Správa železnic zřejmě urychlí několik projektů, upraví svůj plán

25.6.2020

[quote]Stát chce urychlit investice do železniční sítě, ještě letos by proto měla začít řada staveb plánovaných na příští roky. Chce tak využít navýšeného rozpočtu na dopravní stavby. Novinářům to dnes řekli premiér Andrej Babiš (ANO) a ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Vláda nedávno navýšila rozpočet Správy železnic na 48 miliard Kč.[/quote]

„Všechno, co je připraveno na investici, bychom měli začít realizovat,“ uvedl Babiš. Podle Havlíčka má stát na urychlení investic až extrémní množství zdrojů, které chce okamžitě využít. Železnice jsou podle ministra první na řadě, protože je u nich jednodušší situace než u dálničních staveb. Investice by se měly zaměřit nejen na rekonstrukce a stavby tratí a výpravních budov, ale také na zvýšení bezpečnosti. Zvláštní pozornost by měla být věnována například modernizací železničních přejezdů. Správa železnic proto upraví současný plán modernizací, o jeho aktualizaci by měl generální ředitel organizace Jiří Svoboda jednat s ministrem ve čtvrtek.

Vláda na jaře rozhodla o navýšení rozpočtu Správy železnic o zhruba čtyři miliardy na 48 miliard korun. Právě dopravní stavby by podle ní měly být tahounem ekonomiky po koronavirové krizi. Vedle Správy železnic dostalo o tři miliardy více i Ředitelství silnic a dálnic, jehož rozpočet nyní činí 55 miliard korun.

Zdroj : ČTK

Program pro řidiče seniory nabídne 144 kurzů zdarma

Michaela Drábková

25.6.2020

[quote]Vzdělávacího programu pro aktivní řidiče nad 65 let s názvem Jedu s dobou, který má zvýšit bezpečnost řidičů seniorského věku na silnicích, by se letos mělo zúčastnit sedm tisíc lidí. Proti předchozímu ročníku přibude 16 kurzů, celkem se jich uskuteční 144 a jsou pro účastníky zdarma. Program Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů Autoklubu České republiky pořádá třetím rokem. Novinářům to dnes řekl prezident Autoklubu ČR Jan Šťovíček.[/quote]

„Podle ohlasů jsme se kurzem trefili do poptávky řidičů seniorů. O kurz byl loni velký zájem a letos by se mělo zúčastnit ještě asi o tisíc lidí více,“ řekl Šťovíček.

Šestnáctihodinový kurz sestává z teoretické části, v níž se řidiči seznámí s novinkami v legislativě a zásadami bezpečné jízdy, a z praktické části na polygonu. Účastníci kurzu si mohou vyzkoušet zvládnutí smyku, techniku vyhýbacího manévru či brzdění v různých rychlostech a na různých površích. Součástí jsou i praktické ukázky první pomoci.

Kurzy jsou dostupné v Ostravě, ve Vysokém Mýtě, v Hradci Králové a v dalších pěti polygonech v České republice. Projekt financuje Fond zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Podle výkonného ředitele České kanceláře pojistitelů Jana Matouška letos akci podpoří asi 15 miliony korun.

Bezpečnost seniorů patří podle ředitele dopravní policie Jiřího Zlého k prioritám policie. Podle statistik patří nehody, které způsobí řidiči starší 70 let, k nejzávažnějším. „Statistiky dopravní nehodovosti nejsou příliš příznivé s ohledem na následky na životech a zdraví právě u této věkové skupiny, a to jak u kategorií chodců či řidičů motorových vozidel, ale také v kategorii cyklistů,“ dodal.

Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů pořádá kurzy zdarma od roku 2018. V tom roce byl projekt financován asi šesti miliony korun. Asociace center sdružuje provozovatele výcvikových center pro zvládání krizových situací při řízení auta.

Zdroj : ČTK

Segway ukončí výrobu svého stejnojmenného dvoukolového vozítka

Michaela Drábková

25.6.2020

[quote]Společnost Segway ukončí k 15. červenci výrobu svého stejnojmenného dvoukolového elektrického vozítka. Firma přitom původně tvrdila, že její vozítko bude revolucí ve způsobu přepravy osob. Segwaye byly oblíbené u turistů a někde je používali i policisté, proslavily je ale spíš nehody a stížnosti chodců, poznamenala agentura AP. Praha zakázala vjezd těchto vozítek do historických lokalit.[/quote]

Prezidentka společnosti Judy Caiová v prohlášení uvedla, že za prvních deset let své existence segway ukázal, že je efektivním osobním vozítkem a získal si oblibu u turistů ve velkých městech Severní Ameriky, Evropy, Asie, Jižní Ameriky a Blízkého východu. Loni se však na celkových výnosech firmy podílel méně než 1,5 procenty.

Společnost kvůli ukončení výroby propustí 21 zaměstnanců, dalších 12 si jich ponechá ve firmě dva měsíce až rok a pět jich zůstane v továrně v New Hampshire.

„Toto rozhodnutí nebylo lehké, a i když současná globální pandemie ovlivnila prodej a výrobu, nebyla rozhodujícím faktorem v našem rozhodnutí,“ dodala Caiová.

Dopravní revoluce, kterou oznámil vynálezce vozítka Dean Kamen při založení firmy v roce 1999, se nestala realitou. Původní cena segwaye kolem 5000 USD (118.000 Kč) byla pro mnoho zákazníků překážkou. Náročné bylo navíc i používání, protože uživatel musel být při jízdě v určitém úhlu, aby se vozítko pohybovalo vpřed. Pokud se váha jezdce příliš posunula jiným směrem, mohlo se snadno vymknout kontrole a jezdec spadl. V některých městech, včetně Prahy, byla vozítka nakonec zakázaná kvůli bezpečnosti.

V roce 2009 firmu Segway koupil britský milionář James Heselden. O deset měsíců později zemřel, když podle médií náhodou sjel na segwayi z útesu. V roce 2013 se novým majitelem firmy Segway stala společnost Summit Strategic Investments a o dva roky později ji koupila čínská Ninebot.

Segway proslavily i další nehody. V roce 2003 měl lehčí nehodu na tomto vozítku bývalý americký prezident George Bush mladší. V roce 2015 srazil jamajského sprintera Usaina Bolta kameraman na vozítku segway po jeho vítězství v Pekingu v běhu na 200 metrů. Bolt ale nebyl zraněn a později o nehodě vtipkoval.

V roce 2017 firma Segway začala vyrábět elektrické koloběžky. Podle mnohých to bylo známkou toho, že dny původních vozítek Segway PT jsou sečteny, uvedla agentura AP.

Zdroj : ČTK

Vychystávání pneumatik ve velkém stylu

Michaela Drábková

24.6.2020

[quote]Klíčovým prvkem řešení v DC v Kunicích je upravená verze vozíku BT Optio OME120HW s dlouhými vidlicemi a s průchozí kabinou pro dvě Euro palety na šířku za sebou. Vedle několika tisíc skladovaných položek náhradních dílů, autodílů, autokosmetiky a podobného sortimentu slouží DC hlavně jako centrální sklad pneumatik.[/quote]

Pohodlné a bezpečné vychystávání z klecí

Vozík BT Optio OME120HW s nosností 700 kg je konstruován tak, že šasi vozíku a kabina jsou v přesném zákrytu, v jedné přímce, a obsluha tedy může manévrovat v těsné blízkosti sestavy klecí, v kterých jsou uskladněný pneumatiky. Výhodou klecí je fakt, že zboží je v nich volně ložené, vyskládané obvykle do stromečků, takže žádná pneumatika nemůže přesahovat půdorys klece. Vozík si tedy od přesně vyrovnaného stohů klecí musí zachovat jen minimální bezpečný odstup, protože nehrozí, že by zavadil o vyčnívající pneumatiku. Obsluha dosáhne pohodlně i do zadní části klece.

