Domů Blog Strana 1082

EUCO 14/17 – Závěry Evropské rady 19.10.

[quote]Na začátku zasedání člen Evropské rady zastupující členský stát, který zastává šestiměsíční předsednictví Rady, poskytl přehled pokroku při provádění předchozích závěrů Evropské rady.[/quote]

MIGRACE 

Přístup členských států a orgánů EU k zajištění úplné kontroly vnějších hranic přináší výsledky a musí být konsolidován. Celkově se migrační toky značně snižují a počet úmrtí na moři se snížil.

Evropská rada je odhodlána pokračovat ve svém komplexním, pragmatickém a rozhodném přístupu a uplatňovat jej, kdykoli je to nutné. To znamená:

  • bdělost na všech migračních trasách a připravenost reagovat na nové trendy;
  • pragmatické, flexibilní a koordinované využívání všech dostupných nástrojů EU a členských států;
  • podpora pro přímo postižené nebo zapojené členské státy, a to i prostřednictvím pokračující podpory agentur EU;
  • silná spolupráce s mezinárodními partnery, jakož i se zeměmi původu, tranzitu a výjezdu
  • snížení pobídek pro nelegální migraci prostřednictvím efektivních návratů;
  • přiměřené finanční a jiné zdroje

K upevnění a prohloubení tohoto přístupu na všech migračních trasách Evropská rada dále vyzývá:

  • prokázat plné odhodlání spolupracovat s Tureckem na migraci a podpoře západního Balkánu;
  •  plné a nediskriminační provádění dohody o zpětném přebírání mezi EU a Tureckem se všemi členskými státy;
  • zajištění výrazného zvýšení efektů prostřednictvím opatření na úrovni EU i členských států, jako jsou účinné dohody a ujednání o zpětném přebírání osob; Evropská agentura pro hraniční a pobřežní stráž by měla být dále posílena a měla by mít větší roli při organizaci návratů;
  • zajistit, aby mise a operace SBOP byly plně obsazeny a aby jejich mandáty byly přizpůsobeny tak, aby pomohly v boji proti obchodníkům s migrací a pašerákům a pomohly by narušit jejich obchodní model; podpora akcí našich partnerů z G5 Sahel;
  • uplatňování dobrovolných programů znovu usídlení a jejich rozvíjení společně s mezinárodními partnery, zejména UNHCR;
  • posílení sdílení informací a údajů v rámci EU, mezi členskými státy, agenturami SVV, misemi a operacemi SBOP, jakož i s mezinárodními partnery; v této souvislosti vyzývá Evropská rada, aby byly společné vyšetřovací týmy rozšířeny na příslušné země;
  • vytváření a uplatňování potřebného vlivu pomocí všech příslušných politik, nástrojů a nástrojů EU, včetně rozvoje, obchodu a víz, s cílem dosáhnout měřitelných výsledků, pokud jde o předcházení nelegální migraci a návratu nelegálních migrantů

Pokud jde o trasu centrálním Středomořím. Evropská rada:

  • uznává značný přínos Itálie na této cestě;
  • žádá, aby EU pokračovala v úsilí a podporovala členské státy, aby zastavily toky a zvýšily návraty, a aby vybudovaly silnou spolupráci se zeměmi původu, tranzitu a odjezdu;
  • opakovaně připomíná důležitost spolupráce s libyjskými orgány a všemi sousedy Libye s cílem zlepšit kapacitu správy hranic a zdůrazňuje naléhavost podpory rozvoje místních komunit v Libyi na migračních trasách;
  • povzbuzuje a vyzývá k podpoře úsilí UNHCR a IOM v Libyi, Sahelu a regionu i finančně, včetně dalšího zjednodušení dobrovolného návratu a přesídlení a zlepšení podmínek přijímání ve spolupráci s libyjskými orgány, aby se zajistilo humánní zacházení s migranty;
  • zavázala se zajistit dostatečné a cílené financování, mimo jiné prostřednictvím severoafrického okna svěřeneckého fondu EU pro Afriku, s cílem podpořit nezbytné činnosti související s migrací v severní Africe a financovat všechny relevantní projekty v roce 2017 i mimo ni s včasným vyplacením prostředků. Jejím úkolem je, aby Rada, za pomoci Komise, zahájila bezprostřední operační kroky, aby zajistila plnění tohoto závazku před prosincovou Evropskou radou;
  • vyzývá k většímu úsilí o rychlé vytvoření trvalé přítomnosti EU v Libyi s přihlédnutím k podmínkám v terénu

Evropská rada vyzývá k pečlivému sledování situace na východních a západních středomořských trasách s ohledem na nedávné zvýšení migračních toků.

