Návrat Aircraft Industries do českých rukou sníží závislost na Rusku

10.5.2022

Nákup kunovického výrobce letounů Aircraft Industries od ruského majitele skupinou Omnipol je důležitým krokem k oproštění ozbrojených sil a zbrojního průmyslu od závislosti na Rusku. Po dnešním jednání se zástupci Omnipolu, Aircraft Industries a Aero Vodochody Aerospace to uvedla ministryně obrany Jana Černochová (ODS). Dodávky náhradních dílů díky změně majitele přestanou být podle ministerstva potenciálním bezpečnostním rizikem.

Firma Aircraft Industries vyrábí dopravní letouny L 410 a L 410 NG, zaměstnává téměř 1000 lidí. Několik strojů L 410 má ve výzbroji i česká armáda. V posledních letech podnik podle ministerstva vlastnil ruský obchodník Iskander Machmudov, na něhož byly po ruské agresi na Ukrajině uvaleny sankce.

Omnipol se 21. dubna dohodl s ruským majitelem na prodeji Aircraft Industries, novým vlastníkem se stala společnost OMPO Holding. Právě nákup kunovické společnosti a bezpečnost dodávek vojenského materiálu byl podle Jakuba Fajnora z tiskového oddělení ministerstva tématem dnešní schůzky Černochové a zástupců ministerstva s Omnipolem.

„Jsem ráda, že Aircraft Industries je zpět v českých rukách, umožní to zajistit stabilitu dodávek a udržet know how v České republice,“ uvedla po jednání Černochová. „Je to důležitý krok v úsilí vlády oprostit nejen ozbrojené síly, ale i obranný průmysl od závislosti na Rusku,“ dodala.

Podle Fajnora navrácení kunovické firmy do českých rukou přispěje ke stabilitě a zabezpečení dodávek vojenského materiálu, díky čemuž budou moct české ozbrojené síly plnit svou funkci. „Dodávky náhradních dílů tak přestanou být potenciálním bezpečnostním rizikem kvůli dosavadní vazbě na Ruskou federaci,“ uvedl.

Ministerstvo připomnělo, že Aircraft Industries se pod ruským vedením orientovala převážně na ruský trh. Úřad ocenil i dřívější vstup Omnipolu do Aera Vodochody, ve kterém má skupina menšinový podíl. „Po záchraně klíčového podniku Aero Vodochody se tak jedná o další aktivitu společnosti Omnipol usilující o zachování a rozvoj domácího průmyslu,“ uvedl Fajnor.

Omnipol se vedle letecké techniky soustředďuje na obrannou a bezpečnostní elektroniku. Jeho dceřiné společnosti ERA a Mesit disponují pokročilými technologiemi, které se zaměřují zejména na pasivní systémy sledování vzdušných, pozemních a námořních cílů, vojenskou komunikaci, letecké přístroje a přesnou strojírenskou výrobu včetně vlastních slévárenských a galvanických procesů.

Jedna z největších evropských výroben vodíku má vyrůst v Maďarsku již v roce 2023

Michaela Drábková

10.5.2022

V maďarském městě Százhalombatta aktuálně roste jedna z největších výroben zeleného vodíku v Evropě. Závod s elektrolyzéry výkonu 10 MW má vyrábět vodík již od roku 2023.

Maďarská ropná a plynárenská společnost MOL plánuje vyrábět 1 600 tun zeleného vodíku ročně s pomocí obnovitelné elektřiny. To má ušetřit vypuštění přibližně 25 000 tun CO2. Zavedením této nové technologie se společnost MOL stane významným hráčem v oblasti obnovitelného vodíku v regionu. K tomu má společnosti pomoct i spojení se společností Plug Power Inc., která je předním dodavatelem vodíkových technologií.

Nové zařízení umístěné na předměstí maďarského hlavního města stálo přibližně 22 milionů eur a využívá elektrolýzní jednotku o výkonu 10 MW. Ročně bude schopné vyrobit přibližně 1 600 tun čistého, uhlíkově neutrálního zeleného vodíku, který může nahradit v současnosti používaný výrobní proces založený na zemním plynu. Ušetřením 25 000 tun CO2, což představuje jednu šestinu emisí CO2 Skupiny MOL, bude výroba podporovat cíle uhlíkové neutrality společnosti. Po uvedení do provozu v roce 2023 bude skupina využívat zelený vodík ve své dunajské rafinérii při výrobě paliva pro svůj vlastní vodíkový systém.

