Sobota, 20 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1077

Němci vyprostili nákladní loď, kterou bouře zahnala na mělčinu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Německým expertům se včera podařilo vyprostit více než 200 metrů dlouhou loď, kterou bouře Herwart o víkendu zahnala na mělčinu u ostrova Langeoog v Severním moři. Informovala o tom agentura DPA.[/quote]

Plavidlo Glory Amsterdam dlouhé 225 metrů je opět na volném moři. Vyprošťovací tým oznámil, že se ji dnes ráno podařilo vytáhnout do hlubších vod vlečným lodím.

Loď pro přepravu hromadného nákladu se v noci na sobotu při prudké bouři, která zasáhla i region střední Evropy, ocitla na mělčině poté, co se utrhla v Německém zálivu.

Loď, která má na palubě 1800 tun těžkého oleje a 140 nafty, není podle havarijního týmu viditelně poškozená a do moře nevytekly žádné škodlivé látky.

Loď plující pod panamskou vlajkou uvízla na písčině i s 22 členy posádky. Záchranáři nejdřív z plavidla odčerpali vodu a k jeho vyproštění použili dva vlečné čluny s lany o délce 1500 metrů.

Zdroj: ČTK

Vichřice způsobila na železnici škody za 10,8 milionu korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vyčíslila škodu na železničních tratích po nedělní vichřici Herwart na 10,8 milionu korun. Vítr ničil na železnici především trakční vedení, na které připadá většina škod. V částce jsou ale započteny i náklady na zásah drážních záchranářů a náklady na odklízení spadlých stromů. Nejsou v ní ale zahrnuty škody, které vítr způsobil jednotlivým dopravcům na vlacích. ČTK to řekla mluvčí SŽDC Kateřina Šubová.[/quote]

Největší počet mimořádných událostí v souvislosti s nedělní vichřicí zaznamenali železničáři na Vysočině, v severních a naopak v jižních Čechách. Ani Morava ale nezůstala ušetřena komplikací, dodala Šubová. Celkem zaměstnanci správy železnic odstranili z kolejiště na dvě stovky spadlých stromů, některé z nich pádem poškodily elektrické vedení.

Nejhorší situace panovala na železnici v pondělí ráno, kdy v jeden okamžik bylo mimo provoz téměř 30 železničních tratí. Hlavní tratě se podařilo zprovoznit do pondělních 05:00.

Vichřice Herwart způsobila na železnici největší komplikace po ledovkové kalamitě z prosince 2014. Ta zastavila na tratích na 120 vlaků, ve kterých uvízlo zhruba 20.000 cestujících. České dráhy tehdy uvedly, že je námraza, kvůli které nejezdily elektrické lokomotivy, vyšla na zhruba 18 milionů korun. Z toho jen 15 milionů korun představovaly ušlé tržby a kompenzace cestujícím. Náklady na kompenzace cestujícím za nedávnou vichřici dosud dopravce nevyčíslil.

Zdroj: ČTK

Praha dostane 229 milionů od SFDI, možná je bude muset vracet

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavní město letos dostane od Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) 229,3 milionu korun na silnice první třídy. Smlouvu s fondem schválili zastupitelé. Podle primátorčina náměstka pro dopravu Petra Dolínka jsou peníze podmíněny tím, že Praha neomezí vjezd kamionů na silnice, kterých se dotace týká. Magistrát to ale plánuje, takže možná bude muset peníze vracet.[/quote]

Praha obdrží od státního fondu 80,4 milionu na opravy a údržby silnic včetně těch, které dočasně nahrazují nedokončený vnější silniční okruh. Dalších 148,8 milionu korun město obdrží na investice do oprav ulice Přátelství, sanaci Nuselského mostu a novou rampu na Jižní spojce.

,,V případě, že Praha na komunikace zakáže vjezd kamionů, tak nám stát peníze zase vezme,“ uvedl Dolínek, který omezení nákladní dopravy v metropoli prosazuje.

Vedení Prahy chce přes odpor ministerstva dopravy zakázat kamionům sjezd do města na kterémkoliv místě Pražského okruhu a také jim úplně zakázat vjezd na Jižní a Štěrboholskou spojku, které nahrazují nedokončenou část okruhu.

