Domů Blog Strana 1045

Dopravu v Česku komplikoval sníh a vítr, místy strhával vedení

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Rozmary počasí i včera poznamenaly život na mnoha místech. Kromě intenzivního sněžení komplikoval situaci na silnicích a na železnici i silný vítr. Hlavně na západě Čech způsobily spadlé větve výpadky v dodávkách energie. Kvůli množství čerstvého sněhu byl v Krkonoších a Jesenících vyhlášen třetí stupeň lavinového nebezpečí.[/quote]

Jedním z nejpostiženějších regionů včera byl Liberecký kraj, kde dopravu komplikovalo intenzivní sněžení s větrem. Policie od rána řešila přes 30 dopravních nehod, obešly se bez vážnějších zranění, sdělila ČTK před 17:00 mluvčí policie Dagmar Sochorová.

,,Spíš šlo o lehké ťukance nebo auto sjelo na kluzké vozovce do příkopu či narazilo do stromu, když řidič nestačil dobrzdit,“ uvedla Sochorová.

Nejhorší byla situace v Libereckém kraji po poledni, kdy intenzivně sněžilo. Odpoledne se oteplilo a srážky v části kraje přešly v déšť. Pro nákladní auta nad 3,5 tuny přesto zůstává uzavřená silnice 10 z Tanvaldu na Harrachov a do Polska.

S následky silného větru se potýkali také v Ústeckém kraji. Řidiči si tam včera večer musí dát pozor na rozličné předměty na vozovkách. Hasiči zasahují v celém regionu, nejvíce na Děčínsku. Od 16:30 do 18:35 vyjížděli hasiči v Ústeckém kraji k 57 událostem.

Rozmary počasí včera zaměstnaly také hasiči v Plzeňském kraji, kteří za sebou mají 17 výjezdů k popadaným stromům. Zatímco dopoledne kmeny lámal zejména těžký mokrý sníh, odpoledne je kácel silný vítr. Nikdo se při tom nezranil, stromy padaly na silnice, ne na budovy nebo auta, řekl ČTK mluvčí krajských hasičů Petr Poncar.

Sníh včera komplikoval sjízdnost i v Moravskoslezském kraji. Na Bruntálsku na silnicích nižších tříd musejí řidiči počítat s ujetou vrstvou sněhu krytou posypem. Opatrnost je podle silničářů nutná i na silnicích prvních tříd, kde může být po chemickém ošetření rozbředlý sníh.

Situace není ideální ani na dálnici D1, kde v úterý na 99. kilometru havarovalo více než pět desítek vozidel. Provoz na dálnici je u Větrného Jeníkova směrem na Prahu stále omezen na jeden jízdní pruh. Důvodem je odklízení převráceného kamionu. Práce včera zřejmě potrvají až do večera a pokračovat budou od pátečního rána.

Silný vítr, který kácel stromy a shazoval větve, přidělal práci také energetikům. Společnost ČEZ zaznamenala největší problémy na západě Čech. Situace se tam ale pomalu lepší.

,,Největší výpadky byly na Sokolovsku, kde bylo až 4000 odběrných míst bez proudu, nyní je to už jen 1500. Na Karlovarsku to bylo okolo 1200. Situace se ale postupně zlepšuje, vítr už slábne,“ řekla večer ČTK mluvčí ČEZ pro západní Čech Michaela Jirovcová.

Zatímco řidičům a hasičům návrat zimního počasí do Česka život zkomplikoval, majitelům lyžařských areálů naopak prospěl. Na svazích přibyl nový přírodní sníh a díky teplotám pod nulou je možné zasněžovat i uměle. Pozor by si ale měli dát návštěvníci Krkonoš a Jeseníků, kde byl včera vyhlášen třetí z pěti stupňů lavinového nebezpečí.

Zdroj: ČTK

Skladovací haly u D8 nebudou, v plánu jsou výrobní montážní haly

[quote]U dálnice D8 za Ústím nad Labem se nebudou stavět velké skladovací haly. Bylo to v rozporu z územním plánem. Investor chce nyní u Žďárku stavět pouze výrobní haly, ve kterých by se montovaly součástky aut a dělal by se servis techniky. Vyplývá to ze záměru zveřejněném na webu krajského úřadu Ústeckého kraje[/quote].

Plocha zvažovaného záměru sousedí s prostorem, kde byl vybudován vědecko-technický Nupharo Park, který ve středu poslal městský soud v Praze do úpadku. Místo leží v těsné blízkosti dálnice D8.

,,Jednou ze zásadních informací vzešlých ve fázi vyjadřování k oznámení bylo stanovisko odboru územního plánování Magistrátu města Ústí nad Labem, kde je konstatováno, že přípustná je z hlediska platné ÚPD (územně plánovací dokumentace) za určitých podmínek pouze výrobní část areálu, nikoliv skladovací,“ uvádí se v předloženém záměru.

