Pátek, 19 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1087

Pražský Signal festival omezí dopravu v centru města

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kvůli čtyřdennímu Signal festivalu, který začíná ve čtvrtek, bude omezena doprava v centru Prahy. V ulicích, kterými vedou trasy festivalu, bude procházet mnoho chodců a proto zde v čase festivalu bude snížena maximální povolená rychlost na 30 kilometrů v hodině. Program začíná každý den v 19 hodin a pokračuje do půlnoci. Loňský ročník do pražských ulic přilákal 578.000 lidí.[/quote]

Dopravně frekventovaná místa, kudy budou procházet návštěvníci festivalu, jsou Křižovnická ulice, Mánesův most, náměstí Míru a přechod přes Vinohradskou ulici. Řidiči projíždějící Starým Městem, Malou Stranou a Vinohrady by měli dbát zvýšené opatrnosti.

,,Policisté v souvislosti s tímto festivalem připravují opatření, kterého se budou účastnit desítky policistů. Ti budou dohlížet jak na dopravní situaci, tak i na veřejný pořádek,“ sdělil ČTK tiskový mluvčí pražské policie Jan Daněk.

Na návštěvníky u každé instalace bude dohlížet bezpečnostní služba, kterou zajišťuje pořadatel. Strážníci budou kontrolovat veřejný pořádek v širším okolí.

Pořadatelé letos nově rozdělili festival na dvě trasy. Trasa v centru s 15 zastaveními je dlouhá 5,8 kilometru, pět instalací na Vinohradech je rozmístěno na 2,2 kilometru. Čtyři instalace jsou umístěné také v Galerijní zóně, která zájemce za 100 korun zavede do Colloredo-Mansfeldského paláce, Domu uměleckého průmyslu DUP 39, paláce U Stýblů a do Zrcadlové kaple Klementina.

Na festivalu bude vystavovat svá díla 22 umělců a uměleckých skupin z deseti zemí. Mezi nimi budou tvůrci například ze Španělska, Francie, Austrálie, Japonska a Kanady. K oslavě pěti let festivalu budou každý večer od 23:00 promítány na fasádu kostela sv. Ludmily na náměstí Míru všechny projekce, které zde mohli návštěvníci vidět od roku 2013.

Festival v lednu pražští zastupitelé schválili podporu pro letošní rok 6,5 milionu korun a ve víceletých grantech 6,2 milionu ročně.

Zdroj: ČTK

Dopravce BusLine se rozdělil na devět firem a vytvořil holding

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Semilská dopravní společnost BusLine se od 1. října rozdělila na devět společností a vytvořila holding. Nové firmy byly rozděleny podle regionů, kde dopravce zajišťuje autobusové linky, a také podle služeb, které firmy zajišťují. Pro cestující se nic nemění, vše zůstává pod značkou společnosti BusLine, která je součástí holdingu, a na niž jsou lidé zvyklí, sdělila ČTK mluvčí společnosti Nikola Bradíková.[/quote]

,,Společnost se přeměnila na holdingové uspořádání tak, jak je běžné u největších dopravců v ČR. K rozdělení nás vedlo několik důvodů. Jedním z nich je, že v rámci vyjednávání o mzdách řidičů přistoupil každý objednatel k jinému systému výpočtu mezd řidičů. Tím došlo k situaci, že každý objednatel měl jinou výši prostředků na mzdy řidičů a my jsme museli všechny řidiče odměňovat stejně, bez ohledu na výši příspěvků od objednatelů,“ řekl k důvodům rozdělení ředitel společnosti Radek Chobot.

Reorganizace společnosti podle Chobota také umožní BusLinu pružněji reagovat na požadavky jednotlivých objednatelů. Holding nyní tvoří společnosti BusLine MAD Česká Lípa, BusLine MHD, BusLine LK, BusLine KHK, BusLine, BusLine Support, OverLine, BusLine Technics a EnergoGas Invest. Jízdní řády a smluvní přepravní podmínky zůstávají podle Bradíkové i po rozdělení společnosti v platnosti.

,,Změny budou provedeny souhrnně v prosinci, kdy budou již rozděleny dle uspořádání jednotlivých společností, a cestující budou samozřejmě o této změně včas informováni prostřednictvím webových stránek a dalších informačních zdrojů,“ dodala mluvčí.

Společnost BusLine vznikla spojením společností ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou v prosinci 2010. Cílem společného projektu bylo snížení provozních nákladů obou společností, zlepšení dopravní obslužnosti regionů a zvýšení komfortu cestujících v autobusové dopravě. Firma zaměstnávající více než tisíc lidí uskutečnila v loňském roce zakázky za 591 milionů korun. Ve srovnání s předchozím obdobím to představuje propad tržeb bezmála o 30 procent. Hospodaření dopravce skončilo loni ztrátou 23,6 milionu korun. Rok před tím hospodařil s více než 15milionovým ziskem při tržbách téměř 829 milionů korun, zjistila ČTK v obchodním rejstříku.

Zdroj: ČTK

Studii k okruhu pro autonomní auta plánuje úřad zadat příští rok

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Prvním krokem ke vzniku zvažovaného polygonu pro testování vozidel bez řidiče by měla být studie proveditelnosti, kterou chce ministerstvo dopravy zadat ke zpracování v polovině příštího roku. Materiál by měl mimo jiné zmapovat evropský trh a odhadnout, jaký zájem by ze strany výrobců autonomních vozidel mohl o podobné zařízení v Česku být. Vyplývá to z materiálu Vize rozvoje autonomní mobility, se kterým na středečním zasedání seznámí vládu ministr dopravy Dan Ťok.[/quote]

Kromě uzavřeného polygonu by se autonomní vozidla mohla zkoušet v běžném provozu. V úvahu podle ministerstva dopravy přichází možnost tyto vozy testovat na nově otevřené dálnici D8 mezi Ústím nad Labem a německou hranicí, případně v navazujícím úseku německé A-17 do Drážďan. Zájem projevila i města, umožnit testování autonomních vozů v městském provozu nabídly podle ministerstva Mladá Boleslav a Ústí nad Labem. Další variantou je využití dálnice D2 mezi Brnem a Bratislavou.

Prvky chytrých silnic, které umí komunikovat s vozidlem, se v Česku nyní testují v pilotním provozu. Inteligentní dopravní systémy dokážou mimo jiné varovat řidiče před náhlou nebezpečnou situací. Do budoucna by mohly být využity k brzdění nebo úplnému zastavení vozidla v případě nebezpečí bez toho, aby řidič musel jakkoliv zasahovat do řízení.

Tyto technologie jsou pilotně umístěny na Pražském okruhu mezi Mirošovicemi a Rudnou v rámci projektu C-Roads, uvedlo dnes v tiskové zprávě ministerstvo dopravy. Projekt potrvá do roku 2020 a podobné inteligentní prvky by se mohly objevit na dálnicích D1, D5, D11, ale i ve městech a městské hromadné dopravě či na železničních přejezdech. Na vývoji a aplikaci prvků chytrých komunikací spolupracuje úřad například se společnostmi AŽD Praha, Intens Corporation, operátory O2, T-Mobile nebo s pražskou ČVUT.

Zdroj: ČTK

Vláda projedná návrh rozpočtu fondu dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vláda projedná návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který by měl napřesrok hospodařit s částkou 72,5 miliardy korun. Na výši peněz, které prostřednictvím fondu půjdou do výstavby a oprav dopravní infrastruktury, se kabinet dohodl už během posledního zasedání, kdy projednával státní rozpočet. Formálně ale tento bod vláda projedná ještě samostatně. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.[/quote]

Z uvedených více než 72 miliard korun připadá 53,8 miliardy na národní peníze a zbylých 18,7 miliardy na dotace z programů EU. Nejvíce peněz půjde podle požadavků investorů na silniční infrastrukturu, návrh na výstavbu a rekonstrukce silnic a dálnic počítá s dotací 29,5 miliardy korun, 21,8 miliardy má pak směřovat na rozvoj železniční infrastruktury a zhruba 1,2 miliardy na vodní cesty. Z menších kapitol pak návrh rozpočtu předpokládá například podporu financování výstavby cyklostezek ve výši 150 milionů korun.

Proti letošní výši rozpočtu představuje aktuální návrh pro fond citelné omezení peněz. Letos fond hospodaří se zhruba 82 miliardami. Poslední podoba vládního návrhu je ale i tak o zhruba 1,4 miliardy korun vyšší, než kolik činil předchozí návrh. Podle ministra dopravy Dana Ťoka tak nebudou napřesrok peníze pro všechny nově zahajované stavby.

,,Nemá cenu šetřit a nezahajovat stavby, které jsou přichystané. Chtěli bychom zahajovat vše, co je nachystáno. A podepisovat smlouvy a deficit prostředků vyřešit půjčkou, když to nepůjde jinak,“ komentoval výši rozpočtu ministr.

Původně požadoval, aby ministerstvo financí do fondu dopravy napřesrok poslalo navíc dalších sedm miliard korun.

Zdroj: ČTK

ČAP: Povinné ručení v průměru zlevnilo o 0,6 procenta na 2764 Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Průměrná cena celého povinného ručení opět klesá, meziročně se snížila o 0,6 procenta na 2764 Kč. Přes očekávané tříprocentní návýšení počtu pojištěných vozidel se růst předepsaného pojistného zpomalil na 2,4 procenta. Na tiskové konferenci to řekl hlavní analytik České asociace pojišťoven Petr Jedlička.[/quote]

Stagnace sazeb povinného ručení podle něj nekoresponduje s vývojem způsobených škod. Náklady na pojistná plnění rostou, což při pokračující stagnaci pojistného nemůže být dlouhodobě udržitelné. Celkovou bilanci ovlivnil nejen nový občanský zákoník, který zvýšil závazky ze škod na zdraví, ale také nejrizikovější klienti působící škody opakovaně.

Průměrná škoda stále roste a aktuálně překračuje 40.000 Kč. Zvyšuje se také počet škod včetně těch se zdravotními nároky.

,,Meziročně stouply náklady na pojistná plnění o 1,3 miliardy Kč na 12,9 miliardy Kč. A kvůli novému občanskému zákoníku dochází také k navýšení dlouhodobých závazků ze škod na zdraví o 1,8 miliardy Kč za rok,“ upozornil Jedlička.

Na nepříznivé bilanci povinného ručení se nejvíce podílí nejrizikovější segmenty tahačů návěsů a ostatních velkých vozidel nad 3,5 tuny.

,,Jejich pojistné nepokrývá závazky ze škody. Ačkoliv pojišťovny meziročně sazby nejrizikovějších segmentů zvýšily, zdražení je nedostatečné vzhledem k tomu, že jejich škody rostou ještě rychleji,“ uvedl výkonný ředitel asociace Jan Matoušek.

Povinné ručení poskytuje 13 pojišťoven. Většina z nich sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru a dalších kritérií. Srovnání jednotlivých produktů pojišťoven je tak obtížné. Celkem má povinné ručení v tuzemsku 7,73 milionu vozidel všech kategorií. Nepojištěných vozidel je podle odhadů asociace zhruba 130.000. Registrovaných vozidel bylo podle statistiky Centrálního registru vozidel přes 8,5 milionu.

Zdroj: ČTK

Kapsch zvítězil v mýtném tendru v Bulharsku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rakouská společnost Kapsch zvítězila ve výběrovém řízení dodávku mýtného systému v Bulharsku. Firma, která provozuje mýtný systém i v Česku, zůstala ve finále tendru spolu se společností Toll Bulgaria poté, co výběrová komise vyloučila další čtyři uchazeče. Společnost zakázku vyhrála s nižší cenou zhruba 150 milionů leva (1,985 miliardy korun). ČTK to řekl mluvčí tuzemského Kapsche David Šimoník.[/quote]

Na rozdíl od Česka, kde mýtný systém pro stát spravuje soukromá firma, Bulharsko za zhruba dvě miliardy koupí pouze technologie, které bude dále provozovat vlastními silami. Kapsch v bulharském tendru nabídl satelitní systém, kterým půjde zpoplatňovat pohyb kamionů po dálniční síti a rovněž osobních aut prostřednictvím takzvané elektronické viněty.

Kromě Česka a Bulharska se Kapsch účastní výběrových řízení na dodávku mýtného systému i v Polsku a Německu, kde je součástí konsorcia Atlantia/Autostrade. Mimo Evropu pak soutěží například v USA ve státě Maryland, doplnil Šimoník.

V Česku Kapsch spravuje elektronické mýto od roku 2007, využívá ale takzvanou mikrovlnnou technologii, kdy pro kontrolu zaplacení poplatku slouží mýtné brány. Po roce 2019 by se měl systému ujmout vítěz aktuálního výběrového řízení, které ministerstvo dopravy vyhlásilo v polovině letošního roku. Kromě současného správce systému, společnosti Kapsch, se do soutěže přihlásili slovenský výběrčí SkyToll, maďarský National Toll Payment Services či německá firma T-Systems. Zakázku za odhadovaných 29 miliard korun už řeší Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), u kterého podmínky soutěže napadl Kapsch i Nadační fond proti korupci miliardáře Karla Janečka.

Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí zhruba 1,5 miliardy korun ročně. Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.

Zdroj: ČTK

Čtyři lodě porušily sankce uvalené na KLDR, nesmějí do přístavů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rada bezpečnosti OSN zakázala čtyřem lodím, které přepravovaly zboží v rozporu se sankcemi uvalenými na Severní Koreu, vstup do všech světových přístavů. Informoval o tom zpravodajský server BBC News.[/quote]

,,Je to poprvé v historii OSN, co jsou plavidla, která převážela zboží zakázané rezolucemi OSN, vypovězena z přístavů,“ řekl  novinářům Hugh Griffiths, koordinátor komise OSN dohlížející na uplatňování sankcí vůči KLDR.

Podle BBC se zákaz týká lodí Petrel 8 registrované v souostroví Komory, Hao Fan 6 registrované v ostrovním státě Svatý Kryštof a Nevis a severokorejské lodi Tong San 2. Čtvrtou lodí je Jie Shun, u níž nebyla země registrace uvedena.

Griffiths uvedl, že plavidla vozila zboží do KLDR anebo zboží ze Severní Koreje odvážela.

Rada bezpečnosti OSN minulý měsíc zpřísnila sankce vůči KLDR v reakci na šestý a zatím největší severokorejský jaderný test. Rezoluce zakazuje Pchjongjangu export textilu, což je druhá největší severokorejská vývozní položka po uhlí. Dále například zakazuje dovoz zemního plynu a kondenzátů do KLDR a omezuje Severokorejcům dovoz ropy.

Předchozí sankce RB OSN přijaté počátkem srpna zakazují dovoz severokorejského uhlí, železné rudy, železa, olova a mořských produktů. Export těchto surovin byl pro KLDR jedním z mála zdrojů zahraniční měny.

Jak ale poznamenala televize BBC, opakované uvalování sankcí na Severní Koreu zatím režim v Pchjongjangu nepřimělo, aby se vzdal svého jaderného a raketového zbrojního programu.

Zdroj: ČTK

Muzeum v Kunovicích čeká rozšíření kvůli „naganskému expresu“

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Areál Leteckého muzea v Kunovicích na Uherskohradišťsku se rozšíří o nový pozemek. Plocha poslouží k vystavení bývalého vládního letounu Tu-154, na jehož palubě slavili v roce 1998 čeští hokejisté olympijské zlato z Nagana. Díky rozšíření areálu se navíc uvolní prostor pro další exponáty. Usnesení o zápůjčce pozemku muzeu schválili na svém posledním zasedání kunovičtí radní. ČTK to řekla starostka města Ivana Majíčková.[/quote]

,,Chceme, aby ‚tůčko‘ mělo důstojný prostor. Se zápůjčkou pozemku počítáme prozatím na deset let,“ uvedla Majíčková.

Město podle ní momentálně ve spolupráci s muzeem dokončuje projekt na rozšíření areálu. Jak velký pozemek bude pro umístění letadla zapotřebí, však stále není jasné. Záměr o zápůjčce pozemku navíc bude muset pravděpodobně ještě schválit prosincové zastupitelstvo.

Letoun dorazil do Kunovic ve dvou konvojích před více než rokem. Nadšenci z muzea ho předtím na pražském letišti v Kbelích na cestu připravovali, aby byl převoz velkého letadla vůbec možný. V Kunovicích odmontované části opět na letadlo vracejí. Jeho stěhování na získaný pozemek by rádi stihli v zimě.

,,Potřebujeme, aby byla půda zmrzlá, jinak by nám letadlo mohlo někde zapadnout,“ řekl vedoucí muzea Martin Hrabec.

Ještě před přesunem letadla bude podle něj nutné také zarovnat svažitý terén.

,,Letoun přesuneme bez křídel, která nasadíme přímo na místě. Mají rozpětí 50 metrů. Pokud bychom je k letadlu upevnili dříve, manipulace s ním by byla velmi složitá. Navíc bychom z areálu museli dočasně vystěhovat půlku dalších letadel,“ sdělil Hrabec.

Na opětovném sestavení letadla nyní montéři pracují téměř každý den. Za sebou už mají například osazení stabilizátoru nebo středního sání motoru. Kromě nasazování křídel je čeká ještě zakrytování nádrží, nýtování, instalace audio a video systému nebo úprava laku. Zkompletovaný letoun by si návštěvníci měli v muzeu prohlédnout už příští rok.

Slavné „tůčko“ létalo spolu se svým dvojníkem ve vládní letce do roku 2008, pak je nahradily airbusy. Kunovické muzeum vlastní celkem 29 letadel, vystavuje jich 22. V budoucnu by chtělo postavit tři montované hangáry, které by představovaly zázemí pro většinu strojů. Projekt za téměř 60 milionů korun se připravuje, muzeum na něj bude shánět dotace. Loni muzeum, které funguje jako pobočka Slováckého aeroklubu Kunovice, navštívilo přes 25.000 lidí.

Zdroj: ČTK

 

Rekordně vysoké míry zaměstnanosti naznačují zlepšení pro mladé lidi

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Komise 5.10. sdělila, že podle nejnovějšího čtvrtletního přezkumu zaměstnanosti a sociálního rozvoje v Evropě pokračuje EU pevně v nastoupené cestě k vyšší zaměstnanosti a růstu.[/quote]

Zaměstnanost v EU dále vytrvale roste, a to téměř ve všech členských státech. V porovnání se stejným obdobím v roce 2016 zaměstnanost ve druhém čtvrtletí roku 2017 vzrostla o 1,5 % v EU a o 1,6 % v eurozóně. V porovnání s loňským rokem přibylo letos v EU 3,5 milionu pracovních míst (2,4 milionu v eurozóně). To znamená, že je v EU nyní zaměstnáno 235.4 milionu lidí. Je to nejvyšší dosud zaznamenaná úroveň. Oproti třetímu čtvrtletí 2014 má v EU o 8 milionů více lidí zaměstnání (o 5,6 milionu více v eurozóně)

Nárůst zaměstnanosti v EU za poslední 4 roky znamená přínos hlavně pro mladší generaci. Ačkoli nezaměstnanost mladých lidí v EU je i nadále příliš vysoká, její míra se neustále snižovala, a to rychlejším tempem než celková nezaměstnanost. Ocitá se nyní na úrovni 16,9 %, což je níže než v roce 2008.

Marianne Thyssenová, komisařka EU pro zaměstnanost, sociální věci, dovednosti a pracovní mobilitu, k tomu prohlásila:

„Výsledky jsou povzbuzením. V Evropě má práci historicky nejvíce lidí a nezaměstnanost poklesla na nejnižší úroveň za posledních devět let. Ve srovnání s loňskem přibylo 2,2 milionu zaměstnanců se smlouvami na dobu neurčitou. Musíme v této cestě pokračovat a zlepšovat ekonomické a sociální podmínky pro všechny. Evropský pilíř sociálních práv nám dává základ pro dosažení dobře fungujících a spravedlivých pracovních trhů, které budou odpovídat požadavkům 21. století. Doufáme, že jej Parlament, Rada a Komise společně vyhlásí v rámci sociálního summitu v Göteborgu dne 17. listopadu “

Čtvrtletní přezkum dále potvrdil pokračující rozmach hospodářství EU ve všech členských státech – s 2,4% růstem v EU (a 2,3% růstem v eurozóně) za minulý rok. To se promítlo do zlepšení finanční situace domácností v EU, u nichž stoupají příjmy z práce, zatímco zvyšování sociálních dávek se zastavilo. Téměř všechny členské státy zaznamenaly v období mezi prvním čtvrtletím 2016 a prvním čtvrtletím 2017 růst příjmů domácností.

Další údaje o trhu práce tuto zlepšenou kondici hospodářství EU potvrzují:

  • Míra nezaměstnanosti v EU a v eurozóně od poloviny roku 2013 téměř ve všech členských státech dále stabilně klesá. V srpnu 2017 klesla na 7,6 % v EU a 9,1 % v eurozóně, což v obou případech znamená roční snížení o 0,9 procentního bodu. Míra zaznamenaná v srpnu 2017 byla nejnižší v EU od listopadu
  • Míra dlouhodobé nezaměstnanosti, která již tři roky klesá, se snížila o dalších 0,5 procentního bodu během jednoho roku předcházejícího prvnímu čtvrtletí Téměř ve všech členských státech dlouhodobá nezaměstnanost klesá. Ale podíl dlouhodobé nezaměstnanosti na celkové nezaměstnanosti je stále vysoký, přibližně 45 %.
  • Počet zaměstnanců se smlouvou na dobu neurčitou během jednoho roku předcházejícího prvnímu čtvrtletí 2017 vzrostl o 1,4 %. Odpovídá to nárůstu počtu zaměstnanců o 2,2 milionu, což je čtyřikrát více než nárůst počtu pracovních smluv na dobu určitou (500 000, 1,5% roční míra růstu).

Souvislosti

Čtvrtletní přezkum zaměstnanosti a sociálního rozvoje v Evropě nabízí přehled nejnovějšího vývoje v sociální oblasti a na trhu práce v EU. Sleduje krátkodobé změny v HDP a tendence v oblasti zaměstnanosti.

Dne 26. dubna 2017 představila Komise evropský pilíř sociálních práv, který zavádí dvacet klíčových zásad a práv s cílem podpořit spravedlivé a dobře fungující pracovní trhy a systémy sociálního zabezpečení. V rámci prosazování pilíře představila Komise legislativní návrh na zlepšení rovnováhy mezi pracovním a soukromým životem pracujících rodičů a pečovatelů a zahájila konzultace se sociálními partnery za účelem modernizace pravidel týkajících se pracovních smluv (druhá fáze) a přístupu k sociální ochraně pro všechny.

Předseda Juncker ve svém letošním projevu o stavu Unie potvrdil závazek Komise dále rozvíjet zmíněný pilíř, jelikož je to základní prostředek k prosazování evropských hodnot a vytváření silnější a spravedlivější EU.

„Pokud chceme v Evropě zamezit sociální roztříštěnosti a sociálnímu dumpingu, měly by se členské státy co nejdříve dohodnout na evropském pilíři sociálních práv, a to nejpozději na summitu v Göteborgu, který se bude konat v listopadu.“

Sociální summit na téma spravedlivých pracovních míst a růstu se bude konat ve švédském Göteborgu dne 17. listopadu 2017. Více informací o tomto summitu naleznete zde.

Provozovatel silnic Abertis přesune sídlo mimo Katalánsko

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Španělský provozovatel placených silnic Abertis se stal další velkou firmou, která se kvůli politické nejistotě rozhodla přesunout své oficiální sídlo mimo Katalánsko. Abertis patří do indexu Ibex 35, který zahrnuje 35 předních podniků obchodovaných na madridské burze. Uvedla to agentura Reuters.[/quote]

Abertis oznámil, že jeho domovská adresa se přesune z Barcelony do Madridu. Přesun sídla z Katalánska oznámila také telekomunikační společnost Cellnex a realitní firma Colonial, které jsou rovněž součástí indexu Ibex 35.

Minulý týden se pro přesun sídla rozhodly tři podniky z hlavního indexu, a to finanční domy Banco Sabadell a Caixabank, stejně jako distributor plynu a elektřiny Gas Natural.

Společnost Abertis se pro odchod z Katalánska rozhodla ve stejný den, kdy španělský burzovní regulátor CNMV schválil plánované převzetí podniku italským konkurentem Atlantia. Úřad tak odstranil jednu z překážek pro dokončení transakce v hodnotě 16,3 miliardy eur (422 miliard Kč), která by vytvořila největšího provozovatele placených silnic na světě.

Zdroj: ČTK

1...1 0861 0871 088...1 120Strana 1 087 z 1 120

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253