Středa, 17 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1102

Ťok: Resort dopravy nemá dost rezerv pro rozpočtový příspěvek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy neví, kde má hledat rozpočtové rezervy do desetimiliardového příspěvku, na kterém se včera shodli lídři koaličních stran. Resort dopravy má do této částky přispět 600 miliony korun, k dispozici v rezervě má ale volných zhruba jen 350 milionů. Pokud by měl resort poslat více peněz, musel by je vzít z jiných položek, což by mohlo ohrozit například zimní údržbu silnic. Novinářům to řekl ministr dopravy Dan Ťok.[/quote]

Dohoda o hledání rezerv napříč resorty souvisí se zvyšováním platů ve veřejné sféře, tedy učitelům, hasičům, policistům, zdravotníkům či úředníkům. Ohledně navýšení peněz pro vysoké školy budou ještě jednání pokračovat. Jednotlivá ministerstva mají přitom uvolnit čtvrtinu ze svých zamýšlených rezerv pro příští rok. Peníze získané z rezerv ale nepůjdou pouze na tyto účely, Ťok předpokládá, že by alespoň část těchto peněz mohla skončit v resortu dopravy jako příspěvek na rozvoj dopravní infrastruktury.

Už dříve ministerstvo uvádělo, že na výstavbu potřebuje navýšit peníze pro Státní fond dopravní infrastruktury o pět až osm miliard korun. Pokud se tak nestane, hrozí, že nebudou zahájeny práce na všech nově plánovaných stavbách. Rozpočtový návrh příští rok počítá se 71,1 miliardy pro dopravní infrastrukturu, což meziročně znamená snížení o asi deset miliard korun.

Složitá vyjednávání o penězích se však nevyhýbají ani jiným resortům. Ministr financí Ivan Pilný v neděli řekl, že i přes zvednutí příjmů navrhovaného rozpočtu o 21 miliard korun oproti červnovému návrhu chybí na platy, jak je požadují zvýšit odbory a jak včera schválila koalice, osm miliard korun. V pátek oznámil, že po výzvě, aby ministerstva informovala, kolik peněz mohou uvolnit, úřady odpověděly, že žádné. Naopak podle něj požádaly ministerstvo financí v souhrnu o dalších 33 miliard korun, což by dohromady s požadavkem na růst platů zvýšilo plánovaný padesátimiliardový schodek rozpočtu až ke 100 miliardám korun.

Zdroj: ČTK

ŘSD zprovoznilo třetí etapu silnice I/35 Val. Meziříčí – Lešná

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) včera zprovoznilo třetí úsek silnice I/35 mezi Valašským Meziříčím a obcí Lešná na Vsetínsku. Výstavba 700 metrů dlouhého úseku začala před dvěma lety, dohodnutá cena byla asi 830 milionů korun, po dokončení všech částí však bude nižší, řekl ČTK ředitel zlínské pobočky ŘSD Karel Chudárek. Silničáři nyní připravují stavbu navazující takzvané Palačovské spojky, která napojí region na páteřní dálniční tah D1.[/quote]

,,Význam celého tahu silnice I/35 v úseku Valašské Meziříčí – Lešná – Palačov spočívá v odklonu veškeré tranzitní dopravy ze stávající silnice I/35 mimo zastavěné území do zcela nové trasy a také k vytvoření podstatně kapacitnějšího propojení mezinárodního tahu E442 na hraniční přechod Horní Bečva – Makov,“ uvedl generální ředitel ŘSD Jan Kroupa.

Součástí stavby byl kromě samotné čtyřproudové komunikace i nový nadjezd přes ni, který bude spojovat Valašské Meziříčí s průmyslovou zónou.

,,Ten se ještě staví, zprovozněný bude v létě příštího roku,“ uvedl ředitel zlínské pobočky ŘSD Karel Chudárek.

Význam stavby je podle něj pro Valašsko obrovský, umožní napojení na síť rychlostních komunikací a dálnic. První etapa silnice mezi Valašským Meziříčím a Lešnou se začala stavět v roce 2009, druhá začala v roce 2012 a skončila po dvou letech.

Čtyřproudová Palačovská spojka navede motoristy u Palačova na D48, která se po deseti kilometrech napojuje u Bělotína na D1. Podle Chudárka by se mělo začít stavět v roce 2020, dokončení se očekává v roce 2023. Nyní se vykupují pozemky, na přelomu let 2018 a 2019 by se mohlo žádat o stavební povolení.

,,Stavba má však takzvanou starou EIA, tedy posouzení vlivu stavby na životní prostředí, musí se dělat znovu,“ dodal Chudárek.

Zdroj: ČTK

Společnost ČSAD Vsetín loni hospodařila se ziskem 7,3 milionu Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Největší autobusový dopravce ve Zlínském kraji, společnost ČSAD Vsetín, loni hospodařil se ziskem 7,3 milionu korun. Je to o zhruba 20,3 milionu korun méně než v roce 2015. Výnosy firmy se meziročně zvýšily o necelých 72 milionů na 526,6 milionu korun. Vyplývá to z výroční zprávy společnosti zveřejněné na webu www.justice.cz.[/quote]

,,V roce 2015 byl zisk trošku zkreslený zaúčtováním dividend z finančních investic. Každý rok nám navíc ubývá cestujících. Loni to bylo zhruba o dvě procenta, letos to vidíme až na tři procenta, což je docela významný zásah do hospodaření,“ řekl  ředitel ČSAD Vsetín Oldřich Holubář.

Tržby z prodeje služeb loni činily 277,872 milionu korun, o rok dříve to bylo 259,458 milionu korun. Na zajištění dopravní obslužnosti a městské hromadné dopravy firma loni dostala dotace 216,775 milionu. V roce 2015 to bylo 188,609 milionu korun.

Podnik loni provozoval pravidelnou autobusovou dopravu na 171 linkách, meziročně se jejich počet nezměnil. Celkem 115 loni provozovaných linek je vnitrokrajských, 28 mezikrajských, jedna mezinárodní vede na sousední Slovensko, devět společnost provozuje pro privátní firmy a 18 linek patří do městské hromadné dopravy ve Vsetíně a Valašském Meziříčí. Loni autobusy ČSAD Vsetín najely 16,143 milionu kilometrů, což je zhruba o dva miliony kilometrů více než v roce 2015.

Společnost měla ke konci loňského roku včetně pronajatých vozů a vozidel 298 autobusů. Osobní dopravu jich zabezpečovalo 293. Loni ČSAD Vsetín pořídila pro současné provozy tři ojeté autobusy značky Karosa, dohromady za 3,3 milionu korun.

ČSAD Vsetín vznikla při privatizaci v roce 1992. Loni pro ni pracovalo v průměru 488 zaměstnanců, o 56 více než v roce 2015. Na konci loňského roku měl dopravce 501 zaměstnanců, z nichž 175 pracovalo v okrese Zlín, 256 v okrese Vsetín a 65 v okrese Frýdek-Místek. Od prosince 2015 totiž autobusy společnosti jezdí i na Jablunkovsku a Třinecku, kde firma vyhrála zakázku na zajištění linkové dopravy na deset let. Vlastníkem ČSAD Vsetín je zlínská akciová společnost Z-Group, která patří do portfolia podnikatele Zdeňka Zemka.

Zdroj: ČTK

Krachující Air Berlin ruší další dálkové lety

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letecká společnost Air Berlin ruší další dálkové lety, tentokrát z Düsseldorfu do karibské oblasti. Firma v insolvenci tak podle svého včerejšího prohlášení v období, kdy shání investory, redukuje svou dálkovou letku a snižuje náklady.[/quote]

Lety do Mexika, na Kubu, do Dominikánské republiky a na Antily skončí k 25. září. Společnost, která minulý měsíc oznámila insolvenci, se udržuje v chodu díky vládnímu překlenovacímu úvěru ve výši 150 milionů eur (3,9 miliardy Kč).

Mezi zájemci o převzetí druhé největší německé aerolinky je i největší německý letecký dopravce Lufthansa, považovaný za favorita soutěže. Uchazeči o Air Berlin musejí předložit nabídky do 15. září, rozhodnuto bude o šest dní později. Německý investor Hans Rudolf Wöhrl za aerolinku nabídl 500 milionů eur (13 miliard Kč).

Společnost Air Berlin dnes také uvedla, že zruší lety z Berlína do Los Angeles a San Franciska a z Düsseldorfu do Bostonu už od 25. září., namísto původně plánovaného 1. října.

Již minulý týden oznámila, že k 25. září ruší lety z Berlína do New Yorku a Miami a z Düsseldorfu do Orlanda.

Zdroj: ČTK

Dvě zprávy ze světa medicíny

Od
Michaela Drábková
-

Vrátit naději pacientům na čekacích listinách po celé Evropě: prohlášení Vytenise Andriukaitise u příležitosti Evropského dne dárcovství a transplantace orgánů 8.9

Dne 9. září si připomínáme 18. Evropský den dárcovství a transplantace orgánů. V této souvislosti se v Litvě zúčastním akce k 30. výročí první transplantace srdce v této zemi. Je to pro mě silný okamžik, neboť jako mladý lékař jsem měl před 30 lety tu čest se na této operaci podílet. Od té doby se počet transplantací všech druhů v EU i po celém světě výrazně zvýšil – jen mezi roky 2010 a 2015 vzrostl o 14 procent.

Do značné míry za to vděčíme vyššímu podílu dárcovství, a proto bychom měli uctít ten bezpočet každodenních hrdinů v EU, s jejichž přispěním se podařilo prodloužit či zachránit stovky tisíc lidských životů. Zlepšení nastala také díky pokroku v chirurgii, lepší koordinaci mezi zdravotnickými týmy, lepším normám pro přepravu a zabezpečení orgánů a zvýšení přeshraniční výměny orgánů.

EU k tomu rovněž přispěla. Právní předpisy na úrovni EU upravují jakostní a bezpečnostní normy v oblasti transplantace orgánů. Pokud jde o zkrácení čekací doby, vytvořili jsme evropský IT nástroj, který umožňuje lékařům v jednom členském státě nalézt vhodné dárce pro jejich pacienty v jiném členském státě. Za pouhé dva roky díky němu proběhlo téměř 90 transplantací, zejména u dětí – operací, které by jinak nebylo možné provést. Již brzy zveřejníme zprávu, která jasně prokáže, že sdílení zdrojů a znalostí napříč EU může výrazně zlepšit klinické výsledky. Žádná země sama o sobě nemá kapacity k léčbě všech vzácných a komplexních nemocí, a proto jsme začátkem tohoto roku zahájili novou iniciativu s cílem zlepšit sdílení znalostí napříč Evropou. Vzniknou virtuální Evropské referenční sítě, jež umožní poskytovatelům zdravotní péče v celé Evropě sdílet informace o komplexních nebo vzácných onemocněních a chorobách, které vyžadují vysoce specializovanou zdravotní péči a soustředění zdrojů.

Navzdory tomuto úsilí v EU bohužel každý den umírá 16 pacientů čekajících na transplantaci orgánu a na čekacích listinách zůstávají tisíce pacientů čekajících na transplantaci. Jakožto lékař vím, jak daleko jsme pokročili v lékařském měřítku. Jakožto evropský komisař si uvědomuji, jak zásadní význam má v oblasti dárcovství a transplantace orgánů koordinace na evropské úrovni. Věřím, že společně s členskými státy dokážeme učinit více. Tam, kde je vůle, je i řešení.

Junckerův plán: Investiční plán financuje inovativní lékařský výzkum půjčkou ve výši 75 milionů EUR společnosti Evotec.

Investiční plán pro Evropu nadále podporuje inovační projekty v oblasti zdravotnictví. Evropská investiční banka (EIB) poskytuje společnosti Evotec 75 milionů EUR na investice do výzkumu a vývoje léčby závažných onemocnění. Úvěr je garantován Evropským fondem pro strategické investice (EFSI), který je ústředním prvkem investičního plánu pro Evropu, tzv. Junckerova plánu. Společnost Evotec bude využívat tuto dlouhodobou finanční podporu na financování objevů léků a vývoj nových léčebných postupů pro závažná onemocnění a nemoci. Druh financování je také nový: je to první velká investice typu akcií v rámci EFSI v jakémkoli odvětví kdekoli v Evropě. Je to také první investice EFSI, což znamená, že banka sdílí riziko úspěchu společnosti Evotec v oblasti výzkumu a vývoje. Místopředseda Komise Jyrki Katainen, zodpovědný za pracovní místa, růst, investice a konkurenceschopnost, řekl: „Rozvoj inovativních léčiv je proces, který vyžaduje trvalé investice, kde může hrát roli investiční plán. Jsem rád, že s dnešním souhlasem plán podporuje výzkum zaměřený na řešení vážných onemocnění a onemocnění. “

Tato dohoda s firmou Evotec přichází dny poté, co byly uzavřeny smlouvy s MagForce o vývoji nových léčebných postupů pro rakovinu mozku, stejně jako přípravku Apeiron, který také rozvíjí léčbu rakoviny,

Dne 8..zářís také Evropský investiční fond uzavřel dohodu se společností ACT Ventures, aby poskytl 20 milionů EUR na financování malých technologických podniků v Irsku.

 

Merkelová slíbila zdvojnásobení fondu na zlepšení kvality ovzduší

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německá kancléřka Angela Merkelová minulý týden představila plán na zdvojnásobení fondu, který má pomoci zlepšit kvalitu ovzduší v německých městech. Objem fondu by tak měl dosáhnout jedné miliardy eur (26 miliard Kč), uvedla agentura Reuters.[/quote]

Německá vláda se na vytvoření fondu dohodla minulý měsíc s automobilkami, které slíbily, že do něj vloží polovinu z původně plánovaných 500 milionů eur. Fond má pomoci odvrátit návrhy na zákaz jízdy naftových aut, které se v poslední době objevily v některých německých městech.

Merkelová uvedla, že dodatečných 500 milionů eur na zdvojnásobení fondu poskytne federální vláda. Nevyloučila nicméně, že vláda požádá automobilky o zvýšení jejich původně slíbeného příspěvku. Peníze z fondu bude podle kancléřky možné využít na řadu projektů, včetně zlepšení veřejné dopravy či výstavby dobíjecích stanic pro elektromobily.

,,Musíme udělat maximum, abychom ten zákaz jízdy (naftových aut) odvrátili,“ uvedla Merkelová na společné tiskové konferenci se starosty velkých německých měst.

Dodala, že další setkání se zástupci automobilového průmyslu se uskuteční po zářijových parlamentních volbách.

Na srpnové schůzce představitelé automobilek souhlasili, že provedou u více než pěti milionů naftových vozů úpravu softwaru, která má snížit emise oxidů dusíku.

Naftové motory se dostaly do centra pozornosti kvůli aféře německé automobilky Volkswagen ohledně manipulace s testy emisí oxidů dusíku. Volkswagen v září 2015 v reakci na obvinění amerických úřadů přiznal, že software umožňující manipulovat s testy nainstaloval po celém světě do zhruba 11 milionů naftových aut. Skandál se týká i zhruba 1,2 milionu vozů Škoda Auto.

Zdroj: ČTK

Pro dopravní infrastrukturu počítá návrh rozpočtu s 71 mld. korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na rozvoj a údržbu dopravní infrastruktury by v příštím roce mělo být vydáno 71,1 miliardy korun. Z toho 52,4 miliardy má být z českého rozpočtu a zbytek jsou dotace z evropských programů. Předpokládá to návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který výstavbu a opravy silnic, dálnic a dalších dopravních cest financuje. Návrh rozpočtu fondu je ve srovnání s letošním rokem o zhruba deset miliard korun nižší. Fond proto v materiálu uvádí, že peníze nebudou zřejmě stačit na financování všech připravovaných staveb.[/quote]

Podle fondu budou peníze stačit na opravu a údržby stávající sítě, financování dostavby dříve zahájených akcí a části nově připravovaných akcí.

,,Rozpočet národních zdrojů ve výši 52,4 miliardy Kč umožňuje financovat výše uvedené požadavky v dostatečném rozsahu s výjimkou nově zahajovaných akcí, které budou financovány v omezeném rozsahu,“ uvedl fond v materiálu k rozpočtu.

Podobný názor měl i ministr dopravy Dan Ťok, který se od ministra financí Ivana Pilného na konci srpna dozvěděl, že peníze pro dopravní resort budou nižší, než předpokládal. Podle šéfa ministerstva dopravy by bylo potřeba navýšit peníze pro SFDI minimálně o pět až osm miliard, pokud nemají být zastaveny soutěže na nově připravované stavby. Návrhem rozpočtu pro příští rok se má vláda zabývat na svém pondělním zasedání.

Podle fondu dopravy je možné podle přislíbených peněz na nově zahajované stavební akce po letošním srpnu vynaložit 5,5 miliardy korun. Investorské organizace, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), přitom náklady těchto investičních akcí vyčíslila na 18,7 miliardy korun, uvedl fond. Kvůli těmto očekávaným výdajům proto požádal o souhlas podepisovat v letošním druhém pololetí se zhotoviteli smlouvy i nad rámec budoucího zajištěného financování.

Podle navrženého rozpočtu má na výstavbu a opravy silnic a dálnic napřesrok směřovat 36,7 miliardy korun. O zhruba osm miliard korun méně má jít ke správě železnic, která má na starosti železniční infrastrukturu, a téměř 1,2 miliardy k Ředitelství vodních cest, která má na starosti výstavbu jezů a dalších staveb na řekách. Zbylé zhruba čtyři miliardy připadají na ostatní příjemce, jako jsou kraje, povodí, provozovatelé regionálních drah nebo hlavní město Praha.

Podobné částky jako v příštím roce chce ministerstvo financí podle svých předpokladů investovat do dopravních staveb i v dalších letech. V roce 2019 by se příjem fondu měl pohybovat na zhruba 53,5 miliardy z národních zdrojů, tedy podobně jako v roce 2020. V tomto období ale bude podle fondu vrcholit dočerpávání evropských fondů, zejména Operačního fondu dopravy pro roky 2014 až 2020. Potřeba spolufinancování staveb z národních zdrojů proto bude proti současnosti výrazně vyšší, uvedl fond.

Zdroj: ČTK

Společnost Ray Service loni zdvojnásobila zisk na 26,7 milionu Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Ray Service ze Starého Města na Uherskohradišťsku, která vyrábí kabelové svazky a elektromechanické celky pro letecký, zbrojní a automobilový průmysl, loni vykázala zisk 26,7 milionu korun. Meziročně je to asi o 14 milionů korun více. Tržby za prodej zboží a vlastních výrobků a služeb firmě oproti roku 2015 vzrostly o téměř 73 milionů na 299,1 milionu korun. Vyplývá to z účetní uzávěrky, která je součástí výroční zprávy společnosti zveřejněné ve Sbírce listin.[/quote]

Zhruba dvě třetiny výrobků dodala loni Ray Service zahraničním zákazníkům. V roce 2015 zahraniční tržby společnosti činily 61 procent z celkových tržeb. Firma vyváží především do Německa, Švýcarska, na Slovensko, do USA, Rakouska, Norska, Polska nebo Itálie. Na výzkum a vývoj firma loni vynaložila 2,6 milionu korun.

Letos Ray Service uzavřela smlouvu s britskou zbrojovkou BAE Systems na dodávku klíčových komponentů pro švédský program samohybných minometů Mjölner. Společnost také zahajuje výrobu v Indii. Navázala totiž obchodní partnerství se skupinou Elcomponics India, která sídlí nedaleko hlavního města Dillí. Plánovaná velikost společného výrobního závodu je 10.000 metrů čtverečních. Vznikat zde budou kabelové svazky a elektromechanické celky pro indickou armádu a tamní vojenský i civilní letecký průmysl.

Ray Service funguje od roku 1995. Společnost začínala s pěti zaměstnanci, loni pro ni v průměru pracovalo 184 lidí, o 30 více než v roce 2015. Ray Service loni navázala spolupráci s firmou VISC, se kterou se zapojila do výukového programu na základních a středních školách.

,,Podporujeme technické kroužky na třech ZŠ, mladým studentům středních a vysokých škol poskytujeme platformu pro realizaci studentských odborných prací, stáží a expedic. Těmito aktivitami se snažíme soustavně podporovat nejen technické vzdělávání obecně, ale i genderovou vyrovnanost v něm. Spojení s mladou generací nám přináší mnohdy i zajímavé generační podněty v procesu výroby a vývoje,“ uvedla ve výroční zprávě společnost, jejíž základní kapitál činí dva miliony korun.

V roce 2004 postavila firma v průmyslové zóně ve Starém Městě novou halu, později ještě výrobní plochy rozšířila. Původně se orientovala na vojenský průmysl, postupně se uplatnila i v dalších odvětvích.

Zdroj: ČTK

Roboti pracující s lidmi v Amazonu

Od
Michaela Drábková
-

Strnadovu logistickou firmu Nika kupuje dopravce Šmídl

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Logistickou firmu Nika, která patří do holdingu Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Jaroslava Strnada, kupuje autodopravce Šmídl ze Žamberka. Cenu ani jedna ze stran nezveřejnila. Společnost Šmídl akvizicí zdvojnásobí počet svých vozidel, kterých má nyní zhruba 280. Informuje o tom server iHned.cz.[/quote]

,,Máme ambici stát se největší českou logistickou firmou, ať již přirozeným růstem nebo prostřednictvím dalších akvizic,“ uvedl generální ředitel holdingu Šmídl Radek Odstrčil.

Firma rozváží zakázky hlavně do západní Evropy, loni měla tržby 866 milionů korun. Koupí společnosti Nika přidá ke svým pěti pobočkám dalších sedm. Vedle přepravních služeb se zaměřuje na zemní práce a přepravy sypkých materiálů.

Czechoslovak Group, která loni koupila pět firem (mimo jiné Avii a Kovosvit), je holding zastřešující průmyslové podniky zejména v Česku a na Slovensku. Jeho portfolio zahrnuje výrobu a prodej vojenských a speciálních vozidel, terénních nákladních automobilů, zbraní a zbraňových systémů, munice, strojírenských produktů pro automobilový, železniční a letecký průmysl nebo brzdových systémů pro kolejová vozidla. Strnad vlastní mimo jiné 65procentní podíl v automobilce Tatra Trucks.

Konsolidované tržby holdingu CSG činily loni 6,6 miliardy korun, meziročně o 39 procent více. Čistý zisk klesl o 6,9 procenta na 756 milionů korun.

Zdroj: ČTK

1...1 1011 1021 103...1 119Strana 1 102 z 1 119

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253