[quote]Výrobní podniky zvládnou ve stanovené lhůtě povinně otestovat všechny určené zaměstnance. Průměrný záchyt zaměstnanců s pozitivním testem na Covid-19 v průmyslu je 0,77 procenta. Většina firem volila testování přes soukromá zdravotnická pracoviště nebo samotesty. Kupují samotesty, jejichž cena je nejčastěji dvakrát vyšší, než příspěvek státu 60 korun na test. Podniky nadále využívají homeoffice a dodržují přísná režimová opatření. Vyplývá to z průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR z konce minulého týdne. Svaz oceňuje práci a nasazení všech členských firem a jejich zaměstnanců. Podpoří je kampaní, která děkuje za svědomitý přístup a vyzývá k dodržování pravidel i po testu.[/quote]

Přísná preventivní hygienická opatření ve firmách fungují a účinně brání přenosu Covid-19 mezi zaměstnanci. Dokazují to data z plošného testování zaměstnanců, které firmám nařídila vláda. Přes 150 firem, které se zúčastnily rychlého průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR, od 3. března otestovalo přes 114 tisíc pracovníků. Z nich mělo pozitivní test jen 882 lidí, což je 0,77 procenta otestovaných zaměstnanců.

„Data jasně ukazují, že firmy boj s epidemií zvládají. V průmyslu šíření nemoci odpovídá celorepublikovému průměru. A ve firmách, kde už testují dlouho, je tento podíl výrazně nižší. Za to je třeba jim poděkovat. Práce ve firmách je bezpečná,“ komentoval dosavadní výsledky testování Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Velmi nízký podíl pozitivních testů se týká většiny firem. Ze 158 firem, které se do průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR zapojily, prokázaly testy nákazu do jednoho procenta zaměstnanců v 71 procentech firem. Všechny zaměstnance stihnou otestovat ve vládou stanovených termínech všechny podniky, které se průzkumu zúčastnily. Plošné testování představuje mimořádnou logistickou operaci. Daří se díky velkému nasazení firem a také podpoře a koordinaci ze strany MPO.

„Potvrzuje se, co říkáme dlouhodobě. Fungující firmy jsou účinnou součástí boje s epidemií. Při zhruba milionu testovaných lidí v průmyslových firmách můžeme týdně odhalit až 10 tisíc nakažených bez příznaků, kteří by mohli nakazit dalších až 14 tisíc lidí. V tomto aktivním přístupu je třeba pokračovat. Z průmyslu si mohou vzít příklad i další obory, jak lze bezpečně fungovat,“ uvedl Jan Rafaj. Aktuálně je v Česku podle statistik ministerstva zdravotnictví přes 160 tisíc aktivních případů Covid-19.

Odpovědnost za boj s epidemií si firmy uvědomují a jdou i nad rámec povinností testovat zaměstnance. Více než polovina firem z průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR má kapacity na trasování rizikových kontaktů u těch zaměstnanců, kteří mají pozitivní test. Tyto rizikové pracovní kontakty pak firmy předávají hygienickým stanicím. Pomáhají tak k ještě efektivnějšímu potírání epidemie.

Firmy také podporují využívání home office. Přes 90 procent firem v průzkumu uvedlo, že umožnily práci z domova všem zaměstnancům, u kterých je to možné.

Průmyslové firmy zorganizovaly testování tak, aby nezatížily veřejná testovací centra. Přes dvě pětiny podniků využívají k testování vlastní závodní lékaře nebo nasmlouvané externí poskytovatele zdravotních služeb. Polovina firem používá samovyšetřovací testy schválené ministerstvem zdravotnictví.

„Svaz průmyslu doporučuje firmám, aby při výběru samovyšetřovacích testů nehleděly jen na jejich cenu. Data z průzkumu potvrzují, že se firmy tímto doporučením řídí. Dvě pětiny firem za samovyšetřovací testy platí přes 100 korun za kus, což je výrazně více, než kolik na testování dostávají od státu,“ řekl Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Svaz průmyslu a dopravy ČR vyzývá všechny firmy a zaměstnance, aby i nadále pokračovali v dodržování všech hygienických opatření. Výsledky testování v podnicích ukazují, že to je cesta, jak držet epidemii pod kontrolou. „Moc dobře si uvědomujeme, že dobrý výsledek testu nikoho neopravňuje polevit v dodržování opatření. Všem členským firmám dnes rozesíláme letáky, které děkují zaměstnancům za zodpovědné chování a nabádají k neustálému dodržování hygienických opatření nejen v práci, ale i mimo pracovní dobu,“ doplnil Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR. Letáky patří do firemních testovacích míst a mají za cíl ocenit a podpořit zaměstnance firem v příkladném dodržování protipandemických opatření.

Zdroj : SP

[quote]Cena povinného ručení se v krajských městech liší o tisíce korun. Nejdražší je v Praze, naopak nejlevnější v Pardubicích. Vyplývá to z analýzy společnosti 4fin, která porovnala ceny největších poskytovatelů povinného ručení s maximálními bonusy řidičů a ceny bez nich. Vedle parametrů automobilu určuje cenu pojistky také místo bydliště a pravděpodobnost dopravní nehody.[/quote]

Za povinné ručení zaplatí více ti, kdo častěji havarují, a to často i o desítky procent. Dalšími faktory, které určují cenu, jsou například hustota provozu, počet registrovaných vozidel nebo četnost jejich využívání. Rizikovou skupinou jsou pro poskytovatele povinného ručení řidiči do 21 let a nad 75 let. Záleží také na tom, zda má řidič trvalé bydliště ve městě, nebo na vesnici.

Nejdražší povinné ručení je v Praze (4499 Kč). Jeho průměrná cena s maximálními bonusy je o více než 400 korun vyšší než v Ústí nad Labem (4089 Kč) a v Ostravě (4005 Kč). Méně než 3000 korun zaplatí lidé pouze v Pardubicích, kde je povinné ručení nejlevnější (2938 Kč).

V případě varianty bez bonusů jsou ceny ještě více rozdílné. Nejdražší povinné ručení je v Praze (7188 Kč), a to o 400 korun více než v Ústí nad Labem (6783 Kč) a o 950 korun více než v Ostravě (6224 Kč). Méně než 5000 korun průměrně zaplatí pouze lidé v Jihlavě (4974 Kč).

Rozdíl ve výsledné ceně je podle analytika společnosti 4fin Josefa Rajdla zčásti daný pravděpodobností dopravní nehody. Zatímco v Praze je riziko bouračky vysoké, v jiných regionech je mnohem nižší. „V konečné ceně povinného ručení hraje velmi výraznou roli i profil řidiče. Poskytovatelé vyhodnocují věk, řidičské zkušenosti nebo četnost využívání vozidla spojenou s místem trvalého bydliště, což jsou cenotvorné složky, o kterých se příliš nemluví,“ doplnil.

V Česku loni přibylo 169.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu vozidla. Celkem tak má takzvané povinné ručení 8,575 milionu vozidel. Poskytuje jej 12 pojišťoven. Většina z nich sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. V budoucnu půjde i o frekvenci a rozsah přestupků či vybavenost asistenčními systémy.

Zdroj : ČTK

[quote]

Po zdlouhavých jednáních o budoucím partnerství Evropské unie s Velkou Británií podepsaly státy eurozóny, včetně České republiky, dohodu o spolupráci a obchodu. Plnění dohody o brexitu bylo zahájeno 1. ledna 2021. Doprovázeno však bylo mnoha nezodpovězenými otázkami, které se týkaly podnikatelů, společností i podniků.

[/quote]

Hranice

Od 1. ledna 2021 mohou občané EU, kteří legálně pobývají ve Velké Británii déle než pět let, požádat o trvalý pobyt v této zemi. To platí i pro občany Spojeného království v zemích EU, včetně České republiky.

České ministerstvo vnitra dodává, že pro občany Spojeného království bude důkazem legálního pobytu přítomnost dokladu o dočasném nebo trvalém pobytu vydaném před 1. únorem 2020. Alternativním průkazem pak bude potvrzení o pobytu vydané po 1. únoru 2020.

U krátkodobých pobytů v České republice „do 90 dnů“ musí občané Spojeného království požádat o udělení schengenského víza.

Finance

Kvůli daňovým změnám, které vstoupily v platnost od letošního nového roku, začaly některé internetové obchody v České republice odmítat dodávky do Velké Británie. Společnosti se potýkají s obtížemi, protože čelí dalším výdajům, zvýšenému množství papírování a byrokracii.

Logistické společnosti jako FedEx a TNT oznámily možné zvýšení výdajů na přepravu zboží mezi Velkou Británií a EU, z velké části kvůli nákladům na přizpůsobení se systémů brexitu. Maloobchodníci, kteří přepravují zboží do 150 EUR, jsou nyní povinni se registrovat pro platbu britského DPH i u britských celních úřadů.

Obchod

Nová pravidla pro obchod mezi zeměmi po brexitu byla zveřejněna 26. prosince, několik dní před vstupem dohody v platnost. To způsobilo potíže společnostem, které dříve narážely na problémy s celním prohlášením. Potíž spočívá ve skutečnosti, že pokud společnost nevyplní správně dokumentaci a neobdrží povolení ke vstupu do země, zboží se zasekne ve skladech a distribučních centrech. A uzavření hranic v důsledku nové mutace, Covid-19, který se nedávno objevil ve Velké Británii, působí větší tlak na řidiče na hranicích.