„Jsme přesvědčeni, že vodík je nejen jedním z nejdůležitějších nosičů energie v rámci již probíhající energetické transformace, ale bude také zásadním faktorem nového, uhlíkově neutrálního energetického systému,“ uvedl Gabriel Szabó, výkonný viceprezident pro downstream ve Skupině MOL.

Výroba zeleného vodíku je nedílnou součástí aktualizované strategie společnosti, která si stanovila, že do roku 2025 investuje do nízkouhlíkového oběhového hospodářství celkem 1 miliardu eur. MOL, pod jehož značku patří například i Slovnaft, se zavázal, že do roku 2030 sníží uhlíkovou stopu svého provozu o 30 %. Firma dále přislíbila, že 50 % investičních výdajů vynaloží na udržitelné projekty, aby tak do roku 2050 zajistila svůj uhlíkově neutrální provoz.

Ford Pro představuje novou fázi své elektrifikační mise v podobě zcela nového elektromobilu E-Transit Custom

Michaela Drábková

10.5.2022

Ford učinil další významný krok ve své elektrifikační transformaci – společnost Ford Pro zveřejnila první informace o zcela novém modelu E-Transit Custom s elektrickým pohonem.

Nový E-Transit Custom přichází krátce po zahájení sériové výroby elektrického E-Transitu jako první ze čtyř navazujících plně elektrických užitkových vozů Ford Pro, které mají být představeny do roku 2024. Jeho cílem je stanovit nové měřítko v segmentu jednotunových dodávek v Evropě a usnadnit firmám přechod na elektrifikovaná vozidla.

Plně elektrický nástupce nejprodávanější evropské dodávky e od základu navržen tak, aby se hladce začlenil do ekosystému Ford Pro, který provozovatelům přináší vyšší produktivitu i užitnou hodnotu. E-Transit Custom bude podporován softwarem, nabíjením, servisními a finančními řešeními Ford Pro prostřednictvím jedné komplexní platformy.

Nejnovější přírůstek do elektrifikované řady Ford Pro se stane klíčovou součástí odvážného plánu Fordu dosáhnout do roku 2035 nulových emisí u všech modelů prodávaných v Evropě a uhlíkové neutrality napříč všemi evropskými aktivitami.

Čistě elektrická koncepce umožňuje E-Transitu nabídnout dojezd až 380 km,³ rychlonabíjení stejnosměrným proudem i zachovanou možnost jízdy s přívěsem. O novém dynamickém designu nemluvě. Vedle toho pomůže nová dodávka zákazníkům dosáhnout nové úrovně produktivity díky propracované konektivitě, umožňující trvalé online propojení s vozem.

„Jedná se o přelomový okamžik pro provozovatele užitkových vozidel v Evropě a o další velmi významné naplnění ambicí Ford Pro,“ řekl Hans Schep, generální ředitel Ford Pro pro Evropu. „Nejprodávanější dodávka Evropy se právě stala plně elektrickou a výhody, které to v kombinaci s naší unikátní nabídkou ucelených služeb Ford Pro evropským firmám přinese, jsou neoddiskutovatelné.“

Elektřina vždy po ruce

Jednou z funkcí vyvinutých na základě podrobných diskusí s provozovateli dodávek je technologie ProPower Onboard, umožňující napájet z vozu elektrické nářadí, osvětlení či jiná zařízení.

Díky expresivnímu a tvarově nápaditému designu je E-Transit Custom pracovním vozidlem, na které budou firmy všech velikostí hrdé jako na spolehlivého partnera pro své podnikání. Nový model s upravenými proporcemi, sebevědomým postojem a kompletním LED osvětlením nastaví v segmentu dodávek s nosností do jedné tuny novou designovou laťku.

Před nedávnem Ford oznámil, že po zahájení prodeje modelu E-Transit se ikonická rodina vozů Ford Transit rozroste o další čtyři nové elektrické modely. V roce 2023 dorazí zcela nový Transit Custom a víceúčelové Tourneo Custom, o rok později pak bude následovat menší dodávka Transit Courier nové generace a víceúčelové Tourneo Courier.

Elektrický model E-Transit Custom se začne vyrábět ve druhé polovině roku 2023 jako součást nejrozsáhlejší řady Transit Custom, jaká kdy byla evropským zákazníkům nabízena. Další podrobnosti budou zveřejněny v září tohoto roku.

Všechny varianty Transitu Custom bude vyrábět joint venture Ford Otosan ve svém závodě v tureckém Kocaeli, který je evropskou výrobní základnou Transitu. Aby mohl v budoucnu uspokojovat poptávku po elektrifikovaných modelech, investuje Ford Otosan do navyšování kapacit dvě miliardy eur (v přepočtu přibližně 49 mld. Kč). Společnosti Ford, SK On Co., Ltd. a Koç Holding zároveň nedávno podepsaly memorandum o vzájemném porozumění, které by mělo vést k vybudování jednoho z největších závodů na výrobu baterií pro elektromobily v širším evropském regionu. Výroba by měla být zahájena již v polovině desetiletí a její roční kapacita by se měla pohybovat v rozmezí 30 až 45 gigawatthodin.

Zdroj : Ford

Letecká doprava se vrátí na úroveň před pandemií už v roce 2023

Michaela Drábková

10.5.2022

Podle Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) se odvětví vrátí na úroveň před pandemií už v roce 2023, tedy o rok dříve, než organizace dosud odhadovala. Ke skokovému nárůstu chuti po létání vedlo celosvětové rušení omezení souvisejících s covidem-19, které uvolnilo poptávku zadržovanou během posledních dvou let, kdy vlády uzavřely hranice. Agentuře Reuters to na konferenci v Rijádu řekl generální ředitel IATA Willie Walsh.

Podle Willieho Walshe zůstává krátkodobý výhled pozitivní, i když letecký průmysl čelí novým výzvám, jako jsou vysoké ceny ropy, inflace a nedostatek pracovních sil. „Zaznamenáváme velmi silné rezervace. Všichni generální ředitelé aerolinek, se kterými mluvím, vidí nejen dobrou krátkodobou poptávku, ale zaznamenávají i poptávku na zbytek roku,“ uvedl šéf IATA.

Oživení se očekává v mnoha regionech. Ředitel IATA ale varoval, že nečeká rychlé zotavení v Asii a Tichomoří, což zdůvodnil protikoronavirovými omezeními v Číně, která uplatňuje politiku nulové tolerance k výskytu covidu-19.

Willie Walsh se domnívá, že vzhledem k současnému zrychlenému nárůstu osobní dopravy by toto odvětví mohlo příští rok dosáhnout stejného počtu cestujících jako před pandemií. Pomoci by k tomu podle něj mohlo silné léto roku 2023.

Zdroj : ČTK

Zelenskyj žádá otevření přístavů, aby se předešlo potravinové krizi

Michaela Drábková

10.5.2022

Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj vyzval k okamžitému otevření ukrajinských přístavů, které blokují ruská vojska. Upozornil, že současná situace může vyvolat potravinovou krizi ve světě. Napsal o tom na sociální síti Telegram po jednání s předsedou Evropské rady Charlesem Michelem, který přicestoval do ukrajinského přístavního města Oděsa.

„Je důležité předejít potravinové krizi ve světě, která hrozí kvůli agresivnímu jednání Ruska. Musejí být přijata okamžitá opatření pro odblokování ukrajinských přístavů, aby mohla být vyvážena pšenice,“ sdělil Zelenskyj.

Ukrajina za každý den, kdy je odříznutá od přístupu k moři, přichází o 170 milionů dolarů (zhruba čtyři miliardy korun) a její možnosti vyvážet se snížily o polovinu, řekl k tomu později předseda ukrajinské vlády Denys Šmyhal. „Je blokováno 90 milionů tun plodin, které Ukrajina plánovala vyvézt do států v Asii, Africe a Evropě,“ sdělil premiér na společné konferenci se šéfem Evropské rady Michelem. V pátek zástupce Organizace OSN pro výživu a zemědělství (FAO) podle agentury Reuters uvedl, že na Ukrajině uvázlo kvůli blokádě černomořských přístavů včetně Mariupolu a problémům s infrastrukturou téměř 25 milionů tun obilí.

Zelenskyj podle agentury AFP při jednání s Michelem podtrhl, že omezení ukrajinských možností vyvážet obilí již vedlo ve světě ke zvýšení cen potravin. Podle nejmenovaného evropského činitele, na něhož se AFP odvolává, Michel během své návštěvy Oděsy konstatoval „dopad ruské války na globální dodavatelské řetězce“ a podotkl, že kvůli blokádě Černého moře leží „mnoho tun“ obilí v oděském přístavu.

Ukrajina byla podle údajů Mezinárodní rady pro obiloviny v loňské sezóně čtvrtým největším světovým vývozcem kukuřice a šestým vývozcem pšenice. Blokování obilí se považuje za jednu z příčin vysokých cen potravin, které v březnu podle FAO v důsledku ruské invaze na Ukrajinu dosáhly rekordního maxima, než v dubnu mírně polevily.

Michel se podle AFP vydal do Oděsy bez ohlášení. Zelenskyj, který s ním mluvil prostřednictvím videokonference, mu podle prohlášení své kanceláře poděkoval za odvahu. Jednání Michela s ukrajinským premiérem Denysem Šmyhalem v Oděse přerušilo ruské ostřelování a oba politici se museli uchýlit do krytu.

Zdroj :ČTK

Dopravní stavby se letos kvůli prudkému růstu cen prodraží o miliardy

Michaela Drábková

10.5.2022

Dopravní stavby, které v Česku zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), se letos kvůli prudce rostoucím cenám stavebních materiálů prodraží o několik miliard korun. Cenový růst stavebních materiálů umocnila ruská invaze na Ukrajinu a zároveň se zhoršila jejich dostupnost na trhu. Stát hledá možnosti, jak cenový růst stavebním firmám kompenzovat, jelikož nabídkové ceny vzešlé z veřejných soutěží byly kalkulovány před válkou a enormním zdražováním. Novinářům to dnes v Postřelmově na Šumpersku řekl ředitel ŘSD Radek Mátl. ŘSD letos hospodaří s rozpočtem 60 miliard korun, cenový růst podle jeho předběžného odhadu může činit až deset procent.

„Extrémní růst cen a vůbec dostupnost materiálů v současné době určitě ovlivňuje dopravní stavby. V tuto chvíli zatím ještě není stanoven způsob kompenzací, který by byl nastaven mezi ministerstvem dopravy, Státním fondem dopravní infrastruktury a jednotlivými zhotoviteli. Samozřejmě jednání probíhají a jsou v posledních měsících poměrně intenzivní. Hledá se cesta, abychom extrémní nárůsty dokázali z hlediska státních peněz zhotovitelům kompenzovat, protože na stavbách to opravdu způsobuje velké problémy jak finanční, tak i s dostupností,“ uvedl Mátl.

Zatím podle Mátla nepadlo rozhodnutí o tom, zda bude stát extrémní růst cen stavebních materiálů dodavatelům dopravních staveb finančně kompenzovat a případně jakým způsobem. Smlouvy na některé dopravní stavby obsahují inflační koeficient. ŘSD letos hospodaří s rozpočtem 60 miliard korun, cenový růst podle předběžného odhadu Mátla může činit až deset procent. Požadavky na kompenzace pro stavební firmy by tak mohly obnášet několik miliard korun. „Minimálně cenový nárůst takový je. Otázka je, jaká výše kompenzací bude,“ podotkl.

Podle Mátla nelze odhadnout, zda cenový růst ve stavebnictví bude dlouhodobý nebo se situace výhledově stabilizuje. „Věřím, že najdeme cestu tak, aby se našel kompromis z hlediska kompenzací,“ řekl Mátl, podle kterého ceny subdodavatelů dopravních staveb rostou prakticky ze dne na den. „Je velmi složité v těchto podmínkách stavět a držet vysoutěženou cenu, která byla nabídnuta v době, kdy k tomuto extrémnímu nárůstu (cen stavebních materiálů a prací) nedocházelo,“ upozornil Mátl.

Harmonogram velkých dopravních staveb podle Mátla nepříznivá situace na stavebním trhu zatím zásadně neovlivnila. „Staví se a nedochází k prodlužování staveb. Ale je to k dnešnímu dni a situace se může zhoršovat, protože válečný konflikt nekončí a i sankce vůči Rusku a dopady ještě mohou být v následujících měsících daleko větší, než jsou dnes,“ dodal Mátl.

Zdroj :ČTK

Lidé v Ostravě se možná ještě letos svezou novými trolejbusy Škoda T’City

Michaela Drábková

9.5.2022

Cestující v Ostravě se možná ještě v letošním roce svezou novými trolejbusy Škoda T’City, kterých si dopravní podnik objednal od skupiny Škoda Transportation zatím 18. Podle původních plánů měly začít ve městě jezdit v únoru 2023, výrobce je ale nejspíš dodá dřív. ČTK to řekl předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava (DPO) Daniel Morys. Hodnota zakázky vzešlá ze soutěže je bez DPH 203 milionů korun.

„Máme avizováno, že nejpozději by měly být dodány v únoru. Nicméně očekáváme, že už v prosinci se objeví první vozy na našich linkách. Výrobce avizoval, že je schopný začít plnit zakázku dříve, a my se tomu samozřejmě nebudeme bránit,“ řekl Daniel Morys.

Mimo jiné i zařazením nových trolejbusů do vozového parku chce podnik oslavit 70 let trolejbusové dopravy v Ostravě. Výročí připadá na letošní 9. květen.

„Trolejbusová trakce je pro nás nesmírně důležitá, protože realizuje dopravní výkony především v centru města a přispívá k naprosté bezemisnosti městské hromadné dopravy. Dodávka nových trolejbusů, kterou očekáváme, nám udělá radost ještě i z jednoho důvodu, protože díky tomu budeme moct ukončit provoz nejstaršího typu trolejbusů Škoda 21,“ řekl ředitel.

DPO má v současnosti ve svém vozovém parku 65 trolejbusů. Kromě nejstarších Škod je mezi nimi několik typů vozů Solaris Trollino, SOR a Škoda Solaris. Od roku 2018 jezdí v Ostravě i takzvané parciální trolejbusy, tedy trolejbusy s bateriemi, které mohou část trasy jet mimo trolejové vedení. Právě takovými budou i nové vozy Škoda T’City, které vyrábí maďarská společnost Ganz – Skoda Electric ze skupiny Škoda Transportation.

Trolejbusy budou jednočlánkové, nízkopodlažní, budou mít kapacitu 80 cestujících, klimatizaci, USB porty či kamerový systém. „Budou mít zcela novou, nezvyklou karosérii, takže se budeme konfrontovat s novou technologií, protože karosérii dodá společnost Temsa, která je součástí holdingu Škoda Transportation,“ řekl Daniel Morys.

Posledními trolejbusy zařazenými do ostravské flotily byly dosud výrobky Škody Electric s karosérií Solaris. Nové trolejbusy budou mít karosérie jiné konstrukce, tedy i s jinými prvky. „My se budeme muset naučit s touto novou technologií pracovat a servisovat ji. Opět se bude jednat o velice moderní výrobek, který udělá velkou radost cestujícím v Ostravě,“ řekl ředitel.

DPO klade na trolejbusovou dopravu důraz, což dokládá i plánované rozšiřování trolejbusových tratí. „Trolejbusové tratě budeme rozšiřovat především proto, že je to jakýmsi přirozeným systémem obsluhy především centra měst, kde tu infrastrukturu není tak složité vybudovat. V Ostravě máme plán na prodloužení trolejbusové tratě v oblasti Karoliny a prodloužené Pivovarské,“ řekl Daniel Morys.

Od nákupního centra Forum Nová Karolina, kde dnes končí trolejbusová linka 105, by v budoucnu měly trolejbusy jezdit dál kolem Trojhalí směrem k novým budovám Ostravské univerzity v blízkosti výstaviště Černá louka. Kolem Divadla Antonína Dvořáka se pak trať napojí na Pivovarskou ulici, po které bude pokračovat až k mostu Miloše Sýkory, kde opět naváže na současnou trolejbusovou trať.

Na Děčínsku projel rychlík návěstidlo stůj, srážce se podařilo zabránit

Michaela Drábková

9.5.2022

Ve Františkově nad Ploučnicí na Děčínsku v neděli večer projel rychlík návěstidlo stůj. Ve stejnou chvíli jel naproti jiný vlak. Strojvedoucí situaci zaznamenal a zastavil. Cestující byli evakuováni, nikomu se nic nestalo. Událostí se zabývá Drážní inspekce. ČTK to dnes řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Rychlík ve stanici Františkov nad Ploučnicí přejel návěstidlo stůj po 18:00. „Návěstidlo přejel o deset až patnáct metrů a zastavil. Protější vlak sledoval událost a zastavil už na vjezdu do stanice. Vlaky měly mezi sebou zhruba dvacet metrů,“ uvedl Gavenda. Událost se tak obešla bez zranění a beze škod.

Cestující z rychlíku museli hasiči evakuovat a vypravena byla náhradní autobusová doprava. Provoz ve stanici byl po vyšetření události na místě před 21:00 obnoven, uvedl Gavenda. Případ si převzala Drážní inspekce.

Zdroj : ČTK

Digitální správa pneumatik budoucnosti: ContiConnect 2.0

Michaela Drábková

9.5.2022

Společnost Continental představuje novou generaci systému správy pneumatik ContiConnect. Verze 2.0 zavádí nezbytnou infrastrukturu pro komplexní digitální správu pneumatik budoucnosti. Continental jakožto technologická společnost doposud ladila prostředí svého systému tak, aby bylo dokonale v souladu s konkrétními požadavky zákazníků provozujících vozové parky po celém světě. „Platforma ContiConnect 2.0 se zaměřuje na digitalizaci pneumatik.

Dláždí cestu pro inteligentní správu pneumatik kombinovanou s na míru šitým výběrem digitálních řešení pro pneumatiky založených na službách,“ vysvětluje Tansu Isik, ředitel oddělení obchodního rozvoje a globálního marketingu v divizi pneumatik společnosti Continental.

Průběžná analýza rozsáhlého souboru dat získaných z pneumatik vytváří širokou datovou základnu. ContiConnect 2.0 umožní provádět údržbu pneumatik – a to jak u osobních automobilů, nákladních automobilů či autobusů, tak u terénních automobilů – přesně v ten okamžik, kdy je zapotřebí. Systém ContiConnect již často využívají zákazníci , kteří působí ve stavebnictví, intralogistice či v přístavech. „Naši fleetoví zákazníci benefitují těží z modulárnosti, flexibility a kompatibility systému ContiConnect 2.0. Ten umožňuje mimořádně bezpečnou digitální správu pneumatik, zvyšuje provozuschopnost vozidel a maximalizuje transparentnost nákladů,“ říká Isik. Vozidla tak stráví méně času mimo provoz, přičemž společnosti zabývající se nákladní dopravou a správci vozových parků na staveništích, v intralogistice a v přístavech budou moci těžit také z nižších nákladů na údržbu a vyššího kilometrového výkonu. ContiConnect 2.0 tedy představuje skvělé řešení v oblasti udržitelné mobility. Tento digitálně optimalizovaný systém správy pneumatik je ohromným přínosem pro provozovatele, jelikož jim umožňuje soustředit se výhradně na své podnikání.

Další krok na cestě k prediktivní údržbě

ContiConnect 2.0 je novou verzí osvědčeného digitálního systému společnosti Continental pro správu pneumatik, který byl vytvořen takříkajíc „od píky“. „U systému ContiConnect 2.0 vycházíme ze stávajících funkcí, jako je průběžné monitorování tlaku v pneumatikách, abychom našim fleet zákazníkům umožnili digitálně sledovat zbývající kilometrový výkon, hloubku dezénu a stav všech pneumatik v jejich vozovém parku,“ říká Sven Wilhelmsen, ředitel produktového managementu pro digitální řešení v divizi pneumatik společnosti Continental. K tomu všemu navíc došlo ke značnému zvýšení uživatelského komfortu. Byla totiž spuštěna nová aplikace, která poskytuje přehled o veškerých zmíněných oblastecha správcům vozových parků přináší relevantní informace v cílené podobě.

Velká data zajišťují přesné prognózy týkající se pneumatik

Veškerá data, která jsou ohledně pneumatiky a vozidla dostupná, se neustále průběžně analyzují. Velká data tedy umožňují přicházet s přesnými prognózami, které se týkají stavu pneumatik. Servis pneumatik a vozidel lze koordinovat a vzájemně ladit tak, aby bylo dosaženo optimálního efektu včetně propojení servisu s dodavatelem pneumatik. Výsledkem je vyšší efektivita vozového parku, nižší celkové náklady a jistota pro správce vozových parků, že jejich vozidla budou k dispozici delší dobu. „Systém ContiConnect 2.0 představuje další rozšíření naší nabídky chytrých digitálních řešení pro pneumatiky a posouváme se díky němu blíže k prediktivní údržbě,“ dodává Wilhelmsen. ContiConnect 2.0 již od konce roku 2021 úspěšně testuje vybraná skupina zákazníků, přičemž nová platforma bude uvedena na trh v průběhu roku 2022.

Navrženo pro udržitelnou mobilitu

Continental coby technologická společnost využívá chytré služby pro inteligentní pneumatiky k tomu, aby optimalizovala správu pneumatik u všech svých zákazníků s vozovými parky napříč různými oblastmi použití po celém světě. ContiConnect 2.0 je řešení pro vozové parky sestávající z nákladních automobilů, autobusů i osobních automobilů, ale také terénních vozidel. Správce příslušného vozového parku získá rychlý a uživatelsky přívětivý přehled o celém vozovém parku – bez ohledu na to, kde se vozidla nacházejí. „Modulární uspořádání systému ContiConnect 2.0, flexibilita jeho součástí a míra kompatibility, to vše nám umožňuje integrovat dodatečná řešení podle toho, jak si to žádá zákazník,“ vysvětluje Sven Wilhelmsen. „Navíc ještě pracujeme na integraci externích systémů za účelem měření hloubky dezénu.“

Výrobce prémiových pneumatik uzavírá partnerství se zákazníky a technologickými společnostmi s jasným účelem: neustále rozšiřovat svoji nabídku digitálních řešení pro pneumatiky založených na službách. Cílem je přitom poskytovat komplexní řešení budoucnosti pro digitální správu pneumatik: technologie, které dokážou bezpečně a co nejlépe využít potenciálu pneumatik coby důležité součásti udržitelné mobility. „Chceme nabízet to nejlepší řešení pro monitorování a správu pneumatik,“ uzavírá Tansu Isik. „Takové řešení, které lze hladce a bez problémů integrovat do procesů a systémů našich zákazníků s vozovými parky.“

Zdroj: Continental Tires Czech & Slovak Republic

V Mariánských Lázních bude příští víkend jezdit historický trolejbus

Michaela Drábková

9.5.2022

U příležitosti zahájení lázeňské sezony bude posílen provoz MHD mezi Úšovicemi a městem linkou H. Jelikož si letos připomínáme výročí 120 let od zahájení provozu elektrické pouliční dráhy, budou na linku H vypraveny historické trolejbusy 9Tr a 14Tr zapůjčené od Plzeňských městských dopravních podniků.

Těšit se můžete na řidiče a průvodčí v dobových uniformách. Na lince nebude platit tarif MHD (neuznávají se časové předplatní jízdenky). Jízdenky se budou prodávat pouze za hotovost přímo v trolejbusech u průvodčích. Jízdné za jednu jízdu pro osobu starší 6 let bude 30 Kč. Trolejbusy budou jezdit v sobotu 14. května 2022 od 9:30 do 20:00 a v neděli 15. května 2022 od 9:30 do 17:00 v půlhodinovém intervalu po trase Antoníčkův pramen – Chebská křižovatka – Centrum – Kolonáda – City service a zpět k Antoníčkovu prameni.

Po skončení večerního programu v sobotu 14. května (kolem 22. hodiny) budou zajištěny mimořádné spoje linky č. 7 ze zastávek Goethovo náměstí a City service. Ze zastávky City service bude odjíždět i autobus, který odveze návštěvníky akce do Velké Hleďsebe a Hamrníků. Na těchto posilových spojích platí tarif MHD.

Dále můžete navštívit Den vozovny Úšovice, který se bude konat v sobotu 21. května 2022 mezi 13. a 16. hodinou v trolejhale (areál bývalého Dopravního podniku na Tepelské ulici). Návštěvníci se budou moci seznámit se zázemím mariánskolázeňských trolejbusů a autobusů, prohlédnout si trolejbus jinak než obyčejný cestující. Vystavena bude i technika pro údržbu trolejového vedení.

Zdroj : sdp cr