Středa, 25 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1079

Sezónně upravený schodek veřejných financí se snížil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle údajů Eurostat z 20.července byl v prvním čtvrtletí roku 2017 sezónně očištěný poměr deficitu vládního sektoru k HDP v eurozóně 0,9 %, což ve srovnání s 1,1% ve čtvrtém čtvrtletí roku 2016 představuje pokles. V EU28 poměr schodku k HDP dosáhl 1,0 %, což je pokles oproti v předchozím čtvrtletí o 1,2 %.[/quote]

Vládní příjmy a výdaje za eurozónu a EU28
V prvním čtvrtletí roku 2017 činily celkové vládní příjmy v eurozóně 46,5 % HDP, což představuje nárůst oproti 46,3 % ve čtvrtém čtvrtletí roku 2016. Celkové vládní výdaje v eurozóně činily 47,4 % HDP, stabilní v porovnání s předchozím čtvrtletím.
V EU28 činily celkové příjmy státu v prvním čtvrtletí roku 2017 45,2 % HDP ve srovnání se 45,1% ve čtvrtém čtvrtletí roku 2016. Celkové vládní výdaje v EU28 představovaly 46,2 % HDP oproti 46,3% v předchozím čtvrtletí.

Sezónně očištěný * vládní přebytek / schodek v eurozóně a v EU

Metody a definice
Údaje za agregáty eurozóny a EU jsou kalendářní a sezónně očištěné Eurostatem s použitím nepřímého přístupu (podle zemí) pro celkové příjmy a celkové výdaje. Příjmy i výdaje vykazují jasný sezónní charakter. Přebytek (+) / deficit (-) je odvozen z výše uvedených transakcí. Pro poměry k HDP se používá kalendářně a sezónně očištěný HDP. Několik zemí poskytuje Eurostatu své vlastní odhady kalendářních a sezónně očištěných údajů o celkových příjmech a celkových výdajích vládních institucí dobrovolně a umožňuje Eurostatu zveřejnit tyto odhady. Podrobná metadata o sezónních úpravách jsou k dispozici ve statistikách.
Čtvrtletní nefinanční účty vládního sektoru jsou plně v souladu s metodikou stanovenou v Evropském systému účtů (ESA 2010), stejně jako koncepce schodku / přebytku veřejných financí použitého v kontextu postupu při nadměrném schodku . Údaje o ročním postupu při nadměrném schodku, které členské státy oznámí v říjnu 2017, jsou předmětem důkladného ověření ze strany Eurostatu.
Čtvrtletní údaje o HDP jsou nejaktuálnějšími údaji předávanými členskými státy EU. Zatímco sezónně neočištěné čtvrtletní údaje o schodku veřejných financí a přebytku jsou v souladu s ročními údaji, mohou se u agregátů EU a eurozóny v důsledku změn kurzů projevit rozdíly mezi součtem čtvrtletních sezónně neočištěných údajů a ročních údajů. Rozdíly mezi ročními sezónně očištěnými údaji a ročními údaji se vyskytují z technických důvodů. Rovněž se vyskytují rozdíly mezi čtvrtletním a ročním údajem o HDP.
Rozdíly mezi změnou celkových příjmů a celkovými výdaji a změnou přebytku (+) / schodku (-) jsou způsobeny zaokrouhlováním.

Poznámka k zemi: Portugalsko
Čistá výpůjčka (schodek) za 1. čtvrtletí roku 2017 neobsahuje žádný dopad rekapitalizace společnosti Caixa Geral de Depósitos (CGD). Rekapitalizace CGD se odhaduje na 4 874 milionů EUR (4 444 milionů EUR se vyskytlo v prvním čtvrtletí roku 2017), z toho 3 944 milionů EUR bylo provedeno portugalským státem, což představuje 2,1 % předpokládaného ročního HDP. Vzhledem ke složitosti této operace probíhá průběžná výměna informací a dialog mezi statistikou Portugalsko a Evropskou komisí (Eurostatem), pokud jde o její zaznamenávání do národních účtů. Očekává se, že tato diskuse bude uzavřena v září 2017.

  Sezonně upravený* přebytek/ schodek podle členských států

 

 

 

Bahrajn a SAE zčásti uvolní vzdušný prostor pro Qatar Airways

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bahrajn a Spojené arabské emiráty (SAE) souhlasily s částečným otevřením svého leteckého prostoru pro katarské státní aerolinky Qatar Airways. Informovala o tom dnes agentura AP s odvoláním na Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO). Obě země spolu s dalšími státy regionu svůj letecký prostor pro katarského dopravce uzavřely, když s Katarem začátkem června přerušily diplomatické styky.[/quote]

,,Bylo dohodnuto otevření některých stávajících koridorů a dočasné zprovoznění některých nových tras,“ oznámil mluvčí ICAO Anthony Philbin.

Katarský úřad pro civilní letectví toto rozhodnutí přivítal jako pozitivní krok ve více než dva měsíce trvající diplomatické krizi.

Katar požádal ICAO o zprovoznění nových koridorů poté, co si stěžoval na uzavření leteckého prostoru pro aerolinky registrované v Kataru.

Leteckou blokádu začátkem června oznámily Saúdská Arábie, SAE, Bahrajn a Egypt. Jako důvod blokády uvedly, že Katar podporuje teroristické organizace, čímž podle nich ohrožuje stabilitu regionu. Dauhá obvinění odmítá jako nepodložené.

Podle některých expertů stojí za jednou z největších krizí v Perském zálivu v posledních letech obava Rijádu ze ztráty dominantního postavení v oblasti. Zemím v čele se sunnitskou Saúdskou Arábií se také nelíbí vztahy Kataru se šíitským Íránem, s nímž má Katar společné projekty v ropném průmyslu.

Zdroj: ČTK

Starostové se bojí, že nedostanou peníze na opravy silnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Starostové obcí a měst v Česku se obávají, že obce příští rok nedostanou ze státního rozpočtu peníze na obnovu komunikací. Ve čtvrtek se proto chystají protestovat v Praze před ministerstvem financí. ČTK to sdělil tajemník Sdružení místních samospráv ČR (SMS ČR) Tomáš Chmela. O podobě státního rozpočtu na příští rok se nyní vyjednává.[/quote]

Obavy mezi starosty podle Polčáka vyvolal nezdar ve vyjednávání mezi ministerstvem pro místní rozvoj (MMR) a ministerstvem financí. Úřady se neshodly na tom, kolik by peněz by mělo MMR na příští rok dostat. V případě, že MMR nedostane požadované množství peněz, hrozí podle obcí, že nedostanou dotace na údržbu infrastruktury. Podle Chmely by přitom obce potřebovaly proti loňsku dotace navýšit.

Ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová po jednání o rozpočtu s ministrem financí Ivanem Pilným začátkem srpna řekla, že MMR má pro příští rok proti plánům ministerstva financí dostat ze státního rozpočtu o 4,3 miliardy Kč navíc a že na tomto požadavku trvá.

,,Ministerstvo financí ministerstvu pro místní rozvoj nedalo (pro příští rok) ani korunu na rekonstrukci místních komunikací pro malé obce, nedalo nám ani korunu na investiční dotace pro bydlení seniorů, nedalo nám ani korunu na provoz monitorovacího systému. Takže ho možná od ledna vypneme, protože prostě nemáme peníze,“ zdůraznila Šlechtová.

,,Infrastruktura malých obcí, tedy například budovy, kanalizace či místní komunikace, je několik desítek let podfinancovaná. Aktuálně navýšené příjmy obcí z rozpočtového určení daní tak nyní pokryjí běžnou údržbu, ale rozhodně nestačí na sanaci havarijních stavů,“ upozornil předseda SMS ČR Stanislav Polčák.

SMS ČR v pondělí požádalo ministra Pilného o schůzku. Zahájilo rovněž mapování stavu místních komunikací.

,,Již nyní je však zřejmé, že podfinancovanost jen u místních komunikací činí řádově miliardy korun,“ uvedl Chmela.

SMS ČR je nevládní organizace, která sdružuje obce a města v ČR. Zabývá se například přerozdělováním daňových výnosů mezi obce nebo připomínkuje legislativní návrhy. Sdružuje více než 1200 obcí a měst.

Zdroj: ČTK

Památkářům se nelíbí nové trolejové sloupy v centru Olomouce

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nevoli památkářů vzbudila instalace sloupů trolejového vedení podél části rekonstruované tramvajové trati v historickém centru Olomouce. Odborníci tvrdí, že sloupy narušily ráz této části města, ve které byly troleje dosud ukotveny na zdech domů. Rekonstrukce ulice 1. máje bude stát zhruba 80 milionů korun a skončit má na podzim.[/quote]

Národní památkový ústav (NPÚ) podle mluvčího jeho olomouckého pracoviště Vlastimila Staňka už v předprojektové přípravě s osazením stožárů trakčního vedení na ulici 1. máje nesouhlasil. V roce 2010 pak olomoucký magistrát ohledně chystané rekonstrukce ulice zahájil správní řízení a NPÚ projekt obnovy ulice podle Staňka vyhodnotil z pohledu státní památkové péče jako neakceptovatelný.

,,Přes tuto skutečnost bylo k záměru rekonstrukce třídy 1. máje magistrátem vydáno souhlasné závazné stanovisko výkonného orgánu památkové péče,“ řekl Staněk.

Podle něj nebyla instalace sloupů v historické části města vhodná.

,,Přijaté řešení nezohledňuje v dostatečné míře kulturně-historické hodnoty v území. Při žádoucí snaze pečovat o město dopravní či majetkoprávní determinace svými následky převažují nad zájmy památkové péče,“ dodává Staněk

Od sloupů trolejového vedení na ulici 1. máje se distancoval i Drážní úřad.

,,O umístění devíti trakčních sloupů, jejichž pozice je kritizována při průhledech ulicí, bylo rozhodnuto pravomocným územním rozhodnutím v roce 2011, vydaným obecným stavebním úřadem, tedy Magistrátem města Olomouce. Stavební povolení vydané Drážním úřadem na umístění sloupů nic nezměnilo,“ sdělil mluvčí Drážního úřadu Martin Novák.

Dělníci v úseku mezi náměstím Republiky k průčelí hotelu Palác od jara vyměňují koleje a opravují inženýrské sítě v délce zhruba 400 metrů. Opraveny budou také chodníky a veřejné osvětlení. Tramvajová trať po třídě 1. máje vede od samého počátku tramvajové dopravy v Olomouci v dubnu 1899. Úsek tak patří k nejstarším ve městě a před rekonstrukcí byl ve špatném technickém stavu.

Zdroj: ČTK

Praha chce přímou leteckou linku z hlavního města do Japonska

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vedení hlavního města usiluje o zřízení přímé letecké linky mezi Prahou a Japonskem. Chce tak zvýšit počet japonských turistů v české metropoli. Spojení chce mít Praha zavedeno do roku 2020. V Asii má přímé letecké spojení s korejským Soulem a čínskými Čcheng-tu Pekingem a Šanghají. Zřízení přímé letecké linky v Japonsku nedávno propagoval premiér Bohuslav Sobotka.[/quote]

,,Primárně napínáme síly k tomu, aby spojení vzniklo. Vše je ale věcí jednání. Představa je taková, že by spoje měly létat buď do Tokia, nebo Ósaky,“ řekl radní Jan Wolf.

Od nové linky si město slibuje zvýšení podílu turistů z Japonska. Do Prahy přicestovalo loni 78.825 Japonců. O kolik by se návštěvnost po zavedení přímé linky zvedla, nelze přesně říci. Podle Wolfa však takový spoj zvedá návštěvnost z dané země o jednu třetinu. Kromě návštěvnosti památek by spoj pomohl také kultuře.

,,O Japoncích je známo, že do Prahy nejezdí pouze dívat se na památky, ale aktivně za kulturou, například na koncerty a populární je mezi nimi i malíř Alfons Mucha, což dokázala letošní výstava Slovanské epopeje v Tokiu,“ uvedl Wolf.

Nejasný je zatím termín, kdy by mohli turisté mezi Prahou a Japonskem létat.

,,Obvykle jednání trvají asi dva roky, proto bychom byli rádi, kdyby do roku 2020 existovala alespoň jedna přímá linka,“ dodal Wolf.

Počet turistů v Praze v letošním druhém čtvrtletí meziročně vzrostl o 11 procent na téměř 2,076 milionu lidí. Většinu z nich tvořili cizinci, kterých do hlavního města zavítalo 1,797 milionu. Zvýšil se také počet nocí, které turisté v ubytovacích zařízeních v metropoli strávili, a to o 12,3 procenta na 4,869 milionu.

Zdroj: ČTK

Čínská DiDi investovala do alternativního taxi na Blízkém východě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Čínský provozovatel alternativní taxislužby DiDi Chuxing investoval do internetové taxislužby Careem, jež poskytuje služby na Blízkém východě. DiDi tak pokračuje v zahraniční expanzi a posilování pozic vůči hlavnímu konkurentovi, americké společnosti Uber. Uvedla agentura Reuters. Výši investice firmy nezveřejnily.[/quote]

DiDi se v poslední době snaží zvýšit tlak na Uber prostřednictvím řady partnerských dohod s regionálními hráči v jihovýchodní Asii, Evropě a v Africe. Nyní k tomu čínský podnik přidal i Blízký východ. Už dříve uzavřel podobné dohody v Latinské Americe a také s hlavním americkým konkurentem Uberu, firmou Lyft.

Investice DiDi má posílit pozici firmy Careem v celém regionu. Obě firmy chtějí rovněž spolupracovat na chytré technologii dopravy a vývoji produktů.

Společnost Careem byla založena před pěti lety. Sídlí v Dubaji a v 80 městech v různých zemích od Pákistánu přes Turecko, Libanon, Saúdskou Arábii, Jordánsko až po Egypt a Maroko má zhruba 12 milionů zákazníků. Podle údajů výzkumné společnosti SimilarWeb se již Careem dostal před Uber v Pákistánu, na dalších trzích je dvojkou za Uberem. Od řady investorů již získal 572 milionů USD (12,7 miliardy Kč). Mezi investory je společnost Kingdom Holding saúdského prince Valída bin Talála, německá automobilka Daimler a japonská firma Rakuten.

DiDi je po Uberu druhou nejhodnotnější začínající firmou, kterou podporuje rizikový kapitál. Její hodnota se pohybuje kolem 50 miliard USD (1,1 bilionu Kč). V Číně působí ve 400 městech a má asi 400 milionů klientů. DiDi mimo jiné podporují čínské internetové firmy Alibaba a Tencent a japonská společnost Softbank. DiDi před rokem koupila aktivity Uberu v Číně.

Zdroj: ČTK

Rekonstrukce terminálu pražského letiště skončí do konce roku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rekonstrukce druhého terminálu pražského letiště by měla být hotova do konce letošního roku. Modernizace interiéru včetně přestavby stanoviště bezpečnostní kontroly by měla vyjít na zhruba 112 milionů korun. ČTK to řekla mluvčí letiště Marika Janoušková. Částka ještě není definitivní, letiště předpokládá, že se ji podaří snížit, dodala.[/quote]

Kromě nového pracoviště pro pasovou a bezpečnostní kontrolu cestujících, které by mělo urychlit odbavování cestujících do zemí schengenského prostoru, počítá projekt s modernizací nástupních mostů, rekonstrukcí kanceláří v zázemí a s výstavbou nových toalet pro cestující. Počet cestujících, kteří terminálem po dokončení prací budou moci každou hodinu projít, se zvýší o čtvrtinu na 2500.

Rekonstrukce, i když skromnější, se loni dočkal i první terminál Letiště Václava Havla, který je určen pro lety mimo evropský bezcelní prostor. V něm letiště za 22 milionů korun vytvořilo podle návrhu architektonického studia Chapman Taylor International nové pasažérské centrum a zmodernizovalo odpočinkové a komerční prostory.

Kromě modernizace obou terminálů plánuje pražské letiště do budoucna proměnu veřejného prostranství před budovami. Letiště si od nového návrhu slibuje více odpočinkových zón, přehlednější způsob parkování a přestup na hromadnou dopravu.

Pražské letiště podobně jako řada dalších evropských letišť zažívá v současnosti rychlý růst počtu cestujících. Během letošního prvního pololetí odbavilo 6,76 milionu cestujících, meziročně o 21 procent více. Růst čeká i po zbytek roku, celkově předpokládá, že odbaví 15 milionů cestujících, což se blíží hranici kapacit letiště. Ministerstvo financí proto letos na jaře oznámilo, že během deseti let plánuje na další rozšíření největšího českého letiště vynaložit 27 miliard Kč.

Zdroj: ČTK

Rusko uvedlo do provozu novou trať obcházející Ukrajinu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rusko uvedlo na jihu evropské části země do provozu novou železniční trať, obcházející ukrajinské území, na rozdíl od dosavadní trati ze sovětské éry. Oznámila to ruská média s tím, že ministr obrany Sergej Šojgu vyznamenal vojenskou jednotku, která se na stavbě dvoukolejné a elektrifikované trati podílela.[/quote]

Železnice Žuravka-Millerovo v délce 277 kilometrů se začala stavět v roce 2015. Na její stavbě pracovalo více než 1700 vojáků s více než 700 kusy techniky, jeden voják zde přišel o život. Během stavby tratě se našlo sedm leteckých bomb z dob druhé světové války.

Šojgu udělil velitelům 39. samostatné železniční brigádě řád pojmenovaný po sovětském maršálovi Georgiji Žukovovi, který patřil k hlavním strůjcům vítězství nad nacistickým Německem. Stavba trati mezi obcemi Žuravka a Millerovo se podle ministra zapíše „do slavné kroniky brigády“, protože tato dráha „má obrovský význam pro intenzivní a bezpečnou přepravu jižním směrem“.

Brigáda vznikla podle serveru Newsru.com krátce po druhé světové válce, aby plnila „úlohy státního významu“, jako byla stavba Bajkalsko-amurské magistrály či železnice do přístavu Novorossijsk, opravy tratí v Čečensku a v Abcházii či obnova infrastruktury na anektovaném Krymu. Žukovův řád, zřízený v roce 1994, má být udělován „za zásluhy při vypracování a realizaci velkých vojenských operací“, poznamenal server Newsru.com.

Vztahy mezi Ruskem a Ukrajinou se prudce zhoršily v roce 2014 po svržení proruského prezidenta prozápadními demonstranty v Kyjevě, po následné ruské anexi ukrajinského poloostrova Krymu a po vypuknutí ozbrojeného konfliktu mezi Ruskem podporovanými separatisty a vládními vojsky v ruskojazyčné oblasti Donbasu na východě Ukrajiny. Konflikt si od dubna 2014 vyžádal na 10.000 mrtvých.

Zdroj: ČTK

DPP upravil po roce 2002 tlakové uzávěry, těsnění i ventily metra

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) upravil po povodních v roce 2002 tlakové uzávěry, těsnění, ventily nebo vylepšil povodňový plán. Metro je tak chráněno proti vodě zvenčí i proti rozlévání vody tunely. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Povodeň před 15 lety poškodila téměř dvě desítky stanic a pod vodou skončily i dvě soupravy metra. Celkem v Praze povodeň napáchala škodu za 27 miliard korun a poničila desítky domů.[/quote]

Po roce 2002 DPP provedl hned několik opatření. Například nakoupil moderní hradítka, která brání vniknout vodě do stanice z povrchu. Odolat mají minimálně úrovni povodně roku 2002.

„Byly opraveny všechny tlakové uzávěry v podzemní části metra a jsou kdykoli použitelné. Byly provedeny úpravy na takzvaných průchodkách. Jde o těsnění prostupů tlakovými předěly, které jsou nyní přesně evidovány a revidovány, je znám jejich skutečný stav a jsou certifikovány na odolnost tlaku šesti atmosfér,“ uvedla mluvčí Řehková.

Na výtlacích čerpacích stanic v podzemí pak DPP instaloval takzvané kulové ventily. Ty zabrání zpětnému toku vody v případě, že dojde k výpadku napájení a čerpadla přestanou čerpat.

„Na některých stanicích byla provedena opatření proti účinků hydrostatického tlaku při zvýšené hladině Vltavy. Byl zdokonalen a při cvičeních ověřen povodňový plán. V neposlední řadě kvalitní a včasnou ochranu před povodní zajišťuje dostatečně přesná a včasná hydrometeorologická předpověď,“ sdělila Řehková.

Metro je chráněno jak proti vniknutí vody z povrchu, tak proti jejímu rozlití tunely a stanicemi. Z povrchu podzemku chrání zmíněná mobilní hradítka.

„K ochraně metra před šířením vody v tunelech slouží především prvky ochranného systému metra. Jedná se o masivní ocelové, tlakově odolné uzávěry, které jsou ve stanicích metra i v tunelech. Pravděpodobnost zaplavení metra jako v roce 2002 je minimalizována,“ uvedla mluvčí Řehková.

Povodeň v roce 2002 zaplavila 18 z tehdejších 51 stanic pražského metra a 19,6 kilometru tunelů, což bylo asi 39 procent z tehdejší celkové délky. Poškozeno bylo 107 ramen eskalátorů a 23 výtahů. Celkem se muselo z podzemí vyčerpat 1,2 milionu metrů krychlových vody. Ve stanici Florenc zůstaly „utopené“ dvě soupravy metra, které tam byly odstaveny bez cestujících, připraveny k rannímu výjezdu.

Záplavy v srpnu 2002 postihly téměř celé Čechy, o život při nich přišlo 17 lidí. Vyvolaly vlnu solidarity. Pro organizaci Člověk v tísni znamenaly největší humanitární operaci na české půdě. Na jejím účtu SOS povodně se tehdy sešlo víc než čtvrt miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Česko bude od září připraveno na evropskou jednotku pro mýto

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Tuzemský mýtný systému bude od září připraven využívat jednotnou evropskou palubní jednotku (EETS). Řidiči tak po celé Evropě vystačí pouze s jedním zařízením namísto stávající sady jednotek pro každou zemi, kterou projíždí. Oznámila to společnost Kapsch.[/quote]

Kapsch spolu s Ředitelstvím silnic a dálnic a sdružením autodopravců Česmad Bohemia jednotku na konci července otestoval v reálném provozu.

„Pilotní testování v reálném provozu ověřilo ke spokojenosti ŘSD se stoprocentní úspěšností plnou funkčnost jednotného evropského mýta v českém mýtném systému,“ uvedl mluvčí českého mýtného systému MYTO CZ David Šimoník.

Celý poslední červencový týden jezdilo deset vozidel s mýtnou povinností vybavených EETS palubními jednotkami po tuzemských zpoplatněných komunikacích, činilo mýtné transakce a platilo mýtné včetně fakturace a pohybu plateb na účet státu.

„Evropské mýto testovala flotila vozidel všech kategorií s různými počty náprav a emisních tříd. Za týden najezdila celkem 16.000 kilometrů,“ uvedl generální tajemník Česmadu Vojtěch Hromíř.

Celá implementace evropské mýtné služby v Česku přišla daňové poplatníky na 340 milionů korun. Po testování experti Kapsche vše připraví na 31. srpna k finálnímu předání ŘSD. Technicky bude od září tuzemský mýtný systém připraven na přijetí českých i zahraničních komerčních poskytovatelů mýtné služby. Následovat budou administrativní kroky ministerstva dopravy, které bude schvalovat každého zájemce o poskytování mýtné služby v ČR.

Urychlené zavedení evropského mýta vyžadovala Evropská komise, která kvůli zpoždění implementace s Českem dokonce zahájila řízení pro porušení práva. Zavedení EETS se tak stalo součástí dodatků, které s Kapschem loni v létě podepsalo ministerstvo dopravy, aby zajistilo další provoz mýta po roce 2016.

Zdroj: ČTK

1...1 0781 0791 080Strana 1 079 z 1 080

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253