Evropská rada připomíná, že řešení hlavních příčin migrace a poskytování hospodářských a sociálních příležitostí v zemích tranzitu a původu jsou součástí dlouhodobého přístupu k migraci. V této souvislosti Evropská rada vítá nedávné zahájení Evropského fondu pro udržitelný rozvoj, který podporuje investice do afrických a sousedských zemí. Rovněž vítá provádění Iniciativy pro hospodářskou odolnost Evropské investiční banky (EIB), která mobilizuje investice do sousedních zemí. Těší se na diskusi o spolupráci s africkými partnery na nadcházejícím summitu Africké unie a Evropské unie.

Evropská rada znovu zdůrazňuje svůj závazek vůči schengenskému systému a vyjadřuje záměr vrátit se zpět k Schengenu co nejdříve, přičemž plně zohlední přiměřené bezpečnostní zájmy členských států.

Evropská rada vítá dosavadní pokrok dosažený při reformě společného evropského azylového systému a vyzývá k dalšímu sbližování směrem k dohodě, která nastolí správnou rovnováhu mezi odpovědností a solidaritou a zajistí odolnost vůči budoucím krizím v souladu s jejím červnem 2017 závěry. Evropská rada se k této záležitosti vrátí na svém zasedání v prosinci a bude se snažit dosáhnout konsenzu v první polovině roku 2018.

DIGITÁLNÍ EVROPA

Digitální summit v Tallinnu dne 29. září 2017 vyslal silnou zprávu o potřebě silnější a soudržnější digitální Evropy. Závěry premiéra Ratase po summitu poskytují vynikající základ pro další práci na všech úrovních.

Digitalizace nabízí obrovské možnosti pro inovace, růst a pracovní místa, přispěje k naší globální konkurenceschopnosti a podpoří tvůrčí a kulturní rozmanitost. Zachycení těchto příležitostí vyžaduje kolektivní řešení některých výzev, které přináší digitální transformace a revize politik postižených digitalizací. Evropská rada je připravena dělat vše, co je potřeba, aby byla Evropa digitální.

Aby mohla Evropa úspěšně vybudovat digitální Evropu, potřebuje zejména:

