V příštím roce by mohla vzniknout Inspekce silniční dopravy, která bude mít větší pravomoci při kontrolách provozu na silnicích nebo kontrolách stanic technické kontroly (STK). Počítá s tím novela zákona o silniční dopravě, kterou v úvodním kole podpořila Sněmovna. Její účinnost je navržena na 1. červenec příštího roku. Poslanci zkrátili lhůtu pro její projednání ve výborech na 30 dnů. Inspekce vznikne transformací nynějšího Centra služeb pro silniční dopravu a neměla by znamenat zřízení nových úřednických míst.
Projednáním tohoto bodu skončilo dnešní jednání Sněmovny. Poslanci se opět sejdou ve čtvrtek ráno.
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) již dříve uvedl, že inspekce se zaměří na kontroly přetížených kamionů, které ničí českou silniční síť, nebo na nápadně kouřící vozidla, u nichž je podezření na porušování emisních předpisů. Ministr také předpokládá přísnější kontroly STK. Výběr a jmenování ředitele inspekce bude určovat služební zákon. Inspektoři budou nosit služební stejnokroj.
Inspekce bude mít 80 pracovních míst. Roční náklady na investice a provoz nové inspekce ministerstvo dopravy odhaduje přibližně na 146 milionů korun, z toho 76 milionů tvoří mzdové náklady a pět milionů bude stát pořízení stejnokrojů pro inspektory. Příjem z pokut ministerstvo odhaduje ve výši 304 milionů korun, z toho přibližně 54 milionů korun bude příjmem státního rozpočtu.
Novela zákona také zavádí poptávkovou dopravu. Umožní na základě poptávky konkrétních lidí v konkrétní čas například prostřednictvím aplikace sestavit speciální linky mikrobusů. Nasazení tohoto typu dopravy bude podle ministra jednodušší i díky tomu, že pro použitá vozidla bude stačit řidičský průkaz skupiny B, nebude nutné oprávnění pro autobusy. Poptávkovou dopravy testuje už od začátku srpna v okolí Českého Brodu organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK. Ministr Kupka dnes před poslanci řekl, že jde o velmi efektivní nástroj z hlediska úspor. Cestující si v aplikaci objedná cestu a přijde mu zpráva, kdy autobus přijede. Řekl také, že on sám si už tuto službu vyzkoušel.
Novela také řeší problematiku takzvaných tatraktorů. Jde o vozidla, která jsou registrována jako traktory, ale přitom mají provozní a užitné vlastnosti jako běžné nákladní automobily. Podle nynějšího zákona se za ně například neplatí mýtné. Půjde o traktory, jejichž nejvyšší povolená hmotnost převyšuje 3500 kilogramů a konstrukční rychlost je 80 km v hodině nebo vyšší, ale registrovány jsou jako traktory. Již od července příštího roku mají podléhat mýtnému a k jejich řízení bude zapotřebí oprávnění skupiny C1 nebo C a také profesní způsobilost.
Zdroj: ČTK
|
