Domů Blog Strana 1051

BlaBlaCar upustil od zpoplatnění spolujízdy v Česku

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Francouzská společnost BlaBlaCar, která se zabývá zprostředkováním spolujízdy, upustila od plánu zpoplatnit své služby v České republice. Letos v lednu firma plánovala, že provize za zprostředkování jízd by měli cestující začít platit na konci letošního, nebo na začátku příštího roku. Nyní ale uvádí, že zavedení poplatků v dohledné době neplánuje. Sdělila to ČTK bez dalších komentářů společnost v tiskové zprávě.[/quote]

BlaBlaCar vstoupil do Česka v lednu 2016, když koupil tuzemského průkopníka spolujízdy Jízdomat. O rok později oznámil, že zvažuje dosud bezplatné online vyhledávání spolujízdy zpoplatnit, jak je to běžné například ve Francii, Španělsku, nebo v Německu. Vhodný způsob výpočtu ceny společnost testovala na provozu v Polsku.

Systém spolujízdy funguje tak, že řidič s volným místem v autě na webu oznámí odkud a kam pojede a na stanovené datum nabídne volná místa ve voze. Nejde na rozdíl od taxislužby o výdělečnou činnost, spolucestující si pouze rozdělí náklady na palivo.

Doporučená částka se pohybuje okolo 80 haléřů na kilometr, řidič jí ale může o polovinu zvýšit nebo snížit. Ceny spolujízdy mezi Prahou a Brnem se tak pohybují nejčastěji mezi 150 až 200 korunami. Volná místa v autě na cestu mezi Prahou a Karlovými Vary řidiči nabízejí od 95 korun do 120 korun a místo ve voze na cestě z Ostravy do polských Katowic vychází nejlevněji za 70 korun. Nejdražší nabídky většinou nepřesáhnou 110 korun.

Zdroj: ČTK

TransPoland 2017

Již 5. ročník Mezinárodního veletrhu dopravy a logistiky s vysokou mezinárodní účastí proběhne ve Varšavě 8. listopadu a skončí 10. listopadu 2017. Kolem 100 vystavovatelů z 15 zemí světa, téměř 3 000 návštěvníků, z nichž téměř polovinu tvoří potenciální zákazníci a akreditovaní novináři.

Kromě expozic jednotlivých vystavovatelů je k dispozici také doprovodný program. Vystavovatelé zde prezentují své produkty a navazují nové kontakty.

FM LOGISTIC posiluje svoji pozici – vstoupila na vietnamský trh

Zdroj: FM Logistic

[quote]FM Logistic potvrzuje svoji strategii rozvoje a nadále směruje část svých investic do rozvojových zemí. Po založení pobočky v Číně v roce 2004, akvizicích v Brazílii v roce 2013 a v Indii v roce 2016, nyní společnost otevřela svoji historicky první pobočku ve Vietnamu, kam doprovodila svého dlouholetého zákazníka Auchan Retail.[/quote]

Společnost podpořila územní rozvoj skupiny Auchan Retail

FM Logistic podpořila ambiciózní plán rozvoje svého zákazníka ve Vietnamu a otevřela 20 km od Hanoje, v Bắc Ninh, prostor se třemi teplotními režimy o rozloze 5 000 m². Ze skladu bude zásobovat všechny obchody Auchan v severní polovině země (hypermarkety, supermarkety a večerky).

Současně místní tým připravuje na rok 2018 výstavbu nové platformy v Ho Či Minově městě.

Zavedení moderního logistického systému nám umožní rychlejší zásobování našich prodejních míst a vysokou kvalitu manipulace s chlazeným zbožím„, uvedl Christian Autié, výkonný ředitel společnosti Auchan Retail ve Vietnamu.

Dlouhodobý plán rozvoje ve Vietnamu

„Naším cílem je stát se do roku 2020 jedním z předních poskytovatelů logistických služeb na vietnamském trhu, v souladu se strategií naší skupiny. I zde chceme společně s našimi zákazníky vyvíjet řešení s přidanou hodnotou.“ vysvětluje Stéphane Descarpentries, Provozní ředitel FM Logistic pro Asii.

Vietnam má více než 90 milionů obyvatel a je jednou z nejrychleji rostoucích ekonomik v jihovýchodní Asii. Urbanizace, rozvoj maloobchodu a elektronického obchodu urychluje profesionalizaci logistiky.

V návaznosti na strategii sledující změny na trhu a s ohledem na budoucí růst, vstoupila společnost FM Logistic s předstihem na vietnamský trh a zavádí zde „model FM“: multiklientská distribuční centra třídy A, sdružující infrastrukturu a zdroje, s cílem flexibilní a bezpečné logistiky.

Otevření této první standardní FM platformy, s kapacitou až 50 000 m² skladového prostoru, je plánováno v Hanoji, v roce 2019.

O FM Logistic

1967-2017 : Během 50-ti let se FM Logistic stala jedním z lídrů v oboru logistiky. V současnosti představuje standardy v oblasti skladování, dopravy, obalových úprav a řízení dodavatelského řetězce. Mezinárodní a nezávislá skupina, která je dodnes rodinným podnikem, je odborníkem v sektoru potravinářství, maloobchodu, produktů osobní péče a výrobků pro domácnost. Mezi klienty jsou také zástupci producentů luxusního zboží, zdravotnictví a dalších odvětví.

Společnost působí na 3 kontinentech, v 5-ti obchodních zónách (Západní Evropa, Střední Evropa, Východní Evropa, Asie a Latinská Amerika). Zaměstnává přes 23.300 lidí a vykazuje více než 1 miliardu Eur obratu ročně.

Společnost je průkopníkem v oblasti efektivních řešení pro budoucnost dodavatelského řetězce.  Příkladem je řešení „Pooling“ (sdílení dopravních a logistických zdrojů) a „Collaborative Routing Centres“ (multiklientní a multidodavatelské sdružování toku zásilek). Ve spolupráci s partnery FM Logistic vyvíjí další moderní řešení do provozu ve svých skladech (AGV, drony, roboty, využití Big Dat…) a podporuje nové projekty, které jsou inspirovány kooperativní ekonomikou a aplikovány do oborů skladování a přepravy. Společnost sleduje spotřebitelské trendy a v souvislosti s nimi vyvinula nový koncept pro městskou logistiku “Citylogin”. Jedná se o službu přátelskou k životnímu prostředí, která splňuje požadavky zákazníků na logistiku “poslední míle” ve velkých evropských městech, včetně Prahy.

 

Traceabilitu výfukových systémů pro VW zajišťuje DCIxMES

[quote]Výrobce komponent do automobilů, společnost Bosal, splňuje požadavky traceability od zákazníka Volkswagen. K tomu bylo zapotřebí zavedení systému DCIxMES od firmy Aimtec v závodě v Brandýse nad Labem. Součástí dodávky softwaru byly skenery pro čtení speciálních typů čárových kódů DPM (Direct Part Marking). Systém sbírá data přímo ze strojů přes OPC servery nebo I/O převodníky. Od března 2017 je v provozu první linka pro Volkswagen. Do budoucna je plánováno rozšíření pro automobilku Volvo a další odběratele.[/quote]

Klíčová traceabilita

V Brandýse nad Labem vyrábí společnost Bosal výfukové systémy pro přední výrobce automobilů. Automobilka Volkswagen vyžadovala zajištění a prokázání traceability dodávaných produktů. Od března 2017 pro ni Bosal provozuje výrobní linku s pilotním projektem, který využívá systému DCIxMES od firmy Aimtec. Od té doby společnost Bosal zavedla hlídání traceability pro další čtyři finální linky, jednu box linku a na několika předmontážích. Další linky pro VW zákazníka jsou rozpracovány a budou brzy v provozu. DCIxMES bude nasazen i na linkách pro další zákazníky Volvo, Opel, Suzuki a další. MES systém sleduje sériová čísla jednotlivých komponent, která obsahují informace o tom, kdo a kdy části výfukového systému svařoval a následně provedl tlakové zkoušky. Těch je přitom několik. Zpravidla se provádějí po každém sváření. Stroje automaticky vyhodnocují, jestli je nebo není únik vzduchu ve vymezené toleranci. Pokud únik přesáhne určené meze, je automaticky systémem zablokován a označen jako NOK kus. Kontrolor kvality výrobek posoudí, a buď jej uvolní, nebo vybere typ vady.

Systém zabraňuje chybám při výrobních operacích

Zákazník Volkswagen definuje technologické parametry výroby konkrétního výfukového systému, které jsou následně součástí technologického postupu. Ten je zaevidován v MES systému. DCIxMES kontroluje, jestli konkrétní výfukový systém prochází správnými výrobními operacemi a v daném pořadí. V případě chyby je stav okamžitě nahlášen a komponenta nemůže dále pokračovat na další výrobní operaci. Systém výrobek zablokuje. Následuje opět posouzení specialisty kvality.

Skenování DPM kódů

Výfukové systémy jsou označeny 2D kódy, které jsou vyznačeny perforováním do plechu metodou DPM (Direct Part Marking). Kód obsahuje sériová čísla výrobků a umožňuje sledovat celý jejich životní cyklus. Je skenován pomocí mobilních terminálů umožňujících čtení DPM kódů Zebra DS3578. Aimtec čtečky dodal společně se systémem.

Připojení na stroje pomocí OPC serveru nebo I/O převodníků

Aby mohly být procesy výroby řízeny, musí být DCIx připojen na stroje. To je provedeno dvojím způsobem. Pro stroje s PLC automaty jde o připojení přes OPC server. Zejména starší typy strojů jsou připojeny přes I/O převodníkové rozhraní. DCIxMES tak sbírá data, která jsou připravena pro reporty OEE/Traceability, přímo ze strojů.

BOSAL ČR, spol. s r. o.

Do portfolia výrobků globálního výrobce automobilových a průmyslových komponent patří systémy kontroly emisí, tažná zařízení, střešní nosiče, větrné deflektory, systémy přeměny energie, zvedáky a sady nástrojů. Bosal je nizozemská společnost se sídlem v Belgii. V roce 2015 dosáhla obratu 690 milionů eur. Má přes 4 700 zaměstnanců napříč 29 výrobními závody a 18 distribučními centry. V Brandýse nad Labem vyrábí výfukové systémy pro světové automobilky.

 

Zdroj: Aimtec

Yusen Logistics získal významnou zakázku od společnosti Haier

Zdroj: Yusen Logistics

[quote]Yusen Logistics UK bude pro společnost Haier distribuovat kompletní paletu jejích produktů po celé Velké Británii.[/quote]

Haier, původem z Číny, je jedna z předních světových značek velkých domácích spotřebičů se zákazníky ve více než 100 zemích a regionech. Zaměřuje se především na excelentní kvalitu výrobku a nyní opětovně zahajuje prodej v Evropě. Spojením s Yusen Logistics UK chce podpořit svůj ambiciózní plán pro Velkou Británii. Bude díky němu svým zákazníkům poskytovat služby na vynikající úrovni, která skvěle doplní vysokou kvalitu výrobků Haier.

Yusen Logistics UK navrhl v úzké spolupráci se společností Haier plně end-to-end logistické služby, včetně podpory příchozího zboží, skladování, distribuce a zakázkového řešení pro reverzní logistiku, zahrnující kompletní sledování, kontrolu a případně opravu vráceného zboží.

Dave Yearsley, Managing Director Haier UK & Ireland o výběru Yusenu jako partnera řekl:

„Naším cílem je zvýšení podílu na trhu v Británii, a proto potřebujeme spolehlivého a zkušeného logistického partnera, který již má za sebou viditelný kus práce a který zná trh i naše výrobky. Silná síť Yusen Logistics, vybudovaná pro tzv. bílé zboží, nám nabízí vysokou úroveň zkušeností a služeb ve skladování, manipulaci a distribuci našich výrobků. Je důležité, že se můžeme spolehnout na osobní, praktický přístup, díky kterému se naši zákazníci budou moci těšit ze služeb prvotřídní kvality, která odpovídá našim výrobkům.“

Khalil Ashong, Contract Manager v Yusen Logistics UK, uvedl:

„Po hladké implementaci se nyní těšíme na další posilování úspěšného vztahu se společností Haier. Naše služby jsou zaměřeny na 100% integritu výrobku, pečlivou manipulaci a dodací lhůty, ze kterých, věříme, bude těžit společnost Haier, stejně jako její zákazníci.“

Zdroj: Yusen Logistics

Sociální práva, rozvoj pediatrie a zdravé financi

Zdroj: Pixabay.com

Ve víru voleb česká veřejnost nebyla vůbec, nebo jen jednostranně informováno o dění v EU. Tázaní, komentátoři dosti abstraktně dumáni, jak by se měla integrace EU vyvíjet. Jenže tam se od března 2017 do března 2018 má rozhodnout o koncepci budoucnosti EU27 + později připojeném západním Balkánu. Bude to naší vinou o nás beze nás, i když tu může být případná újma z menšího přihlédnutí k našim specifikům, nebude to patrně nic, co by se dodatečně, v průběhu příštích let opravit. Bude ovšem vždy platit zásada: nejprve zdroje, pak jejich použití. 

Dne 23.10 se v Lucemburku konalo zasedání Rady ministrů pro zaměstnanost a sociální politiku. Ministři zaměstnanosti a sociální politiky EU jednohlasně schválili znění prohlášení o evropském pilíři sociálních práv a schválí jej podepsáním jménem členských států EU na summitu v Göteborgu.

Předseda Rady Jevgeni Ossinovski, ministr zdravotnictví a práce Estonska, řekl:

,,Ministři jednohlasně podpořili sociální pilíř. Všichni si uvědomujeme, že tváří v tvář globalizaci, digitalizaci a měnící se povaze práce je třeba, aby se naše sociální systémy změnily, ale zůstaly silné. Proklamace shrnuje, v co Evropa věří a co ji dělá jedinečným: kontinent rovnosti, spravedlnosti a podpory pro zranitelné osoby. „

Pilíř je politický závazek a poskytuje poradenství členským státům a orgánům EU; jeho cílem je posílení sociálního acquis a poskytování účinnějších práv občanům. Zaměřuje se na zaměstnanecké a sociální aspekty a na to, aby byl evropský sociální model vhodný pro výzvy 21. století. Cílem pilíře je přispět k sociálnímu pokroku tím, že bude podporovat spravedlivé a dobře fungující trhy práce a systémy sociálního zabezpečení.

Návrh sociálního pilíře obsahuje 20 principů a práv rozdělených do tří kategorií:

  • rovných příležitostí a přístupu na trh práce
  • dynamické trhy práce a spravedlivé pracovní podmínky
  • veřejná podpora / sociální ochrana a začleňování.

Prohlášení se týká například oblastí politiky, jako je bydlení, vzdělávání, sociální a zdravotní péče a zaměstnanost.

 Další kroky

Evropský pilíř sociálních práv bude vyhlášen společně Evropským parlamentem, Radou a Komisí. Vzhledem k tomu, že mezi těmito třemi orgány existuje shoda v rámci společného textu, budou tyto tři proklamace podepsány během summitu o spravedlivých pracovních místech a růstu v Göteborgu dne 17. listopadu.

Evropská komise má určitou výhodu ve zkušenosti s prvním sociálním pilířem, přijatým před 20 léty, na němž se za Lucembursko již podílel Jean-Paule |Juncker, který ale tehdy pro závažnost tématu předpokládal každoroční jednání, ne 20letou prodlevu. Měl i další smůlu v tom, že před desetiletími prosazoval souhlas s návrhem vytvořit také společnou obranu Evropy. I to se mu podařilo až na poslední chvíli.

Stav dětského lékařství v EU

Dne 26. října Komise předložila zprávu Evropskému parlamentu a Radě o pokroku dosaženém v dětském lékařství od vydání pediatrického nařízení*, které vstoupilo v platnost před 10 léty. Komise vyvozuje závěr, že pozitivní pokrok ve vývoji léčivých přípravků pro děti by nemohl být dosažen bez specifických právních předpisů EU, např. povolení 260 nových léčiv. Pediatrické nařízení také dává dobrou návratnost investic. Zpráva však uznává, že je zapotřebí více úsilí k tomu, aby bylo možné kombinovat účinky pediatrické léčivé látky s účinky nařízení o léčivých přípravcích pro vzácná onemocnění, aby se řešily nedostatky v léčbě vzácných onemocnění u dětí.

V komentáři k této zprávě Vytenis Andriukaitis, komisař pro zdraví a bezpečnost potravin, řekl: „Jsem spokojen s celkovým pokrokem, kterého se  dosáhlo při zlepšování přístupu dětí k bezpečným lékům dětem “na míru”. Jsem odhodlán prodloužit tyto pozitivní přínosy dětem se vzácnými nemocemi Když se zabýváme pokroky v onkologii dospělých, hluboce mě znepokojuje, že jsme nedosáhli stejného pokroku v léčbě rakovin, které postihují děti. „V příštích 10 letech se musíme zaměřit na to, aby se pro děti vyvinuly podobné průlomové léky, a to kombinací pobídek sirnatých a pediatrických předpisů a zajistit, aby evropské referenční sítě** – zejména „ERN PaedCan“*** k dětské rakovině – dosáhly plné kapacity

  Klíčové poznatky:

– Počet odsouhlasených plánů pediatrického výzkumu (PIP)**** – první krok v oblasti vývoje léčivých přípravků pro děti, překonal v roce 2017 1 000 pacientů. Do konce roku 2016 dokončeno bylo 131 studií.

– Existuje jasný vzestupný trend počtu dokončených PIP, přičemž více než 60 % bylo dokončeno v posledních třech letech.

– Podmínky s nejvyšším počtem dokončených PIP jsou má imunologie/revmatologie (14 %), infekční nemoci (14 %), kardiovaskulární choroby a vakcíny po 10 %).

– nařízení přineslo výrazný nárůst nových léčby u dětí s revmatologickými chorobami a v oblastech,i, kde byly do roku 2007 velmi omezené možnosti léčby.

– Onkologie (dětská rakovina) je na dolním konci dohodnutých plánů pediatrického výzkumu, což představuje pouze 7 % dokončených PIP.

– Zpráva ukazuje, že nařízení funguje nejlépe v oblastech, kde se překrývají potřeby dospělých a pediatrických pacientů.

– Existuje také větší výzkum pediatrických léků. Podíl klinických studií, které zahrnují děti, se mezi roky 2007 a 2016 zvýšil o 5 % z 8,25 % na 12,4 %, což vedlo k informacím založeným na důkazech při léčbě dětí.

Nové kroky

Komise jako nedílná součást svého hodnocení dopadu pediatrického nařízení uskutečnila konzultace s cílovými zúčastněnými stranami, která probíhala od listopadu 2016 do února 2017. Po svém přijetí komisař Andriukaitis předloží výsledky zprávy osobám pracujícím v oblasti regulace, pacientům skupiny a dalším zúčastněným strany na konferenci v Bruselu dne 21. listopadu 2017.

Tato zpráva je zásadním mezistupněm v debatě o společné vizi o budoucích parametrech pro pediatrické a léčivé přípravky pro vzácná onemocnění. Před předložením případných změn Komise vyhodnotí-po konzultaci se zúčastněnými stranami a odborníky, jak mohou kombinované účinky nařízení o léčivých přípravcích pro vzácná onemocnění podporovat rozvoj léčiv v podskupinách zvláštní potřeby, např. u dětí s rakovinou. Výsledky této úvahy budou předloženy do roku 2019, aby mohla příští Komise přijmout informovaná rozhodnutí o dalších možnostech politiky.

Státní podpora: Komise zahajuje důkladné šetření daňového režimu Spojeného království pro nadnárodní společnosti

Evropská komise zahájila důkladné posuzování britského systému, který osvobozuje od daní určité transakce nadnárodních skupin od uplatňování předpisů Spojeného království, zaměřených na daňové úniky. Bude zkoumat, zda režim umožňuje těmto nadnárodním společnostem platit nižší daň Spojenému království, čímž by se porušovala pravidla EU o státní podpoře.

K dosažení tohoto cíle hrají důležitou roli pravidla pro daňové úniky, avšak pravidla pro daňové vyloučení nemohou být proti jejímu účelu a vést k lepšímu zacházení s některými společnostmi jinak, než s jinými, a proto se Komise bude pečlivě zabývat výjimkou z britských předpisů k omezení daňových povinností v případě některých transakcí nadnárodních společností, aby se ujistila, že nenarušuje pravidla EU pro státní podporu.

Komisařka pro politiku konkurence Margrethe Vestager uvedla:

„Všechny společnosti musejí platit jejich spravedlivý podíl zdanění. Boj proti pravidlům, které daňové úlevy umožňují, jdou proti tomuto záměru Ale pravidla zaměřená proti úniku daní nemohou jít proti tomuto účelu a jednat s některými společnostmi lépe než s jinými společnostmi.  Proto se pečlivě podíváme na výjimku z pravidel Spojeného království proti vyhnutí se placení dani pro určité transakce multinacionálů, aby se Komise ujistila, že nenarušují pravidla státní podpory EU.“

Od roku 2013 pravidla Spojeného království týkající se CFC (kontrolovaných finančních společností) umožňují úspory z plateb úroků z půjček), zahrnují tedy výjimku pro určité finanční výnosy nadnárodních skupin působících ve Spojeném království – osvobození od financování skupiny. Obecně řečeno, finanční příjmy jsou často používány jako kanál pro převádění zisku nadnárodními společnostmi vzhledem k mobilitě kapitálu. Osvobození skupinovou finanční výjimkou od financování ve Spojeném království osvobozuje multinacionály od přerozdělení zisku pro Spojené království, a tudíž snižuje britské daně z finančních výnosy získaných dceřinou offshore společností z jiné zahraniční skupiny. Takže nadnárodní společnost působící ve Spojeném království může financovat zahraniční společnost skupiny prostřednictvím offshore dceřiné společnosti. Kvůli osvobození platí pro zmenšený vykazovaný zisk jen malou nebo dokonce žádnou daň ze zisku u těchto transakcí, protože:

  • offshore dceřiná společnost platí malou nebo žádnou daň z výnosů z financování v zemi, kde je založena
  • příjmy z financování dceřiné offshore společnosti rovněž nejsou vůbec (nebo jen částečně) přerozděleny do Spojeného království ke zdanění z důvodu výjimky.
  • Na druhou stranu pravidla CFC přerozdělují další příjmy uměle posunuté do dceřiných společností pobřežních mateřských společností v Británii do Spojeného království pro zdanění.
    Vyšetřování Komise týkající se státní podpory nezpochybňuje právo Spojeného království zavést pravidla pro CFC nebo stanovit vhodnou úroveň zdanění. Úlohou kontroly státní podpory EU je zajistit, aby členské státy neposkytovaly některým společnostem lepší daňové zacházení než jiné. Judikatura soudů EU objasňuje, že výjimka z ustanovení o vyhýbání se vyhýbání se daňovým povinnostem

V této fázi má Komise pochybnosti o tom, zda je osvobození od financování skupiny v souladu s pravidly EU pro státní podporu. Komise má zejména pochybnosti o tom, zda je toto osvobození v souladu s celkovým cílem pravidel UKK pro Spojené království.

Zahájení hloubkového šetření poskytuje Spojenému království a zainteresovaným třetím stranám příležitost předložit připomínky. Tím není dotčen výsledek šetření.

Osvobození financování skupiny ve Spojeném království bylo zavedeno s reformou režimu CFC ve Velké Británii podle finančního zákona z roku 2012. Aby společnosti mohly využít osvobození od daně, společnosti nepotřebují daňové rozhodnutí. Režim vstoupil v platnost dne 1. ledna 2013.

Po přijetí směrnice o předcházení daňovým únikům (ATAD- Anti-Tax Avoidance Directive)) se od všech členských států EU očekává zavedení pravidel o CFC do jejich právních předpisů k 1. lednu 2019. ATAD nestanoví zvláštní výjimky, jako třeba pro skupinovou finanční výjimku (Group Financing Exemption), která je vyšetřována.

Souvislosti vyšetřování Komise, týkajícího se státní podpory v oblasti daní

Dokud je Spojené království členským státem EU, má všechna práva a povinnosti vyplývající z členství. Ve Spojeném království se uplatňuje zejména právo EU v oblasti hospodářské soutěže, včetně pravidel EU o státní podpoře; právo se nadále plně uplatňuje a má se uplatňovat ve Spojeném království, dokud již nebude členem EU. Od června 2013 Komise posuzuje individuální daňová rozhodnutí nebo v rámci daňových režimů členských států podle pravidel EU pro státní podporu. Tato dotazovací akce se rozšířila na všechny členské státy v prosinci 2014. V říjnu 2015 Komise dospěla k závěru, že Lucembursko a Nizozemsko poskytly společnosti Fiat a Starbucks selektivní daňové výhody.

V lednu 2016 Komise dospěla k závěru, že selektivní daňové výhody poskytnuté Belgií nejméně 35 nadnárodním společnostem, zejména z EU, v rámci svého režimu „nadměrného zisku“, jsou podle předpisů EU o státní podpoře protiprávní. V srpnu 2016 Komise dospěla k závěru, že Irsko poskytlo společnosti Apple neoprávněné daňové výhody ve výši až 13 miliard EUR. V říjnu 2017 dospěla Komise k závěru, že Lucembursko poskytlo nepřiměřené daňové výhody až do roku 2009 250 milionů EUR Amazonu. Komise rovněž provádí dvě probíhající důkladná šetření z obav, že daňová rozhodnutí mohou v Lucembursku způsobit problémy státní podpory, pokud jde o společnosti McDonald’s a GDF Suez (nyní Engie).

Verze rozhodnutí, která nemá důvěrný charakter, budou zpřístupněna pod číslem spisu SA.44896 v rejstříku státních podpor na internetových stránkách Komise pro hospodářskou soutěž po vyřešení všech otázek důvěrnosti. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v elektronickém zpravodajství Týdenní státní podpory.

MSV (Mezinárodní strojírenský veletrh) v Brně nahlídl do budoucnosti průmyslu a logistiky

V České republice proběhl minulý týden 59. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu (MSV). Tato významná událost představující inženýrství ve střední Evropě se konala na brněnském výstavišti, a to s velkým zájmem odborné veřejnosti. MSV byl doprovázen každoročním mezinárodním veletrhem dopravy a logistiky.

Oba veletrhy kladly důraz na moderní technologie, průmysl 4.0 a digitalizace a automatizace, které se stále více aplikují nejen v průmyslové výrobě, ale i v dopravě a logistice. Vystavovatelé zdůraznili pokrok a ukázali, co všechno tyto nové technologie mohou nabídnout průmyslu i logistice.

Zahájení veletrhu se zúčastnilo mnoho politických představitelů České republiky v čele s prezidentem Milošem Zemanem, předsedou vlády Bohuslavem Sobotkou, spolu s ministry a dalšími významnými osobnostmi.

„I přes všechny moderní komunikační technologie stále zůstává důležitý osobní kontakt, důvěra a ona chemie mezi partnery, která je v obchodě nepostradatelná. Mezinárodní strojírenský veletrh je ideální příležitost pro prodlužování starých přátelství a vznik nových,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Jiří Havlíček při zahájení veletrhu.

Mimořádně vysoká byla letošní zahraniční účast. Podíl vystavovatelů ze zahraničí dosáhl 50 procent a firmy přicestovaly ze 32 zemí světa. Největší zastoupení měly Německo, Indie, Slovensko, Itálie, Rakousko, Jižní Korea a Čína. Dokonce dorazili i zahraniční návštěvníci z více než 50 zemí a jejich podíl na celkové návštěvnosti přesáhl 10 procent. Letošní partnerskou zemí byla Indie s vládním programem „Make in India“, který podporuje nové investice a zakládání společných podniků.

Velmi bohatý odborný doprovodný program více než padesáti mezinárodních konferencí, seminářů a workshopů probíhal ve všech kongresových sálech výstaviště. Mezi ty nejvýznamnější události patřily Sněm Svazu průmyslu a dopravy ČR, dvě konference o česko-indické spolupráci, Business dny Ruska, Běloruska a Ukrajiny a b2fair setkání Kontakt-Kontrakt. Na odborných konferencích se jednalo o aktuálních tématech jako Průmysl 4.0, 3D tisk, robotika, energetická efektivita a podpora technického vzdělávání.

Jako součást doprovodného programu s prezentací technologií v praxi představil veletrh plně automatizovanou obalovou linku Gaben Packaging Live. Stejně tak se velkému zájmu těšila odborná konference „Smart factory – intralogistická řešení a systémy“ organizovaná Česko-saským TechForem.

Organizátoři již oznámili, že jubilejní 60. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu proběhne v termínu od 1. do 5. října 2018.

V Číně začala jezdit první tramvaj na světě s vodíkovým pohonem

[quote]První komerčně provozovaná vodíková tramvaj na světě v pátek vyjela na koleje města Tchang-šan na severovýchodě Číny, napsala agentura Nová Čína. Souprava čínského výrobce CRRC absolvovala na své trase během prvního dne několik cest a odvezla celkem 300 cestujících. Tramvaj podle čínské agentury neprodukuje žádné zplodiny, vypouští pouze vodu.[/quote]

Nový stroj poháněný vodíkovými články a tzv. superkondenzátory ujede na jedno doplnění vodíku až 40 kilometrů při maximální rychlosti 70 kilometrů v hodině. Jedna souprava odveze 336 cestujících, dotankování vodíku podle výrobce zabere 15 minut.

,,Cesta byla velmi pohodlná a užívala jsem si výhled z oken,“ řekla o jízdě v bezemisní tramvaji obyvatelka Tchang-šanu Su.

Státem vlastněná společnost CRRC nový dopravní prostředek podle agentury Nová Čína vyvíjela čtyři roky.

Čínská vláda klade v poslední době na přechod k ekologičtějším způsobům dopravy velký důraz. Podle amerického deníku The New York Times se letos stala největším podporovatelem elektrických aut na světě, přičemž si stanovila cíl mít do roku 2025 pětinu automobilů v zemi na alternativní pohony. Čína je v současnosti největším výrobcem a distributorem elektrických aut na světě.

Zdroj: ČTK

Parní lokomotiva z Jaroměře se vrátí Národnímu technickému muzeu

[quote]Parní lokomotivu Conrad Vorlauf, která je třetí nejstarší v Česku, již lidé v železničním muzeu v Jaroměři neuvidí. S koncem nájemní smlouvy ji Jaroměřští musejí vrátit Národnímu technickému muzeu, které plánuje dokončení její opravy. Od roku 2005 lokomotivu opravovali nadšenci z jaroměřského muzea, kterým se přesun lokomotivy do depozitáře Národního technického muzea v Chomutově nelíbí. Na sobotu 28. října jaroměřské muzeum přichystalo smuteční rozloučení s lokomotivou.[/quote]

Podle předsedy spolku Společnost železniční výtopna Jaroměř Bohuslava Škody se v Jaroměři na opravě lokomotivy z roku 1873 udělaly práce za 3,5 milionu korun. Peníze spolek získával z darů, sbírek či grantů, jeho členové na opravě pracovali zdarma.

,,Oceněním naší práce by bylo to, kdyby lokomotiva mohla zůstat v Jaroměři. Se současným vedením technického muzea ale o tom dohoda není možná,“ řekl Škoda.

Práce na opravě se podle něj dostaly asi do dvou třetin.

Národní technické muzeum hodlá na dokončení opravy lokomotivy vypsat veřejnou soutěž. Předpokládá, že do tří až pěti let by mohla být lokomotiva opět v provozuschopném stavu.

,,Vklad Jaroměře v lokomotivě zůstane zachován. Se spolkem se bohužel nepodařilo dohodnout na pokračování spolupráce,“ řekl ČTK mluvčí technického muzea Adam Dušek.

Technické muzeum podle něj lokomotivu opraví výrazně rychleji, než by se to podařilo jaroměřskému spolku.

Podle Škody by bylo nejjednodušší, aby vítěz soutěže lokomotivu opravil přímo v Jaroměři.

,,Možná se do soutěže na opravu přihlásíme. Bude záležet na podmínkách,“ řekl Škoda.

V Jaroměři byly podle Škody především opraveny hlavní části lokomotivy, tedy kotel a byly vyměněny obruče. Z dalšího zbývá opravit tendr, opláštění kotle, parní stroj a budku strojvedoucího.

Conrad Vorlauf by měl být po opravě podle Duška k vidění v chomutovském depozitáři, který své brány veřejnosti letos poprvé otevřel po celou turistickou sezonu.

,,V budoucnu není vyloučeno, že by se lokomotiva po opravě někdy mohla do Jaroměře vrátit,“ uvedl Dušek.

Nájemní smlouva na Conrad Volrlauf Jaroměřským končí k 1. listopadu, do začátku prosince bude přesunuta do Chomutova. Jaroměřské muzeum je o víkendu 28. až 29. října veřejnosti v této sezoně otevřené naposledy. Kromě stroje Conrad Vorlauf mají v Jaroměři ještě čtyři jiné parní lokomotivy.

Lokomotivu Conrad Vorlauf vyrobila lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě a naposledy jezdila na vlečce v cihelně Hodonín. V roce 1971 ji získalo Národní technické muzeum, které ji na začátku 90. let dlouhodobě zapůjčilo do Jaroměře. V dobách největší slávy dokázal kotel lokomotivy o síle 500 koní dát čtyřiačtyřicetitunovému stroji rychlost až 40 kilometrů v hodině.

Již v listopadu 2014 se z Jaroměře Národnímu technickému muzeu vrátily tři parní lokomotivy. Jaroměřské muzeum prý nebylo schopné splnit požadavky na zajištění a bezpečnost vypůjčených exponátů. Jaroměřští takový výklad technického muzea tehdy označili za účelový.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář