům trhu v oblasti B2C dodávek.

Službu Home Delivery Gebrüder Weiss neustále rozvíjí. „Zájem o zajištění B2C přeprav ze strany našich partnerů má rostoucí tendenci a v České republice souvisí především s pokračujícím rozmachem e-commerce. Těší mne, že můžeme nově našim obchodním parterům nabídnout B2C řešení i v Bulharsku,“ doplňuje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

V Bulharsku působí Gebrüder Weiss v segmentech pozemní, letecké a námořní dopravy a logistiky již od roku 1993. V 90. letech 20. století, po pádu železné opony, rozšířila logistická společnost své aktivity ze střední Evropy směrem na východ. Dnes využívá vlastní hustě propojené sítě logistických uzlů také v nejrůznějších zemích jihovýchodní Evropy.

Zdroj : GW

Praha vypíše tendr na koncepci zvýšení efektivity správy dopravy

Od

Michaela Drábková

-

11.1.2022

Pražský magistrát vypíše zakázku na vytvoření koncepce pro zvýšení efektivity správy dopravního systému. Cílem je zlepšit koordinaci řízení dopravy. Problémy jsou nyní mimo jiné v překrývajících se kompetencích nebo velkém množství zapojených subjektů. Náklady na vytvoření analýzy jsou zhruba 2,58 milionu korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní.

Třecí plochy vznikají podle analýzy současného stavu, která je součástí dokumentu, zejména v případě překrývajících se kompetencí, ale i v názorech na řešení problémů. Některé z agend se překrývají nebo úzce dotýkají dalších oblastí jako jsou třeba územní rozvoj a ochrana životního prostředí. Mezi nejčastější problémy patří např. majetkoprávní vypořádání a roztříštěnost samosprávy na 57 městských částí. Do procesu jsou navíc zapojeny rovněž další organizace a městské firmy.

Podle dokumentu připadají v úvahu čtyři varianty postupu. První je zřízení dopravního holdingu po vzoru Londýna. Druhou je obdoba budapešťského dopravního holdingu a třetí je vytvořit jej podle toho v Mnichově. Poslední možnost je zachovat samostatné organizace, avšak upravit vnitřní struktury tak, aby byly jasně vymezeny kompetence a pravomoci. Ve posledně zmíněné variantě by souběžně s tím byla posílena koordinační role magistrátu.

Výběrové řízení na dodavatele analýzy vypíše magistrát v lednu. Vybraná firma by na ní měla pracovat v letech 2022 a 2023. Přesná cena zakázky vzejde z výsledku výběrového řízení, kdy maximální částka byla stanovena na zhruba 2,58 milionu korun.

Zdroj : ČTK

Vyšla nová publikace kolektivu autorů katedry logistiky z VŠE s názvem City logistika

Od

Michaela Drábková

-

11.1.2022

Publikace se zabývá komplexním pojetím city logistiky, jak v klasickém smyslu nákladní dopravy ve městech, tak v rozšíření na segment osobní dopravy. Je v ní věnována pozornost motivaci k využívání city logistiky a dále se zabývá klíčovými postupy a metodami používanými v obou segmentech včetně vzájemných vazeb. Součástí je také vazba city logistiky na problematiku alternativních pohonů a environmentální aspekt obecně.

Publikace je dostupná také jako e-kniha.

Den otevřených dveří na dopravní fakultě v Pardubicích

Od

Michal Drha

-

10.1.2022

Tradiční Den otevřených dveří připravuje Dopravní fakulta Jana Pernera v Pardubicích na 18. 2. 2022. Pokud to epidemiologická situace dovolí, rádi vás uvidí v prostorách fakulty a Výzkumného a výukového centra v dopravě.

Už teď se můžete dozvědět více ve videu z online Dne otevřených dveří.

Zaujala vás fakulta a chcete se přihlásit ke studiu? Přihlášky do bakalářského studia přijímají v Pardubicích do 31. 3. 2022.

Zdroj : DFJP

Nový prototyp udržitelné PET láhve na světě!

Od

Michaela Drábková

-

10.1.2022

Suntory Group vytvořila prototyp PET lahve vyrobené ze 100 % materiálu na rostlinné bázi. Prototyp byl vyroben pro ikonickou značku Orangina. Nový typ láhve vznikla jako další výsledek desetiletého partnerství s americkou společností Anellotech se zaměřením na udržitelné technologie. Jedná se o další zásadní krok k cíli firmy: od roku 2030 používat jen 100% udržitelné PET lahve a tím přispět k odstranění veškerého PET virgin granulátu na bázi ropy ve své výrobě.

