Domů Blog Strana 1080

EK pozastavila řízení s Německem k pravidlům pro řidiče kamionů

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Evropská komise pozastavila řízení, která už několik let vede s Francií a Německem kvůli tomu, jak obě země uplatňují svá pravidla o minimální mzdě v mezinárodní automobilové dopravě. Vyplývá to z dopisu, kterým skupině europoslanců na konci srpna na jejich dotazy odpověděla komisařka pro dopravu Violeta Bulcová.[/quote]

Komise začala v roce 2015 vyšetřovat Německo – a v následujících letech také Francii a Rakousko – kvůli podezření, že jejich národní legislativa o minimální mzdě, uplatňovaná na zahraniční řidiče včetně těch českých, porušuje unijní právo.

Řidiči kamionů ze střední a východní Evropy po tři roky čelí rostoucímu tlaku ze strany západních států, které přijetím zmiňovaných zákonů pouze chrání své vlastní trhy před levnější konkurencí, připomněla česká europoslankyně Martina Dlabajová.

,,Je neuvěřitelné, že komise přestala tyto země vyšetřovat a odvolává se při tom na projednávání silničního balíčku, které paradoxně západní země v Evropském parlamentu blokují,“ podotkla.

Komisařka Bulcová v dopise, který má ČTK k dispozici, uvedla, že „pozastavení řízení pro porušení povinnosti bylo spojeno s postupem legislativních návrhů, které jsou součástí silničního balíčku“.

Silniční balíček upravuje pravidla budoucího fungování kamionové dopravy v Evropě a podle Dlabajové zároveň odráží zájmy České republiky. Evropský parlament ale návrh nových pravidel pro vysílání řidičů v dopravě v červenci odmítl. Celý legislativní proces proto začíná od nuly a europoslanci o něm budou opět hlasovat nejspíš letos na podzim.

Komisařka Bulcová v dopise zástupcům europarlamentu napsala, že po krachu dosavadních jednání nyní komise „zvažuje všechny možnosti dalšího postupu v této věci“. Je prý přesvědčena, že dohoda je přes dosavadní neúspěch možná ještě před koncem funkčního období stávajícího europarlamentu příští rok.

,,Cílem by mělo být co nejčasnější hlasování pléna EP, na každý pád ještě v letošním roce,“ napsala.

Dlabajová je ale z červencového hlasování o věci velmi rozčarovaná.

,,Prokázalo se totiž, jak moc je parlament (EP) v této otázce rozpolcený a že zejména západoevropští kolegové neumějí ctít dojednané dohody a princip kompromisu. Komise svým postojem tento přístup pouze podporuje a rozhodně tím nepřispívá k brzkému vyřešení komplikované situace v mezinárodní silniční dopravě,“ dodala česká europoslankyně.

Zdroj: ČTK

Směrem k vyšší míře automatizace

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Společnost Windmöller & Hölscher (W & H) patří ke stálicím na trhu v oblasti vývoje a produkce strojů určených především k výrobě pytlů, sáčků či tašek. V současnosti ve svých výrobních linkách a zařízení se stále častěji firma soustředí na vyšší míru automatizace a kontrolní systémy. Novým koncepčním řešením z tohoto sortimentu je EASY CONTROL.[/quote]

EASY CONTROL se skládá z mnoha modulů, které mohou být individuálně přizpůsobeny potřebám zákazníka. Nový integrovaný plně automatizovaný koncept je určen především pro balicí linky typu FFS (Form, Fill, Seal). Celý systém byl presentován na  FFS lince společně s ověřeným systémem TOPAS (který se používá u linek určených na výrobu pytlů) v rámci expozice na ACHEMA 2018.

EASY CONTROL přispívá k zefektivnění výroby

Doposud se provozovatelé linek FFS potýkali s výzvou, jak individuálně řídit a monitorovat komponenty zařízení a moduly dalších přídavných zařízení linky, což je nyní s EASY Control naprosto bez problémů. Společnost W & H jako plnohodnotný dodavatel integrovaných obalových linek FFS sestávající se z TOPAS, paletizátoru PLATINUM a ovinovacího stroje ARGON vyvinula modulární automatizační a provozní koncepci, která umožňuje důsledné řízení a sledování stroje.

Ucelený modulový systém

EASY CONTROL zahrnuje integraci i dalších zařízení, jako je detektor kovů, inkoustová tiskárna,  kontrolní váha při provozu linky apod. Systém umožňuje zpřístupnit zprávy o stavu přes smartphone nebo tablet PC. Zároveň i informuje o případných nadcházejících událostech.

Zdroj: Syba

Skokové zvýšení minimální mzdy dostane firmy do potíží

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skokové zvýšení minimální mzdy o více než deset procent prohloubí ztráty dopravců a ohrozí jejich další fungování. V tiskové zprávě to tvrdí sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia. Ministerstvo práce tento týden předložilo návrh na zvýšení minimální mzdy od ledna o 1500 korun na 13.700 korun. Představuje to růst o 12,3 procenta. Podle dopravců to bude znamenat zvýšení nákladů na mzdy o tři až pět tisíc korun na řidiče za měsíc.[/quote]

Mzdy šoférů autobusů se na začátku roku 2017 zvýšily po dlouhodobých protestech řidičů. Nařízení vlády tehdy zvýšilo minimální mzdu téměř o třetinu na 98,10 Kč na hodinu. Nyní by měla být garantována mzda 121,70 Kč na hodinu.

Podle dopravců však tehdejší navýšení mezd proběhlo bez zvýšení plateb krajů za objednanou dopravu.

,,V některých krajích se tato situace podařila rychle vyřešit, v jiných, jako například v Jihomoravském, nikoliv a kraj dluží dopravcům desítky milionů korun, čímž přímo ohrožuje jejich existenci,“ uvedl mluvčí sdružení Martin Felix.

Podle něj by se tak současné navyšování mezd mělo projevit do cen, za které si kraje objednávají regionální autobusové linky. Felix vyčíslil, že kraje by si pro tento účel měly připravit 300 až 500 milionů korun na rok.

,,V opačném případě hrozí zhroucení celého systému,“ dodal.

Minimální mzda představuje nejnižší cenu práce. Je to nejnižší výdělek, na který má člověk nárok podle složitosti vykonávané činnosti a odbornosti. Aktuální návrh ministerstva práce je zatím v připomínkovém řízení. Po jeho skončení ho projedná vláda.

Zdroj: ČTK

Řecko po ukončení makroekonomického ozdravného programu začíná novou kapitolu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Řecko úspěšně ukončilo tříletý makroekonomický ozdravný program v rámci Evropského mechanismu stability (ESM) a stvrdilo tak své místo uvnitř eurozóny i Evropské unie. Úspěšné dokončení programu je důkazem úsilí řeckého lidu, odhodlání této země k reformám a solidarity jejích evropských partnerů.[/quote]

Předseda Evropské komise Jean-Claude Juncker prohlásil:

 „Uzavření makroekonomického ozdravného programu představuje významný okamžik pro Řecko i pro Evropu. Evropští partneři prokázali svou solidaritu a řecký lid reagoval na všechny problémy s charakteristickou odvahou a odhodláním. Osobně jsem vždy prosazoval, aby Řecko zůstalo v srdci Evropy. Pro řecký lid, který nyní zahajuje novou kapitolu své dlouhé historie, budu vždy spojencem, partnerem a přítelem.“

Eurokomisař pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla Pierre Moscovici řekl:

„Ukončení ekonomického ozdravného programu je dobrou zprávou jak pro Řecko, tak i pro eurozónu. Pro Řecko a jeho obyvatele značí začátek nové kapitoly po osmi obzvláště náročných letech. Z hlediska eurozóny představuje symbolickou čáru za existenciální krizí. Rozsáhlé reformy, které Řecko provedlo, položily základy pro udržitelné hospodářské oživení: to je třeba rozvíjet a udržovat, aby mohli Řekové užívat výsledků svého úsilí a obětí. Evropa bude při Řecku stát i nadále.“

V rámci makroekonomického ozdravného programu získalo Řecko půjčky v celkové výši 61,9 miliardy eur na základě provedení komplexního a bezprecedentního balíčku reforem. Tento ekonomický ozdravný program představoval koordinovaný přístup k řešení dlouhotrvajících a hluboce zakořeněných strukturálních problémů, které přispěly k tomu, že se země propadla do hospodářské krize.