Haly by se měly využívat pro lehkou strojírenskou výrobu či montážní a servisní činnost. V plánu je výroba automobilových zrcátek, kovových výlisků z plechu pro sedačky aut nebo servis obráběcích strojů či vzduchotechnických zařízení.

Záměr počítá s tím, že pracovat v halách by mohlo 350 lidí. Se zahájením stavby investor počítá v prvním čtvrtletí příštího roku a s dokončením o rok později.

Plán je předložen ve dvou variantách. Realizace té větší závisí na tom, zda investor odkoupí od obce Libouchec část bývalé silnice. Obec k původnímu záměru, tedy stavby skladovacích a montážních hal, požadovala posouzení vlivu stavby na životní prostředí podle zákona. K současnému záměru se zastupitelé měli vyjádřit na lednovém zastupitelstvu, bod byl ale stažen.

Bez silnice by investor sice mohl plán zrealizovat, ale s komunikací od obce by měl jednodušší přístup k pozemku. Dosud je na místě louka, podle územního plánu se počítá s jeho využitím jako obchodně průmyslové zóny.

V lokalitě vedle parku Nupharo bylo už v minulosti plánováno několik investic, jako CPI Park Žďárek nebo průmyslová zóna Ústí nad Labem – sever. Největší kontroverze vzbudil plán postavit mezi silnicemi zábavní centrum s hotelem, restaurací a kasinem, záměr ale nebyl realizován.

Zdroj: ČTK

Výběr mýtného na Slovensku loni dosáhl nového rekordu

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Výběr mýtného za jízdu nákladních aut a autobusů po zpoplatněných úsecích silnic na Slovensku loni stoupl na nový rekord a poprvé překročil částku 200 milionů eur (4,89 miliardy Kč). Vyplývá to z údajů, které ČTK poskytl provozovatel mýtného systému, společnost SkyToll. Značnou část výnosů z mýtného v minulosti pohltily náklady státu na celý systém.[/quote]

Dopravci v minulém roce zaplatili na Slovensku na mýtném 201,14 milionu eur (5,1 miliardy Kč). Ve srovnání s předchozím rokem to představuje nárůst o čtyři procenta. Více než dvěma pětinami se na zaplaceném mýtném podíleli provozovatelé vozidel ze zahraničí, a to hlavně z Polska, České republiky a Maďarska.

Placení mýtného za jízdu po dálnicích, rychlostních silnicích a po vybraných úsecích silnic první třídy podléhají na Slovensku autobusy a nákladní auta s hmotností nad 3,5 tuny. Sazba mýtného závisí na druhu vozidla, jeho hmotnosti, počtu náprav a emisní třídě automobilu.

Podle dřívějších údajů státního správce dálnic na Slovensku, společnosti NDS, například v roce 2016 náklady na elektronický výběr mýtného pohltily přibližně polovinu příjmů z mýtného.

SkyToll provozuje mýtný systém na Slovensku od jeho zavedení v roce 2010. Zakázku na vybudování systému založeného na satelitní technologii a na jeho provoz na období 13 let získal SkyToll s nejdražší nabídkou po vyloučení ostatních uchazečů z tendru za první vlády nynějšího slovenského premiéra Roberta Fica. SkyToll je jedním ze zájemců ve výběrovém řízení na správce mýtného systému v České republice po roce 2019.

Zdroj: ČTK

Praha chce na seznam víc staveb možných budovat při vyvlastňování

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Praha chce rozšířit seznam staveb, které bude možné budovat už během vyvlastňovacího procesu. Umožní to novela zákona o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury, kterou chystají poslanci a ministerstvo dopravy. Novinářům to řekl primátorčin náměstek Petr Dolínek. Na seznam by měly přibýt například stavba metra D, modernizace pražského železničního uzlu nebo rozšiřování tramvajové sítě. Na seznamu je nyní zahrnuta například dostavba Pražského okruhu.[/quote]

,,Ve Sněmovně již vznikla pracovní skupina, která dává dohromady faktické znění novely a rovněž seznam staveb, u nichž by mohl být institut takzvaného předběžného uvedení v držbu uplatněn. Ovšem z mého pohledu tam některé zásadní stavby chybí, proto jsem se rozhodl, že je do seznamu načtu,“ řekl Dolínek, který je také poslancem.

Jednou z chybějících staveb je linka metra D. V jejím případě se hlavní město dlouhodobě potýká s výkupy pozemků. Dopravní podnik dokonce začal připravovat založení společného podniku se soukromým developerem, který by výkupy zrychlil. Praha totiž nemůže pozemky vykupovat za tržní ceny, ale pouze odhadní.

Další stavbou je silnice I/12 z Běchovic do Úval, která navazuje na stavbu Pražského okruhu mezi D1 a D11. V případě železniční sítě bude chtít město posunout hranice železničního uzlu Praha. Seznam jej ohraničuje zastávkami na území Prahy. Podle Dolínka je třeba do uzlu zahrnout i středočeské Hostivice, Černošice, Říčany u Prahy, Úvaly a Roztoky u Prahy. Na seznam má přibýt i rozšiřování tramvajové sítě.

Podle Dolínka to ale neznamená, že město bude moci začít automaticky vyvlastňovat.

,,Nechceme obcházet domlouvání s majiteli pozemků. Jde o to, aby byly stavby co nejdříve realizovány, a pak došlo k vyrovnání. Aby nás vlastníci pozemků nedostávali do úzkých,“ řekl.

Proces vyvlastňování bude moci být zahájen teprve tehdy, vyčerpá-li město všechny možnosti řešení.

Zdroj: ČTK

Japonský vlak štěká jako pes, aby se předešlo nehodám

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Japonské železnice testují vlak, který z reproduktoru vysílá nahrávku štěkajícího psa a bekajícího jelena. Cílem je předejít srážkám s vysokou zvěří na železničních tratích. Informoval o tom zpravodajský server BBC News s odvoláním na místní média.[/quote]

Vědci z železničního výzkumného ústavu RTRI uvedli, že třívteřinový zvuk bekání jelena přitáhne pozornost zvířete a následující 20vteřinový psí štěkot ho přiměje k útěku.

Podle expertů RTRI byl vlak s reproduktorem testován v pozdních večerních hodinách, kdy jelenovitá zvěř nejčastěji ke kolejím přichází. Počet kusů spatřených u trati se snížil na polovinu, tvrdí vědci.

Pokud se opatření nadále bude ukazovat jako účinné, plánují japonské železnice umístit ke kolejím také statická zařízení v místech, kam jelenovitá zvěř přichází pravidelně.

,,Tyto zvuky ale nebudou vysílány v místech, kde žijí lidé,“ ujistili zástupci železnic.

Jeleni a srnci přicházejí k železničním tratím mimo jiné proto, že si olizováním železných pilin, které vznikají při kontaktu kol vlaku s kolejemi, doplňují zásoby železa, píše zpravodajský server BBC News.

Japonské železnice v minulosti experimentovaly například s použitím lvího trusu na kolejích, jehož zápach měl vysokou zvěř zapudit. Podle BBC to ale nebylo příliš efektivní, protože výkaly smýval déšť.

Větší naději na úspěch má zřejmě nápad jednoho ze zaměstnanců železnic, který navrhl používat ke kontrole míst, kde jelenovitá zvěř přechází trať, ultrazvukové vlny. Zařízení umožňuje zvířatům přístup na koleje pouze ve chvíli, kdy místem neprojíždějí žádné vlaky.

Podle japonského ministerstva dopravy bylo v roce 2016 zaznamenáno rekordních 613 případů srážky vlaku s vysokou zvěří a dalšími divoce žijícími živočichy. Každý z incidentů způsobil minimálně půlhodinové zpoždění vlaku.

Štěkající klakson ale není prvním nápadem, jak využít k odehnání jelenů od železnice psy. Lanovka v prefektuře Nara v centrální části země má kupříkladu vagony v podobě psů a koček, píše server BBC News.

Zdroj: ČTK

ICAO: Aerolinky loni přepravily rekordních 4,1 mld. cestujících

[quote]Letecké společnosti přepravily celosvětově na pravidelných letech v loňském roce rekordních 4,1 miliardy cestujících. To bylo o 7,1 procenta více než v roce 2016. Ke zvýšení přispěly zvláště nízkonákladové letecké společnosti, které měly na celkovém počtu cestujících podíl zhruba 30 procent. Vyplývá to z údajů, které zveřejnila Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). Počet odletů stoupl na zhruba 37 milionů.[/quote]

Růst letecké přepravy podporují zlepšující se globální ekonomické podmínky. Globální hrubý domácí produkt by měl za loňský rok vzrůst o 2,7 procenta, zrychlí tak z 2,4 procenta v roce 2016. Další posílení růstu se čeká v letošním roce. Poptávku stimulují také příznivé ceny letenek způsobené relativně nízkými cenami pohonných hmot.

Obsazenost letadel se loni zvýšila o 0,9 procentního bodu na rekordních 81,2 procenta. Poptávka se zvyšovala rychleji než nárůst kapacit. Jediným regionem, kde se obsazenost snížila, byl Blízký východ.

Výrazně se loni zvýšila i přeprava nákladů. Z celkové hodnoty globálního obchodu je ho nyní 35 procent přepraveno letecky.

Více než polovina turistů, kteří cestovali přes hranice, pak byla loni přepravena letecky, upozornila ICAO.

