Neděle, 16 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1027

Lodě v ČR mají být povinně napojeny na systém sledování pohybu

Od
Michaela Drábková
-

Lodě na vnitrozemských plavbách mají být na některých úsecích povinně vybaveny zařízením pro sledování pohybu. Nařízení se nebude týkat malých plavidel. Novela zákona o vnitrozemské plavbě, kterou dnes podle tiskového odboru Strakovy akademie schválila vláda, nyní čeká na posouzení v Parlamentu. Platit by měla nejpozději od října. Ministerstvo dopravy si od zavedení povinnosti slibuje zejména zvýšení bezpečnosti na řekách. Opatření by mělo pomoct také v ochraně životního prostředí a ke zvýšení efektivity plavebního provozu.

Povinnost by měla platit jen na vybraných vodních cestách. První z nich je na Labi od jezu Přelouč po hranici s Německem, druhá pak na Vltavě od Slapské přehrady po soutok s Labem u Mělníka. Zařízením budou muset být podle návrhu vybavena plavidla s vlastním strojním pohonem. Týká se to tedy lodí s výjimkou rekreačních lodí, plovoucích strojů a malých plavidel s trupem delším než sedm metrů, které provozuje správce vodní cesty, plavební úřad nebo základní složka integrovaného záchranného systému.

Údaje o plavbě mají být vkládány do systému Říční informační služby, který by měl evidovat veškeré potřebné informace o všech plavidlech a jejich cestách. Systém bude součástí celoevropského programu, jehož cílem je spravovat informace o vnitrozemské vodní dopravě v Evropské unii.

Správcem systému v České republice je Státní plavební správa. Monitorovací zařízení jsou v ČR nyní využívána dobrovolně, mají je například policejní plavidla. Podle ministerstva by náklady na pořízení jednoho zařízení neměly přesáhnout 150.000 korun. „K tomu však lze dodat, že provozovatelé větší flotily plavidel zřejmě pořídí vyšší počet zařízení za nižší cenu,“ píše se v materiálu.

Návrh novely zákona dále vymezuje technická pravidla pro způsobilost lodí a podmínek jejich provozu. Novela tato pravidla upravuje podle požadavků evropské směrnice z roku 2016.

Zdroj: ČTK

Skladování s GO! EXPRESS & LOGISTICS Praha v jednadvacátém století

Od
Michaela Drábková
-
Nový level ve skladování v Praze s GO! Warehouse
Nový level ve skladování v Praze s GO! Warehouse

Nový level ve skladování s GO! Warehouse

Skladování s GO! EXPRESS & LOGISTICS Praha v jednadvacátém století
Skladování s GO! EXPRESS & LOGISTICS Praha v jednadvacátém století

 

GO! Express & Logistics nenabízí pouze mezinárodní expresní přepravu, součástí jejich nabídky jsou také skladovací služby! V Hostivicích u Prahy si firma v loňském roce postavila moderní sklad a na ploše 900 metrů čtverečních je zde k dispozici přes 700 paletových míst ke skladování!

GO! Warehouse, to je skladování v jednadvacátém století
GO! Warehouse, to je skladování v jednadvacátém století

GO! Warehouse nabízí kromě uskladnění zásilek v lukrativní části České republiky i spoustu zajímavých doplňkových služeb pro balíčky a palety.

Zaměstnanci GO! se postarají o inventuru naskladněného zboží a provedou pravidelný reporting včetně časové fotodokumentace. Součástí skladu je také speciální high-value zóna s kamerovým systémem pro všechny hodnotné zásilky. V celém objektu se neustále kontroluje teplota a udržuje se pokojových 25°C. Další zajímavou službou, kterou GO! Warehouse nabízí, je základní sestavení produktu. Nechybí ani re-packaging services – rozbalení, zabalení či přebalení uskladněného zboží a palet. Dokonce ani pokud je jedna část produktu z jiné země než ta druhá, tak není problém pro GO! Express & Logistics celou zásilku správně naskladnit a rozvézt.

Více informací naleznete na webových stránkách GO! EXPRESS & LOGISTICS: Skladování s GO! EXPRESS & LOGISTICS Praha v jednadvacátém století…

Ústavní soud se dnes vyjádří k odpovědnosti majitele auta

Od
Michaela Drábková
-

Ústavní soud (ÚS) dnes vyhlásí, jak rozhodl o návrhu na zrušení části zákona o silničním provozu. Vyjádří se k objektivní odpovědnosti provozovatele, tedy nejčastěji majitele vozidla, za porušení některých povinností řidičem auta. Ústavní soudci se problémem zabývali z podnětu Krajského soudu v Ostravě.

Zákon výslovně říká, že provozovatel vozidla zajistí, „aby při užití vozidla na pozemní komunikaci byly dodržovány povinnosti řidiče a pravidla provozu na pozemních komunikacích stanovená tímto zákonem“.

Podle krajského soudu tak zákon v podstatě stanovuje, že provozovatel auta nese odpovědnost za případné pochybení jiného člověka, který usedl za volant. Odpovědnosti se může zbavit jen v případě, že do 15 dnů od doručení výzvy k úhradě sdělí údaje o totožnosti řidiče.

Zákon je podle krajského soudu v rozporu s principem právního státu a s právem odepřít výpověď. Návrh na zrušení sporné části zákona zmiňuje také rozpor se zásadou presumpce neviny a právem na spravedlivý proces.

Zdroj: ČTK

Škoda Transportation dokončila nákup finských strojíren Transtech

Od
Michaela Drábková
-

Škoda Transportation dokončila nákup finského výrobce tramvají a vlaků, firmy Transtech. Dnes podepsala smlouvu na koupi zbylých 25 procent jediného skandinávského výrobce kolejových vozidel. Cenu nezveřejnila. Většinový podíl držela Škoda od srpna 2015. ČTK to dnes řekla mluvčí skupiny Škoda Transportation Lubomíra Černá. Finská firma se 750 zaměstnanci má roční tržby tři miliardy korun.

Obchod byl uzavřen při návštěvě premiéra Andreje Babiše ve Finsku, jehož doprovázela podnikatelská delegace.

„Dlouhodobým záměrem skupiny Škoda Transportation je upevnit své postavení na trzích západní Evropy. To je také záměrem nového vlastníka, mezinárodní investiční skupiny PPF, pod jejímž vedením se nám podařilo dokončit i akvizici finské společnosti Transtech,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Petr Brzezina.

Škoda Transportation koupila kontrolní podíl v srpnu 2015.

Podle viceprezidenta Škody Transportation a předsedy představenstva Transtechu Zdeňka Majera se za tři roky podařilo finskou firmu restrukturalizovat a stabilizovat. „Získali jsme nové zakázky a dnes míří tramvaje z Transtechu do Helsinek nebo Tampere. Dodáváme také nové vozy pro finské dráhy,“ uvedl. Jde o 20 dvoupodlažních osobních vagonů za téměř 1,4 miliardy korun. Výroba začne letos, předávání od roku 2019. Osobní vozy, jejichž rychlost je až 200 km/hod., jsou tlakotěsné s kvalitní tepelnou izolací do minus 35 stupňů.

Transtech zvýšil za necelé tři roky počet zaměstnanců z 500 na 750. „Roční tržby dosahují tří miliard korun, což dokazuje, že se Transtech stal významným hráčem skupiny Škoda Transportation, který jí otevírá další možnosti na západních trzích,“ dodal Majer.

TransTech, jehož hlavními produkty jsou elektrické jednotky, vagony, tramvaje a strojírenské výrobky, byl založen v roce 1985. Škoda Transportation koupila majoritní podíl od finské investiční společnosti Pritech Oy. Původní vlastník, pan Ilka Brotherus, zůstal minoritním akcionářem prostřednictvím společnosti Sinituote Oy, od níž teď Škoda získala zbylý balík.

Loni v říjnu podepsal Transtech smlouvu na dodávku až 65 tramvají finskému městu Tampere. Hodnota kontraktu je 2,7 miliardy korun. Vozidla budou sloužit na trati, která má být dostavěna v roce 2021. Třetí největší finské město si na první etapu nově vznikající sítě objednalo 19 tramvají ForCity Smart Artic včetně desetiletého servisu. Smlouva rovněž zahrnuje další tři opce až na 46 vozidel. Dalších 20 tramvají získají podle smlouvy z konce roku 2016 Helsinky a finské strojírny zároveň podepsaly dohodu o záměru dodat 29 tramvají pro novou linku „Raide-Jokeri“ spojující Helsinky a Espoo. Za minulé dva roky získala podle Majera skupina Škoda ve Finsku kontrakty za deset miliard korun.

Škoda Transportation, přední evropská skupina v oboru výroby kolejových vozidel a trolejbusů, patří od letošního dubna do skupiny PPF nejbohatšího českého byznysmena Petra Kellnera.

Zdroj: ČTK

A je to tady. Slibovaný rozhovor s Kristerem Sandvossem – ředitelem veletrhu CeMAT

Od
Michaela Drábková
-
Krister Sandvoss - Global Director CeMAT

[quote]Co zajímavého nám pověděl? Pohodlně se posaďte a přečtěte si exkluzivně na našem portálu www.elogistika.info. [/quote]

 1) Koncem minulého měsíce proběhl veletrh CeMAT, který je zaměřen na intralogistiku a řízení dodavatelského řetě Jak byste zhodnotil letošní průběh akce?

 

Letošní veletrh ukázal, že rozhodnutí uspořádat veletrhy HANNOVER MESSE a CeMAT společně bylo správné.  Vzhledem k postupující digitalizaci už nelze témata výroby a logistiky oddělovat. Úspěšně realizovat své procesy může jen ten, kdo přistupuje k dodavatelskému řetězci nad rámec podniku. Do budoucna proto chceme téma logistiky zaintegrovat do veletrhu HANNOVER MESSE ještě výrazněji.

 

2) Mohl byste našim čtenářům prozradit něco málo o historii veletrhu CeMAT?

 

CeMAT neboli Welt-Centrum für Materialfluss und Transport – Světové centrum materiálového toku a dopravy – byl poprvé uspořádán jako samostatný veletrh v rámci spojení HANNOVER MESSE v roce 1982 a zúčastnilo se ho 400 vystavovatelů. Od té doby probíhal každé dva roky. Počet vystavovatelů v následujících letech plynule stoupal a v devadesátých letech se ustálil na tisíc vystavovatelů. V roce 2002 bylo rozhodnuto, že bude CeMAT probíhat každé tři roky jako samostatný veletrh a později každé dva roky, aby mohl být ještě více přizpůsobován inovačním cyklům branže. V roce 2018 se CeMAT uskutečnil poprvé znovu společně s veletrhem HANNOVER MESSE s cílem prezentovat se v celkovém kontextu průmyslu 4.0 a  demonstrovat tím úzké propojení výroby a logistiky.

 

3) Co zajímavého mohli návštěvníci na veletrhu spatřit?

Bylo zde mnoho zajímavých produktů a řešení. Tři velcí výrobci manipulační techniky, Jungheinrich, STILL a Toyota Materials Handling, představili v pavilónech svou novou manipulační techniku, shuttle systémy a řešení pro sklady. V halách byla prezentována nastavitelná řešení pro sklady, jeřáby a zdvihací zařízení, softwarová řešení, regálové systémy nebo baterie. Obě fóra v halách č. 20 (Logistics 4.0) a č. 21 (Logistics Solutions), stejně jako Logistics 4.0 Hub v hale č. 24, měla velmi dobrou návštěvnost. To svědčí o tom, že se i zde nacházíme na dobré cestě, i když je leckde ještě nutná optimalizace.

 

4) Jak bude vypadat další ročník akce?

 

Na kvalifikovanou odpověď je zatím ještě brzy. Téma logistiky však budeme v rámci veletrhu HANNOVER MESSE plynule rozšiřovat. Společně s partnery jsme nyní začali vyvíjet koncepce na léta 2019 a 2020. Silnější integrace se projeví především ještě ve větší blízkosti k tématům Digital Factory, robotizace, autonomizace nebo spolupráce člověka a stroje.

 

5) Je něco, na co jsme se nezeptali, ale k čemu byste se chtěl vyjádřit?

 

CeMAT žije v rámci celosvětové sítě. Veletrhy CeMAT jsou pro branži intralogistiky vynikajícími platformami pro prezentaci produktů a inovací na nejdůležitějších trzích světa před publikem v příslušných zemích a regionech. Vzhledem k celosvětovému významu veletrhu CeMAT pro mezinárodní branži intralogistiky se koná šest dalších regionálních veletrhů CeMAT, a to v Turecku, Itálii, Rusku, Číně, Austrálii a Indonésii.

Die Weltleitmesse für Intralogistik und Supply Chain Management.
AutoStore, Stop Airhousing – Start Warehousing,
Halle 21, Stand H24
Die Weltleitmesse für Intralogistik und Supply Chain Management.
STILL GmbH, Freigelände, P35
HANNOVER MESSE 2018 – Weltleitmesse der Industrie / CeMAT – Die Weltleitmesse für Intralogistik und Supply Chain Management

Firmy, myslete na životní prostředí! Benefity, které Vám přinese zelený dodavatelský řetězec

Od
Michaela Drábková
-

Není to tak dlouho, kdy se firmy musely vypořádat s rozhodnutím, zda investují do udržitelnosti nebo přežití svých podniků. Pro většinu z nich byla volba jasná. Vzhledem k tomu, že hospodářské oživení získalo na síle a spotřebitelé vyjádřili touhu, aby se korporace na ekologické chování zaměřily, znovu se objevuje myšlenka zeleného dodavatelského řetězce. Nejenže si firmy myslí, že si mohou „dovolit“ investice do „ekologizace“ svých operací, ale také vidí, že tyto změny mohou skutečně prospět jak životnímu prostředí, tak i jim samotným.

Snahy o udržitelnost mohou spadat do mnoha oblastí dodavatelského řetězce. Zde je několik oblastí, kde můžete zvažovat užití zeleného dodavatelského řetězce.

Zelená nabídka a nákup
Ačkoliv nemůžete vždy ovlivňovat postupy vašich dodavatelů, můžete si určit dodavatele, s nimiž spolupracujete. Při nákupu surovin nebo komponent hotového výrobku existuje několik důvodů, aby jste začali přemýšlet o snížení dopadu na životní prostředí.
Chcete-li minimalizovat přepravní vzdálenosti, můžete kdykoli pracovat s místními dodavateli.
Při hodnocení dodavatelů zvažte nadbytečné náklady a zvážíte jejich dopad na oblast životního prostředí. Mají programy zavedené ke snížení spotřeby odpadů a energie? Recyklují materiály a výrobky?
Zaměřte se na dodavatele, kteří jsou otevřeni společné přepravě, aby se snížily náklady na dopravu.
Spolupracujte s vašimi dodavateli tak, abyste jejich úsilí podpořili tím, že s Vámi budou pracovat udržitelným způsobem, a to od využívání palivově úsporné flotily až po využití hromadných zásilek.
Pokud se vám jedná o jednotlivé suroviny, analyzujte obnovu a opakované použití dodavatele.
Průběžně vyhodnoťte budoucí optimalizační scénáře nástrojem optimalizace návrhu sítě.
Pomozte dodavatelům řídit dopad udržitelnosti – monitorujte a ujistěte se, že dodržují plán.

Design produktu
Změna stávajícího návrhu tak, aby lépe vyhovovala udržitelnosti, může zvyšovat náklady na výrobek. Tento rozdíl však může být často zohledněn vyšší cenou, čímž se zvyšuje i marže.
Využívejte recyklované materiály, kdykoli je to možné a a pracujte s méně materiály.
Navrhněte výrobky s úmyslem, aby byly recyklovány nebo opravovány, nikoli jednorázové.
Spolupracujte se svými dodavateli nebo jinými partnery tak, abyste spojením snížili dopad samotného výrobku nebo způsobu jeho výroby na životní prostředí.

Výroba a montáž
Jsou vaše výrobní zařízení fyzicky umístěna v dobré koordinaci s dodavateli, zdroji obnovitelné energie a také s trhy, na které se zaměřujete? Umístění zařízení a designu zařízení může hrát roli na udržitelnosti životního prostředí.

Návrh obalů
Jednou z nejviditelnějších příležitostí k minimalizaci dopadů na životní prostředí je design balíčku. Zde je několik tipů:

Minimalizujte používání obalů, zejména plastů
Maximalizujte stohovatelnost a zabalení výrobků tak, aby se jich na paletu vešlo co nejvíce
Vyvíjejte obaly pro přepravu, které se dají opakované použít
Znovu použijte přepravní kontejnery, které jste zaslali, tím, že zabezpečíte jejich návrat
Pokud je to možné, konsolidujte zásilky

Jak na obaly 21. století

Od
Michaela Drábková
-
www.syba.cz

Odborná skupina Papír – Lepenky – Obaly připravuje ve spolupráci s Obalovou asociací SYBA odbornou konferenci. Výroba obalů ve 21. století. Konference, která je zaměřena na novinky z oblasti technologií, výroby, ale i designu či SW aplikací, se bude konat ve čtvrtek 7. června 2018 v Hustopečích u Brna.

Na konferenci nebudou chybět presentace zabývající se legislativou či výzvami, kterým současní výrobci musí čelit. Komplexní program je koncipován tak, aby oslovil, jak výrobce obalů, kteří je mají jako svou hlavní činnost, tak i polygrafickou produkci, která si stále častěji uvědomuje potenciál packagingu a vedle své hlavní produkce se tomuto odvětví stále častěji věnuje.

Od konstrukce k výseku

Zmíněny budou i možnosti soudobých SW upgradů určených ke konstrukci obalů a především oblast řezacích plotrů, které se stále častěji posouvají z oblasti vzorkování do produkce. Pro výkonnou produkci je však výsek naprosto nezbytnou záležitostí a jeho kvalitu zajišťuje kvalitní vysekávací nástroj, tedy planžeta. Tedy ani novinky od předních výrobců nástrojů či zpracovatelských technologií rovněž chybět nebudou.

Zušlechťování i řídící SW

V poslední části konference budou presentovány novinky z oblasti zušlechťování, především v souvislosti s digitální ražbou. Odpresentovány budou i možnosti výkonného ERP SW, který je zaměřen na obaláře i tisk.

Program i přihlášku pro zájemce zde

AsstrA roztahuje křídla 

Od
Michaela Drábková
-

115 let. Přesně tolik času uplynulo od prvního letu letadlem v historii lidstva. Jestlipak bratři Wrightové, když stoupali na 12 sekund do vzduchu na stroji, který si sami sestrojili, očekávali, že stačí sotva pár desítek dekád, aby se letadlo stalo jedním z nejdůležitějších dopravních prostředků pro přepravu osob a zboží?

Roste objem cargo v Evropě i ve světě

Letecký trh je jedním z nejrychleji se rozvíjejících odvětví hospodářství. Jak informovala Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), provoz cargo na celém světě v prvním pololetí roku 2017 vzrostl o 10,4 %. Jedná se největší dynamiku za posledních sedm let. Za dvě třetiny dobrých výsledků cargo dle IATA jsou odpovědni dopravci z oblasti Asie a Pacifiku, a také z Evropy, kteří v porovnání s rokem 2016 přepravili o 6,1 % zboží více.

Dobrá kondice letecké přepravy se pojí především se zlepšením hospodářské situace na celém světě. Poptávka po dopravních službách roste rychlejším tempem než kdykoliv předtím od momentu globální finanční krize, zejména pokud jde o leteckou dopravu.

Sazby rostou

Karol Barańczuk, vedoucí oddělení maloobchodních dodávek, jehož součástí je rovněž zarządzanie letecké dopravy, z mezinárodní dopravně-logistické skupiny AsstrA-Associated Traffic AG, upozorňuje, že se od června loňského roku od současnosti začaly objevovat problémy s dostupností místa v letadlech operujících ze západní, střední a východní Evropy do USA, Kanady a do Jižní Ameriky. Dále také zdůrazňuje, že od června 2017 sazby začaly postupně růst, až v listopadu téhož roku dosáhly maximálního stropu.

„Je zajímavé, že výše sazeb se udržuje na více méně stejné úrovni až do současné doby. A není to pouze názor speditérů. Analogické stanovisko prezentuje mnoho GSA (General Sales Agent) a letecké společnosti operující na území Evropy. Výše dopravních sazeb vzrostla v některých případech dokonce o 80 – 90 % v závislosti na úrovni servisu. Co je důležité, klienti si aktuálně vybírají vyšší kvalitu služeb a za kratší dobu tranzitu jsou připraveni zaplatit více – poznamenává Karol Barańczuk. Dopravní sazby z Ruské federace do USA, Kanady a do Jižní Ameriky jsou spíše na stejné úrovni a neměnily se. A navíc lze ze dne na den rezervovat místo v letadlech se stoprocentní zárukou, že zboží bude odesláno. Import nákladů z USA rovněž nepředstavuje problém”, konstatuje vedoucí oddělení maloobchodních dodávek z AsstrA. Dle názoru experta může být příčinou tohoto stavu věcí právě výše zmiňované zlepšení ekonomické a hospodářské situace v Evropě, a co se s tím pojí – růst kursu valut, který stimuluje export.

Nízká hmotnost, vysoká hodnota

Nutno zdůraznit, že velice uspokojivé výsledky zaznamenává nejen segment cargo. Většina pasažérských dopravců je rovněž v dobré kondici. Jako evropský rekordman v tomto segmentu se prezentuje Ryanair.

Trh cargo je bezprostředně propojen a závislý na přepravě pasažérů a podílí se na něm asi 50 % až 80 %, v závislosti na státu. Druhé místo zaujímají mezikontinentální lety. Hmotnost nákladů převážených vzdušnou cestou je procentuálně relativně malá – jedná se asi o 1 % celého mezinárodního obchodu. Sjedná se však o hodnotné předměty, které představují více než jednu třetinu celkové hodnoty mezinárodního obchodu. Letadly jsou přepravovány zejména lehké, ale hodnotné produkty, na příklad elektronika nebo léky.

Courier on board

V kapitálové skupině AsstrA-Associated Traffic AG je dodávka malých nákladů realizována prostřednictvím služby „kurýr na palubě” (courier on board). Jedná se o inovativní servis a expresní logistická řešení využívána při přepravě takových typů nákladů, jako jsou náhradní díly do zařízení, výstavní vzorky a prototypy zboží a také osobní předměty, důležité doklady. Tato služba se těší velké popularitě u firem s globálním dosahem působnosti, počínaje individuálními podnikateli až po čelní výrobce a importéry.

Jak zdůrazňuje Karol Barańczuk, „Servis „kurýr na palubě” umožňuje expresní dodání malých nákladů na libovolné místo na světě. Speciálně proškolení kurýři AsstrA přebírají zásilky od odesílatele a předávají je odběratelům prakticky „z ruky do ruky“. Nutno poznamenat, že hmotnost nákladů převážených v rámci expresních kurýrních dodávek může být maximálně 8-11 kg a částka na faktuře nesmí překračovat 5 000 USD”.

Díky této službě klient ušetří čas i náklady na celní odbavení, které jsou nezbytné v případě jiných druhů přepravy. Odběratel může obdržet svůj náklad ihned po dosednutí letadla, což je velmi důležité, pokud se jedná o náklady s krátkou dobou spotřeby anebo také v případě „hořících“ termínů dodávek.

Karol Barańczuk komentuje, že přeprava některých druhů (tříd) zboží s využitím mezinárodní kurýrní služby není povolena. Patří zde náklady, na které se vztahuje zákaz přepravy leteckou dopravou, a tedy nebezpečné látky, jež jsou klasifikovány jako zboží třídy ohrožení DGR, žíraviny, toxické a výbušné látky. Letecká doprava zboží tohoto typu může být příčinou poškození dopravního prostředku a ohrožovat životy pasažérů.

AsstrA Aerospace

Ve snaze zajistit vysokou kvalitu služeb a splnit individuální potřeby klientů, vznikl ve skupině AsstrA projekt Aerospace, který se specializuje zejména na přepravu prvků a náhradních dílů pro firmy leteckého a kosmického průmyslového sektoru. Kvalifikovaní specialisté AsstrA dobře znají veškeré aspekty tohoto typu přepravy, proto již více než polovina realizovaných projektů pro leteckou branži souvisí s dopravou leteckých komponentů. V současnosti je AsstrA jedinou firmou na území států SNS, která patří do sdružení mezinárodních dopravců Aerospace Logistic Group. Díky členství v této síti může skupina nabízet klientům z branže aerospace služby na nejvyšší úrovní za příznivou cenu.

Rozpínáme křídla

AsstrA-Associated Traffic AG realizuje letecké přepravy téměř všemi směry. Jak konstatuje Karol Barańczuk: „Celková hodnota obratu v roce 2017 se zvýšila o 84 % oproti předchozím dvanácti měsícům. To je dobrý výsledek. Rovněž celková hmotnost nákladů přepravovaných danými směry v roce 2017 vzrostla o 61 % ve srovnání s rokem 2016. Tyto výsledky motivují. Nemíníme však usnout na vavřínech. Rozpínáme křídla.

 

12 otázek ohledně budoucnosti Evropy: Komise zahajuje internetovou konzultaci s občany

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

          Evropská komise dne 9. května, v Den Evropy, zahajuje veřejnou online konzultaci určenou všem Evropanům, v níž se mohou vyjádřit k tomu, jakým směrem by se podle nich měla Evropská unie ubírat v budoucnu. Tato jedinečná konzultace je součástí širší diskuse o budoucnosti Evropy iniciované vydáním bílé knihy Komise dne 1. března 2017. Vypracoval ji panel 96 občanů z 27 členských států, kteří se společně dohodli na otázkách, jež svým evropským spoluobčanům položí.

Předseda Evropské komise Jean-Claude Juncker dnes prohlásil: „Vzhledem k tomu, že se blíží volby do Evropského parlamentu, je na čase rozhodnout, jaká by měla Evropská unie tvořená 27 členskými státy být. V každém případě to musí být Evropa vytvořená Evropany. Průzkum, který dnes zahajujeme, se ptá všech Evropanů: Jakou budoucnost si přejeme pro sebe, pro naše děti a pro naši Unii? Právě nyní mohou dát Evropané jasně najevo, co je znepokojuje a co by měli vedoucí představitelé udělat, aby jejich obavy rozptýlili.“

Komise ve dnech 5. a 6. května poprvé svolala panel občanů, aby vypracoval návrh veřejné konzultace. Do Bruselu se na akci pořádanou Evropským hospodářským a sociálním výborem sjela skupina 96 Evropanů, kteří pro online průzkum společně vytvořili 12 otázek. Tento jedinečný příklad participativní demokracie ukazuje, že občané stojí v samém jádru debaty o budoucnosti Evropy.

Jedná se o součást probíhající diskuse o budoucnosti EU tvořené 27 členskými státy, která byla zahájena vydáním bílé knihy Komise dne dne 1. března 2017. Lidé již mohou vyjadřovat své názory online – dnešní konzultace představuje další doplnění. Internetová konzultace bude rovněž probíhat souběžně s aktuálními dialogy s občany, které organizuje Evropská komise a členské státy. Od roku 2012 se ve 160 městech uskutečnilo téměř 700 interaktivních veřejných diskusí. Nyní budou ještě častější, protože Komise chce do evropských voleb v květnu 2019 uspořádat dalších 500 akcí.

Kromě Komise organizují dialogy s občany nyní i vlády ve všech členských státech, a to v návaznosti na iniciativu Francie, kterou podpořily hlavy států či předsedové vlád budoucí EU27. Komise o získaných zkušenostech informuje členské státy. Konzultace potrvá do 9. května 2019, kdy se bude konat summit v Sibiu. Komise členským státům předloží průběžnou zprávu o procesu zahájeném bílou knihou na zasedání Evropské rady v prosinci 2018. Závěrečnou zprávu představí dne 9. května 2019 na prvním summitu EU27 v Sibiu v Rumunsku, tedy pouze několik týdnů před volbami do Evropského parlamentu.

Souvislosti

V březnu 2017 zveřejnila Komise „Bílou knihu o budoucnosti Evropy“, a zahájila tak novou diskusi o budoucnosti EU tvořené 27 členskými státy. Členové Komise od té doby cestují po Evropě

a naslouchají názorům občanů na různé scénáře, které Komise představila, aby se tak všichni mohli podílet na utváření Unie.

 

 

KONZULTACE K BUDOUCNOSTI EVROPY

            Ve čtvrtek 10.5. byl zveřejněn úvod ke konzultaci k budoucnosti Evropy  s oznámením, že 5. a 6. května se sešel panel 96 členů Evropského hospodářského a sociálního výboru z jeho   350 členů, aby navrhl 12 otázek evropským občanům. Občané by měli mít zájem, když panují rozpory nahoře, vyjádřit se k těm zásadním věcem na online dotazníku Evropské komise a pozitivně přispět k své budoucnosti. Zveřejňujeme pracovní verzi překladu dotazníku. Odpovídá se převážně  zaškrtnutím příslušného bodu

                                                                        Dotazník

  1. Jaká rozhodnutí přijatá na úrovni Unie by zvýšila Vaši hrdost na příslušnost k Unii

(Maximálně 5000 znaků)

Q1. Které z následujícího nejlépe charakterizuje ideální budoucno Evropské unie?

Kdekoliv zaručená rovnost pohlaví

Zvýšení organického zemědělství

Zvýšené využití obnovitelných energií

Minimální zaručená zdravotní péče ve všech zemích EU

Reálná správa celé Evropské unie

Spravedlivý a rovný přístup ke vzdělání napříč celou Evropou

Snížení plýtvání potravinami

Zaručené minimální penze napříč EU

Vysoká úroveň bezpečnosti

Stejné mzdy za stejnou práci napříč EU

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

Q2 Aby se zlepšila každá z následujících oblastí, dal byste přednost větší, nebo menší harmonizaci mezi zeměmi EU? Nebo byste chtěl zachovat současnou situaci?

Harmonizace Více Stejně Méně
Minimální sociální dávky      
Ochrana spotřebitelů      
Vzdělání      
Mzdy      
Zdanění      
Kvalita zemědělských produktů      
Normy životního prostředí      
Soukromí a ochrana údajů      
Kvalita zboží a služeb      
Blaho zvířat      
Penze      
Bezpečnost potravin      

 

Doporučené podklady

Q3. Migrace v Evropě: měla by být prioritou ve prospěch Evropanů po příštích 20 let?

(nejvýše 3 volby)

Boj proti ilegální migraci

Uvítat všechny lidi s potřebou přijít do Evropy

Posílit spolupráce mezi zeměmi EU při řízení migrace

Zlepšit situaci v zemích odkud přicházejí migranti

Vyvinout reálnou společnou azylovou politiku

Zavést přísné limity na příchod nových lidí

Pomoci integraci migrantů v hostitelských zemích

Posílit kontrolu hranic EU k zajištění že příchozí lidé nepředstavují hrozbu

Vytvořit jednotky skutečné Pohraniční stráže na evropské úrovni

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q4.Co by mělo být z následujícího seznamu v Evropě prioritou ochrany životního prostředí (nejvýše 3 volby)

Stanovit přísnější enviromentální normy pro průmysl

Snížit odpad potravin

Ochrana biodiversity

Ochrana přírodních zdrojů

Zvýšit recyklaci a třídění odpadu

Zvládání technologického a elektrického odpadu (mobily aj.)

Investice do environmentálně přátelštějších forem dopravy (veřejná, jízdní kola…)

Snížení spotřeby energie

Vývoj obnovitelné energie

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q5. Jak zlepšit vzdělání a školení v Evropě (Maximálně 5000 znaků) Doporučené podklady

 

Q6. Co by mělo být prioritou pro bezpečnější život občanů Evropy (Nejvýše 2 volby)

Řešení kybernetické bezpečnosti

Lepší kontrola na vnějších hranicích

Boj proti terorizmu a radikalizmu

Větší spolupráce v branné politice mezi zeměmi

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q7.Jakým oblastem by podle vás měl EU dát přednost k snížení nerovností? (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

 

 

Q8. Co si myslíte, že je zapotřebí udělat k zlepšení přístupu k zdravotní péči pro Evropany (maximálně dvě volby)

Více zdravotnického personálu v zemědělských oblastech

Více dostupné léčebné postupy

Více zdravotního výzkum

Více zdravotnických zařízení

Více zdravotníků a lékařů

Více peněz směrovaných na zdravotní péči

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q9. Jaká z následujících oblastí bude mít největší vliv na Evropu (nejvýše 3 volby)

Sociální ochrana

Společenský život

Kriminalita

Finance

Migrace

Zdraví

Vzdělání

Práce v zaměstnání

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q10. Co by se podle Vás mělo udělat k poskytnutí sociální jistoty Evropanům? (nevýše 2 volby)

Zvýšení sociálních dávek pro lidi s finančními potížemi

Pro každého zaměstnání

Boj s korupcí

Harmonizace sociálních práv

Stimulace ekonomického růstu

Záruka spravedlivé úrovně státních penzí

Vytvoření univerzálního základního příjmu

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Q11. Jaká jsou hlavní rizika/hrozby pro EU v příštích létech (nejvýš 5 voleb)

Stárnutí obyvatelstva

Ostatní země/země opouštějící EU

Ozbrojené konflikty v EU

Pokles míry porodnosti

Chabé řízení imigrace

Politický extremizmus

Znečištění

Únik mozků

Konflikty se zeměmi mimo EU

Teroristické útoky

Nemoci, epidemie

Přírodní katastrofy

Ostatní země vstupující do EU

Neshody mezi členskými státy

Když něco jiného, prosím upřesněte (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

Q12: Pokud jde o budoucnost zemědělství, rybářství, potravinářství, jakým hlavním akcím by měla EU dát prioritu (maximálně 5000 znaků)

 Je něco dalšího, co by se mělo přidat, protože  to  vyjadřuje vaše obavy, naděje a očekávání v Evropě (maximálně 5000 znaků)

Doporučené podklady

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Co se tento týden událo v logistickém světě?

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přinášíme Vám přehled nejdůležitějších zpráv, které se udály během tohoto týdne v oboru logistiky a dopravy. Ujistěte se, že Vám nic důležitého neuniklo.[/quote]

[feature_slider display=“tag“ tag=“13704″ caption=“on“ caption_style=“2″ nav=“numbers“ animation=“crossfade“ easing=“easeInOutCubic“ arrows=“on“]

 

1...1 0261 0271 028...1 146Strana 1 027 z 1 146

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253