Úterý, 23 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1037

Unikátní systém třebíčské firmy Nuvia změří radiaci pomocí dronu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Třebíčská firma Nuvia vyvinula unikátní monitorovací systém, který dokáže pomocí dronu rychle a přesně určit zdroj radioaktivního záření. Jeho použití vyjde levněji než nasazení vrtulníku, v zamořených oblastech se tak zároveň vyloučí ohrožení posádky. Nový monitorovací systém je výsledkem čtyřletého výzkumu. Využít ho mohou záchranáři, bezpečnostní složky i výzkumné ústavy. Novinářům to při včerejší prezentaci v Třebíči řekl vedoucí vývojového týmu Petr Sládek.[/quote]

Představený dron včetně monitorovacího modulu váží okolo 15 kilogramů. Systém se dá použít v různých oblastech. Kontrolovat lze jeho pomocí například i transport jaderných materiálů nebo okolí jaderných elektráren.

,,Jsou tady z minulosti oblasti, kde třeba byla těžena uranová ruda a běží tam rekultivace,“ uvedl Sládek další možnosti využití.

Naměřená data se operátorovi zobrazují on-line na monitoru počítače. Nuvia už nový systém dodala do Číny a Indie, zájemce má třeba i z Brazílie.

Nový monitorovací systém DRONES-G firmy Nuvia představuje další možnost měření radiace, pro niž se používají přístroje od ručních detektorů přes monitorovací systémy umístěné ve vozidlech a vrtulnících po mobilní laboratoře.

Monitorovací systém připojený k dronu může nahradit vrtulníky, protože v nich použitý detekční systém je asi desetkrát levnější. Dron je také možné nasadit rychleji.

,,Objednání vrtulníku trvá hodiny. Tento prostředek dáte do auta, vzlétnout můžete do hodiny. Výsledky měření jsou porovnatelné,“ uvedl Sládek.

Vrtulník je podle něj vhodnější při velkých haváriích nebo na rozlehlých územích, protože může být ve vzduchu hodiny.

Nuvia, a.s., se specializuje na velké inženýringové projekty, komplexní služby, dodávky technologií, zařízení a informačních systémů pro jadernou energetiku, průmysl, vzdělávací instituce, výzkumná a lékařská pracoviště v ČR i v zahraničí. Systémy pro měření radiace firma dodává například české armádě a detekční systémy pro třídění pevného radioaktivního odpadu do obou jaderných elektráren v Česku. Nuvia je od roku 2012 součástí francouzského koncernu Vinci. V Třebíči zaměstnává 150 lidí a v celém Česku 300.

Zdroj: ČTK

ČD letos chtějí stavět opravárenskou halu v Brně za 250 milionů

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]České dráhy chtějí letos začít se stavbou nové opravárenské haly v Brně-Maloměřicích, která má výrazně usnadnit manipulaci s dlouhými jednotkami RegioPanter a InterPanter. Na jižní Moravě začaly jezdit teprve v roce 2014. Současné zázemí se před více než 50 lety budovalo pro opravy lokomotiv a pro jednotky je délka opravárenských hal nedostatečná, řekla ČTK mluvčí Českých drah Monika Bezuchová. Cena za novou halu má být čtvrt miliardy, uchazeči o zakázku mohou podat nabídku do konce února.[/quote]

S vlakovými jednotkami je nyní potřeba pracně posunovat pomocí lokomotivy tak, aby se všechny vozy jednotky dostaly k prohlížecím lávkám, bez kterých nelze provést údržbu technologií umístěných na střeše vlaku.

Hala má být dlouhá přes 150 metrů, budou v ní dvě koleje a technologické zázemí.

,,Údržba bude díky tomu rychlejší a levnější, protože odpadne v současné době nezbytná a časově náročná manipulace s elektrickými jednotkami,“ uvedla Bezuchová.

Brněnské depo se stará o 14 rychlíkových jednotek InterPanter a o sedm jednotek pro osobní vlaky RegioPanter. Kvůli tomu se musela změnit organizace práce a provozní zvyklosti.

Již před více než rokem také České dráhy zbouraly nepotřebnou a nefunkční kotelnu, odvezly letitou navážku starého popela, a vzniklo tak místo pro další kolej. Součástí stavby bude i částečná úprava kolejiště a trakčního vedení, aby manipulace s vlaky v depu byla co nejefektivnější.

Maloměřické depo vzniklo v roce 1964 a sloužilo parním lokomotivám, později pro údržbu elektrických a motorových lokomotiv. Dodnes se zde však opravují i historické parní lokomotivy a také letité elektrické jednotky řady 560, které by měly být nejpozději v roce 2023 nahrazeny novými, které nakoupil Jihomoravský kraj. Právě od tohoto roku chce kraj uzavřít dlouhodobou smlouvu s jediným dopravcem pro všechny linky. České dráhy tak chtějí nabídnout kromě provozování vlaků právě i opravárenské zázemí, kterým zatím žádná konkurence na území kraje nedisponuje.

Zdroj: ČTK

Vozy MHD letos ujedou v Plzni 15,39 mil. kilometrů, víc než loni

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Autobusy, trolejbusy a tramvaje MHD v Plzni ujedou letos 15,389 milionu kilometrů. Radnice dá na veřejnou dopravu ze svého rozpočtu 869,3 milionu korun. Meziroční mírný nárůst ujetých kilometrů je dán zejména větším počtem plánovaných výluk kvůli velkým státním investičním akcím v Plzni. Objednávku veřejné dopravy u městské firmy Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) schválili radní.[/quote]

Loni město u PMDP objednalo 15,329 milionu kilometrů za 836 milionu korun. Dopravní podniky mají nyní přes 120 autobusů, 116 tramvají, 89 trolejbusů. Ročně přepraví kolem 100 milionů lidí.

,,Větší počet plánovaných výluk samozřejmě vždy znamená zajištění náhradní dopravy, i ta se do objednávky promítá,“ vysvětlil primátorův náměstek pro dopravu Petr Náhlík.

Například Ředitelství silnic a dálnic letos pokračuje druhou etapou v rekonstrukci mostu generála Pattona, Správa železniční dopravní cesty má do 31. srpna dokončit stavbu druhého železničního mostu nad Mikulášskou ulicí. Veřejnou dopravu ovlivní i městské investice, jako je výstavba autobusového terminálu v Šumavské ulici nebo rekonstrukce Dlouhé ulice na Doubravce, popsal Náhlík.

Nejvíce kilometrů najedou ve městě autobusové linky. Je jich 36 a radnice pro ně objednala u dopravních podniků 5,568 milionu kilometrů, tramvaje na třech páteřních linkách ujedou 5,341 milionu kilometrů, pro deset trolejbusových linek objednalo město 4,48 milionu kilometrů.

Zdroj: ČTK

Ústecký kraj pořídí k silnicím 500 elektronických plašičů zvířat

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ústecký kraj pořídí 500 elektronických plašičů zvířat. Rozmístí je u silnic, kde jsou střety se srnci nebo divočáky nejčastější. Používat se dál budou i pachové ohradníky. Myslivci už nové plašiče namontované na patníky vyzkoušeli, jejich úspěšnost byla takřka stoprocentní, část jich ale někdo ukradl. Elektronické přístroje k plašení zvěře má Ústecký kraj první v republice.[/quote]

Opticko-zvukové hradidlo v podobě malé krabičky má v sobě solární panel, díky němuž se nabije.

,,Čidla zareagují na světla projíždějícího vozidla a zařízení se uvede v činnost, začne blikat a vydávat vysokofrekvenční zvuk, na který jsou zvířata citlivá. Po projetí auta se zařízení vypne a zvěř může bezpečně přejít silnici,“ popsal novinářům Kamil Plíšek z Podřipského zájmového sdružení nájemců honiteb.

Zařízení reaguje až na 300 metrů. V roce 2015 jich namontovali myslivci na Lounsku 70, po roce a půl bylo 30 procent z nich odcizeno a zkušební projekt ukončen. Na daném úseku se stávalo běžně 20 nehod způsobených srážkou se zvěří ročně. Během 1,5 roku, kdy plašiče fungovaly, byla pouze jediná.

Do pořízení prvních plašičů před dvěma lety kraj investoval 250.000 korun. Jedno takové zařízení vyjde zhruba na 60 až 70 euro (1500 až 1800 korun).

,,V době fungování plašičů jsme zabránili škodám odhadem za milion korun,“ uvedl Plíšek.

Ústecký kraj chce do projektu rozšiřovaní plašičů, které jsou běžné v Německu či Rakousku, zapojit pojišťovny. Jejich správu by rád předal nějaké organizaci, jako je správa a údržba silnic, dosud vše dělali dobrovolníci z řad myslivců.

,,Výhodou plašiče je, že funguje jen po dobu možného střetu, poté je cesta znovu volná, naproti tomu pachový ohradník tvoří stálou bariérou, na kterou si ale zvěř může časem zvyknout,“ uvedl Plíšek.

Střety se zvěří mohou mít i tragické následky.

,,Bohužel motoristé dělají tu chybu, že se chtějí zvířeti vyhnout, pak mohou dostat smyk a narazit třeba do stromu, lepší je zabrzdit a zůstat na silnici,“ řekl Jan Pechout, ústecký koordinátor BESIPu.

V Ústeckém kraji se loni stalo podle Jiřího Ušáka, vedoucího odboru dopravní policie Ústeckého kraje, 1258 nehod způsobených střetem se zvěří, při kterých byl těžce zraněn člověk.

,,Srážek je výrazně více než v minulosti, protože dřív tyto střety řidiči nehlásili,“ uvedl Ušák.

V roce 2011 zaznamenala takových nehod policie 411. Převažují srážky se srnčí zvěří a divočáky.

Ústecký kraj začal instalovat pachové ohradníky k silnicím v roce 2007 jako první v republice. Do nákupu a rozmístění pachových ohradníků a elektronických plašičů nyní investuje 1,2 milionu korun.

Zdroj: ČTK

SPOLEČNOST GTL STAVÍ NOVÉ LOGISTICKÉ CENTRUM U D11

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nový sklad bude mít plochu 7800 m2, bude vybaven 16 nakládacími rampami, u jedné s možností nakládky kamionu z boku. V areálu je naplánováno minimálně 15 parkovacích míst pro kamiony a 45 míst pro osobní automobily.[/quote]

Areál se nachází v průmyslové zóně Nehvizdy – jih a v provozu bude od dubna 2018. Z hradecké dálnice D11 se sjíždí na exitu 8. Nové logistické centrum splní i náročnější požadavky na optimalizaci logistických procesů, vybavení skladu, komfort pro zaměstnance a další zázemí firmy.

Dojde zde k většímu zaměření firmy na skladovou logistiku, cross-docking, překládky v rámci intermodální dopravy a logistické služby s přidanou hodnotou. Cílem je lépe řídit skladové zásoby, expedovat více zakázek denně a prodlužovat možnosti objednávek ze strany zákazníka, resp. dělat co nejvíce kroků elektronickou formou.

„Větší kapacita skladu nám umožní zaměřit se nejen na nové perspektivní obory e-commerce, ale rovněž proniknout do nových teritorií“, říká Atanasios Ilipulos, obchodní ředitel firmy.

„Do projektu vnášíme naše individuální potřeby a požadavky, například co se týče různých výšek stropů i orientace regálových sekcí skladu určených pro cross-dock a skladovou logistiku a věřím, že se nám povede do nových prostor přenést naše konkurenční výhody a nebýt klasickou uniformní halou, ale místem, které bude plnit přání zákazníků, dodává Alexandros Koranis.

 

GTL je logistická a spediční firma, která pro své zákazníky zajišťuje přepravy mezi Českou republikou a zeměmi Balkánského poloostrova a v posledních 5 letech se stále více zaměřuje i na skladovou logistiku, cross-docking a logistické služby s přidanou hodnotou.

Zimní hospodářská prognóza 2018: stabilní a trvalý růst

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Tempo růstu ekonomiky eurozóny i celé EU vloni předčilo očekávání. Přechod od hospodářského oživení k růstu pokračuje. Ekonomika jak eurozóny, tak EU podle odhadů za rok 2017 vzrostla o 2,4 %, tedy nejrychleji za poslední dekádu.[/quote]

Stejný trend se má v obou případech udržet i v příštích letech, v roce 2018 se očekává růst 2,3 %, v roce 2019 pak 2,0 %.

„Evropská ekonomika překonává očekávání, a i v příštím roce by měla silně růst. Naším úkolem zůstává zajistit, aby výhody, které to s sebou přináší, pocítili všichni naši občané. Měli bychom využít situace a postarat se, aby byly naše ekonomiky odolnější, a prohloubit hospodářskou a měnovou unii,“ prohlásil místopředseda Komise pro euro a sociální dialog Valdis Dombrovskis, který odpovídá i za finanční stabilitu, finanční služby a unii kapitálových trhů.

Pierre Moscovici, komisař pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla, dodal:

„Evropská ekonomika solidně ozdravila. Na začátku roku 2018 zažívá eurozóna tempo růstu, které je od začátku krize nebývalé. Nezaměstnanost a deficity nadále padají a investice konečně znatelně rostou. Ekonomický růst je vyrovnanější než před deseti lety a – pokud provedeme rozumné strukturální reformy a zavedeme odpovědnou fiskální politiku – mohl by vydržet i déle. Příležitost k reformám, jakou máme teď, ale nebude trvat věčně. S ambiciózními rozhodnutími potřebnými k upevnění hospodářské a měnové unie bychom neměli otálet.“

Stabilní růst se zřejmě udrží

Současné odhady počítají s růstem HDP za rok 2017 na úrovni 2,4 %, listopadová ekonomickáprognóza ovšem předpokládala jen 2,2 % v eurozóně a 2,3 % v EU. Prognózy na rok 2018 a 2019 jsou nyní oproti listopadu také vyšší, jak pro eurozónu, tak pro EU jako celek: od 2,1 % do 2,3 % v letošním roce a od 1,9 % do 2,0 % v tom příštím. Důvodem je jednak dynamičtější cyklický růst v Evropě, kde se zlepšuje situace na pracovních trzích a vládne obzvláště dobrá ekonomická nálada, jednak oproti očekávání výraznější oživení ekonomické aktivity a obchodu ve světě.

Investicím v časovém horizontu prognózy pomůže silná poptávka, vysoká míra využití kapacit a příznivé podmínky financování.

Inflace dál poroste jen mírně

Jádrová inflace, která nezahrnuje pohyblivé ceny energií a nezpracovaných potravin, by měla zůstat mírná, neboť stagnace pracovního trhu ustupuje jen pozvolna a tlak na růst mezd je stále omezený. Celkovou inflaci budou nadále značně ovlivňovat ceny energií, přičemž podle prognóz bude lehce stoupat. V eurozóně dosáhla inflace v roce 2017 1,5 %. V roce 2018 by se měla udržet na stejné úrovni a v roce 2019 pak vzrůst na 1,6 %.

Rizika jsou vyrovnaná, v krátkodobém horizontu může být výhled lepší

Rizika ohrožující tuto prognózu růstu jsou v zásadě vyrovnaná. V krátkodobém horizontu by ekonomický růst mohl překonat očekávání, na což poukazuje velmi dobrá ekonomická nálada. Ve střednědobém horizontu by vysoké globální ceny aktiv mohlo ohrozit přehodnocení rizik a základních ekonomických veličin. Riziko horšího, než předpokládaného růstu v důsledku nejistého výsledku jednání o Brexitu zůstává a stejně tak rizika spojená s geopolitickým napětím a posunem k protekcionistickým a dovnitř obráceným politikám.

Čistě technický předpoklad pro Spojené království v roce 2019

Vzhledem k probíhajícím jednáním o podmínkách odchodu Spojeného království z EU vychází prognózy na rok 2019 z čistě technického předpokladu, že obchodní vztahy mezi EU-27 a Spojeným královstvím zůstanou beze změny. Předpoklad je použit pouze pro účely prognózy a nemá žádný vliv na probíhající vyjednávání podle článku 50.

Souvislosti

Prognóza vychází ze souboru metodických předpokladů o směnných kurzech, úrokových sazbách a cenách komodit s datem uzávěrky 26. ledna 2018. Všechny ostatní vstupní data zahrnují období až do 30. ledna.

Od letošního roku začne Evropská komise opět každoročně vydávat dvě souhrnné prognózy (jarní a podzimní) a dvě průběžné prognózy (zimní a letní) namísto tří souhrnných prognóz ze zimy, jara a podzimu, které vypracovává od roku 2012.

Průběžné prognózy budou zahrnovat roční a čtvrtletní ukazatele HDP a inflace na stávající rok a roky následující pro všechny členské státy a eurozónu, jakož i souhrnné ukazatele pro EU.

Tím se Komise vrací k dřívějšímu modelu předpovědí a slaďuje svůj harmonogram prognóz s dalšími institucemi (např. Evropskou centrální bankou, Mezinárodním měnovým fondem či Organizací pro hospodářskou spolupráci a rozvoj).

2.3. ČESKÁ REPUBLIKA: SILNÝ RŮST A NAPÍNÁNÍ TRHU PRÁCE

Česká republika zažívá hospodářský vzestup. Růst reálného HDP v roce 2017 pravděpodobně překročil potenciální růst značným rozpětím, který je způsoben soukromou spotřebou a investicemi a navzdory zpřísnění trhu práce. (Redakční poznámka: potenciální produkt = možný růst z vysoké zaměstnanosti je ale uměle snižován nenaplněním volných pracovních míst uplatněním podmínek pro pokračování v zaměstnání pracujících s nárokem na důchod, nebo z vnějších zdrojů). Přestože se očekává, že růst bude v letech 2018 a 2019 zpomalen, budou pokračovat inflační tlaky v důsledku kladné produkční mezery.

Předpokládá se, že ekonomika České republiky v roce 2017 vzrostla o 4,5 %, což je výrazně vyšší než v roce 2016, kdy ekonomika vzrostla o 2,6 %. Po nárůstu v první polovině roku 2017 se v druhém pololetí růst HDP pravděpodobně zmírnil s odhadovaným růstem 0,7 % (q-o-q) v posledním čtvrtletí roku 2017, po 0,5 % ve třetím čtvrtletí. Omezení na trhu práce rychle tlačí na mzdy, což se navíc spouští ve spotřebě domácností. Investice začaly opět silně přispívat k růstu s rostoucí podporou fondů EU.

Očekává se, že se růst HDP se v letech 2018 a 2019 zmírní, ale zůstane silný na úrovni 3,2 %, respektive 2,9 %, a to na základě domácí poptávky. Zatímco se očekává, že vývoz bude pokračovat v rostoucím růstu díky silné globální poptávce, bude jeho pozitivní vliv na růst HDP tendenčně neutralizován silným růstem dovozu.

Inflace měřená HICP se v roce 2017 urychlila na 2,4 % z 0,6 % v roce 2016, což bylo způsobeno především vyššími cenami potravin a služeb. Rozhodnutí centrální banky o zrušení měnového kurzu v dubnu 2017 a jejích následných zvýšení úrokových sazeb zřejmě způsobily zmírnění inflačních tlaků na dovážené zboží a služby. Očekává se, že celková inflace zůstane v roce 2018 nezměněna na 2,4 % (k nelibosti především důchodců) a v roce 2019 se bude stabilizovat na 2,0 %. Očekává se, že hlavní příspěvky z roku 2018 budou pocházet z potravin a služeb, přičemž se předpokládá, že ceny energií v první polovině roku rok. Celkově se předpokládá, že roční jádrová inflace se v letech 2018 a 2019 mírně sníží.

„Naganský expres“ čeká v Leteckém muzeu v Kunovicích stěhování

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Nadšenci z Leteckého muzea v Kunovicích na Uherskohradišťsku připravují stěhování bývalého vládního letounu Tu-154 na nově získaný pozemek v areálu muzea. Na ploše vybudovali pro letadlo betonové stání, nyní dokončují skládání stroje do původní podoby. Práci jim však ztěžuje počasí. Pokud zmizí sníh a začne mrznout, uskuteční se první pokus o stěhování letounu v rámci areálu 24. a 25. února. ČTK to řekl vedoucí muzea Martin Hrabec.[/quote]

Podvozkové nohy letounu, na jehož palubě slavili v roce 1998 čeští hokejisté olympijské zlato z Nagana, spočinou po přestěhování na betonových panelech. Podle Hrabce byly odlity přímo na místě.

,,Máme statikem spočítané, že panely čtyřicetitunové letadlo unesou. Teď už jen čekáme na lepší počasí. Pokud nám nebude přát na konci února, zkusíme stanovený termín o týden posunout,“ uvedl Hrabec.

Letoun známý jako naganský expres se mu spolu s kolegy podařilo po předloňském přesunu z pražského letiště ve Kbelích už z velké části seskládat dohromady.

,,Dokončujeme montáž různých panelů, letounu ještě chybí křídla. Mají rozpětí skoro 50 metrů, s nimi bychom neprojeli,“ řekl Hrabec.

S připevněním křídel k trupu letadla proto v muzeu počítají až po přestěhování letadla na pozemek zapůjčený od města, který areál rozšířil.

Letadlo bude nutné přesunout zhruba o 400 metrů. Jeho stěhování na čestné místo v areálu muzea zajistí stejná firma, která se na podzim 2016 postarala o přesun stroje z Prahy do Kunovic. První zájemci by si podle Hrabce mohli vystavený letoun prohlédnout už v dubnu, i když tou dobou ještě možná nebude kompletní.

Slavné „túčko“ létalo spolu se svým dvojníkem ve vládní letce do roku 2008, pak je nahradily airbusy. Kunovické muzeum vlastní 29 letadel, vystavuje jich 21. V budoucnu by chtělo postavit tři montované hangáry, které by představovaly zázemí pro většinu strojů. Loni muzeum, které funguje jako pobočka Slováckého aeroklubu Kunovice, navštívilo přes 25.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Partnerem DPP pro stavbu metra D má být Penta, rozhodla komise

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Partnerem pražského dopravního podniku (DPP) pro povrchovou výstavbu nad osmi stanicemi chystané trasy metra D by měla být skupina Penta Investments. Rozhodla o tom výběrová komise. Serveru iHned.cz to potvrdil šéf DPP Martin Gillar. Další postup bude příští týden projednávat představenstvo podniku.[/quote]

DPP by měl s Pentou vytvořit společný podnik, který mimo jiné usnadní výkup pozemků. Město totiž nesmí pozemky vykupovat za cenu vyšší, než je odhad. Výkup pozemků by měl vyjít asi na sedm miliard korun. Opozici ale vadí, že Penta by v tomto podniku měla mít 51 procent, tedy většinu. Podle DPP má společný podnik fungovat maximálně 15 let. Pak chce Pentu vyplatit a vrátit ji vstupní investici.

Server uvádí, že pro developera je lákavý zejména zisk z pronajímání a prodeje budov v okolí stanic. Podmínky jsou prý nastaveny tak, že nemůže na projektu prodělat. Do výběrového řízení na partnera DPP se přihlásilo šest firem.

Metro D má spojit centrum Prahy s jižní částí města. Nejprve se začne stavět úsek z Pankráce do Písnice. V další fázi zbylé dvě stanice Náměstí Bratří Synků a Náměstí Míru. Metro D vyjde podle odhadů na 50 miliard korun a mají v něm jezdit automatizované soupravy bez řidiče. Nedávno otevřené stanice metra A do Motola vyšly na zhruba 20 miliard korun.

Penta Investments dnes působí v řadě oblastí, zejména ve zdravotnictví, finančních službách, výrobě, maloobchodu, realitách a v poslední době i v médiích. Je aktivní na více než deseti trzích napříč Evropou. Předloni zvýšila čistý zisk o 25 procent na 6,78 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Sněmovna může začít jednat o urychlení výstavby komunikací

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Urychlení výstavby dopravní infrastruktury projedná Sněmovna s podporou vlády. Návrh zákona, pod který se podepsali zástupci všech stran zastoupených v dolní parlamentní komoře, schválil kabinet. Po jeho schválení by se stavby mohly urychlit až o třetinu, míní ministr.[/quote]

,,Jsem přesvědčen, že o zákonu bude velká debata, máme předjednáno, aby mohl být projednáván ve zkráceném řízení,“ uvedl Ťok po jednání kabinetu. Normu podle něj „určitě čeká i test Ústavním soudem“.

Nová zákonná úprava se má podle novely vztahovat na 17 dálnic a na dvě silnice první třídy, které na dálniční tahy navazují. Měly by se týkat také 15 železničních tratí, železničních uzlů v Praze, Brně a v Ostravě a čtyř plánovaných vysokorychlostních tratí.

Zákon předpokládá zavedení předběžné držby pozemků a také jejich zpřístupnění pro přípravné práce. Měla by se také zjednodušit výplata náhrad za věcná břemena. Předloha pojednává také o přeložkách technických sítí a určuje v každém kraji úřady, které povedou k důležitým dopravním stavbám územní řízení.

,,Chceme urychlit přípravu staveb i tím, že se může vstupovat na pozemky, dělat průzkumné práce ještě předtím, než je vydáno stavební povolení,“ řekl ministr.

Hlavní novinkou předlohy je uzákonění předběžné držby pozemku. O rozhodnutí by mohl investor požádat při vyvlastňovacím řízení, aby na něm mohl rychle zahájit stavební práce. Investor by tedy už musel mít pravomocné stavební povolení. Vlastník pozemku by mohl nechat verdikt o předběžné držbě soudně přezkoumat ve zkrácených lhůtách. Předkladatelé tvrdí, že nový institut nezjednodušuje podmínky vyvlastnění.

Nejnižší možnou náhradu za věcné břemeno novela zvyšuje z nynějšího 1000 korun na 10.000 korun. Nově by investor nemusel nechat zpracovat znalecký posudek, pokud by vlastník pozemku s částkou souhlasil. Pro provedení přeložek technických sítí nutných pro následnou výstavbu dopravních staveb by zákon určil nejvýše 18měsíční lhůtu.

Změna legislativy podle premiéra v demisi Andreje Babiše pomůže Česku dohonit skluz ve výstavbě komunikací, dálnic i rychlostních tratí. Jmenoval ušlé investorské záměry, které kvůli chybějící infrastruktuře skončily místo v Čechách a na Moravě například na Slovensku. Jako příklad uvedl automobilku, o jejímž vzniku se mluvilo v souvislosti s využitím letiště u Přerova.

Zdroj: ČTK

ÚOHS zahájil na popud Kapsche další řízení kvůli mýtnému tendru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zahájil na podnět firmy Kapsch třetí správní řízení s ministerstvem dopravy kvůli vyhlášenému mýtnému tendru. ÚOHS to potvrdil ČTK. Kapsch nechtěl obsah námitek komentovat, ale podle informací ČTK firma zpochybňuje deklarovanou technologickou neutralitu výběrového řízení. Ministerstvo podnět označilo za další snahu tendr zastavit.[/quote]

,,Potvrzujeme, že jsme před nedávnem podali k ÚOHS další námitky týkající se probíhajícího mýtného tendru, nicméně víc v tuto chvíli nechceme komentovat,“ uvedl mluvčí Kapsche David Šimoník.

,,Je to zjevně další snaha zastavit běžící mýtný tendr, abychom nemohli v březnu srovnat nabídky všech čtyř konsorcií firem, které se kvalifikovaly. Kapsch se svými podněty doposud neuspěl, naposledy ÚOHS zamítl jejich návrh na zastavení mýtného tendru 1. února. Před klíčovým termínem 8. března pociťujeme zesilující tlak na zboření probíhajícího výběrového řízení na provozovatele mýta,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva Jakub Stadler.

Podle podnětu Kapsche, který pro Česko vybudoval a provozuje mikrovlnný mýtný systém, lze na mnoha faktech a požadavcích vyplývajících ze zadávací dokumentace prokázat, že tendr jednoznačně preferuje satelitní technologii. Zadání podle firmy prakticky znemožňuje využít dosud používaný mýtný systém.

Antimonopolní úřad již loni v listopadu vydal předběžné opatření, podle kterého ministerstvo dopravy nesmí s vítězem výběrového řízení podepsat smlouvu. Podpis je ale podle ministerstva zatím daleko. Ministr dopravy v demisi Dan Ťok obvinil ÚOHS, že v případě prošetřování tendru postupuje nestandardně.

Ministerský tendr, do kterého se přihlásili čtyři uchazeči, počítá s tím, že po roce 2019 se zpoplatnění rozšíří o 900 kilometrů silnic první třídy z nynějších zhruba 230 kilometrů. O rozšíření rozhodla dříve vláda. Mýtné se v Česku vybírá elektronicky od roku 2007, nyní tvoří zpoplatněnou síť více než 1400 kilometrů dálnic a silnic první třídy. Za deset let se na mýtném vybralo 77,5 miliardy korun.

Plánované rozšíření zpoplatněných komunikací kritizují Svaz průmyslu a dopravy, Hospodářská komora, Česmad Bohemia, Asociace krajů, odbory a zhruba 400 starostů dotčených obcí. Podle nich jde o nekoncepční krok, který zatíží drobné podnikatele a povede k objíždění zpoplatněných úseků. Ťok už dříve řekl, že kdyby ministerstvo dopravy soutěž zastavilo a vypsalo ji znovu, ohrozilo by to výběr mýtného v Česku.

Do výběrového řízení na provozovatele mýtného systému po roce 2019 se hlásí současný provozovatel Kapsch, slovenský výběrčí SkyToll, maďarský National Toll Payment Services a německá firma T-Systems.

Zdroj: ČTK

1...1 0361 0371 038...1 122Strana 1 037 z 1 122

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253