České dráhy zveřejní výsledky hospodaření za první pololetí

Od

-

21.9.2023

České dráhy zveřejní výsledky svého hospodaření za první pololetí letošního roku. Za celý loňský rok skupina zlepšila výsledek hospodaření meziročně o více než dvě miliardy a vykázala hrubý zisk 396 milionů korun, a to zejména díky návratu cestujících po pandemii covid-19. Podnikatelský plán skupiny pro celý letošní rok počítá s dalším zlepšováním hospodaření.

Pozitivní trend návratu lidí do vlaků je viditelný i z nedávno zveřejněné statistiky přepravených cestujících za první pololetí, kdy České dráhy přepravily přes 79 milionů cestujících, což je meziročně o čtyři miliony lidí více. Největší růst zájmu zaznamenaly v mezistátní dopravě. V roce 2019 však přepravily přes 91 milionů cestujících.

Skupina České dráhy loni vykázala hrubý zisk 396 milionů korun, což je proti předchozímu roku lepší hospodářský výsledek o více než dvě miliardy korun. Po zdanění však firma vykázala konsolidovanou ztrátu 139 milionů korun. Zisková byla nákladní doprava, naopak osobní skončila v minusu. Výsledku pomohl návrat cestujících po koronavirové krizi. Dopravce v loňském roce přepravil 157 milionů zákazníků, meziročně o 36 milionů více.

Skupinu Českých drah tvoří osobní dopravce a nákladní ČD Cargo. Do skupiny patří i Výzkumný ústav železniční, poskytovatel datových služeb ČD Telematika nebo poskytovatel ICT služeb ČD Informační systémy. Skupina zaměstnává kolem 23.500 lidí.

Zdroj: ČTK

Hyundai chce letos vyrobit 328.500 aut, jen 59 pct se spalovacím motorem

Od

Karolína Vágnerová

-

21.9.2023

Nošovická továrna automobilky Hyundai z Frýdeckomístecka předpokládá, že letos vyrobí zatím nejvíce aut v historii, a to 328.500, přičemž aktuálně je o 7000 kusů napřed proti plánu. Zároveň rychle přechází na produkci elektroaut. Aut se spalovacím motorem už má letos z továrny vyjet jen 59 procent a v dalších letech má podíl elektroaut na úkor benzinových aut dále růst, řekl na brněnské konferenci o očekávaném vývoji automobilového průmyslu mluvčí společnosti Petr Michník.

Výroba elektrovozů se bude zvyšovat i díky tomu, že i druhá hala pro výrobu převodovek skončí, a to příští rok v únoru, a v roce 2025 se zde začnou také vyrábět baterie. V první hale, která kdysi sloužila také výrobě převodovek, už se baterie vyrábí. A je jasné, že do roku 2030 se rozšíří nabídka elektrických modelů,“ uvedl Michník. Letos z linky sjíždí 66 aut za hodinu a téměř tři čtvrtiny tvoří model SUV Tucson.

Michník zmínil, že zatímco některé automobilky v Evropě se ještě nedostaly na předcovidovou výrobu, v Nošovicích se to podařilo. „Změnili jsme filozofii a navýšili kvůli problémům v dodavatelských řetězcích skladové zásoby, a to až o 30 procent, abychom nemuseli zastavovat výrobu při nedostatku nějakého dílu. Nyní se situace zlepšila a máme skladové zásoby zhruba o deset procent vyšší než před covidem. A výrazně se zvýšila důležitost letecké dopravy pro přepravu dílů. Zároveň děláme na jedné lince všechny modely, což je pro nás flexibilnější,“ řekl Michník.

Výrobci loni stoupl zisk o 2,05 miliardy na 10,96 miliardy korun. Tržby mu vzrostly o 27,31 miliardy na 167,73 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Kuehne+Nagel je hlavním spedičním a logistickým partnerem letošní konference COP28

Od

Karolína Vágnerová

-

21.9.2023

Skupina Kuehne+Nagel se stala oficiálním logistickým partnerem letošní globální konference OSN o změně klimatu pořádané v Dubaji. Mezi 30. listopadem do 12. prosincem se má akce zúčastnit více než 70 000 akreditovaných hostů exkluzivní modré zóny s omezeným přístupem a dále na denní bázi 50 000 běžných návštěvníků veřejně dostupné zelené zóny.

