Domů Blog Strana 1040

Modely Last-Mile dodávky pro revoluci městské logistiky do roku 2025

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Spirálovité Last-Mile dodávky a měnící se požadavky zákazníků způsobují, že se maloobchodníci berou v úvahu koncept click-and-collect, skříňky na skříňky a na autonomní řešení.[/quote]

Globální výdaje na logistiku by měly podle agentury Frost & Sullivan dosáhnout v roce 2020 10,6 bilionů dolarů, přičemž většina dopravy na 70% by měla být podle nové analýzy „Možnosti městské logistiky – inovace Last-Mile“

Zhruba dvě pětiny celkových nákladů na logistiku jsou spojeny s Last-Mile, která nutí poskytovatele přicházet s novějšími inovativními řešeními pro dodávky balíků v rámci měst.

Frost & Sullivan předpovídá, že se trh bude rychle pohybovat směrem k mobilnímu zprostředkování přepravy zboží, dodáním na vyžádání a autonomním technologiím, jako je používání dronů a dodávkových robotů, které jsou nastaveny tak, aby vyřešily výzvu k dodávce Last-Mile tím, že budou nákladově efektivnější koncovým uživatelům s nižšími regulačními pravomocemi.

,,Spirálovité náklady na dodávku Last-Mile i a měnící se požadavky zákazníků způsobují maloobchodníkům, aby přehodnotili své strategie a hledali nové obchodní modely, jako jsou například click-and-collect, schránky na schránku a autonomní řešení,“ řekl Vijay Narayanan Natarajan, analytik společnosti Frost & Sullivan.

 ,,Navíc příliv start-upů v logistice umožnil inovativní řešení, která nejenom poskytují spotřebitelům řešení pro tvorbu hodnot, ale také řeší neefektivnost, která je v současné době svědkem,“ dodal Natarajan.

Mezi další trendy a vývoj patří:

  • platformy pro zprostředkování nákladní dopravy snižující prázdné míle o 8% až 10%
  • Přechod na řešení s nízkými až nulovými emisemi, jako je použití vozidel s nízkými emisemi uhlíku nebo jízdních kol
  • Operátoři flotily rozšiřují své strategie tím, že rozvíjí městská distribuční centra pro efektivní správu logistiky
  • prodejci se zaměřují na kompaktní prodejny, aby snížili kapitálové výdaje a přiblížili výrobky k rostoucí městské zákaznické základně

,,Rychlé šíření propojených technologií a řešení a další pokrok v autonomních aplikacích by mohlo vést k novým inovacím v oblasti logistiky s dodávkami robotů a řešením s drony, které budou mít za cíl budoucnost městských dodávek,“ uvedla Archana Devi Vidyasekar, ředitelka vedoucí globální vědecké inovace.

Česká republika využije evropský úvěr 100 mld korun

Zdroj: PIxabay.com

[quote]Česká republika využije evropský úvěr 100 miliard korun na rozvoj železniční a silniční infrastruktury a železničních vozidel. Ministr dopravy Dan Ťok dnes v Pardubicích podepsal se zástupcem Evropské investiční banky (EIB) memorandum o spolupráci. Úvěr ještě musí schválit vláda. Většinu investic stát plánuje v letech 2019 až 2023.[/quote]

„Podpis deklarace znamená, že otevíráme další kapitolu s EIB, tentokrát rámec na 100 miliard korun. Jde nám o to, aby cestující jel po hezké infrastruktuře, ale i v pěkných vozech,“ uvedl Ťok.

Česká republika má podle Ťoka připraveno tolik dopravních projektů, že na ně nebudou stačit národní zdroje ani evropské dotace, proto si musí půjčit. Ministr Ťok považuje dlouhodobý úvěr za velmi výhodný.

„Připravujeme materiál, na jehož základě vláda rozhodne o přijetí úvěru. Evropský úvěr je mnohem výhodnější než klasické navýšení státního dluhu,“ řekl poslanec Martin Kolovratník. Konkrétní podmínky musí vláda s EIB teprve vyjednat.

