Pátek, 18 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1050

Nová trať z Baku urychlí dopravu mezi Evropou a Čínou, mine Rusko

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Ázerbájdžánský prezident Ilham Alijev společně se svým tureckým protějškem Recepem Tayyipem Erdoganem a předsedou gruzínské vlády Giorgim Kvirikašvilim slavnostně zahájili provoz nové, přes 820 kilometrů dlouhé železniční tratě, která tyto tři země propojí. Podle agentury Reuters trať mimo jiné poskytuje rychlejší nákladní i osobní dopravu mezi Evropou a Čínou, která zároveň obchází Rusko. Státy přišla na více než jednu miliardu dolarů (zhruba 22 bilionů korun).[/quote]

Doposud tyto tři země spojoval ropovod Baku-Tbilisi-Ceyhan a plynovod Baku-Tbilisi-Erzurum, obchodní spojení bylo přesto mezi Tureckem a kavkazským regionem omezené. Očekává se tak, že nová železniční trať region ekonomicky oživí. Spojení začíná v ázerbájdžánské metropoli Baku, odkud vlak jede do cílové destinace v tureckém městě Kars na severovýchodě země a cestou staví v gruzínském hlavním městě Tbilisi.

Nové spoje také urychlí cestování mezi Evropou a Čínou, které by nyní mělo trvat zhruba 15 dní, což je více než dvakrát rychlejší než stávající námořní doprava. Zároveň je spojení až o polovinu levnější než cena letecké dopravy. Cestující mohou vlakem z Číny cestovat přes Kazachstán a dále trajektem přes Kaspické moře do přístavu v Baku, kde nasednou přímo do vlaků do Turecka a odtud dále do Evropy.

Zdroj: ČTK

V Německu se přou kvůli pojmenování vlaku po Anně Frankové

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vlna kritiky se snesla na německého železničního dopravce Deutsche Bahn (DB) kvůli úmyslu pojmenovat jeden ze svých vlaků po židovské dívce Anně Frankové. Za nevkusný úmysl považují hlavně proto, že právě ve vlacích deportovali nacisté na smrt miliony Židů včetně samotné Frankové, informovala agentura DPA. Rezervovaný postoj k nápadu zaujala i nadace, která spravuje odkaz Anny Frankové, asi nejznámější oběti masového vraždění Židů během druhé světové války.[/quote]

Snaha pojmenovat jeden z nové generace vysokorychlostních vlaků po Anně Frankové je součástí nového projektu společnosti Deutsche Bahn, která chce tímto způsobem uctít celkem pětadvacet významných Němců.

Po železnici by v budoucnu měly jezdit vlaky pojmenované například po poválečných kancléřích Konradovi Adenauerovi, Ludwigu Erhardovi a Willym Brandtovi, po členech protinacistické odbojové organizace Bílá růže sourozencích Hansovi a Sophii Schollových, po teologovi a odbojáři Dietrichovi Bonhoefferovi, filosofech Hannah Arendtové a Karlovi Marxovi či herečce a zpěvačce Marlene Dietrichové. Jména vybrala odborná porota z návrhů ze strany veřejnosti.

Pojmenování jednoho z vlaků po Frankové kritizovala třeba poslankyně německého Iris Eberlová.

,,Pojmenovat vlak ‚Anne Franková‘ je neuctivé,“ uvedla Eberlová na twitteru.

Už před ní kritizoval výběr jména i novinář Julian Reichelt.

,,Německé dráhy teď pojmenují vlaky po obětech deportací provedených drahami a začnou s Annou Frankovou,“ napsal žurnalista deníku Bild.

Rezervovaný postoj vyjádřila k plánu Německých drah i amsterodamská Nadace Anny Frankové.

,,Pojmenování vyvolává kontroverze a my tomu rozumíme,“ uvedla v prohlášení.

Spojení Anny Frankové s vlakem podle ní vyvolává asociace s pronásledováním Židů a deportacemi během druhé světové války.

,,Uvědomujeme si ale také, že takovéto iniciativy většinou vznikají s dobrým úmyslem,“ doplnila nadace.

,,Cílem projektu je uctít tyto osobnosti a udržet je v živé paměti“, uvedla mluvčí Německých drah.

Jméno Anny Frankové jako symbolu mírového soužití různých kultur podle ní v anketě lidé navrhovali nejčastěji. Německé dráhy jsou si vědomy své zodpovědnosti a kriticky se vypořádávají s dějinami organizace, na jejíž činnost navazují, dodala mluvčí DB.

Předchůdcem Německých drah byly Německé říšské dráhy (Deutsche Reichsbahn), které pomáhaly při deportaci milionů Židů a dalších obětí nacistického režimu do koncentračních a vyhlazovacích táborů.

Anna Franková se narodila v roce 1929 ve Frankfurtu nad Mohanem a o pět let později utekla spolu s rodiči před nacistickým režimem do Nizozemska. Během války se několik let skrývala v Amsterodamu. Anne si v úkrytu vedla deník, který je dnes jedním z nejznámějších svědectví o holokaustu. Nakonec byl však jejich úkryt prozrazen. Anne zemřela v roce 1945 v koncentračním táboře Bergen-Belsen. Deník Anne Frankové byl přeložen do 67 více než šedesáti jazyků a prodalo se ho více než 30 milionů kusů.

Zdroj: ČTK

Na Slovensku bylo otevřeno výcvikové centrum pilotů vrtulníků

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Výcvikové centrum ke školení pilotů vrtulníků z celého světa bylo včera otevřeno v Košicích na východním Slovensku. Za projektem v hodnotě 25 milionů dolarů (téměř 552 milionů Kč) stojí slovenská společnost MSM Group z holdingu Czechoslovak Group podnikatele Jaroslava Strnada a česká firma European Air Services.[/quote]

,,Předpokládám, že bychom v horizontu jednoho roku zaměstnali kolem sta lidí. Velkou synergii vidíme ve spolupráci s letištěm nebo se zdejší leteckou fakultou,“ řekl jednatel MSM Group Marián Goga.

Dodal, že MSM Group zaměstnává na Slovensku přes 1500 lidí ve 12 výrobních závodech.

Podle slovenského premiéra Roberta Fica, který se otevření výcvikového střediska pilotů Slovak Training Academy na košickém letišti zúčastnil, by země potřebovala více podobných investic.

Nové školicí centrum by mělo vycvičit více než 70 pilotů ročně ze Slovenska i ze zahraničí. Studenti budou mít k dispozici kolem 15 strojů, jedním z nich je americký vrtulník Sikorsky UH-60 Black Hawk. Tyto stroje Slovensko také zakoupilo pro svou armádu.

Zdroj: ČTK

Systém eCall by mohly mít i nákladní vozidla či autobusy

Od
Michaela Drábková
-
Source: Freeimages.com

[quote]Rychlejší a efektivnější zásah složek integrovaného záchranného systému při dopravních nehodách nákladních automobilů či autobusů by mohl v budoucnu umožnit projekt I-HeERO. Díky němu by vozidla měla být vybavena softwarem s automatickým voláním o pomoc na linku 112 (eCall 112) v zemích EU. Problematikou zavedení systému do praxe se na dvoudenní konferenci v Ostravě zabývají IT specialisté, ale i záchranáři či zástupci automobilového průmyslu z 28 zemí. Systém si mohli prohlédnout i při simulované dopravní nehodě.[/quote]

Systém eCall byl v Evropské unii spuštěn 1. října, ale zatím pouze pro osobní vozidla. U nákladních vozidel by při tísňovém volání měl být schopen nejen určit místo nehody či počet přepravovaných pasažérů, ale například i informace o vezeném nákladu tak, aby byl vysledovatelný jeho původ, vlastník či rizikovost nákladu.

,,Velké automobilky už eCall montují několik let, ale musí používat takzvané třetí strany, to znamená, že se nevolá přímo na integrovaný záchranný systém, ale například na různé asistenční služby,“ uvedl Rostislav Hlosta ze společnosti Vítkovice IT Solutions, která se na vývoji systému podílí.

Připomněl, že takovým způsobem si například loni přivolalo pomoc vozidlo, které havarovalo v Beskydech. Povinnost instalovat systém eCall do osobních vozidel budou mít automobilky od dubna 2018.

,,Jde tady o záchranu až 2500 lidí v rámci Evropské unie,“ podotkl Hlosta.

Kdy by se případně mohl eCall stát povinnou součástí i nákladních vozidel si zatím netroufl odhadnout.

,,My dneska ukončujeme eCall pro nákladní vozidla a tajně doufáme, že se to do roka dostane do stejného stavu jako u osobních vozidel. Musí to schválit Evropská komise, teď ten projekt obhajujeme, zatím dobře,“ řekl Hlosta.

Podle specialisty tísňového volání generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Jana Urbánka umožní eCall díky přesnému udání polohy nejen rychlejší dojezd na místo nehody, ale u nákladních vozidel bude možné snížit například i dopady na životní prostředí.

,,V případě, že se jedná o nebezpečné látky, tak pro nás ta informace umožňuje zase se lépe připravit na ten zásah. Ve chvíli, kdy víme, že je na místě nehody nebezpečná látka, tak automaticky aktivujeme síly a prostředky, které jsou specializovány na zásah u nebezpečných látek,“ uvedl Urbánek.

Zdroj: ČTK

Řecko opět posunulo termín pro nabídky na privatizaci ROSCO

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řecko opět posunulo konečný termín pro předložení nabídek na privatizaci firmy železniční údržby ROSCO. Nabídky mají být nově předloženy do 14. února, uvedla privatizační agentura HRADF. O ROSCO má mimo jiné zájem česká Škoda Transportation.[/quote]

Řecko obdrželo dvě vyjádření zájmu o koupi ROSCO. Kromě české Škody také od italské společnosti Ferrovie dello Stato Italiane, která je státním holdingem spravujícím železniční infrastrukturu a poskytujícím železniční služby. Termín pro konečné nabídky byl již jednou prodloužen o čtyři měsíce a měl vypršet 3. listopadu. HRADF uvedla, že se rozhodla prodloužit konečný termín po žádosti jednoho ze zájemců, napsala agentura Reuters.

ROSCO poskytuje služby v oblasti údržby, oprav a rekonstrukcí kolejových vozidel pro železnice a jiné traťové systémy. V současnosti je jediným poskytovatelem služeb v oblasti údržby kolejových vozidel v Řecku.

Skupina Škoda Transportation s více než 5300 zaměstnanci je největší firmou zabývající se dopravním strojírenstvím ve střední a východní Evropě. Mezi hlavní aktivity patří především výroba tramvají, příměstských elektrických vlaků, lokomotiv, souprav metra, trolejbusů nebo elektrobusů. Patří do ní plzeňské firmy Škoda Transportation, Škoda Electric a Movo, ostravská Škoda Vagonka, Pars Nova Šumperk a pražský výrobce výkonové elektroniky Poll. V Maďarsku je to podnik Ganz-Škoda, v Novosibirsku výrobce motorů Sibelektroprivod, v Německu Škoda Transportation Deutschland; předloni skupina ovládla také finského výrobce kolejových vozidel TransTech.

Zdroj: ČTK

Studie: Zhruba třetina budoucích dálnic je v rizikovém území

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Geologové prozkoumali 72 úseků plánovaných dálnic a silnic první třídy, zhruba třetina z nich je riziková. V diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce to uvedl ředitel Ústavu struktury a mechaniky hornin Akademie věd ČR Josef Stemberk. Na práci se podílela i Česká geologická služba (ČGS). Studii chce předat na Ředitelství silnic a dálnic ČR. Jedná se například o obchvat Frýdku-Místku nebo o plánovanou D11 u Jičína.[/quote]

,,Jeden z problematických bude třeba obchvat Frýdku-Místku, kde je řada sesuvů. Byly zjištěny aktivní sesuvy u Jičína, sesuvy, které ani nejsou v registru, které má ČGS. A rovněž to ukazuje na to, že příroda se stále vyvíjí,“ řekl Stemberk.

Podle něj se může aktivní sesuv objevit i během tří let.

Jednotlivé úseky jsou podle ředitele ve studii zpracované, u každého jsou popsána rizika.

,,Budou mít popsán úsek, jaké je tam riziko – na co si vlastně při zpracování projektu – ty už budou zpracované, takže to budou muset alespoň nějak překontrolovat – na co si mají dávat pozor,“ nastínil Stemberk.

V diskusi se hovořilo právě o geologickém území pod dálnicí D8, kde se například v roce 2013 na Litoměřicku sesul svah na dálnici. Spor mezi státem a firmou Kámen Zbraslav skončil u soudu, který bude pokračovat v únoru.

Zdroj: ČTK

BlaBlaCar upustil od zpoplatnění spolujízdy v Česku

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Francouzská společnost BlaBlaCar, která se zabývá zprostředkováním spolujízdy, upustila od plánu zpoplatnit své služby v České republice. Letos v lednu firma plánovala, že provize za zprostředkování jízd by měli cestující začít platit na konci letošního, nebo na začátku příštího roku. Nyní ale uvádí, že zavedení poplatků v dohledné době neplánuje. Sdělila to ČTK bez dalších komentářů společnost v tiskové zprávě.[/quote]

BlaBlaCar vstoupil do Česka v lednu 2016, když koupil tuzemského průkopníka spolujízdy Jízdomat. O rok později oznámil, že zvažuje dosud bezplatné online vyhledávání spolujízdy zpoplatnit, jak je to běžné například ve Francii, Španělsku, nebo v Německu. Vhodný způsob výpočtu ceny společnost testovala na provozu v Polsku.

Systém spolujízdy funguje tak, že řidič s volným místem v autě na webu oznámí odkud a kam pojede a na stanovené datum nabídne volná místa ve voze. Nejde na rozdíl od taxislužby o výdělečnou činnost, spolucestující si pouze rozdělí náklady na palivo.

Doporučená částka se pohybuje okolo 80 haléřů na kilometr, řidič jí ale může o polovinu zvýšit nebo snížit. Ceny spolujízdy mezi Prahou a Brnem se tak pohybují nejčastěji mezi 150 až 200 korunami. Volná místa v autě na cestu mezi Prahou a Karlovými Vary řidiči nabízejí od 95 korun do 120 korun a místo ve voze na cestě z Ostravy do polských Katowic vychází nejlevněji za 70 korun. Nejdražší nabídky většinou nepřesáhnou 110 korun.

Zdroj: ČTK

TransPoland 2017

Od
Michaela Drábková
-

Již 5. ročník Mezinárodního veletrhu dopravy a logistiky s vysokou mezinárodní účastí proběhne ve Varšavě 8. listopadu a skončí 10. listopadu 2017. Kolem 100 vystavovatelů z 15 zemí světa, téměř 3 000 návštěvníků, z nichž téměř polovinu tvoří potenciální zákazníci a akreditovaní novináři.

Kromě expozic jednotlivých vystavovatelů je k dispozici také doprovodný program. Vystavovatelé zde prezentují své produkty a navazují nové kontakty.

FM LOGISTIC posiluje svoji pozici – vstoupila na vietnamský trh

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: FM Logistic

[quote]FM Logistic potvrzuje svoji strategii rozvoje a nadále směruje část svých investic do rozvojových zemí. Po založení pobočky v Číně v roce 2004, akvizicích v Brazílii v roce 2013 a v Indii v roce 2016, nyní společnost otevřela svoji historicky první pobočku ve Vietnamu, kam doprovodila svého dlouholetého zákazníka Auchan Retail.[/quote]

Společnost podpořila územní rozvoj skupiny Auchan Retail

FM Logistic podpořila ambiciózní plán rozvoje svého zákazníka ve Vietnamu a otevřela 20 km od Hanoje, v Bắc Ninh, prostor se třemi teplotními režimy o rozloze 5 000 m². Ze skladu bude zásobovat všechny obchody Auchan v severní polovině země (hypermarkety, supermarkety a večerky).

Současně místní tým připravuje na rok 2018 výstavbu nové platformy v Ho Či Minově městě.

„Zavedení moderního logistického systému nám umožní rychlejší zásobování našich prodejních míst a vysokou kvalitu manipulace s chlazeným zbožím„, uvedl Christian Autié, výkonný ředitel společnosti Auchan Retail ve Vietnamu.

Dlouhodobý plán rozvoje ve Vietnamu

„Naším cílem je stát se do roku 2020 jedním z předních poskytovatelů logistických služeb na vietnamském trhu, v souladu se strategií naší skupiny. I zde chceme společně s našimi zákazníky vyvíjet řešení s přidanou hodnotou.“ vysvětluje Stéphane Descarpentries, Provozní ředitel FM Logistic pro Asii.

Vietnam má více než 90 milionů obyvatel a je jednou z nejrychleji rostoucích ekonomik v jihovýchodní Asii. Urbanizace, rozvoj maloobchodu a elektronického obchodu urychluje profesionalizaci logistiky.

V návaznosti na strategii sledující změny na trhu a s ohledem na budoucí růst, vstoupila společnost FM Logistic s předstihem na vietnamský trh a zavádí zde „model FM“: multiklientská distribuční centra třídy A, sdružující infrastrukturu a zdroje, s cílem flexibilní a bezpečné logistiky.

Otevření této první standardní FM platformy, s kapacitou až 50 000 m² skladového prostoru, je plánováno v Hanoji, v roce 2019.

O FM Logistic

1967-2017 : Během 50-ti let se FM Logistic stala jedním z lídrů v oboru logistiky. V současnosti představuje standardy v oblasti skladování, dopravy, obalových úprav a řízení dodavatelského řetězce. Mezinárodní a nezávislá skupina, která je dodnes rodinným podnikem, je odborníkem v sektoru potravinářství, maloobchodu, produktů osobní péče a výrobků pro domácnost. Mezi klienty jsou také zástupci producentů luxusního zboží, zdravotnictví a dalších odvětví.

Společnost působí na 3 kontinentech, v 5-ti obchodních zónách (Západní Evropa, Střední Evropa, Východní Evropa, Asie a Latinská Amerika). Zaměstnává přes 23.300 lidí a vykazuje více než 1 miliardu Eur obratu ročně.

Společnost je průkopníkem v oblasti efektivních řešení pro budoucnost dodavatelského řetězce.  Příkladem je řešení „Pooling“ (sdílení dopravních a logistických zdrojů) a „Collaborative Routing Centres“ (multiklientní a multidodavatelské sdružování toku zásilek). Ve spolupráci s partnery FM Logistic vyvíjí další moderní řešení do provozu ve svých skladech (AGV, drony, roboty, využití Big Dat…) a podporuje nové projekty, které jsou inspirovány kooperativní ekonomikou a aplikovány do oborů skladování a přepravy. Společnost sleduje spotřebitelské trendy a v souvislosti s nimi vyvinula nový koncept pro městskou logistiku “Citylogin”. Jedná se o službu přátelskou k životnímu prostředí, která splňuje požadavky zákazníků na logistiku “poslední míle” ve velkých evropských městech, včetně Prahy.

 

Traceabilitu výfukových systémů pro VW zajišťuje DCIxMES

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Výrobce komponent do automobilů, společnost Bosal, splňuje požadavky traceability od zákazníka Volkswagen. K tomu bylo zapotřebí zavedení systému DCIxMES od firmy Aimtec v závodě v Brandýse nad Labem. Součástí dodávky softwaru byly skenery pro čtení speciálních typů čárových kódů DPM (Direct Part Marking). Systém sbírá data přímo ze strojů přes OPC servery nebo I/O převodníky. Od března 2017 je v provozu první linka pro Volkswagen. Do budoucna je plánováno rozšíření pro automobilku Volvo a další odběratele.[/quote]

Klíčová traceabilita

V Brandýse nad Labem vyrábí společnost Bosal výfukové systémy pro přední výrobce automobilů. Automobilka Volkswagen vyžadovala zajištění a prokázání traceability dodávaných produktů. Od března 2017 pro ni Bosal provozuje výrobní linku s pilotním projektem, který využívá systému DCIxMES od firmy Aimtec. Od té doby společnost Bosal zavedla hlídání traceability pro další čtyři finální linky, jednu box linku a na několika předmontážích. Další linky pro VW zákazníka jsou rozpracovány a budou brzy v provozu. DCIxMES bude nasazen i na linkách pro další zákazníky Volvo, Opel, Suzuki a další. MES systém sleduje sériová čísla jednotlivých komponent, která obsahují informace o tom, kdo a kdy části výfukového systému svařoval a následně provedl tlakové zkoušky. Těch je přitom několik. Zpravidla se provádějí po každém sváření. Stroje automaticky vyhodnocují, jestli je nebo není únik vzduchu ve vymezené toleranci. Pokud únik přesáhne určené meze, je automaticky systémem zablokován a označen jako NOK kus. Kontrolor kvality výrobek posoudí, a buď jej uvolní, nebo vybere typ vady.

Systém zabraňuje chybám při výrobních operacích

Zákazník Volkswagen definuje technologické parametry výroby konkrétního výfukového systému, které jsou následně součástí technologického postupu. Ten je zaevidován v MES systému. DCIxMES kontroluje, jestli konkrétní výfukový systém prochází správnými výrobními operacemi a v daném pořadí. V případě chyby je stav okamžitě nahlášen a komponenta nemůže dále pokračovat na další výrobní operaci. Systém výrobek zablokuje. Následuje opět posouzení specialisty kvality.

Skenování DPM kódů

Výfukové systémy jsou označeny 2D kódy, které jsou vyznačeny perforováním do plechu metodou DPM (Direct Part Marking). Kód obsahuje sériová čísla výrobků a umožňuje sledovat celý jejich životní cyklus. Je skenován pomocí mobilních terminálů umožňujících čtení DPM kódů Zebra DS3578. Aimtec čtečky dodal společně se systémem.

Připojení na stroje pomocí OPC serveru nebo I/O převodníků

Aby mohly být procesy výroby řízeny, musí být DCIx připojen na stroje. To je provedeno dvojím způsobem. Pro stroje s PLC automaty jde o připojení přes OPC server. Zejména starší typy strojů jsou připojeny přes I/O převodníkové rozhraní. DCIxMES tak sbírá data, která jsou připravena pro reporty OEE/Traceability, přímo ze strojů.

BOSAL ČR, spol. s r. o.

Do portfolia výrobků globálního výrobce automobilových a průmyslových komponent patří systémy kontroly emisí, tažná zařízení, střešní nosiče, větrné deflektory, systémy přeměny energie, zvedáky a sady nástrojů. Bosal je nizozemská společnost se sídlem v Belgii. V roce 2015 dosáhla obratu 690 milionů eur. Má přes 4 700 zaměstnanců napříč 29 výrobními závody a 18 distribučními centry. V Brandýse nad Labem vyrábí výfukové systémy pro světové automobilky.

 

Zdroj: Aimtec

1...1 0491 0501 051...1 091Strana 1 050 z 1 091

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253