PET se vyrábí za použití dvou surovin, 70% kyseliny tereftalové (PTA) a 30% mono ethylenglykolu (MEG). Prototyp rostlinné láhve Suntory je vyroben kombinací nové technologie Anellotech, rostlinného paraxylenu získaného z dřevěných štěpků, který byl převeden na rostlinný PTA, a již existujícího rostlinného MEG vyrobeného z melasy, kterou Suntory používá.

Suroviny z nepotravinářských zdrojů neohrožují potravinářský řetězec

„Jsme potěšeni tímto úspěchem, protože nás přivádí o krok blíže k dodání této udržitelné PET láhve do rukou našich spotřebitelů,“ řekl Tsunehiko Yokoi, výkonný ředitel Suntory MONOZUKURI Expert Ltd. „Význam této technologie je, že PTA se vyrábí z nepotravinářské biomasy a i MEG se rovněž získává z nepotravinářské suroviny.

Tato inovace je dalším krokem k dosažení ambice Suntory Group globálně eliminovat používání všech původních PET plastových lahví vyrobených z ropy přechodem na 100% recyklované nebo rostlinné PET lahve do roku 2030. Odhaduje se, že plně recyklovatelný prototyp rostlinné lahve má i výrazně nižší emise uhlíku ve srovnání s PET lahví, kde granulát je vyroben z ropy.

Nová technologie v souladu s 2R + B

„Tento úspěch je výsledkem více než deseti let důkladné a pečlivé vývojové práce oddaných zaměstnanců Anellotech, společně se Suntory a dalšími partnery,“ řekl David Sudolsky, prezident a generální ředitel Anellotech. „Konkurenční výhodou paraxylenu generovaného Bio-TCat od Anellotech je nejenom jeho procesní efektivita (využívá jednostupňový tepelný katalytický proces, který přechází přímo z biomasy na aromáty (benzen, toluen a xylen)), ale i významné snížení emisí skleníkových plynů ve srovnání s identickým paraxylenem pocházejícím z fosilních paliv při výrobě PET, zejména proto, že generuje požadovanou procesní energii ze samotné suroviny biomasy.

Tato technologie je jednou z nejnovějších investic společnosti Suntory v dlouhé historii společnosti, která řeší sociální a environmentální dopady obalů. V roce 1997 společnost Suntory vytvořila své „Směrnice pro environmentální design obalů“. Konkrétně u plastových lahví použila svou strategii 2R+B (Reduce/Recycle + Bio) ke snížení hmotnosti nádob, včetně etiket a uzávěrů, a aktivně zavedla recyklované nebo rostlinné materiály do výroby svých plastových lahví používaných po celém světě. Vytvořil zároveň i nejlehčí uzávěr lahve, nejtenčí etiketu na lahev a nejlehčí PET láhev, která se dosud v Japonsku vyrobila.

zdroj : SYBA

Změna režimu doručování poštovních datových zpráv

Od

Michaela Drábková

-

10.1.2022

Od 1. ledna 2022 nabyla účinnosti novela zákona č. 300/2008 Sb., o elektronických úkonech a autorizované konverzi dokumentů, která zavádí institut tzv. fikce doručení rovněž do soukromoprávní komunikace prováděné prostřednictvím datové schránky.

Dokument zaslaný fyzickou osobou, podnikající fyzickou osobou nebo právnickou osobou do datové schránky jiné fyzické, podnikající fyzické či právnické osoby tak bude podle § 18a odst. 3 uvedeného zákona považován za doručený desátým dnem ode dne, kdy byl dokument dodán do datové schránky, a to i když se osoba, která má přístup k danému dokumentu do datové schránky, nepřihlásí. Nově tak pro určení okamžiku doručení veřejnoprávních i soukromoprávních dokumentů prostřednictvím datové schránky platí stejná pravidla.

Zdroj: Ministerstvo vnitra; Správce datových schránek

Tatra Trucks loni prodala 1277 vozů, meziročně o 91 více a 57 vozů nad plán

Od

Michaela Drábková

-

10.1.2022

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks loni prodala 1277 vozů, oproti roku 2020 to bylo o 91 automobilů více. Loňský plán překročila o 57 vozů. V tiskové zprávě to ČTK sdělil mluvčí automobilky Andrej Čírtek.

Přibližně 40 procent vozidel putovalo na trhy v Česku a na Slovensku, zbytek šel na export. „Co se týče poměru vyrobených vozů rozdělených do hlavních segmentů, 40 procent odebrali zákazníci v civilní sféře, deset procent bylo určeno pro záchranné složky a 50 procent automobilka dodala v rámci armádních zakázek,“ uvedl Čírtek.

Generální ředitel a předseda představenstva Tatry Trucks Pavel Lazar uvedl, že Tatra měla loni velmi úspěšný rok a tento trend by měl pokračovat i letos. „Registrujeme silnou poptávku zákazníků po našich jedinečných vozidlech. Minulý rok jsme získali i průlomové vojenské zakázky v Belgii a Německu, které nám mohou zásadně pomoci prosadit se v širším měřítku v prostředí armád NATO,“ uvedl Lazar.

Zakázka na vozidla pro belgickou armádu je pro Tatru největším armádním projektem za poslední léta. Tatra Trucks ve spolupráci s partnerskou automobilkou DAF Trucks dodá do Belgie 879 logistických nákladních vozidel řady CF na tatrováckých platformách 4×4 a 8×8

„Naše společnost bude provádět také montáž vozidel, na projektu bude navíc spolupracovat i další kopřivnický podnik Tatra Defence Vehicle, který pro vozidla vyvinul a bude vyrábět pancéřované kabiny. Na konci loňského roku navíc belgické ministerstvo obrany uzavřelo další výběrové řízení na dodávku devíti tahačů těžkých návěsů v provedení 8×8, v němž jsme rovněž uspěli,“ uvedl obchodní ředitel a místopředseda představenstva Petr Hendrych.

V září si Tatra připomněla deset let od zahájení výroby modelové řady Tatra Phoenix, která je pro automobilku stěžejním produktem pro civilní sféru. Dosud dodala zákazníkům více než 3650 vozů této řady.

Tatra loni také zahájila vývoj prototypu vozu s vodíkovým pohonem. Spolupracuje na něm s několika českými výzkumnými organizacemi a vysokoškolskými pracovišti v čele s Ústavem jaderného výzkumu Řež. První prototyp určený k testování by měl být hotov na konci letošního roku.

„Pro projekt použijeme podvozek řady Tatra Force ve speciálním provedení, který je určen pro těžební průmysl, abychom vůz mohli odzkoušet v těch nejnáročnějších podmínkách. Tatra také zajistí kompletní integraci všech komponent a systémů pohonu,“ uvedl ředitel výzkumu a vývoje Tatry Trucks Radomír Smolka.

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Má přes 1000 zaměstnanců, dalších víc než 600 lidí pracuje v dceřiné firmě Tatra Metalurgie. V roce 2020 podnik vytvořil tržby 5,5 miliardy korun a provozní zisk před odpisy EBITDA 509 milionů korun, čistý zisk činil téměř 141 milionů korun. Tatra Trucks patří do skupiny Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada.

Zdroj : ČTK

Pražskou MHD čeká stavba nové linky metra, tramvajových tratí i elektrifikace

Od

Michaela Drábková

-

10.1.2022

Pražskou MHD čeká v budoucnu stavba nové linky metra a obnova jeho stanic, prodloužení tramvajových tratí či elektrifikace některých autobusových linek. Dopravní podnik (DPP) plánuje postupný částečný návrat trolejbusů a pro tramvaje vznikne nový Dvorecký most. Rozšířena bude možnost bezkontaktního nákupu jízdenek přímo ve vozech a plánována je také proměna a výstavba v okolí některých stanic metra.

Mezi nejvýznamnější stavby patří nová linka metra D z Pankráce do Písnice. V rozpočtu města pro letošní rok je na stavbu vyčleněno 4,3 miliardy Kč. V první fázi vznikne mezi Pankrácí a Novými Dvory, poté bude pokračovat do Depa Písnice a v budoucnu naváže úsek z Pankráce na náměstí Míru. Celková předpokládaná cena je podle poslední aktualizace 97,79 miliardy korun a investorem je DPP.