Výstavba dopravní infrastruktury je v současnosti částečně financována z Operačního programu doprava (OPD) a Connecting Europe Facility (CEF). Úvěr od Evropské investiční banky má pokrýt zbývající část, kterou by jinak ministerstvo dopravy muselo žádat z národního rozpočtu.

Podle Kolovratníka se pětina peněz z úvěru utratí v Pardubickém kraji, jedná se o 19,3 miliardy korun. Hradit se z toho bude rozšíření trati na dvě koleje z Pardubic do Hradce Králové. Modernizace se dočkají i dva stěžejní železniční uzly na hlavním koridoru, Pardubice a Česká Třebová. Náklady dosáhnout téměř deseti miliard korun.

„Neměli bychom zapomenout ani na komplexní modernizaci tratě z Týniště nad Orlicí do Chocně. Její modernizace bude mít dopad i na hlavní koridor. Stane se totiž paralelní tratí pro nákladní dopravu ve směru východ – západ,“ dodal Kolovratník.

Zdroj: ČTK

Vláda se ve středu vrátí k zachování nižší daně na CNG

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Stát se zaváže, že nebude v letech 2020 až 2025 zvyšovat spotřební daň ze zemního plynu a zachová jí na stávající nízké úrovni. Chce tak podpořit využívání CNG jako alternativního paliva v automobilech. Vyplývá to z memoranda, které by měla ve středu projednat vláda.[/quote]

Vláda v posledních měsících projednání memoranda několikrát odložila. Od letoška je spotřební daň na metr krychlový CNG jako automobilového paliva 1,44 Kč proti 12,84 Kč za litr benzinu. Do roku 2020 se má daň na CNG postupně zvýšit až na 2,80 Kč na metr krychlový.

Ke zvýšení daně bude moci vláda přistoupit i po roce 2020. A to v případě, pokud spotřeba zemního plynu v dopravě přesáhne 600 milionů metrů krychlových za nejvýše 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců, inkaso spotřební daně z minerálních olejů poklesne meziročně o více než dvě miliardy Kč, schodek rozpočtu přesáhne 1,5 procenta HDP, dojde k navýšení sazeb daně u benzinu a nafty nebo ČR nebude plnit minimální sazby stanovené EU.

V současnosti jezdí po tuzemských silnicích zhruba 17.500 vozidel na CNG a jejich počet stále roste. Výrazně by k tomu měly přispět také orgány veřejné správy, které mají mít v roce 2020 ve svých vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo představovat až 5000 nových CNG vozů

Zdroj: ČTK

Kvůli stávce v Air France byla zrušena třetina jejích letů

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Přibližně 30 procent spojů provozovaných francouzskou leteckou společností Air France dnes bylo zrušeno kvůli stávce za vyšší platy. Informovala o tom agentura AP. Stávka zaměstnanců zasáhla mezinárodní i domácí lety, konkrétně pak zhruba čtvrtinu spojů na pařížských letištích Charlese de Gaullea a Orly. Zrušeny byly i dva páry letů mezi Paříží a Prahou, řekl ČTK Roman Pacvoň z Letiště Václava Havla v Praze.[/quote]

Společnost Air France vyzývá pasažéry, aby si ověřili, jak na tom jsou jejich lety, a nabízí bezplatnou výměnu letenek.

Další jednodenní protest zaměstnanců aerolinky naznačuje, že boj za vyšší mzdy nabývá na intenzitě. Od poloviny února přitom jde o pátou podobnou stávku a počet rušených letů s každou další stávkou roste.

Odbory Air France tento týden ohlásily další stávky na tento měsíc, a to na dny, kdy se chystají stávkovat také železničáři. Francouzského dopravce tak možná do konce dubna čeká ještě dalších šest stávkových dní.

