Úterý, 23 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1019

Využijte big data ke zlepšení dodavatelského řetězce

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Termín „big data“ byl v posledních letech velmi diskutovaným termínem. Statistická věda a analýza dat mohou organizacím pomoci získat historická měření a vytvářet praktické informace, které zlepšují viditelnost dodavatelského řetězce, zvyšují provozní efektivitu a podporují růst. Ovšem znalost významu dat je pouze prvním krokem. Organizace musí mít k dispozici správné procesy a strategie, aby získaly přístup k těmto údajům, analyzovaly je a poté s nimi mohly pracovat.[/quote]

NASTAVTE SE NA ÚSPĚCH

Aby bylo možné efektivně využívat big data a dosáhnout smysluplných výsledků, je důležité začít na spravné straně – což znamená shromáždění správných informací. Nutné je pochopit, jaké údaje je třeba zachytit, sledovat a pracovat s nimi. Včasné, přesné a úplné údaje mohou poskytnout celostní pohled na fungování organizace a posílení spolupráce – a to jak uvnitř, tak i s partnery dodavatelského řetězce.

VYTVÁŘENÍ AKTIVNÍCH DAT

Schopnost přistupovat a analyzovat správné informace je pouze začátek. Co dělá data skutečně cennými, je to, jak je organizace používá. Využití nástrojů Business Intelligence (BI) a reportingu může pomoci reagovat na provozní obavy, které mohou být aktivnější, aby mohly vést smysluplné změny a vytvořit agilní dodavatelský řetězec.

POKROČILÉ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY

Dnešní logistické technologie pomáhají sledovat důležitá data, aby zlepšily tok zboží v celém dodavatelském řetězci. Například systém řízení dopravy (TMS) může poskytovat přesné příchozí a odchozí statistiky pro sledování frekvence přepravy, určení cílů, aby pomohly organizacím předvídat budoucí modely přepravy a zajistit tak potřebnou kapacitu a optimální úroveň zásob.

KOMPLETNÍ VIDITELNOST

Sledování pohybu zboží je důležité pro vytvoření (a udržení) efektivního dodavatelského řetězce. Údaje z TMS mohou pomoci při nepřetržitém směrování a sledování polohy každé zásilky – a pokud dojde k neočekávaným událostem během doručení, mohou místa načítání v reálném čase napomoci úpravě trasy, aby nedošlo k placení pozdějších sankcí.

VYLEPŠENÉ PLÁNOVÁNÍ A PROGNOZA

Příprava na budoucnost je kritická pro úspěšné operace dodavatelského řetězce. Použití dat pro pokročilé plánování může pomoci předvídat, co se může stát za 12 až 18 měsíců, a lépe předpovídat budoucí dopady a omezení. Vedení scénářů „co kdyby“ může pomoci organizacím zmírnit riziko v případě narušení, jako je nepříznivé počasí nebo nedostatek kapacity.

STRATEGICKÉ PLÁNOVÁNÍ KAPACIT

Pokročilá analýza pomáhá vytvářet optimální síť během procesu zadávání zakázek a nabídkového řízení, což může pomoci snížit náklady na dopravu a zvládat změny. Aby bylo možné získat optimální výsledky nabídek, měli by odesílatelé vytvářet nabídky, které obsahují nepřetržité smyčky a vícestupňové pohyby. Využitím pokročilých plánovacích scénářů mohou organizace modelovat budoucnost, kterou mají dopravci nabízet.

LEPŠÍ SLUŽBA ZÁKAZNÍKŮM

Analýza dat umožňuje transparentnost pro zákazníky a pomáhá jim získat náhled na jakékoliv výkyvy nákladů nebo služeb. Navíc pomocí prediktivních analytických nástrojů k automatizaci procesů lze zlepšit nastavení schůzek a sledování doručování, což zajistí, že konečný zákazník dostane produkty včas.

VYTVOŘTE DATA PRO SEBE

Data mohou mít významný dopad na dodavatelský řetězec organizace. Přístup k včasným A přesným údajům a jejich efektivní využití však není jednoduchý úkol. Je důležité mít strategický přístup k big data a zamyšleně mapovat plán přístupu a využívání. To zahrnuje stanovení klíčových indikátorů výkonnosti (KPI), realizaci konkrétních cílů, určení toho, co je třeba dosáhnout s informacemi, které se shromažďují, a poté srovnání konečných výsledků přepravy s počátečními cíli a provedením potřebných úprav.