Po dokončení první části má být postaven úsek z Pankráce na náměstí Míru. Kam povede případně metro z náměstí Míru, zatím nebylo rozhodnuto. Jednou z variant je náměstí Republiky, podle druhé by měla trasa zamířit na Žižkov a dále do Vysočan.

V souvislosti se stavbou linky D se dočká obnovy náměstí Bratří Synků v Nuslích. Magistrát chystá urbanisticko-architektonickou soutěž, z níž vzejde nová podoba náměstí a části Otakarovy ulice. Úpravy si žádá právě plánovaná výstavba stanice metra D.

V metropoli se prodlouží tramvajová síť. Nově vznikne dvojkolejná 1,7 kilometru dlouhá trať mezi Modřany a Libuší. Stavba vyjde na 304,17 milionů Kč. První cestující by se mohli po nové trati svézt na konci jara roku 2023. DPP loni v září získal stavební povolení na prodloužení trati z Divoká Šárky na sídliště Dědina. Podnik již buduje prodloužení trati z Barrandova do Holyně, která bude posléze protažena do Slivence.

Plánuje se také trať z Kobylis do středočeských Zdib nebo prodloužení trati vedoucí z Pražského povstání na Pankrác, kdy by tramvaje měly v budoucnu končit v Budějovické ulici před místní budovou pošty. U stanice metra A Depo Hostivař pak vznikne nová tramvajová smyčka. Bude na pozemku současného autobusového terminálu nedaleko křižovatky ulic Černokostelecká a Sazečská.

Kromě budování nové dopravní infrastruktury DPP postupně modernizuje stanice metra, buduje bezbariérové přístupy, vyměňuje pražce nebo modernizuje bezpečnostní zařízení. Obnovena bude např. stanice metra A Jiřího z Poděbrad, jejíž rekonstrukce již začala stavbou výtahu pro vozíčkáře a rodiče s kočárky, nebo stanice linky A Hradčanská. Cestující čeká letos také několik výluk kvůli výměně pražců a opravě zabezpečení.

Zlepšit chce podnik možnost nákupu jízdenek, kdy si je budou moci cestující koupit bezkontaktně pomocí platební karty také v autobusech. Tato služba již funguje v tramvajích a v automatech v metru. V autobusech se mají terminály objevit ještě letos.

DPP spolu s městem postupně do systému MHD vrací trolejbusy. Mezi nimi je třeba stavba trolejového vedení pro trolejbusovou linku 140 z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Stavba asi 15 kilometrů trolejí vyjde na téměř 300 milionů Kč. Kromě trolejbusu se budou ve veřejné dopravě objevovat také elektrobusy. Jezdit budou třeba na lince číslo 201 a Praha chystá elektrifikaci na lince 134 z Dvorců k Podolské vodárně a na lince 119 na letiště v Ruzyni.

Součástí rozvoje pražské MHD je rovněž stavba Dvoreckého mostu, který propojí Prahu 4 a 5. Most bude sloužit tramvajím, cyklistům a pěším a má zlepšit dopravní propojení obou břehů Vltavy. Na smíchovské straně již vznikla u zastávky Lihovar část odbočení na budoucí most. Radnice Prahy 5 před Vánoci uvedla, že navrhne, aby se plánovaný nový most jmenoval Havlův nebo Zlíchovský.

Promění se prostory v okolí stanic metra. To je případ třeba stanice metra C Nádraží Holešovice, nad kterou se bude stavět. Podnik již podepsal se společností Nové Holešovice Development (NHD) akcionářskou smlouvu společného podniku. Řadu let se mluví také o proměně a výstavbě v okolí stanice metra C Kačerov nebo linky B Českomoravská.

Zdroj : ČTK

Prodej elektrokol loni stoupl o 2,5 procenta na 123.000 bicyklů

Od

Michaela Drábková

-

10.1.2022

Prodej elektrokol v Česku se loni zvýšil zhruba o 2,5 procenta na 123.000 kusů. Jejich tuzemská produkce stoupla o 37,5 procenta na 330.000 kol. Zájem roste o e-kola především v segmentu terénních a cestovních kol. Vyplývá to z údajů serveru Bike Europe a největšího tuzemského prodejce ekolo.cz.

Na rozdíl od západní Evropy jsou v Česku nejoblíbenější terénní, tj. horská elektrokola. Jakub Ditrich ze společnosti ekolo.cz uvedl, že je to až 62 procent z celkového objemu. Trvající minimální podpora cyklodopravy ve většině měst se podle něj naopak odráží v malém zájmu o městská a skládací elektrokola, zastoupená v prodejích podílem pouze 11,5 procenta.