Partnerství dokládá expertní pozici Kuehne+Nagel v oblasti zajišťování veletržní logistiky, stejně jako závazek společnosti plnit cíle vedoucí ke snižování emisí a dekarbonizaci logistiky stanovené na základě vědeckých poznatků.

Na výstavišti Expo City v Dubaji bude Kuehne+Nagel zajišťovat veškeré pozemní logistické aktivity, jako je konstrukce pavilonů jednotlivých zemí nebo pódií pro panelové diskuse. Tým společnosti zároveň poskytne podporu účastníkům akce jak v komplexním rozsahu, tak lokálně, a to v podobě služeb od mezinárodní spedice či celního odbavení a skladování až po doručení na místo konání. To vše za podpory globální sítě odborníků Kuehne+Nagel a jejího portfolia nízkoemisních přepravních řešení.

„Jsme hrdí na to, že jsme partnerem této významné konference. V Evropě je skupina Kuehne+Nagel na poli eventové a veletržní logistiky již dobře známá – partnerství s COP28 je pak důkazem našeho úsilí o rozvíjení tohoto segmentu i na Blízkém východě. Jedná se totiž o region s ideální infrastrukturou pro toto odvětví,“ říká Damian Raczynski, národní manažer Kuehne+Nagel pro SAE a Omán.

Udržitelná logistická řešení a SBTi

Skupina Kuehne+Nagel se stala oficiálním partnerem COP28 nejen díky svým odborným znalostem v oblasti spedičních služeb, ale také díky ambicím dekarbonizovat celé logistické odvětví. Společnost si stanovila environmentální závazky v souladu s iniciativou Science-Based Target (SBTi) a podniká významné kroky k tomu, aby svým zákazníkům zpřístupnila nízkoemisní přepravní řešení. Spolupráce se zákazníky, přepravci, mezinárodními organizacemi i dalšími zúčastněnými stranami je součástí strategie Kuehne+Nagel, jejímž cílem je dosáhnout zásadních změn při ochraně klimatu.

„V současnosti se zaměřujeme na rozšíření tržní dostupnosti nízkoemisních paliv. Naše odvětví však potřebuje nové technologie, aby mělo k dispozici více ještě lepších řešení. Na tuto výzvu musí reagovat všichni aktéři napříč různými segmenty průmyslu a společnosti. Události jako COP28 a další fóra či koalice jsou důležité, protože propojují relevantní subjekty v oblasti řešení změny klimatu,“ dodala Sarah Kreienbühlová, členka představenstva Kuehne+Nagel International AG odpovědná za lidské zdroje a ESG.

Zdroj: Reliant

Gebrüder Weiss převzal třetí ocenění Czech Business Superbrands

Od

Karolína Vágnerová

-

21.9.2023

Při příležitosti slavnostního večera Czech Superbrands Tribute Event, který se konal 14. září v sále Empire Hall Slovanského domu v Praze, převzali zástupci logistické společnosti Gebrüder Weiss již potřetí v řadě prestižní trofej Czech Business Superbrands. Členové odborné komise i letos v rámci hodnocení ocenili zejména skvělou pověst společnosti, se kterou si zákazníci spojují významné hodnoty a ke které mají osobní vztah. „Těší nás, že se nám podařilo obhájit hodnocení z předchozích let. Ocenění je pro nás především důležitý ukazatel a potvrzení, že se nám daří poskytovat vysokou kvalitu služeb, které chceme dál zlepšovat a rozvíjet,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Superbrands je nejuznávanější nezávislou globální autoritou v oblasti hodnocení a oceňování obchodních značek. Konečné slovo při udílení pečetí mají experti z oblasti byznysu, komunikace, marketingu, médií a marketingového výzkumu. Proces udělování pečetí Superbrands má tři kola a jednotlivé značky se do nominace nemohou samy přihlásit. Vychází z databáze všech registrovaných obchodních značek, kterých je v České republice registrováno přibližně 2,1 milionu.

Pro tento účel databázi uvolní Úřad průmyslového vlastnictví a teprve na jejím základě je sestaven seznam nominovaných kandidátů. Dalším krokem výběrového řízení je spotřebitelský průzkum, který na základě známosti a obliby u zákazníků zúží výběr na seznam semifinalistů. Konečné slovo při udělování titulů Superbrands má odborná komise Brand Council. „Z ocenění máme velkou radost a současně ho vnímáme jako závazek vůči obchodním partnerům, kterým chceme být i nadále spolehlivým partnerem,“ dodává Jan Kodada.

Zástupci společnosti Gebrüder Weiss ČR převzali již potřetí v řadě prestižní trofej Czech Business Superbrands.

Ocenění Czech Superbrands byla předána v rámci slavnostního večera v pražském Slovanském domě.

Superbrands je nejuznávanější nezávislou globální autoritou v oblasti hodnocení a oceňování obchodních značek.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Tržby opavské společnosti Teva loni poprvé v historii přesáhly 11 miliard korun

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

Tržby opavské farmaceutické společnosti Teva Czech Industries za výrobky, zboží a služby loni poprvé v historii přesáhly 11 miliard korun, činily 11,271 miliardy korun. Meziročně byly vyšší o 1,732 miliardy, tedy 18,2 procenta. Čistý zisk firmě stoupl o 809,4 milionu na 1,996 miliardy korun. Teva to uvedla ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin. Uvedla, že kladného hospodářského výsledku dosáhla navzdory náročné ekonomické situaci.

„Současná ekonomická situace je poznamenaná důsledky války na Ukrajině, která započala 24. února 2022, včetně souvisejících sankcí vůči Rusku, narušenými dodavatelskými řetězci, energetickou krizí, nejistotou na komoditních a finančních trzích a v neposlední řadě negativním trendem klíčových makroekonomických ukazatelů s dopadem na podnikání, jako jsou míra inflace, růst úrokových sazeb, volatilita měnových kurzů a další,“ uvedli jednatelé Robert Kužela a Richard Szrajber.

V roce 2022 výrazně stouply ceny energií, a to elektřiny i zemního plynu. „Zemní plyn společnost používá pro výrobu tepla potřebného pro technologické procesy a vytápění objektů v zimním období a je aktuálně jediným zdrojem tepelné energie,“ uvedli jednatelé. Podnik podle nich uskutečnil v úsporách energií řadu projektů, které ale nestačily kompenzovat jejich zdražování.

„S nárůstem ceny energií také docházelo k nárůstu cen emisních povolenek. Jejich bezplatně alokované množství se postupně redukuje, což by mělo společnost přinutit k investicím do obnovitelných energetických zdrojů. Takové investice jsou v koncepci firmy významně omezeny, chybějící množství emisních povolenek musí být tedy nakupováno na burze za aktuální tržní cenu,“ uvedli jednatelé.

Opavská Teva (dřívější Galena) je nejvýznamnějším farmaceutickým výrobcem ve střední Evropě, produkuje generické léky nebo účinné farmaceutické látky. Od roku 2006 je součástí nadnárodní skupiny Teva se sídlem v Izraeli, je jejím klíčovým výrobním závodem. Podnik má v Opavě téměř 1700 zaměstnanců.

Závod má dvě divize: Pharma vyrábí generické léčivé přípravky, což jsou neoriginální léky, které mohou farmaceutické firmy vyrábět poté, co jejich původním výrobcům vyprší patentová ochrana. Závod API produkuje účinné farmaceutické látky a rostlinné extrakty. V Opavě se ročně vyrobí téměř 1,6 milionu litrů přípravků tekuté lékové formy a zabalí více než osm miliard tablet, kapslí a tobolek různých produktů. Na export šlo loni 98 procent produkce.

Zdroj: ČTK

Volvo Cars ukončí výrobu zbývajících dieselových modelů

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

Švédský výrobce osobních automobilů Volvo Cars do začátku příštího roku ukončí výrobu všech zbývajících modelů s dieselovými motory. Dál bude vyrábět už jen plně elektrická auta, jak avizovala dříve. Firma o tom informovala na svém webu u příležitosti jednání Climate Week, které se od roku 2009 každoročně koná v New Yorku souběžně se zasedáním Valného shromáždění OSN. Automobilka už před dvěma lety oznámila, že do roku 2030 přejde na plně elektrický pohon.

„Za několik měsíců bude vyroben poslední vůz Volvo s naftovým motorem, čímž se Volvo Cars stane jedním z prvních původně tradičních výrobců automobilů, kteří tento krok učiní,“ uvedla firma.

Zatímco ještě v roce 2019 tvořily většinu aut Volvo prodávaných v Evropě vozy s dieselovým motorem, loni to bylo pouze 8,9 procenta. Letos v srpnu činily plně elektrické nebo hybridní modely 33 procent prodaných aut Volvo. Společnost neupřesnila, kolik ze zbývajících 67 procent prodaných vozidel mělo dieselový a kolik benzinový motor.

Prodej dieselových modelů v Evropě od skandálu německé automobilky Volkswagen ohledně podvodů s emisemi rychle klesá. Automobilky postupně snižují počet dieselových aut ve svých modelových řadách. V roce 2015 tvořila dieselová auta více než polovinu nových automobilů v Evropě, zatímco letos v červenci jejich podíl činil přes 14 procent.

Většinovým vlastníkem společnosti Volvo Cars je čínská skupina Geely, která firmu koupila v roce 2010 od amerického automobilového koncernu Ford Motor. Předloni firma Volvo Cars uvedla své akcie na stockholmskou burzu.

Zdroj: ČTK

Cebia: Podíl aut se stočeným tachometrem vzrostl na 35 procent

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

CNG - Compressed Natural Gas, stlačený zemní plyn, alternativní palivo, alternativní pohon motorových vozidel, přístrojová deska, ukazatel stavu paliva, tachometr---CNG - Compressed Natural Gas, alternative fuel, dashboard — CNG - Compressed Natural Gas, stlačený zemní plyn, alternativní palivo pro pohon motorových vozidel, přístrojová deska Škody Citigo a ukazatelem stavu benzínu a CNG ---CNG - Compressed Natural Gas, alternative fuel, fuel gauge, dashboard, Skoda Citigo. (CTK Photo/Martin Sterba)

Podíl ojetých aut se stočeným tachometrem na českých silnicích vzrostl od roku 2021 o dva procentní body na 35 procent. Důvodem je rostoucí cena ojetin. Přibližně 19 procent aut bylo podvodně omlazeno a šest procent mělo za sebou totální havárii. Vyplývá to z informací společnosti Cebia, které představila na tiskové konferenci.

Loni se v tuzemsku prodalo 661.000 ojetých vozů, z toho 55 procent mělo původ v zahraničí. Průměrná cena ojetin se za posledních pět let do letošního prvního pololetí zvýšila o 94.000 na 296.000 Kč.

Vozy se změněným počítadlem ujetých kilometrů jsou stočené v průměru o 98.000 km. Maximální stočení Cebia zaznamenala u jedné Škody Fabia, a to o 760.000 km. Naopak minimální stočení bylo o 1000 km u vozu v operativním leasingu. Průměrná prodejní cena vozu se stočeným tachometrem byla 345.000 Kč. Auto se stočeným tachometrem je v průměru o 20 procent dražší než před úpravou tachometru.

Stáčení tachometrů je častější u nejžádanějších a luxusních aut. Žebříček vede Škoda Octavia, následuje Volkswagen Passat a BMW řady 5. Na dalších místech jsou Ford Focus a Volkswagen Golf.

V evropském srovnání je co do podílu aut se stočeným tachometrem ČR na devátém místě. Vede Ukrajina se 42 procenty, druhé je Bulharsko se 40 procenty a Rumunsko s podílem 39 procent. Naopak ve Francii nebo v Německu se podíl vozů se stočeným tachometrem pohybuje okolo 18 procent.

Průměrná cena ojetin je z okolních zemí nejvyšší v Německu, kde je 411.000 Kč, což souvisí s nižším průměrným věkem prodávaných vozů z druhé ruky, který dosahuje 6,5 roku. Naopak v Polsku je cena ojetin v průměru jen 214.000 Kč, ale průměrný věk dosahuje 11,5 roku.

Cebia nově začala vedle placené služby Autotracer nabízet bezplatnou možnost prověřit si historii najetých kilometrů. Tzv. základní prověření je v současnosti dostupné u 41 procent vozů, které prodávají autobazary. Do poloviny října přibude dalších 38 procent aut. Dohromady tak bude možné prověřit čtyři z pěti aut prodávaných v autobazarech či v rámci certifikovaných programů.

Zdroj: ČTK

Raben Group, Volvo a IKEA na cestě k nákladní dopravě s nulovými emisemi

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

V roce 2022 podepsaly společnosti Volvo Trucks, IKEA Industry a Raben Group dohodu o spolupráci v oblasti těžké nákladní dopravy s nulovými emisemi. Necelých 12 měsíců po předání prvního elektrického nákladního vozu v Polsku se flotila vozidel skupiny Raben Group rozrostla o další dvě elektrická nákladní auta, která slouží společnosti IKEA Industry.

První měsíce provozu elektrického nákladního vozidla Volvo FM, které obsluhuje továrnu IKEA ve Zbąszynku, prokázaly, že doprava s nulovými emisemi je životaschopnou alternativou ke konvenčním vozidlům a nemá negativní vliv na plynulost dodávek. S ohledem na snížení emisí CO2 i pohodlí řidičů se IKEA Industry a Raben Group rozhodly rozšířit flotilu elektrických nákladních vozidel o další dvě jednotky.

Elektrifikace těžkých nákladních vozidel je klíčovým řešením při zavádění dopravy s nulovými emisemi, která přiblíží IKEA k jejímu strategickému cíli stát se ještě v tomto desetiletí společností s pozitivním vlivem na klima. Podle přijatých cílů je v plánu snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů z veškeré přepravy výrobků o 70 % a o deset let později již tuto přepravu učinit bezemisní.

V roce 2022 zahájila společnost IKEA Industry Zbąszynek pilotní projekt interního provozu bezemisní nákladní dopravy mezi svými výrobními závody. V současné době elektrické nákladní vozy vykonávají 12 jízd denně, šest dní v týdnu, a to mezi továrnami ve Zbąszynku a Babimostu, které od sebe dělí vzdálenost 12 km.

Vozidla jsou nabíjena elektřinou z obnovitelných zdrojů. IKEA Industry investovala do pěti vlastních dobíjecích stanic: dvě s kapacitou 150 kW se nacházejí v lokalitách Zbąszynek a Babimost a další tři s kapacitou 43 kW v buffer truck parku. Pro jejich podporu byl rovněž instalován transformátor. Celý proces přípravy nabíjecí infrastruktury trval přibližně 12 měsíců. IKEA Industry v současné době připravuje spuštění dalších dvou dobíjecích míst ve skladu Zbąszynek, která budou uvedena do provozu v září letošního roku.

„Jsme přesvědčeni, že chceme-li dosáhnout svých cílů a mít skutečný pozitivní dopad na životní prostředí, musíme jednat tady a teď. Zelená řešení jsou pro udržitelný rozvoj nutností. Elektrifikaci dopravy mezi našimi továrnami zatím testujeme, ale provádíme více testů, a postupně ji rozšiřujeme a sledujeme, jaké výsledky přinese. Spolupráce je klíčová, protože na dekarbonizaci průmyslu můžeme pracovat jen společně,“ říká Małgorzata Dobies-Turulska, Managing Director IKEA Industry Zbąszynek.

Skupina Raben Group se cítí obzvláště odpovědná za dopady těžké dopravy na životní prostředí. Vedoucí úloha na logistickém trhu vyžaduje další úsilí o zlepšení klimatických podmínek. Proto byly po několika měsících pilotní spolupráce nasazeny společně s IKEA Industry další dva elektrické nákladní vozy Volvo FM na trase mezi továrním komplexem ve Zbąszynku a výrobním závodem v Babimostu.

Kamiony pracují s návěsy o nosnosti 24 tun a denně ve třech směnách doručí až 36 zásilek. Společnost Raben Transport zaměstnává 12 řidičů, kteří se tomuto projektu věnují, a řídí dopravní operace, přičemž se stará o efektivitu vozidel a plynulost procesu dodávek. Průběžně také sleduje ukazatele výkonnosti nákladních vozidel, aby mohla v blízké budoucnosti společně se společnostmi IKEA Industry a Volvo shrnout výsledky projektu.

„Tento projekt je skutečnou a vědomou snahou přiblížit se našim environmentálním cílům. Nasazení tří elektrických nákladních vozidel do vlastního vozového parku společnosti Raben Transport je krokem ke snížení emisí CO2 v těžké dopravě v souladu s našimi SBTi (Science Based Targets) cíli. Je to také příležitost vyhodnotit toto řešení v praxi s cílem zavést elektrické nákladní vozy u dalších zákaznických projektů skupiny Raben,“ vysvětluje Joanna Górna, Key Account Manager, Raben Transport.

„Dodávka dalších elektrických tahačů Volvo FM společnostem IKEA Industry a Raben Group je významným krokem ve strategii společnosti Volvo Trucks pro bezemisní dopravu. V tuto chvíli jsme se přestali dívat na elektrické tahače jako na celek a začali jsme hovořit o postupném zvyšování podílu elektrického vozového parku Volvo FM u jednoho zákazníka. Díky těmto rozhodnutím můžeme hovořit o větších úsporách CO2 a významném kroku ke snížení emisí CO2. Jsme rádi, že na polském trhu existují společnosti, které se odvážně a vědomě rozhodly investovat do ekologické transformace silniční dopravy,“ komentuje Marek Gawroński, ředitel pro e-mobilitu a udržitelnost společnosti Volvo Trucks Poland.

V obou továrnách v polském Zbązynku budou pro interní přepravu opět využívány nákladní vozy Volvo FM Electric. Tahače spolu se šesti bateriemi o kapacitě 540 kWh zaručují dojezd až 300 km. Plně elektrické nákladní vozidlo Volvo FM 4×2 je vybaveno třemi elektromotory. Nabídku doplňuje čtyřletý Golden Service Contract, který zaručuje plnou kontrolu nákladů, bezproblémový provoz vozidla a jeho maximální dostupnost.

Další informace o výsledcích projektu Volvo FM Electric v továrně IKEA ve Zbąszynku budou představeny na konferenci New Mobility Congress, která se koná na konci září 2023 v polské Lodži.

Fakta o společnosti Volvo Trucks

Společnost Volvo Trucks zahájila sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel v roce 2019 jako jedna z prvních značek nákladních vozidel na světě. V současné době má společnost celosvětově v sériové výrobě šest modelů elektrických vozidel, což představuje nejširší nabídku elektrických nákladních vozidel v oboru. Cílem společnosti je, aby do roku 2030 byla polovina celkového prodeje nákladních vozidel právě v segmentu vozidel elektrických.

* V porovnání s rokem 2017 jako základním rokem (bez dodávek zákazníkům na poslední míli).

Fakta o IKEA Industry

IKEA Industry, součást skupiny Inter IKEA Group, je předním světovým výrobcem dřevěného nábytku a nedílnou součástí hodnotového řetězce IKEA. IKEA Industry provozuje více než 30 výrobních jednotek v 7 zemích a zaměstnává 15 000 pracovníků. IKEA Industry Zbąszynek je největší světový komplex na výrobu nábytku, který tvoří 5 továren v sousedních městech Zbąszyń, Zbąszynek a Babimost v západním Polsku s celkovým počtem téměř 3 000 zaměstnanců. Tyto továrny dodávají do obchodních domů IKEA nábytek z rodin, jako je KALLAX, LACK, BESTÅ, EKET a mnoha dalších.

Fakta o Raben Group

Raben Group je poskytovatel logistických služeb, který nabízí komplexní služby TFL: smluvní logistiku, silniční přepravu (vnitrostátní, mezinárodní a východní), Fresh Logistics, FTL & intermodální přepravu, námořní a leteckou přepravu. Má více než 160 vlastních skladů v 15 evropských zemích a denně vypravuje na silnice přes 9 000 nákladních vozidel.

Zdroj: ČLA

První průmyslové vodíkové hospodářství v Česku – DEVINN otevřel svůj energeticky nezávislý areál

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

Vzrůstající poptávka po větší energetické nezávislosti i stále méně výhodné podmínky výkupu přetoků energie z fotovoltaických elektráren zpět do sítě přivedly jabloneckou společnost DEVINN k myšlence spojit její vodíkový generátor H2BASE s elektrolyzérem, úložištěm a fotovoltaikou. Vznikl tak uzavřený okruh tzv. vodíkového hospodářství, které dokáže zajistit energetickou nezávislost budov.

Firma DEVINN, kterou před téměř deseti lety založili manželé Hajští, má dodnes 100% český kapitál, a kromě vodíkových technologií se zabývá vývojem elektroniky a světlometů pro automotive. Odborníky z DEVINNu najdete například v týmu kolem vodíkového nákladního speciálu Tatra. Vodíková historie firmy se začala psát již kolem roku 2017, kdy DEVINN začal vyvíjet vodíkový právě generátor H2BASE. Zařízení, které díky palivovému článku dokáže vytvořit elektrickou energii z vodíku bez hluku a emisí CO2, od té doby křižuje Česko i zahraničí a dodává zelenou energii z vodíku třeba významným hudebním festivalům.

„Většina fotovoltaických elektráren má skrytý potenciál, který nevyužíváme. V létě pracují s obrovskými přebytky, oproti tomu v zimě fotovoltaika často nedokáže pokrýt spotřebu. Klíč k energetické nezávislosti je v ukládání nespotřebované energie z léta a její zpětné využívání v zimním období,“ vysvětluje princip systému zakladatel DEVINNu Luboš Hajský. Médiem, do kterého se energie v létě pomocí elektrolyzéru ukládá je právě vodík. V zimních měsících pak vodík naopak H2BASE přeměňuje zpět na elektrickou energii. Teplo, které přitom generátor na principu palivového článku vyprodukuje, se využívá k vytápění. Vodík tak plní funkci obří baterie. Energie se díky vodíku vyrábí, ukládá i spotřebovává na jednom místě. Systém je zajímavý i pro logistická centra. Podle Hajského u nich nastává situace, kdy by H2BASE ani všechen uložený vodík nespotřeboval. „Na haly lze instalovat obrovskou plochu fotovoltaiky. Naopak spotřeba energie bývá ve skladech minimální. V tomto případě není cílem energeticky soběstačná budova, ale spíše chytré využití zelené energie ze solárů, která nás v podstatě nic nestojí,“ upřesňuje Hajský. Na vodík, který fotovoltaika spojená s elektrolyzérem vyrobí, mohou jezdit vysokozdvižné vozíky.

DEVINN v tuto chvíli již vyřizuje první poptávky. „Jako naši hlavní výhodu vnímáme to, že umíme systém postavit na míru a provést klienta celým procesem od úvodní studie až po projektové řízení při montáži. Několikaleté praktické zkušenosti z vodíkových projektů jsou nepřenositelné,“ dodává vedoucí vývoje firmy Karel Souček. Základem je úvodní studie, ve které DEVINN klientovi zhodnotí smysluplnost celé investice. Vodíkové hospodářství má podle zástupců DEVINNu potenciál stát se nedílnou součástí komunitní energetiky. Vodík může také plnit funkci energetické zálohy pro případ blackoutu.

Potenciál energetické nezávislosti můžeme vyjádřit na příkladu rodinného nezatepleného domu s instalovanou fotovoltaickou elektrárnou o výkonu do 10 kWp. Taková fotovoltaika vyrobí za rok přes 12 000 kWh elektrické energie. Proti tomu spotřeba domu se zpravidla pohybuje kolem 9500 kWh ročně. Pokud budeme umět využít fotovoltaiku na maximum, má tato budova potenciál být zcela energeticky nezávislá. V čistě provozních nákladech pak energetická nezávislost znamená také úsporu energie, kterou by jinak majitel budovy dokupoval ze sítě. U firem pak absence nutnosti dokupovat energii ze sítě může znamenat také úsporu CO2. Pokud firmy nemusí pořizovat energii ze sítě, mohou díky tomu snížit také počet emisních povolenek, které jinak nakupují.

Cena technologie se nyní pohybuje mezi nižšími desítkami milionů korun. V nejbližších letech ale lze očekávat vypsání dotačních titulů na podporu vodíkových hospodářství. Vyšší cena je podle Hajského dána především malosériovou produkcí jednotlivých komponentů. Také fakt, že zařízení obsahují třeba oproti bateriím minimum drahých kovů, dává tušit, že vodíkové hospodářství bude časem výrazně dostupnější.

Zdroj: Reliant

SpeedCHAIN International 2023

Od

Karolína Vágnerová

-

20.9.2023

Sedmnáctý ročník mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN International je dnes už minulostí. Přinesl hned celou řadu nej, od rekordního počtu účastníků, přes množství zahraničních odborníků, pestrost zastoupení jednotlivých evropských zemí, množství expertů vystupujících v panelových diskuzí až po celkový počet partnerů a sponzorů této unikátní platformy určené zejména pro logistické profesionály napříč celým dodavatelským řetězcem.

Pozornosti neuniklo žádné z aktuálních témat současného světa, klíčovou roli však v průběhu obou dvou konferenčních dní sehrála ta, jež přímo či zprostředkovaně spadají do oblasti politiky ESG, případně tematicky problematiku udržitelnosti podnikání nejen v logistice dále rozvíjejí. Formou samostatných přednášek i moderovaných panelových diskuzí tak byla diskuze zaměřena na oblasti související s budováním udržitelné infrastruktury, personálním řízením, automatizací a digitalizací, sledováním emisních dopadů na životní prostředí, důsledky přechodu na nízko a bezemisní paliva a na celkovou změnou myšlení lidí.

Výjimečný podobně jako samotný odborný program byl i networkingový rozměr této výjimečné události. Neopakovatelná atmosféra historických prostor Břevnovského kláštera spolu se všemi venkovními prostorami vytvořila důstojnou kulisu pro setkávání odborníků napříč jednotlivými obory lidské činnosti, národnostmi i odbornou expertízou. Prostředí navíc příjemně doplnilo kulinářské umění kulinářských mistrů společnosti InCatering, prvotřídní víno z čejkovického vinařství Pastorek, živá hudební produkce i laskavá moderace Adély Gondíkové.

Druhý konferenční den nabídl moderovanou exkurzi do školícího centra společnosti VOLVO Trucks v Klíčanech u Prahy. Pro všechny účastníky tam byl připraven nejen ucelený blok přednášek věnovaných jednotlivým aspektům transformace tradičních dopravních flotil, ale i možnost řídit plně elektrický tahač VOLVO FH Electric.

Skvělá příležitost dozvědět se více o aktuálním dění v oboru, o nových trendech, které budou významně ovlivňovat naši práci i životy v letech nadcházejících, ale i k setkání s mnoha známými, stejně jako vytváření nových osobních i profesních vazeb. To vše byl letošní SpeedCHAIN.

Dalším postupným cílem tak teď je naplno rozeběhnout přípravy ročníku dalšího, který se odehraje v termínu 18. září 2024 – tradičně zase v prostorách pražského Břevnovského kláštera.

Zdroj: Reliant