Navíc, využívání odborných znalostí může pomoci odesílatelům shromáždit hlubší pohledy na jejich dodavatelský řetězec. To umožňuje přepravcům efektivněji využívat data, která mají k optimalizaci svých dopravních strategií, zvýšení efektivity, snížení nákladů, zlepšení služeb zákazníkům a zlepšení vztahů mezi dopravci.

Pevná folie vhodná pro recloseable aplikace

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Innovia Films patří k leaderům na trhu s plastovými materiály. Portfolio této společnosti je opravdu ústyhodné a díky svému kvalitnímu R&D firma nabídku neustále rozšiřuje a přizpůsobuje potřebám trhu. Nejnovějším počinem je nový typ folií Rayoface™, které byly uvedeny na trh v letošním červnu.[/quote]

Nová biaxiálně orientovaná  PP folie byla vyvinuta speciálně pro znovuuzaviratelné typy balení (reclosable). Má ambice se uplatnit především v sortimentu balení různých typů čistících hygienických zvlhčených ubrousků či kapesníčků.

Vysoká tloušťka ruku v ruce s výbornou potiskovatelností

Tloušťka folií dosahuje 92 mikronů. I při této relativně vysoké tloušťce, má folie stále výjimečnou jasnost. Díky speciálnímu typu povrchu, folie umožňuje i vysokou kvalitu tisku. Potiskovat lze folii flexotiskem, knihtiskem i ofsetem.

Směrem k úsporám

Materiál je ideální jak pro velké, tak pro malé typy balení. Díky robustnosti folie je možné eliminovat nutnost laminace více vrstev dohromady, čímž dochází ke snižování celkových nákladů.

Zdroj: Syba

Samořízený vůz Applu měl při testech nehodu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Samořízený vůz Applu měl v Kalifornii nehodu. Vyplývá to z podkladů, které firma poskytla tamní vládní agentuře pro motorová vozidla (DMV). Technologická společnost tím zároveň nepřímo potvrdila spekulace, že takový typ vozu na silnicích skutečně testuje.[/quote]

K nehodě došlo minulý týden. Podle webové stránky kalifornské DMV naboural do testovaného vozu Lexus SUV zezadu automobil Nissan Leaf modelového roku 2016.

Apple choval své ambice ohledně samořízených vozů v tajnosti a odmítal je veřejně přiznat. Koncem roku 2016 nicméně v dopise vyzval americké dopravní regulátory, aby testování těchto vozů neomezovaly. Povolení k testům autonomně řízených vozů v Kalifornii získala firma loni, připomněla agentura Reuters.

Zdroj: ČTK

Praha zaplatí o 100.000 Kč měsíčně méně za provoz lítačky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavní město bude své firmě Operátor ICT platit méně za provoz karty na MHD lítačka. Radní schválili dodatek ke smlouvě, na základě něhož se měsíční úhrada sníží o 100.000 korun na 3,085 milionu Kč. Důvodem je možnost nahrát jízdní kupony na platební karty či In Kartu Českých drah, kterou město představilo tento týden. Operátor ICT předpokládá, že nové možnosti povedou k poklesu počtu vydaných lítaček. Karta MHD lítačka postupně nahrazuje kartu opencard, kterou Praha již nevydává.[/quote]

Cestující pražské integrované dopravy (PID) mohou kupony na karty nahrát od pondělí. Tzv. virtuální lítačka vyšla na asi 40 milionů korun. Vznikla rovněž nová mobilní aplikace PID Lítačka a e-shop. Ze stanic metra postupně zmizí tzv. validátory, u kterých si dosud lidé museli lítačku aktivovat.

,,Operátor ICT předpokládá navýšení počtu zákazníků, kteří si jízdní kupon uloží na jiný identifikátor, zejména platební karty. V souvislosti s tím dojde k ponížení počtu vydávaných karet lítačka,“ píše se v materiálu jako zdůvodnění, proč bude město na provoz karty platit méně.