Průměrná cena elektrokol prodávaných v ČR se loni pohybovala mezi 45.000 a 65.000 korunami. „Vzhledem k růstu cen komponent si v letošním roce zájemci připlatí o několik procent ceny navíc,“ uvedl Ditrich.

Největšími českými značkami co do počtu prodaných kol jsou Crussis Electrobikes a řetězec Mountfield se značkou MTF. Dalšími úspěšnými značkami na trhu jsou Leader Fox, Apache, Rock Machine, Superior, Lectron, Lovelec, Pells, Agogs nebo 4ever.

Zejména kvůli zavedení ochranných antidumpingových opatření ze strany EU ve výši až 79 procent se kompletace elektrokol v posledních letech přesunula z pevninské Číny do Evropy a to především do zemí s nižšími náklady na pracovní sílu, včetně České republiky. Poptávka po elektrokolech v celé EU byla v loňském roce více než 4,5 milionu kusů, z toho sedm procent pocházelo z Česka.

Mezi největší výrobce a exportéry elektrokol patří společnosti BPS bike, Bike Fun, Bohemia Bike, 4ever, Totem Bike a také pouze exportně zaměřená německá značka Hermann Hartje a od letošního února i německý Cube s provozem u západočeského Chebu. Dominantním pohonem většiny elektrokol je motor značky Bafang, následovaný značkou Bosch a Shimano.

Nárůst využívání elektrokol především pro cykloturistiku reflektuje i zájem majitelů o maximální dojezd a také možnost jejich dobíjení během dne. Většina nových bicyklů na trhu disponuje baterií s kapacitou vyšší než 600 watthodin (Wh) a vzrůstá zájem o dostupnost nabíjecí infrastruktury. Start-up Powerbox ohlásil v prosinci 2021 dokončení 320 nabíjecích stanic pro elektrokola v klíčových turistických oblastech Česka.

Zdroj : ČTK

ČR je jedním ze signatářů dohody RID pro přepravu nebezpečných látek

Od

Michaela Drábková

-

9.1.2022

Mnohostrannou dohodu iniciovalo Norsko v říjnu 2021. K dnešnímu dni podepsaly dohodu Spolková republika Německo, Slovensko, Francie, Španělsko a Česká republika. Dohoda platí do 30. června 2023 pro přepravu po území smluvních států RID, které tuto dohodu podepsaly. Vypoví-li některý ze signatářů dohodu do uvedeného data, zůstává dohoda v platnosti do výše uvedeného data pouze pro přepravu po území těch smluvních států RID, které tuto dohodu podepsaly a nevypověděly.

Mnohostranná dohoda RID 8/2021 podle oddílu 1.5.1 RID se týká přeprav nebezpečných věcí třídy 9 UN 3082 LÁTKA OHROŽUJÍCÍ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ, KAPALNÁ, J.N. a požadavku na funkční zkoušku obalu.

Jedná se pouze o lepidla, barvy, pomocné látky k výrobě barev, tiskařské barvy a pomocné látky k výrobě tiskařských barev a roztoky pryskyřic, které jsou přiřazeny k tomuto UN číslu a obalové skupině III, v souladu s odstavcem 2.2.9.1.10.6, na základě ustanovení odstavce 2.2.9.1.10.51, obsahující nejméně 0,025 % následujících látek jednotlivě nebo v kombinaci:

– 4,5-dichlor-2-oktyl-2H-isothiazol-3-on (DCOIT);

– octhilinon (OIT);

– pyrithion zinečnatý (ZnPT).

Bez ohledu na požadavky RID, smějí být látky v odstavci (1) přepravovány v ocelových, hliníkových, jiných kovových nebo plastových obalech, které nesplňují požadavky pododdílu 4.1.1.3, jsou-li přepravovány následujícím způsobem v množstvích nejvýše 30 litrů v jednom obalu:

(a) na paletách, v paletových bednách nebo jiných manipulacích jednotkách, např. samostatné obaly uložené nebo stohované na paletě a zajištěné přepásáním, průtažnou nebo smršťovací fólií nebo jiným vhodným způsobem, nebo

(b) jako vnitřní obaly skupinových obalů, jejichž čistá (netto) hmotnost nepřesahuje 40 kg.