Řecko přijalo opatření s cílem zajistit fiskální udržitelnost a dosáhlo toho, že se saldo veřejných financí z výrazného schodku dostalo v roce 2017 do přebytku, který by si země měla udržet. Účinky těchto reformních opatření a konsolidačního úsilí se budou časem kumulovat, takže budou mít příznivý dopad na fiskální udržitelnost ještě značnou dobu po uzavření programu. Finanční sektor se nyní nachází v mnohem lepší situaci, a to díky úspěšným rekapitalizacím, reformě správy a řízení bank a provádění strategie pro snižování objemu problémových úvěrů, v němž je nutno dále pokračovat.

Zlepšila se efektivnost a účinnost veřejné správy, mimo jiné prostřednictvím zavedení nových pravidel pro jmenování, hodnocení a mobilitu zaměstnanců ve veřejném sektoru, zřízení nezávislého úřadu pro veřejné příjmy a opatření pro větší efektivnost soudního systému. Byla také realizována významná strukturální opatření s cílem zlepšit podnikatelské prostředí a konkurenceschopnost země tak, aby Řecko začalo být atraktivním místem pro investice a aby již zavedené podniky mohly expandovat, inovovat a vytvářet pracovní místa. Další opatření měla za cíl ustavit udržitelný a univerzální důchodový systém a systém zdravotní péče a sociálních dávek, včetně zaručeného minimálního příjmu.

Uvedené zásadní reformy společně položily základy pro udržitelné hospodářské oživení a připravily základní podmínky nezbytné pro udržitelný růst, vytváření pracovních míst a zdravé veřejné finance v nadcházejících letech.

Ze zlepšování hospodářských ukazatelů je zřejmé, že ačkoli není vše hotovo, provedené kroky již nyní přinášejí viditelné výsledky v podobě normalizace veřejných financí, poklesu nezaměstnanosti a opětovného hospodářského růstu. Hospodářský růst zrychlil z –5,5 % v roce 2010 na 1,4 % v roce 2017 a v letech 2018 a 2019 by se měl pohybovat kolem 2 %. Fiskální saldo se zlepšilo ze značného schodku ve výši 15,1 % HDP v roce 2009 na přebytek ve výši 0,8 % v roce 2017 (což odpovídá primárnímu přebytku 4,2 % v rámci programu). Přestože míra nezaměstnanosti zůstává i nadále nepřijatelně vysoká, podle údajů zveřejněných řeckým statistickým úřadem klesla nezaměstnanost v květnu 2018 na 19,5 % a poprvé od září 2011 spadla pod hranici 20 %.

Ukončení programu znamená pro Řecko konec jedné kapitoly a začátek další. Bude třeba se nadále soustředit na dořešení sociálních a ekonomických důsledků, které jsou dědictvím krizových let. Řecké orgány proto budou muset dále stát za reformami a zajišťovat jejich trvalou realizaci podle závazků, které přijaly na zasedání Euroskupiny dne 22. června 2018. Tato skutečnost má zásadní význam pro upevnění důvěry trhů a posílení hospodářské obnovy Řecka, zejména v období bezprostředně po ukončení programu.

Řecko bude plně začleněno do evropského semestru pro koordinaci hospodářských a sociálních politik, což napomůže tomu, aby země a její obyvatelé mohli v plné míře využít výsledků úsilí, jež v uplynulých letech vynaložili. V období po skončení programu se také bude sledovat dokončení, realizace a další provádění reforem dohodnutých v rámci programu, a to prostřednictvím rámce posíleného dohledu. Útvar Komise na podporu strukturální reformy bude řeckým orgánům na jejich žádost nadále pomáhat při navrhování a provádění prorůstových reforem.

Souvislosti

Řecko využívalo finanční pomoc poskytovanou jeho evropskými partnery od roku 2010. Dne 8. července 2015 požádaly řecké orgány o nový makroekonomický ozdravný program v rámci Evropského mechanismu stability (ESM). Evropská komise podepsala 20. srpna 2015 jménem ESM memorandum o porozumění pro tříletý ekonomický ozdravný program. Dne 23. června 2018 Euroskupina potvrdila, že všechna opatření v rámci čtvrtého a konečného přezkumu makroekonomického ozdravného programu, která bylo třeba předem učinit, byla dokončena. Euroskupina se rovněž dohodla na důkladném souboru dluhových opatření, která vedle již zavedených krátkodobých opatření zajistí udržitelnost řeckého dluhu v dlouhodobějším horizontu. Dne 6. srpna 2018 ESM schválil vyplacení poslední části finanční pomoci ve výši 15 miliard eur.

Od roku 2010 byly Řecku poskytnuty půjčky v celkové výši 288,7 miliardy eur. Tuto částku tvoří 256,6 miliardy eur od evropských partnerů Řecka a 32,1 miliardy eur od Mezinárodního měnového fondu (MMF).

Souběžně s makroekonomickým ozdravným programem zahájila Komise v červenci 2015 plán s názvem „Nový start pro zaměstnanost a růst v Řecku“, který měl zemi usnadnit maximální využití finančních prostředků EU s cílem stabilizovat hospodářskou situaci a podpořit zaměstnanost, hospodářský růst a investice. Vzhledem k mimořádným opatřením, která byla podle tohoto plánu přijata, dnes Řecko patří k největším příjemcům finančních prostředků EU. V období 2014–2020 již Řecko obdrželo téměř 16 miliard eur z velkého množství unijních fondů. To odpovídá více než 9 % ročního hrubého domácího produktu země za rok 2017.

Řecko je v poměru k HDP také největším příjemcem Evropského fondu pro strategické investice (EFSI) v rámci Junckerova plánu. EFSI by nyní měl v Řecku podnítit investice přesahující 10 miliard eur a podpořit více než 20 000 malých a středních podniků.

Využijte big data ke zlepšení dodavatelského řetězce

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Termín „big data“ byl v posledních letech velmi diskutovaným termínem. Statistická věda a analýza dat mohou organizacím pomoci získat historická měření a vytvářet praktické informace, které zlepšují viditelnost dodavatelského řetězce, zvyšují provozní efektivitu a podporují růst. Ovšem znalost významu dat je pouze prvním krokem. Organizace musí mít k dispozici správné procesy a strategie, aby získaly přístup k těmto údajům, analyzovaly je a poté s nimi mohly pracovat.[/quote]

NASTAVTE SE NA ÚSPĚCH

Aby bylo možné efektivně využívat big data a dosáhnout smysluplných výsledků, je důležité začít na spravné straně – což znamená shromáždění správných informací. Nutné je pochopit, jaké údaje je třeba zachytit, sledovat a pracovat s nimi. Včasné, přesné a úplné údaje mohou poskytnout celostní pohled na fungování organizace a posílení spolupráce – a to jak uvnitř, tak i s partnery dodavatelského řetězce.

VYTVÁŘENÍ AKTIVNÍCH DAT

Schopnost přistupovat a analyzovat správné informace je pouze začátek. Co dělá data skutečně cennými, je to, jak je organizace používá. Využití nástrojů Business Intelligence (BI) a reportingu může pomoci reagovat na provozní obavy, které mohou být aktivnější, aby mohly vést smysluplné změny a vytvořit agilní dodavatelský řetězec.

POKROČILÉ PLÁNOVÁNÍ DOPRAVY

Dnešní logistické technologie pomáhají sledovat důležitá data, aby zlepšily tok zboží v celém dodavatelském řetězci. Například systém řízení dopravy (TMS) může poskytovat přesné příchozí a odchozí statistiky pro sledování frekvence přepravy, určení cílů, aby pomohly organizacím předvídat budoucí modely přepravy a zajistit tak potřebnou kapacitu a optimální úroveň zásob.

KOMPLETNÍ VIDITELNOST

Sledování pohybu zboží je důležité pro vytvoření (a udržení) efektivního dodavatelského řetězce. Údaje z TMS mohou pomoci při nepřetržitém směrování a sledování polohy každé zásilky – a pokud dojde k neočekávaným událostem během doručení, mohou místa načítání v reálném čase napomoci úpravě trasy, aby nedošlo k placení pozdějších sankcí.

VYLEPŠENÉ PLÁNOVÁNÍ A PROGNOZA

Příprava na budoucnost je kritická pro úspěšné operace dodavatelského řetězce. Použití dat pro pokročilé plánování může pomoci předvídat, co se může stát za 12 až 18 měsíců, a lépe předpovídat budoucí dopady a omezení. Vedení scénářů „co kdyby“ může pomoci organizacím zmírnit riziko v případě narušení, jako je nepříznivé počasí nebo nedostatek kapacity.

STRATEGICKÉ PLÁNOVÁNÍ KAPACIT

Pokročilá analýza pomáhá vytvářet optimální síť během procesu zadávání zakázek a nabídkového řízení, což může pomoci snížit náklady na dopravu a zvládat změny. Aby bylo možné získat optimální výsledky nabídek, měli by odesílatelé vytvářet nabídky, které obsahují nepřetržité smyčky a vícestupňové pohyby. Využitím pokročilých plánovacích scénářů mohou organizace modelovat budoucnost, kterou mají dopravci nabízet.

LEPŠÍ SLUŽBA ZÁKAZNÍKŮM

Analýza dat umožňuje transparentnost pro zákazníky a pomáhá jim získat náhled na jakékoliv výkyvy nákladů nebo služeb. Navíc pomocí prediktivních analytických nástrojů k automatizaci procesů lze zlepšit nastavení schůzek a sledování doručování, což zajistí, že konečný zákazník dostane produkty včas.

VYTVOŘTE DATA PRO SEBE

Data mohou mít významný dopad na dodavatelský řetězec organizace. Přístup k včasným A přesným údajům a jejich efektivní využití však není jednoduchý úkol. Je důležité mít strategický přístup k big data a zamyšleně mapovat plán přístupu a využívání. To zahrnuje stanovení klíčových indikátorů výkonnosti (KPI), realizaci konkrétních cílů, určení toho, co je třeba dosáhnout s informacemi, které se shromažďují, a poté srovnání konečných výsledků přepravy s počátečními cíli a provedením potřebných úprav.

Navíc, využívání odborných znalostí může pomoci odesílatelům shromáždit hlubší pohledy na jejich dodavatelský řetězec. To umožňuje přepravcům efektivněji využívat data, která mají k optimalizaci svých dopravních strategií, zvýšení efektivity, snížení nákladů, zlepšení služeb zákazníkům a zlepšení vztahů mezi dopravci.

Pevná folie vhodná pro recloseable aplikace

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Innovia Films patří k leaderům na trhu s plastovými materiály. Portfolio této společnosti je opravdu ústyhodné a díky svému kvalitnímu R&D firma nabídku neustále rozšiřuje a přizpůsobuje potřebám trhu. Nejnovějším počinem je nový typ folií Rayoface™, které byly uvedeny na trh v letošním červnu.[/quote]

Nová biaxiálně orientovaná  PP folie byla vyvinuta speciálně pro znovuuzaviratelné typy balení (reclosable). Má ambice se uplatnit především v sortimentu balení různých typů čistících hygienických zvlhčených ubrousků či kapesníčků.

Vysoká tloušťka ruku v ruce s výbornou potiskovatelností

Tloušťka folií dosahuje 92 mikronů. I při této relativně vysoké tloušťce, má folie stále výjimečnou jasnost. Díky speciálnímu typu povrchu, folie umožňuje i vysokou kvalitu tisku. Potiskovat lze folii flexotiskem, knihtiskem i ofsetem.

Směrem k úsporám

Materiál je ideální jak pro velké, tak pro malé typy balení. Díky robustnosti folie je možné eliminovat nutnost laminace více vrstev dohromady, čímž dochází ke snižování celkových nákladů.

Zdroj: Syba

Samořízený vůz Applu měl při testech nehodu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Samořízený vůz Applu měl v Kalifornii nehodu. Vyplývá to z podkladů, které firma poskytla tamní vládní agentuře pro motorová vozidla (DMV). Technologická společnost tím zároveň nepřímo potvrdila spekulace, že takový typ vozu na silnicích skutečně testuje.[/quote]

K nehodě došlo minulý týden. Podle webové stránky kalifornské DMV naboural do testovaného vozu Lexus SUV zezadu automobil Nissan Leaf modelového roku 2016.

Apple choval své ambice ohledně samořízených vozů v tajnosti a odmítal je veřejně přiznat. Koncem roku 2016 nicméně v dopise vyzval americké dopravní regulátory, aby testování těchto vozů neomezovaly. Povolení k testům autonomně řízených vozů v Kalifornii získala firma loni, připomněla agentura Reuters.

Zdroj: ČTK

Praha zaplatí o 100.000 Kč měsíčně méně za provoz lítačky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavní město bude své firmě Operátor ICT platit méně za provoz karty na MHD lítačka. Radní schválili dodatek ke smlouvě, na základě něhož se měsíční úhrada sníží o 100.000 korun na 3,085 milionu Kč. Důvodem je možnost nahrát jízdní kupony na platební karty či In Kartu Českých drah, kterou město představilo tento týden. Operátor ICT předpokládá, že nové možnosti povedou k poklesu počtu vydaných lítaček. Karta MHD lítačka postupně nahrazuje kartu opencard, kterou Praha již nevydává.[/quote]

Cestující pražské integrované dopravy (PID) mohou kupony na karty nahrát od pondělí. Tzv. virtuální lítačka vyšla na asi 40 milionů korun. Vznikla rovněž nová mobilní aplikace PID Lítačka a e-shop. Ze stanic metra postupně zmizí tzv. validátory, u kterých si dosud lidé museli lítačku aktivovat.

,,Operátor ICT předpokládá navýšení počtu zákazníků, kteří si jízdní kupon uloží na jiný identifikátor, zejména platební karty. V souvislosti s tím dojde k ponížení počtu vydávaných karet lítačka,“ píše se v materiálu jako zdůvodnění, proč bude město na provoz karty platit méně.

Lítačku spravuje městská firma Operátor ICT, Praha tak má celý systém pod svou kontrolou. Neměly by se tak opakovat problémy s vydáváním karet a licencemi, které se v minulosti řešily u Opencard. Opoziční strany kritizovaly, že město lítačku pořídilo bez otevřeného výběrového řízení. Pořizovací náklady systému Lítačky byly 8,2 milionu korun.

Praha zároveň postupně ukončuje provoz opencard, která město vyšla na asi 1,7 miliardy korun. Lidé si mohou měnit za lítačky a od 1. listopadu na ně již nebude možné nahrávat kupóny. Nyní je mezi cestujícími ještě asi 230.000 opencard, lítačku využívá asi 620.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Dopravci Adosa rostly tržby, zisk se kvůli mzdám řidičů propadl

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Autobusovému dopravci Adosa z Rosic na Brněnsku loni vzrostly výnosy meziročně o 13 milionů korun na 256 milionů a vrátily se na úroveň let 2013 až 2015. Zisk však klesl na 4,1 milionu z 8,7 milionu a byl nejnižší v této dekádě především kvůli tomu, že firma musela navýšit mzdy řidičů podle nařízení vlády, stát však toto navýšení dopravcům nekompenzoval v dostatečné míře, vyplývá z výroční zprávy ve Sbírce listin.[/quote]

Osobní náklady rostly z 58 na 68 milionů. Průměrná mzda řidičů rostla meziročně z 24.900 na 30.300 korun a poprvé tak řidiči brali více peněz než technicko-hospodářští pracovníci, jimž náležel průměrný plat o 700 korun nižší.

,,Přesto nadále přetrvává problém v získávání kvalitních zaměstnanců, především řidičů. Akutní a celorepublikový nedostatek je velkou hrozbou do budoucna, která může vyústit až do neschopnosti zabezpečit vysoutěžené zakázky,“ uvedl ve zprávě předseda představenstva Luboš Hedija.

Podnik má stabilně okolo 145 zaměstnanců, z toho přes 80 je řidičů.

Tržby z pravidelné autobusové dopravy se držely na podobné úrovni jako v předchozích letech, stejně jako z nepravidelné. Na úroveň předchozích let po jednoročním poklesu vzrostly tržby z prodeje zboží a tvoří zhruba polovinu všech tržeb.

Zatímco u regionálních linek se nepodařilo od Jihomoravského kraje jako objednatele získat více peněz, které si vynutilo vládní nařízení, podařilo se to od obchodních řetězců. Do nich totiž společnost také provozuje několik linek, které si řetězce objednávají.

Firma již také několik let provozuje kamenný i internetový obchod se sportovním zbožím a stále se jí daří zvyšovat tržby právě z internetového prodeje a snaží se o jeho další rozvoj. Dále prodává pohonné hmoty.

,,Celkově lze výsledek loňského roku hodnotit jako dobrý. Rizika vývoje v následujícím období přetrvávají, především z důvodu navázání mezd řidičů autobusů na neovlivnitelný růst minimální mzdy v ČR,“ uvedl Hedija.

Firma vznikla v roce 1993 jako akciová společnost, většinu akcií vlastní téměř rovnoměrně tři akcionáři jako fyzické osoby.

Zdroj: ČTK

Sucho v Evropě: Komise předkládá další opatření na podporu zemědělců

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

Vzhledem k obtížím, kterým čelí evropští zemědělci postižení suchem v letošním roce, Evropská komise oznámila 30. srpna pokračování poskytování praktické podpory tomuto odvětví. Dodatečná flexibilita bude poskytnuta, aby zemědělcům poskytla dostatečné množství krmiv pro jejich zvířata.

Evropská komise předložila 30. srpna další balíček opatření zaměřený na zvýšení dostupnosti krmných zdrojů pro hospodářská zvířata, což je jedna z hlavních výzev, kterým čelí zemědělci, kteří se zabývají dopadem sucha. Tento balíček doplňuje opatření již oznámená počátkem srpna.

Komisař pro zemědělství Phil Hogan řekl: „Komise rychle reagovala na první signály těchto extrémních klimatických jevů a já jsem situaci pozorně sledoval. Jsem v kontaktu s ministry z postižených členských států, protože posuzujeme přiměřenost akcí. V současné době podnikáme další kroky, které by podle mého názoru měly poskytnout evropským zemědělcům úlevu z nedostatku krmiva pro zvířata. Vítám nedávné oznámení několika členských států, které jsou připraveny jednat s jejich odvětvím zemědělství a budu i nadále pracovat, aby se zajistilo, že se v plném rozsahu využijí dostupné možnosti, zejména v rámci společné zemědělské politiky. “

Přesněji řečeno, nové dnes předložené odchylky se týkají některých ekologických pravidel:
• Možnost zvážit zimní plodiny, které jsou obvykle vysety na podzim pro sklizeň / pastvu jako obhospodařované plodiny (to je zakázáno podle platných pravidel), pokud jsou určeny pro pastvu / krmení;

  • Možnost vysetí výsevních plodin jako čistých plodin (a nikoliv směsí plodin, jak je v současné době předepsáno), pokud jsou určeny pro pastvu / krmení;
  • Možnost zkrátit minimální dobu 8 týdnů pro obhospodařování plodin, aby pěstitelé na orné půdy mohli zasadit své zimní plodiny včas pro jejich výsev;
  • rozšíření dříve schválené odchylky pro vyklízení/kácení úhorové půdy do Francie.

Návrh na zrychlení termínů výplat dotací, který již byl oznámen před několika týdny, byl uveden formálně i dnes. Zemědělci budou moci od poloviny října 2018 obdržet až 70 % svých přímých plateb a 85 % plateb v rámci rozvoje venkova, místo aby čekali až do prosince, aby zlepšili svou situaci v oblasti peněžních toků.

Tyto návrhy doplňují ustanovení, která jsou pro takové okolnosti již k dispozici. Komise ve všech případech zajistí, aby byla všechna tato opatření prováděna přiměřeným způsobem s přihlédnutím k otázkám životního prostředí. Například podle stávajících pravidel státní podpory lze poskytnout podporu až do výše 80 % škod způsobených suchem (nebo až do 90 % v oblastech s přírodními omezeními) s výhradou určitých zvláštních podmínek. Nákup krmiva se může považovat za materiálovou škodu nebo ztrátu příjmu. Odškodnění za škodu lze rovněž poskytnout, aniž by bylo nutné oznamovat je Komisi (tzv. podpora „De minimis aid“)

1...1 0791 0801 081...1 225Strana 1 080 z 1 225

Logistický kalendář