  • aby vlády a veřejný sektoru, které jsou plně zapojeny do digitálního věku, byly příkladem: elektronická vláda a zavádění nových technologií, přístupnost, jedno místo styku a jednotná zásada a digitalizovaný veřejný sektor jsou klíčem k transformaci naší společnosti a podpoře čtyř svobod EU. Evropská rada vyzývá k uplatnění ministerského prohlášení z Tallinu o elektronické správě;
  • regulační rámec orientovaný na budoucnost: dokončení strategie digitálního jednotného trhu ve všech jejích prvcích do konce roku 2018 zůstává zásadním úkolem. Navzdory značnému pokroku je třeba urychlit práci v této oblasti, aby bylo možné tento termín splnit. Za tímto účelem by měla dodatečná Rada pro telekomunikace a telekomunikace dne 24. října projednat, jak urychlit a upřednostnit práci na jednotném digitálním trhu. Do konce roku 2017 by měla být dosažena dohoda mezi spoluzákonodárci o geoblokování, audiovizuálních mediálních službách a dodávkách balíků. Do června 2018 by spoluzákonodárci měli také souhlasit s volným tokem návrhů týkajících se neosobních údajů a kód elektronické komunikace. Evropská rada zdůrazňuje, že je důležité, aby se v obchodních dohodách s třetími zeměmi zajistily odpovídající pravidla týkající se toků údajů, aniž by byla dotčena právní úprava EU. Kromě toho by měla být přednostně usilována o vyjednávání o autorských právech a o směrnici o digitálním obsahu. Evropská rada rovněž zdůrazňuje nutnost větší transparentnosti postupů a použití platforem;
  • prvotřídní infrastrukturní a komunikační síť: to vyžaduje spolupráci na úrovni EU, mimo jiné s cílem dosáhnout v celé EU vysoce pevných a mobilních sítí (5G) světové třídy a zvýšit koordinovanou dostupnost spektra do roku 2020 za konzistentních regulačních a ekonomických podmínek; to zase vyžaduje vyhrazení všech potřebných legislativních zdrojů, včetně dostatečného počtu trialogů, k dosažení dohody o elektronickém komunikačním kódu, včetně nezbytných ustanovení o spektru
  • společný přístup k kybernetické bezpečnosti: digitální svět vyžaduje důvěru a důvěru lze dosáhnout pouze tehdy, pokud zajistíme proaktivnější zabezpečení návrhu ve všech digitálních politikách, poskytneme přiměřenou bezpečnostní certifikaci výrobků a služeb a zvýšíme schopnost zabránit, detekovat a reagovat na kybernetické útoky. Za tímto účelem by měly být návrhy Komise v oblasti kybernetické bezpečnosti vypracovány holistickým způsobem, předány včas a přezkoumány
  • boj proti terorismu a online zločinu: úsilí v tomto směru by mělo být zintenzivněno, jak stanovila Evropská rada ve svých závěrech z června 2017. Evropská rada vítá sdělení Komise o řešení nezákonného obsahu on-line a opakuje svou připravenost v případě potřeby podpořit vhodná opatření na úrovni EU;
  • trhy práce, vzdělávací a vzdělávací systémy vhodné pro digitální věk: je třeba investovat do digitálních dovedností, posilovat a umožňovat všem Evropanům;
  • odhodlané úsilí v oblasti výzkumu a vývoje a investic: podpora nových forem podnikání a podpora a podpora digitální transformace průmyslových odvětví a služeb. Nástroje EU, jako jsou rámcové programy EU, včetně programu Horizont 2020, evropských strukturálních a investičních fondů a Evropského fondu pro strategické investice, mohou pomoci dosáhnout tohoto cíle. EU by také měla prozkoumat způsoby, jak vytvořit vhodné struktury a financování na podporu průlomových inovací;
    • pocit naléhavosti při řešení nově vznikajících trendů: zahrnuje otázky jako umělá inteligence a blokové technologie a současně zajišťuje vysokou úroveň ochrany údajů, digitálních práv a etických norem. Evropská rada vyzývá Komisi, aby do počátku roku 2018 předložila evropský přístup k umělé inteligenci a vyzývá Komisi, aby předložila nezbytné iniciativy na posílení rámcových podmínek s cílem umožnit EU, aby prozkoumala nové trhy prostřednictvím radikálních inovátorů a znovu potvrdit vedoucí úlohu svého odvětví;
  • účinný a spravedlivý systém zdanění, který je vhodný pro digitální éru: je důležité zajistit, aby všechny společnosti platily spravedlivý podíl daní a zajistily celosvětové rovné podmínky v souladu s pracemi, které v současné době probíhají v OECD. Evropská rada vyzývá Radu, aby pokračovala v přezkumu sdělení Komise o této otázce, a očekává příslušné návrhy Komise do začátku roku 2018.

Naším cílem musí být vytvoření integrovanějšího jednotného trhu a zajištění praktických výhod pro evropské občany a podniky. Evropská rada bude pozorně sledovat vývoj v této oblasti a poskytne potřebné pokyny. Vyzývá orgány, aby zintenzivnily legislativní práci a aby členské státy provedly příslušné právní předpisy EU a přijaly veškerá nezbytná opatření v rámci svých pravomocí, aby vytvořily novou digitální éru. Evropská rada se na své úrovni bude zabývat otázkami, které nelze vyřešit na úrovni Rady.

 

BEZPEČNOST A OBRANA

Evropská rada připomíná své závěry z června roku 2017. Vítá významný pokrok, který členské státy dosáhly při přípravě oznámení o stálé strukturované spolupráci (PESCO) se společným seznamem závazků a řízení PESCO. Vybízí ty členské státy, aby tak učinily, aby o tom rychle informovaly Radu a vysokou představitelku o svých záměrech účastnit se programu PESCO. To by umožnilo zahájení PESCO do konce roku s cílem rychle uskutečnit závazky, včetně zahájení prvních projektů. Evropská rada vítá práci, kterou doposud provedli spoluzákonodárci ohledně návrhu Komise na program evropského obranného průmyslového rozvoje (EDIDP). Vyzývá k dosažení dohody v Radě do konce roku s cílem co nejdříve uzavřít jednání s Evropským parlamentem, aby byly financovány první projekty týkající se kapacit v roce 2019.

Evropská rada vyzývá členské státy, aby v rámci Evropského obranného fondu vytvořily flexibilní a řádné mechanismy financování, které umožní společné zadávání kapacit a / nebo jejich společnou údržbu a jako způsob, jak zlepšit přístup k nejmodernějším schopnostem. Cílem je poskytnout schopnosti, zajistit konkurenceschopnou, inovační a vyváženou základnu pro evropský obranný průmysl v celé EU, a to i prostřednictvím přeshraniční spolupráce a účasti malých a středních podniků, a přispět k větší evropské obranné spolupráci prostřednictvímvyužívání synergií a mobilizace podpory EU kromě financování ze strany členských států. Evropský obranný průmyslový rozvoj bude také vyžadovat podporu EU pro malé a střední podniky a střednědobé investice v oblasti bezpečnosti a obrany. Vybízí EIB, aby prozkoumala další kroky s cílem podpořit investice do aktivit výzkumu a vývoje v oblasti obrany. Vítá zahájení zkušebního řízení Koordinovaného výročního přezkumu obrany (CARD), který by měl přispět k posílení posílené spolupráce v oblasti obrany mezi členskými státy.

Evropská rada zdůrazňuje, že je třeba, aby se PESCO, Evropský obranný fond a CARD vzájemně posilovaly, aby se zlepšila spolupráce v oblasti obrany mezi členskými státy.

Evropská rada se k této otázce vrátí v prosinci 2017 a zhodnotí pokrok dosažený ve všech aspektech programu pro vnější bezpečnost a obranu, který byl stanoven v prosinci 2016.

VNĚJŠÍ VZTAHY 

Evropská rada uspořádala debatu o vztazích s Tureckem.

Evropská rada vyzývá KLDR, aby plně a bezpodmínečně splnila své závazky vyplývající z rezolucí Rady bezpečnosti OSN a aby zcela a nevratně zanechala své programy jaderných zbraní a balistických raket. Nedávné chování KLDR je nepřijatelné a představuje významnou hrozbu pro Korejský poloostrov i za jeho hranicemi. Evropská rada zdůrazňuje, že trvalý mír a denuklearizace Korejského poloostrova musí být dosaženo prostřednictvím mírových prostředků prostřednictvím věrohodného a smysluplného dialogu. Režim sankcí EU vůči KLDR byl dále posílen autonomními sankcemi EU přijatými Radou pro zahraniční věci dne 16. října 2017. Evropská rada zváží další reakce v těsné konzultaci s partnery a EU bude i nadále zasahovat do třetích zemí, plné uplatňování sankcí OSN.

Evropská rada znovu potvrzuje svůj plný závazek vůči iránské jaderné dohodě a schvaluje prohlášení Rady pro zahraniční věci ze dne 16. října 2017.

 

Závěry Evropské rady z 20. 10 k Brexitu

EUCO XT 20014/17

Poznámka: V návaznosti na znění článku 50 Smlouvy o EU se člen Evropské rady zastupující vystupující členský stát nezúčastní na jednání Evropské rady ani v rozhodnutích, která se jej týkají.

Ve světle prvních pěti kol jednání s přihlédnutím k posouzení předloženému vyjednavačem Unie a znovu potvrzující pokyny ze dne 29. dubna 2017 Evropská rada:

  • vítá pokrok, jehož bylo dosaženo v oblasti práv občanů, a vyzývá vyjednavače, aby stavěl na dosažené konvergenci tak, aby poskytl potřebnou právní jistotu a záruky všem dotčeným občanům a jejich rodinným příslušníkům, kteří budou moci přímo uplatňovat svá práva vyplývající z práva EU a chráněna dohodou o odstoupení od smlouvy, a to i prostřednictvím řádných a jednoduchých správních postupů a úlohy Soudního dvora Evropské unie;
  • bere na vědomí, že pokud jde o Irsko, došlo k určitému pokroku v oblasti sbližování zásad a cílů v oblasti ochrany dohody z Velkého pátku a zachování společné cestovní oblasti a vyzývá vyjednavače Unie, aby pokračoval v dalším zdokonalování těchto zásad, hlavní výzvy, kterou stažení Spojeného království představuje, a to i pokud jde o vyhýbání se obtížné hranici, a proto očekává, že Spojené království bude prezentovat stanovska a zavázat se k pružným a nápaditým řešením, které požaduje jedinečná situace v Irsku
  • konstatuje, že zatímco Spojené království uvedlo, že bude plnit své finanční závazky přijaté v průběhu svého členství, dosud k tomu nebylo dosaženo pevného a konkrétního závazku Spojeného království
  • na svém příštím zasedání v prosinci Evropská rada přehodnotí stav pokroku v jednáních s cílem určit, zda bylo dosaženo dostatečného pokroku v každé ze tří výše uvedených otázek. Pokud ano, přijme další pokyny týkající se rámce pro budoucí vztahy a možných přechodných opatření, která jsou v zájmu Unie a jsou v souladu s podmínkami a hlavními zásadami pokynů ze dne 29. dubna 2017. Vzhledem k tomu, Evropská rada vyzývá Radu (článek 50) společně s vyjednavačem Unie, aby zahájila interní přípravné jednání.

 

 

 

 

Singapur zmrazil počet aut na svých silnicích, další už nechce

[quote]Pětimilionový Singapur od příštího roku zakáže, aby na jeho silnice vyjely další automobily. Oznámil to místní úřad pozemní dopravy (LTA). Důvodem je nedostatek pozemků pro nové silnice a přeplněnost stávajících komunikací. Počet automobilů reguloval Singapur už dříve, ročně jich smělo vyjet maximálně o 0,25 procenta více než rok předchozí.[/quote]

Podle nového rozhodnutí LTA se počínaje únorem příštího roku nepočítá s žádným nárůstem počtu aut. Vláda se chce tímto regulačním pravidlem zabývat znovu nejdříve v roce 2020.

Singapur se rozkládá na území asi 720 kilometrů čtverečních a má 5,6 milionu obyvatel. Zhruba 12 procent území zaujímají silnice, na nichž loni jezdilo asi 600.000 automobilů.

LTA ve zdůvodnění svého rozhodnutí uvedl, že narůstá počet nových majitelů aut, což v kombinaci s nedostatkem pozemků „vytváří velký problém pro kvalitu městského způsobu života“ v Singapuru.

Počet obyvatel tohoto ostrovního státu od roku 2000 vzrostl o 40 procent. Stát vlastnictví i prodej aut přísně kontroluje a ve srovnání se Spojenými státy tam jsou auta i čtyřikrát dražší.

Zdroj: ČTK

Vláda včera schválila rozpočet fondu dopravy na příští rok

[quote]Vláda včera schválila rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Vyplývá to z informací na internetu Úřadu vlády. SFDI by měl příští rok hospodařit s 72,5 miliardy korun. Na výši peněz, které prostřednictvím fondu půjdou do výstavby a oprav dopravní infrastruktury, se kabinet dohodl již dříve, kdy projednával státní rozpočet.[/quote]

Z uvedených více než 72 miliard korun připadá 53,8 miliardy na národní peníze a zbylých 18,7 miliardy na dotace z programů EU. Nejvíc peněz půjde podle požadavků investorů na silniční infrastrukturu. Návrh na výstavbu a rekonstrukce silnic a dálnic počítá s dotací 29,5 miliardy korun, 21,8 miliardy má směřovat na rozvoj železniční infrastruktury a zhruba 1,2 miliardy na vodní cesty. Z menších kapitol návrh rozpočtu předpokládá například podporu financování výstavby cyklostezek ve výši 150 milionů Kč.

Proti letošní výši rozpočtu představuje aktuální návrh pro fond citelné omezení peněz. Letos fond hospodaří se zhruba 82 miliardami Kč. Poslední podoba vládního návrhu je ale i tak o zhruba 1,4 miliardy korun vyšší, než kolik činil předchozí návrh. Podle ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) tak nebudou napřesrok peníze pro všechny nově zahajované stavby. Původně požadoval, aby ministerstvo financí do fondu dopravy příští rok poslalo navíc dalších sedm miliard korun.

Zdroj: ČTK

CZ Loko zmodernizovalo halu, vyrábí v ní podvozky

[quote]Společnost CZ Loko přestavěla starou výrobní halu v České Třebové, zřídila v ní výrobnu a opravnu podvozků lokomotiv, osobních vozů a drážních vozidel. Modernizace prostoru o velikosti 1200 metrů čtverečních vyšla na 32 milionů korun. ČTK o tom dnes informoval Zdeněk Zuntych z firmy.[/quote]

„Jde o nejvýznamnější investici letošního roku. Posouvá naše technologické a výrobní možnosti a podstatně zlepšuje hygienické a bezpečnostní podmínky práce našich zaměstnanců,“ uvedl generální ředitel Josef Gulyás.

Podvozky vlastní konstrukce vyvinula společnost pro lokomotivy produktové řady EffiShunter a EffiLiner.

Podvozkárna je vybavena novými technologiemi, například odvětrávanými montážními kanály, kolejištěm, podvozkovým lisem nebo jeřáby. Automaticky řízená zkušebna podvozků umožňuje provádět předepsané typy záběhů a zkoušek.

„K jejímu vybavení patří diagnostická jednotka s řadou čidel sledujících teploty, rychlosti či vibrace, a také kamerový systém,“ uvedl Zuntych.

Firma CZ LOKO vyrábí, modernizuje a opravuje lokomotivy. Portfolio společnosti tvoří posunovací lokomotivy, elektrické traťové lokomotivy a speciální drážní vozidla. Vlastní závod v České Třebové, provozovny v Jihlavě, Přerově či Ostravě. Společnost zaměstnává kolem 800 lidí a její loňské tržby přesáhly dvě miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Škoda nabídla pro Varšavu nejlevnější soupravy metra

[quote]Česká strojírenská společnost Škoda Transportation předložila v konkurzu na nové soupravy pro varšavské metro nejlevnější nabídku. Cena ale zajišťuje pouze polovinu bodů v soutěži, ve které chce uspět celkem pět výrobců. Škoda Transportation soupravy podle odborného tisku nabízí ve spolupráci s firmou Škoda Vagonka.[/quote]

„Kdyby rozhodovala výlučně cena, lukrativní největší kontrakt v historii varšavského metra by získala česká Škoda,“ uvedl dnes na svém webu polský list Gazeta Wyborcza.

„Částka 1,6 miliardy zlotých (9,7 miliardy Kč) je nejnižší cena, kterou v soutěži na dodávku 45 souprav pro metro ve Varšavě podala česká Škoda. Vítězové předchozích kontraktů, firmy Alstom Konstal a konsorcium Siemens a Newag, byli dražší,“ uvedl deník.

Připomněl, že varšavská podzemní dráha se už dva roky chystá na obnovu svého parku, jednak kvůli prodloužení druhé linky metra, jednak kvůli náhradě nejstarších sovětských a ruských souprav z 80. a 90. let. Nejprve má jít o 222 vagonů ve 37 soupravách, podle podmínek soutěže se však metro do 2,5 roku od podpisu kontraktu rozhodne, zda dokoupí od výrobce dalších osm souprav.

Na nákupy je určeno celkem 1,69 miliardy zlotých, z toho 1,39 pro první část. Nabídka měla být známa už v září, ale termín byl posunut, protože výrobci měli zodpovědět na téměř 500 otázek. Dnes v poledne komise otevřela pět obálek.

Škoda svou nabídku ocenila na 1,608 miliardy zlotých, následoval švýcarský Stadler (1,656 miliardy), španělský CAF (1,749 miliardy), francouzský Alstom s továrnou Konstal v polském Chorzowě (1,797 miliardy) a rakouský Siemens ve spolupráci s firmou Newag z polského Nového Sadu (2,213 miliardy zlotých).

Metro ve Varšavě je poměrně mladé, funguje od roku 1995, druhá linka od roku 2015.

Plzeňská Škoda Transportation už vyhrála tendr na tramvaje pro polskou metropoli za miliardy korun, město ale soutěž letos v srpnu zrušilo. Podle tisku by Varšavu 213 tramvají od Škody přišlo na 16,6 miliardy korun, což je více než činily celkové loňské tržby Škody Transportation. Město prý tendr zrušilo, protože by na tramvaje nemělo peníze.

Zdroj: ČTK

Vláda bude rozhodovat o penězích pro fond dopravy

[quote]Vláda se bude opět zabývat návrhem rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který by měl příští rok hospodařit s 72,5 miliardy korun. Na výši peněz, které prostřednictvím fondu půjdou do stavby a oprav dopravní infrastruktury, se kabinet dohodl už v září, kdy projednával státní rozpočet. Formálně ale tento bod vláda ještě projedná samostatně.[/quote]

Z celkových více než 72 miliard korun připadá 53,8 miliardy na národní peníze a zbylých 18,7 miliardy na dotace z programů EU. Nejvíce peněz půjde na silniční infrastrukturu, návrh na výstavbu a rekonstrukce silnic a dálnic počítá s dotací 29,5 miliardy korun. Dalších 21,8 miliardy má směřovat na rozvoj železniční infrastruktury a zhruba 1,2 miliardy na vodní cesty. Z menších kapitol návrh rozpočtu předpokládá například s financováním výstavby cyklostezek v objemu 150 milionů korun.

Proti letošní výši rozpočtu představuje aktuální návrh pro fond citelné omezení peněz. Letos fond hospodaří se zhruba 82 miliardami. Podle ministra dopravy Dana Ťoka tak nebudou příští rok peníze pro všechny nově zahajované stavby.

„Nemá cenu šetřit a nezahajovat stavby, které jsou přichystané. Chtěli bychom zahajovat vše, co je nachystáno. A podepisovat smlouvy a deficit prostředků vyřešit půjčkou, když to nepůjde jinak,“ uvedl Ťok.

Původně požadoval, aby ministerstvo financí do fondu dopravy na příští rok poslalo dalších sedm miliard korun.

Zdroj: ČTK

Vláda projedná úpravy komunikací kvůli přepravě reaktorů

[quote]Vláda se bude zabývat návrhem na úpravu silnic, mostů a vodních cest nutných pro přepravu součástí nových jaderných reaktorů a dalších rozměrných zařízení pro jaderné elektrárny v Dukovanech a v Temelíně. Tyto úpravy komunikací si vyžádají stovky milionů korun. Vyplývá to z materiálu ministerstva dopravy, se kterým úřad na pondělním zasedání seznámí vládu. Ministerstvo chystá prohloubení dna Labe a Vltavy, demolici nevhodných mostů a výstavbu nových, a také podepření dalších mostů, přes které by měla projíždět nákladní auta naložená zařízeními pro jaderné elektrárny.[/quote]

Národní akční plán rozvoje jaderné energetiky v ČR počítá se stavbou jednoho jaderného bloku v Dukovanech a jednoho v Temelíně s možností rozšíření na dva bloky v obou elektrárnách. Reálně se nyní mluví o stavbě jednoho nového bloku, zatím ale není jasné financování projektu. Prioritu má dostavba Dukovan. Nový blok by měl nahradit současné dukovanské bloky, které budou odstaveny zhruba v letech 2035 až 2037.

V případě Jaderné elektrárny Dukovany se počítá s možností přepravy až 7,5 metru vysokých zařízení o šířce devět metrů a hmotnosti 750 tun. Předběžně se předpokládá se, že by se zařízení přepravovala z Hamburku. Tyto komponenty by se měly v první fázi přepravovat po Labi do Týnce nad Labem a dále po silnici do Dukovan. Trasa do Temelína pak vede z Labe do Vltavy, po které lodě doplují s objížďkami slapské, kamýcké a orlické přehrady do Týna nad Vltavou. Z něj pak do elektrárny zařízení poputují na korbách nákladních aut.

Tato varianta předpokládá možnost přepravy strojů o rozměrech 7,5 metru krát 8,5 metru a hmotností přesahující tisíc tun. Trasy pro dopravu zařízení do jaderných elektráren vypracovalo ministerstvo dopravy na základě nařízení výboru pro jadernou energetiku. Aktualizovat trasu přepravy je nezbytné proto, že nová zařízení budou mít pravděpodobně větší rozměr než nynější vybavení elektráren.

Zdroj: ČTK

Zabezpečení dveří proti otevření za jízdy vyjde ČD na 85 mil. Kč

[quote]Zabezpečení dveří proti otevření za jízdy ve starších typech vagonů vyjde České dráhy na 85 milionů korun. Za ně dopravce plánuje pořídit zařízení signalizující nedovření dveří pro 630 vagonů od plzeňské společnosti Alkal Baterie. Vyplývá to z informací zveřejněných ve Věstníku veřejných zakázek. K zabezpečení dveří se dopravce rozhodl po neštěstí z léta loňského roku, kdy při jízdě vlaku ve 111kilometrové rychlosti z nedovřených dveří vlaku vypadla dvouletá holčička.[/quote]

Zařízení se bude montovat do všech typů vozidel, které mají mechanicky otevírané dveře. Jde o vozidla vyráběná v bývalém východním Německu do 80tých let, řekl ČTK mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Dopravce pro zakázku zvolil podobu rámcové smlouvy, nemusí tedy vyčerpat všechny peníze určené na opravu celého počtu zmíněných vozidel.

Smrtelné neštěstí se stalo loni 24. července. Drážní inspekce bezprostředně po nehodě uvedla, že dítě vypadlo z rychlíku jedoucího z Luhačovic do Prahy z okna. O den později uvedla, že zatím není jasné, jak se tragédie stala. V závěrečné zprávě již mluví inspektoři o tom, že vlak vyjel z Olomouce s nedovřenými dveřmi, které se při jízdě samovolně otevřely. Podle policie se to stalo ve chvíli, kdy byla matka s dvěma dcerami na toaletě.

Zdroj: ČTK

Před 220 lety absolvoval Francouz Garnerin první seskok s padákem

[quote]Prvním parašutistou na světě byl osmadvacetiletý francouzský fyzik André-Jacques Garnerin, který 22. října 1797 skočil z horkovzdušného balonu z výšky 900 metrů padákem nad pařížským parkem Monceau, kam posléze úspěšně dopadl. Nebyl však prvním tvorem, který se takto zpomaleným pádem úspěšně dostal z výšky na zem. Tím byl Garnerinův pes.[/quote]

Garnerin připoutal svého psa ke kusu látky, umně vyvedené do tvaru kupole, a s přáním šťastného letu ho vyhodil z balonu. Po přistání s překvapením seznal, že pes pád bez úhony přežil a jeho páníček ho tak později následoval. Protože Garnerinův padák ještě nebyl opatřen upouštěcím ventilem, při sestupu sebou divoce kýval sem a tam. Garnerin přistál tvrdě a při nárazu si vymknul kotník – ale jeho sestup byl přesto úspěchem.

