V Baltském moři se srazily dvě nákladní lodě

13.12.2021

Mezi dánským ostrovem Bornholm a jihošvédským městem Ystad se srazily dvě nákladní lodě. Informoval o tom dnes švédský veřejnoprávní rozhlas SVT s odvoláním na švédskou námořní správu. Jedna z lodí se převrátila dnem vzhůru a podle SVT úřady pátrají nejméně po dvou lidech. Není jasné, kolik osob bylo na palubách plavidel.

V tuto chvíli se pohřešují dva lidé, řekl Victor Devinder, velící důstojník pobřežní stráže, která vyrazila na místo. Jedno plavidlo je registrováno v Dánsku a druhé je britské.

Podle mluvčího námořní správy Jonase Franzena není jasné, jak ke srážce došlo. Na místě jsou záchranné čluny a z vody se údajně ozývalo volání. Do pátrání bylo po 06:30 zapojeno asi deset lodí ze Švédska a Dánska. Oblast prohledávají i vrtulníky.

Zdroj : ČTK

Nová aplikace IDOLKA zatím v dopravě v Libereckém kraji funguje jen omezeně

Michaela Drábková

13.12.2021

Liberecký kraj spustil dnes s novým jízdním řádem i novou mobilní aplikaci pro cestování autobusy a vlaky integrované regionální dopravy IDOLKA. Zatímco v operačním systému iOS pro telefony iPhone aplikace funguje bez problémů, v telefonech se systémem Android se ji zatím z technických důvodů zprovoznit nepodařilo. Napravit by se to mělo během několika dnů, informoval na sociálních sítích náměstek hejtmana pro dopravu Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Aplikace je součástí nového odbavovacího systému ve veřejné dopravě, který koordinátor dopravy Korid LK připravuje několik let. Od července systém IDOLKA testovali v laboratorních podmínkách, dnes začalo testování v ostrém provozu a s omezenými funkcemi. Cestující si mohou aplikaci zdarma stáhnout prostřednictvím internetových stránek idolka.cz a zatím ji mohou využít jen k placení jednotlivých a jednodenních síťových jízdenek. Pokud jim ovšem funguje. Korid LK chce aplikaci veřejnosti víc představit až po dokončení ostrého testování na začátku příštího roku.

V budoucnu má IDOLKA pomoci cestujícím i s vyhledáním nejrychlejšího spojení a nabídnout nejvhodnější jízdenku pro zvolenou trasu, ale zobrazí také zastávky veřejné dopravy nebo kontaktní místa, upozorní na výluky i mimořádnosti v dopravě. „Počítáme s tím, že v průběhu příštího roku bychom měli dosáhnout cílového stavu, který obsahuje mobilní aplikaci IDOLKA, zavedení e-shopu, rozšíření platebních karet ve veřejné dopravě a novou krajskou kartu OPUSCARD,“ řekl již dříve ČTK jednatel Koridu Otto Pospíšil.

Nový jízdní řád přinesl v Libereckém kraji i další změny, největší na Českolipsku. Na trať z Mladé Boleslavi přes Českou Lípu do Rumburku vyjely dnes poprvé místo Českých drah vlaky Trilex německé společnosti Die Länderbahn. Autobusovou dopravu v regionu zase převzal krajský dopravce ČSAD Liberec. „Zatím vše probíhá až na drobné technické závady bez větších obtíží, včetně provozu na mezikrajských linkách. Skutečná zatěžkávací zkouška přijde ale až v pondělí, kdy bude cestovat mnohem větší množství lidí,“ dodal Sviták.

Zdroj :ČTK

Škoda Enyaq iV získala ocenění „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“

Michaela Drábková

12.12.2021

Úspěšná obhajoba titulu: Škoda Enyaq iV získala ocenění “Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku” a po loňském velkém úspěchu modelu Škoda Octavia přinesla českému výrobci automobilů již druhé vítězství v řadě v populární čtenářské anketě několika švýcarských médií. Cena byla udělena v rámci jedenáctého ročníku soutěže “Švýcarské auto roku”. Hlasování se zúčastnilo přibližně 30 000 čtenářů a uživatelů a první čistě elektrické SUV značky ŠKODA získalo v silné konkurenci 55 automobilových novinek 3,6 % hlasů.

Slavnostní vyhlášení v rámci předávání cen „Švýcarské auto roku“ proběhlo kvůli koronavirové pandemii stejně jako v loňském roce virtuálně. Škoda Enyaq iV dokázala mezi 55 automobilovými novinkami s 3,6 % získaných hlasů přesvědčit nejvíce z přibližně 30 000 čtenářů a uživatelů. Převzala díky tomu titul „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ a to od vozu Škoda Octavia, který se loni v této anketě prosadil jako vůbec první model značky ŠKODA. Nominovanými vozy na ocenění „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ byly nové modely, které byly na švýcarském trhu představeny v roce 2021 nebo je lze objednat nejpozději do března 2022.

S modelem Enyaq iV vstoupila značka Škoda do nové éry elektromobility. Čistě elektrické SUV je prvním sériovým modelem značky Škoda na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen a vzniká v hlavním závodě Škoda Auto AUTO v Mladé Boleslavi. Enyaq iV je tak jediný MEB model v Evropě, který se nevyrábí v Německu. Má pohon zadních nebo všech kol a na výběr je také pět výkonnostních stupňů od 109 do 220 kW a tři velikosti baterie. S dojezdem více než 520 kilometrů v režimu WLTP je zcela vhodný i na dlouhé cesty.

Vítězství v anketě „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ je čtvrtým renomovaným oceněním modelu Enyaq iV během zhruba tří měsíců.

Zdroj :ŠKODA Auto

Autoservisy zdražily o 9 procent, promítl se i růst cen energií

Michaela Drábková

12.12.2021

Autoservisy letos zdražily v průměru o 9 %. Kromě vyšší ceny náhradních dílů se do zdražení promítl také růst cen energií. Ceny dílů i prací rostou letos zhruba dvakrát rychleji než v předchozím roce. Jedná se o kvalifikovaný odhad společnosti Cebia na základě dat z trhu, která má k dispozici.

„Ceny náhradních dílů rostou každoročně v souvislosti s novými modely uváděnými na trh a jejich lepší a modernější výbavou. Letos však zdražují mnohem více než v předchozích letech. Kromě ceny dílů rostou také hodinové sazby za práci, do kterých se mimo jiné promítá i růst cen energií,“ řekl Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním původu, historie a originality vozidel, jejich zabezpečením a v neposlední řadě také určováním jejich aktuální tržní ceny.

Právě hodinové sazby rostou letos vůbec nejvíce, meziročně o 10–15 %. Lakovací materiál zdražil v průměru o 9 % a ceny dílů o 7 %. S vyššími cenami lze tradičně počítat ve velkých městech a zejména v Praze. S rostoucí inflací lze navíc očekávat, že dojde ještě k dalšímu zdražení. Většina autoservisů je přitom zcela vytížená a nemá o zakázky nouzi.

„Na finanční zátěž v podobě údržby a opravy vozidla by lidé měli brát ohled už ve fázi pořizování vozu. V případě, že nechtějí nebo nemohou do údržby vozidla tolik investovat, měli by si zvolit značku s levnějšími náhradními díly. Co je ale možná ještě důležitější, je, že by si měli vždy před koupí vozu prověřit jeho historii. Díky tomu se totiž mohou vyhnout obrovským finančním nákladům, se kterými by

při koupi vůbec nepočítali,“ řekl Martin Pajer z Cebia.

Z hlediska budoucích nákladů na údržbu a opravu vozidla je důležité vědět, zda vozidlo nemá stočený tachometr. Ten nejen že vůz prodraží v průměru o 20 % hned při koupi, ale zhruba stejnou částku si vozidlo vyžádá v následujících letech na údržbu spojenou s vyšším kilometrovým nájezdem. Dalším problémem mohou být i poškození a havárie a kvalita následné opravy. „Pokud je oprava provedena kvalitně, nemusí havárie představovat žádné větší riziko z hlediska dodatečných nákladů. Problémem ale je, že o většině poškozeních a haváriích se kupující nedozví. Přes 99 % ojetých aut nabízených na velkých inzertních portálech se prodává jako nehavarované. Část z nich je nelegálně předělaná, což může mít vliv nejen na další investice do vozu, ale i na bezpečnost provozu,“ varoval Pajer.

Pozor by si lidé podle něj měli dávat i na ojeté vozy dovezené ze zahraničí. Každé páté má totiž zfalšovaný původ a je jen otázkou, co vše takové auto ještě skrývá. Rovněž každé páté dovezené auto je po velké havárii a často se lze setkat i se stočenými tachometry.

Historii aut s českým i zahraničním původem si lze přitom jednoduše prověřit přes Cebia. Stačí zadat

VIN vozu na www.cebia.cz a do několika málo minut může mít zákazník veškeré dostupné informace z historie vozidla k dispozici. Služba funguje nepřetržitě online. Systém AUTOTRACER od Cebia obsahuje již více než 1,3 miliardy záznamů o ojetých autech a je tak největším systém na prověřování historie aut v Evropě.

Zdroj :ČTK

Cestující v PID čekají ode dneška změny hlavně v příměstské dopravě

Michaela Drábková

12.12.2021

Cestující v pražské integrované dopravě (PID) čeká ode dneška několik změn, které se týkají zejména příměstských spojů. Vznikly nové linky, některé změnily trasu, a další naopak zanikly. Do integrovaného systému se nově zapojuje Mladoboleslavsko. V hlavním městě ode dneška zastavují rychlíky od Českých Budějovic ve stanici Zahradní Město. Systém PID zahrnuje veřejnou dopravu v Praze a středních Čechách, která tak funguje jako jeden celek.

V příměstské vlakové dopravě vyjedou vlaky S7, které na trase z Berouna do Českého Brodu projíždějí pražským hlavním nádražím. V nedávno zprovozněné stanici Praha-Zahradní Město bude nově zastavovat rychlík R17 z Českých Budějovic a Benešova.

PID se nově rozšíří do dalších oblastí. Mimo jiné pojedou autobusy až do Světlé nad Sázavou, Blatna u Jesenice, Starých Splavů a Turnova. Začleněny budou autobusy na Mladoboleslavsku včetně linek s přesahem do Libereckého a Královéhradeckého kraje. Při integraci bude zrušeno 77 linek, zavedeno 37 nových a na 12 fungujících bude upraven provoz.

Z pražského Zličína dnes vyjede nová autobusová linka 405, která pojede až do Žatce. Vzniklo také nové přímé spojení Praha – Kralovice u Rakovníka, jež nahrazuje zrušenou vlakovou linku S53. Posíleny budou ode dneška v ranní špičce a o víkendu spoje z Prahy do Rakovníka, kdy nově vyjede expresní linka číslo 404.

Nově jsou do systému PID zahrnuty linky 400 a 410 jezdící do Libereckého kraje. Vyjíždějí od stanice metra Střížkov, nikoliv ze stanice Nádraží Holešovice. Páteřní linka 400 jede přes Mělník, Dubou a Českou Lípu do Nového Boru a vybrané spoje pokračují do Rumburka nebo Cvikova. Doplňková linka 410 jede přes Mělník a Dubou do Doks, Mimoně a Jablonného v Podještědí.

Naopak zrušen či omezen je nově provoz na desítce středočeských lokálních tratích, mimo jiné do Mochova, Dobříše nebo Rožmitálu pod Třemšínem. Zrušeny jsou všechny vlaky s odjezdem z Prahy ve 02:30. Kvůli modernizaci železnice pokračují dlouhodobá omezení na tratích Praha – Beroun, Praha – Lysá nad Labem a v okolí Kolína.

Změny čekají na cestující také na dalších místech. Autobusy nahrazují některé zrušené železniční linky nebo se rozšiřuje úsek na lince 420 z Dobříše s návazností z Prahy, kde je možné využívat jízdenky PID až do Milevska. Změnu doznaly trasy linek 540 až 543 na Nymbursku a upraveny jsou trasy některých autobusů na hranici středních Čech a Hořovicka v Plzeňském kraji.

Zdroj : ČTK

Teplice rozhodly o zřízení vlastního dopravního podniku

Michaela Drábková

11.12.2021

Zastupitelé Teplic dnes schválili zřízení příspěvkové organizace Městské dopravy Teplice. Dosud padesátitisícové město nemělo vlastní dopravní podnik, dopravní obslužnost tam zajišťovala Arriva City, která má smlouvu do konce roku 2023. Příspěvková organizace zajistí provoz městské hromadné dopravy od ledna 2024.

Cílem založení vlastní dopravní společnosti je podle vedení města zajistit lepší službu pro občany a mít i možnost podnik jako město ovlivňovat. Dopravní odbor měl za úkol připravit nejvhodnější právní variantu. Původně se uvažovalo o akciové společnosti nebo společnosti s ručením omezením. Po konzultaci s poradenskou firmou odbor navrhl vznik příspěvkové organizace, protože lze nejlépe ovlivňovat její chod.

Arriva City zajišťuje linky městské hromadné dopravy v Teplicích a blízkém okolí 14 let. V nedávné době si nechala vypracovat průzkum veřejného mínění, který vyšel ve prospěch společnosti. Vyplývá z něj, že na 80 procent uživatelů městské dopravy všech věkových skupin je s provozem teplické MHD spokojeno, téměř stejný počet uživatelů pozitivně hodnotí Arrivu jako dopravce.

„Arriva dodává řidiče a servis vozidel, nicméně cenu jízdného, jízdní řády i vozidla samotná má ve správě město Teplice už nyní. Máme za to, že pokud město založí vlastní dopravní společnost, tak nebude mít efekt pro občany, že se nezvýší kvalita. Už teď ji může město ovlivňovat,“ řekla dnes ČTK mluvčí Arriva City Martina Houšková.

Řidiče zaměstnává Arriva City převážně z Teplic a okolí. Houšková předpokládá, že se město bude snažit jim práci nabídnout v novém podniku. Bude pak podle ní záležet na tom, jaké pracovní podmínky jim radnice nabídne. Dodala, že společnost bude plnit podmínky smlouvy a vypravovat vozidla až do konce roku 2023.

Lázeňské město v posledních letech investuje do modernizace trolejbusové trati, kupuje nové vozy. Investice hradí z vlastního rozpočtu. Autobusy postupně nahrazují hybridní trolejbusy. Město chce podporovat elektromobilu, provoz MHD bude podle rozhodnutí radnice do roku 2023 kompletně elektrický. Trolejbusová síť funguje v Teplicích od roku 1952.

Zdroj : ČTK

Exekutor Podkonický už neúčtuje dvoje náklady za černou jízdu v MHD

Michaela Drábková

11.12.2021

Exekutor Juraj Podkonický oznámil pražskému dopravnímu podniku (DPP), že v rámci takzvaného milostivého léta ustupuje od účtování dvojnásobného poplatku za zastavení exekuce u pokut vymáhaných od černých pasažérů, píšou dnešní Hospodářské noviny (HN). Dosud exekutor považoval částku za nezaplacený lístek a pokutu od revizora za dva samostatné dluhy. Vedení města v minulosti Podkonického kvůli této praxi kritizovalo, ten ale tvrdil, že postupuje podle zákona.

Milostivé léto se týká dlužníků veřejných institucí a firem. Pokud splatí původní dlužnou částku a zaplatí odměnu 908 Kč exekutorovi, tak se jim odpustí penále, úroky a další platby. Léto začalo letos 28. října a skončí 28. ledna 2022.

Podkonický dosud vymáhal po lidech přistižených v pražské MHD bez platného dokladu dva poplatky za ukončení exekuce. Jeden za nezaplacenou jízdenku, druhý za uloženou pokutu. Dlužník tak měl místo 907,50 Kč platit 1815 korun.

Nyní ale Podkonický oznámil, že praxi, kterou dříve obhajoval, neprovádí a nebude provádět ani nadále. „Ve všech spisech, které v rámci ‚milostivého léta‘ ukončuji, účtuji bez ohledu na počet jistin v exekučním titulu pouze jeden náklad exekutora ve výši 750 korun plus DPH. Neexistuje tedy žádný případ, kdy by exekuční řízení bylo zastaveno v rozporu s výše uvedeným pokynem, a není tedy pravda, že bych si účtoval dvojí náklady exekutora,“ píše Podkonický podle HN v dopise řediteli dopravního podniku Petru Witowskému.

Podkonický podle deníku připouští, že při prvotním vyčíslování dlužných částek mohla být některým dlužníkům napočítána kromě jistiny také platba za další vymáhanou jistinu. Zároveň ale v dopise prohlašuje, že žádná práva dlužníků neporušil a všechna vydaná rozhodnutí obsahují pouze jednu náhradu nákladů, jak mu doporučil dopravní podnik.

Pražský dopravní podnik (DPP) počátkem prosince uvedl, že vyzval exekutory, aby v rámci milostivého léta přestali účtovat dvojnásobné paušální náhrady na zastavení exekuce u jednotlivého případu. Dopravce totiž považuje součet jízdného a přirážky k jízdnému u každého jednotlivého případu za jednu pohledávku, jednu jistinu, a tudíž jeden exekuční titul. DPP se dohodl na sloučení do jedné exekuce se všemi exekutory kromě Podkonického.

Exekutora Podkonického kritizovala kvůli účtování dvojnásobných náhrad pražská radní Hana Kordová Marvanová (za STAN). „Podle mého právního názoru je jízdné včetně přirážky jednou jistinou, jednou pohledávkou, takže by měl exekutor účtovat dlužníkovi podle zákona jen jedenkrát paušální poplatek 908 Kč na náklady exekuce, a nikoli dvojnásobný poplatek,“ uvedla počátkem prosince Marvanová.

Zdroj : ČTK

GEFCO zajišťuje vnitrostátní přepravu just-in-time pro firmu Gestamp prostřednictvím kamionů na LNG

Michaela Drábková

10.12.2021

Mezinárodní společnost Gestamp, zaměřená na strojírenskou výrobu v automobilovém odvětví, si vybrala společnost GEFCO, globálního experta v oblasti multimodálních dodavatelských řetězců a evropského logistického lídra v automobilovém odvětví, k zajištění přepravy komponent v Portugalsku. Společnost GEFCO plní požadavky firmy Gestamp pomocí kamionů s pohonem na zemní plyn, a zajišťuje tak udržitelnou přepravu z výrobního závodu ve Vendas Novas k zákazníkům v Palmele v režimu just-in-time.

Firma Gestamp si vybrala portugalskou pobočku společnosti GEFCO na základě výběrového řízení vypsaného na konci roku 2020. Dvouletá smlouva zahrnuje přepravu 86 400 tun automobilových dílů ročně z výrobního závodu společnosti Gestamp ve Vendas Novas, zaměřeného na svařování a razicí lisy pro těžké kovové součásti. Od března 2021 realizuje společnost GEFCO každodenní vnitrostátní přepravu z továrny ve Vendas Novas do montážního závodu v Palmele pomocí kamionů s pohonem na zemní plyn (LNG). Služba zajišťuje přepravu na vzdálenost 900 km denně a oproti vozidlům s naftovým pohonem přináší každoroční úsporu emisí CO₂ ve výši cca 57 tun.

Jorge Possollo, generální ředitel portugalské pobočky společnosti GEFCO, poznamenává: „Všechny firmy – a v automobilovém sektoru především – dnes usilují o uhlíkovou neutralitu. Společnost GEFCO spolu se zákazníky tvrdě pracuje na řešeních, která zajistí ekologičtější a efektivnější přepravu nákladů. Po úspěšných testech na různých trasách napříč Pyrenejským poloostrovem v posledních několika měsících jsme rádi, že můžeme tuto službu zajistit pro našeho dlouhodobého obchodního partnera, společnost Gestamp, a těšíme se, že ji zpřístupníme i dalším zákazníkům jako cennou, udržitelnou alternativu k tradičním palivům.“

Natália Carmona, manažerka nákupu a logistiky ve firmě Gestamp, dodává: „Jsme hrdí na posun k udržitelnějším transportním řešením, ve spolupráci s naším dlouhodobým partnerem, společností GEFCO. Tato smlouva představuje další krok vpřed v rámci dlouhodobého firemního závazku – dosahovat maximální úrovně udržitelnost v celém výrobním řetězci.“

Pro firmy i spotřebitele nebyla čistá přeprava nikdy důležitější než dnes. Stlačený zemní plyn (CNG) i zkapalněný zemní plyn (LNG) snižují emise skleníkových plynů, hlučnost i náklady na kilometr a nabízejí skvělou alternativu k naftě. GEFCO uzavírá partnerství se zákazníky, dodavateli i výrobci kamionů a testuje tyto ekologické alternativy. V současnosti probíhají zkoušky kamionů LNG/CNG na Slovensku, ve Francii a v Polsku a měří se náklady a přínosy, než bude řešení ve větší míře uvedeno na trh.

Zdroj : Gefco

Výtěžek sbírky Gebrüder Weiss podpořil návrat paraplegiků do života

Michaela Drábková

10.12.2021

Sbírka iniciovaná logistickou společností Gebrüder Weiss na podporu peer programu České asociace paraplegiků přinesla na konto organizace více než 220 000 korun. „Výtěžek sbírky s názvem „100 kroků zpátky do života“ bude využit k realizaci stovky osobních setkání zkušených peerů-vozíčkářů s těmi, kdo se musí se ztrátou pohybu teprve vyrovnat a nechtějí zůstat mimo aktivní společnost,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Spolupráce Gebrüder Weiss s Českou asociací paraplegiků (CZEPA) začala již před čtyřmi lety. Sbírka CZEPA s názvem „100 kroků zpátky do života“ byla vyhlášena na základě impulsu Gebrüder Weiss letos na jaře a do doby jejího uzavření se na příslušném účtu podařilo shromáždit více než 220 000 korun. „Peer mentoring program organizace CZEPA má nejvýraznější pozitivní dopad na psychiku, emoce a postoj klientů k jejich nové a nesnadné životní situaci. Gebrüder Weiss chápe vlastní slogan „GW znamená pohyb“ nejen ve smyslu fyzické přepravy zboží, ale přeneseně i jako úsilí o posun kvality života konkrétních lidí. Věříme, že touto formou se nám podařilo k takovému posunu přispět,“ vysvětluje Jan Kodada.

V České republice dochází každoročně ke stovkám případů onemocnění nebo poranění, jejichž následkem je ztráta pohybu v důsledku vážného poškození míchy. Většina z takových pacientů potom zůstává na invalidním vozíku trvale, hledá však novou cestu k plnohodnotnému a především produktivnímu životu. Peer mentoring program organizace CZEPA zahrnuje vedle konzultací po telefonu nebo prostřednictvím elektronické komunikace také osobní návštěvy mentorů u takových klientů v domácím prostředí. Samotní peeři jsou rovněž postiženi ztrátou pohybu, dokázali se s ní ale vyrovnat a mohou se tak podělit o velmi osobní zkušenosti, pocity a rady.

„Peer mentoring u spinálních pacientů výborně funguje např. v Anglii nebo v Norsku řadu let a je považován za nejvíce efektivní pomoc při přijetí zdravotního stavu a vystoupení z traumatu. Konečně je tato služba realizována i u nás a přináší viditelné úspěchy. Při poskytování podpory je nejdůležitějším hlediskem rovnocennost, klient je pak schopen informace vstřebávat a být motivován k aktivnímu životu,“ dodává Alena Jančíková, ředitelka CZEPA.

„Naše poděkování patří všem firmám i jednotlivcům, kteří peer programu CZEPA poskytli společně s námi podporu. Ať už sdílením informací o sbírce, nebo dokonce ve formě finančního příspěvku,“ uzavírá Jan Kodada.

Zdroj : GW

Opilí řidiči zaviní nehody s fatálnějšími následky

Michaela Drábková

10.12.2021

S vánočními setkáváními a oslavami konce roku se neodmyslitelně pojí alkohol, který ale rozhodně nepatří za volant. Zejména v tomto svátečním období je třeba připomenout, že více než 40 % nehod pod vlivem alkoholu končí s vážnými následky, jako je zranění nebo úmrtí účastníků nehody. Mezi nejrizikovější oblasti s nejvyšším podílem nehod pod vlivem alkoholu na celkovém počtu nehod patří jihozápadní Morava a západ Čech – zejména Plzeňsko, jak vyplývá z mapy České kanceláře pojistitelů. Místa s největším absolutním počtem bouraček pod vlivem alkoholu a drog pak ukazuje Mapa rizikových míst Portálu nehod. První příčky zde obsadily nejrušnější pražské křižovatky, resp. křižovatky velkých měst.

„V České republice došlo v letech 2019 až 2021 ke 289 704 nehodám, které šetřila Policie ČR. Alkohol stál za 5,1 % z nich (14 894 nehod). Bohužel řidiči s alkoholem v krvi nezpůsobili jen hmotné škody, ale při těchto nehodách došlo k 5579 lehkým zraněním a 669 těžkým zraněním. A bohužel u 115 dopravních nehod zaviněných pod vlivem alkoholu došlo také k úmrtí účastníka dopravní nehody,“ řekl Petr Jedlička, pojistný matematik České kanceláře pojistitelů (ČKP), která se zároveň podílí na provozu Portálu nehod.

Alarmující je, že nehody, kde jsou řidiči pod vlivem alkoholu, končí často tragicky. Pokud se totiž podíváme na všechny nehody u nás, tak přibližně každá 5. nehoda (19,1 % ze všech nehod), kterou šetří Policie ČR, končí zraněním nebo úmrtím účastníka dopravní nehody. Avšak u nehod, kde figuruje alkohol, je riziko zranění a úmrtí proti ostatním nehodám více než dvojnásobné. Ke zranění či dokonce úmrtí totiž dojde u 42,7 % nehod pod vlivem alkoholu.

„Z naší analýzy však plyne alespoň jedna pozitivní skutečnost, a to opětovný pokles podílu alkoholu na nehodách. V roce 2021 došlo k mírnému poklesu nehod pod vlivem alkoholu na cca 5% podíl proti 5,4% podílu v roce 2020, kdy naopak došlo k nárůstu vůči rovněž 5% podílu v posledním předpandemickém roce 2019,“ uvádí Petr Jedlička.

Rizikový jihozápad Moravy a Plzeňsko

Mezi nejrizikovější oblasti s nejvyšším podílem nehod pod vlivem alkoholu na celkovém počtu patří podle analýzy ČKP tradičně oblasti jihozápadní Moravy a západu Čech, zejména Plzeňsko. V okrese Plzeň-Sever došlo totiž ke každé osmé nehodě pod vlivem alkoholu. Pro srovnání: v celé České republice v průměru „pouze“ každá dvacátá nehoda vzniká vinou požití alkoholu.

Enormně rizikové jsou z tohoto pohledu i okresy Jindřichův Hradec, Klatovy, Tachov a Znojmo, kde podíl nehod pod vlivem alkoholu překračuje 10 % všech šetřených nehod. Znepokojivé je, že vysokou rizikovost těchto okresů ukázaly i analýzy ČKP v uplynulých letech.

Vedle alkoholu jsou stále častěji na vině nehod řidiči pod vlivem drog. Za loňský rok způsobili 262 nehod a za prvních jedenáct měsíců letošního roku to bylo již 302 nehod.

Nejvíc nehod pod vlivem omamných látek se stává na křižovatkách velkých měst

„Pokud se podíváme na absolutní počet nehod zaviněných řidiči s alkoholem či drogami v krvi, tak podle dat Portálu nehod jasně dominují křižovatky a jejich okolí ve velkých městech – především v Praze, Plzni a Ostravě,“ říká Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je autorem a provozovatelem Portálu nehod. Řidiči se pod vlivem návykových látek chovají jinak, než by se choval střízlivý člověk. Méně se soustředí, mají pomalejší reakce, ztrácí odhad, více riskují a někteří jsou i agresivnější. „Není pak divu, že k příčinám nehod, které zavinili řidiči u TOP 10 rizikových míst, patří například jízda na červenou, nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem, nevěnování se plně řízení vozidla, nedání přednosti při přejíždění z pruhu do pruhu, nedání přednosti proti příkazu Dej přednost,“ dodává Jan Chalas.

Místa, kde nejčastěji dochází k nehodám pod vlivem alkoholu či drog, si řidiči mohou najít na Mapě rizikových míst Portálu nehod, která zobrazuje přehled rizikových míst podle počtu nehod za posledních 24 měsíců. „Kromě toho, že se dozvíte, kde se nejvíce stávají nehody, zjistíte i jejich nejčastější příčiny včetně výše škod nebo závažnosti zranění. Přehledná mapa nabízí také seznam TOP 10 nejrizikovějších míst po jednotlivých krajích či okresech. Dohledat si zde můžete i konkrétní místo nehod na mapě,“ upozorňuje Jan Chalas.

Průměrná výše škody při nehodách způsobených alkoholem dosahuje vyšších částek, než je tomu v případě střízlivých řidičů. „V roce 2020, kdy byl již objem škod poměrně stabilizovaný, vychází u nehod způsobených pod vlivem alkoholu průměrná výše závazku v povinném ručení částky 125 tis. Kč, což proti průměrnému závazku 96 tis. Kč u nehod, kde alkohol nebyl přítomen, představuje o 30 % vyšší částku,“ uvádí Petr Jedlička. „Místo s takto největší způsobenou škodou je v Praze na Rohanském nábřeží, kde se za poslední dva roky staly 4 nehody, u nichž se u řidiče prokázal alkohol anebo drogy v krvi, a výše celkových škod činila 750 tisíc,“ doplňuje Jan Chalas. Pakliže se prokáže, že u dopravní nehody hrál roli alkohol nebo drogy, pojišťovna může po viníkovi požadovat tzv. „regres“, tedy úhradu prostředků, které zaplatila poškozenému z povinného ručení viníka.

Příloha: 1) Analýza ČKP – nehody pod vlivem alkoholu v roce 2021.