Zjistěte, jak evropský servisní modul (ESM) vyrobený společností Airbus podporuje posádku během této historické desetidenní mise s průletem kolem Měsíce.
Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch a Jeremy Hansen vzlétli z Kennedyho vesmírného střediska směrem k Měsíci. Více než 50 let po Apollu představuje tento první let s posádkou za hranice nízké zemské orbity historický milník programu NASA Artemis. Sázka je dvojí: ověřit systémy a hardware kosmické lodi Orion nezbytné pro přežití astronautů v hlubokém vesmíru a připravit cestu pro kritické demonstrace spojování mise Artemis III.
Složitá desetidenní mise
Dosažení lunární orbity vyžaduje kosmickou loď mnohem sofistikovanější než ty používané k dosažení ISS. Orion musí cestovat na Měsíc, který je vzdálený více než 400 000 kilometrů od Země, provést smyčku kolem něj (průlet kolem Měsíce) a bezpečně se vrátit na Zemi.
Pro tuto cestu se posádka opírá o klíčovou součást kosmické lodi: evropský servisní modul (ESM), který navrhla a vyrobila společnost Airbus jménem Evropské vesmírné agentury (ESA). Jeho přínos začíná na samém začátku cesty a poskytuje životně důležité prvky pro přežití: vzduch, pitnou vodu, energii a regulovanou teplotu v modulu posádky.
Den 1: Od nasazení solárních panelů k ručnímu pilotování ve vysoké zemské orbite
Po oddělení od rakety SLS nasadí ESM své čtyři solární panely vyrobené společností Airbus Netherlands. Bez nich by Orion nemohl fungovat. Tato křídla přeměňují sluneční energii na elektřinu, která pohání celou kosmickou loď a její systémy, včetně palubních počítačů, tepelné regulace, komunikace a navigace. Také nabíjejí baterie, které jsou nezbytné, když je kosmická loď ve stínu a není viditelná ze Slunce.
Tato pohyblivá křídla neustále sledují Slunce, ale mohou být také složena zpět, aby byla chráněna před fyzickým namáháním. To je případ manévru zvyšování perigea, kdy se zapálí horní stupeň rakety, Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS), aby vypudil Orion do vysoké zemské orbity, což vytváří zrychlující sílu, která vyžaduje zajištění polí.
Astronauti u kormidla
Zatímco avionika a trysky zajišťují autonomní navigaci téměř po celou dobu cesty, klíčovým cílem mise Artemis II je testování ručního pilotování. Toto je životně důležitý krok pro budoucí složitá spojování, jako je spojování s budoucími lunárními přistávacími moduly Starship a Blue Moon.
V praxi posádka provádí manévr nazývaný „demonstrace operací v blízkosti“. Po oddělení od ICPS se kosmická loď zcela otočí, aby čelila hornímu stupni startéru a použila jej jako cíl. Astronauti pak ručně pilotují 25tunovou kosmickou loď. Pomocí kamer a laserových systémů přiblíží Orion na pouhých 9 metrů od stupně rakety, aby otestovali software, odezvu a boční pohyb ve vakuu vesmíru.
Dny 2–5: Přesun na lunární orbitu
Po návratu do automatického řízení pohání hlavní motor ESM posádku z zemské orbity směrem k Měsíci. Během tohoto čtyřdenního přesunu provede ESM tři korekce trajektorie. Mezitím astronauti nečekají jen tak, provádějí „demonstrace operací návratu“, kde si procvičují postupy potřebné pro jejich vysokorychlostní opětovný vstup do zemské atmosféry a přistání. To zahrnuje lékařská cvičení, jako je resuscitace, aby si procvičili techniky záchranné péče v mikrogravitaci a v omezeném prostoru kapsle Orion. Pátého dne vstoupí Orion do sféry vlivu Měsíce, kde se gravitační přitažlivost Měsíce stává silnější než přitažlivost Země.
Den 6: Průlet kolem Měsíce
Astronauti se smyčkou obletí Měsíc ve vzdálenosti, kterou se žádný člověk nepřiblížil více než půl století. V této vzdálenosti se Měsíc posádce jeví jako basketbalový míč držený na délku paže. Když projdou za vzdálenou stranou Měsíce, komunikace se Zemí je přerušena a energie uložená v bateriích solárními panely se stává životně důležitou. Sami si posádka prohlíží vzdálenou stranu Měsíce a sbírá cenná data pro vědce na Zemi.
Dny 7–10: Návrat na Zemi
Orion zahájí návrat rychlostí až 40 000 km/h, přičemž využívá gravitaci Země a Měsíce k přirozenému návratu a omezení spotřeby paliva. Stejně jako při cestě tam ESM přesně upravuje trajektorii, aby zajistil bezpečný návrat na Zemi. Osmého dne posádka provádí demonstraci stínění před zářením a procvičuje si, jak rychle vybudovat přístřešek před bouří pomocí palubního vybavení, aby se chránila před slunečními erupcemi. Během tohoto cvičení jsou životní podpůrné systémy ESM životně důležité a pracují na plný výkon, aby „čistily“ vzduch a regulovaly teplotu, zatímco celá posádka je stlačena v tomto omezeném prostoru.
Den 10: Oddělení
ESM se oddělí od modulu posádky před tím, než se spálí v zemské atmosféře. Orion pokračuje v opětovném vstupu, čelí extrémním teplotám přesahujícím 2 500 °C, než nasadí své padáky, aby zpomalil přistání v Tichém oceánu, kde bude posádka zachráněna.
Tato cesta potvrdí spolehlivost kritických systémů Orionu a dopad letu v hlubokém vesmíru na fyzické a psychické zdraví astronautů. Úspěch této mise závisí na evropské průmyslové excelenci: prostřednictvím ESM demonstruje ESA, Airbus a jeho partneři, že Evropa je klíčovým partnerem v globálních lunárních ambicích.
Artemis II tak otevírá cestu pro další nadcházející výzvy – demonstrační mise Artemis III s testy spojování přistávacího modulu na oběžné dráze, následované Artemisem IV a návratem lidstva na povrch Měsíce.
Zdroj: AIRBUS
|