Průměrná cena leteckých pohonných hmot se loni zvýšila o 25 procent. Stále však zůstává výrazně nižší, než v období deseti let do roku 2016. To spolu se zlepšením poptávky po letecké přepravě pomáhalo aerolinkám udržet se na provozní úrovni v zisku. Letecký průmysl podle odhadů skončil rok 2017 s rekordním provozním ziskem kolem 60 miliard USD (1,2 bilionu Kč) a provozní marží osm procent. Čistý zisk by se měl pohybovat kolem 36 miliard USD.

Zdroj: ČTK

Bulharské předsednictví začíná půjčkou z Junckerova plánu ve výši 100 milionů EUR na zemědělskou firmu Huvepharma

[quote]Půjčka EIB zaručená Evropským fondem pro strategické investice (EFSI) vytvoří ve venkovských oblastech více než 200 pracovních míst a posílí zemědělský sektor v Bulharsku. Dohoda byla podepsána v Sofii za přítomnosti předsedy Junckera a bulharského premiéra Borissova.[/quote]

Když kolegium komisařů navštívilo Sofii, aby se návštěva stala počátkem bulharského předsednictví v EU, podepsala Evropská investiční banka (EIB) půjčku ve výši 100 milionů EUR s bulharským agrofarmářským podnikem Biovet na financování úrovně výroby a výzkumu a zvýšení jejich úrovně v oblasti zdraví zvířat. Půjčka je garantována Evropským fondem pro strategické investice (EFSI), ústředním pilířem investičního plánu pro Evropu, „Junckerovým plánem“. V důsledku tohoto financování bude ve venkovských částech Bulharska vytvořeno 210 pracovních míst.

Předseda Komise Jean-Claude Juncker a předseda vlády Bulharska Bojko Borissov byli svědky podpisu jednání místopředsedy Komise Jyrki Katainena, ministra zemědělství Bulharska Rumena Porodzanova, místopředsedy EIB Andrew McDowela a Kirila Domuschieva, výkonného ředitele společnosti Biovet mateřské společnosti Huvepharma.

Místopředseda Komise Jyrki Katainen, zodpovědný za pracovní místa, růst, investice a konkurenceschopnost, uvedl:

,,Je velmi potěšující, že jsem zde podepsal největší transakci EFSI v Bulharsku: 100 milionů eur do společnosti Biovet. EIB mohla poskytnout společnosti tuto půjčku a v důsledku toho uvidíme větší objem výzkumu a vývoje ve venkovských oblastech v Bulharsku, což by vedlo k růstu hospodářství a vytváření nových pracovních míst. Přeji si všemožný úspěch společnosti Biovet a bulharskému předsednictví na příštích šest měsíců. „

Komisař Phil Hogan, zodpovědný za zemědělství a rozvoj venkova, uvedl:

,,Zemědělský sektor v Evropě podporuje 44 milionů pracovních míst a představuje odvětví ekonomiky s obrovským potenciálem růstu. Investice je nezbytná, pokud má být tento potenciál plně realizován. klíčovou úlohu a srdečně vítám jejich podporu zemědělským společnostem, jako je Biovet, jako jasný důkaz jejich pevného závazku vůči zemědělskému a potravinářskému odvětví, které bude nadále zajišťovat pracovní místa ve venkovských oblastech a posilovat hospodářství. „

Bulharský ministr zemědělství Rumen Porodzanov řekl:

,,Jsem rád, že bulharské předsednictví Rady Evropské unie začíná s tak důležitým poselstvím bulharského zemědělského sektoru. Financování tohoto projektu ztělesňuje důvěryhodnost Evropské investiční banky vůči bulharské vládě a bulharský podnik Možnost realizace takového mimořádně důležitého a efektivního projektu v oblasti veterinární medicíny a péče o zdraví zvířat svědčí o perspektivách bulharského zemědělství a jsme hrdí na to, že projekt BIOVET je součástí Junckerova plánu.“

Místopředseda EIB Andrew McDowell uvedl:

,,Tato operace podpořená EIB a Investičním plánem pro Evropu posílí konkurenceschopnost vedoucí společnosti ve veterinární sféře v Bulharsku a posílí vedoucí postavení Evropy na trhu se zvířaty. Zdraví zvířat je klíčovým prvkem zemědělského odvětví EU a oblastí zájmu všech evropských občanů. „

Generální ředitel společnosti Huvepharma Kiril Domuschiev uvedl:

,,Společnost Huvepharma je odhodlána pokračovat ve své strategii růstu jako společnost zabývající se zdravím zvířat v EU působící na světových trzích. Podpora EIB nám umožňuje urychlit investice do bulharských výrobních a výzkumných a vývojových zařízení, vybudovat plně integrovanou veterinární společnost s výrobními zařízeními v EU a prodávat na světových trzích.“

Projekt zahrnuje návrh, výstavbu a správu dvou nových zařízení: fermentační zařízení v Peshtera v jižním Bulharsku, které bude vyrábět účinné látky, doplňky výživy, enzymy, probiotika a připravené léčebné přípravky pro zdraví zvířat a lidí; stejně jako nový závod v Razgradu v severovýchodním Bulharsku pro výrobu živočišných vakcín. Projekt také umožní společnost pro výzkum a vývoj v oblasti mikrobiologie a vývoj nových produktů, jako jsou vakcíny, enzymy, stejně jako zlepšování a formulace procesu. 

 

Evropská komise brání v soudní nezávislost v Polsku

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Navzdory opakovanému úsilí, které se téměř dva roky věnuje polským orgánům v konstruktivním dialogu v kontextu rámce právního státu, Komise dospěla k závěru, že existuje jasné riziko vážného porušení právního státu v Polsku. Komise proto navrhuje Radě přijmout rozhodnutí podle čl. 7 odst. 1 Smlouvy o Evropské unii (viz příloha II).[/quote]

Evropská komise podniká kroky k ochraně právního státu v Evropě. Soudní reformy v Polsku znamenají, že soudní systém země je nyní pod politickou kontrolou vládnoucí většiny. Při neexistenci soudní nezávislosti se vyskytují vážné otázky týkající se účinného uplatňování práva EU, od ochrany investic až po vzájemné uznávání rozhodnutí v rozmanitých oblastech, jako jsou spory týkající se péče o děti nebo výkon evropských zatýkacích rozkazů.

Komise také vydala doplňující (4.) doporučení týkající se právního státu, v němž jednoznačně uvedla, jaké kroky mohou polské orgány přijmout k nápravě současné situace. Pokud by polské orgány provedly doporučené akce, je Komise v těsné konzultaci s Evropským parlamentem a Radou připravena přehodnotit svůj odůvodněný návrh.

Dále se Komise rozhodla učinit další krok v řízení o stíhání proti Polsku za porušení práva EU zákonem o organizaci ordinárních soudů a obrátil se na Soudní dvůr Evropské unie. Při přijímání těchto nebývalých opatření si Komise zachovává svou nabídku konstruktivního dialogu, který má napravit současnou situaci.

1.Odůvodněný návrh rozhodnutí Rady

Během dvou let přijaly polské orgány více než třináct zákonů, které se dotýkají celé struktury soudního systému v Polsku a mají dopad na Ústavní soud, Nejvyšší soud, obecné soudy, Národní radu pro soudnictví, státní zastupitelství a Národní škola Justiční. Společný vzorec spočívá v tom, že výkonné a legislativní odvětví byly systematicky umožněny politicky zasahovat do složení, pravomocí, správy a fungování soudní sféry.

Odůvodněný návrh uvádí obavy Komise, přičemž připomíná kroky přijaté v rámci rámce právního státu a početné kontakty s polskými orgány s cílem zjistit řešení a vyzývá Radu, aby zjistila, že existuje jasné riziko vážného porušení právního státu. Obavy se týkají konkrétně neexistence nezávislého a legitimní ústavní kontroly a nezávislosti soudnictví.

Pokud budou polské orgány provádět nápravná opatření stanovená v doporučení týkajícím se právního státu, který je připojen k odůvodněnému návrhu, Komise je připravena přehodnotit odůvodněný návrh.

1.Doporučení ohledně právního státu

Doporučení přijaté v oblasti právního státu doplňuje tři předchozí doporučení, která byla přijata dne 27. července 2016, 21. prosince 2016 a 27. července 2017. Zaměřuje se na nové obavy vyplývající z nového zákona o Nejvyšším soudu, který byl přijat polským parlamentem dne 15. prosince 2017 a zákona o Národní radě soudnictví přijatý dne 15. prosince 2017. Polské orgány se stále nezabývaly obavami uvedenými v prvních třech doporučeních Komise, které zůstávají v platnosti.

Doporučení jednoznačně uvádí soubor opatření, které musí polské orgány přijmout k řešení obav Komise. Polské orgány se vyzývají, aby:

– pozměnily zákon o Nejvyšším soudu, neuplatňovaly snížený věk odchodu do důchodu na stávající soudce, odstranily diskreční pravomoc předsedy k prodloužení mandátu soudců Nejvyššího soudu a odstranily mimořádné odvolací řízení, které zahrnuje pravomoc k opětovnému zahájení revize konečných rozsudků přijatých za léta dříve;

– pozměnit zákon o Národní radě soudnictví, neskončit mandát soudců – členů a zajistit, aby nový režim jmenování nadále zajišťoval volbu členů soudců svými vrstevníky;

– pozměnit nebo zrušit zákon o organizaci systému soudů, zejména zrušit nový režim odchodu do důchodu pro soudce, včetně diskreční pravomoci ministra spravedlnosti prodloužit mandát soudců a jmenovat a odvolávat předsedy soudů;

– obnovit nezávislost a legitimitu ústavního tribunálu tím, že zajistí, aby jeho soudci, prezident a místopředseda byli zákonně zvoleni, a zajistila, že všechny jeho rozsudky budou zveřejněny a plně provedeny;

– zdržet se jednání a veřejných prohlášení, které by mohly dále ohrozit legitimitu soudnictví.

2.Postup pro porušení práva na základě práva EU

Kolegium komisařů rovněž rozhodlo, že předá polskou vládu Evropskému soudnímu dvoru za porušení práva EU, pokud jde o zákon o běžných soudech a konkrétně o režim důchodového systému, který zavádí. Klíčovým právním problémem Komise uvedeným v tomto zákoně je diskriminace na základě pohlaví v důsledku zavedení jiného věku pro odchod do důchodu pro soudkyně (60 let) a muže (65 let). To je v rozporu s článkem 157 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) a směrnicí 2006/54 o rovnosti pohlaví v zaměstnání.

Ve svém postoupení k Evropskému soudnímu dvoru bude Komise také upozorňovat na to, že nezávislost polských soudů bude narušena skutečností, že ministr spravedlnosti dostal diskreční pravomoc k prodloužení mandátu soudců, kteří dosáhli věku odchodu do důchodu (viz čl. 19 odst. 1 Smlouvy o EU v kombinaci s článkem 47 Listiny základních práv EU).

Další kroky

Doporučení Komise vyzývá polské orgány, aby do tří měsíců řešily problémy a informovaly Komisi o krocích podniknutých v tomto smyslu. Komise je připravena zahájit konstruktivní dialog s polskou vládou. Pokud by polské orgány provedly doporučené akce, je Komise v těsné konzultaci s Evropským parlamentem a Radou připravena přehodnotit svůj odůvodněný návrh.

Podle čl. 7 odst. 1 Smlouvy o EU musí Rada vyslechnout postoj Polska a získat souhlas Evropského parlamentu (na základě článku 354 Smlouvy o fungování EU se Evropský parlament usnáší dvoutřetinovou většinou odevzdaných hlasů, což představuje většinu její členové) před přijetím rozhodnutí čtyřpětinovou většinou (22 z 27 členů Rady oprávněných hlasovat na základě článku 354 Smlouvy o fungování EU), v němž se stanoví, že existuje jasné riziko závažného porušení pravidla zákon. Rada může také zaslat doporučení Polsku, jednající stejným hlasovacím postupem.

Souvislosti

Článek 7 odst. 1 Smlouvy o Evropské unii stanoví, že Rada kvalifikovanou většinou čtyř pětin svých členů rozhodne, že existuje jasné nebezpečí závažného porušení společných hodnot uvedených v čl. Článku 2 Smlouvy (viz příloha II). Komise může tento proces spustit odůvodněným návrhem.
Právní stát je jednou ze společných hodnot, na nichž je založena Evropská unie. Je zakotvena v článku 2 Smlouvy o Evropské unii. Evropská komise spolu s Evropským parlamentem a Radou odpovídá podle Smluv za zajištění dodržování zásad právního státu jako se zásadní hodnotou naší Unie a zajištění dodržování práva, hodnot a zásad EU.

Je na Polsku, aby identifikovalo svůj vlastní model soudního systému, ale mělo by tak činit způsobem, který respektuje právní stát; to vyžaduje, aby byla zajištěna nezávislost soudnictví, oddělení pravomocí a právní jistota. Porušení právního řádu v jednom členském státě má dopad na všechny členské státy a Unii jako celek. Za prvé, protože nezávislost soudnictví – bez jakéhokoli nepřípustného politického zásahu – je hodnotou, která odráží koncept evropské demokracie, který jsme společně sestavili, vycházejíc z poučení minulosti. Zadruhé, jelikož, když je zpochybněno právní stát v kterémkoli členském státě, je zpochybňováno fungování Unie jako celku, zejména pokud jde o spolupráci v oblasti spravedlnosti a vnitřních věcí a fungování vnitřního trhu.

Evropská komise zahájila v lednu roku 2016 dialog s polskými orgány v rámci rámce právního státu). Rámec uvedený Komisí dne 11. března 2014 – má tři etapy (viz graf v příloze 1). Celý proces je založen na neustálém dialogu mezi Komisí a dotčeným členským státem. Komise pravidelně a podrobně informuje Evropský parlament a Radu. Komise se pokoušela konstruktivně spolupracovat s polskými orgány, jelikož přijala více než třináct zákonů, které mají dopad na Ústavní soud, Nejvyšší soud, obecné soudy, národní radu pro soudnictví, prokuraturu a národní školu judikatury.