Lítačku spravuje městská firma Operátor ICT, Praha tak má celý systém pod svou kontrolou. Neměly by se tak opakovat problémy s vydáváním karet a licencemi, které se v minulosti řešily u Opencard. Opoziční strany kritizovaly, že město lítačku pořídilo bez otevřeného výběrového řízení. Pořizovací náklady systému Lítačky byly 8,2 milionu korun.

Praha zároveň postupně ukončuje provoz opencard, která město vyšla na asi 1,7 miliardy korun. Lidé si mohou měnit za lítačky a od 1. listopadu na ně již nebude možné nahrávat kupóny. Nyní je mezi cestujícími ještě asi 230.000 opencard, lítačku využívá asi 620.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Dopravci Adosa rostly tržby, zisk se kvůli mzdám řidičů propadl

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Autobusovému dopravci Adosa z Rosic na Brněnsku loni vzrostly výnosy meziročně o 13 milionů korun na 256 milionů a vrátily se na úroveň let 2013 až 2015. Zisk však klesl na 4,1 milionu z 8,7 milionu a byl nejnižší v této dekádě především kvůli tomu, že firma musela navýšit mzdy řidičů podle nařízení vlády, stát však toto navýšení dopravcům nekompenzoval v dostatečné míře, vyplývá z výroční zprávy ve Sbírce listin.[/quote]

Osobní náklady rostly z 58 na 68 milionů. Průměrná mzda řidičů rostla meziročně z 24.900 na 30.300 korun a poprvé tak řidiči brali více peněz než technicko-hospodářští pracovníci, jimž náležel průměrný plat o 700 korun nižší.

,,Přesto nadále přetrvává problém v získávání kvalitních zaměstnanců, především řidičů. Akutní a celorepublikový nedostatek je velkou hrozbou do budoucna, která může vyústit až do neschopnosti zabezpečit vysoutěžené zakázky,“ uvedl ve zprávě předseda představenstva Luboš Hedija.

Podnik má stabilně okolo 145 zaměstnanců, z toho přes 80 je řidičů.

Tržby z pravidelné autobusové dopravy se držely na podobné úrovni jako v předchozích letech, stejně jako z nepravidelné. Na úroveň předchozích let po jednoročním poklesu vzrostly tržby z prodeje zboží a tvoří zhruba polovinu všech tržeb.

Zatímco u regionálních linek se nepodařilo od Jihomoravského kraje jako objednatele získat více peněz, které si vynutilo vládní nařízení, podařilo se to od obchodních řetězců. Do nich totiž společnost také provozuje několik linek, které si řetězce objednávají.

Firma již také několik let provozuje kamenný i internetový obchod se sportovním zbožím a stále se jí daří zvyšovat tržby právě z internetového prodeje a snaží se o jeho další rozvoj. Dále prodává pohonné hmoty.

,,Celkově lze výsledek loňského roku hodnotit jako dobrý. Rizika vývoje v následujícím období přetrvávají, především z důvodu navázání mezd řidičů autobusů na neovlivnitelný růst minimální mzdy v ČR,“ uvedl Hedija.

Firma vznikla v roce 1993 jako akciová společnost, většinu akcií vlastní téměř rovnoměrně tři akcionáři jako fyzické osoby.

Zdroj: ČTK

Sucho v Evropě: Komise předkládá další opatření na podporu zemědělců

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

Vzhledem k obtížím, kterým čelí evropští zemědělci postižení suchem v letošním roce, Evropská komise oznámila 30. srpna pokračování poskytování praktické podpory tomuto odvětví. Dodatečná flexibilita bude poskytnuta, aby zemědělcům poskytla dostatečné množství krmiv pro jejich zvířata.

Evropská komise předložila 30. srpna další balíček opatření zaměřený na zvýšení dostupnosti krmných zdrojů pro hospodářská zvířata, což je jedna z hlavních výzev, kterým čelí zemědělci, kteří se zabývají dopadem sucha. Tento balíček doplňuje opatření již oznámená počátkem srpna.

Komisař pro zemědělství Phil Hogan řekl: „Komise rychle reagovala na první signály těchto extrémních klimatických jevů a já jsem situaci pozorně sledoval. Jsem v kontaktu s ministry z postižených členských států, protože posuzujeme přiměřenost akcí. V současné době podnikáme další kroky, které by podle mého názoru měly poskytnout evropským zemědělcům úlevu z nedostatku krmiva pro zvířata. Vítám nedávné oznámení několika členských států, které jsou připraveny jednat s jejich odvětvím zemědělství a budu i nadále pracovat, aby se zajistilo, že se v plném rozsahu využijí dostupné možnosti, zejména v rámci společné zemědělské politiky. “

Přesněji řečeno, nové dnes předložené odchylky se týkají některých ekologických pravidel:
• Možnost zvážit zimní plodiny, které jsou obvykle vysety na podzim pro sklizeň / pastvu jako obhospodařované plodiny (to je zakázáno podle platných pravidel), pokud jsou určeny pro pastvu / krmení;

  • Možnost vysetí výsevních plodin jako čistých plodin (a nikoliv směsí plodin, jak je v současné době předepsáno), pokud jsou určeny pro pastvu / krmení;
  • Možnost zkrátit minimální dobu 8 týdnů pro obhospodařování plodin, aby pěstitelé na orné půdy mohli zasadit své zimní plodiny včas pro jejich výsev;
  • rozšíření dříve schválené odchylky pro vyklízení/kácení úhorové půdy do Francie.

Návrh na zrychlení termínů výplat dotací, který již byl oznámen před několika týdny, byl uveden formálně i dnes. Zemědělci budou moci od poloviny října 2018 obdržet až 70 % svých přímých plateb a 85 % plateb v rámci rozvoje venkova, místo aby čekali až do prosince, aby zlepšili svou situaci v oblasti peněžních toků.

Tyto návrhy doplňují ustanovení, která jsou pro takové okolnosti již k dispozici. Komise ve všech případech zajistí, aby byla všechna tato opatření prováděna přiměřeným způsobem s přihlédnutím k otázkám životního prostředí. Například podle stávajících pravidel státní podpory lze poskytnout podporu až do výše 80 % škod způsobených suchem (nebo až do 90 % v oblastech s přírodními omezeními) s výhradou určitých zvláštních podmínek. Nákup krmiva se může považovat za materiálovou škodu nebo ztrátu příjmu. Odškodnění za škodu lze rovněž poskytnout, aniž by bylo nutné oznamovat je Komisi (tzv. podpora „De minimis aid“)

Přímé spojení Prahy s Bangkokem by mohlo fungovat příští rok

Od
Michaela Drábková
-

Přímá letecká linka mezi Prahou a Bangkokem by mohla být zprovozněna v příštím roce. V rozhovoru s ČTK to řekl český velvyslanec v Thajsku Marek Libřický, podle kterého zavedení linky připravuje letecká skupina Air Asia. Libřický upozornil, že linka je významná nejen pro české turisty, ale i pro příjezdový cestovní ruch, protože počet Thajců cestujících do Česka je dlouhodobě vyšší než počet Čechů, kteří létají opačným směrem.

„Probíhají velmi pokročilé práce, i šéf celé skupiny Air Asia letos už dvakrát veřejně potvrdil, že pracují na lince z Bangkoku do Prahy,“ řekl Libřický. Letecká skupina podle něj objednala nová letadla, která se chystá nasadit právě na tuto linku. Od jejich dodání se bude odvíjet i termín zprovoznění přímého spojení.

Podle velvyslance ročně létá do Thajska zhruba 43.000 Čechů, do Česka míří kolem 50.000 Thajců. Linka by ale mohla do Česka přivést turisty i z dalších zemí jihovýchodní Asie, protože Bangkok je jedním z dopravních uzlů skupiny Air Asia, takže by bylo možné vytvořit síť navazujících letů. „Ostatní trhy (mimo Thajsko), co se týče našeho příjezdového cestovního ruchu, vůbec nepodceňujeme,“ řekl Libřický s tím, že agentura CzechTourism se snaží oslovit nové zájemce o návštěvu Česka.

Pro Čechy je Thajsko stále oblíbenou destinací, a to i proto, že země je stabilní a bezpečná s výjimkou jižních provincií. „Dlouhá léta je na jihu Thajska vyhlášen výjimečný stav, ale to jsou oblasti, kam vás neradi pustí. Jinak problémy nikde nejsou,“ řekl velvyslanec.

Turistům cestujícím do Thajska doporučuje, aby dávali pozor na omezení, která se týkají dovozu alkoholu a cigaret. „Co si lidé neuvědomují jsou elektronické cigarety. Jsou tam zakázány, nesmí se ani dovážet,“ upozornil. Velké téma v Thajsku nyní také je zákaz kouření na plážích. Velvyslanec rovněž varoval před půjčováním motorek u neautorizovaných společností, které zpravidla nejsou pojištěny a lidem tak hrozí, že budou muset platit vysoké částky za jejich opravy.

Zdroj: ČTK

DPP zkolaboval internetový obchod pro nákup kuponů

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Pražskému dopravnímu podniku (DPP) dnes zkolaboval internetový obchod. Přes něj si cestující kupují předplatní kupony. ČTK to potvrdila mluvčí DPP Aneta Řehková. Podle internetových stránek je provoz e-shopu omezen již od pátku 24. srpna. Lidé si od pondělí 27. srpna mohou kupovat virtuální lítačku, která už nevyžaduje aktivaci předplatního kuponu v tazvaném validátoru. Cestujícím se aktivuje na dálku, mohou si ho nahrát i na platební karty. Lítačka nahrazuje opencard, která vyšla město na asi 1,7 miliardy korun.

„Intenzivně pracujeme s dodavateli na odstranění chyby, která není zcela na straně systému DPP. Pro nákup elektronických kupónů prosíme cestující, aby využili e-shop na adrese www.pidlitacka.cz,“ uvedla Řehková.

Město vytvořilo portál www.pidlitacka.cz s e-shopem, ve kterém lze nakoupit jízdné podle vybraných pásem včetně kalkulace ceny nebo nahrát kupon na příslušný nosič. Lidé si také v případě zájmu nastaví upozornění na konec jeho platnosti, které dostanou buď formou SMS nebo e-mailem. Pokud se rozhodnou po zakoupení kupónu přejít například z lítačky na platební kartu, mohou nosič změnit.

Součástí nového systému je mobilní aplikace PID Lítačka, která začne fungovat od 1. září. Umožní nákup jednorázového jízdného, a to i v předstihu, přeposílat jízdenku třetí osobě, vyhledat spojení včetně výluk a nabídne přehled o parkovištích P+R.

Provoz dosud používané karty opencard bude postupně ukončen. Lidé si je budou moci od začátku září měnit za lítačky a od 1. listopadu na ně již nebude možné nahrávat kupóny. Nyní je mezi cestujícími ještě asi 240.000 opencard.

Zdroj: ČTK

Na letošní leteckou show CIAF dorazí desítky strojů z osmi zemí

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Na 25. ročníku mezinárodního leteckého festivalu CIAF bude 1. a 2. září na královéhradeckém letišti k vidění více než 30 letadel a vrtulníků. Své zastoupení v Hradci Králové budou mít vojenské a civilní stroje z osmi států, například z Německa, Slovinska, Srbska, Velké Británie nebo Ukrajiny. Letecká přehlídka omezí dopravu v severní části města. ČTK to zjistila od pořadatelů a policie.

Mluvčí akce Tomáš Otruba ČTK řekl, že letošní ročník si připomene i 100. výročí založení republiky. „Hodně letounů z české sekce budou historické stroje, které se postupně objevovaly na základnách v bývalém Československu. Odkazujeme tím na výročí republiky a československého letectva,“ řekl.

Upozornil také na letovou ukázku akrobatického dvojplošníku ze Slovinska Slike Ultimate 20-300S. „Objeví se i německý akrobat Tim Tibo, který létá na stroji XA42. Pro ty, kteří mají rádi rychlé a hlučné letouny, bude SU-27 z Ukrajiny. Určitě bude stát za zhlédnutí také akrobatická skupina Baltic Bees z Lotyšska,“ řekl Otruba.

K vidění na statické ukázce budou třeba dva turbovrtulové cvičné letouny Tucano T1 ze základny RAF Linton-on-Ouse. Mezi historickými letouny budou i Bleriot, britský stíhací letoun Spitfire nebo dvojplošník Aero C-104.

Letiště bude po oba dny otevřené od 8:00 do 17:00. Letový program začne v 11:00 průletem dvou stíhacích letounů gripen. Vstupné na den je 300 korun, děti do 15 let mají vstup zdarma, parkované není v ceně a stojí 100 korun na den. Program CIAF 2018 bude zveřejněn nejpozději v pátek před leteckým dnem.

Letecká show omezí dopravu v severní části města. Na parkoviště na letišti se lidé autem nejlépe dostanou přes Pouchov nebo od Předměřic nad Labem. „Ulice Jana Černého bude uzavřena v úseku od křižovatky s ulicí K Zastávce po křižovatku s ulicí Letiště. Bude pouze pro složky IZS, vozidla zásobování, VIP a MHD. Doprava povede Pouchovskou ulicí,“ řekla Iva Kormošová z hradecké policie. Na příjezdových cestách bude o víkendu zákaz zastavení. Policie kvůli letecké přehlídce posílí hlídky. Návštěvníci budou také moci využít mimořádných linek MHD.

Letecká přehlídka do Hradce Králové v minulých letech přilákala desítky tisíc příznivců letectví, například loni dorazilo 20.000 a předloni na 40.000 lidí. CIAF se na hradeckém letišti koná od roku 1993. Výjimkou byla několikaletá přestávka, kdy byl v Brně.

Zdroj: ČTK

Radní Prahy odmítli společný podnik DPP a Penty k metru D

Od
Michaela Drábková
-

Společný podnik dopravního podniku (DPP) a Penty na výkup pozemků a rozvoj okolí stanic linky metra D nebude. Záměr dnes odmítla pražská rada. Proti hlasovali zástupci Trojkoalice, kteří jej dlouhodobě kritizují, ale i část radních za ANO a ČSSD. Cílem plánu mělo být rychle vykoupit pozemky pro stavbu, což mělo být umožněno tím, že většinu 51 procent v podniku by vlastnila Penta. Nebylo by tak nutné se řídit pravidly pro veřejné subjekty.

Podle mluvčího Penty Iva Mravinace zvítězily předsudky a předvolební boj nad možností maximálně urychlit výstavbu. „Metro D mohlo jezdit do sedmi let a výrazně by se ušetřily veřejné finance,“ řekl ČTK.

Podle informací ČTK pro návrh z 11 členů rady hlasovali tři zástupci ANO a dva ČSSD. Náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD) už záměr na radu chtěl předložit v polovině července, nakonec jej však stáhl. Dnešní zamítnutí plánu nechtěl komentovat.

„Trojkoalice dlouhodobě upozorňovala na nedostatky tohoto projektu. To, že dnes nebyl na radě schválen, považuji za vítězství zdravého rozumu,“ uvedla náměstkyně primátorky pro územní rozvoj Petra Kolínská (Zelení/Trojkoalice). Dodala, že podnik již není nutný, protože nedávno schválená novela zákona umožní rychlejší vyvlastňování pozemků.

DPP si k tomu nechal zpracovat právní analýzu, podle které sice novela proces vyvlastnění zřejmě urychlí, ale i tak by získání všech pozemků trvalo několik let. Projekt společného podniku DPP a Penty analýza vyhodnotila jako nejrychlejší, nejpružnější a nejefektivnější variantu, která navíc není svázaná pravidly vyvlastňovacího řízení.

Podle plánu DPP měla mít Penta, která uspěla v tendru, v podniku většinový podíl 51 procent. Mohl by tak za pozemky platit vyšší než odhadní ceny, což veřejné subjekty nemohou. Společný podnik měl zároveň těžit z finančního zhodnocení pozemků přilehlých k novým stanicím, a pokrýt tak část nákladů na výstavbu. Plán se netýkal stavby samotného metra, pouze stanic. Podle kritiků navržené uspořádání nebylo dostatečně transparentní a nezaručovalo, že Praha z podniku nevyjde se ztrátou. DPP to odmítl.

Metro D má odlehčit trase C a propojit sídliště na jihu Prahy s centrem. V první fázi výstavby má vzniknout úsek Pankrác – Olbrachtova. Následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Kromě úseku z Pankráce do Písnice má vést metro D také z Pankráce na náměstí Míru. Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče. Koncem letošního roku mají začít první průzkumné práce.

Zdroj: ČTK

1...1 0181 0191 020...1 163Strana 1 019 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253