Rozhovory o oboustranně přijatelném řešení opět ztroskotaly ve čtvrtek večer a obě strany se navzájem obvinily z jejich nabourání. V tuto chvíli jsou ohlášeny další stávky na 10., 11., 17., 18., 23. a 24 dubna.

Odbory požadují šestiprocentní navýšení mezd po několika letech jejich zmrazení. Společnost ale nabízí pouze jednoprocentní růst. Vyšší růst platů by prý ohrozil její hospodářské výsledky. Každý den stávky přitom Air France stojí miliony eur.

Stávka zaměstnanců francouzské společnosti se dnes dotkla i Česka. O případném odřeknutí nedělních letů nemá pražské letiště žádné zprávy. Cestujícím ale doporučuje, aby sledovali aktuální informace na webových stránkách pražského letiště či Air France.

Zdroj: ČTK

Lanovka v Sarajevu 26 let po válce znovu jezdí

Lanovka v bosenské metropoli Sarajevu, která byla zničena za války před 26 lety, obnovila provoz. Informoval o tom zpravodajský server BBC News.

Na hoře Trebević, kam trasa visuté lanovky vede, mělo během 44 měsíců trvajícího obléhání Sarajeva v letech 1992-1996 své strategické pozice srbské dělostřelectvo. Po válce nebyla silně poškozená kabinová lanovka, kterou postavila roku 1959 chrudimská Transporta, opravena.

Území bylo také zaminováno a teprve po odklizení min v poslední době začali na Trebević opět směřovat turisté, vyrostly zde nové hotely, restaurace a další zařízení.

Opětovného zprovoznění se dočkala i lanovka a 33 nových kabin nyní znovu vozí místní obyvatele i turisty z centra města v nadmořské výšce 583 metrů do stanice v 1160 metrech nad mořem.

Rekonstrukce stála osm milionů dolarů, z čehož polovinu daroval americký byznysmen a filantrop nizozemského původu, který má za manželku bosenskou vědkyni. Podle agentury AFP tak byl „obnoven poslední ze symbolů“ Sarajeva.

Trebević je název vápencového pohoří i jeho nejvyššího vrcholu, který dosahuje výšky 1627 metrů. Hora leží jihovýchodním směrem od hlavního města Bosny a Hercegoviny. V době konání zimních olympijských her v roce 1984 byl Trebević dějištěm několika sportovních disciplín (např. boby a saně).

Při obléhání Sarajeva bylo zabito přes 11.000 lidí. Celkem si bosenská válka vyžádala na 100.000 obětí.

Zdroj: ČTK

Ve Francii znovu stávkují železničáři SNCF

[quote]Železniční dopravu ve Francii dnes opět narušila stávka zaměstnanců státního dopravce SNCF. Odboráři nesouhlasí se záměrem vlády tuto společnost reformovat. Podle údajů SNCF, na které se odvolává agentura DPA, bylo ale zrušeno méně spojů než v úterý a ve středu.[/quote]

Vyjel jeden z pěti rychlovlaků TGV a na regionálních tratích byly zrušeny dvě třetiny spojů; ve středu to byly čtyři pětiny.

Odboráři ze SNCF naplánovali, že současný protest, který je považován za důležitou zkoušku pro prezidenta Emmanuela Macrona, potrvá celkem 36 dnů. Mají v úmyslu vždy tři dny pracovat a dva dny stávkovat.

Zdroj: ČTK

Komise dále zlepšuje ochranu pracovníků před rakovinotvornými látkami

Evropská komise zveřejnila 5. dubna svůj další významný krok ke zlepšení ochrany pracovníků v Evropské unii před rakovinou a dalšími zdravotními problémy souvisejícími s výkonem povolání. Navrhla omezit expozici pracovníků pěti rakovinotvorným chemickým látkám, jež doplňují dalších 21 látek, které již byly od počátku tohoto funkčního období omezeny nebo u nichž bylo omezení navrženo. Podle odhadů by dnešní návrh zlepšil pracovní podmínky více než 1 000 000 pracovníků v EU a zabránil více než 22 000 případů nemocí z povolání.

Komisařka pro zaměstnanost, sociální věci, dovednosti a pracovní mobilitu Marianne Thyssen uvedla: „Komise dnes podnikla další významný krok v boji proti rakovině coby nemoci z povolání a jiným zdravotním problémům na pracovišti. Navrhujeme omezení expozice pracovníků dalším pěti karcinogenním chemickým látkám. Přispěje to k lepší ochraně více než 1 milionu zaměstnanců v Evropě a k zajištění zdravějšího a bezpečnějšího pracovního prostředí, jež patří mezi hlavní zásady evropského pilíře sociálních práv.“

Komise navrhuje zařadit do směrnice o karcinogenech a mutagenech nové limitní hodnoty expozice u pěti chemikálií. Tyto limitní hodnoty stanoví nejvyšší koncentrace konkrétní karcinogenní chemické látky v ovzduší na pracovišti. Z hlediska ochrany pracovníků bylo vybráno pět následujících karcinogenů:

  • kadmium a jeho anorganické sloučeniny,
  • beryllium a jeho anorganické sloučeniny,
  • kyselina arseničná a její soli a anorganické sloučeniny arsenu,
  • formaldehyd,
  • 4,4′-methylen-bis(2-chloranilin) („MOCA“).

První tři výše uvedené karcinogeny se ve velké míře používají při výrobě a rafinaci kadmia, výrobě niklkadmiových baterií, při mechanickém pokovování, tavení zinku a mědi, dále pak ve slévárenství, stavebnictví, zdravotnictví, ve sklářském a chemickém průmyslu, v odvětví plastů a elektroniky, v laboratořích či při recyklaci.

Zavedení účinných opatření, jež zamezují vysokým expozicím pěti posuzovaným látkám a skupinám látek, bude mít pozitivní dopad, který bude mnohem širší než jen prevence rakoviny. Zavedení těchto limitních hodnot expozice povede nejen k menšímu výskytu rakoviny související s výkonem povolání, ale omezí také další podstatné zdravotní problémy způsobené karcinogenními a mutagenními látkami. Například vystavení berylliu vyvolává kromě rakoviny plic i nevyléčitelné chronické onemocnění berylliózu.

Evropské limitní hodnoty rovněž zajišťují konzistentnost, a to tím, že přispívají k „rovným podmínkám“ pro všechny podniky a stanovují společný cíl pro zaměstnavatele, pracovníky a donucovací orgány. Návrh proto povede k vytvoření účinnějšího systému ochrany zdraví pracovníků a ke zvýšení spravedlivosti na jednotném trhu.

Návrh vychází z vědeckých důkazů a navazuje na širokou debatu s příslušnými zainteresovanými subjekty, zejména se zaměstnavateli, zaměstnanci a zástupci členských států.

Souvislosti

Komise je odhodlána dále posilovat právo pracovníků na vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Evropský pilíř sociálních práv, který společně vyhlásily Evropský parlament, Rada a Komise na sociálním summitu na téma spravedlivých pracovních míst a růstu v Göteborgu v listopadu 2017, uznává, že právo pracovníků na zdravé, bezpečné a dobře uzpůsobené pracovní prostředí je nezbytným předpokladem pro další konvergenci směrem k lepším pracovním a životním podmínkám

v EU. Ochrana zdraví pracovníků na základě soustavného omezování expozice karcinogenním a mutagenním látkám na pracovišti je konkrétním opatřením Junckerovy Komise, jež má přispět ke splnění této priority.

 

Z příslušných údajů vyplývá, že nádorová onemocnění jsou nejčastější příčinou úmrtí souvisejících s výkonem povolání. Celých 52 % těchto úmrtí se každoročně přičítá rakovině, 24 % pak chorobám oběhové soustavy a 2 % úrazům. Rakovinu může způsobit expozice některým chemickým látkám na pracovišti. Přestože je rakovina komplexní choroba a některé příčiny je těžké odhalit, je zřejmé, že rakovině vyvolané expozicí chemickým látkám na pracovišti lze předejít omezením či odstraněním této expozice.

K zajištění ochrany pracovníků před těmito riziky přijala EU v roce 2004 směrnici o karcinogenech a mutagenech 2004/37/ES. Tato směrnice stanoví kroky, které je třeba přijmout pro odstranění či omezení expozice karcinogenním a mutagenním chemickým látkám, čímž přispívá k prevenci rakoviny a souvisejících chorob jako nemocí z povolání.

Vědecké poznatky o karcinogenních nebo mutagenních látkách se neustále rozvíjejí a díky technologickému pokroku lze ochranu pracovníků zlepšit. Aby byly mechanismy na ochranu pracovníků stanovené ve směrnici co nejúčinnější a aby byla ve všech členských státech zavedena aktuální preventivní opatření, je třeba směrnici pravidelně revidovat. Z tohoto důvodu Komise podporuje nepřetržitý proces aktualizace směrnice s cílem držet krok s vývojem vědy a techniky a přihlížet zároveň ke stanoviskům sociálních partnerů a členských států.

V rámci dvou předchozích změn směrnice, které Komise navrhla v květnu 2016 a lednu 2017, byly určeny limitní hodnoty pro 21 karcinogenů. První změnu přijali spolunormotvůrci jako směrnici (EU) 2017/2398 na konci roku 2017. Druhý návrh legislativní změny v současné době normotvůrci projednávají. V EU je alespoň jedné z chemických látek zahrnutých v uvedených třech návrzích vystaveno přibližně 21 milionů pracovníků.

Podpora uprchlíků v Řecku: 180 milionů EUR na pomoc při mimořádných událostech

[quote]Komise oznámila 2. dubna novou nouzovou podporu na pomoc uprchlíkům v Řecku. Nové finanční prostředky na projekty pomoci v Řecku ve výši 180 milionů EUR, včetně zintenzivnění vlajkové lodi „Emergency Support to Integration & Accommodation“ (ESTIA), která pomáhá dostat uprchlíky do městských sídlišť mimo tábory a poskytuje jim pravidelnou peněžní pomoc.[/quote]

Financování oznámil komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides na setkání 2. dubna s řeckým premiérem Alexisem Tsiprasem v Aténách. ESTIA spuštěná v červenci 2017 s Agenturou OSN pro uprchlíky je největší operace pomoci EU v zemi a pracuje v souladu s politikou řecké vlády “mimo táborů“. Zatím vytvořila více než 23 000 městských ubytovacích zařízení a vytvořila systém peněžní pomoci sloužící více než 41 000 uprchlíkům a žadatelům o azyl.

„Naše humanitární programy pro uprchlíky v Řecku jsou jasným a hlasitým signálem evropské solidarity a nadále plníme naše silné odhodlání pomáhat uprchlíkům v Řecku žít bezpečnější, normální a důstojný život a usnadnit jejich integraci do místního hospodářství a společnosti. Náš program ESTIA dosahuje skutečných výsledků pro změnu života lidí k lepšímu. Zvláštní hold věnuji řeckým občanům a starostům, kteří uvítali uprchlíky ve svých obcích s velkou empatii a péčí,“ uvedl komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides.

S Dánskou radou uprchlíků, Arbeiter-Samariter-Bund, Médecins du Monde, španělským Červeným křížem a řeckými nevládními organizacemi METAdrasi a Smile of the Child bylo podepsáno šest dalších smluv s cílem řešit naléhavé humanitární potřeby v Řecku, včetně přístřeší, primární zdravotní péče, psychosociální podpory, zlepšení hygienických podmínek, neformálního vzdělávání, poskytování tlumočení pro zdraví a ochranu. Celkově Evropská komise poskytla Řecku více než 1,5 miliardy EUR na pomoc při řízení humanitární situace, migrace a vnějších hranic prostřednictvím různých druhů financování.

Souvislosti

Nouzová pomoc Řecku

V oblasti nouzové pomoci v Řecku v naléhavých a mimořádných případech, jako je zvýšený příliv uprchlíků v Evropě, může Evropská komise financovat humanitární pomoc pro lidi v nouzi na území EU prostřednictvím nástroje pro nouzovou podporu, který byl poprvé aktivován v březnu roku 2016. Celková humanitární pomoc EU vyplacena dosud Řecku prostřednictvím tohoto nástroje byla 605,3 milionu EUR.

Program ESTIA s UNHCR

Dnešní nové financování programu ESTIA umožní, aby se do konce roku 2018 vytvořilo 27 000 míst v městském prostředí. Většina pronajatých bytů bude v městech na pevnině v Řecku, 2000 míst bude na řeckých ostrovech. Součást tohoto systému je také několik obcí v Řecku.

Na program peněžní pomoci ESTIA má v polovině roku 2018 dosáhnout 45 000 lidí. Utečenci a žadatelé o azyl dostávají předem stanovené měsíční hotovostní alokace prostřednictvím platební karty. To jim poskytuje volbu a umožňuje důstojně uspokojovat jejich základní potřeby a současně podporuje místní hospodářství. Zvýšení efektivity pomoci v hotovosti zůstává prioritou EU.

Humanitární podpora Komise doplňuje další nástroje financování EU, které již poskytují významné finanční prostředky na pomoc v Řecku, jako je Fond pro azyl, migraci a integraci, Fond pro vnitřní bezpečnost, Evropský fond pro nejchudší obyvatelstvo a Program EU pro zdraví. Doplňuje také dobrovolné nabídky materiální pomoci zpočátku poskytované státy účastnícími se mechanismu civilní ochrany EU.

 

Factsheet ‚Greece: Response to the Refugee Crisis‘

Škoda Electric dodá do Budapešti 21 trolejbusů za stovky mil. Kč

[quote]Škoda Electric dodá do Budapešti dalších 21 trolejbusů. Cenu zakázky firma neuvedla, ale podle informací ČTK by se měla pohybovat v několika stovkách milionů korun. První vozy tam budou na konci letošního roku, poslední do poloviny 2019, řekl ČTK mluvčí mateřské Škody Transportation Michal Tobrman.[/quote]

Kontrakt naváže na dodávku 36 trolejbusů, jehož cena byla zhruba 520 milionů Kč, na další desítky vozů má firma opci. Kompletní projekt počítá až se 108 novými trolejbusy, jejichž nákup má být podpořený EU, maďarskou vládou a městem Budapešť.

,,Zákazník tedy může v následujících letech uplatnit opci na dalších až 72 trolejbusů, celková hodnota kontraktu tak může být až 1,7 miliardy korun,“ uvedl při předání prvních vozů v září 2015 obchodní manažer Pavel Kuch.

,,Dopravní podnik v Budapešti je s našimi trolejbusy spokojen, a proto objednal dalších deset dvanáctimetrových a 11 osmnáctimetrových trolejbusů z platné rámcové smlouvy,“ uvedl Kuch.

Škoda Electric uspěla s modelem vozidla, který využívá jízdu na baterie a na části tratí bez vedení slouží jako elektrobus. Řidič přepne na bateriový pohon a může ujet několik kilometrů. Výhodou řešení je možnost dobíjení baterií za jízdy na troleji; není tedy zapotřebí žádná speciální dobíjecí infrastruktura.

,,Maďarsko patří k našim tradičním teritoriím, vozy ze Škodovky jezdí třeba ve městě Szeged (Segedín). Šlo výhradně o vozy s bateriovým pohonem,“ uvedl Kuch.

Další vozy jezdí v Debrecíně.

Nově objednaná vozidla využijí nejmodernější polskou karosérií Solaris Urbino čtvrté generace. Stejné jezdí v Žilině a vyrábí se ještě například do Českých Budějovic a Plzně.

,,Samozřejmostí je klimatizace prostor pro cestující a řidiče a moderní informační systém,“ řekl Kuch.

Trolejbusy mají rovněž kamerový systém, který zajišťuje větší bezpečnost cestujících, a zařízení, které počítá váhu cestujících.

Škoda Transportation dodala za deset let do Maďarska produkty za více než pět miliard Kč. Před třemi lety úspěšně zakončila dodávku 31 tramvají pro město Miskolc (Miškovec) a metra pro Budapešť.

Zdroj: ČTK

Americký generál: ČR by měla vylepšit svou infrastrukturu

[quote]Česká republika by měla z obranných důvodů vylepšit svou dopravní infrastrukturu. Spojenci by ji potřebovali využívat v případě hrozby konfliktu s Ruskem. Na veřejné debatě v CEVRO Institutu to řekl bývalý velitel pozemních sil NATO v Evropě Frederick Hodges. Alianční země by podle něj měly mít možnost započítávat podobné investice do dvou procent HDP, které by měly v NATO vydávat na obranu.[/quote]

Hodges je přesvědčen, že Rusko respektuje pouze sílu a jeho hlavním cílem je změnit světový pořádek. Dosáhnout toho podle něj nechce obsazením Polska či Porýní, ale od pracovního stolu.

,,Snaží se demonstrovat, že NATO není schopno ochránit své členy,“ podotkl.

Poznamenal, že příští konflikt může mít podobu krátkého útoku, kyberútoku, zkreslování informací nebo jejich kombinace.

Za důležité kvůli předcházení konfliktů považuje, aby NATO demonstrovalo schopnost rychle se přesouvat a případným krizím tak včas odstrašením předejít nebo je ztlumit v zárodku. Alianční síly by v případě krize potřebovaly přes české nebo polské území přemístit do Pobaltí nebo třeba do Rumunska obrovské množství techniky a materiálu. Podle Hodgese ale současná česká infrastruktura není schopna zvládnout takový masivní přesun. Poukázal třeba na špatný stav dálnic, které nestačí ani pro běžný provoz. Podotkl, že pro přesun těžkých tanků jsou potřeba zpevněné mostní konstrukce. Jednotky by také potřebovaly potrubím přepravovat paliva.

V České republice nevidí problém v nedostatku peněz, které země může čerpat z fondů EU, ale v procesech přípravy staveb. Hodges vyzdvihl českou armádu a její vojáky, kteří podle něj v misích vykonávají víc, než se po nich vyžaduje.

,,Potřebujeme, aby Česká republika byla spojencem i v oblasti, kde jde o infrastrukturu,“ poznamenal.

Hodges také poznamenal, že stále uvažuje o vojenském ekvivalentu schengenské dohody, která umožňuje v členských státech volný pohyb osob a zboží. Podle Hodgese by se na jejím základě mohly vojenské jednotky rychle pohybovat po jednotlivých zemích při dodržování jejich zákonů. Mohlo by se díky tomu rychle uspořádat například cvičení nebo provést vojenská akce. Podotkl, že při prvních přesunech americké armády na cvičení do východní části aliance byla ČR pro průjezd kvůli byrokracii jednou z nejobtížnějších zemí.

Hodges je přesvědčen, že když země NATO investuje do infrastruktury, která má vojenský význam, měla by mít možnost si je započítat do dvou procent HDP, které by členské státy měly na obranu vydávat. Tuto dohodu většina aliančních zemí včetně ČR nedodržuje. Česko v současné době vydává kolem jednoho procenta, dvou procent chce dosáhnout do roku 2024.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář