Neděle, 11 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 337

Francie vynaloží dvě miliardy eur na podporu cyklistů, chce snížit používání aut

Od
Michaela Drábková
-

Francouzská vláda plánuje do roku 2027 vynaložit dvě miliardy eur (46,8 miliardy Kč) na zlepšení cyklistické infrastruktury a na pomoc lidem při nákupu jízdních kol, aby snížila používání automobilů a podpořila cyklistiku. S odvoláním na její oznámení o tom dnes informovala agentura Reuters.

Cílem bude zdvojnásobit síť cyklostezek, v letech 2023 až 2027 proto vláda vynaloží 250 milionů eur ročně na nové trasy pro cyklisty. Zbytek rozpočtu půjde na další opatření na podporu používání jízdních kol. Ministr dopravy Clément Beaune na twitteru napsal, že úsilí vlády v tomto směru je „bezprecedentní a masivní“.

Vláda chce, aby se jízdní kolo stalo atraktivní alternativou k automobilům a dopravním prostředkem dostupným pro každého od nejútlejšího věku a po celý život, uvedl Beaune v rozhovoru s deníkem Le Parisien.

Cílem bude zvýšit síť cyklostezek v zemi ze současných 50.000 kilometrů na 80.000 kilometrů v roce 2027 a 100.000 kilometrů do roku 2030. Prioritou budou provinční města a venkovské oblasti, protože velká města již získala značné státní prostředky na cyklistickou infrastrukturu, uvedl Beaune.

Na dotace na nákup jízdních kol, včetně jízdních kol z druhé ruky, bude vyčleněno přibližně 500 milionů eur.

Vláda také zvýší výdaje na parkovací zařízení pro kola na nádražích a ve městech, navýší výdaje na značení kol proti krádeži a zajistí výuku jízdy na kole pro všechny žáky základních škol.

Cyklistické organizace tuto iniciativu uvítaly. „Tato vizionářská iniciativa nejenže změní způsob, jakým naši občané dojíždějí do práce a žijí, ale také učiní z Francie světového lídra v podpoře cyklistické infrastruktury a kultury,“ uvedl Olivier Schneider, předseda svazu cyklistů FUB.

Kanceláře budoucnosti stojí na technologiích a směřují udržitelným směrem

Od
Michaela Drábková
-

Kancelářím budoucnosti vládnou technologie. A to nejen skvělý obraz a zvuk audiovizuálního vybavení, ale i postupné využívání AI a virtuálních asistentů či virtuální zasedačky. V neposlední řadě pomáhají technologie k vytváření zelených kanceláří, které spolu s novými chytrými materiály pomáhají snižovat energetickou náročnost.

„V moderních pracovních prostorech je kladen velký důraz na spolupráci, jednoduché – intuitivní ovládání i udržitelnost a jsou navrženy tak, aby byly interaktivní a podporovaly kreativitu. To vše se neobejde bez technologické podpory,“ říká Andrej Hronec ze společnosti Audiopro.

Interaktivní dotykové obrazovky a stěny

Velké interaktivní obrazovky umožňují uživatelům v kancelářích vytvářet prezentace a sdílet je s ostatními, ať už na místě nebo prostřednictvím videokonference. Dávají také možnost interakce a spolupráce na dokumentech v reálném čase. Jejich pomocí lze pak prezentovat obsah z různých zdrojů, jako třeba počítače, tabletu, nebo mobilního telefonu. Díky tomu se prezentace stávají interaktivnějšími a umožňují lepší spolupráci.

Smart vybavení

Chytré vybavení kanceláří a zasedacích místností se postupem času stává stále důležitějším aspektem pracovního prostoru. Celkové koncepce chytrých budov a kanceláří pak pomáhají jak zajištění lepšího pracovního prostředí jako například inteligentního osvětlení, klimatizace a topení tak i pohodlnější práce.

Stále více se rozšiřují jednotlivá chytrá zařízení vybavení kanceláří jako jsou reproduktory, kamery či projektory umožňující zejména snadné připojení k bezdrátovému zařízení a usnadňující tak práci i obsluhu. Biometrické technologie umožňují bezpečný a rychlý přístup k datům a zařízením v kanceláři, a to pomocí rozpoznávání obličeje, otisků prstů a dalších biometrických údajů. Inteligentní prvky s vestavěnými senzory pak pomáhají zefektivňovat práci v kanceláři a zaznamenávat ji pro statistické vyhodnocení a optimalizaci. Umožňují také velmi účelně přizpůsobit kancelářské prostředí konkrétnímu uživateli na míru tak, že si zapamatují konkrétní nastavení parametrů.

Videokonference a virtuální zasedačky

„S nárůstem vzdálených pracovních možností je dnes již použití videokonference nutností.  Profesionální systémy pak nabízejí další výhody jako třeba maximální zabezpečení, archivaci jednání, snadné vyhledávání a podobně. Nejnověji ve firmách pak sledujeme rozvoj virtuálních zasedaček,“ říká Michal Černý zástupce společnosti Lifesize pro ČR.

Virtuální zasedací místnosti jsou online nástroje, které umožňují lidem spolupracovat, jako by seděli v jedné místnosti. Tyto nástroje zahrnují video a audio konference, sdílení obrazovky a spolupráci v reálném čase na dokumentech. Jedná se obvykle o online platformu, kde se účastníci mohou setkat kdykoliv a z jakéhokoliv místa a komunikovat mezi sebou pomocí chatu, audiovizuálních nástrojů, sdílení obrazovky a dalších funkcí. Virtuální zasedací místnost může sloužit jako online platforma pro uspořádání videokonference, ale zahrnuje také další prvky jako například sdílení dokumentů, whiteboardy pro brainstorming, chatování a další nástroje pro spolupráci na projektu.

Umělá inteligence AI

Rozšiřujícím se trendem je také využívání umělé inteligence v kancelářích a zasedacích místnostech. Pokročilé algoritmy umělé inteligence mohou pomoci s automatickým překladem, rozpoznáváním hlasu a obrazu, nebo dokonce s analýzou výstupů z různých senzorů. To může vést k efektivnějšímu a produktivnějšímu využití času na práci a zlepšení spolupráce mezi účastníky. Vysoce aktuální otázkou zůstává, do jaké míry se tento rychle rozvíjející obor prosadí v kancelářském prostředí.

Inteligentní asistenti

AI má určitě již dnes svou roli ve využívání inteligentních asistentů. Již nyní se objevují nové technologie založené na umělé inteligenci, které dokáží pomocí rozpoznávání řeči reagovat na pokyny a příkazy uživatele. Tito inteligentní asistenti se mohou stát nedílnou součástí moderních zasedacích místností, kde mohou pomoci s organizací konference, poskytnout informace o účastnících nebo zobrazit prezentace na obrazovce.

Mnoho firem se však stále jejich použití přímo v práci s citlivými firemními daty obává,  a proto můžeme nyní vidět použití inteligentních asistentů nejčastěji v podobě chytrých recepcí a využítí v backoffice.

Green a udržitelné technologie v kancelářích

Dalším velkým tématem současných kancelářských prostor je udržitelnost, ekologie a společenská odpovědnost. Firmy stále více dbají na to, aby používané spotřebiče a materiály měly buď co nejmenší uhlíkovou stopu nebo byly přímo vyráběné z recyklátů.

Také se snaží vytvářet v kancelářích živý prostor, který spojuje lidi s přírodou. Mezi oblíbené prvky inspirované přírodou patří zelené stěny a střechy, interiérové využití větších rostlin a další podobné prvky. Instalace těchto zelených prostor jsou často podporovány pokročilými technologiemi.

„Dalším trendem je využití smart materiálů podporovaných technologiemi, které dokáží reagovat na okolní podmínky. Například sklo s proměnlivou propustností světla nebo stěny s proměnlivou izolační schopností. Ty pomáhají spolu se senzory a vyhodnocováním jejich hodnot k efektivnějšímu udržování vnitřního klimatu. Tyto materiály dokážou snížit potřebu vytápění a chlazení,“ vysvětluje Ondřej Mareček z SSI Group a dodává: „Motorem urychlení smart technologií je ale také legislativa.  Brzy budou muset zaměstnavatelé reportovat udržitelnost podle směrnic EU. Sledovat a reportovat budou muset například  spotřebu energií a vody či zajištění komfortu na pracovišti, jako je optimalizace teploty, vlhkosti, akustiky či osvětlení.

 

České dráhy opět ztratily část trhu, vyplývá z výroční zprávy Správy železnic

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy loni opět ztratily část trhu osobní železniční dopravy v ČR. Vyplývá to z zveřejněné výroční zprávy Správy železnic. Podle ní měla společnost v roce 2022 podíl 82,65 procenta takzvaných vlakových kilometrů, meziročně o 1,2 procentního bodu méně. Druhým největším dopravcem byl RegioJet s 5,5 procenta, následuje Arriva s 5,1 procenta. V nákladní železniční dopravě má stále nadpoloviční část trhu společnost ČD Cargo, která svůj podíl meziročně navýšila o dva procentní body na 58,4 procenta.

Podíl Českých drah na trhu osobní železniční dopravy klesá dlouhodobě. Například před deseti lety ještě ovládaly přes 97 procent trhu, dceřiná firma ČD Cargo pak téměř 80 procent nákladní železniční dopravy. V důsledku liberalizace trhu však posilují jiní dopravci. RegioJet v osobní dopravě posílil meziročně o 0,7 procentního bodu, Leo Express o 0,2 procentního bodu a dopravce Die Länderbahn CZ o 0,5 procentního bodu.

Druhým největším nákladním železničním dopravcem je společnost Metrans s 9,4 procenta, následuje PKP Cargo International s 5,5 procenta, která meziročně ztratila přes jeden procentní bod. Významný nárůst zaznamenal dopravce Lokorail, a to o necelý procentní bod na 2,9 procenta. Celkový počet dopravců se v minulém roce snížil o šest na 120, uvedla Správa železnic.

Na síti Správy železnic v loňském roce vzrostly výkony v nákladní dopravě. Ve srovnání s rokem 2021 se zvýšil počet vlakových kilometrů o 3,5 procenta a hrubých tunových kilometrů o 8,5 procenta. V osobní dopravě stoupl výkon v hrubých tunových kilometrech o dvě procenta.

Pomocí hrubých tunových kilometrů (HRTKM) se měří objemy nákladní dopravy, je to součin hmotnosti všech železničních vozidel zařazených do vlaku a ujeté vzdálenosti v kilometrech. Vlakové kilometry (VLKM) je ujetá vzdálenost vlaků v kilometrech.

 

Osobní železniční doprava

Dopravce 2022 (pct VLKM) 2021 (pct VLKM)
České dráhy, a. s. 82,65 83,88
RegioJet, a. s. 5,54 4,81
Arriva vlaky s. r. o. 5,16 5,30
GW Train Regio, a.s. 1,91 1,92
Leo Express s. r. o. 1,42 1,18

Zdroj: Správa železnic

 

Nákladní železniční doprava

Dopravce 2022 (pct HRTKM) 2021 (pct HRTKM)
ČD Cargo, a. s. 58,43 56,38
Metrans Rail s. r. o. 9,43 9,16
PKP Cargo International, a. s. 5,47 6,49
Rail Cargo Carrier s. r. o. 3,98 4,75
Orlen Unipetrol s. r. o. 3,94 4,53

Zdroj: Správa železnic

Autobusoví dopravci: Zvýšení spotřební daně z nafty naši činnost neohrozí

Od
Michaela Drábková
-

Autobusoví dopravci se neobávají, že by zvýšení spotřební daně z nafty ohrozilo jejich činnost. Věděli, že je to dočasné řešení a zahrnuli to do svých hospodářských plánů. Dnes to autobusoví dopravci uvedli na dotaz ČTK. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) ve čtvrtek oznámil, že od poloviny roku skončí státní dotace nafty, která měla trvat do konce roku. Vláda rozhodla o návratu spotřební daně z nafty na původní hodnotu 9,95 koruny za litr, v současnosti je daň o 1,50 koruny na litr nižší.

„Věděli jsme, že toto opatření nebude mít trvalý charakter, počítali jsme s tím, že se spotřební daň vrátí zpět, jen jsme nevěděli kdy,“ uvedla mluvčí Sdružení dopravních podniků ČR Linda Hailichová. Dodala, že dopravní podniky s touto variantou počítaly ve svých finančních plánech. Jízdenky proto podle Hailichové nezdraží.

Šéf RegioJetu Radim Jančura se nebojí toho, že by změna spotřební daně z nafty ohrozila provozuschopnost společnosti. „Je to správný krok. Bylo to dočasné řešení, za což za dopravce a občany děkujeme,“ dodal.

Ani autobusový dopravce Arriva se neobává, že by měla změna negativní dopad na jeho služby. „Pokud cena nafty opět neporoste,“ uvedl mluvčí společnosti Jan Holub.

Podle analytiků, které oslovila ČTK, může zvýšení sazby spotřební daně zdražit litr nafty až o 1,80 koruny. Záležet ovšem bude na konkurenčním chování čerpacích stanic. Zvýšená sazba se podle analytiků ovšem do cen projeví na rozdíl od loňského zlevnění okamžitě po začátku účinnosti. Čtvrteční rozhodnutí vlády odborníci hodnotí jako logické.

Zdroj : ČTK

Nová metodika hodnocení zkoušek motorkářů má zlepšit jejich bezpečnost

Od
Michaela Drábková
-

Nová metodika pro hodnocení závěrečných zkoušek skupiny A na řidičské oprávnění přinese detailnější a cílenější posuzování absolventů. Vychází nejen ze zkušenosti instruktorů, ale i praxe řidičů. Cílem je zvýšit bezpečnost motorkářů, řekl dnes v Hradci Králové ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Na polygonu na hradeckém letišti se konal kurz bezpečné jízdy pro učitele autoškol, zkušební komisaře a instruktory motoškol, jako součást celonárodního projektu Učme se přežít. Původně regionální projekt Učme se přežít vznikl v roce 2010.

„Smyslem je připravit začínajícího motoristu na praxi, aby to nebylo jen rozhodnutí prospěl – neprospěl, ale aby to byla zároveň příležitost upozornit na největší problémy. Metodika také upozorňuje na základní fyzické dovednosti práce s motocyklem,“ řekl Kupka.

Podle ministra je cílem, aby průprava začínajících motorkářů byla co nejefektivnější, aby ubylo zbytečného riskování a chyb motocyklistů na silnicích. Chyby motorkářů se podílejí na nehodách za jejich účasti šedesáti procenty, řekl Kupka.

Hlavní instruktor projektu Učme se přežít Jiří Novotný dnes ČTK řekl, že nová metodika se letos začíná uvádět do praxe. „Sjednocuje zkoušky napříč republikou. Očekáváme od toho, že budeme mít vyšší standard motorkářů, kteří absolvují autoškolu, motocyklisté boudou lépe připraveni na provoz. Nově budou vědět nejen to, že prospěli, ale také, co by měli ještě trénovat, zdokonalovat. Komisaři postupně procházejí školením, výsledky očekáváme v příštích letech,“ řekl ČTK Novotný.

Projekt Učme se přežít otevřel registraci a nabízí 38 různých kurzů na devíti polygonech v ČR. Letos jsou součástí také kurzy pro řidiče skútrů, těch podle organizátorů projektu přibývá, přičemž specializované lekce dosud chyběly. Novinkou je také tzv. přípravka pro žadatele o řidičské oprávnění a úplné začátečníky. Pokračují také tradiční celodenní kurzy pro motorkáře.

V ČR každoročně stoupá počet registrovaných motocyklů, zatímco v roce 2012 jich bylo podle statistik Svazu dovozců automobilů registrovaných 15.212 nových motocyklů a 11.226 ojetých, v roce 2022 to už bylo 25.561 nových a 17.868 ojetých. Policejní statistiky za období 2013 až 2022 evidují 32.756 dopravních nehod s účastí motocyklisty, 740 usmrcených motorkářů a 4370 těžce zraněných, často s trvalými následky. Za první čtvrtletí letošního roku na silnicích v ČR zemřeli čtyři motorkáři, což je stejný počet jako v tomto období v loňském roce.

„I když se množství vážných nehod dlouhodobě snižuje, čísla jsou stále vysoká. Statistiky z let 2011 až 2022 ukázaly, že nejvíce postiženou věkovou skupinou jsou řidiči ve věku 35 až 44 let,“ řekl Novotný.

Mezi nejčastější příčiny smrtelných dopravních nehod motorkářů patří nepřizpůsobení rychlosti a přeceňování svých schopností a z toho plynoucí přejetí do protisměru, vyjetí z vozovky či srážka s protijedoucím automobilem. Podle policie ale ne vždy je na vině řidič motocyklu, když mu například není dána přednost v jízdě.

Zdroj : ČTK

Správa železnic loni vykázala ztrátu 5,3 miliardy Kč, meziročně ji prohloubila

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic za loňský rok vykázala ztrátu 5,3 miliardy korun, prohloubila ji meziročně o 3,6 miliardy korun. Vyplývá to z dnes zveřejněné výroční zprávy této státní organizace. Investice dosáhly výše 42 miliard Kč, což je o pět miliard více než loni. Výdaje za spotřebu materiálu a energie vzrostly o téměř 40 procent na osm miliard korun.

Správa železnic loni hospodařila se 67 miliardami korun, letos bude mít k dispozici o tři miliardy více. Generální ředitel Jiří Svoboda minulý týden řekl, že je velká ztráta zapříčiněna odpisem poslední části dluhu Českých drah, který spadl na Správu železnic.

„V roce 2003 nám byl převeden kompletně dluh při vzniku akciové společnosti České dráhy ve výši 55 miliard a odepisoval se u Správy železnic. V loňském roce jsme odepsali zbytek dluhu,“ uvedl Svoboda. Oddlužení bylo ve výši 1,3 miliardy Kč. Do hospodaření se podle výroční zprávy negativně promítla tvorba rezerv na soudní spor s firmou ČEZ. Rezervu společnost navýšila na dvojnásobek oproti roku 2021 na 3,2 miliardy Kč. Společnost naopak rozpustila rezervu 771 milionů Kč na proplácení faktur Českým drahám.

Podle Svobody byl jedním z nejnáročnějších úkolů, který nečekaně řešili, nákup energií. „Správa železnic je největším odběratelem elektrické energie v České republice,“ řekl. Nákup trakční energie loni vyšel Správu železnic na pět miliard Kč, což je meziroční nárůst o dvě miliardy. Zároveň však vykázala společnost větší zisky z distribuce této energie dopravcům, a to také téměř o dvě miliardy, ve výši 5,2 miliardy Kč.

Výnosy Správy železnic meziročně klesly o šest miliard na loňských 19 miliard Kč. Nejvíce se na tom podepsalo snížení dotací od Státního fondu dopravní infrastruktury. Od něj dostala Správa železnic na údržbu a provozování drah meziročně o zhruba čtyři miliardy korun méně.

Společnost naopak ulehčila hospodářskému výsledku snížením nákladů na opravné a údržbové práce. Meziročně za tyto služby utratila o zhruba 2,9 miliardy méně, loni asi šest miliard Kč.

Správa železnic loni rekonstruovala 68 nádražních budov, investice v této oblasti přesáhly dvě miliardy Kč. Byly to například chráněné budovy v Českých Budějovicích, na pražském hlavním nádraží či v Pardubicích. Správa železnic za loňský rok zprovoznila 30 kilometrů nové trati z Českých Budějovic do Prahy, čímž dokončila práce na čtvrtém koridoru.

Společnost patří mezi největší zaměstnavatele v dopravním sektoru. V loňském roce zaměstnávala dohromady 17.125 lidí, což je srovnatelné s předchozím rokem. Náklady na zaměstnance pak vzrostly o 700 milionů na 13,7 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Vláda schválila ukončení snížené spotřební daně z nafty, původní chce už od léta

Od
Michaela Drábková
-

Vláda rozhodla o návratu spotřební daně z nafty na původní hodnotu 9,95 koruny za litr. V návrhu novely zákona o spotřebních daních vláda navrhuje, aby se tak stalo od poloviny roku. V současnosti je daň nižší o 1,50 koruny na litr, úleva měla původně platit do konce roku. „Situace se ale změnila k lepšímu a cena nafty výrazně klesla,“ řekl v Brně novinářům ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Návrat sazby daně by podle ministerstva financí znamenal přínos státnímu rozpočtu 727 milionů Kč za každý měsíc a o dalších 73 milionů Kč každý měsíc vylepšený rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury.

„V současnosti atakuje cena nafty třicetikorunovou úroveň. Když vláda přijímala sníženou úroveň spotřební daně, přesahovala cena nafty 44 korun. Na to musíme i v souvislosti se zadlužením státu reagovat,“ uvedl Kupka.

Vláda navrhuje, aby se daň vrátila na původní hodnotu od poloviny roku, vyplynulo z ministrova vyjádření. Z litru benzinu se před úpravou odváděla daň 12,84 koruny a u nafty 9,95 koruny. Kupka připomněl, že teď záleží na jednání v Poslanecké sněmovně.

„Hlavním důvodem dřívějšího návratu k původní sazbě daně je výrazný pokles ceny motorové nafty pro řidiče v České republice, která byla v dubnu jednou z nejnižších v celé Evropské unii. V kontextu hledání úsporných opatření v rámci konsolidačního balíčku tímto krokem o jednotky miliard vylepšíme hospodaření státního rozpočtu už letos,“ uvedl ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS).

Zvýšení sazby spotřební daně z nafty na původní hodnotu se nelíbí dopravcům. Podle sdružení Česmad Bohemia české dopravce opět připraví o jejich konkurenceschopnost. Nižší daň, která platí od loňského června, měla zajistit srovnání konkurenčního prostředí například s Polskem. Od loňského června do září byla snížená také daň za benzin. Podle sdružení by mohlo být řešením zavedení tzv. profesionální nafty, z níž by její část stát vracel dopravcům.

„S dopravci jsme v kontaktu a chceme z jejich požadavků naplnit maximum. Zároveň ale musíme odpovídat na zvyšující se zadlužení Česka. Jsem přesvědčený, že dopravci budou schopni konkurovat stejně jako před ruskou invazí na Ukrajinu a dramatickým vychýlením cen pohonných hmot,“ dodal Kupka. Podle něj návrat sazby daně znamená do státního rozpočtu až 800 milionů korun měsíčně. „To je pro stát významná suma. V současnosti je cena pohonných hmot v Česku jedna z nejnižších v Evropské unii, takže tohle rozhodnutí neohrozí mobilitu české veřejnosti,“ dodal.

Nafta vytrvale od února zlevňuje, vyplývá z údajů společnosti CCS. Průměrná cena nafty minulý týden činila 33,27 koruny. Za naftu nyní motoristé platí zhruba o 11,5 koruny za litr méně než loni v dubnu.

Zdroj :MD

Návrat vyšší sazby spotřební daně snižuje konkurenceschopnost českých dopravců

Od
Michaela Drábková
-

Vláda rozhodla o zkrácení období platnosti snížené sazby spotřební daně z nafty. Místo konce letošního roku se má sazba daně zvýšit o 1,50 Kč z litru nafty již k 1. červenci. Loňské snížení daně, jímž vláda reagovala na vysoké ceny pohonných hmot a chtěla jím podpořit konkurenceschopnost českých dopravců se pozitivně projevilo na výkonnosti oboru a státu se vrátilo i ekonomicky.

Výběr daně sice zaznamenal výpadek, ale dopravci, kteří v soutěži s hlavními konkurenty z Polska, Maďarska nebo třeba Slovenska dokázali po delší době uspět, platí doma kromě spotřební daně i silniční daň, odvody z mezd, DPH a další poplatky.

Pokud zakázku nemají a nahradí je zahraniční konkurent, zaplatí v ČR jen mýto a stát místo téměř milionu korun z jednoho českého kamionu inkasuje 70 tisíc od cizince. Pro dopravce není nejdůležitější absolutní cena nafty, ale její porovnání s cenou, kterou mají k dispozici dopravci z ostatních států. A my jsme se přiblížili dokonce i k podmínkám nejsilnější flotily vozidel z Polska. Rozhodnutím vlády, které o půl roku zkracuje zákonem stanovené podmínky, o šance vyrovnaně soutěžit čeští dopravci přicházejí.

Josef Melzer, prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA k tomu říká: “Rozhodnutí vlády mě mrzí. Vážím si loňského opatření, kdy vláda daň snížila, chápu, že státní finance nejsou v dobrém stavu, ale takováto rychlá změna nás poškodí. Dopravci mají nasmlouvané zakázky dopředu a vysoutěžili je s vědomím, že daň bude do konce roku stálá. My se potýkáme o halíře a nafta je klíčovou položkou. Na trhu je navíc nyní převis dopravních kapacit a zhoršení podmínek nás sráží v soutěži s dopravci z jiných zemí. Předpokládám také, že část našeho tankování se opět přesune do zemí s příznivějšími cenami. Řešením by mohlo být i zavedení profesionální nafty, jak to mají například v Belgii, ve Španělsku, v Maďarsku a několika dalších zemích. Tyto země dopravcům část daně vracejí, a tím tankování dělají atraktivní pro všechny i při vyšší základní sazbě daně.“

Zdroj : ČESMAD Bohemia

Slavnostní uvedení robotického paletového vozíku PalletJack od KVADOS Group

Od
Michaela Drábková
-

Intralogistika zažívá revoluci. Poprvé v České republice vyjel do skladu plně autonomní robotický paletový vozík PalletJack. KVADOS Group slavnostně uvedla robota na trh 4. května 2023 ve svém showroomu v Paskově u Ostravy. Partnery akce byli T-Mobile, HAI Robotics, DEXTRUM Fulfillment a profesní asociace APIL (Asociace pro inovace v logistice).

 Více než 200 účastníků mělo možnost osobně se seznámit s novým modelem paletového robota a funkčností pro sklad obsluhovaný nejmodernějšími robotizovanými technologiemi v reálném provozu. Mezi návštěvníky nechyběly výrobní a logistické společnosti, zúčastnily se také firmy z oblasti automotive, ale i jiných provozů a oblastí. PalletJack byl připojen k první komerční 5G privátní síti od společnosti T-Mobile a předvedl své dovednosti v plné kráse.

A co vlastně PalletJack umí? Řízení robota probíhá s využitím lidaru, díky tomu nevyžaduje fyzické vytváření trasy pomocí QR kódů nebo obdobných navigačních prvků. Robot se orientuje v prostoru pomocí vložené mapy. Je vybaven celou řadou bezpečnostních prvků a certifikován i do provozu, kde bude přicházet do kontaktu s pracovníky. Při pohybu projektuje na zem světelné prvky a pomocí majáků upozorňuje na svůj pohyb. Ochranné senzory monitorují prostor 360° v okolí robota a eliminují možnost srážky s obsluhou nebo s překážkami ve skladu.

„Model, který uvádíme na trh, si poradí s EUR paletami o váze až 2 000 kg, horizontální manipulaci zvládá s přehledem díky přízdvihu 20 cm. Ve skladech nebo výrobních provozech hravě nahradí ručně řízené paletové vozíky. A co je klíčové, podařilo se nám díky uvedené konfiguraci připravit velmi zajímavou cenu pro tohoto robota“, říká o novince Miroslav Hampel, generální ředitel společnosti KVADOS.

Součásti prezentace byly také další technologie, jako například systém pro manipulaci s bednami KLT od společnosti HAI Robotics, kterou KVADOS na českém trhu zastupuje, zařízení Cubiscan pro pořizování digitálních dvojčat sortimentu, nebo také úklidoví roboti společnosti Bettaroe Robotics. Partner akce, společnost DEXTRUM Fulfillment, prezentoval služby skladové logistiky, které poskytuje s využitím maximální automatizace a robotizace již více než dvaceti e-shopům.

Zdroj : KVADOS

Evropskému leasingu se stále daří, v posledním čtvrtletí 2022 rostl meziročně o více než desetinu

Od
Michaela Drábková
-
Ilustrační foto

Podle aktuálního průzkumu evropské leasingové federace Leaseurope celkový objem nových obchodů vzrostl ve čtvrtém čtvrtletí 2022 meziročně o 11 % a dosáhl přes 31 miliard eur. Celkový objem nesplacených pohledávek vzrostl o 2,2 % na 267 miliard eur.

Souhrnný zisk před zdaněním vzrostl ve 4. čtvrtletí 2022 o čtvrtinu ve srovnání se stejným čtvrtletím roku 2021 na 1,7 miliardy eur, přičemž provozní výnosy stouply o 15 %. Provozní náklady zaznamenaly nárůst o 7 %. Náklady na riziko se zlepšily z 0,3 % ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 na 0,2 % ve stejném období roku 2022.

„Navzdory relativně dobré výkonnosti ve čtvrtém čtvrtletí byl rok 2022 náročným obdobím. Makroekonomická nejistota, prudce rostoucí ceny energií a problémy s dodavatelskými řetězci vedly ke zvýšeným provozním nákladům evropských leasingových společností. Potěšující je skutečnost, že rizikové náklady jsou stabilní, a dokonce mírně poklesly. Jednou z našich hlavních priorit zůstává investiční podpora podniků, zejména malých a středních, v obtížné době energetických a klimatických výzev,“ uvedl Jaroslav Krutilek, generální tajemník České leasingové a finanční asociace.

Zdroj : ČFLA

1...336337338...1 059Strana 337 z 1 059

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253