Sobota, 27 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1015

Toyota Demo Days již brzy a mimořádně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jubilejní 10. ročník se ponese v duchu nejsilnějších stránek Toyoty „CODE OF TOYOTA“ – moderních technologií, automatizace, bezuličkového skladování nebo správy flotily I_Site. Jako vždy bude k vidění komplexní průřez obsáhlého sortimentu manipulační techniky, řada novinek i všech klíčových služeb pro moderní štíhlou a bezpečnou logistiku. U odborné veřejnosti oblíbená akce bude letos plná informací, trendů, zajímavých vizuálních efektů v binárním kódu evokujících digitalizaci.[/quote]

Toyota Demo Days proběhnou ve dnech 10.-11. října 2018 v průmyslové zóně v Rudné (Prologis Park Prague, hala DC6). Zóna je velmi dobře dostupná z dálnice D5. Poslední TDD navštívilo ve dvou dubnových dnech 2017 přes 800 návštěvníků. Toto číslo je na podobné události pořádané jedinou společností nadprůměrně vysoké a vypovídá o popularitě a přitažlivosti programu, který Toyota pro své partnery a potenciální zákazníky dokáže vždy připravit.

Programové lahůdky

Jana Bobysudová, marketingová manažerka společnosti Toyota Material Handling CZ, se podílela na všech dosavadních ročnících od roku 2009 jako manažer projektu. Uvádí, proč by neměli specialisté z oboru manipulace, logistiky a skladování letošní ročník vynechat:

,,Těší nás, že zájem o akci s každým novým ročníkem stoupal a věříme, že i letošní trochu slavnostní 10. Toyota Demo Days tradici potvrdí. Stěžejní je pro nás ovšem vytvoření odborně společenské platformy, kde hosté akce načerpají informace nebo naleznou odpovědi na logistické výzvy, které ve svých provozech musejí řešit. Zájem hostů-odborníků sledujeme s velkým respektem a snažíme se formátem „business event“ uspokojit poptávku po referencích i ukázkách nových logistických řešení. Myslím, že letos překvapíme i vizuálním rámcem: na ploše 4 000 m2 budou připravena přitažlivá řešení i tradičně pestrý program s prezentacemi kolegů-specialistů i zákazníků. Určitě zaujmeme zajímavými hosty programu i demonstracemi strojů včetně produktových novinek, soutěží zručnosti řidičů nebo atraktivním doplňkovým programem. Největším tahákem pro většinu návštěvníků budou samozřejmě odborná témata – jmenujme tři trendové expozice – živá aplikace s automatickým retrakem z řady Autopilot, řešení pro štíhlou logistiku s tahači Toyota Tracto a nový Simai nebo aktuální bohatá nabídka vlastních li-ionových baterií postavených na modularitě a řešeních na míru.“

Dodejme, že ve čtvrtek 11.10. se ujme interview s váženými a povolanými hosty přímo ředitel TMHCZ, Jaroslav Žlábek, a témata budou opravdu rezonující odbornou společností: Kam směřuje automatizace? a Co dále otevře Průmysl 4.0 v logistice? Pozvání přijali – Prof. Ing. Vladimír Mařík, DrSC, dr. h. c., vedoucí oddělení INTSYS: Inteligentní systémy z ČVUT v Praze, zakladatel Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky a Frans Louwarts, Executive Sales Manager Warehousing, Vanderlande Industries B.V.

„Program každoročně umožňuje výběr z paralelních aktivit, letos navíc bude hostům pomáhat interaktivní aplikace přímo v jejich mobilních telefonech. Páteří akce zůstávají relativně krátké odborné a referenční vstupy na žádané téma. Například o nových funkcích a přínosech fleet managementu I_Site, s nímž se Toyota uplatnila již ve více než 60 tisících instalacích v Evropě. Navíc počátkem října vstoupíme do další úrovně informační dostupnosti a digitalizace. O tom bude hovořit téma „Code of Telematics“. S telematikou souvisí i nová unikátní servisní platformou T-Stream, která umožní přesnou vzdálenou diagnostiku závad, velké zrychlení komunikace mezi servisními techniky a dispečinkem i mezi techniky a zákazníky a podobně. Již v listopadu rozběhne Toyota pilotní projekt­. Zajímavý bude také blok „Code of Safety“, který nabídne péči Toyoty o provozně a bezpečnostně promyšlená řešení v intralogistice. A mnoho dalších témat …,“ doplňuje Jana Bobysudová.

 

Své příznivce si určitě najde nový 6 tunový čelní elektrický vozík Toyota Traigo 80 s nosností 6-8 t – který nepůjde v žádném případě přehlédnout a naplní tak heslo „Code of Performance“. Předvedeny budou celé specializované řady vozíků – od nízkozdvihů až po VNA a také nezapomeneme na cíleně zvýhodněnou nabídku „prověřených strojů“ vyladěné použité techniky. Zájemcům o čelní vozíky předvedou elektriky i spalovací vozíky aplikace pro specializované provozy, ale i tradiční Soutěž zručnosti řidičů (Toyota CUP, 11.10. od 10 hod.). Ti nejlepší praktici v obsluze manipulační techniky mohou změřit svou rychlost a umění bezpečné jízdy o ceny, které budou kopírovat téma akce – digitalizaci.

,,Užitečných informací bude v celém programu samozřejmě mnohem více, než jsme nyní stačili uvést. Cílem každého ročníku Toyota Demo Days je dát vždy dostatečný prostor pro osobní setkání a diskuze s obchodními partnery i nově příchozími v příjemném a odborně inspirativním prostředí. Jsme přesvědčeni, že sdílení zkušeností je pro hledání optimálních řešení konkrétních aplikací ta nejlepší cesta,“ uzavírá Jana Bobysudová.

Těšíme se na setkání s Vámi!

Registrace pouze online na www.toyotademodays.cz

Cosmo Films uvedl na trh nový metalizovaný materiál

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Cosmo Films patří již téměř čtyři desetiletí k leaderům na trhu s flexibilními materiály, které nachází své uplatnění především v oblasti obalů a etiket. Ke specialitám patří kompozitní bariérové folie. K nejnovějším typům tohoto sortimentu lze nyní řadit i novou CPP metalizovanou folii s vyšší vrstvou bariérového materiálu[/quote]

Cosmo Films vyrábí především materiály na bázi PP a PET. K nejvíce využívaným patří biaxiálně orientované folie (BOPP, BOPET) a lité PP (CPP) folie. Mezi ně patří i inovovaný typ materiálu.

Vysoká bariéra, odolnost i pevnost

Vícevrstvý CPP laminát se díky vyšší vrstvě hliníkového pigmentu, který vytváří 100% bariéru vůči světlu i dalším, pro potraviny často nežádoucím jevům, vyznačuje extrémně vysokou pevností (450gm/inch). Standardně se folie vyrábí v tloušťkách 20 – 30 mikronů. Benefitem je vynikající těsnosti CPP folie, dobrá tepelná stabilita i vysoká odolnost proti propíchnutí.

Potenciál především pro potraviny

K typickým aplikacím, kde folie nachází uplatnitelnost, patří balení sušenek a svačin, pečivo, čokolády, žvýkačky, mléčné výrobky, koření atd. Silná kovová přilnavost je důležitá pro dosažení výborných bariérových vlastností a především díky této vlastnosti je folie ideální volbou pro balení řady potravin.

Zdroj: Syba

TSK vypíše zakázku na diagnostiku Lanového mostu na Jižní spojce

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Pražská firma Technická správa komunikací (TSK) do měsíce vypíše tendr na diagnostiku Lanového mostu na Jižní spojce, který převádí dopravu nad železnicí mezi Zahradním Městem a Strašnicemi. ČTK to sdělila mluvčí TSK Barbora Lišková. Most podle usnesení, které nedávno schválila rada, i přes údržbu vykazuje známky kroucení nosné konstrukce. Před deseti lety musela TSK most, přes který denně projedou desítky tisíc aut, kvůli závadě na několik dní uzavřít, což způsobilo výrazné dopravní komplikace.[/quote]

,,Výběrové řízení by mělo být vypsáno do tří týdnů, nejdéle do měsíce. Konkrétní dopravní omezení a harmonogram diagnostických prací připraví budoucí dodavatel,“ uvedla Lišková.

Kompletní diagnostika bude mít za úkol odhalit slabá místa stavby, vliv počasí na chování konstrukce a také vytvořit model nosnosti.

Podle odhadu by měla jednorázová diagnostika vyjít na zhruba šest milionů korun, na další půl milion ročně pak vyjde průběžný monitoring, který má napomoci včasnému odhalení případných závad.

Lanový most přes Jižní spojku je jedním z mladších pražských mostů, zprovozněn byl v roce 1997. V roce 2008 pracovníci TSK odhalili závažné poškození, kvůli kterému nejprve na most nesměly nákladní vozy nad šest tun, poté byl po tři dny uzavřen pro veškerou dopravu. Kvůli uzavírce se tvořily kolony a komplikace způsobovala zejména nákladní doprava, která využívá Jižní spojku namísto nedokončené části Pražského okruhu.

Problémy mají i další pražské mosty. TSK nyní provádí diagnostiku například Hlávkova mostu nebo mostu Legií, které jsou oba ve špatném stavu. Po loňském pádu trojské lávky město zadalo postupně zkontrolovat všechny mosty a lávky v Praze, z toho 110 jich bude prověřeno prioritně.

V dlouhodobě špatném stavu je také například Libeňský most, kde město zatím nerozhodlo o tom, jestli konstrukci opraví, nebo postaví nový. Rekonstrukci potřebuje také Palackého most z Palackého náměstí na Smíchov.

Zdroj: ČTK

Czechoslovak Group vytvořil leteckou divizi CSG Aerospace

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Průmyslový holding Czechoslovak Group, jehož vlastníkem je podnikatel Michal Strnad, vytvořil divizi CSG Aerospace. Sdružuje firmy, které se specializují například na akvizice a prodej letounů nebo vývoj a výrobu radarů. Jde například o CS Soft nebo Europian Air Services. ČTK o tom informoval mluvčí holdingu Andrej Čírtek. Firmy, které jsou do nové divize začleněny, podle něj loni vytvořily obrat téměř 2,9 miliardy korun.[/quote]

,,Společnosti se vzájemně technologicky doplňují, nekonkurují si. Věříme, že zakázky pro jednu společnost můžou současně přinést příležitost i pro ostatní členy divize. Dalším z cílů je spolupracovat i s ostatními subjekty v leteckém průmyslu v České republice,“ uvedl ředitel a spolumajitel divize Jiří Sauer.

Firmy začleněné do divize poskytují výrobky a služby jednak pro majitele letadel, ale i provozovatele letišť v civilní sféře a pro vojenská letectva i protivzdušnou obranu v armádní oblasti. Oborově jde především o akvizice a prodej letounů a vrtulníků, modernizaci letecké techniky, vývoj a výrobu radarů a systémů řízení letového provozu. Dále jde o výcvik pilotů a posádek, osobní leteckou dopravu a letecké práce.

Do divize spadá například firma CS Soft, která vyvíjí a dodává systémy řízení letového provozu pro civilní i vojenské využití. Europian Air Services se zabývá prodejem letecké techniky a náhradních dílů, její modernizací a údržbou nebo různými druhy leteckého výcviku. Eldis Pardubice se specializuje na letištní přehledové radary. V divizi jsou dále společnosti Česká letecká servisní, New Space Technologies, Slovak Training Academy, Retia a Excalibur International.

Ve firmách, které jsou do divize začleněny, pracovalo na konci loňského roku téměř 600 lidí. Loňský obrat 2,9 miliardy korun plánuje letos vedení navýšit na pět miliard.

Czechoslovak Group je holding zastřešující průmyslové podniky zejména v Česku a na Slovensku. Jeho portfolio zahrnuje výrobu a prodej vojenských a speciálních vozidel, terénních nákladních automobilů, zbraní a zbraňových systémů, munice, strojírenských produktů pro automobilový, železniční a letecký průmysl či brzdových systémů pro kolejová vozidla, stejně jako silniční dopravní a logistické služby.

Provozní zisk holdingu, který řídí podnikatel Michal Strnad, loni meziročně vzrostl o 52 procent na 2,78 miliardy korun. Tržby se zvýšily o 56,4 procenta na 24,1 miliardy korun. Podniky holdingu loni zaměstnávaly téměř 6800 lidí. Letos počet zaměstnanců překročil 8000.

Zdroj: ČTK

InnoTrans 2018

Od
Michaela Drábková
-

InnoTrans je přední světový veletrh dopravních technologií. Bude probíhat od 18. září do 21. září 2018 v Berlíně. Minulého ročníku se zúčastnilo více jak 2 900 vystavovatelů ze 60 zemí. Na veletrhu se můžete těšit na vše z oblasti železniční techniky a infrastruktury, veřejné dopravy a mnoho dalšího.

Čas digitálních dvojčat

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle vědců brzy vše, co nás obklopuje, bude mít virtuální kopií – tzv. digitální dvojče.[/quote]

Technologický pokrok již dlouho překonal všechna očekávání společnosti. Internet věcí (anglicky Internet of Things, IoT), schopnost sledovat produkty v síti a digitalizovat produkty vám umožní komplexně řídit životní cyklus produktu. Pomocí dat ze zařízení zákazníka získávají podniky informace, které umožňují vytvářet cílené a optimalizované produkty pro konkrétní zákazníky. Digitální dvojčata se stávají jedním z prvků tohoto procesu.

Digitální dvojče – co to znamená?

Koncept digitálních ekvivalentů není nový. Modely 2D a 3D se již více než 30 let používají v automatizované projekci (CAD). Nicméně samotný termín „digitální dvojče“ (anglicky Computer-Aided Design, CAD) se objevil poměrně nedávno. Jednoduše řečeno, digitální dvojče je virtuální kopie každého fyzického objektu, zařízení, stroje, výrobního nebo průmyslového procesu, který lze sledovat na jakémkoli počítači.

K čemu je potřebná digitální kopie?

SNAŽTE SE POCHOPIT

Digitální dvojče lze použít pro různé účely. Především umožňuje hlubší pochopení některých procesů bez zásahu do samotného produktu. Představte si, že vaším úkolem je opravit zničený motor automobilu a vy neznáte příčinu poruchy.  Podrobná analýza digitálního motoru na monitoru počítače vám umožní „nahlédnout dovnitř“ a zjistit zdroj závady.

PŘEDVÍDEJTE

Jak zjistit, zda je stroj, který chcete koupit, je pro vaši provozovnu opravdu vhodný? Váháte zda jej koupit nebo ne? Chcete-li získat správnou odpověď, stačí využít možnosti manipulace s virtuální kopií. 3D zobrazení vaší provozovny  a nového stroje vám umožní si konkrétně představit jeho práci a vyvrátit veškeré pochybnosti spojené s nákupem.

OPTIMALIZUJTE

Digitální dvojčata pomáhají rychle a přesně identifikovat problémy v podnikání. Díky tomu mohou firmy urychlit produkci výrobků, snížit náklady na celý výrobní řetězec a tím optimalizovat celé podnikání. Všechny změny, ke kterým dojde v reálném zařízení, počítači nebo systému, se promítnou do digitálního modelu. To zajistí efektivní dálkové ovládání objektu a umožní předem rozpoznat poruchy při provozu zařízení nebo včas odhalí začátek jeho opotřebení.

Kde je možné použít digitální kopie?

Digitální kopie jsou úzce spojeny s automobilovým průmyslem. V této oblasti se nejčastěji používají při návrhu a konstrukci vozidel a technologických linek. Technologie spojené s digitálním znázorněním reality se však dnes používají prakticky ve všech průmyslových odvětvích.

Například digitální dvojče je ideální pro práci související se servisními stroji. Zaměstnanec, který sestavuje, kontroluje nebo opravuje vozidlo, může používat přesné informace a pokyny obdržené v reálném čase a řídit jeho práci. Systém mu řekne, který prvek by měl zkontrolovat, uvést jeho polohu a říct mu, které nástroje a náhradní díly by měly být použity. Digitální dvojče je užitečné při konstrukci a opravě letadel a je také vhodné pro vývoj pohonných systémů používaných v letecko-kosmickém průmyslu.

Zajímavé je, že dokonce i města již mají svá digitální dvojčata. Výrazným příkladem je Rennes, město a správní jednotka ve Francii. Zde byl vyvinut digitální model města „Virtual Rennes“, který byl použit k vytvoření koncepce rozvoje města. Digitální dvojče města Rennes umožňuje úředníkům, obyvatelům, podnikům a poskytovatelům služeb, simulovat realizaci rozhodnutí týkajících se rozvoje města. Dříve než městské úřady rozhodnou (například o výstavbě nové linky metra), pomocí digitálního dvojčete je možné zvažovat různé možnosti, a vyzkoušet všechna možná řešení.

V jistém smyslu digitální dvojče umožňuje dokonce předvídat budoucnost. Než začnete realizovat svůj projekt – nějakou opravu, přestavbu, což může přenášet často zbytečné náklady, můžete nejprve experimentovat s digitálním kopií. To vám umožní zjistit na obrazovce počítače, zda zamýšlená činnost bude úspěšná a v případě pozitivního výsledku přistoupit k její realizaci.

Logistické dvojče

V logistice lze koncept digitálního dvojčete použít v různých fázích procesu. O možnostech jeho využití mluví Maciej Tyburchi, Lean Manager & Data Protection Officer skupiny společností AsstrA-Associated Traffic AG:

„Digitální dvojče – řešení, použitelné ve všech fázích jakéhokoli procesu. Začněme s vývojem návrhu obalu pro produkt, který minimalizuje spotřebu materiálu a snižuje velikost obalu. Dobrým příkladem je způsob balení nábytkových prvků, který používá společnost IKEA.

Další etapu procesu – přepravou zboží – lze také pomocí tohoto přístupu značně optimalizovat. Například při konstrukci nákladních vozidel tak, aby byl využit plný potenciál jejich nosnosti.

Tato metoda také pomůže při skladování zboží, protože veškeré možnosti skladů lze taktéž analyzovat pomocí digitálního dvojčete a to již ve fázi návrhu. Díky tomu budou skladové prostory pronajaté pro skladování využívány naprosto maximálním způsobem a procesy, které probíhají ve skladu, budou probíhat naprosto optimálně.“

Jak lze vidět z výše uvedených příkladů, digitální dvojče v logistickém průmyslu může být použito v mnoha situacích. Jeho využití umožní ještě efektivnější plánování, návrhy a využití dostupných dopravních a logistických zdrojů.

Podle prognóz světových odborníků do roku 2020 počet společností využívajících digitální dvojčata vzroste o 30% (ve srovnání s rokem 2000). Podle analytiků to zlepší obchodní výkonnost spojenou s implementací inovativních produktů a produktivity v celé organizaci, což zvýší jejich zisky o 25%. Aby však podniky dosáhly úspěchu, musí neustále rozvíjet nové ekonomické a obchodní modely, pamatovat si a pochopit, že digitální dvojče není řešením všech problémů.

Létání mezi Českem a Čínou prudce roste, Praha chce další spojení

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Létání mezi Českem a Čínou prudce roste. Zatímco v roce 2015 cestovalo v obou směrech dohromady přes 12.000 pasažérů, loni už to bylo téměř 180.000 lidí. ČTK to sdělil mluvčí letiště Praha Roman Pacvoň. Dosud má letiště přímé spojení do čtyř čínských měst, v budoucnu by mohl přibýt Hongkong. Prudký růst cestujících je způsoben především přílivem čínských turistů do Česka. Ostatní tuzemská letiště přímé spojení s Čínou nemají.[/quote]

Rostoucí zájem potvrzují i letošní statistiky. Za sedm měsíců pražské letiště odbavilo na „čínských“ linkách více než 108.000 cestujících, což je meziročně o šest procent více. Celkem na těchto spojích cestovalo od zavedení přímého spojení před třemi lety přes 400.000 pasažérů.

Podle Pacvoně však létání mezi Prahou a Čínou stále ani zdaleka nevyužilo celý svůj potenciál. Dalších 100.000 lidí z Číny totiž loni cestovalo do Prahy s přestupem. Letiště proto chce své spojení s Čínou dále posilovat, prioritou je aktuálně Hongkong.

Prvním pravidelným spojem mezi Prahou a Čínou byla od září 2015 linka společnosti Hainan Airlines do Pekingu. O rok později přibyly do letového řádu také linka China Eastern Airlines do Šanghaje, která na některých spojích počítá s mezipřistáním v Si-anu, a dále linka do Čcheng-tu od Sichuan Airlines. Celkem jde o devět letů v obou směrech týdně.

Ještě více cestujících v rámci regionu létá mezi Prahou a jihokorejským Soulem. Loni na této trase cestovalo více než 200.000 lidí, meziročně asi o 6,5 procenta více. Přímé linky na trase provozují České aerolinie a Korean Air. Korejský dopravce navíc na své lince od 29. října nasadí obří Boeing 787 Dreamliner.

Pražské letiště chce v tomto regionu svůj provoz dále rozšiřovat. Vedle Hongkongu proto usiluje o pravidelné spojení do Dillí, Bangkoku či Hanoje.

Letiště Praha odbavilo v prvním pololetí více než 7,43 milionu cestujících, meziročně o deset procent více. Letiště tak zatím naplňuje prognózy z počátku roku, podle kterých by za celý rok mělo odbavit rekordních 17 milionů cestujících.

Zdroj: ČTK

2. čtvrtletí roku 2018 – Roční růst nákladů práce na úrovni 2,2 % v eurozóně a 2,6 % v EU28

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle údajů Eurostatu ze 14. září hodinové náklady na pracovní sílu vzrostly ve druhém čtvrtletí roku 2018 oproti stejnému čtvrtletí předchozího roku v eurozóně (EA19) o 2,2 % a v EU28 o 2,6 %. V prvním čtvrtletí roku 2018 se hodinové náklady na pracovní sílu zvýšily o 2,1 % a 2,8 %.[/quote]

Dvě hlavní složky mzdových nákladů jsou mzdy a platy a nemzdové náklady. V eurozóně se náklady na mzdy a platy za odpracovanou hodinu zvýšily ve druhém čtvrtletí roku 2018 oproti stejnému čtvrtletí předchozího roku o 1,9 % a nemzdové složky o 2,9 %. V prvním čtvrtletí roku 2018 byly roční změny + 1,8 % a + 2,8 %. V EU-28 se ve 2. čtvrtletí roku 2018 zvýšily jak náklady na hodinové mzdy a platy, tak i nemzdové složky o 2,6 %. V prvním čtvrtletí 2018 byly roční změny + 2,7 % a 3,1 %.

Rozložení podle ekonomické aktivity

Ve druhém čtvrtletí roku 2018 v porovnání se stejným čtvrtletím předchozího roku vzrostly hodinové náklady práce v eurozóně o 2,2 % v průmyslu, o 2,7 % ve stavebnictví, o 2,5 % v odvětví služeb a o 1,5 % v odvětví nepodnikatelské ekonomiky. V EU28 vzrostly náklady práce o hodinu o 2,8 % v průmyslu, o 4,1% ve stavebnictví, o 2,7% v odvětví služeb a o 2,2 % v (převážně) nepodnikatelské ekonomice.

Členské státy

Ve druhém čtvrtletí roku 2018 byly v Rumunsku zaznamenány nejvyšší roční hodinové náklady práce za celé hospodářství (+ 15,6 %), Lotyšsko (+ 11,7 %) a Maďarsko (+ 10,2 %), náklady práce byly zaznamenány v Lucembursku (+ 0,6 %), Španělsku (+ 0,7%) a Nizozemsku (+ 0,9%).

 

Metody a definice

Index nákladů práce je krátkodobým ukazatelem ukazujícím vývoj hodinových nákladů na pracovní sílu, které zaměstnavatelé vynaložili v nominálních hodnotách, a to bez úpravy cenového vývoje. Vypočítá se rozdělení nákladů práce v národní měně na počet odpracovaných hodin. Proto vývoj výkazů, nákladů práce a odpracovaných hodin ovlivňuje vývoj indexu (základní rok = 2012).

Čtvrtletní změny hodinových nákladů zaměstnavatelů jsou měřeny v celkových nákladech na pracovní sílu a její hlavní složky: mzdy a platy; a jiné než mzdové náklady (náklady na pracovní sílu jiné než mzdy a platy). Celkové náklady na pracovní sílu (TOT) zahrnují mzdové a nemzdové náklady snížené o dotace. Nezahrnují náklady na odbornou přípravu ani jiné výdaje, jako jsou náborové náklady, výdaje na pracovní oděv apod.

Náklady na mzdy a mzdy (WAG) zahrnují přímé odměny, prémie a příspěvky vyplácené zaměstnavatelem v hotovosti nebo v naturáliích zaměstnanci výměnou za vykonanou práci, platby za úspory zaměstnanců, platby za odpracované dny a odměny ve věcech, jako jsou potraviny, nápoje, pohonné hmoty, osobní automobily atd.

Náklady na pracovní síly jiné než mzdy (OTH – nemzdové náklady) zahrnují sociální příspěvky zaměstnavatelů plus daně z pracovních příležitostí, které se považují za náklady na práci snížené o dotace určené na náhradu části nebo všech nákladů zaměstnavatele na přímou odměnu.
Eurostat zveřejňuje údaje o indexu nákladů práce v sekcích B až S NACE Rev. 2. Agregát je z důvodu zjednodušení označován jako „celé hospodářství“, i když je vyloučeno zemědělství, činnosti domácností jako zaměstnavatelů a činnosti exteritoriálních organizací.

ČR využije na financování silnic a železnic 82 miliard Kč od EIB

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká republika využije pro financování dopravních staveb v příštích šesti letech až 82 miliard korun z úvěru od Evropské investiční banky (EIB). Peníze mají nahradit snižující se zdroje financí na dopravní stavby, které pro období od roku 2019 do roku 2027 vyčíslilo ministerstvo dopravy. Vyplývá to z dokumentu, který ve středu projedná vláda. Podmínky úvěru jsou podle ministerstva výhodnější než v případě běžných půjček.[/quote]

Úvěr je podle ministerstva nutný, protože v příštích letech se budou podle předpokladů resortu postupně snižovat dostupné zdroje financování dopravních staveb. Očekává se zejména pokles peněz z evropských fondů, které jsou v současnosti klíčovým zdrojem financování. Peníze z EIB by měly směřovat především na stavbu a modernizaci silniční i železniční infrastruktury.

V budoucnu chce podle materiálu ministerstvo využít peněz z EIB i na modernizaci vozového parku na železnici. Stát totiž v příštích letech plánuje do vlaků investovat až 29 miliard korun.

,,Bez této investice hrozí riziko ztráty konkurenceschopnosti osobní železniční dopravy,“ uvádí ministerská zpráva.

Financování tohoto projektu však bude nejspíš součástí samostatného úvěru u EIB.

Ministr dopravy Dan Ťok v dubnu uzavřel se zástupci EIB memorandum o spolupráci, díky kterému by mělo Česko na dopravní projekty získat celkem až 100 miliard korun. Výstavba dopravní infrastruktury je v současnosti vedle národních zdrojů částečně financována také z Operačního programu doprava (OPD) a Connecting Europe Facility (CEF).

Zdroj. ČTK

Začíná týden na podporu alternativ automobilové dopravy

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]V několika desítkách měst v České republice včera začal posedmnácté celoevropská kampaň Evropský týden mobility. Cílem je podpořit alternativy automobilové dopravy, jež jsou přijatelnější pro bezpečnost, zdraví i životní prostředí. Kampaň bude zakončena v sobotu 22. září Evropským dnem bez aut.[/quote]

,,Jedná se o skvělou příležitost vyzkoušet nová dopravní opatření a inovativní řešení pro snížení emisí z používání automobilů a dopravy, testovat nové technologie a získat potřebnou zpětnou vazbu od veřejnosti,“ uvedl na webu ministerstva životního prostředí národní koordinátor Evropského týdne mobility Lukáš Flídr.

Tématem pro letošní rok se stala tzv. multimodalita, tedy kombinování různých dopravních prostředků pro přepravu cestujících i zboží. Podle Flídra maximalizuje přínosy různých druhů dopravy z hlediska nákladů, rychlosti či pohodlí, zároveň přispívá ke snížení znečištění životního prostředí a přetížení dopravy či zlepšení kvality života a zdraví.

Na webu www.mobilityweek.eu bylo k pátečnímu odpoledni zaregistrováno 29 českých měst, které připravily program na jednotlivé dny nebo na celý týden. V Ostravě se například v pátek 21. září uskuteční osvětová akce s cvičením a jízdou na koloběžkách, v Chrudimi připravil už na dnešek Klub českých turistů třicetikilometrový cyklistický výlet.

Součástí akce je kampaň Do práce na kole, do které se mohou přihlásit jednotlivci i firmy a jejíž hlavní část se každoročně koná v květnu. Evropský týden mobility vyvrcholí v sobotu 22. září Dnem bez aut, například v Praze 8 nebudou jezdit po Křižíkově ulici od Florence až po Karlínské náměstí.

Zdroj: ČTK

1...1 0141 0151 016...1 164Strana 1 015 z 1 164

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253