Obsluha zastaví vozík na příslušné pozici, projde na palety chráněná bezpečnostním rámem ze všech čtyř stran a pohodlně vychystá příslušný typ pneumatiky. Michal Janovský, vedoucí skladu LKQ CZ, uvádí podrobnosti:

“Kabinu zvedne obsluha jen do takové výšky, aby pohodlně dosáhla na uskladněné pneumatiky a bez větší námahy je naložila přes ochranný rám kabiny. Předchozí řešení nabízelo nižší dosah do stran, obsluha musela častěji popojíždět, pokud se z jedné klece vychystávalo více kusů, což bylo náročnější pro obsluhu a celý proces to prodlužovalo. Nominální nosnost standardního vozíku 1 200 kg je díky úpravě pro dvoupaletovou manipulaci snížena na 700 kg včetně nosiče nákladu a ochranného rámu (cca 140 kg). Na obě palety je možné naložit až 540 kg nákladu, což je při průměrné hmotnosti jedné pneumatiky 6 kg naprosto dostatečná nosnost, a to i v případě, že je spolu s pneumatikami vychystáván i další sortiment.”

Flexibilní logistika podle sezóny

Při vychystávání tedy nedochází k sundání celé klece, odebrání potřebného množství pneumatik a vrácení klece zpět na místo.

“Manipulaci s celou klecí při každém vychystávání jsme se pro její přece jen nižší bezpečnost chtěli vyhnout,” dodává Michal Janovský a vysvětluje logistické procesy, které musí distribuční centrum zajistit:

“Logistika pneumatik je založena na vychystávání jednoho nebo více kusů podle každodenních objednávek jednotlivých prodejních a servisních center LKQ CZ, případně sesterské společnosti Elit, která má sice také svůj vlastní distribuční sklad, ale obě firmy při zásobování svých poboček úzce spolupracují. Vychystáváme ve třísměnném provozu pro ranní, odpolední i noční závozy. Každá z poboček je zásobována minimálně jednou denně.“

Ve většině případů je v jedné kleci jeden druh pneumatiky, 56-132 kusů podle typu. Více druhů bývá jen u okrajových typů a rozměrů s minimálními zásobami. Pokud pneumatiky v kleci dojdou, jsou již ve skladu připraveny plné záložní klece. Jestliže je ve skladovém systému měněna celá klec, manipulaci zajišťuje čelní VZV.

“Pro zimní sezónu přicházejí pneumatiky již o prázdninách (cca 100 tisíc kusů), letní sezóna vyžaduje včasné naskladnění několika desítek tisíc kusů již v prosinci. Každoroční průtok distribučním centrem je obrovský a již několik let se stále zvyšuje. I rok 2019 by pro LKQ CZ rekordní. Na pobočkách si držíme určitou úroveň zásob pneumatik s nejvyšší obrátkou pro běžné osobní automobily, kterou zavezeme ještě před začátkem zimní (větší zásoba) nebo letní sezóny (menší zásoba) a kterou poté průběžně udržujeme nebo postupně rozpouštíme podle potřeb a obratu každé z poboček. Podle toho, v jaké fázi sezóny se nacházíme, vychystáváme tedy buď velký počet stejných pneumatik pro vytvoření předsezónní zásoby a podle obratu jednotlivých poboček je rozdělíme až “na zemi” a distribuujeme, nebo rovnou postupně vychystáváme celou objednávku jedné pobočky při jedné jízdě vychystávacího vozíku. Tu pak můžeme rovnou zabalit a odeslat podle závozových plánů (přístup obvyklý v probíhající sezóně).“

Nejběžnější a nejžádanější pneumatiky jsou uloženy v klecích na zemi a vychystávány ručně bez použití vychystávacích vozíků. K nim se dostane i vychystávač s ručním paletovým vozíkem (pracovníci bez oprávnění řídit motorový vozík) nebo s ručně vedeným elektrickým paletovým vozíkem. Modely BT Optio OME120HW jsou nasazeny výhradně pro výškové vychystávání.

„Při výběru vhodného modelu jsme se soustředili zejména na co nejmenší šířku vozíku, ale současně jsme chtěli vozík stabilní a bezpečný i při vychystávání ve výškách přes 8 metrů. BT Optio naše požadavky splnilo.“ Michal Janovský, vedoucí skladu, LKQ CZ a.s.

Klíčové parametry – šířka vozíku a výdrž baterie

“Při výběru vhodného modelu jsme se soustředili zejména na co nejmenší šířku vozíku, ale současně jsme chtěli vozík stabilní a bezpečný i při vychystávání ve výškách přes 8 metrů. Co nejužší šasi je důležité kvůli manévrování a průjezdu v úzkých uličkách, hodně zastavěných zbožím v nejvyšších špičkách. Dalším důležitým kritériem byla co nejdelší výdrž baterie. Vozíky jsou velmi vytížené, takže nemůžeme dobíjet průběžně, což vyloučilo možnost vybavit vozíky li-ionovými bateriemi. Čas ukáže, jestli nebude vhodné pořídit pro jistotu pro oba vozíky jednu náhradní baterii, zatím ji nepotřebujeme.”

“S vozíky se jezdí dobře, vejde se do nich mnohem více vychystaných pneumatik než do předchozího modelu. Další ladění výbavy (například posílení bezpečnostních prvků) vyhodnotíme po delších zkušenostech z provozu. Zatím jsme využili možnost snížit rychlost vozíku, každý řidič má svůj PIN, což vylučuje zneužití stroje, modré světlo upozorňuje jiné pracovníky na jedoucí vozík. Co se mi velmi líbí, i když to na nás samotné klade určité nároky na používání výhradně kvalitních palet, je funkce, která zablokuje zdvih kabiny, pokud vyhodnotí paletu jako křivou nebo poškozenou. Obsluha po paletách chodí ve výškách kolem 6 m a její bezpečnost je pro nás prvořadá,” uvádí na závěr Michal Janovský.

Zdroj : TMH

FM Logistic Central Europe slaví své 25. výročí

Michaela Drábková

24.6.2020

[quote]Společnost FM Logistic Central Europe, součást skupiny FM Group – světový lídr v oblasti logistických řešení, slaví 25. výročí svého působení v regionu. V 90. letech se společnost díky příležitosti vytvořené při otevření středoevropských trhů stala průkopníkem v logistice v této části kontinentu. Poprvé vstoupila do Polska v roce 1995, poté následovala Česká republika (1996), Slovensko (1999) a Maďarsko (2005).[/quote]

Přesně 25. června 1995 dorazila do skladu v Mszczonowě poblíž Varšavy první paleta obsahující zboží od jednoho z globálních klientů FM Logistic. Tento den je považován za začátek činnosti společnosti ve střední Evropě. V té době bylo zaměstnáno asi 100 lidí, z nichž 19 je ve společnosti doposud. Společnost se postupně rozvíjela a v současné době působí ve 4 zemích s více než 5 500 zaměstnanci, 17 logistickými platformami, 30 překládkovými sklady (X-doky) a celkovým skladovým prostorem přes 750 000 metrů čtverečních s více než milionem paletových prostor pro klienty a řídí flotilu více než 2 500 vozidel, díky čemuž je jedním z klíčových hráčů na logistickém trhu v regionu.

“Začali jsme s jedinou paletou poblíž Varšavy. Dnes působíme na čtyřech středoevropských trzích a provádíme logistické operace pro všechna odvětví ekonomiky. Jsme hrdí na naši historii, naše hodnoty a naše zaměstnance, “říká Daniel Franke, Managing Director, Central Europe ve společnosti FM Logistic, a dodává:„ Chceme udržet krok s naším dalším růstem na základě těchto robustních a stabilních základů. Jsme společnost zaměřená na budoucnost, velmi dobře si uvědomujeme změny, k nimž dochází nejen prostřednictvím nových technologií a digitalizace, ale také péče o životní prostředí. Budeme se i nadále zaměřovat na tyto oblasti. ´

Společnost nedávno zintenzívnila své činnosti, zejména rozšíření strategie investování do omnichannel a e-commerce, aby nabídla hotový produkt na trhu. Také spustila program FM Open Lab – program určený začínajícím podnikům. Cílem této iniciativy je podpořit mladé podnikatele tím, že jim nabídne skutečný obchodní prostor, aby otestovali svá řešení, a zároveň dává FM Logistic prioritní přístup k novým technologiím.

Ochrana životního prostředí je pro FM Logistic CE srdeční záležitostí. Při výstavbě skladů zvyšuje společnost odhodlání vytvářet ekologicky neutrální sklad. Používají se energeticky úsporné technologie a materiály šetrné k životnímu prostředí, jako je LED osvětlení, lepší izolace atd. V současné době společnost investuje do městské logistiky (elektromobily) a fotovoltaických instalací na střechách svých budov.

Jako společensky odpovědná společnost se FM Logistic CE podílí také na různých sociálních iniciativách. Nadace FM byla založena před 3 lety s cílem zabránit sociálnímu vyloučení. Poskytuje dětem a dospívajícím organizovanou a strukturovanou podporu na jejich cestě k nezávislé dospělosti.

Dlouhodobá organizační kultura FM Group, silné a dlouhodobé vztahy se zákazníky a obchodními partnery a její provozní dokonalost modernizovaná s prvky nových technologií a analýzou dat umožňují společnosti čelit dynamicky se měnící realitě a neustále se vyvíjet, což přináší v nových investičních plánech, včetně nové logistické platformy, která bude umístěna mezi Varšavou a Lodzem, jejíž výstavba je naplánována na začátek příštího roku.

Zdroj: FM Logistic

Obaloví leadeři přišli s novým obalovým konceptem!

Michaela Drábková

24.6.2020

[quote]Trendem posledních let je nárůst zodpovědnosti spotřebitelů s ohledem na udržitelnost a životní prostředí. I společnosti se svými značkami tento trend následují a ve shodě s hodnotami zákazníků inovují své produkty. A tomu odpovídají i snahy výrobců. K nejnovějším řešením patří ECO BOWL, který vznikl ve spolupráci společností DS SMITH a Multivac.[/quote]

Při hledání nového udržitelného řešení, společnosti MULTIVAC a DS Smith spojily své síly. Vzniklo tak inovativní balení čerstvých potravin v modifikované atmosféře – ECO BOWL. Obalový systém je na bázi vlnité lepenky. DS Smith a MULTIVAC vytvořily strategické partnerství pro zajištění maximální využitelnosti ECO BOWL pro potravinářské a maloobchodní zákazníky v celé Evropě.

Žhavá konkurence plastovým miskám

ECO BOWL je plně recyklovatelná miska z vlnité lepenky potažená tenkou skinovou vrstvou fólie. ECO BOWL snižuje použití plastu až o 85% ve srovnání s tradiční plastovou miskou. Skinovou mikro vrstvu i horní fólii lze jednoduše oddělit od kartonové vaničky, kterou lze snadno recyklovat.

ECO BOWL již na trhu

ECO BOWL nabízí zákazníkům snadnou a efektivní aplikaci na hlubokotažných strojích a traysealerech MULTIVAC a garantuje stejnou dobu trvanlivosti v porovnání s konvenčním MAP balením čerstvých potravin. ECO BOWL již byl testován na trhu ve společnosti Amidori. Německý výrobce rostlinných alternativ masa si vybral ECO BOWL a úspěšně jej implementoval na konci roku 2019.

Zdroj : SYBA

Letiště Praha stanovilo podmínky státní pomoci pro Smartwings

Michaela Drábková

24.6.2020

[quote]Letiště Praha předalo ministerstvu dopravy návrhy podmínek, za kterých by státní pomoc česko-čínské společnosti Smartwings byla výhodná i pro největší české letiště. Píše o tom server deníku E15. Podle něj by Smartwings například musely uhradit dluhy vůči letišti. Se stanoviskem se ministerstvo seznámilo, zda stát podmínky zohlední, mluvčí resortu František Jemelka neuvedl. K podmínkám se odmítl vyjádřit i dopravce.[/quote]

Stát jedná se Smartwings o záruce 500 až 900 milionů korun za úvěry, které mají firmě pomoci překonat dopady zastavení provozu v době pandemie koronaviru. Podmínkou je přejmenování firmy na ČSA a udržení 2500 zaměstnanců. Akcionáři letecké skupiny Smartwings by měli poskytnout zhruba dvě třetiny potřebné částky na záchranu společnosti.

Letiště Praha, jehož stoprocentním akcionářem je ministerstvo financí, navrhl podmínky možné státní pomoci skupině Smartwings, do které patří i České aerolinie. „Dostanou-li Smartwings podporu, musejí uhradit veškeré dluhy vůči letišti,“ řekl deníku E15 předseda představenstva letiště Václav Řehoř. Výši dluhů neupřesnil, ale z dokumentu ministerstva dopravy, jenž zveřejnila Česká televize, vyplývá, že na konci května činil dluh vůči letišti a jeho dceřiným firmám 200 milionů korun, píše server.

Kromě úhrady dluhu by se měl dopravce Smartwings, jehož spoluovládají podnikatelé Jiří Šimáně a Roman Vik, stát zákazníkem dceřiných firem Letiště Praha – tedy platit za handlingové služby a opravy letadel. Tyto služby dnes poskytují společnosti Czech Airlines Handling a Czech Airlines Technics. „Podmínky jsou logické. Po dobu, kdy by Smartwings splácely půjčku, by využívaly služby letiště,“ dodal Řehoř.

Smartwings neuvedly, zda by podmínky přijaly. „Nebudeme žádné informace týkající se procesu poskytnutí podpory do jeho ukončení komentovat,“ uvedla mluvčí dopravce Vladimíra Dufková. Mluvčí resortu Jemelka doplnil, že „stát samozřejmě nemůže být jakkoli vázán stanoviskem, prosbou či žádostí akciové společnosti“.

Zdroj : ČTK

Index: Průměrná cena povinného ručení v květnu klesla o 169 Kč

Michaela Drábková

24.6.2020

[quote]V květnu se průměrná cena povinného ručení opět snížila, a to na 6543 Kč. Je to o 169 Kč méně než v dubnu. Znamená to rovněž nejnižší průměrnou cenu od začátku sledování vývoje POVIndexu od loňského srpna. Za 6543 korun bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, typický vůz, kterým jezdí české domácnosti.[/quote]

POVIndex průměruje cenu za celou republiku, v jednotlivých regionech se liší. V Praze mají majitelé vozidel ceny v průměru o 10,9 procenta vyšší a ve městech velkosti Benešova naopak ušetří průměrně 14 procent.

„Vedle toho, že od ledna klesá průměrná cena povinného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, lze v následujícím období očekávat, že dojde také ke snížení cen u ojetých a pravděpodobně i nových vozidel. Důvodem je jednoznačně koronavirus,“ uvedl analytik neživotního pojištění Broker Consulting Jiří Váchal.

Pandemie zasáhla podle něj automobilový segment velice tvrdě, dubnová výroba aut byla v porovnání s loňským rokem až o 90 procent nižší. Pokračuje i výrazný propad registrací nových osobních aut. Proto je možné očekávat, že prodejci aut zlevní. Zřejmě nepůjde o přímé snížení prodejní ceny, ale prodejci budou lákat k nákupu pomocí marketingové pobídky v podobě akčních slev, akcí na lepší výbavu za stejnou cenu či na další nadstandardní služby, dodal.

Od prvního července čeká motoristy změna související s povinným ručením, která vzešla z evropské mezinárodní dohody. Zelená karta se nově mění na bílou. Je to možnost, nikoliv povinnost. Od července se motoristé v Evropě tedy mohou prokázat jak bílou, tak zelenou variantou karty. Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musí mít každé vozidlo, které má registrační značku, technický průkaz nebo je používáno na veřejných komunikacích. Zelená karta jako mezinárodní osvědčení o platném pojištění byla poprvé vydána na začátku roku 1949. Vizí do budoucna je digitalizace, tedy úplné zrušení karet, uvedl Váchal.

Většina pojišťoven sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. V budoucnu půjde i o frekvenci a rozsah přestupků či vybavenost asistenčními systémy.

Zdroj : ČTK

ÚOHS potrestal kartel dopravců na železnici pokutou 18,4 milionu

Michaela Drábková

23.6.2020

Logo Úøadu pro ochranu hospodáøské soutìe (na snímku z 13. bøezna).

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potrestal kartelovou dohodu nákladních železničních dopravců pokutou v celkové výši 18,4 milionu korun. Rozhodnutí není pravomocné, někteří dopravci proti němu podali rozklad. Důvodem postihu bylo to, že firmy uzavřely dohodu o spolupráci, podle níž si neměly přebírat zakázky. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě.[/quote]

ÚOHS zjistil, že firmy AWT Čechofracht, Interfracht, Argo Logistics, Spedica a Rail Cargo Austria si v souvislosti s vlakovým projektem Carpathia, Sylvania a nová Carpathia rozdělovaly zákazníky a zakázky na přepravu zboží, koordinovaly ceny těchto služeb a vyměňovaly si citlivé obchodní informace.

„Kartelová dohoda narušila hospodářskou soutěž na trhu nákladní železniční přepravy a zasílatelství a byla způsobilá ovlivnit obchod mezi členskými státy Evropské unie. Svým jednáním železniční přepravci porušili jak český zákon o ochraně hospodářské soutěže, tak článek 101 Smlouvy o fungování Evropské unie,“ uvedl úřad v tiskové zprávě.

Účastníci kartelu měli dokonce v letech 2004 až 2013 uzavřenou smlouvu o spolupráci, podle níž si neměli navzájem přebírat zakázky. „Za tímto účelem provozovali také rezervační systém, jehož prostřednictvím se vzájemně informovali o jednotlivých transportech, které si rezervovali a rozdělovali mezi sebou, a koordinovali tak své jednání vůči zákazníkům,“ uvedl ÚOHS.

Tři ze společností při odhalení kartelu s úřadem spolupracovaly. Rail Cargo Austria díky tomu, že poskytla úřadu informace a důkazy o existenci kartelu v takzvaném leniency programu, vyvázla bez pokuty. Programu shovívavost, tedy leniency spolu s takzvaným narovnáním využila i firma AWT Čechofracht, s úřadem spolupracovala a pokuta ji proto byla výrazně snížena na 1,83 milionu korun. Procedury narovnání využila také společnost Spedica, která své provinění přiznala a pokuta jí byla snížena o 20 procent na 4,24 milionu korun.

Firmy Interfracht a Argo Logistics dostaly pokuty ve výši 2,4 milionu a 10 milionů korun, obě proti rozhodnutí úřadu podaly rozklad, rozhodnutí tak zatím není pravomocné.

Zdroj : ČTK

RegioJet navýšil emisi dluhopisů téměř o půl miliardy korun

Michaela Drábková

23.6.2020

[quote]Provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy RegioJet navýšil loňskou emisi dluhopisů o 447 milionu korun. Peníze využije na investice do rozvoje svého vozového parku a splacení bankovního financování, oznámil dnes ČTK mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.[/quote]

Jde o navýšení loňské emise zajištěných dluhopisů splatných v roce 2024. Celková jmenovitá hodnota všech vydaných dluhopisů činí momentálně 1,368 miliardy korun.

RegioJet dosáhl v loňském roce zisku 167 milionů korun a přepravil na všech svých vlakových linkách téměř 11 milionů cestujících. Podle managementu zvládl i letošní pandemickou krizi.

„Aktuálně už je v provozu naprostá většina spojů a také počty cestujících se již blíží stavu před vyhlášením nouzového stavu,“ uvedl Petr Kohoutek, finanční ředitel holdingů RegioJet a Student Agency.

Aktuální situace je podle Kohoutka příležitostí k dalšímu růstu. „Pořizujeme desítky dalších vozů, chystáme se na provoz na nových trasách. Příkladem může být jak prodejně extrémně úspěšná linka do Chorvatska, která vyjede již

Zdroj : ČTK