„Velká Británie je pro české vývozce pátým nejdůležitějším trhem. Je těžké předvídat, co se stane v příštích měsících a letech, takže je příliš brzy na hodnocení celé dohody. Toto je pro české společnosti velmi obtížná doba, protože každý se bude muset přizpůsobit nové realitě, – komentuje Tatiana Serikova, country manažerka v České republice a manažerka pražské pobočky. – Velká Británie již není součástí Evropské unie a tyto nové podmínky pro rozvoj obchodních vztahů s britskými partnery se stávají povinnými. Úkolem týmu AsstrA je pečlivě sledovat situaci na trhu, rychle předávat informace klientům a nabízet kompetentní alternativy“.

Zdroj : AsstrA

[quote]Nevěnování se řízení je dlouhodobě nejčastější příčinou dopravních nehod v ČR. Nekoncentrovaní řidiči vloni zavinili více než pětinu všech nehod na silnicích. Celkem šlo o 15.383 nehod, vyplývá z policejních statistik. Nehod způsobených nekoncentrovaností navíc přibývá.[/quote]

Podle odborníků rostoucí počet případů nehod zapříčiněných nedostatečným věnování se řízení jde na vrub především rozšiřování podnětů, které řidiče rozptylují. „Stačí si uvědomit, co všechno je na palubním displeji, kolik funkcí k obsluze. I když má řidič tzv. handsfree k mobilu, málokdo hledá kontakt hlasově, většina to dělá manuálně. Také naťukat lokaci na navigaci zabere pár vteřin,“ upozornila mluvčí pojišťovny Uniqa Eva Svobodová.

Případy automobilových nehod, které jsou zapříčiněny rozptýlenou pozorností řidiče, jsou podle Svobodové navíc stále častější. Nejběžnější rušivé elementy jsou mobily, navigace, hudba, palubní displej nebo hádka se spolujezdcem. „V poslední době je trendy nebezpečná zábava – natáčení selfie videí za volantem. S tím, jak houstne provoz na silnicích, je každé odpoutání pozornosti rizikové,“ podotkla.

Připomněla i některé kuriózní případy pojišťovny, kdy se řidiči ve voze za jízdy například uvolnilo převážené prase, které pak na šoféra následně doráželo. Jiný řidič zase boural kvůli záchvatu senné rýmy. Upozornila, že k nehodě stačí chvilková nepozornost. Nejčastějším přestupkem, který vede k nekoncentrovanosti řidiče, je však držení telefonu během jízdy, dodala.

Zdroj : ČTK

[quote]České dráhy rozšířily svůj vozový park o šest elektrických lokomotiv řady 193 Vectron. Až na deset let si je pronajmou od společnosti Rolling Stock Lease. V příštím roce od stejné firmy převezmou dalších sedm strojů. Dnes o tom informoval státní dopravce. Cenu za pronájem jedné lokomotivy dopravce nezveřejnil, celková hodnota kontraktu, která počítá i s možností odebrání celkem až 50 lokomotiv, je 10,8 miliardy Kč bez DPH. Nové lokomotivy dnes převzal i dopravce RegioJet, sdělil ČTK jeho mluvčí Aleš Ondrůj.[/quote]

ČD tak rozšíří stávající flotilu 11 vozidel stejného typu, které jezdí v běžném provozu. Prvních pět strojů z kontraktu dráhy už převzaly v minulých dnech, dnes dostaly šestý. Původně přitom počítaly s jeho převzetím až v následujících dnech. „Počítáme s nimi pro linku R18 z Prahy do Starého Města u Uherského Hradiště zpočátku ve formě zkušebního provozu se zácvikem dalších strojvedoucích. V čele našich vlaků se na této lince objeví již dnes,“ uvedl mluvčí dopravce Robert Pagan. Celkem tak mají nyní dráhy 17 těchto strojů.

Nové lokomotivy nahradí starší vozidla řady 371, které podle drah už není ekonomické vybavovat zabezpečovacím systémem ETCS a přestavovat na jinou napěťovou soustavu. Staré vozy by z provozu měly zmizet v příštím roce.

České dráhy se s pronajímatelem dohodly na závazném pronájmu 13 lokomotiv až na deset let, dráhy mohou stroje v případě potřeby i nejdříve po roce odkoupit. Dalších sedm lokomotiv převezmou v příštím roce. Vedle toho kontrakt zahrnuje v případě zájmu i možnost pronájmu dalších 37 strojů, ty už však nezávazně.

V investicích do vozového parku chtějí dráhy pokračovat i přes současnou koronavirovou krizi a ztráty, které loni jen na tržbách činily přes čtyři miliardy korun. Například loni podnik rozhodl o modernizaci až 52 vozů pro regionální dopravu. Další plány směřovaly do nákupu nových lokomotiv či vozů pro dálkovou i regionální dopravu.

RegioJet dnes převzal další tři z celkem 15 vícesystémových lokomotiv Bombardier TRAXX MS3. Do flotily jich tak již zařadil pět, zbývajících deset dorazí podle mluvčího do konce letošního roku. První dvě lokomotivy, které RegioJet převzal začátkem letošního roku, už najezdily ve zkušebním provozu s cestujícími více než 60.000 kilometrů, dodal.

Zdroj : ČTK