Garnerinovi, který se narodil 31. ledna 1769, bylo teprve 14 let, když poprvé spatřil balon vznášející se nad Paříží. Výjev na něj učinil mocný dojem a později si často lámal hlavu nad tím, jak by se aeronauti v případě havárie mohli zachránit. Experimentovat s padáky začal během svého věznění za napoleonských válek v Maďarsku. Avšak nikdy se neodvážil použít padák k úniku z vysokých hradeb vězení.

Po propuštění propadl létání s horkovzdušnými balony a sestrojil první skutečný padák. Skládal se z polokoule z bílého plátna o průměru sedmi metrů, měl 36 žeber a vypadal jako velmi široký slunečník. Měl dřevěný rám a bylo jej možno složit.

S horkovzdušným balonem pak létal dál, v říjnu 1803 například přeletěl vzdálenost 395 kilometrů mezi městy Paříž a Clausen. Rovněž jeho žena Jeanne-Genevieve Garnerinová se v roce 1798 stala první ženou, která skočila s padákem. Garnerin potom prováděl exhibiční seskoky po celé Evropě. Nakonec se však štěstěna ke slavnému parašutistovi obrátila zády a on zemřel v Paříži 18. srpna 1823, když ho při výrobě balonu zasáhl padající trám.

Jméno psa bohužel kroniky nezaznamenaly, a tak pamětní deska, která byla v roce 1997 odhalena v parku Monçeau k připomenutí prvního seskoku padákem, připomíná jen jméno Garnerinovo.

Zdroj: ČTK

Čeští výrobci dodali systém dopravního řízení do tureckého Izmiru

[quote]České firmy AŽD Praha a Cross AS Zlín dokončily pro turecký Izmir dodávku elektronického systému, který bude řídit dopravu v tomto čtyřmilionovém městě. Systém složený ze zhruba 4500 kamer a 400 zařízení pro řízení křižovatek schopný komunikovat s 1500 vozidly městské hromadné dopravy má v Izmiru zefektivnit dopravu. Hodnota zakázky, na které oba čeští výrobci pracovali s partnery v Turecku, dosahuje zhruba 540 milionů korun.[/quote]

Systém například dokáže předcházet kolonám a zmírňovat jejich následky, pokud se už vytvoří.

„Když se například v jednom směru na světlech začíná tvořit kolona, systém umí nechat déle zelenou a pohyb nejvytíženějšího pruhu,“ řekl ČTK mluvčí AŽD Praha Jiří Dlabaja.

Ostatním řidičům, kteří se k tomuto místu blíží, dokáže včas navrhnout objízdnou trasu.

Podobnou službu systém nabízí i pro cestující hromadnou dopravou. K tomu využívá mobilní aplikaci, která cestující v MHD informuje o době dojezdu autobusu, nebo o jeho zpoždění. Automaticky pak nabízí alternativní možnosti dopravy do cílového místa autobusovou, vlakovou či tramvajovou dopravou. Do budoucna má být mezi dopravní možnosti tohoto přímořského města zařazena doprava trajekty.

Kromě řízení dopravy je možné systém využít pro vybírání pokut za přestupky, uvedla v tiskové zprávě AŽD. Firma předpokládá, že vytvoření systému označovaného jako Smart City v Izmiru, jí otevře cesty k podobným projektů v ostatních tureckých velkoměstech.

AŽD Praha se na vzniku podobného systému podílí i v Česku, který je ale proti tureckému projektu ve fázi pilotního testování. V rámci projektu C-Roads se v Česku testuje chytrá technologie schopná předávat vozidlům a jejich řidičům informace z provozu na jižní části Pražského okruhu.

AŽD Praha se v železniční dopravě podílí mimo jiné na modernizaci tuzemských železničních tratí i zahraničních železnic. V minulosti dodala zabezpečovací systémy například do Černé hory, Litvy, Turecka a USA. V silniční dopravě se zaměřuje na vývoj kamerového systému.

Cross AS Zlín vyvíjí systémy v oblasti dopravních technologií, zaměřuje se i na projekty pro chytrá města.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář