Domů Blog Strana 1051

Yusen Logistics získal významnou zakázku od společnosti Haier

Zdroj: Yusen Logistics

[quote]Yusen Logistics UK bude pro společnost Haier distribuovat kompletní paletu jejích produktů po celé Velké Británii.[/quote]

Haier, původem z Číny, je jedna z předních světových značek velkých domácích spotřebičů se zákazníky ve více než 100 zemích a regionech. Zaměřuje se především na excelentní kvalitu výrobku a nyní opětovně zahajuje prodej v Evropě. Spojením s Yusen Logistics UK chce podpořit svůj ambiciózní plán pro Velkou Británii. Bude díky němu svým zákazníkům poskytovat služby na vynikající úrovni, která skvěle doplní vysokou kvalitu výrobků Haier.

Yusen Logistics UK navrhl v úzké spolupráci se společností Haier plně end-to-end logistické služby, včetně podpory příchozího zboží, skladování, distribuce a zakázkového řešení pro reverzní logistiku, zahrnující kompletní sledování, kontrolu a případně opravu vráceného zboží.

Dave Yearsley, Managing Director Haier UK & Ireland o výběru Yusenu jako partnera řekl:

„Naším cílem je zvýšení podílu na trhu v Británii, a proto potřebujeme spolehlivého a zkušeného logistického partnera, který již má za sebou viditelný kus práce a který zná trh i naše výrobky. Silná síť Yusen Logistics, vybudovaná pro tzv. bílé zboží, nám nabízí vysokou úroveň zkušeností a služeb ve skladování, manipulaci a distribuci našich výrobků. Je důležité, že se můžeme spolehnout na osobní, praktický přístup, díky kterému se naši zákazníci budou moci těšit ze služeb prvotřídní kvality, která odpovídá našim výrobkům.“

Khalil Ashong, Contract Manager v Yusen Logistics UK, uvedl:

„Po hladké implementaci se nyní těšíme na další posilování úspěšného vztahu se společností Haier. Naše služby jsou zaměřeny na 100% integritu výrobku, pečlivou manipulaci a dodací lhůty, ze kterých, věříme, bude těžit společnost Haier, stejně jako její zákazníci.“

Zdroj: Yusen Logistics

Sociální práva, rozvoj pediatrie a zdravé financi

Zdroj: Pixabay.com

Ve víru voleb česká veřejnost nebyla vůbec, nebo jen jednostranně informováno o dění v EU. Tázaní, komentátoři dosti abstraktně dumáni, jak by se měla integrace EU vyvíjet. Jenže tam se od března 2017 do března 2018 má rozhodnout o koncepci budoucnosti EU27 + později připojeném západním Balkánu. Bude to naší vinou o nás beze nás, i když tu může být případná újma z menšího přihlédnutí k našim specifikům, nebude to patrně nic, co by se dodatečně, v průběhu příštích let opravit. Bude ovšem vždy platit zásada: nejprve zdroje, pak jejich použití. 

Dne 23.10 se v Lucemburku konalo zasedání Rady ministrů pro zaměstnanost a sociální politiku. Ministři zaměstnanosti a sociální politiky EU jednohlasně schválili znění prohlášení o evropském pilíři sociálních práv a schválí jej podepsáním jménem členských států EU na summitu v Göteborgu.

Předseda Rady Jevgeni Ossinovski, ministr zdravotnictví a práce Estonska, řekl:

,,Ministři jednohlasně podpořili sociální pilíř. Všichni si uvědomujeme, že tváří v tvář globalizaci, digitalizaci a měnící se povaze práce je třeba, aby se naše sociální systémy změnily, ale zůstaly silné. Proklamace shrnuje, v co Evropa věří a co ji dělá jedinečným: kontinent rovnosti, spravedlnosti a podpory pro zranitelné osoby. „

Pilíř je politický závazek a poskytuje poradenství členským státům a orgánům EU; jeho cílem je posílení sociálního acquis a poskytování účinnějších práv občanům. Zaměřuje se na zaměstnanecké a sociální aspekty a na to, aby byl evropský sociální model vhodný pro výzvy 21. století. Cílem pilíře je přispět k sociálnímu pokroku tím, že bude podporovat spravedlivé a dobře fungující trhy práce a systémy sociálního zabezpečení.

Návrh sociálního pilíře obsahuje 20 principů a práv rozdělených do tří kategorií:

  • rovných příležitostí a přístupu na trh práce
  • dynamické trhy práce a spravedlivé pracovní podmínky
  • veřejná podpora / sociální ochrana a začleňování.

Prohlášení se týká například oblastí politiky, jako je bydlení, vzdělávání, sociální a zdravotní péče a zaměstnanost.

 Další kroky

Evropský pilíř sociálních práv bude vyhlášen společně Evropským parlamentem, Radou a Komisí. Vzhledem k tomu, že mezi těmito třemi orgány existuje shoda v rámci společného textu, budou tyto tři proklamace podepsány během summitu o spravedlivých pracovních místech a růstu v Göteborgu dne 17. listopadu.

Evropská komise má určitou výhodu ve zkušenosti s prvním sociálním pilířem, přijatým před 20 léty, na němž se za Lucembursko již podílel Jean-Paule |Juncker, který ale tehdy pro závažnost tématu předpokládal každoroční jednání, ne 20letou prodlevu. Měl i další smůlu v tom, že před desetiletími prosazoval souhlas s návrhem vytvořit také společnou obranu Evropy. I to se mu podařilo až na poslední chvíli.

Stav dětského lékařství v EU

Dne 26. října Komise předložila zprávu Evropskému parlamentu a Radě o pokroku dosaženém v dětském lékařství od vydání pediatrického nařízení*, které vstoupilo v platnost před 10 léty. Komise vyvozuje závěr, že pozitivní pokrok ve vývoji léčivých přípravků pro děti by nemohl být dosažen bez specifických právních předpisů EU, např. povolení 260 nových léčiv. Pediatrické nařízení také dává dobrou návratnost investic. Zpráva však uznává, že je zapotřebí více úsilí k tomu, aby bylo možné kombinovat účinky pediatrické léčivé látky s účinky nařízení o léčivých přípravcích pro vzácná onemocnění, aby se řešily nedostatky v léčbě vzácných onemocnění u dětí.

V komentáři k této zprávě Vytenis Andriukaitis, komisař pro zdraví a bezpečnost potravin, řekl: „Jsem spokojen s celkovým pokrokem, kterého se  dosáhlo při zlepšování přístupu dětí k bezpečným lékům dětem “na míru”. Jsem odhodlán prodloužit tyto pozitivní přínosy dětem se vzácnými nemocemi Když se zabýváme pokroky v onkologii dospělých, hluboce mě znepokojuje, že jsme nedosáhli stejného pokroku v léčbě rakovin, které postihují děti. „V příštích 10 letech se musíme zaměřit na to, aby se pro děti vyvinuly podobné průlomové léky, a to kombinací pobídek sirnatých a pediatrických předpisů a zajistit, aby evropské referenční sítě** – zejména „ERN PaedCan“*** k dětské rakovině – dosáhly plné kapacity

  Klíčové poznatky:

– Počet odsouhlasených plánů pediatrického výzkumu (PIP)**** – první krok v oblasti vývoje léčivých přípravků pro děti, překonal v roce 2017 1 000 pacientů. Do konce roku 2016 dokončeno bylo 131 studií.

– Existuje jasný vzestupný trend počtu dokončených PIP, přičemž více než 60 % bylo dokončeno v posledních třech letech.

– Podmínky s nejvyšším počtem dokončených PIP jsou má imunologie/revmatologie (14 %), infekční nemoci (14 %), kardiovaskulární choroby a vakcíny po 10 %).

– nařízení přineslo výrazný nárůst nových léčby u dětí s revmatologickými chorobami a v oblastech,i, kde byly do roku 2007 velmi omezené možnosti léčby.

– Onkologie (dětská rakovina) je na dolním konci dohodnutých plánů pediatrického výzkumu, což představuje pouze 7 % dokončených PIP.

– Zpráva ukazuje, že nařízení funguje nejlépe v oblastech, kde se překrývají potřeby dospělých a pediatrických pacientů.

– Existuje také větší výzkum pediatrických léků. Podíl klinických studií, které zahrnují děti, se mezi roky 2007 a 2016 zvýšil o 5 % z 8,25 % na 12,4 %, což vedlo k informacím založeným na důkazech při léčbě dětí.

Nové kroky

Komise jako nedílná součást svého hodnocení dopadu pediatrického nařízení uskutečnila konzultace s cílovými zúčastněnými stranami, která probíhala od listopadu 2016 do února 2017. Po svém přijetí komisař Andriukaitis předloží výsledky zprávy osobám pracujícím v oblasti regulace, pacientům skupiny a dalším zúčastněným strany na konferenci v Bruselu dne 21. listopadu 2017.

Tato zpráva je zásadním mezistupněm v debatě o společné vizi o budoucích parametrech pro pediatrické a léčivé přípravky pro vzácná onemocnění. Před předložením případných změn Komise vyhodnotí-po konzultaci se zúčastněnými stranami a odborníky, jak mohou kombinované účinky nařízení o léčivých přípravcích pro vzácná onemocnění podporovat rozvoj léčiv v podskupinách zvláštní potřeby, např. u dětí s rakovinou. Výsledky této úvahy budou předloženy do roku 2019, aby mohla příští Komise přijmout informovaná rozhodnutí o dalších možnostech politiky.

Státní podpora: Komise zahajuje důkladné šetření daňového režimu Spojeného království pro nadnárodní společnosti

Evropská komise zahájila důkladné posuzování britského systému, který osvobozuje od daní určité transakce nadnárodních skupin od uplatňování předpisů Spojeného království, zaměřených na daňové úniky. Bude zkoumat, zda režim umožňuje těmto nadnárodním společnostem platit nižší daň Spojenému království, čímž by se porušovala pravidla EU o státní podpoře.

K dosažení tohoto cíle hrají důležitou roli pravidla pro daňové úniky, avšak pravidla pro daňové vyloučení nemohou být proti jejímu účelu a vést k lepšímu zacházení s některými společnostmi jinak, než s jinými, a proto se Komise bude pečlivě zabývat výjimkou z britských předpisů k omezení daňových povinností v případě některých transakcí nadnárodních společností, aby se ujistila, že nenarušuje pravidla EU pro státní podporu.

Komisařka pro politiku konkurence Margrethe Vestager uvedla:

„Všechny společnosti musejí platit jejich spravedlivý podíl zdanění. Boj proti pravidlům, které daňové úlevy umožňují, jdou proti tomuto záměru Ale pravidla zaměřená proti úniku daní nemohou jít proti tomuto účelu a jednat s některými společnostmi lépe než s jinými společnostmi.  Proto se pečlivě podíváme na výjimku z pravidel Spojeného království proti vyhnutí se placení dani pro určité transakce multinacionálů, aby se Komise ujistila, že nenarušují pravidla státní podpory EU.“

Od roku 2013 pravidla Spojeného království týkající se CFC (kontrolovaných finančních společností) umožňují úspory z plateb úroků z půjček), zahrnují tedy výjimku pro určité finanční výnosy nadnárodních skupin působících ve Spojeném království – osvobození od financování skupiny. Obecně řečeno, finanční příjmy jsou často používány jako kanál pro převádění zisku nadnárodními společnostmi vzhledem k mobilitě kapitálu. Osvobození skupinovou finanční výjimkou od financování ve Spojeném království osvobozuje multinacionály od přerozdělení zisku pro Spojené království, a tudíž snižuje britské daně z finančních výnosy získaných dceřinou offshore společností z jiné zahraniční skupiny. Takže nadnárodní společnost působící ve Spojeném království může financovat zahraniční společnost skupiny prostřednictvím offshore dceřiné společnosti. Kvůli osvobození platí pro zmenšený vykazovaný zisk jen malou nebo dokonce žádnou daň ze zisku u těchto transakcí, protože:

  • offshore dceřiná společnost platí malou nebo žádnou daň z výnosů z financování v zemi, kde je založena
  • příjmy z financování dceřiné offshore společnosti rovněž nejsou vůbec (nebo jen částečně) přerozděleny do Spojeného království ke zdanění z důvodu výjimky.
  • Na druhou stranu pravidla CFC přerozdělují další příjmy uměle posunuté do dceřiných společností pobřežních mateřských společností v Británii do Spojeného království pro zdanění.
    Vyšetřování Komise týkající se státní podpory nezpochybňuje právo Spojeného království zavést pravidla pro CFC nebo stanovit vhodnou úroveň zdanění. Úlohou kontroly státní podpory EU je zajistit, aby členské státy neposkytovaly některým společnostem lepší daňové zacházení než jiné. Judikatura soudů EU objasňuje, že výjimka z ustanovení o vyhýbání se vyhýbání se daňovým povinnostem

V této fázi má Komise pochybnosti o tom, zda je osvobození od financování skupiny v souladu s pravidly EU pro státní podporu. Komise má zejména pochybnosti o tom, zda je toto osvobození v souladu s celkovým cílem pravidel UKK pro Spojené království.

Zahájení hloubkového šetření poskytuje Spojenému království a zainteresovaným třetím stranám příležitost předložit připomínky. Tím není dotčen výsledek šetření.

Osvobození financování skupiny ve Spojeném království bylo zavedeno s reformou režimu CFC ve Velké Británii podle finančního zákona z roku 2012. Aby společnosti mohly využít osvobození od daně, společnosti nepotřebují daňové rozhodnutí. Režim vstoupil v platnost dne 1. ledna 2013.

Po přijetí směrnice o předcházení daňovým únikům (ATAD- Anti-Tax Avoidance Directive)) se od všech členských států EU očekává zavedení pravidel o CFC do jejich právních předpisů k 1. lednu 2019. ATAD nestanoví zvláštní výjimky, jako třeba pro skupinovou finanční výjimku (Group Financing Exemption), která je vyšetřována.

Souvislosti vyšetřování Komise, týkajícího se státní podpory v oblasti daní

Dokud je Spojené království členským státem EU, má všechna práva a povinnosti vyplývající z členství. Ve Spojeném království se uplatňuje zejména právo EU v oblasti hospodářské soutěže, včetně pravidel EU o státní podpoře; právo se nadále plně uplatňuje a má se uplatňovat ve Spojeném království, dokud již nebude členem EU. Od června 2013 Komise posuzuje individuální daňová rozhodnutí nebo v rámci daňových režimů členských států podle pravidel EU pro státní podporu. Tato dotazovací akce se rozšířila na všechny členské státy v prosinci 2014. V říjnu 2015 Komise dospěla k závěru, že Lucembursko a Nizozemsko poskytly společnosti Fiat a Starbucks selektivní daňové výhody.

V lednu 2016 Komise dospěla k závěru, že selektivní daňové výhody poskytnuté Belgií nejméně 35 nadnárodním společnostem, zejména z EU, v rámci svého režimu „nadměrného zisku“, jsou podle předpisů EU o státní podpoře protiprávní. V srpnu 2016 Komise dospěla k závěru, že Irsko poskytlo společnosti Apple neoprávněné daňové výhody ve výši až 13 miliard EUR. V říjnu 2017 dospěla Komise k závěru, že Lucembursko poskytlo nepřiměřené daňové výhody až do roku 2009 250 milionů EUR Amazonu. Komise rovněž provádí dvě probíhající důkladná šetření z obav, že daňová rozhodnutí mohou v Lucembursku způsobit problémy státní podpory, pokud jde o společnosti McDonald’s a GDF Suez (nyní Engie).

Verze rozhodnutí, která nemá důvěrný charakter, budou zpřístupněna pod číslem spisu SA.44896 v rejstříku státních podpor na internetových stránkách Komise pro hospodářskou soutěž po vyřešení všech otázek důvěrnosti. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v elektronickém zpravodajství Týdenní státní podpory.

MSV (Mezinárodní strojírenský veletrh) v Brně nahlídl do budoucnosti průmyslu a logistiky

V České republice proběhl minulý týden 59. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu (MSV). Tato významná událost představující inženýrství ve střední Evropě se konala na brněnském výstavišti, a to s velkým zájmem odborné veřejnosti. MSV byl doprovázen každoročním mezinárodním veletrhem dopravy a logistiky.

Oba veletrhy kladly důraz na moderní technologie, průmysl 4.0 a digitalizace a automatizace, které se stále více aplikují nejen v průmyslové výrobě, ale i v dopravě a logistice. Vystavovatelé zdůraznili pokrok a ukázali, co všechno tyto nové technologie mohou nabídnout průmyslu i logistice.

Zahájení veletrhu se zúčastnilo mnoho politických představitelů České republiky v čele s prezidentem Milošem Zemanem, předsedou vlády Bohuslavem Sobotkou, spolu s ministry a dalšími významnými osobnostmi.

„I přes všechny moderní komunikační technologie stále zůstává důležitý osobní kontakt, důvěra a ona chemie mezi partnery, která je v obchodě nepostradatelná. Mezinárodní strojírenský veletrh je ideální příležitost pro prodlužování starých přátelství a vznik nových,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Jiří Havlíček při zahájení veletrhu.

Mimořádně vysoká byla letošní zahraniční účast. Podíl vystavovatelů ze zahraničí dosáhl 50 procent a firmy přicestovaly ze 32 zemí světa. Největší zastoupení měly Německo, Indie, Slovensko, Itálie, Rakousko, Jižní Korea a Čína. Dokonce dorazili i zahraniční návštěvníci z více než 50 zemí a jejich podíl na celkové návštěvnosti přesáhl 10 procent. Letošní partnerskou zemí byla Indie s vládním programem „Make in India“, který podporuje nové investice a zakládání společných podniků.

Velmi bohatý odborný doprovodný program více než padesáti mezinárodních konferencí, seminářů a workshopů probíhal ve všech kongresových sálech výstaviště. Mezi ty nejvýznamnější události patřily Sněm Svazu průmyslu a dopravy ČR, dvě konference o česko-indické spolupráci, Business dny Ruska, Běloruska a Ukrajiny a b2fair setkání Kontakt-Kontrakt. Na odborných konferencích se jednalo o aktuálních tématech jako Průmysl 4.0, 3D tisk, robotika, energetická efektivita a podpora technického vzdělávání.

Jako součást doprovodného programu s prezentací technologií v praxi představil veletrh plně automatizovanou obalovou linku Gaben Packaging Live. Stejně tak se velkému zájmu těšila odborná konference „Smart factory – intralogistická řešení a systémy“ organizovaná Česko-saským TechForem.

Organizátoři již oznámili, že jubilejní 60. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu proběhne v termínu od 1. do 5. října 2018.

V Číně začala jezdit první tramvaj na světě s vodíkovým pohonem

[quote]První komerčně provozovaná vodíková tramvaj na světě v pátek vyjela na koleje města Tchang-šan na severovýchodě Číny, napsala agentura Nová Čína. Souprava čínského výrobce CRRC absolvovala na své trase během prvního dne několik cest a odvezla celkem 300 cestujících. Tramvaj podle čínské agentury neprodukuje žádné zplodiny, vypouští pouze vodu.[/quote]

Nový stroj poháněný vodíkovými články a tzv. superkondenzátory ujede na jedno doplnění vodíku až 40 kilometrů při maximální rychlosti 70 kilometrů v hodině. Jedna souprava odveze 336 cestujících, dotankování vodíku podle výrobce zabere 15 minut.

,,Cesta byla velmi pohodlná a užívala jsem si výhled z oken,“ řekla o jízdě v bezemisní tramvaji obyvatelka Tchang-šanu Su.

Státem vlastněná společnost CRRC nový dopravní prostředek podle agentury Nová Čína vyvíjela čtyři roky.

Čínská vláda klade v poslední době na přechod k ekologičtějším způsobům dopravy velký důraz. Podle amerického deníku The New York Times se letos stala největším podporovatelem elektrických aut na světě, přičemž si stanovila cíl mít do roku 2025 pětinu automobilů v zemi na alternativní pohony. Čína je v současnosti největším výrobcem a distributorem elektrických aut na světě.

Zdroj: ČTK

Parní lokomotiva z Jaroměře se vrátí Národnímu technickému muzeu

[quote]Parní lokomotivu Conrad Vorlauf, která je třetí nejstarší v Česku, již lidé v železničním muzeu v Jaroměři neuvidí. S koncem nájemní smlouvy ji Jaroměřští musejí vrátit Národnímu technickému muzeu, které plánuje dokončení její opravy. Od roku 2005 lokomotivu opravovali nadšenci z jaroměřského muzea, kterým se přesun lokomotivy do depozitáře Národního technického muzea v Chomutově nelíbí. Na sobotu 28. října jaroměřské muzeum přichystalo smuteční rozloučení s lokomotivou.[/quote]

Podle předsedy spolku Společnost železniční výtopna Jaroměř Bohuslava Škody se v Jaroměři na opravě lokomotivy z roku 1873 udělaly práce za 3,5 milionu korun. Peníze spolek získával z darů, sbírek či grantů, jeho členové na opravě pracovali zdarma.

,,Oceněním naší práce by bylo to, kdyby lokomotiva mohla zůstat v Jaroměři. Se současným vedením technického muzea ale o tom dohoda není možná,“ řekl Škoda.

Práce na opravě se podle něj dostaly asi do dvou třetin.

Národní technické muzeum hodlá na dokončení opravy lokomotivy vypsat veřejnou soutěž. Předpokládá, že do tří až pěti let by mohla být lokomotiva opět v provozuschopném stavu.

,,Vklad Jaroměře v lokomotivě zůstane zachován. Se spolkem se bohužel nepodařilo dohodnout na pokračování spolupráce,“ řekl ČTK mluvčí technického muzea Adam Dušek.

Technické muzeum podle něj lokomotivu opraví výrazně rychleji, než by se to podařilo jaroměřskému spolku.

Podle Škody by bylo nejjednodušší, aby vítěz soutěže lokomotivu opravil přímo v Jaroměři.

,,Možná se do soutěže na opravu přihlásíme. Bude záležet na podmínkách,“ řekl Škoda.

V Jaroměři byly podle Škody především opraveny hlavní části lokomotivy, tedy kotel a byly vyměněny obruče. Z dalšího zbývá opravit tendr, opláštění kotle, parní stroj a budku strojvedoucího.

Conrad Vorlauf by měl být po opravě podle Duška k vidění v chomutovském depozitáři, který své brány veřejnosti letos poprvé otevřel po celou turistickou sezonu.

,,V budoucnu není vyloučeno, že by se lokomotiva po opravě někdy mohla do Jaroměře vrátit,“ uvedl Dušek.

Nájemní smlouva na Conrad Volrlauf Jaroměřským končí k 1. listopadu, do začátku prosince bude přesunuta do Chomutova. Jaroměřské muzeum je o víkendu 28. až 29. října veřejnosti v této sezoně otevřené naposledy. Kromě stroje Conrad Vorlauf mají v Jaroměři ještě čtyři jiné parní lokomotivy.

Lokomotivu Conrad Vorlauf vyrobila lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě a naposledy jezdila na vlečce v cihelně Hodonín. V roce 1971 ji získalo Národní technické muzeum, které ji na začátku 90. let dlouhodobě zapůjčilo do Jaroměře. V dobách největší slávy dokázal kotel lokomotivy o síle 500 koní dát čtyřiačtyřicetitunovému stroji rychlost až 40 kilometrů v hodině.

Již v listopadu 2014 se z Jaroměře Národnímu technickému muzeu vrátily tři parní lokomotivy. Jaroměřské muzeum prý nebylo schopné splnit požadavky na zajištění a bezpečnost vypůjčených exponátů. Jaroměřští takový výklad technického muzea tehdy označili za účelový.

Zdroj: ČTK

Petice proti rozšiřování mýta může být podle Ťoka akcí Kapsche

[quote]Petice proti rozšiřování mýta na silnicích první třídy může být akcí nynějšího provozovatele systému, společnosti Kapsch. Řekl to na tiskové konferenci ministr dopravy Dan Ťok. Petici na internetových stránkách k pátečnímu poledni podle pořadatelů podepsalo 3200 lidí. Podle ní je chystané rozšíření zpoplatněné sítě o 900 kilometrů neuvážený krok. Podle ministra ale v současnosti není možné rozsah zpoplatnění měnit kvůli výběrovému řízení, ve kterém se o provoz mýtného ucházejí čtyři zájemci. Mluvčí Kapsche souvislost firmy s peticí popřel.[/quote]

,,Považuji to za pátý, nebo šestý pokus Kapsche, jak tu soutěž narušit,“ uvedl Ťok.

Kapsch se podle ministra neúspěšně pokusil zastavit vydávání podkladů ostatním uchazečům v soutěži na desetiletou správu systému nejprve u obvodního soudu pro Prahu 1. Později se firma obrátila na Národní bezpečnostní úřad, Úřad pro ochranu osobních údajů a podala dvě podání k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, která se nyní šetří, uvedl ministr.

,,Kapsch odmítá, že by stál za peticí proti rozšiřování mýta na silnice nižších tříd. Mrzí nás, že pan ministr dopravy Ťok za vším vidí Kapsch a bez důkazů nás obviňuje ze všeho, co se stane kolem mýtného tendru,“ řekl ČTK mluvčí společnosti David Šimoník.

Připustil, že firma nesouhlasí s rozšiřováním mýta, jakýkoliv vliv na pořadatele petice ale popřel.

Spojení petice s organizacemi působícími v autodopravě vyloučil i její pořadatel Jiří Polák.

,,Plánované rozšíření mýta na dalších cca 900 km silnic I. třídy se mě dotýká asi jako většiny „městských“ občanů ČR – nejspíš se plánované mýto promítne do ceny autobusové dopravy tam, kde budou spoje jezdit po nově zpoplatněných úsecích, v nějaké podobě se promítne do ceny dopravy zboží a služeb,“ zdůvodnil Polák vznik iniciativy.

Změnit rozsah zpoplatnění u vyhlášeného výběrového řízení za téměř 30 miliard korun ale není podle ministerstva dopravy možné. Pokud by se tak stalo, bylo by nutné soutěž vyhlásit znovu, a celý proces by se tím opět zdržel. Úřad už přitom jednou smlouvu s Kapschem bez soutěže prodlužoval. Pokud by teď byl tendr zastavený, pravděpodobně by k tomuto kroku musel úřad přistoupit znovu.

Ministerský tendr počítá s tím, že po roce 2019 se zpoplatnění rozšíří o 900 kilometrů silnic I. třídy z nynějších zhruba 230 kilometrů. O rozšíření rozhodla před rokem vláda, která nařídila síť zpoplatněných silnic 1. třídy rozšířit v rozmezí 850 až 3000 kilometrů. Pokud někdo chtěl diskutovat o rozsahu zpoplatnění, měl proti němu protestovat tehdy, doplnil Ťok.

Mýtné se v Česku vybírá elektronicky od roku 2007, nyní tvoří zpoplatněnou síť více než 1400 kilometrů dálnic a silnic 1. třídy. Za deset let se na mýtném vybralo 77,5 miliardy korun, za loňský rok 9,89 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Stanice měření emisí se musí od prosince přihlásit do evidence

[quote]Stanice měření emisí se musí od prosince přihlásit do evidence kontrol, která má zabránit podvodům. Zatím je v systému zhruba polovina z 1800 stanic v ČR. Podobně jako u stanic technické kontroly bude povinnost fotit automobily, které jsou podrobovány zkouškám, a tyto fotografie archivovat v online databázi ministerstva dopravy. Systém má zabránit podvodům a sloužit jako důkaz, že vozidlo skutečně na kontrole bylo.[/quote]

Provozovatelé stanic budou muset fotit poznávací značky, identifikační číslo vozidla, takzvaný VIN kód a stav tachometru.

,,Tím, že budeme to auto na testovací stolici fotit, budeme fotit jeho VIN kód a tachometr, jsme přesvědčeni, že takovýmto podvodům se předejde,“ uvedl Ťok.

Nový systém má například zabránit nešvaru, kdy lidé objíždějí více emisních stanic v případě, když měření škodlivin nevyjde.

Emisní stanice budou od prosince lidem vydávat nové automaticky generované protokoly o měření, které se budou ukládat v evidenci. Měřicí technik tak podle Ťoka nebude mít žádnou možnost výsledky měření ovlivnit. Od listopadu má systém začít fungovat ve zkušebním provozu, od prosince bude spuštěn naostro.

Stanice, které se do evidence nepřihlásí, podle ministra nebudou moci vydávat nové protokoly. Staré protokoly ale Stanice technické kontroly (STK) přestanou od prosince uznávat. Nové povinnosti by podle ministerstva neměly délku emisní kontroly prodloužit o více než minutu. Úřad nicméně očekává, že se současný počet 1800 stanic nejspíš v důsledku změny sníží.

Emisní stanice uznávají, že půjde o účinný nástroj proti obcházení měření emisí. Dosud byla u některých stanic běžná praxe, že vozidlo dostalo protokol o tom že vyhovělo, aniž bylo na kontrole přítomné. Technici z Asociace emisních techniků a opravářů (ASEM) ale upozorňují na problematickou komunikaci centrální serveru ministerstva s programy, které stanice využívají, během testovacího provozu. Kvůli velkému množství chybových hlášení se mnohdy nedaří protokol o měření dokončit a odeslat na centrální server.

Na rozdíl od licencovaných STK si může emisní měřicí stanici otevřít kdokoliv, kdo splní technické podmínky. Zároveň neexistuje povinnost úřadům oznámit ukončení této činnosti. Řada emisních stanic tak už například nemusí tuto službu vykonávat. Od prosince zůstanou pouze ty, které opravdu chtějí v oboru dále podnikat, dodal Ťok.

Zdroj: ČTK

Hejtmani požadují po státu peníze na opravy krajských silnic

[quote]Hejtmani požadují, aby ve státním rozpočtu na rok 2018 byly na opravy krajských silnic vyčleněny čtyři miliardy korun. Stát s nimi zatím nepočítá. Chtějí i lepší podmínky pro plánování přidělování peněz krajům. Podle středočeské hejtmanky Jaroslavy Pokorné Jermanové se o případném vyčlenění státních peněz kraje dozvídají až na poslední chvíli. Značně to komplikuje rozvržení prací i využití peněz, uvedla hejtmanka na tiskové konferenci po jednání Rady Asociace krajů v Liblicích na Mělnicku.[/quote]

Opravy krajských silnic jsou podle hejtmanů dlouhodobě podfinancované, nyní už také není možné čerpat evropské dotace v takovém rozsahu jako v uplynulých letech. Podle místopředsedy Rady Asociace krajů a hejtmana kraje Vysočina Jiřího Běhounka kraje také věří, že se podaří vyjednat evropské dotace pro další období.

,,Nejsme tak hladoví a uvědomujeme si, že všechno nám stát asi dát nemůže, ovšem na druhou stranu nejsou jen silnice první třídy a dálnice, ale jsou i silnice třetí a druhé třídy,“ řekl Běhounek.

Opravy silnic je nutné plánovat i léta dopředu. Podle Pokorné Jermanové je třeba připravit takové podmínky, aby se kraje nedozvídaly o možnosti přidělení státních peněz až na jaře roku, kdy mají být využity, ale třeba už v září nebo říjnu roku předešlého. Krajské organizace včetně správy silnic by tak měly dost času na plánování. Nejde pouze o plán rozvržení peněz, ale také o návaznost prací a zajištění tendrů a kapacit firem.

V letech 2015 až 2017 poslal stát prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) regionům, které silnice nižších tříd vlastní, téměř 11 miliard korun. Pro příští rok se s příspěvkem SFDI pro kraje zatím nepočítá.

O krajských prioritách bude také Asociace krajů jednat se Svazem měst a obcí 16. listopadu. Jednou z priorit by měla být změna struktury rozpočtového určení daní pro kraje. Podmínky nastavené v roce 2000 totiž podle krajů už neodpovídají například změnám v počtu obyvatel nebo situaci v dopravě. Středočeský kraj by tak mohl získat i jednu miliardu korun do rozpočtu navíc, což by byly peníze, jejichž využití by se dalo dobře plánovat.

Zdroj: ČTK

Kongres se nepostavil proti vývozu vrtulníků pro českou armádu

[quote]Kongres USA se v zákonné lhůtě nepostavil proti vývozu amerických vojenských vrtulníků pro českou armádu. Americká vláda tak může do konce měsíce podat české armádě nabídku na koupi 12 víceúčelových vrtulníků UH-1Y od americké firmy Bell. Česká vláda s nabídkou oslovila také italský kabinet, který by mohl zprostředkovat prodej vrtulníků od italsko-britského koncernu AgustaWestland.[/quote]

Podle tiskového prohlášení Agentury pro obrannou spolupráci (DSCA), která je součástí amerického ministerstva obrany, je hodnota zakázky odhadována na 575 milionů dolarů (12,6 miliardy korun). Podle informací ČTK by ale konečná částka, za kterou vláda USA stroje k odkupu nabídne, mohla být nižší. Vyšší částka podle člověka obeznámeného s detaily procesu byla zvolena kvůli tomu, aby Kongres prodej nemusel znovu posuzovat, pokud by se při domlouvání tendru cena změnila.

UH-1Y známé též jako Yankee jsou dvoumotorové stroje, které americká armáda používá od roku 2008, má jich zhruba stovku. DSCA v tiskové zprávě uvádí, že USA by chtěly do Česka v rámci tendru spolu s helikoptérami dodat jeden náhradní motor, a navigační systémy EGI společnosti Honeywell včetně jednoho náhradního. Stroje by měly být vybaveny kulomety M240. Součástí americké nabídky je i další vybavení včetně různých senzorů.

Česko bude vybírat mezi stroji UH-1Y a AgustaWestland AW139M od firmy Leonardo.

,,Společnost Leonardo je pevně přesvědčena, že nabídka založená na modelu AW139M přináší jedinečnou kombinaci pokročilé technologie a designu nové generace světově nejprodávanějšího stroje ve své kategorii, který po celém světě často nahrazuje právě vrtulníky UH-1,“ uvedla společnost v tiskové zprávě zaslané ČTK.

Nabízené stroje podle firmy „bezezbytku“ vyhovují českým požadavkům a oproti americké konkurenci „přinášejí komplexnější vybavení pro plnění požadovaných úkolů“.

Společnost uvádí, že její nabídka zahrnuje mimo jiné komplexní odmrazovací systém a požadovanou výzbroj se systémem efektivního navádění letadel. Podle firmy je její nabídka „za významně výhodnější cenu“.

České ministerstvo obrany chce zakázku zadat na základě mezivládní dohody, podle dřívějších odhadů by měla být cena kontraktu mezi deseti a 15 miliardami korun. Česká armáda má zájem nejen o dodávku samotných strojů, ale také o výcvik pilotů, mechaniků, zajištění dodávky náhradních dílů či servis.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář