Sobota, 19 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 348

Nerovné podmínky v zadávání veřejných zakázek na kolejová vozidla

Od
Michaela Drábková
-
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Vládní podpora výrobcům kolejových vozidel ve světě vyvolává obavy z možného narušení trhu a neférová soutěž. Studie OECD si klade za cíl kvantifikovat jak rozsah vládní podpory, tak i identifikovat její různé podoby, kterými vlády podporovaly místní výrobce kolejových vozidel na úkor zahraniční konkurence.

V období 2016–20 poskytly vlády tomuto sektoru přibližně 5 miliard USD veřejné podpory, velkou část ve formě státních grantů a úlev na dani z příjmu. I když to není vyčísleno, diskriminační praktiky ve vládních zakázkách a nedůsledné prosazování hospodářské soutěže, vynucené technologické transfery, stejně jako netržní vývozní úvěry mohly narušit celosvětovou hospodářskou soutěž v oblasti kolejových vozidel.

Studie OECD vychází ze vzorku 22 firem, jejichž tržby představovaly více než 70 % celosvětového obratu na trhu kolejových vozidel v roce 2020. OECD zjistila, že tyto společnosti obdržely přibližně 5 miliard USD v období 2016–20 ve státních dotacích (34 %), daňových úlevách (54 %) a pod úrovní trhu výpůjčky (12 %). Například čínský výrobce CRRC získal téměř 60 % všech půjček pod úrovní trhu, které má tato studie identifikované a kvantifikované. Financování pro kupující kolejových vozidel ve formě exportních úvěrů za netržní sazby vyvolávají obavy, protože mohou představovat další důležitý způsob podpory pro průmysl, i když informací o jednotlivých transakcích je stále málo.

Zdroj  :ŽESNAD

Amazon oficiálně spustil provoz nového robotického centra v Kojetíně

Od
Michaela Drábková
-

Amazon dnes oznámil zahájení provozu nového distribučního centra v Olomouckém kraji u obce Kojetín. Jedná se tak již o druhé fungující centrum společnosti v Česku, ale první vybavené nejmodernější robotickou technologií, která podporuje zaměstnance v plnění úkolů při vyřizování zákaznických objednávek.

Díky většímu využití technologií vznikly nové, vysoce kvalifikované pracovní role, které zaměstnancům společnosti Amazon otevírají další kariérní cesty. V distribučním centru nalezneme širokou škálu pracovních míst od inženýrů a odborníků na robotiku, přes finanční manažery a IT specialisty až po týmy, které chystají, balí a expedují objednávky zákazníků.

„Investice Amazonu v Kojetíně je dalším důkazem našeho závazku vůči České republice, neboť po plném zprovoznění zde vytvoříme až 2 000 nových trvalých pracovních míst,“ říká Michal Šmíd, generální ředitel Amazonu pro Českou republiku, a dodává: „Amazon poskytuje jedny z nejpokročilejších pracovišť svého druhu na světě, s konkurenceschopným odměňováním, procesy a systémy zajišťujícími pohodlí a bezpečnost všech zaměstnanců. Jsem opravdu rád, že jsme tuto novou budovu mohli otevřít.“

Od roku 2013 investoval Amazon v České republice přes 26 miliard korun. Část těchto investic je věnována užití moderních technologií, které podporují bezpečnější způsoby práce a zvyšují komfort zaměstnanců tím, že odstraňují nutnost přenášet těžká břemena. Evropský tým Amazonu pro vývoj pokročilých technologií, který vznikl v roce 2019, stojí za vytvořením více než 550 nových technologií a za více než 400 miliony eury investovanými napříč evropskými pobočkami Amazonu během tří let.

„Kojetín prochází v posledních letech obdobím velké proměny. Mohutné investice do školství, kultury, sportu nebo rozvoje volnočasových aktivit vytváří ve městě klima, které oceňuje zejména nastupující generace. Přivést do města významného zaměstnavatele je další velmi podstatný střípek do mozaiky, na které několik let usilovně pracujeme. Vnímám jako bonus, že se jedná o stavbu na brownfieldu bez záboru orné půdy, a že jde právě o Amazon, světového lídra trhu internetového obchodu. Jsem také spokojený, že díky novému průmyslovému parku a navazujícím projektům dostanou práci tisíce lidí,” řekl starosta města Kojetín Leoš Ptáček.

„Každé dobré pracovní místo, které v Olomouckém kraji vznikne, je vždy skvělou zprávou. A v Amazonu v Kojetíně takových míst vzniknou tisíce. Věřím proto, že otevření tohoto centra bude přínosem pro celý Olomoucký kraj. Zároveň bych chtěl zdůraznit, že hejtmanství vítá každého investora, který chce v našem regionu podnikat a zároveň chápe a podporuje udržitelný rozvoj a společenskou odpovědnost své firmy,“ uvedl Josef Suchánek, hejtman Olomouckého kraje.

Technologie zaměřené na bezpečnost zaměstnanců

Budova má čtyři podlaží s celkovou rozlohou téměř 190 tisíc metrů čtverečních a její součástí jsou robotické jednotky. Roboti se zasouvají pod věže s regály, kde jsou uloženy všechny položky, zvednou je a přesouvají přes halu distribučního centra.

V novém centru byly instalovány také robotické paletizátory a depaletizátory, které manipulují s těžkými břemeny, zatímco robotické třídiče vykonávají opakující se úkoly, jako je zvedání, stohování, otáčení a umisťování balíků. Tímto způsobem pokročilé technologie Amazon Robotics podporují bezpečnější způsob práce pro všechny zaměstnance.

Práce v Amazonu

Bezpečnost a ochrana zdraví zaměstnanců jsou ve společnosti Amazon prioritou číslo jedna a jejím cílem je tak být nejbezpečnějším pracovištěm v odvětvích, ve kterých působí. Společnost pokračuje v investicích do důležitých vylepšení, nových bezpečnostních technologií, bezpečnostních kontrol vozidel a ergonomických řešení, jejichž cílem je snížit a eliminovat rizika pro zaměstnance, partnery a komunity, kde působí. V letech 2019 až 2022 společnost investovala více než 1 miliardu dolarů do bezpečnostních iniciativ, a to nad rámec těch, které byly zavedeny v důsledku pandemické krize. To vedlo globálně k celkovému poklesu zaznamenatelných úrazů o 24 %.

Nástupní mzda zaměstnanců na vstupních pozicích činí 190 Kč/hodinu, u vedoucích týmů pak 225 Kč/hodinu. Balíček zaměstnaneckých výhod dále zahrnuje 10% bonus ke mzdě, životní pojištění, penzijní připojištění, bezplatnou dopravu do zaměstnání, dotované stravování za 29 Kč, slevy při nákupu na Amazon.de, prodlouženou rodičovskou dovolenou, návratový program pro rodiče po rodičovské, včetně inovativního programu Career Choice pokrývajícího až 95 % školného u vzdělávacích kurzů, program pomoci zaměstnancům a mnoho dalšího.

Společnost Amazon v letošním roce získala certifikát Top Employer 2021, který potvrzuje kvalitu pracovního prostředí a programů v oblasti lidských zdrojů. Seznam aktuálně nabízených pozic je dostupný na webu: amazon.jobs.cz/volna-mista.

Udržitelnost budovy

Energetická efektivita byla při výstavbě nového distribučního centra hlavní prioritou. Je proto vybaveno solárními panely a systémy řízení budovy, které zajistí zaměstnancům příjemné pracovní prostředí a zároveň sníží zbytečnou spotřebu energie. Společnost Amazon je největším firemním odběratelem obnovitelné energie na světě a je na cestě k tomu, aby do roku 2025 napájela své provozy pouze z obnovitelných zdrojů – o pět let dříve, než byl její původní cíl.

Zdroj: Amazon

Dozorčí rada České pošty schválila transformační plán na rozdělení podniku

Od
Michaela Drábková
-

Dozorčí rada České pošty dnes schválila transformační plán, který počítá do dvou let s rozdělením podniku. Schválení plánu bylo podmínkou pro jeho projednání vládou. Pošta to dnes oznámila v tiskové zprávě. Transformace podle dřívějších informací spočívá v rozdělení pošty na provozovatele poboček poskytujícího služby objednané státem a komerční logistickou firmu.

Vláda by se podle ministra vnitra Víta Rakušana (STAN) plánem měla zabývat na svém středečním zasedání tento týden, nebo na zasedání 12. července. Detaily plánu pošta tají a chce je představit zřejmě ve čtvrtek na tiskové konferenci.

Plán podle pověřeného zástupce generálního ředitele Miroslava Štěpána jasně definuje důvody, proč Českou poštu zachránit a do jaké podoby ji transformovat, aby byla přínosem pro stát a občany. „Je to plán, který reaguje na aktuální i budoucí potřeby společnosti vyplývající z digitalizace státní správy a nutnosti snižovat náklady na provoz státu,“ uvedl.

Česká pošta je v posledních pěti letech ztrátová kvůli úbytku provozu i nedostatečné úhradě nákladů státem. Loni zvýšila ztrátu o 1,044 miliardy korun na 1,725 miliardy korun. Bez zrušení 300 z 3200 poboček by letošní ztráta dosáhla čtyři miliardy korun a firma by skončila v insolvenci. Podle Štěpána poště chybí ročně stovky milionů korun za služby pro stát, které jí ale nehradí, protože má stanovený limit pro úhradu ve výši 1,5 miliardy. Za pět let přesáhla kumulovaná ztráta z těchto služeb čtyři miliardy Kč.

Podle předsedy dozorčí rady Martina Friedricha Herrmanna je transformační plán ambiciózní a zároveň smysluplný. „Plán vychází z kvalitní analýzy současné situace České pošty a dobře reflektuje jak potřeby státu, tak občanů, kteří nadále chtějí využívat poštovní služby a kteří nebudou schopni nebo ochotni komunikovat se státem digitálně,“ dodal Herrmann.

Z pohledu sociálního plán nepočítá s další plošnou redukcí pobočkové sítě, ale naopak podle zástupců pošty vytváří podmínky pro zvyšování výnosů České pošty jako předpokladu pro růst mezd zaměstnanců. V oblasti logistických a balíkových služeb má plán za cíl dostat tyto služby na organizační a technologickou úroveň konkurentů na trhu.

„Stát dlouhodobě Českou poštu přehlížel a výsledkem jeho nečinnosti jsou nedůstojné odměny zaměstnanců za jejich náročnou práci. Transformace musí přinést uklidnění mezi pošťáky a zajištění jejich budoucnosti v podniku,“ doplnila místopředsedkyně dozorčí rady a předsedkyně Podnikového koordinačního odborového výboru České pošty Jindřiška Budweiserová.

Náklady na transformaci České pošty zřejmě podle dřívějšího Rakušanova vyjádření přesáhnou osm miliard korun. Podnik má na transformační proces použít státní zdroje, půjčky od bank i prostředky z prodeje nepotřebného majetku. Poskytnutí prostředků od státu by zřejmě podléhalo schválení Evropskou komisí.

Česká pošta je státní podnik, který zaměstnává okolo 23.000 lidí.

Zdroj : ČP

Historická tramvaj číslo 42 pojede v Praze o prázdninách denně

Od
Michaela Drábková
-

Historická turistická tramvaj číslo 42 bude mít o letních prázdninách rozšířený provoz. Nově pojede od začátku července do 3. září každý den od 10:00 do 18:00. ČTK to dnes sdělila mluvčí městské firmy Prague City Tourism (PCT) Klára Janderová.

Tramvaj dosud jezdila pouze od čtvrtka do neděle. Na lince se střídá 11 historických vozů a projíždí širším centrem. Poprvé vyjela před dvěma roky a za letošek má najeto přes 8.000 kilometrů. Jízdenka na tramvaj slouží zároveň jako dvacetiprocentní sleva pro vstup na nejznámější pražské věže. Tramvaj provozuje pražský dopravní podnik (DPP).

„Jedná se o autentické vozy z různých historických dekád, takže jízda láká nejen turisty, kteří přijedou do Prahy, ale i obdivovatele historických tramvají. Nově se mohou cestující projet i ikonickou tramvají typu K2, která nikdy předtím cestující nesvezla,“ uvedl předseda představenstva PCT František Cipro.

Tramvaj jezdí z Dlabačova okolo Pražského hradu ke Královskému letohrádku a odtud na Malostranskou, přes Čechův most k Masarykovu nádraží a přes Václavské náměstí zamíří na Národní třídu a dále okolo Národního divadla na Malostranské náměstí, odkud jede zpět ke Královskému letohrádku na Dlabačov.

Za dva roky provozu se jí svezlo na 82.000 lidí. „Za prvních šest měsíců letošního roku jsme na ní odvezli už téměř 70 procent, tedy více než dvě třetiny celkového počtu cestujících za loňský rok, a to je hlavní turistická sezona teprve před námi. Letos je linka poprvé v provozu celoročně a kvůli rostoucímu zájmu ji během letních prázdnin budeme vypravovat každý den,“ sdělil generální ředitel DPP Petr Witowski.

Zdroj  :ČTK

Stát bude na dopravní infrastrukturu do r. 2050 potřebovat 5,1 bilionu Kč

Od
Michaela Drábková
-

Stát bude na investice do rozvoje dopravní infrastruktury, na opravy a údržbu potřebovat v letech 2024 až 2050 celkem 5,1 bilionu korun. Z toho v příštích deseti letech půjde o 2,8 bilionu Kč v cenách roku 2022. V průměru bude potřeba zajistit pro rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury 182 miliard korun ročně. Na dnešním setkání s novináři to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Dopravní sektorovou strategií by se měla v nejbližší době zabývat vláda.

V současné době je v různých stadiích přípravy 900 staveb na silnicích, železnici nebo vodních cestách. Dopravní stavby jsou podle priorit a důležitosti rozdělené do 161 klastrů, tedy funkčních celků.

Pro realizaci všech chystaných klastrů je podle ministerstva dopravy potřeba zajistit 2,5 bilionu korun, pro zajištění oprav a údržby jde o 1,6 bilionu Kč a jeden bilion korun je určený na projektové balíčky, které nejsou zahrnuté ve funkčních celcích.

Součástí strategie ministerstva je do roku 2033 dobudování kompletní dálniční sítě. Dále se chce zaměřit na vysokorychlostní tratě, dobudování multimodálních koridorů v rámci evropské sítě TEN-T, zajištění dopravní dostupnosti regionů v rámci ČR a přihlédnout také ke specifickým potřebám konkrétních regionů.

Strategie modeluje finanční možnosti veřejných rozpočtů v oblasti dopravní infrastruktury na úrovni 300 miliard korun ročně, nicméně projekty do roku 2033 v některých letech vyžadují kumulovaně až 500 miliard Kč. Vedle prostředků ze státního rozpočtu, evropských fondů a úvěrů od Evropské investiční banky (EIB) ministerstvo počítá s větším zapojením soukromého kapitálu, s tzv. PPP projekty.

Mezi chystané PPP projekty patří na železnici například rychlodráha z Prahy do Kladna s odbočkou na letiště, úsek Nemanice – Ševětín, modernizace trati Brno – Přerov, tzv. Moravské brány, nebo trať Modřice – Rakvice na jižní Moravě. V silniční síti se PPP chystá pro dálnici D4, úseky D35, severní části obchvatu Prahy nebo středočeských úseků D3.

Zdroj : ČTK

Od roku 2024 možná nebudou muset řidiči vozit řidičský a technický průkaz

Od
Michaela Drábková
-

 Již od příštího roku možná řidiči na území ČR nebudou muset s sebou vozit řidičský průkaz ani osvědčení o technickém průkazu, tzv. malý technický průkaz. Zavádí to novela o silničním provozu, kterou nyní projednává Poslanecká sněmovna. Původně mělo toto opatření platit až od poloviny roku 2025. Na dnešním setkání s novináři to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Podle něho se resort snaží rušit nebo zjednodušit zbytečné agendy, které se za poslední roky nashromáždily. K tomu má mimo jiné přispět portál dopravy, kde motoristé mohou například požádat o nový řidičský průkaz, výpis z karty řidiče nebo si koupit dálniční známku. V budoucnu by měl portál například zprostředkovat i zápis vozidla do registru.

Od letošního března byla prodloužena doba platnosti evidenčních kontrol z jednoho měsíce na jeden rok. Protokol o evidenční kontrole již také není nutné přikládat při žádosti o zápis vozidla do registru. Od příštího roku by měl být také zrušený technický průkaz vozidla a být sloučený s osvědčením o technickém průkazu. Zjednoduší se také zápis změny vlastníka vozidla, které bude možné provést společnou žádostí.

Ministerstvo chce také snížit během příštích dvou let počet pracovníků vyřizujících dopravní agendy o 18 ze stávajících 450 lidí. Uspoří také 15 procent nákladů na energie a 20 procent na plyn.

Zdroj : ČTK

Železničním odborům vadí některé daňové změny, píší proto premiérovi

Od
Michaela Drábková
-

Odborové organizace železničářů nesouhlasí s navrhovanou úpravou zdanění zaměstnaneckých benefitů z Fondu kulturních a sociálních potřeb (FKSP) a sociálního fondu. Rovněž jim vadí, že vládní konsolidační balíček počítá se zrušením daňového zvýhodnění členských příspěvků odborářů. Zástupci Odborového sdružení železničářů, Federace strojvůdců a dalších 11 organizací působících na železnici se proto v otevřeném dopisu obrátili na premiéra Petra Fialu (ODS) se žádostí, aby jejich připomínky ke konsolidačnímu balíčku zohlednil. 

Železničním odborářům vadí návrh na snížení prostředků na FKSP ze dvou procent z objemu prostředků na platy na jedno procento. „Zásadně nesouhlasíme s návrhem zdanění zaměstnaneckých benefitů z FKSP a sociálního fondu, stejně jako s návrhem na snížení objemu jejich tvorby ze dvou procent na jedno procento a současně ještě s určením poloviny z tohoto sníženého objemu na příspěvek na produkty spoření na stáří zaměstnanců,“ uvádějí odboráři. Poukazují na to, že objem použitelných prostředků FKSP a sociálního fondu na všechny ostatní účely by tak oproti současnému stavu zmenšil na čtvrtinu.

Ekonomický přínos opatření je navíc sporný, uvádějí odbory. Peníze z FKSP a sociálních fondů podle nich budou z větší části chybět v tržbách sportovních a kulturních zařízení či lékáren. Navíc budou odbory při kolektivním vyjednávání požadovat, aby se o peníze uspořené z FKSP a sociálních fondů zvýšily mzdy pracovníků.

Železničářským odborářům rovněž vadí zrušení slevy na daních za členské příspěvky členů odborových organizací. Argumentaci vlády, že jde o neobhajitelnou daňovou výjimku, považují za nevěrohodnou a zavádějící s ohledem na to, že obdobné daňové výjimky platí například u příspěvků na činnost politických stran či příspěvků na náboženské účely církví. „Jako mnohem pravděpodobnější se nám tedy jeví, že vládním návrhem na zrušení daňového odpočtu odborových členských příspěvků bude ve skutečnosti více než cokoliv jiného spíše jen negativní vztah některých politiků vládní koalice k odborům,“ uvádějí odboráři v dopise premiérovi.

Konsolidační balíček vláda představila v polovině května, příslušný návrh zákona projedná ve středu. Předloha mění přes 60 předpisů, obsahuje opatření, která vyžadují legislativní změny. Součástí tak nejsou omezování dotací a redukce státních výdajů, které mají pokrýt zhruba polovinu z plánované konsolidace v objemu 150,7 miliardy korun za dva roky.

Konsolidační balíček mimo jiné omezuje a ruší některé daňové výjimky. Nově už nebude možné uplatňovat daňovou slevu na školkovné, slevu na studenta nebo členský příspěvek v odborech. Slevu na manželku bude možné uplatnit pouze, pokud se stará o dítě do tří let. Balíček také ruší daňové zvýhodnění nepeněžních benefitů, snižuje limit pro osvobození příjmů z hazardních her od daně, ruší daňovou uznatelnost vína jako daru na reprezentaci a snižuje limit pro daňovou uznatelnost firemních vozidel.

Škoda Group podepsala dosud největší kontrakt za více než miliardu eur

Od
Michaela Drábková
-

Škoda Group podepsala svůj dosud největší kontrakt, jehož hodnota přesáhne jednu miliardu eur, což je v přepočtu přes 24 miliard korun. Jde o modernizaci a údržbu nejméně 280 lokomotiv pro Egyptské státní dráhy ENR. ČTK to řekl mluvčí Škody Group Jan Švehla. Zakázka se skládá ze dvou smluv. První zajišťuje modernizaci a údržbu lokomotiv v následujících devíti letech, druhá servis až na 15 let. „Většina prací bude prováděna přímo v Egyptě,“ uvedl mluvčí.

„Pro Škodu Group představuje historický milník. Cílem je využít naše schopnosti a zkušenosti pro budování trvalých vztahů, a dlouhodobě se tak podílet na zvyšování kvality železničního sektoru na Blízkém východě a v Africe,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel Škody Group Didier Pfleger. Skupina loni utržila 18,2 miliardy korun a její provozní zisk EBITDA (před úroky, daněmi a odpisy) činil 1,2 miliardy Kč.

Na počátku projektu budou ve výrobním a servisním závodě Škoda Group v Šumperku modernizovány dva prototypy lokomotiv, zbývající pak přímo v Egyptě. „Skupina poskytne na svých pracovištích školení při realizaci prototypů. Egyptské pracovníky vybavíme odbornými znalostmi, aby mohli provádět práce na lokomotivách podle evropských standardů. Při jejich výběru a školení bude Škoda spolupracovat s obchodním partnerem v Egyptě,“ řekl Švehla. Podle něj tyto velké zakázky podtrhují zaměření Škody na poskytování modernizace a servisu po celou dobu životnosti vozidel.

Podle senior viceprezidenta Škody Group pro servis Marka Herbsta nabídne plzeňská strojírenská skupina egyptským drahám i cestujícím spolehlivost, dostupnost a bezpečnost lokomotiv. V následujících devíti letech dodá do Egypta nejméně 280 zmodernizovaných a opravených strojů s prodlouženou životností o dalších 15 až 20 let. „A budeme pro ně zajišťovat až patnáctiletý full-servis. Jsme přesvědčeni, že tento servis je pro naše zákazníky nejefektivnějším způsobem kvalitní péče a údržby celé flotily vozidel,“ řekl. Egyptské lokomotivy projdou podle Herbsta zásadní revizí a obměnou komponent, generální obnovou pak pohony a pneumatické části. Brzdovou soustavu a elektrické rozvody čeká komplexní modernizace. Promění se i kabina strojvedoucího, v níž bude nový řídicí pult. Dojde i ke kontrole a úpravám systému nadřazeného řízení TCMS a na závěr projdou stroje významnou designovou přestavbou, řekl.

Škoda Group poskytuje servis pro vlastní produkty i pro vozy ostatních výrobců. Servisní služby zajišťuje podle Herbsta přes 1500 zaměstnanců. Kromě egyptských lokomotiv nově zajistí třeba 30letý servis pro jednopodlažní elektrické jednotky Moravia. V zahraničí si servis objednaly mimo jiné finské město Tampere, italská ARST Sardegna a turecký Estram Eskisehir, v ČR pražský dopravní podnik pro dvě linky metra a Plzeň, kde se skupina stará o opravy a údržbu celého vozového parku MHD.

Česká RC Europe zahájí v Chorvatsku výstavbu za více jak 2,37 miliardy korun

Od
Michaela Drábková
-

Česká developerská společnost RC Europe zahájí výstavbu jednoho z největších logistických a výrobních projektů v Chorvatsku s názvem RC Zone Samobor. Podle developera vyjde celý projekt u hlavního města Záhřebu na více než 100 milionů eur (více než 2,37 miliardy korun). Jeho součástí o celkové rozloze 170.000 metrů čtverečních bude hala o 86.000 metrech čtverečních určená k pronájmu, fotovoltaická střešní továrna, jídelna a další prostory. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

„Dokončení výstavby je plánováno na konec roku 2024 a již nyní registrujeme vysoký zájem ze strany potenciálních nájemců. Majitelé skupiny RC Europe jsou s investičním klimatem v Chorvatsku velmi spokojeni. Z našeho pohledu jde tedy jen o začátek v naplňování našich plánů na chorvatském trhu, kde připravujeme řadu dalších projektů,“ uvedl výkonný ředitel a generální manažer projektu Antonín Dillenz.

Základním předpokladem pro zahájení výstavby logistického parku bylo podle RC Europe dokončení příjezdové komunikace, jejíž součástí je most, kruhový objezd, cyklostezka a veřejné parkoviště, které mohou využívat jak návštěvníci ekonomické zóny, tak obyvatelé Samoboru. Přístupová komunikace spojuje zónu s chorvatskou dálnicí A3, která od ní prochází kilometr. Samobor se nachází nedaleko od Slovinska a 25 kilometrů od Záhřebu. Je tak v dopravním uzlu západoevropských tras. Dodavatelem stavby je chorvatská společnost Facies d.o.o.

RC Zone Samobor je prvním logistickým projektem českého developera RC Europe, nikoliv ale jeho prvním projektem na Balkáně. Dříve už realizoval rezidenční, komerční a kancelářské stavby také v Srbsku a Rumunsku. RC Europe je česká developerská a investiční společnost, působí na mezinárodním trhu od roku 2005 a zabývá se hlavně stavbou a rekonstrukcí budov.

Zdroj : ČTK

Něco bližšího k rekonstrukci Bránického mostu

Od
Michaela Drábková
-

Sdružení firem Metrostav TBR, PORR, GJW Praha a Elektrizace železnic zajistí jednu z klíčových oprav a modernizací v pražském železničním uzlu. V příštích dnech začne s modernizací a zdvoukolejněním Branického mostu přezdívaného také Most Inteligence. Jeho význam může už brzy kvůli špatnému stavu mostu pod Vyšehradem výrazně stoupnout.

Správa železnic 22.6.2023 se sdružením těchto firem uzavřela smlouvu za 2,148 miliardy korun. Po dlouhé době došlo k mírnému poklesu ceny oproti ceně odhadované, ta byla 2,25 miliardy korun.

Správa železnic kvůli důležitosti stavby zohlednila i dobu, za kterou bude most modernizován. Vítězné sdružení současně o 15 dnů na 174 dnů zkrátí dobu, kdy po mostě neprojede žádný vlak. Výluka má začít na konci října. Celá stavba má být hotová za 19 měsíců, zkušební provoz začne po opravě za třináct měsíců.

Modernizace má již stavební povolení, Správa železnic počítá se zahájením 1. července. Most je již nyní ve špatném stavu, jak loni vyplynulo z posledního posudku. Správa železnic ho kromě opravy současně rozšíří na dvoukolejný provoz.

Po mostě se jezdí od roku 1964. Přestože se budoval jako dvoukolejný, stavbaři na něm nakonec položili pouze jednu kolej. V současnosti je využívaný především nákladními vlaky a v době mimořádností i pro odklony osobních vlaků mezi Prahou a Berounem.  Součástí modernizace je zastávka Praha-Kačerov

Cílem stavby je zejména vybudování druhé traťové koleje v úseku od odbočky Tunel, která se nachází před Branickým mostem, do stanice Praha-Krč. Současně se postaví odbočka Spořilov, ta umožní vlakům přejíždět z jedné koleje na druhou.

Práce budou dále zahrnovat sanaci Branického mostu, vybudování nového přemostění Údolní ulice a výstavbu technologických objektů v Krči a na Spořilově. Na dosud jednokolejné zastávce Praha-Kačerov vznikne nové nástupiště dlouhé 220 metrů, přestup na metro a autobusy MHD zajistí nová lávka. Hotovo má být za 13 měsíců. Most bude sloužit pro odklon vlaků, které jinak jezdí mezi hlavním a smíchovským nádražím po dobu rekonstrukce či výstavby nového mostu pod Vyšehradem. Na Smíchov nezajedou, na hlavní nádraží pojedou již z Radotína.

Oprava přinese rok komplikací nákladním dopravcům. Vzhledem k praktickému zákazu jízdy nákladních vlaků přes most pod Vyšehradem tak budou muset nákladní dopravci během opravy jezdit přes Vltavu odklonem až kolem Českých Budějovic.

K tomu byla již první schůzka, která přinesla částečné řešení problému. Kromě jedné noční trasy přes most na Výtoni, kterou (snad) bude možné využít, budou po dobu nickolejnosti směrovány všechny vlaky s vápencem přes Beroun a Rakovník buď přímo na Louny nebo přes Lužnou po Buštěhradce na Žatec, dlouhé a těžké vlaky pojedou přes České Budějovice (Nemanice), resp. přes Plzeň a Ústí nad Labem,  a kratší vlaky nebo JV na trase Kralupy – Podlešín – Hostivice -Rudná – Beroun, bohužel s třemi úvratěmi a čtyřmi dieselovými lokomotivami.

1...347348349...1 092Strana 348 z 1 092

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253