Středa, 16 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1054

Před 40 lety zemřela Viera Husáková, manželka čs. prezidenta

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Viera Husáková, manželka tehdejšího československého prezidenta Gustáva Husáka, zemřela před 40 lety, 20. října 1977, při leteckém neštěstí. V nepříznivém počasí si letěla z bardejovských lázní do Bratislavy vyléčit zlomenou ruku. Při jedné z nejvíce utajovaných leteckých nehod 70. let zemřeli také tři členové posádky vrtulníku a lékař. Husákové bylo 54 let.[/quote]

V roli první dámy ji veřejnost znala málo. Kromě oficiálních akcí a společných víkendů s manželem na Hradě příliš nepobývala. Husáková (rozená Čáslavská) zůstávala většinou v rodné Bratislavě, kde pracovala jako redaktorka. Studovala cizí jazyky, překládala, absolvovala právnickou fakultu. Byla členkou KSČ. Husák byl jejím druhým manželem. Poprvé se vdala za právníka Jozefa Millera, s nímž se později rozvedla. Také Viera byla druhou ženou prezidenta, ten se poprvé oženil s herečkou a režisérkou Magdou Lokvencovou, s níž měl dva syny – Vladimíra a Jána.

Poslední komunistický prezident Československa Gustáv Husák byl rozporuplnou osobností. Byl jednou z vůdčích osobností Slovenského národního povstání, prvním slovenským poválečným „premiérem“, obětí komunistických čistek a posléze hlavním představitelem tvrdé linie téhož totalitního režimu. Politik, který stál v čele země v posledních desetiletích komunistické diktatury, byl zejména symbolem takzvané normalizace a vůdčí osobností vlastizrádných politiků, kteří přivedli zemi do podřízenosti sovětským okupantům. Prezidentem se stal v roce 1975. Jeho vliv na řízení státu zeslábl v prosinci 1987, kdy ho ve funkci generálního tajemníka ÚV KSČ vystřídal Miloš Jakeš. Husákovy mocenské ambice pak definitivně ukončil listopad 1989, po němž musel opustit funkci prezidenta a posléze i svou stranu.

Zdroj: ČTK

Na mýtném se v září vybralo o čtyři procenta meziročně více

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ne elektronickém mýtném se v září od kamionů a autobusů vybralo zhruba 896 milionů korun. Ve srovnání s loňským zářím to je čtyřprocentní růst. Za tři letošní čtvrtletí na mýtném stát vybral 7,7 miliardy korun, což je také přibližně čtyřprocentní meziroční navýšení. Vyplývá to z údajů správce mýtného systému společnosti Kapsch. Podle ní stojí za růstem výběru především zlepšování hospodářské situace v Česku.[/quote]

Ta se v září projevovala meziročním více než pětiprocentním zvýšením intenzity kamionového provozu. Během měsíce se uskutečnilo přes 40 milionů mýtných transakcí, tedy průjezdů pod mýtnou branou na zpoplatněném úseku.

Opačný vliv na výběr peněz měl nárůst podílu vozidel s nejekologičtější kategorií motoru označovanou jako Euro 6. Proti ostatním vozidlům platí nižší poplatky. Podíl těchto vozidel na celkovém kamionovém provozu v září překročil 51 procent.

Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem se výběr mýta vyšplhal na zhruba 85 miliard korun. Náklady na provoz systému činí přibližně 15 procent z celkové vybrané částky.

Od roku 2019 ministerstvo dopravy počítá s rozšířením zpoplatnění sítě silnic první třídy o 900 kilometrů z nynějších zhruba 230 kilometrů. Zároveň se má systému ujmout nový správce vzešlý z výběrového řízení, do kterého se přihlásili čtyři uchazeči. Správcem tak může být dosavadní provozovatel Kapsch, slovenský výběrčí SkyToll, maďarský National Toll Payment Services, nebo německá firma T-Systems.

Tendrem za téměř 30 miliard se ale od minulého týdne zabývá Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Reaguje tím na podněty dosavadního správce systému, společnosti Kapsch, a Nadačního fondu proti korupci podnikatele Karla Janečka. Protikorupční fond vytýká podmínkám výběrového řízení, které vypracovalo ministerstvo dopravy, přílišnou přísnost při dokazování předchozích referencí, což omezuje počet možných uchazečů a může to nahrávat současnému správci systému. Kapsch si naproti tomu stěžoval na příliš velký rozsah informací, které ministerstvo sdělovalo uchazečům o systému, který firma vybudovala.

Zdroj: ČTK

Němečtí experti i politici chválí český projekt

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Němečtí experti i politici chválí český protidrogový projekt REVOLUTION TRAIN. Unikátním vlakem prošly už desítky tisíc dětí.[/quote]

Protidrogový vlak REVOLUTION TRAIN brzy uzavře měsíc a půl dlouhý výjezd do Durynska a Bavorska. V historii tohoto preventivního protidrogového projektu je to zatím největší zahraniční akce. Během ní se vlak zastaví v celkem dvanácti městech.

Každý den je protidrogový vlak zcela vyprodaný a původně plánovaná maximální kapacita 450 osob, které se denně mohou zúčastnit 90minutového preventivního programu, musela být operativně navýšena. Zástupci veřejné správy i neziskových organizací pořádají během zastávek vlaku ve městech doprovodné akce pro děti i celé rodiny.

REVOLUTION TRAIN je unikátní a inovativní projekt protidrogové prevence pro školy a rodiny, který varuje před riziky legálních i nelegálních drog. Jeho podstatou je interaktivita a zapojení všech smyslů (tzv. 5D technologie). V minulosti protidrogový vlak cestoval po městech Česka, Saska, Slovenska a uvítal také návštěvníky z Polska – od jara 2015 jich bylo více než 50 tisíc.

„Všichni jsme se dnes shodli, že tento projekt je velmi povedený. Drogovou problematiku tematizuje názorně, pro žáky pochopitelně, a bez ‚zvednutého ukazováčku‘,“ chválil projekt například učitel ze Selbu Georg Brandhorst.

Zatímco pro pedagogy a experty je klíčový preventivní rozměr protidrogového vlaku, politici oceňují utužení mezinárodní spolupráce, kterou projekt přináší.

Letos v červnu byl projekt úspěšně prezentován na ministerstvu vnitra SRN. Ministr Thomas de Maiziére ho ocenil a poděkoval jeho česko-německému týmu za práci v protidrogové oblasti.

Na základě expertních setkání především v Durynských městech Saalfeldu a Schleizu se proto nyní v Německu plánuje stavba samostatné modernizované soupravy REVOLUTION TRAIN 2.0.

Aktuální turné protidrogového vlaku končí ve středu 18. října ve městě Neustadt a. d. Aisch, kde je možné vlak navštívit.

Zdroj: ČTK

Září 2017: roční inflace je v eurozóně stabilní na 1.5 % a vzrostla na 1,8 % v EU

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle údajů Eurostatu ze 17.10. byla roční inflace v eurooblasti v září 1,5 %, stabilní se srpnem 2017. V září 2016 byla 0,4 %. Roční inflace v EU byla v září 2017 1.8 % proti 1.7 % v srpnu  2017. Před rokem byla míra inflace 0,4 %.[/quote]

Nejnižší roční míry byly na Kypru (0,1 %), v Irsku (0,2 %) a Finsku (0,8 %). Nejvyšší roční sazby měla Litva (4,6 %), Estonsko (3,9 %) a Lotyšsko (3,0 %). Ve srovnání se srpnem 2017 se roční inflace zvýšila v jedenácti členských státech, zůstala v sedmi letech stabilní a poklesla v devíti.

Největší vlivy na růst roční inflace měly pohonné hmoty (+0,20 %), restaurace a kavárny (0,15 %) a tabák (0,10 %), na snížení mělo vliv sociální zabezpečení (-0,05 %), telekomunikace (- 0,04 %) a zelenina (-0,02 %.)

Dva programy proti příčinám migrace

Od
Michaela Drábková
-

EU schválila finanční podporu Jordánsku ve výši 100 milionů EUR

Evropská komise 17. října jménem Evropské unie schválila vyplacení půjčky ve výši 100 milionů EUR Jordánsku v rámci programu makrofinanční pomoci (MFA). Toto uvolnění peněz představuje zahájení druhého programu makrofinanční pomoci pro Jordánsko v celkové výši 200 milionů EUR, který následuje po prvním balíčku ve výši 180 milionů EUR schváleném v roce 2013 a plně vyplaceném v roce 2015. Vyplacení splátky druhých 100 milionů EUR se očekává v průběhu roku 2018, v závislosti na tom, jak Jordánsko splní dohodnuté závazky.

Komisař Pierre Moscovici pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla, řekl: „Dnešní rozhodnutí poskytnout Jordánsku 100 milionů EUR v rámci nového programu makrofinanční pomoci ukazuje na to, že EU v této náročné době trvale podporuje tuto zemi. naší práci s jordánskými orgány na jejich reformním programu a při zajišťování stabilní a silnější ekonomiky pro Jordánsko ve prospěch celé populace. “

Makrofinanční pomoc Jordánsku je určena k posílení pozice v devizových rezervách země a k pomoci Jordánsku má uspokojit potřeby platební bilance a rozpočtového financování. Program makrofinanční pomoci rovněž podpoří reformy v řadě oblastí. Jedná se o řízení veřejných financí, daňové systémy a systémy sociálního zabezpečení; vzdělávání a odborné přípravy; obchodní politiky a aktivní politiky trhu práce zaměřené na zvýšení pracovních příležitostí jak pro jordánské občany, tak i pro syrské uprchlíky žijící v Jordánsku.
Tato pomoc je součástí širšího úsilí EU pomoci Jordánsku a dalším zemím v tomto regionu zmírnit hospodářský a sociální dopad vyplývající z regionálních konfliktů a přítomnost velkého počtu syrských uprchlíků v Jordánsku. Závazek EU a mezinárodních partnerů byl znovu zopakován v Radě přidružení EU-Jordánsko v červenci 2017 a na bruselské konferenci „Podpora budoucnosti Sýrie a regionu“ v dubnu 2017.

Souvislosti

Makrofinanční pomoc (Macro-Financial Assistance -(MFA

Makrofinanční pomoc je výjimečný nástroj reakce EU na krizové situace, který má proi sousední partnerské země EU s vážnými problémy s platební bilancí. Doplňuje pomoc poskytovanou Mezinárodním měnovým fondem.

Úvěry makrofinanční pomoci jsou financovány z půjček EU na kapitálových trzích. Prostředky jsou pak půjčovány s podobnými podmínkami k přijímajícím zemím. Nový program makrofinanční pomoci pro Jordánsko byl přijat Evropským parlamentem a Radou dne 14. prosince 2016. Následuje program makrofinanční pomoci ve výši 180 milionů EUR, která byla vyplacena v průběhu roku 2015.

Politické podmínky byly dohodnuty mezi EU a Jordánskem a stanoveny v memorandu o porozumění podepsaném dne 19. září 2017.

Vztahy mezi EU a Jordánskem

Od zahájení syrské krize v roce 2011 poskytla EU Jordánsku více než 1,6 miliardy EUR v rámci různých nástrojů, které mají zemi pomoci zachovat hospodářskou stabilitu, udržet tempo politických a hospodářských reforem a řešit své související humanitární, rozvojové a bezpečnostní potřeby.

Kromě toho Evropská investiční banka poskytla Jordánsku půjčky ve výši 264 milionů EUR.

Prostředky nouzového fondu EU pro sociální bezpečnost využívá již 1 milion utečenců v Turecku

Program financovaný z prostředků EU pro nouzovou sociální bezpečnost (ESSN) 17.10. dosáhl jednoho milionu uprchlíků žijících v Turecku. Program zahájila v září 2016 Evropská komise ve spolupráci s tureckou vládou, Světovým potravinovým programem a Tureckým červeným půlměsícem. Je vlajkovým programem největší operace humanitární pomoci financované Evropskou unií. Při dnešní návštěvě Turecka 17.10. komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides prohlásil: „Dnes je milníkem pro životně důležité výsledky dosažené naším největším programem pomoci a plnění závazků EU vůči Turecku pro závratný počet milionů lidí. S odhodláním a prací našich partnerů dopad programu do dnešního dne narůstal.“ Turecko stále hostí největší uprchlické obyvatelstvo na světě, je naší humanitární a morální povinností pomoci uprchlíkům před válkou a pronásledováními. “

Program ve výši 348 milionů EUR, který je financován prostřednictvím nástroje EU pro uprchlíky v Turecku, zajišťuje měsíční transfery (přibližně 30 EUR na osobu za měsíc a čtvrtletní přirážky) nejzranitelnějším uprchlíkům. Pomoc je poskytována prostřednictvím speciální debetní karty, kterou lze použít k nákupu základních předmětů v místních obchodech. Tento přístup je nákladově efektivní a poskytuje uprchlíkům důstojnou volbu a současně stimuluje místní ekonomiky. Veškeré financování je rovněž pečlivě sledováno, aby bylo zajištěno, že jsou dobře vynaložené.

Registrace uprchlíků s nárokem na pomoc z programu začala v listopadu 2016 a první finanční převody začaly na konci prosince téhož roku. EU a její partneři budou i nadále pokračovat v projektu s cílem dosáhnout do konce tohoto roku 1,3 milionu uprchlíků.

Souvislosti

Nástroj Evropské unie pro uprchlíky v Turecku byl zřízen v roce 2015 v reakci na výzvu Evropské rady na značné dodatečné financování na podporu uprchlíků v Turecku. Má rozpočet ve výši 3 miliardy EUR na období 2016-2017. Jedná se o 1 miliardu EUR z rozpočtu EU a 2 miliardy EUR od členských států EU. Celková částka vyčleněná na provádění v rámci nástroje EU pro uprchlíky v Turecku na humanitární a nehumanitní akce činí nyní 2,9 miliardy EUR.

Program ESSN je realizován ve spolupráci s ministerstvem rodinných a sociálních politik, Generálním ředitelstvím pro migraci a Generálním ředitelstvím pro státní registraci a státní příslušnost ministerstva vnitra pod vedením předsednictva AFAD (Disaster and Emergency Management).

Nástroj Evropské unie pro uprchlíky v Turecku byl zřízen v roce 2015 v reakci na výzvu Evropské rady pro značnou dodatečnou finanční pomoc na podporu migrantů v Turecku. Má rozpočet ve výši 3 miliardy EUR na období 2016-2017. Jedná se o 1 miliardu EUR z rozpočtu EU a 2 miliardy EUR z členských států EU. Celková částka vyčleněná na provádění v rámci nástrojů EU pro uprchlíky v Turecku na humanitární a nehumanitní akce činí nyní 2,9 miliardy EUR.

 

 

 

KFC bude po Praze a Plzni rozvážet jídlo i v Brně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řetězec restaurací rychlého občerstvení KFC rozšířil rozvoz jídla do Brna, na rozvozu nově spolupracuje se start-upem DoDo. V Praze a Plzni KFC posiluje rozvozové kapacity. V hlavním městě je nyní průměr kolem stovky objednávek denně. Firma o tom informovala ČTK.[/quote]

Průměrný čas doručení v nejfrekventovanější pražské oblasti je podle řetězce 21 minut od objednání. Maximální čas doručení objednávky, včetně přípravy jídla, je 30 minut. Podle ředitele start-upu Dodo Michala Menšíka mají zaměstnanci na celou přípravu jídla deset minut.

„Zbytek času pak zůstává na přepravu objednávek,“ uvedl Menšík.

V Brně a Praze je průměr kolem stovky objednávek denně. V hlavním městě jde však stále zatím jen o tři zapojené testovací restaurace, takže zájem podle šéfa společnosti AmRest Libora Hubíka ještě výrazně poroste.

KFC do budoucna plánuje rozšiřovat a provozovat rozvoz i vlastními prostředky, nejen pomocí externích partnerů, jako je DoDo. KFC začala s rozvozem jídla před prázdninami, start se společnosti ale příliš nepovedl. Řetězec nejdříve službu avizoval jako rozvoz zdarma, zboží však ve skutečnosti stálo více než v kamenném obchodě. Někteří zákazníci si kvůli tomu stěžovali i České obchodní inspekci. Inspekce ale pochybení neshledala.

DoDo má v Praze více než 50 automobilů a zhruba 150 kurýrů. Jejich pohyb kompletně řídí mobilní aplikace napojená na systém provozoven jednotlivých KFC restaurací.

Provozovateli řetězců restaurací rychlého občerstvení KFC a Burger King v Česku – společnosti AmRest – předloni vzrostl meziročně více než trojnásobně zisk na 134 milionů korun. Tržby firmy v restauracích vzrostly o zhruba 12 procent na 2,34 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Maďarsko a Slovensko začaly stavět nový most přes Dunaj

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Maďarsko a Slovensko spojí nový silniční most přes řeku Dunaj, přičemž většinu z předpokládaných nákladů na projekt v hodnotě téměř 118 milionů eur (3,05 miliardy korun) proplatí Evropská unie. Slavnostního položení základního kamene stavby, která by měla být dokončena v roce 2019, se dnes v maďarském Komáromu zúčastnili maďarský premiér Viktor Orbán a jeho slovenský kolega Robert Fico.[/quote]

Nový most mezi maďarským městem Komárom a slovenským Komárnem bude podle slovenského ministerstva dopravy postaven asi 200 metrů proti proudu řeky od existujícího železničního mostu. Obě města v současnosti sice spojuje silniční most, který byl otevřen ještě v roce 1892, ale který nemohou využívat řidiči nákladních vozidel.

„Mosty odedávna spojovaly nejen břehy řek, ale i národy a lidi. Jsem rád, že tento most propojí komunity žijící na obou březích,“ uvedl v projevu Fico.

Součástí mostu se dvěma jízdními pruhy budou i chodník a cyklotrasa. Evropská unie uhradí 85 procent rozpočtových nákladů na projekt.

Maďarsko a Slovensko připravují také společný rozvojový projekt přístavů v Komárnu a Komáromu, na který by obě země také chtěly využít peníze z unijních fondů.

Vztahy mezi Maďarskem a Slovenskem byly v minulosti dlouhodobě komplikované mimo jiné kvůli postavení početné maďarské menšiny, která žije na jihu Slovenska. V posledních letech si ale politici obou zemí rozvoj vzájemné spolupráce pochvalují. Bratislavu a Budapešť spojil také odpor vůči přerozdělování uprchlíků v EU na základě povinných kvót, byť neuspěly u soudu EU se žalobami proti zavedení těchto kvót.

Zdroj: ČTK

Vláda: Na návrat klientů Monarchu by měl přispět i vlastník firmy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na repatriaci klientů zkrachovalých aerolinek Monarch, kterou koordinuje britský úřad pro civilní letectví, by měl přispět i vlastník přepravce, společnost Greybull Capital. Prohlásil to dnes ministr dopravy Chris Grayling v odpovědi na dotaz zákonodárců.[/quote]

„Neexistuje žádný oficiální legislativní mechanismus, který bychom mohli použít, ale pokud jde o princip, naprosto souhlasím,“ citovala Graylinga agentura Reuters.

Ministr dopravy už dříve přislíbil, že jeho úřad zaměří své úsilí na nalezení způsobu, jak by se insolventní letecké společnosti mohly o své zákazníky postarat, aniž by tento proces vyžadoval participaci vlády. Reagoval tak na požadavek labouristické strany a odborů, aby byl případ Monarchu detailně prošetřen.

Úřady odhadují, že zajištění návratu klientů zkrachovalých aerolinek do vlasti bude stát kolem 60 milionů liber (zhruba 1,75 miliardy Kč). Podle ministra Graylinga jde o největší repatriaci britských občanů v mírovém období.

Zdroj: ČTK

Praha rozšířila dopravní aplikaci o informace ze středních Čech

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Praha rozšířila dopravní aplikaci DPP info o mapy zastávek a nově poskytuje informace o pražské integrované dopravě (PID) včetně Středočeského kraje. Rovněž sleduje vozy integrované dopravy v reálném čase. Novinářům to dnes řekli primátorka Adriana Krnáčová, její náměstek Petr Dolínek a ředitel Ropid Petr Tomčík.[/quote]

Nová aplikace PID info navazuje na původní aplikaci DPP info, kterou postupně nahradí. Náklady na její vytvoření jsou do 400.000 Kč.

„Aplikace slouží k přehlednému hledání spojů a ukazuje jejich polohu, takže cestující nebudou muset zbytečně čekat. Informovat bude i o výlukách,“ řekl Krnáčová.

V budoucnu bude možné touto aplikací nakupovat i jízdenky.

Cestující v aplikaci uvidí časové odhady na přestupy, délku spojení a aplikace zobrazí i mapu, ve které cestující uvidí například přestupní místa. Součástí jsou i plánky zastávek, kdy cestující najdou místo, kde stojí a odkud jim jede ten který spoj.

V budoucnu má jít prostřednictvím aplikace i zaplatit jízdné.

„V současnou chvíli nabídne aplikace seznam prodejních míst. Aplikace rovněž ukáže, kam spoj jede,“ řekl Dolínek.

Jakmile se v systému veřejné dopravy objeví výluka či jiná mimořádnost, aplikace ji cestujícímu ukáže.

Podobu aplikace kritizují opoziční Piráti.

„Aplikace sama o sobě je hezká, je jen škoda, že umí to, co jiné aplikace. Zvlášť je ostuda neschopnost řídit dopravní podnik (DPP), který vydává aplikaci za aplikací a není schopen poskytnout data o aktuální poloze vozů,“ řekl zastupitel Ondřej Profant.

Cena za aplikaci podle něj není přemrštěná.

„Ale je otázka, co vyplave na povrch potom,“ dodal Profant.

Původní aplikaci spustil DPP loni v srpnu. Cestujícím nabídl informace o jízdních řádech nebo se mohli lidé podívat, které spoje z dané zastávky odjíždějí.

Zdroj: ČTK

Firma ze skupiny Škoda Transportation dodá 65 tramvají do Finska

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Finský Transtech Oy, dceřiná firma české skupiny Škoda Transportation, dodá až 65 tramvají městu Tampere ve Finsku. Hodnota kontraktu je 2,7 miliardy korun. Vozidla budou sloužit na trati, která bude dostavena v roce 2021. ČTK to dnes řekl předseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák.[/quote]

„Třetí největší finské město Tampere si na první etapu nově vznikající sítě objednává 19 tramvají ForCity Smart Artic včetně desetiletého servisu. Smlouva rovněž zahrnuje další tři opce až na 46 vozidel,“ uvedl Ignačák.

Škodovce se podle Ignačáka v poslední době ve Finsku daří. Už na konci srpna objednaly Finské státní dráhy 20 dvoupodlažních osobních vozů a na konci loňského roku pak dalších 20 tramvají pro Helsinky. Zároveň byla podepsána dohoda o záměru dodat 29 tramvají pro novou linku „Raide-Jokeri“ spojující Helsinky a Espoo.

V Helsinkách je nyní v provozu 33 tramvají ForCity Smart Artic z 89 objednaných vozů. První dvě tramvaje byly dopravnímu podniku v Helsinkách dodány už v roce 2013 a byly podrobeny náročným testům v provozu. Další nesou od roku 2015 logo společnosti Škoda Transportation, která ve firmě Transtech koupila kontrolní podíl.

„Pro Tampere jsme zvolili moderní, prověřené technické řešení vhodné pro tvrdé arktické podmínky v kombinaci s atraktivními komerčními podmínkami. Vozidlo pro Tampere vychází z ověřených řešení, která jsme získali při vývoji vozidel pro Helsinky,“ uvedl Zdeněk Majer, viceprezident Škody Transportation a předseda představenstva Transtech Oy.

Za loňský a letošní rok získala skupina Škoda ve Finsku kontrakty za deset miliard korun.

Obousměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Tampere má rozchod 1435 milimetrů. Je plně nízkopodlažní a pojme 264 cestujících, což vychází čtyři osoby na metr čtvereční. Vozidlo rovněž nabízí bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Pohon všech kol a robustní provedení podvozků s nápravami umožňují bezproblémový provoz v náročných klimatických podmínkách, dodal Majer.

Zdroj: ČTK

1...1 0531 0541 055...1 090Strana 1 054 z 1 090

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253