Návrh omezení kamionů momentálně magistrát připravuje. Po schválení radou ho bude muset schválit silniční úřad, který spadá pod státní správu. Není jasné, zda tak učiní. Do té doby Praha peníze ze SFDI přijme.

,,Pokud bychom přijali zákaz kamionů, tak bychom poté následně řešili, jestli peníze budeme vracet nebo ne,“ řekl Dolínek.

Proti zvolené variantě omezení, počítající se zákazem na Jižní spojce, se v minulosti postavilo ministerstvo dopravy, policie a dopravci. Nákladní doprava se podle nich pouze přesune na středočeské komunikace, které na to nejsou uzpůsobeny. Podle sdružení dopravců Česmad je navíc na zásobování kamiony závislá řada provozů a obchodů na východě metropole.

Zdroj: ČTK

Společnosti AEV loni klesly tržby na 175,7 milionu korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost AEV z Kroměříže vykázala loni tržby za prodej výrobků a služeb 175,7 milionu korun. Meziročně je to pokles zhruba o 5,5 milionu korun. Zisk firmy, která se zabývá výrobou a vývojem elektroniky pro automobilový a letecký průmysl, klesl o 592.000 korun na 426.000 korun. Vyplývá to z výroční zprávy a účetní závěrky společnosti zveřejněných na webu www.justice.cz.[/quote]

Firma se základním kapitálem přesahujícím tři miliony korun rozšířila v roce 2016 obchodní spolupráci s americkou skupinou Megger. Výrazné navýšení zaznamenaly také odběry ze strany polské firmy Z.E.M.

,,Pozitivní skutečností byl i návrat dlouholetého obchodního partnera Aero Vodochody, který naši společnost zařadil mezi dodavatele jak letounu L-159, tak L-39 NG, včetně zadávání vývojových prací na nových jednotkách,“ napsal ve výroční zprávě management firmy.

Společnost AEV loni pokračovala ve vývoji sofistikovaných LED svítidel pro veřejné osvětlení. Značný význam pro ni měly i vývojové práce na polovodičových relé pro automobilky Volkswagen, Škoda a Lamborghini a také na jednotce bezkontaktního snímání bezpečnostního pásu.

Hospodářský výsledek AEV za loňský rok ovlivnila podle vedení firmy stagnace globální ekonomiky, ekonomiky eurozóny a nejistota budoucího vývoje, což potvrzovala nízká inflace a nízké úrokové sazby.

,,Velký vliv mělo zpomalení čínské ekonomiky a pokles jejího importu. Světová ekonomika rostla nejpomaleji od skončení poslední globální ekonomické recese,“ uvádí firma ve výroční zprávě.

Průměrný počet zaměstnanců AEV loni vzrostl na 132 ze 131 v roce 2015. Společnost v roce 2016 oslavila 25. výročí své existence. Mezi hlavní oblasti její výroby patří automobilní elektronika, elektronika pro osvětlovací techniku, aplikační elektronika a zakázkové osazování plošných spojů.

Zdroj: ČTK

Spolupráce EU a Egypta k silnějšímu partnerství

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]EU přijala 30. října víceletý rámec vymezující priority finanční a technické spolupráce s Egyptem na období 2017-2020 se zvláštním zaměřením na mládež a ženy. Po přijetí priorit partnerství s Egyptem v červenci 2017 přijala EU jednotný rámec podpory (Single Support Framework-SSF), který stanoví priority a finanční příděly v klíčových strategických oblastech dvoustranné spolupráce s touto zemí. V různých odvětvích bude zvláštní pozornost věnována mládeži, na níž spočívá dlouhodobá stabilita naší společnosti, a posílení postavení žen, které jsou nezbytné pro pokrok v každé společnosti.[/quote]

Johannes Hahn, komisař pro evropskou politiku sousedství a vyjednávání o rozšíření v současné době v Káhiře podepsal s egyptskými orgány memorandum porozumění o jednotném rámci podpory EU. Komisař Hahn také podepsal dvě finanční dohody, které podporují zdravotnictví, životní prostředí a dopravu, jakož i program ve výši 60 milionů EUR na podporu Egypta při řešení migračních problémů.

Vysoká představitelka/místopředsedkyně Federica Mogherini uvedla:

,,S novými prioritami partnerství mezi EU a Egyptem se zaměřujeme na budoucnost egyptského lidu. Věříme, že sociální rozvoj a sociální ochrana, zejména pokud jde o mladé lidi a ženy, jsou klíčem k udržitelnému růstu a stabilitě v Egyptě a v regionu, a proto je učiníme základem našeho partnerství.“

V komentáři k podpisu společně se Saharem Nasrem, ministrem investic a mezinárodní spolupráce, komisař Johannes Hahn uvedl: „EU je plně odhodlána podporovat úsilí Egypta o reformu svého hospodářství s cílem dosáhnout udržitelného a inkluzivního růstu a řešit klíčové socioekonomické problémy, jako je vysoký populační růst a dopad hospodářských reforem na nejzranitelnější. “

Souvislosti

Jednotný podpůrný rámec

Tento jednotný rámec podpory (SSF) definuje oblasti, na které se EU zaměřuje. Je založen na prioritách partnerství EU a Egypta pro roky 2017-2020 a při definování priorit zohledňuje egyptský program hospodářské reformy a je rovněž v souladu s Egyptskou strategií udržitelného rozvoje – vizí 2030.
Tři oblasti podpory uvedené v SSF jsou

Sektor 1: Ekonomická modernizace, udržitelnost energie a životní prostředí (orientačně 40 % celkového rozpočtu)

Sektor 2: Sociální rozvoj a sociální ochrana (orientačně 40 % celkového rozpočtu)
Sektor 3: Správa, posilování stability a moderní demokratický stát (orientačně 10% celkového rozpočtu)

Navíc bude podpora z rozpočtu na rozvoj kapacit a občanskou společnost (Indikativně 10 % rozpočtu).

Navrhované orientační příděly pro bilaterální pomoc EU Egyptu v rámci evropského nástroje sousedství (ENI) na období 2017-2020 se pohybuje mezi 432 a 528 miliony EUR.
SSF je výsledkem intenzivních konzultací se všemi příslušnými zúčastněnými stranami v Káhiře a v Bruselu, včetně občanské společnosti, místních orgánů a ministerstev, jakož i členských států EU.

Finanční dohody a nový program

Prostřednictvím dohod o financování bude EU podporovat v Egyptě tyto programy strategické spolupráce, které budou pro občany přínosem:

  1. „Program rozšiřování úpravy odpadních vod Fayyoum“: s dotací EU ve výši 38 milionů EUR bude součástí 360 ​​milionů EUR v rámci zvýhodněných půjček od EIB a EBRD využito. Tento program vám poskytne přístup ke zlepšení sanitárních služeb téměř 1 milionu obyvatel a zvýšení pokrytí sanitárních služeb ve Fayyoumu z pouhých 30 % na téměř 90%. Očekává se, že vytvoří více než 30 000 dočasných a trvalých pracovních míst.
  2. Program „Obnova Alexandra Raml Tram“: s dotací EU ve výši 8 milionů EUR, jako součást 237,7 milionů EUR v rámci zvýhodněných půjček od EIB a AFD bude využito k rehabilitaci Alexandrijské tramvaje Raml. Rehabilitovaná tramvajová linka bude mít zdvojnásobenou kapacitu a zkracuje čekací doby, ze kterých budou mít prospěch více než 200 000 cestujících denně.
  3. Nový program „Zlepšení reakce na migrační výzvy v Egyptě“ s dotací EU ve výši 60 milionů EUR bude EU podporovat úsilí Egypta o posílení řízení migrace, řešení nejdůležitějších příčin nelegální migrace a udržení egyptských komunit, v nichž jsou migranti a uprchlíci. Program se bude týkat celkem sedmi projektů a je přijat v rámci „Okna severní Afriky“ fondu pro mimořádné události v EU.

Země EU by měly pesticidy využívat udržitelněji

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Zpráva o směrnici o udržitelném používání pesticidů, kterou Komise přijala 10. října, hodnotí pokrok, kterého členské státy EU dosáhly při uplatňování opatření ke snížení rizik a dopadů pesticidů. Zahrnuje širokou škálu témat, jako je letecký postřik, informace pro veřejnost nebo školení odborníků. Zpráva uvádí nedostatečné provádění směrnice o udržitelném používání pesticidů.[/quote]

Komisař pro zdraví a bezpečnost potravin Vytenis Andriukaitis uvedl:

,,Vím, že občané mají obavy z dopadu používání pesticidů na jejich zdraví a životní prostředí. Zohlednili jsme tyto obavy a spolupracujeme s členskými státy na dosažení udržitelného využívání pesticidů způsobem, jakým pěstujeme a vyrábíme naše potraviny. Budeme i nadále povzbuzovat a podporovat členské státy v jejich úkolu zavést opatření ke snížení rizik plynoucích z používání pesticidů.“

Zatímco směrnice nabízí potenciál výrazně snížit rizika vyplývající z používání pesticidů, tato zlepšení jsou omezená a nedostatečná pro dosažení zlepšení v oblasti životního prostředí a zdraví, pro která směrnice byla navržena, aby dosáhla svého cíle. To je do značné míry způsobeno prováděním směrnice, která zůstává nevyvážená.

Mezi hlavní zjištění ze zprávy patří:

– Letecký postřik je zakázán ve všech zemích EU, výjimky jsou povoleny pouze za přísných podmínek.
– používání pesticidů je zakázáno nebo minimalizováno ve veřejných parcích, sportovních zařízeních, nemocnicích a školách,

– vzhledem k nedostatku měřitelných cílů ve většině národních akčních plánů (NAP) je obtížné posoudit ochranu vodního prostředí nebo specifických oblastí, jako jsou veřejné parky.

– Integrovanou ochranu proti škůdcům (Integrated Pst Management IPM) členské státy nevyužívají dostatečně. A to navzdory skutečnosti, že počet v EU schválených nízko rizikových nechemických látek se b EU od roku 2009 zdvojnásobil. Soulad na úrovni jednotlivých pěstitelů není systematicky kontrolován členskými státy.

– Ve všech zemích EU byly zřízeny systémy odborné přípravy a certifikace pro odborníky a téměř čtyři miliony zemědělců byli vyškoleni k bezpečnému používání pesticidů. Kromě toho bylo testováno 900 000 postřikovačů pro přesné a bezpečné použití.

Co dále

Při revizi svých národních akčních plánů je třeba, aby členské státy zlepšily jejích kvalitu, a to především stanovením konkrétních a měřitelných cílů a ukazatelů pro dlouhodobou strategii snižování rizik a dopadů používání pesticidů.

Komise bude i nadále sledovat a podporovat provádění opatření členskými státy s cílem poskytnout záruku, že cíle směrnice jsou dosaženy. Toto monitorování zahrnuje celou řadu opatření, jako jsou audity, hodnocení revidovaných NAP a další následné činnosti-například výměna osvědčených postupů a odborná příprava odborníků. Komise bude také spolupracovat s členskými státy na vývoji harmonizovaných ukazatelů EU na základě zkušeností členských států s jejich národními ukazateli.

Komise spustila 10. října internetovou stránku, která obsahuje odkazy na webové stránky členských států o udržitelném využívání pesticidů, včetně integrované ochrany proti škůdcům (IPM), s cílem usnadnit výměnu informací mezi nimi a zvýšit tok příslušných informací zemědělcům a široké veřejnosti.
Úplnou zprávu doplňuje přehledová zpráva, která obsahuje podrobnější analýzu a řadu příkladů osvědčených postupů prováděných členskými státy.

Nakonec Komise zveřejnila také pokyny pro monitorování a zjišťování dopadů používání pesticidů na lidské zdraví a životní prostředí.

Ťok: Všichni uchazeči o mýto splnili požadavky a mohou jít dál

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Všichni čtyři uchazeči o správu mýtného systému po roce 2019 splnili kvalifikační podmínky a mohou postoupit do další fáze výběrového řízení. ČTK to řekl ministr dopravy Dan Ťok. Ve druhém kole uchazeči o zakázku za předpokládaných 29 miliard korun podají předběžné nabídky s cenou a s technickým řešením, které chtějí pro výběr mýta využít. Kromě nynějšího provozovatele, společnosti Kapsch, se do tendru přihlásily slovenský SkyToll, maďarský National Toll Payment Services a německá firma T-Systems.[/quote]

,,Chceme mýto konečně otevřít konkurenci, aby firmy ukázaly, za jakou cenu ho umí technicky vyřešit. Nyní už připraví podrobné nabídky,“ řekl ČTK Ťok.

Termín pro jejich podání je 70 dní.

Výběrové řízení vyhlásilo ministerstvo dopravy v polovině června. Tendr, který je v současnosti nejvýznamnější veřejnou zakázku v dopravě, provázejí spory. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) už zahájil dvě správní řízení, které má posoudit férovost zadávacích podmínek. Druhé řízení, jehož zahájení oznámil ÚOHS v úterý, reaguje na výtku společnosti Kapsch. Ta si stěžovala na neurčitost plnění, tedy že zadání ministerstva je příliš široké. V konečném důsledku tak budou mít všichni uchazeči problém pro úřad požadovanou technologii ocenit, řekl ČTK mluvčí Kapsche David Šimoník. Ministr Ťok již dříve firmu Kapsch obvinil, že se snaží tendr zastavit, společnost to popřela.

Kapsch prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran v Česku vybírá mýtné od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy. Náklady na provoz činí 1,5 miliardy korun ročně.

Mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou. Nově pro výběr mýta zvolilo satelitní technologii Bulharsko.

Zdroj: ČTK

Ostrava chystá výstavbu parkovacího domu v zoo

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]V ostravské zoologické zahradě vznikne parkovací dům, který by měl rozšířit kapacitu 480 parkovacích míst o dalších 200. Novinářům to řekl primátor Tomáš Macura.[/quote]

,,Dlouhodobě samozřejmě registrujeme deficit parkovacích míst před zoologickou zahradou. Pochopitelně se ten deficit projevuje hlavně o víkendech a o svátcích. Město už před nějakou dobou zadalo studii, jejímž výsledkem je záměr vybudovat nový parkovací objekt mezi parkovišti jedna a dva,“ uvedl Macura.

Dvoupodlažní parkovací dům bude podle primátora stát v místě zdemolované vily. Měl by zamezit situacím, kdy návštěvníci zoo blokují parkovací místa lidem z domů v okolí.

V nejbližších dnech by měly začít práce na projektové dokumentaci za 850.000 korun bez DPH. Město už vybralo společnost, která dokumentaci zpracuje. Příprava stavby by podle Macury měla být hotová v příštím roce a vlastní stavba v roce 2019.

,,Jinak ten parkovací objekt je v trase uvažované městské lanovky, takže bude dimenzován tak, aby mohl do budoucna sloužit jako cílová stanice,“ řekl Macura.

Součástí stavby bude také pěší propojení parkovišť a parkovacího domu směrem ke vstupu do zoo. Náklady by neměly být vyšší než 90 milionů korun.

Ostravská zoologická zahrada, která loni oslavila 65 let od svého založení a chová přes 400 druhů zvířat, loni podruhé prolomila hranici půl milionu návštěvníků. Zavítalo do ní 509.336 lidí, což je zhruba o 19.000 více než o rok dříve. Zahrada tak patří k nejvyhledávanějším turistickým cílům v regionu. Ve špičce k zahradě přijíždí až 2000 automobilů.

Zdroj: ČTK

Czech Airlines Technics rozšířily kapacity pro náročnější opravy

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Letecké opravny Czech Airlines Technics (CSAT) rozšířily kapacity pro náročnější opravy letadel, a přijaly proto na 80 nových techniků a dalších zaměstnanců. Pátou opravárenskou linku specializovanou na takzvanou těžkou údržbu letadel typu Boeing 737, A320 Family nebo pro vrtulová ATR firma spustila firma v říjnu. Opravárenské kapacity společnosti, která spadá pod státní Český Aeroholding, se tím zvýšily o čtvrtinu. Společnost to uvedla v tiskové zprávě.[/quote]

,,Těžká údržba letadel tvoří již dnes přes 50 procent z celkových výnosů CSAT a podle současných odhadů bude o tyto údržbové práce v budoucnu ještě větší zájem,“ uvedl předseda představenstva Českého Aeroholdingu Václav Řehoř.

Do této kategorie opravárenských prací spadají pravidelné kontroly technického stavu letadel, ale i výměny motorů, podvozků i přestavby interiérů kabiny letadla.

Celkem společnost zaměstnává 770 lidí, zaměstnance pro novou linku firma hledala od začátku roku. Zájem o nové pracovníky trvá i nyní, řekla ČTK mluvčí aeroholdingu Kateřina Pavlíková. Na kolik vyšlo vybavení hangáru F na pražském ruzyňském letišti pro spuštění nové opravárenské linky, společnost neuvedla.

K rozšíření kapacit se firma rozhodla proto, že současné opravárenské možnosti leteckých techniků byly dlouhodobě vyprodané. Stávající zákazníci navíc rozšiřují flotily o nová letadla, navýšení kapacity je tak logickým krokem, aby se společnost mohla dále rozvíjet, dodal předseda představenstva Czech Airlines Technics Pavel Haleš.

Vloni společnost provedla přes 100 zakázek těžké údržby. Kromě těchto služeb poskytují tuzemští technici rovněž takzvanou lehkou údržbu, která spočívá v kontrolách a drobných opravách letadel, které létají na linkách do Česka. Mezi nejvýznamnější zákazníky CSAT patří České aerolinie, Finnair, Transavia Airlines, Germania, Travel Service, KLM Royal Dutch Airlines a NEOS.

Zdroj: ČTK

Liberecké technické muzeum získalo dvě tramvaje ze Švýcarska

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Technické muzeum Liberec získalo dvě tramvaje ze Švýcarska. Historické vozy nabídlo soukromé švýcarské muzeum prakticky zdarma, liberečtí si museli zaplatit nakládku a dopravu a také proclení, což přijde zhruba na 300.000 korun. Třetinu zaplatilo město, zbytek muselo zajistit muzeum. ČTK to řekl Tomáš Krebs z libereckého Boveraclubu, který se věnuje renovaci starých tramvají a autobusů. I švýcarské tramvaje podle něj čekají menší opravy, aby se mohly vystavit.[/quote]

,,Je to krok k otevření dalšího pavilonu, který bychom chtěli otevřít na přelomu roku právě s městskou hromadnou dopravou. Celé naší sbírce úzkorozchodných tramvají, která tady bude, dají švýcarské tramvaje mezinárodní renomé. Už to nebude jen nějaká regionální výstava, ale bude mít celostátní a do budoucna možná i evropský rozměr,“ řekl ČTK ředitel muzea Jiří Němeček.

Muzeum už podle něj má jednu tramvajovou soupravu z Německa.

,,Kdyby se podařilo od drážního úřadu získat povolení k jízdě, určitě by to přilákalo lidi ze sousedního Německa,“ poznamenal Němeček.

Technické muzeum je v Liberci od roku 2014, kdy parta nadšenců jeden nevyužívaný pavilon libereckého výstaviště přeměnila ve výstavní prostory. Návštěvníci v něm najdou několik desítek historických aut a motocyklů, ale také tramvaje a lokomotivy. Expozice se průběžně obměňuje. Město, jemuž výstaviště patří, si spolupráci s muzeem pochvaluje a letos se rozhodlo pronajmout mu další tři pavilony na deset let. Podle Němečka je budou otevírat postupně, každý bude mít jiné zaměření. Záměr počítá s využitím celého výstaviště. Druhý pavilon otevřelo muzeum na začátku září a je věnovaný hlavně historickým dopravním prostředkům.

Švýcarské tramvaje jsou podle Krebse určeny pro třetí pavilon. Jde o raritní exponáty.

,,Jedna z tramvají je z roku 1905 a druhá z roku 1916, obě byly v provozu na příměstských tramvajových tratích v okolí Basileje. Starší sloužila až do roku 1987 jako služební a v roce 2006 se dostala do soukromého muzea v Kerzers. Mladší byla v provozu až do roku 2002 a do muzea se dostala ve stejném roce,“ řekl Krebs.

Muzeum v Kerzers bylo ale podle něj nuceno z prostorových důvodů redukovat svoji sbírku, a některé exponáty proto nabídlo vyhlédnutým spolkům.

Zdroj: ČTK

1...1 0761 0771 078...1 120Strana 1 077 z 1 120

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253