Pracovníci brněnského dopravního podniku v minulých dnech otestovali funkčnost vytápění ve všech vozidlech, zvýšili zásoby písku do tramvají a také připravili do služby mazací tramvaj a dva trolejbusy. Ty ošetřují trolejové vedení v noci, kdy hrozí námraza, napsala v tiskové zprávě mluvčí podniku Hana Tomaštíková.
„Do konce října musely mít všechny vozy zkontrolovaná veškerá zařízení související s vytápěním a podsedáková topení. Kvůli námrazám instalují pracovníci vozoven na vybrané tramvaje také speciální uhlíkové lišty, tzv. IceBreakery. Jsou určeny k mechanickému srážení námrazy z trolejového vedení. Zabraňují tak poškození pantografů i výpadkům odběru proudu v mrazivých dnech, zejména při ranních výjezdech,“ řekla Tomaštíková. Tramvaje vybavené těmito lištami vyjíždějí z vozoven ráno jako první, aby zlepšily průjezdnost pro další spoje.
Pro speciální ošetření nemrznoucí glycerinovou směsí má podnik připravenou jednu mazací tramvaj (z provozu s cestujícími vyřazenou T3) a dva trolejbusy (též vyřazené 14Tr). „Mazací tramvaj najezdí za noc 70 až 100 kilometrů a spotřebuje deset až 15 litrů směsi,“ řekla Tomaštíková. Riziko se týká především tratí v blízkosti řek, tramvaj tyto úseky projíždí i víckrát. Každý ze dvou trolejbusů projede za noc 160 až 180 kilometrů.
Písku spotřebují brněnské tramvaje za rok zhruba 400 tun, nejvíce právě přes zimu, od října do března. Řidiči si pískem podsypávají koleje, aby kola při brzdění na mokrém či namrzlém povrchu neprokluzovala. Dopravní podnik už také v minulosti nainstaloval do výhybek vyhřívání, které rozpouští sníh, a pokud teplota výjimečně klesne pod minus 12 stupňů, spouští se vyhřívání také.
Zdroj: ČTK
