Nedávný neúspěch s gigafactory VW v České republice přiměl vládu k systematičtější přípravě podobných průmyslových parků

Agentura Czechinvest proto začala připravovat vznik pětadvaceti průmyslových parků, které by měly splňovat nároky potenciálních investorů podobného rozsahu, jako byl koncern VW se svou gigafactory. Tyto lokality by měy mít dostatečnou velikost v řádu desítek hektarů, kvalitní gelogické podloží, přiměřenou vzdálenost od obydlených oblastí, vydatné zdroje vody a přívod energie, pokud možno tzv. zelené a v neposlední řadě vyhovující napojení na silniční i železniční síť. Část těchto vytipovaných lokalit se nachází v oblasti postupně dotěžovaných severočeských hnědouhelných lomů, které tyto nároky splňují poměrně snadno.

Zdroj: ŽESNAD

Připravovaná modernizace železničního uzlu Česká Třebová bude stát více než 15 miliard korun. Náklady se v minulosti odhadovaly na 10,4 miliardy korun, později na 11,9 miliard korun. Jen projektová dokumentace vyjde podle smlouvy na 277 milionů korun, sdělil ČTK mluvčí Správy železnic (SŽ) Jan Nevola.

„Do dokumentace pro stavební povolení v tuto chvíli zapracováváme veškeré připomínky, které k ní dorazily. Vzhledem k důležitosti projektu se nám podařilo už na samotnou projektovou přípravu získat prostředky z Nástroje pro propojení Evropy CEF,“ uvedl Nevola.

V první polovině příštího roku by chtěla SŽ začít hledat stavbaře, který největší stanici v zemi modernizuje. Stavba by pak měla začít na konci roku 2024, a potrvá zhruba sedm let. „Je ale potřeba říci, že jednotlivé obvody stanice se budou modernizovat postupně,“ uvedl Nevola. Územní rozhodnutí nabylo právní moci v březnu 2022. Stavba bude největší ucelenou modernizací železničního uzlu v síti Správy železnic. Poslední zásadní rekonstrukci podstoupil v 50. letech minulého století.

Při modernizaci stavbaři opraví nástupiště, která budou mít bezbariérový přístup a zastřešení, vybudují i nový informační systém. Současný podchod se prodlouží, tím nahradí už dosluhující podchod sloužící pro přístup do oblasti za nádražím. Další podchod v jižní části nahradí lávka přes kolejiště.

Obyvatele v blízkosti kolejí ochrání před nadměrným hlukem z provozu vlaků nová protihluková opatření. Zvýšení bezpečnosti železniční dopravy zajistí nové staniční zabezpečovací zařízení. Celá stanice bude zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha s možností předat ovládání na místní pracoviště v České Třebové. Stavební práce se zaměří nejen na stanici Česká Třebová, ale také na navazující traťové úseky do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové.

Po úpravách železničního svršku a spodku, novém odvodnění a opravě mostů se bude rekonstruovat trakční vedení. Podle schválené koncepce přechodu na jednotnou střídavou trakční soustavu 25 kV,50 Hz budou prvky trakčního vedení připraveny na změnu napětí. Vlaky nyní místem projíždějí rychlostí maximálně 60 kilometrů za hodinu, díky opravám se rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině. Délka nových kolejí dosáhne 25 kilometrů, počet nových výhybek čtyř stovek, rekonstruovaných železničních mostů bude 32.

Zdroj: ČTK

Rozpočet Správy železnic příští rok klesne o téměř sedm miliard korun na 57,5 miliardy Kč. Na investice půjde až 37,5 miliardy a na opravy a údržbu stejně jako letos zhruba 20 miliard korun. Pracovat se bude na přestavbě Masarykova a smíchovského nádraží v Praze, na projektech vysokorychlostních tratí a začne mimo jiné celková modernizace v brněnském Králově Poli. Napříč republikou se příští rok zahájí tři desítky nových staveb. Novinářům to řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

„Rozpočet na příští rok nám umožní udržet vysoké tempo modernizace železnic. Rychlým tempem bude pokračovat též příprava vysokorychlostních tratí nebo instalace evropského zabezpečovače ETCS,“ uvedl Kupka. Nižší rozpočet na železnici příští rok podle něj vyvažuje větší objem projektů přichystaných na silnicích, situaci Kupka označil jako krátkodobou odchylku. „Pevně doufám, že pro ty další roky se už investice poskládají na železnici i na silnici vyrovnaněji,“ dodal. Rozpočet Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se příští rok proti letošku může zvýšit až o 13 miliard korun na 78 miliard Kč.

Do další fáze příprav příští rok postoupí projektování vysokorychlostních tratí. Z plánovaných 700 kilometrů se v současnosti projektuje už polovina budoucí sítě a v příštím roce se počítá se zahájením projektové přípravy u dalších více než 100 km vysokorychlostních tratí. „Pokročila příprava obou úseků vysokorychlostní tratě Moravská brána mezi Prosenicemi a Ostravou, kde projektování míří do finále. Na trati z Prahy do Drážďan projektujeme úsek Praha – sjezd Lovosice a rovněž českou část přeshraničního Krušnohorského tunelu,“ uvedla Správa železnic v tiskové zprávě.

Rekonstrukce příští rok začne na 59 kilometrech tratí, na dalších 39 kilometrů budou práce pokračovat. Ještě letos bude dokončeno 89 zmodernizovaných kilometrů tratí. Na začátku příštího roku Správa železnic dokončí velké rekonstrukce nádražních budov, například renovaci interiérů historické Fantovy budovy na hlavním nádraží v Praze, stejně tak skončí práce v Českých Budějovicích a Plzni, uvedl Svoboda. Naplno se rozběhne obnova dalšího památkově chráněného objektu, a to na hlavním nádraží v Pardubicích, dodal.

Podle tiskové zprávy začne také rekonstrukce koridorového úseku z Lipníka nad Bečvou do Drahotuší, výstavba nové trati z Plzně do Stodu a modernizace trati mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem. Správa železnic zahájí celkovou rekonstrukci hlavního nádraží v Hradci Králové, elektrizovat a opravovat se bude trať na Rychnovsku z Týniště nad Orlicí do Solnice. „Stavební práce čekají úsek podkrušnohorské magistrály mezi Kyjicemi a Chomutovem. Celkovou renovací projdou nádraží v Chrastavě a Hrádku nad Nisou na Liberecku,“ uvedla státní organizace.

Na Vysočině se bude pracovat ve Vlkově u Tišnova a navazujícím úseku do Křižanova a také mezi Přibyslaví a Pohledem, začne modernizaci stanice Jihlava město. Na Moravě se práce dotknou úseku mezi brněnskými Židenicemi a Černovicemi, přestavovat se bude stanice Kyjov. Celková obnova čeká šumavskou trať z Nové Pece do Černého Kříže, opravovat se budou tratě z Olomouce do Prostějova a z Poříčan do Nymburka.

Nádražních budov se aktuálně rekonstruuje 65. „Obnova čeká v roce 2024 například objekty v Ostravě-Vítkovicích, Lovosicích, Jaroměři, Bečově nad Teplou, Čáslavi, Jihlavě, Hlinsku v Čechách nebo Ústí nad Labem-Střekově,“ uvedla Správa železnic. Zcela nová budova začne vznikat na hlavním nádraží v Mladé Boleslavi. Práce už skončily na budově v Písku, těsně před dokončením jsou ve Světlé nad Sázavou, na hlavním nádraží v Karviné, v Kravařích ve Slezsku a Sokolnicích-Telnici.

Pokračuje projekt železnice na letiště. Modernizují se úseky v Praze mezi Bubny a Výstavištěm a také mezi Kladnem a zastávkou Kladno-Ostrovec. Před vyhlášením je podle Správy železnic tendr pro stavbu mezi pražskou Ruzyní a Kladnem.

Zdroj: ČTK