Státní Správa železnic vymění šéfa přípravy vysokorychlostních tratí. Nynějšího ředitele Stavební správy vysokorychlostních tratí Martina Švehlíka na tomto postu vystřídá 1. února Jakub Bazgier. Ten je zatím ve správě náměstkem Stavební správy západ.
„Důvodem této personální změny jsou nastávající kroky v přípravě vysokorychlostních tratí. Ta totiž postupuje do územní fáze,“ řekl serveru mluvčí Správy železnic Jan Nevola. „Jakub Bazgier dosud působil na Stavební správě západ, kde se dlouhodobě věnoval mimo jiné problematice majetkoprávního vypořádání. Má také řadu zkušeností v oblasti projednávání investičních záměrů s partnery z řad samospráv,“ doplnil Nevola.
Bazgier má ve Správě železnic podle serveru na starosti například projekt modernizace trati z Prahy do Kladna. Ten byl jedním z projektů, kvůli nimž loni Správu železnic kritizoval Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) za značné průtahy a zdražování staveb. Podle vyjádření kontrolorů z loňského srpna se modernizace železnice z Prahy do Kladna posunula o čtyři roky, a měla by tak skončit v roce 2029. Náklady vzrostly oproti původním plánům o 13,1 miliardy korun na 42,7 miliardy Kč, uvedl tehdy NKÚ. Správa železnic a ministerstvo dopravy ale tehdy uvedly, že NKÚ porovnává neporovnatelné. Původní materiál z roku 2013 podle ministerstva pracoval s tehdejšími cenami a tehdy platnou legislativou.
V přípravě vysokorychlostních tras jsou nyní podle předchozích informací Správy železnic prováděny projekční práce na téměř 200 kilometrech tratí. Podle materiálu ministerstva dopravy, zveřejněného loni v dubnu, měla příprava vysokorychlostních železničních tratí v Česku loni stát více než půl miliardy korun a v dalších čtyřech letech dohromady 3,8 miliardy Kč. Se samotnou stavbou prvních úseků tratí se podle materiálu počítá nejdříve od roku 2026. Dříve Správa železnic uváděla rok 2025. Jednotlivé úseky budou podle materiálu stát desítky miliard korun. Stát počítá s tím, že na stavbu využije dotace z evropských fondů.
Zdroj :ČTK
