Až 53 procent Pražanů se na silnicích ve městě necítí bezpečně

4.7.2022

Až 53 procent Pražanů se na silnicích ve městě necítí bezpečně. V porovnání s ostatními evropskými metropolemi tak Praha patří při vnímání dopravní bezpečnosti k nejhorším v Evropě. Třetina obyvatel hlavního města má kvůli tomu dokonce obavy se do provozu vůbec vydat. Za rizikovou považují lidé zejména jízdu na kole ve městě. Vyplývá to z průzkumu společnosti Cyclomedia, která se zabývá digitální vizualizací veřejného prostoru.

Podle průzkumu, kterého se zúčastnilo 3890 respondentů z 16 měst Evropy, z toho 300 obyvatel Prahy, tak doprava v české metropoli často budí strach. Třetina pražských respondentů uvedla, že má na silnících obavy z nehody. Hůř je na tom při porovnání evropských metropolí pouze Řím (37 procent) a Bratislava (35 procent). K tomu přispívají i zkušenosti s nehodami, když více než 27 procent obyvatel Prahy v průzkumu uvedlo, že bylo účastníkem dvou a více nehod. Nelichotivou první příčku pak obsadila Praha v otázce rizikových křižovatek. Více než dvě třetiny Pražanů kvůli tomu při cestách raději volí zajížďku, aby se nebezpečným křižovatkám vyhnulo. Dobře nevychází české hlavní město ani v žebříčku spokojenosti s množstvím parkovacích míst. S kapacitami pro parkování je podle průzkumu spokojeno jen 17 procent Pražanů, což město v rámci Evropy řadí opět jen před Řím a Bratislavu.

Praha patří k nejhorším i při vnímání podmínek pro cyklisty. Přes 88 procent Pražanů se podle průzkumu cítí bezpečněji v autě než na kole. Například 78 procent pražských respondentů v této souvislosti uvedlo, že se vyhýbá cestování na kole ve tmě. Problematický vztah mezi českými cyklisty a řidiči ovšem potvrzuje i celorepublikový průzkum společností Kantar, podle něhož se na silnicích cítí bezpečně pouze třetina cyklistů.

„Městská cyklistika má svoje specifika. Lidé jsou často nervózní, cítí se ohrožení, domnívají se, že je ostatní zdržují a nerespektují. Důležitá je ohleduplnost, a to víc než kde jinde,“ podotkla Michaela Kreuzigerová, zakladatelka projektu Dám respekt, který se dlouhodobě zaměřuje na zlepšení vztahů mezi řidiči a cyklisty.

Zdroj : ČTK

Příspěvek na mobilitu by se mohl navýšit od září, nebo od října

Michaela Drábková

4.7.2022

Příspěvek na mobilitu pro lidi s handicapem by se mohl zvýšit nejspíš od září, nebo od října. Od října by vláda mohla upravit i příspěvek na zaměstnávání postižených. ČTK to řekl ministr práce Marian Jurečka (KDU-ČSL). Navrhovat bude navýšení dávky na mobilitu z 550 na 900 korun. Podpora na zaměstnávání by podle plánu mohla vzrůst o 600 korun na 13.900 korun. Zvednutí částek má zmírnit dopady zdražování.

„Připravujeme novelu zákona tak, abychom dokázali příspěvek na mobilitu zvýšit buď od 1. září, nebo od 1. října. Uvidíme, jak budeme rychlí v legislativním procesu,“ řekl Jurečka. Podle něj návrh novely bude obsahovat kvůli růstu nákladů také navýšení podpor na zvláštní pomůcky. Přibýt by mělo i ustanovení, že by o částkách příspěvku na mobilitu mohla příště rozhodovat vláda svým nařízením, nemusel by se už měnit zákon.

Zvýšení příspěvků na mobilitu či na zaměstnávání postižených měl původně obsahovat balíček opatření ke zmírnění dopadů vysoké inflace na lidi s handicapem. Ministr koncem dubna řekl, že ho do měsíce předloží. Návrhy začala projednávat vláda, debatu přerušila. Jurečka uvedl, že je potřeba doplnit propočty parametrů a dopadů, aby koalice mohla na vládním zasedání v polovině června rozhodnout. Před nedávnem ČTK ale řekl, že se opatření v jednom balíčku schvalovat nebudou a ministerstvo předloží návrhy postupně.

Příspěvek na mobilitu je pro lidi s průkazem ZTP či ZTP/P a činí 550 korun měsíčně. Naposledy vzrostl o 150 korun od ledna 2018. Loni se na něm vyplatilo 1,7 miliardy. Novelu se zvýšením příspěvku připravila i opozice. SPD navrhovalo navýšení na 800 korun. Hnutí ANO ve svém návrhu zvedá částku na 2000 korun, vláda to odmítla. „My budeme navrhovat 900 korun,“ uvedl ministr.

Šéf Národní rady osob se zdravotním postižením (NRZP) Václav Krása poukazuje na to, že se příspěvek přes čtyři roky neměnil a ceny dopravy a pohonných hmot prudce vzrostly. „Bylo by adekvátní dostat se na částku 1000 korun, což vidím jako reálné,“ řekl ČTK Krása. Podle něj by vláda pro urychlení mohla využít opoziční novelu a prosadit do ní svůj záměr. Rada žádá také podporu pro lidi, kteří k životu potřebují dýchací přístroje a mají kvůli tomu vysokou spotřebu elektřiny a vysoké výdaje. Navrhuje pro ně navýšení příspěvků na mobilitu na 3000 korun.

Stát přispívá na výdělek handicapovaných firmám s víc než polovinou postižených pracovníků. Jejich pracovní výkon bývá omezený. Podniky mohou od státu získat tři čtvrtiny mzdových nákladů lidí s postižením, ale nejvýš 13.600 korun. Částka se upravovala naposledy předloni od října, kdy se přidalo 800 korun. Zaměstnavatelé žádají o vyšší podporu. Poukazují na to, že minimální mzda od poslední úpravy rostla už dvakrát a letos činí 16.200 korun, příspěvek se ale nezměnil.

Jurečka zmiňuje plánované navýšení od října o 600 korun. „Platí to jeden kvartál zpátky, takže by to pokrývalo celé druhé pololetí letošního roku,“ uvedl ministr.

Zdroj : ČTK

Zubačka slaví 120 let nostalgickými jízdami, trať čeká modernizace za půl mld.

Michaela Drábková

3.7.2022

Nostalgickými jízdami slaví o tomto víkendu 120 let od svého vzniku unikátní ozubnicová trať mezi Tanvaldem a Kořenovem, jež je spojnicí mezi Jizerskými horami a Krkonošemi. Nejstrmější železniční trať v Česku čeká v dalších letech modernizace za víc než půl miliardy korun. Mluvčí Správy železnic (SŽ) Jan Nevola ČTK řekl, že chystané opravy a investice směřují ke zvýšení bezpečnosti, plynulosti a komfortu železniční dopravy na tomto úseku.

Podle něj se nyní předpokládá, že výměnu kolejnic a pražců, opravy výhybek, obnovu odvodnění nebo sanace skalních zářezů na trati budou dělat v letech 2024 až 2025. „Součástí akce je také oprava přejezdů a nástupišť v dopravnách Desná, Dolní Polubný a Kořenov zastávka. Cenu v tuto chvíli odhadujeme na více než 500 milionů korun,“ řekl Nevola.

SŽ pro roky 2024 a 2025 počítá i s opravou kolejí či výhybek také na nádraží v Kořenově, kde je centrum víkendových oslav. Předcházet tomu bude oprava výpravní budovy za pět milionů korun, jež má začít ještě letos. „Budova získá novou fasádu, okna, dveře a také moderní mobiliář. Dále dojde k opravě zpevněných ploch u objektu, úpravě vstupu a vybudování bezbariérového přístupu,“ uvedl Nevola. Obnova budovy by měla skončit v příštím roce. SŽ počítá i s tím, že ozubnicovou trať vybaví zabezpečovacím zařízení ETCS s dálkovým řízením provozu. „Stavba se nyní připravuje a realizace je plánována na rok 2024,“ dodal Nevola.

Provoz na ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova začal 30. června 1902. Dál ve směru na Harrachov a za hranice začaly vlaky jezdit týž rok na podzim. Na dvanáctikilometrové trati, jež je kulturní památkou, jsou tři úseky s ozubnicí uprostřed koleje. Ta pomáhá lokomotivám překonat příkré stoupání 58 promile. Mezníkem v novodobé historii zubačky se stal rok 1997. Tehdy chtěly České dráhy osobní dopravu na ní zastavit, jelikož byla vysoce ztrátová. Díky protestům veřejnosti se podařilo provoz zachovat. Od podzimu 2010 byl navíc obnoven po 65 letech přeshraniční provoz do Polska.

Ředitel Železniční společnosti Tanvald Petr Prokeš, která provozuje na zubačce nostalgické jízdy, míní, že trať je nyní v úplně jiné situaci než před 25 lety, kdy ji hrozil zánik. „Je součástí mezinárodní spojnice Liberec – Sklářská Poreba, vlaky zde jezdí v hodinových intervalech, jsou plné cestující, takže to si myslím, že je skvělé. A do toho funguje i ta nostalgická část dopravy. Teď se domlouváme třeba s Libereckým krajem i na rozšíření provozu nostalgických vlaků,“ uvedl Prokeš. Na letošní rok má spolek naplánované zvláštní jízdy na šest víkendů, za rok se historickými vlaky sveze kolem 10.000 lidí. O tomto víkendu mohou zájemci vidět jediné dvě dochované ozubnicové lokomotivy zvané Rakušanka, což nebývá obvyklé. „Občas je ukazujeme obě při mimořádných událostech,“ uvedl Prokeš. Mezi Kořenovem a Sklářskou Porebou navíc jezdí parní lokomotiva Rosnička a na oslavách jsou i motorové lokomotivy Zamračená, Brejlovec nebo Elektronik.

Zdroj : ČTK

Informace o odstranění překážek v prostoru shrnuje nový web Česko bez bariér

Michaela Drábková

3.7.2022

Nový web Česko bez bariér o odstraňování překážek ve veřejném prostoru spustil Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Na stránkách zájemci najdou návod k podávání žádostí o peníze, upozornění na nejčastější chyby v projektech i informace o vzorových úpravách. Web představili dnes na tiskové konferenci ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel SFDI Zbyněk Hořelica. Podle něj fond na úpravu chodníků, cyklostezek a křížení cest poskytl dosud téměř 13 miliard korun.

„Nezbytně nutné je začít od samých projektů. Web má být pro ně významnou pomůckou, aby se vyvarovaly chyb. Chceme na úspěšných projektech ukázat, jak to může a má vypadat,“ uvedl ministr dopravy.

Projekty se týkají odstraňování překážek pro lidi s omezenou pohyblivostí, tedy třeba postižené, seniory, či rodiče s kočárky. Na webu jsou příklady konkrétních úprav s využitím moderních i přírodních materiálů či historické dlažby s ohledem na památkovou ochranu i citlivé architektonické řešení, popsal ministr dopravy. Informace mohou využít kraje, radnice i organizace.

SFDI poskytl od roku 2000 do konce loňska na odstranění překážek víc než 12,6 miliardy korun, a to na 3440 akcí. Z celkové sumy vydal přes 7,3 miliardy na budování bezbariérových chodníků, přes 3,7 miliardy na cyklostezky a přes 1,6 miliardy na mimoúrovňové křížení komunikací, upřesnil Hořelica. Peníze se využily na výstavbu a rekonstrukci míst pro přecházení, přechodů pro chodce, podchodů, lávek, zastávek či semaforů.

Odstraňovat bariéry se snaží podle svého šéfa Jiřího Svobody i Správa železnic (SŽ). Vedle stavebních úprav začala i s asistencí postiženým. Mohou tak mít třeba doprovod na konkrétní spoj. Před nedávnem SŽ uzavřela smlouvu na dodávku zdvihacích plošin. „Převezmeme postupně tedy i činnost, kterou realizují dopravci. Budeme pomáhat s nakládkou i elektrických vozíků. To doteď nešlo kvůli technickým záležitostem,“ řekl na tiskové konferenci dnes Svoboda.

Na odstraňování překážek správa spolupracuje s Národní radou osob se zdravotním postižením (NRZP). „Domlouváme se na tom, která nádraží je potřeba upravit, aby byla bezbariérová. Spolupráce se daří,“ zhodnotil šéf rady Krása. Věří, že se budou překážky dál odbourávat.

Zdroj : ČTK

Bezpečný cyklista podle představ dětí

Michaela Drábková

3.7.2022

Bezpečný cyklista podle představ dětí. Republikové kolo soutěže má své vítěze. Bezpečný cyklista. Jak se má správně chovat? Na co nesmí nikdy zapomenout? Čím musí být jeho kolo nebo koloběžka vybaveno? Nad takovými otázkami se měly zamyslet děti z mateřských a základních škol při ztvárnění bezpečného cyklisty.

Literární a výtvarnou soutěž v rámci dopravní osvěty tradičně vyhlásil Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR. Děti si svými soutěžními obrázky a díly hravou formou připomínají základní pravidla bezpečnosti.

„Podobu bezpečného cyklisty mohly děti vystihnout kresbou, modelem, vyprávěním, básní nebo třeba fotopříběhem. Soutěž probíhala ve čtyřech kategoriích, výtvarná část pro mateřské školy a 1. a 2. stupeň základních škol a literární část pro žáky základních škol. Vše ostatní záleželo na zkušenostech, vědomostech a fantazii,“ uvádí Markéta Novotná, metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti.

Republikové kolo soutěže přineslo více než 2000 originálních prací. Komise složená ze zástupců Týmu silniční bezpečnosti, Policejního prezidia ČR a Krajské vědecké knihovny v Liberci soutěžní díla hodnotila 7. června. Z každé kategorie vybrala pět výherců. Bezpečného cyklistu podle ní vystihla řada dětí, nejzdařilejší díla celostátního kola budou oceněna 28. června v Muzeu PČR v Praze.

„Děti spadají do kategorie nejohroženějších účastníků silničního provozu. Dopravní výchovu prostřednictvím soutěže v tomto případě necháváme přímo na nich. Při tvorbě svých příběhů a obrázků si osvojují základní pravidla bezpečnosti a zároveň na ně upozorňují i své kamarády a rodiče už jenom tím, že rozpoutávají diskuzi k bezpečnému pohybu v silničním provozu,“ říká Zuzana Pidrmanová, vedoucí oddělení prevence policejního prezidia PČR.

Zbrklé a neuvážené chování dětí způsobí ročně stovky dopravních nehod cyklistů, a to i těch dětských. „Vzhledem k blížícím se letním prázdninám se dá očekávat, že mnoho dětí se zabaví jízdou na kole nebo koloběžce. Proto je důležité, aby jim rodiče kolo a povinnou výbavu nejen zkontrolovali, ale rovněž připomněli i nutnost mít cyklistickou přilbu,“ dodává Markéta Novotná.

Posláním projektu Markétina dopravní výchova je vytvářet prostředí k efektivní výchově a vzdělávání dětí i dospělých v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Touto cestou bychom se rádi podíleli na podporování snižování dopravní nehodovosti, a především množství zranění (i smrtelných) na silnicích. Projekt je spolufinancován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Invalidé třetího stupně mohou jezdit po ČR veřejnou dopravou za polovinu ceny

Michaela Drábková

2.7.2022

Lidé s invalidní penzí třetího stupně mohou ode dneška po Česku cestovat veřejnou dopravou za poloviční cenu stejně jako senioři či děti a studenti. Prokázat se ale musí QR kódem, který jim vydá Česká správa sociálního zabezpečení (ČSSZ). Je možné získat ho na dálku přes její portál, nebo osobně v jejích pobočkách. Podle ministra práce Mariana Jurečky (KDU-ČSL) jednotlivé členské státy EU mají jiné nastavení slev a mělo by se hledat celoevropské řešení.

Poloviční sleva na jízdném se netýká městské hromadné dopravy. Vztahuje se na cestu vlakem a rychlíkem druhou třídou a na linkové autobusy. Vláda o zavedení nižší ceny pro lidi s invalidní penzí třetího stupně rozhodla začátkem roku spolu se změnou slev pro seniory, děti a studenty, jimž se jízdné upravilo od dubna. Řešení způsobu prokazování, že má člověk invalidní důchod, zabralo několik měsíců.

„Právě ode dneška mohou invalidé třetího stupně, kteří nemají průkazku ZTP nebo ZTP/P využívat v dopravě slevu na jízdném ve výši 50 procent. Hledali jsme zároveň s Českou správou sociálního zabezpečení způsob jak to udělat, aby to bylo co nejjednodušší,“ řekl dnes na tiskové konferenci ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Slevu na jízdné invalidé získají po předložení QR kódu, který poskytuje sociální správa. Požádat o kód je možné v jejích pobočkách, nebo elektronicky na jejím portálu na adrese www.eportal.cssz.cz. Úřad ověří údaje o penzi, pak kód vygeneruje. Je možné si ho vytisknout, stáhnout do mobilu či načíst do aplikace OneTicket. Lidé ho budou předkládat pak při nákupu jízdenky, při nástupu do autobusu řidiči či ve vlaku průvodčímu.

ČSSZ vyplácela na konci března 161.500 invalidních důchodů třetího stupně. Pobírají je lidé, jimž se kvůli zdraví snížily pracovní schopnosti o víc než 70 procent. Kupka už dřív řekl, že by mohlo začít nižší ceny jízdenek využívat asi 100.000 lidí, kteří dosud nárok na slevy neměli. Průkaz pro handicapované ZTP či ZTP/P, s nímž je možné podle zákona jezdit za čtvrtinu, má totiž jen část invalidů.

Průměrný invalidní důchod třetího stupně činil na konci března 14.194 korun. Byl tak zhruba o 2150 korun nižší než průměrná starobní penze. Kvůli zdražování se už všechny důchody od června zvedly při mimořádné valorizaci, další zvýšení pak bude ještě od září.

„Průměrný invalidní důchod je výrazně nižší než průměrný starobní. Absolutně nedává smysl, proč by lidé (s invalidní penzí bez průkazu postižených) neměli mít nárok i na slevu v dopravě,“ míní místopředsedkyně Sněmovny Olga Richterová (Piráti). Na problém před třemi lety upozornila. Podle předsedy Národní rady osob se zdravotním postižením Václava Krásy se zavedením slev pro invalidy podařilo napravit „podivný anachronismus“.

Ministr práce je přesvědčen o tom, že by se mělo hledat v EU pro nastavení slev jednotné řešení. „Máme spoustu věcí v EU harmonizováno dobře, ale otázku slev pro lidi se zdravotním postižením rozhodně harmonizovanou nemáme. Potkáváme se s absurdními situacemi. Člověk, který chce cestovat do Mnichova, na území ČR slevu získá, na německé straně už na ni nárok nemá,“ popsal Jurečka.

Zdroj : ČTK

SVAZ DOPRAVY SI ZVOLIL SVÉ PŘEDSTAVENSTVO. NOVÝM PREZIDENTEM JE OLDŘICH SLÁDEK

Michaela Drábková

1.7.2022

Členové Svazu dopravy ČR (SD ČR) ve čtvrtek 30. června 2022 na valné hromadě zvolili nové představenstvo a dozorčí radu na období let 2022 až 2025. Prezidentem Svazu dopravy se nově stal Oldřich Sládek, výkonný ředitel ŽESNAD.CZ. Hlavní řídicí orgán SD ČR dále tvoří čtyři viceprezidenti a 11 členů představenstva. V představenstvu usedne celkem sedm nových tváří.

Nové představenstvo Svazu dopravy ČR vstupuje do funkčního období 2022 až 2025 celkem s 16 členy. Rozhodli o tom ve čtvrtek 30. června 2022 na volební valné hromadě zástupci členských firem svazu. Představenstvo si následně zvolilo za prezidenta Oldřicha Sládka, výkonného ředitele ŽESNAD.CZ. V představenstvu ho doplní 1. viceprezident Miloslav Černý (České přístavy) a 3 viceprezidenti – Jiří Svoboda (Správa železnic), Miroslav Němec (SÚS Pardubického kraje) a Ludomír Landa (ČSAD MHD Kladno).

„Velmi si vážím mandátu, který mi členové i kolegové v představenstvu dali. Nové funkční období nebude pro Svaz dopravy jednoduché. Oslabení po covidu je v dopravě stále zřejmé a s válkou na Ukrajině čelíme opět novým výzvám. Každé odvětví dopravy má své priority, jsem rád, že v představenstvu Svazu dopravy jsou zastoupeni odborníci ze všech oblastí,“ říká Oldřich Sládek, prezident Svazu dopravy ČR.

Nově se do statutárního orgánu Svazu kromě prezidenta Sládka dostali Michal Krapinec (České dráhy), Vladimír Homola (ČSAD Autobusy České Budějovice), Roman Čapek (PAS Zábřeh na Moravě), Martin Kučera (Letiště Praha), Tomáš Tóth (ČD Cargo) a Lukáš Hradský (Evropská vodní doprava – Sped), kteří doplní stávající členy. Všichni členové představenstva jsou zkušení a úspěšní manažeři a reprezentanti významných dopravních firem.

Valná hromada také jmenovala nové čestné členy Svazu dopravy. Čestným prezidentem se stal bývalý prezident SD ČR Jaroslav Hanák, který po 19 letech svou funkci už neobhajoval, ale nadále zůstává prezidentem Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR). Čestnými členy se pak stali dlouholetý výkonný ředitel Svazu dopravy Petr Kašík, bývalý předseda dozorčí rady Karel Havel a také Ivo Toman.

„Nesmírně si vážím toho, že mne valná hromada zvolila čestným prezidentem Svazu dopravy. Novému prezidentovi a viceprezidentům přeji pevné zdraví a hodně štěstí jak v osobním, tak v pracovním životě. Přeji novému vedení hodně sil a výdrže při prosazování priorit v rozvoji dopravy a v neúnavném boji za rovné podmínky pro dopravní firmy,“ říká Jaroslav Hanák, bývalý prezident Svazu dopravy ČR.

Kromě představenstva vybrali delegáti valné hromady nové složení dozorčí rady. Tříčlennou dozorčí radu povede Jindřich Poláček, dále v ní zasednou Richard Latislav a Vladimír Filip.

Jak se volí členové řídicích orgánů Svazu DOPRAVY

Členové Svazu dopravy ČR volí nové představenstvo a dozorčí radu jednou za tři roky. Volí se členové představenstva, kteří mezi sebou volí prezidenta a viceprezidenty. Dozorčí rada se volí samostatně. Pro zvolení do orgánu potřebuje kandidát získat nadpoloviční většinu hlasů.

Co je Svaz dopravy ČR

Svaz dopravy ČR (dříve Svaz zaměstnavatelů a podnikatelů v dopravě) vznikl po roce 1989, aby hájil zájmy svých členů v období transformace. Je to nezávislá dobrovolná, nepolitická a otevřená zájmová organizace, která sdružuje zaměstnavatelské a podnikatelské subjekty, působící ve všech základních i příbuzných oborech dopravy. Organizačně se svaz dělí na řadu odborných sekcí, které se zaměřují na jednotlivé obory dopravy. Odborná stanoviska Svazu dopravy tvoří jeho členové. Celkově sdružuje Svaz dopravy České republiky 80 podnikatelských subjektů z oboru dopravy, které zaměstnávají více než 70 tisíc lidí. Svaz dopravy ČR je od roku 1994 významným členem Svazu průmyslu a dopravy ČR.

ŘÍDÍCÍ ORGÁNY Svazu DOPRAVY

Představenstvo

Prezident
Sládek Oldřich, Ing.	výkonný ředitel, ŽESNAD.CZ

Viceprezidenti
Černý Miloslav, Ing.	1. viceprezident SD ČR předseda představenstva, České přístavy, a.s.
Svoboda Jiří Bc. MBA	generální ředitel, Správa železnic, s.o.
Němec Miroslav, Ing.	předseda sekce silničního hospodářství ředitel, Správa a údržba silnic Pardubického kraje
Landa Ludomír, Bc.	předseda sekce silniční dopravy ředitel, ČSAD MHD Kladno, a.s.

Členové představenstva
Krapinec Michal, Mgr.	předseda sekce železniční dopravy předseda představenstva a generální ředitel, České dráhy, a.s.
Čapek Roman, Ing.	předseda sekce autoopravárenství ředitel, PAS Zábřeh na Moravě, a.s.
Abraham Zdeněk	předseda sekce městské hromadné dopravy ředitel, Dopravní podnik města Hradec Králové, a.s.
Fišer Vladimír, Ing.	předseda sekce kombinované dopravy ředitel, BOHEMIAKOMBI spol. s r.o.
Hradský Lukáš	předseda sekce vodní dopravy jednatel, Evropská vodní doprava – Sped s.r.o.
Kučera Martin, Ing. MBA	výkonný ředitel pro letecký provoz, Letiště Praha, a.s.
Tóth Tomáš, Ing.	předseda představenstva, ČD Cargo, a.s.
Homola Vladimír, Ing.	ředitel, ČSAD Autobusy České Budějovice a.s.
Ignačák Tomáš, Ing. MBA	předseda ACRI, člen dozorčí rady ŠKODA PARS a.s.
Novotný Marek, Ing.	ředitel, Správa ŘSD ČR pro Hradec Králové
Melzer Josef	jednatel, M+L Logistik, s.r.o.

Dozorčí rada

Poláček Jindřich, Ing.

předseda dozorčí rady

ředitel, ARRIVA autobusy, a.s.

Latislav Richard Ing.

generální ředitel, ZDAR, a.s.

Filip Vladimír, Ing.

ekonom, Správa železnic, s.o.

České společnosti plánují spolupráci s Korejskou republikou v oblasti vodíkové mobility

Michaela Drábková

1.7.2022

Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) podepsala za účasti ministra průmyslu a obchodu Jozefa Síkely a korejského ministra průmyslu Chang Yang Leeho v úterý 28. června 2022 memorandum o spolupráci s korejskou asociací H2Korea, tedy platformou zaměřujících se na rozvoj vodíkového hospodářství v Korejské republice.

Součástí memoranda jsou i české společnosti ZEBRA GROUP, TATRA TRUCKS, Spolek pro chemickou a hutní výrobu, Orlen Unipetrol RPA, Vítkovice Cylinders, DEVINN, W.A.G. payment solutions (EUROWAG), ÚJV Řež, Zásilkovna a Iveco Bus. Na korejské straně se memoranda účastní společnosti Hyundai Motor Company a Hyundai Glovis. Spolupráce v rámci memoranda je otevřená i pro další společnosti.

Cílem memoranda je podpořit rozvoj vodíkové mobility v České republice prostřednictvím demonstračních pilotních projektů, které se zaměří jak na výrobu zařízení a vozidel, tak na jejich provoz na českých silnicích. Spolupráce ze strany českých firem by také měla zajistit vybudování a provoz vodíkové plnicí infrastruktury a navazujících operací. Hlavním cílem memoranda je podpořit vodíkovou mobilitu zejména v nákladní a autobusové dopravě.

‚‚Memorandum je prvním krokem k rozvoji užší spolupráce mezi českými a korejskými společnostmi v oblasti vodíkové mobility a související infrastruktury. Vodík je palivem bezemisní dopravy. Jeho nesporné výhody zejména v segmentech nákladní a autobusové dálkové dopravy tkví ve schopnosti vyššího dojezdu a v rychlém tankování, které u nákladních automobilů zabere maximálně 20 minut v porovnání s jinými technologiemi,‘‘ zmínil Aleš Doucek, předseda představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Korejská strana, vedená asociací H2Korea, vnímá spolupráci jako příležitost pro šíření inovativních vodíkových technologií do České republiky a hledání potenciálních partnerů pro spolupráci. Samotná Korejská republika rozvoj vodíkového hospodářství podporuje dlouhodobě, i díky tomu bude v tomto roce na korejských silnicích možné natankovat vodík na více než 40 plnicích stanicích. Korejská automobilka Hyundai Motor Company také nabízí vodíkový automobil poháněný palivovým článkem Hyundai Nexo, nebo nákladní automobil Hyundai XCIENT Fuel Cell, který již komerčně jezdí například ve Švýcarsku.

‚‚Toto memorandum je důležité zejména z toho důvodu, že posílí spolupráci na poli vodíkové mobility mezi Českou republikou a Korejskou republikou. Věříme, že pomůže nastavit byznysový model vhodný následování i u dalších projektů,‘‘ zdůraznil Moon Jae-do, předseda asociace H2Korea.

Mýtný systém v ČR se dnes rozroste o 374 km, výběry stoupnou o stovky milionů Kč

Michaela Drábková

1.7.2022

Mýtný systém v Česku se ode dneška rozšíří o dalších 374 kilometrů silnic první třídy. Celkově tak bude zpoplatněno skoro 2861 kilometrů. Letos jde už o druhé rozšíření mýta, když v únoru do systému přibylo zhruba 53 kilometrů. Příjmy státu z mýtného by se měly zvýšit přibližně o 400 milionů korun za rok. V loňském roce dopravci za mýto zaplatili rekordních téměř 14,2 miliardy korun.

„Rádi bychom na změnu upozornili především menší regionální dopravce, kteří se na uvedených komunikacích pohybují a doposud zde nemuseli platit mýtné. Je nutné, aby měli na těchto úsecích silnic první třídy řádně podepsanou smlouvu a vozidlo bylo vybavené palubní jednotkou. Registraci mohou provést on-line nebo na některém z více než 200 obchodních míst,“ uvedl v minulých týdnech provozní ředitel provozovatele mýta CzechToll Petr Chvátal.

O rozšíření mýta rozhodla vláda loni na podzim bývalá vláda premiéra Andreje Babiše (ANO). Ministerstvo dopravy tehdy při výběru nově zpoplatněných úseků silnic první třídy uvedlo, že vycházelo především z intenzity provozu na nich. Přidané úseky podle úřadu slouží často jako alternativní trasy k už dříve zpoplatněným silnicím a dálnicím. Skladba mýtných úseků by navíc podle resortu neměla vést k dalšímu objíždění zpoplatněných tras.

V příštím roce naopak vláda podobné rozšiřování nechystá. Mýtný systém se rozroste pouze o nově otevřené úseky dálnic a silnic, což budou desítky kilometrů. „V roce 2023 plánujeme rozšíření mýtného systému jen na nově postavených úsecích dálnic nebo silnic první třídy. Nepřipravujeme rozšíření na další úseky silnic první třídy, které jsou dnes nezpoplatněné,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta.

Výběry mýta letos rostly i před aktuálním rozšířením. Dopravci dosud v každém kalendářním měsíci zaplatili více než loni. Podle posledních dostupných výběrů z května zaplatili za průjezdy zpoplatněných úseků tuzemských dálnic a silnic první třídy přes 1,33 miliardy korun. Meziročně je to navýšení o deset procent. Podobným tempem rostly výběry i v předchozích měsících letošního roku.

V loňském roce dopravci za mýto zaplatili téměř 14,2 miliardy korun. Meziročně šlo o nárůst o 23 procent a zároveň o nejvyšší výběr za rok od začátku fungování mýta v roce 2007. K růstu přispěla přes koronavirová omezení během roku zejména nová struktura mýtných poplatků.

Přehled nově zpoplatněných úseků mýtem od dnešního dne:

Silnice	úsek	Počet zpoplatněných kilometrů
silnice I/16	Řevničov – Bezděčín	88,4 km
silnice I/22	Vodňany – Klatovy	75,2 km
silnice I/27	Plzeň, Litice – Klatovy	38,8 km
silnice I/34	Havlíčkův Brod – Koclířov	81,5 km
silnice I/38	Jihlava – Hatě	89,4 km

Zdroj: CzechToll

Dopravci zvyšují přepravy surovin z Ukrajiny, Česko chce být vzorem

Michaela Drábková

1.7.2022

Symbolfoto Güterverkehr — Güterwagons auf einem Rangiergleis am Bahnhof Frechen. Fotografiert aus dem öffentlichen Raum. (Themenbild, Symbolbild) Frechen, 14.06.2021

Stále více surovin včetně zemědělských produktů proudí z válkou zasažené Ukrajiny po železnici. Například největší tuzemský nákladní dopravce ČD Cargo letos za necelý půlrok přepravil už skoro 70.000 tun agrárních výrobků z Ukrajiny, což je dvakrát více než za celý loňský rok. Rostou i převozy dalších surovin po dráze, v následujících týdnech by navíc měly přibýt další přepravy. Vyplývá to z aktuálních informací dopravců pro ČTK. Zajištění podmínek pro přepravu surovin z Ukrajiny bude i jedním z cílů Česka při předsednictví v Radě EU.

Vytvoření lepších podmínek pro přepravu surovin z Ukrajiny po železnici bude i jedním z cílů českého předsednictví v Radě EU. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v této souvislosti zmínil například na nutnost zajištění bezpečnostních koridorů pro co největší transport zemědělských produktů v čele s obilím z Ukrajiny. Čeští dopravci podle ministra působí na pomezí Ukrajiny, případně i v jejím vnitrozemí, už od prvních dnů války. To podle Kupky předurčuje ČR k vyšlapávání cesty i pro ostatní. „Naše zkušenosti z logistiky představují při znalosti toho prostředí představují důležitý přínos pro ostatní kolegy v Evropské unii,“ podotkl.

Firma ČD Cargo za prvních pět měsíců letošního roku přepravila 2,5 milionu tun surovin a materiálu z Ukrajiny. To je asi o čtvrtinu více než za stejné období vloni. Největší objem přeprav podle Roha tvoří železná ruda. „Přes překladiště na východním Slovensku denně do hutí na Ostravsku přivezeme minimálně sedm vlaků s železnou rudou z Ukrajiny,“ řekl Michal Roh z ČD Cargo.

Výrazně pak stoupá vývoz zemědělských produktů z Ukrajiny. Kupka v této souvislosti uvedl, že státní dopravce nyní převáží týdně 13 ucelených vlaků s obilím týdně. „Přepravy jsou realizovány nepravidelně, ve spolupráci s dalšími partnery,“ doplnil Roh.

Nákladní přeprava po železnici však podle dopravců naráží na řadu problémů, zejména kapacitních. Podle sdružení Žesnad dopravcům komplikují provoz například výluky mezi Děčínem a Drážďany na jediném použitelném česko-německém přechodu. „Fatálně je tak omezují v těchto přepravách,“ podotkl Vojtěch Sládek ze sdružení. Problémy jsou i na hranicích mezi Ukrajinou a Slovenskem, kvůli čemuž dopravci apelovali i na slovenskou vládu.

Problémy jsou i s omezenými kapacitami překládacích míst nebo technologií, dopravci proto hledají alternativní místa, ať už pro překládku zboží nebo jeho převoz. Spolu s tím by mělo množství přeprav dál růst. „Další nové přepravy bychom chtěli rozjet do poloviny července,“ dodal Roh.

Zdroj :ČTK