Evropský parlament důsledně podporoval obavy Komise, a to i ve třech usneseních ze dne 13. dubna 2016, 14. září 2016 a 15. listopadu 2017. Komise navíc 16. května 2017 informovala Radu pro obecné záležitosti o situaci v Polsku. Velmi velká většina členských států podpořila úlohu a snahy Komise řešit tuto záležitost a vyzvala polskou vládu, aby obnovila dialog s Komisí. Komise poskytla Radě pro obecné záležitosti další aktualizaci dne 25. září 2017 a došlo k široké dohodě o tom, že je třeba, aby Polsko zahájilo dialog s cílem nalézt řešení.

Široká škála dalších aktérů na evropské i mezinárodní úrovni vyjádřila své hluboké znepokojení nad reformou polského soudního systému: zástupci soudnictví v celé Evropě, včetně sítě předsedů nejvyšších soudů Evropské unie a Evropské sítě Rady Benátské komise, komisaře pro lidská práva Rady Evropy, Výboru OSN pro lidská práva a mnoha organizací občanské společnosti, jako je Amnesty International a síť pro lidská práva a demokracii.

Příloha I – rámec práva zákona

 

Příloha II:- Článek 7 Smlouvy o Evropské unii

  1. Na základě odůvodněného návrhu jedné třetiny členských států, Evropského parlamentu nebo Evropské komise může Rada rozhodnutím většiny čtyř pětin svých členů po obdržení souhlasu Evropského parlamentu rozhodnout, že představuje jasné riziko závažného porušení hodnot uvedených v článku 2 ze strany členského státu. Rada před tímto rozhodnutím vyslechne dotyčný členský stát a může mu zaslat doporučení v souladu se stejným postupem. Rada pravidelně ověřuje, že důvody, na základě kterých bylo takové určení učiněno, nadále platí.
  2. Evropská rada může jednomyslně na návrh jedné třetiny členských států nebo Komise a po obdržení souhlasu Evropského parlamentu stanovit existenci vážného a přetrvávajícího porušování hodnot ze strany členského státu uvedené v článku 2, poté, co vyzval dotyčný členský stát, aby předložil své připomínky.
  3. Pokud bylo učiněno rozhodnutí podle odstavce 2, může Rada kvalifikovanou většinou rozhodnout o pozastavení některých práv vyplývajících z použití smluv dotyčnému členskému státu, včetně hlasovacích práv zástupce vlády tohoto členského státu v Radě. Rada při tom zohlední možné důsledky takového pozastavení práv a povinností fyzických a právnických osob.
    Povinnosti dotyčného členského státu vyplývající ze smluv jsou v každém případě i nadále pro tento stát závazné.
  4. Rada může rozhodnutím kvalifikovanou většinou následně změnit nebo zrušit opatření přijatá podle odstavce 3 v reakci na změny situace, která vedla k jejich uložení.
  5. Pro účely tohoto článku jsou pravidla pro hlasování, která se vztahují na Evropský parlament, Evropskou radu a Radu, stanovena v článku 354 Smlouvy o fungování Evropské unie.

Kraj chce, aby GW Train Regio posílil v létě vlaky na Šumavu

[quote]Jihočeský kraj chce, aby společnost GW Train Regio, která nově provozuje takzvané šumavské lokálky, posílila v létě vlaky na Šumavu o dvě soupravy. Kraj i firma zpracovávají právní rozbor, zda to smlouva umožňuje. ČTK to řekl Ivan Študlar za jihočeského koordinátora dopravy, společnost Jikord. Pro firmu by koupě dvou dalších souprav znamenala investici v desítkách milionů korun, řekl ČTK generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar.[/quote]

GW Train Regio provozuje šumavské lokálky místo Českých drah (ČD) od loňského 10. prosince, vyhrála výběrové řízení kraje. Společnost koupila v Německu 15 repasovaných souprav, z toho 11 nízkopodlažních a čtyři jako zálohu. Jízdné neměnila, podle webu provozovatele se jednorázové jízdenky pohybují v závislosti na délce trasy od 12 do 182 korun.

,,Léto musí posílit o dvě soupravy. Necháme si udělat právní rozbor smluvních vztahů, jak oni, tak my. Už v březnu by je byli (soupravy) schopni pořídit, mají dohodu s Němci a na letní období by sem dostali dvě jednotky na trať České Budějovice – Volary. Je právní otázka, jestli bychom jim mohli hradit odpisy,“ poznamenal Študlar.

Na léto bude mít GW Train Regio i osm nákladních vozů na přepravu kol, firma přijme brigádníky.

Na Šumavě bude firma provozovat dopravu na tratích České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice – Volary podle smlouvy 15 let. Kraj za služby tohoto dopravce zaplatí 2,25 miliardy Kč.

Kraj řešil i stížnosti cestujících za první měsíc provozu. Lidem vadila například hlučnost ventilátorů u topení ve vagonech. Firma je podle Študlara musí odhlučnit. Jikord také chce, aby u automatů na jízdenky byly informace i v němčině a angličtině. Lidé si přejí i stolky u čtyřsedaček, ale okna jsou podle Študlara nízko; cestujícím schází rovněž opěrky rukou.

,,Nechali jsme měsíc tolerance, než se to zaběhne,“ řekl Študlar s tím, že od nynějška už budou za nedostatky pokuty.

Investice do dvou dalších souprav by dosáhla desítek milionů korun. Ředitel Krigar zatím nemá údaje o počtu cestujících, jež firma na šumavských tratích přepravila.

,,Prvního měsíce jsme se zhostili se ctí. Je třeba si uvědomit, že provoz jsme jeli na sto procent, postupně dolaďujeme některé chybičky,“ řekl.

V neděli 7. ledna musela firma kvůli velkému zájmu nasadit vedle vlaků i autobus. Podle Jikordu to může udělat jen v případě větších neohlášených skupin; když ví o zájmu předem, spojí dvě soupravy. „Týká se to hlavně trati Budějovice – Volary, frekvence do Holubova a do Krumlova je v některých momentech velká,“ podotkl Študlar.

Firma provozuje osobní vlaky v Karlovarském, Královéhradeckém a Moravskoslezském kraji, linku R25 Plzeň – Most i vlaky na dvou hraničních přechodech. V roce 2016 měla čistý obrat 123,3 milionu Kč, meziročně o tři procenta nižší, zisk před zdaněním zvýšila o 26 procent na 5,5 milionu.

Zdroj: ČTK

Náklady na údržbu mostů v Praze klesly, stav několika je špatný

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Náklady na běžnou údržbu pražských mostů loni klesly meziročně o 19 milionů korun na zhruba 210 milionu korun. Vyplývá to z dokumentu Technické správy komunikací (TSK), který předložila magistrátnímu výboru pro dopravu. V havarijním stavu jsou v Praze tři lávky, dalších 122 je ve špatném stavu. Loni se zřítila lávka v Troji. Vyjádření TSK ČTK shání.[/quote]

,,Výdaje na údržbu mostů město ve svých rozpočtech v letech 2016 až 2018 nepochopitelně snižovalo. Nikdo totiž vedení neinformoval o jejich havarijním stavu. Je otázka, zda tyto informace zatajil správce mostů, tedy TSK, nebo náměstek pro dopravu Petr Dolínek. Znepokojující je ale i to, že vesměs nejsou na TSK připraveny ani projekty na tyto rekonstrukce,“ uvedl předseda výboru pro dopravu Matěj Stropnický.

V rámci výdajů na běžnou údržbu takzvaně většího charakteru šlo loni 156,7 milionu korun. O rok dříve to bylo o 35,44 milionů více. Klesly rovněž výdaje na údržbu vozovek a chodníků na významných mostech, a to z 5,34 milionu v roce 2016 na loňských 278.612 korun.

Zhruba stejná částka byla v obou letech vydána na nátěry, spárování, čištění a další drobné a havarijní opravy, šlo zhruba o 26 milionů. Proti roku 2016 vzrostla loni částka na projekty, měření a posudky. Výdaje dosáhly zhruba 27 milionů proti 5,6 milionu předešlý rok.

Pro letošní rok požadovala TSK od města na běžnou údržbu 215 milionů Kč, dostala o 60 milionů méně.

,,Na základě stavu mostů budeme žádat navýšení 70 milionů korun,“ píše se v dokumentu.

Dalších peníze bude chtít TSK na přípravu a diagnostiku mostů.

Výbor pro dopravu uložil TSK vypracovat přehled rekonstrukcí.

,,Aby bylo jasné, kdy která oprava začne. Poté navrhnu odpovídající navýšení peněz. Třeba i na úkor nových staveb, protože stav těch už stojících je prioritní z hlediska bezpečnosti,“ uvedl Stropnický.

TSK nyní připravuje analýzu stavu mostů, hotova by měla být do konce března. Mosty se dělí do sedmi skupin, od jedné do sedmi, kdy sedm je havarijní stav. Nyní je podle dokumentu dokončena část analýzy týkající se mostů a lávek označených třídami pět až sedm.

Problémy se stavem mostů má Praha dlouhodobě. Na začátku loňského prosince spadla lávka pro pěší mezi Císařským ostrovem a Trojou. Při nehodě byli zraněni čtyři lidé. Praha aktuálně řeší opravu Libeňského mostu, u kterého čeká, zda jej ministerstvo kultury prohlásí památkou. Ve špatném stavu je i Hlávkův a Palackého most.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář