Úterý, 3 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 545

Provoz na čtvrtém koridoru se řídí z nového sálu v CDP Praha

Od
Michaela Drábková
-

Pražské Centrální dispečerské pracoviště (CDP) Správy železnic zprovoznilo ve své budově na Balabence nový dispečerský sál pro obsluhu části 4. tranzitního železničního koridoru. Momentálně slouží k dálkovému ovládání provozu mezi Prahou-Uhříněvsí a Táborem, postupně se z něj bude řídit celý úsek Praha-Uhříněves – Horní Dvořiště státní hranice.

Uvedený traťový úsek byl z CDP Praha řízen od srpna 2016 z náhradních prostor, nyní se již dispečeři přesunuli do definitivních prostor. Všechna pracoviště obslužného personálu splňují nejnovější trendy, zejména pokud jde o velikost monitorů a komfort díky použití stolů o šířce téměř dva metry.

V současnosti se z CDP Praha dálkově řídí 579 kilometrů tratí, nejnověji přibyla od 13. října obsluha úseku Červený Újezd u Votic – Tábor. Aktivace dálkového ovládání bude v této etapě dokončena na přelomu ledna a února příštího roku, kdy dojde k zapojení navazující části do stanice Hluboká nad Vltavou-Zámostí. Délka zapojených a obsluhovaných úseků se prodlouží na 635 kilometrů. Zbývající část trati na státní hranici s Rakouskem včetně stanice České Budějovice bude do CDP Praha zapojena v následujících letech.

CDP má momentálně k dispozici šest dispečerských sálů. Po zapojení traťového úseku do Tábora bude dálkově řízeno celkem 83 stanic a výhyben a 98 zastávek. Na jejich obsluze se ve směnném provozu bude podílet 185 traťových dispečerů a 75 operátorů železniční dopravy.

Zdroj : ŽESNAD

Íránec, který inspiroval film Terminál, zemřel na letišti v Paříži

Od
Michaela Drábková
-

Íránec, jehož příběh byl inspirací pro film Terminál v hlavní roli s Tomem Hanksem, zemřel dnes na letišti v Paříži, kde strávil 18 let života. Informovala o tom agentura AP.

Íránský uprchlík Mehrán Karímí Náserí zemřel v důsledku infarktu, který utrpěl na terminálu 2F na letišti Charlese de Gaulllea. Policie i zdravotníci se mu snažili pomoci, život muže se jim ale zachránit nepodařilo, uvedl letištní pracovník, který si nepřál být jmenován.

Náserí, který se podle všeho narodil v roce 1945, žil na letišti v letech 1988 až 2006. Nejdříve kvůli absenci potřebných dokumentů nemohl vstoupit na francouzskou půdu, později na letišti zůstával již dobrovolně, uvedla francouzská média. Po opuštění letiště žil v jednom pařížském útulku, v posledních týdnech se na letiště opět vrátil.

Náserího příběh inspiroval režiséra Stevena Spielberga, který podle něj natočil v roce 2004 film Terminál. Tom Hanks v něm hraje muže, který uvázne na newyorském letišti JFK, když přiletí těsně po vojenském převratu ve své zemi. S pasem neexistujícího státu nesmí vstoupit na území USA a čeká, až doma skončí občanská válka.

Zdroj  :ČTK

Praha 20 stáhne žalobu proti územnímu rozhodnutí k úseku Pražského okruhu

Od
Michaela Drábková
-

Radnice Prahy 20 stáhne žalobu proti územnímu rozhodnutí k úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1, kterou podala v létě. Rozhodlo o tom nové zastupitelstvo městské části. Sdělil to starosta Prahy 20 Petr Měšťan, který stál v čele radnice i v minulém volebním období, s tehdejším rozhodnutím zastupitelů o podání žaloby však nesouhlasil.

Územní rozhodnutí k úseku vydal předloni v červenci stavební úřad Prahy 22 a letos v červnu ho pravomocně potvrdil jihočeský krajský úřad, který ho řešil po podání námitek, podle kterých byl pražský magistrát při rozhodování podjatý. Investorem stavby je státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

„Na základě rozumného, stávajícího vyjednávání o navýšených kompenzacích protihlukových opatření s ŘSD je nesmyslné, aby úřad, který s institucemi musí umět vycházet, setrvával v žalobě,“ uvedl Měšťan. Dodal, že podle dohody s ministrem dopravy Martinem Kupkou mají být nové protihlukové kompenzace do projektu zapracovány v lednu příštího roku.

Podání žaloby letos v červenci zastupitelé Horních Počernic schválili z popudu tehdejší opozice, návrh připravili zástupci hnutí ANO a Hnutí občanů Počernic s podporou Pirátů. Podle iniciátorů stavba negativně ovlivní dopravní situaci v Praze 20 a povede ke zhoršení životního prostředí na území Horních Počernic. Navržená kompenzační opatření, tedy postavení několika protihlukových stěn, označili za nedostatečné. Měšťan tehdy krok označil za snahu opozice zviditelnit se před volbami.

Úsek vnějšího okruhu kolem metropole označovaný číslem 511 bude měřit 12,6 kilometru. Po dokončení by měl okruh podle dosavadních plánů měřit asi 83 kilometrů, v provozu je zatím zhruba polovina. V současnosti chybí kromě úseku 511 celá severní část z Ruzyně přes Suchdol, Březiněves až k Černému Mostu.

Zdroj  ČTK

Obal v e-commerce musí jít rychle zabalit, snadno otevřít a ve specifických sektorech i poskytnout možnost bez problémů vrátit zboží

Od
Michaela Drábková
-

E-commerce je odvětví s obrovským velkým potenciálem a dynamickým rozvojem. Výrobci a značky působící v tomto segmentu dobře znají trendy a potřeby svých zákazníků. Vědí, že obal musí být funkčně vyladěný, vizuálně krásný a zároveň dávat jasně najevo, že odesílatel i adresát mají snahu chránit přírodu. Značky se velmi správně soustředí na tři věci: branding, ochranu produktu a zjednodušení života svým zákazníkům. S tím se ztotožňuje i 69 % respondentů v průzkumu pro Euromonitor (červen 2021).

Zrychlení logistiky ve fázi balení usnadní značkám zvládnout sezónní výkyvy v poptávce a zároveň ušetří peníze zkrácením procesu. Například obaly s předlepeným samosvorným dnem a rychlé uzavíraní díky integrovaným páskám jsou zajímavá řešení, která značky v poslední době úspěšně implementují.

63 % evropských spotřebitelů je ochotno platit více za udržitelná řešení a udržitelné obaly (průzkum Smurfit Kappa na vzorku 17000 spotřebitelů v e-commerce). V mnoha e-shopech si lze za mírný příplatek vybrat obal bez plastových výplní či plastových sáčků. Spotřebitelé vnímají tuto možnost jako svůj vesměs pasivní, ale uvědomělý příspěvek k ochraně přírody – „přiloží ruku k dílu“, ale nemusí nic dělat.  

Podle Retail Gazette se v UK z různých důvodů (poškození, pozdní dodávka, cílené vracení) vrací v průměru 15 % zásilek, a zároveň spotřebitelé ve valné většině (81 %) preferují jakýkoliv systém uzavírání pro zpětnou logistiku namísto zalepování páskou. Obal tady může velmi pomoci předejít frustraci při hledání vhodného způsobu zabalení při odesílání zpět do e-shopu, a to bez shánění pásky a nůžek.

Nechte si poradit od profesionálů, kteří umí svým obchodním partnerům pomoci zvýšit prodeje, snížit náklady a předcházet rizikům v logistice.

 

Zdroj: Smurfit Kappa

Evropská komise schválila 180 mil. EUR na podporu elektrické trakce v ČR

Od
Michaela Drábková
-

K tomu je ale potřeba dodat některé podstatné informace, které v oficiálních vyjádření nejsou. Takový „příběh POZE“.

Nejdříve delší vysvětlující a doplňující úvod:

POZE se ŽESNAD.CZ věnuje od začátku své existence, tedy od jara 2016.

Tyto poplatky byly také jedním z důvodů vzniku spolku. Snažili jsme za celá ta uplynulá léta udělat pro úlevu pro dopravce v elektrické trakci možné i nemožné, abychom tuhle zjevnou nespravedlnost napravili. „Asfalt“ totiž nic takového neplatí a toto zatížení v tehdejších cenách silové trakční energie bylo tak značné a tak ochromovalo konkurenceschopnost „vlaků bez vokýnek“, že nám prostě nezbylo , než se pustit do boje. Těch předpovědí, že nemáme nejmenší šanci….Tehdejší rozhodnutí Předsednictva ŽESNAD.CZ o zadání Studie o POZE za naše peníze (a její následné předání ministerstvu pro argumentaci při boji za zrušení POZE) bylo jednoznačně dobrým krokem. Nás to tehdy stálo půl milionu vlastních korun + nám přispěly sto tisíci korunami i České dráhy a tehdejší SŽDC.

Souběžně s touto legislativou jsme lobbovali navíc ještě za minulé vlády pro jistotu našich dopravců za alternativní dotační titul ROCET z národních prostředků (“ dotační POZE“). Sice se to celé maskovalo jako „covidová podpora“ nákladní železniční dopravě, ale účel světí prostředky. Ohromný úspěch, šetřící spoustu peněz naším dopravcům a hlavně jim umožňující potřebnou vyšší míru kokurenceschopnosti na jednotném dopravním trhu, kde železniční dopravci soupeří nejen mezi sebou, ale především s konkurenčními módy dopravy. Tento program má však jednu nepříjemnou vlastnost.

Peníze se do něho nevkládají ze státního rozpočtu automaticky a my se musí společně s MD ČR lobbovat každoročně za alokaci prostředků do něho. A to se nám vloni málem vymstilo. Výsledkem loňského prosince bylo totiž stresující zjištění, že dopravci za rok 2021 pravděpodobně nedostanou v roce 2022 zpětně nic, protože končící vláda prostě nenachystala potřebných 230 mil.korun do rozpočtu ministerstva dopravy na program ROCET, protože klíčoví úředníci žádost MD neodeslali na MF….! Díky akční vstřícnosti nového vedení ministerstva v čele s novým ministrem panem Martinem Kupkou se však podařilo téměř nemožné, a v září letošního roku dopravci dostali tyto dávno přislíbené peníze na své účty.

Jenže si teď však představte, že toto se dělo na konci roku 2021 souběžně s překvapením, že druhá linie POZE – schválený zákon – vlastně neplatí taky….! 

Poté, co po našem dlouhodobém snažení a lobbingu a současně obrovském odporu úředníků MPO a zjm. ERÚ (v této souvislosti je dost zajímavé, že při projednávání zákona nás MD podporovalo, ačkoliv obě ministerstva vedl tentýž ministr, pan Karel Havlíček),  byla v létě roku 2021 ještě minulou Sněmovnou  (a tady musím znovu a znovu poděkovat za všechny dopravce zjm. tehdejší poslankyni paní Květě Matušovské, která má lví podíl na úspěšném závěrečném plenárním hlasování) schválena novela zákona o podporovaných zdrojích  energie, ve které byla námi prolobbována pasáž týkající se osvobození platby od OZE dopravci v elektrické trakci. Novelu následně schválil i Senát a podepsal prezident republiky, vyšla ve Sbírce zákonů…. a stejně neplatila! Neměli jsme ani ROCET, ani legislativní POZE, neměli jsme nic!

Především úředníci z ERÚ na začátku prosince 2021 totiž začali tvrdit, že tato pasáž novely zákona podléhá jako veřejná podpora notifikaci Evropskou komisí (což se následně ukázalo být pravdou, protože je to uvedeno v preambuli celého tohoto zákona, ale nikdo z nás si to dopředu neuvědomil) – nicméně, jak jsme následně zjistili,  úřady o problému věděli  a přesto od léta pro vyřešení problému, natož pro nás NIC neudělali. 

Dopravci v dobré víře při jednáních se zákazníky na konci roku 2021 samozřejmě nezahrnuli poplatky za POZE do svých realizačních cen pro zákazníky na příští rok, protože stejně jako my, nic netušili a nastalo všeobecné překvapení… Obrovský průšvih byl v prosinci loňského roku tedy na světě.

Vyřešil ho až nový ministr a nová vláda tím, že notifikaci tohoto paragrafu předala z MPO na MD a v březnu vydala nařízení o zpětném vyplacení těchto přostředků ze státního rozpočtu jednotlivým dopravcům.V následujícím oslavném článku, resp. tiskové zprávě Evropské komise z tohoto čtvrtka, je tedy potvrzena skutečnost, že dopravci dostanou zpětně tyto peníze za POZE  a to již od začátku roku 2022.

Další vlna byrokracie vrcholí právě teď, kdy jsou nejasnosti a zmatky okolo mechanismu tohoto vypořádání za prvních deset měsíců letošního roku, takže tyto peníze naši členové dostanou , ale bůhvíkdy, viz i tento článek. Ještě dlužím vysvětlení, proč jen za 10 měsíců – od 1.11.2022 do 31.12.2023 jsou totiž od plateb za POZE osvobozeny v důsledku energetické krize všechny firmy v republice a teprve po skončení tohoto mimořádného opatření, tedy od 1.1.2024 budeme osvobozeni od plateb nadále už jen my… 

Do konce roku to osobně moc nevidím, ale třeba se mýlím…. Mimořádně blbé je navíc to, že osvobození od plateb za OZE není navždy, byť je ustanovení zakotvené v našem právním řádě, ale každé tři roky bude muset žádat český stát o notifikaci komisi (pro nás) znova a znova…

Prostě pro nás POZE zdaleka nekončí.

Zdroj : ŽESNAD

 

 

 

Polsko chce zatknout dispečery z ruského letiště, kde spadl letoun s prezidentem

Od
Michaela Drábková
-

Soud ve Varšavě rozhodl, že mají být zatčeni tři ruští dispečeři, kteří řídili provoz na letišti v západoruském Smolensku 10. dubna 2010, kdy se tam při pokusu o přistání zřítil stroj s tehdejším polským prezidentem Lechem Kaczyńským na palubě. Informoval o tom pravicový portál wPolityce.pl, podle kterého to znamená, že prokuratura bude moci na trojici dispečerů vydat mezinárodní zatykač.

Podle soudu hrozí vysoké nebezpečí, že tito Rusové úmyslně způsobí katastrofu v letecké dopravě. Tohoto trestného činu se podle prokuratury dopustili v dubnu 2010.

Polsko vyšetřování týkající se dispečerů ze smolenského letiště vede od roku 2015. Vojenská prokuratura je původně chtěla obžalovat z neúmyslného způsobení letecké havárie, případ ale převzalo civilní státní zastupitelství, podle kterého důkazní materiály umožňují dispečery obžalovat ze závažnějšího trestného činu. Podle prokuratury moc dobře věděli, jaká rizika s sebou nese to, že pilotům polského letadla povolili pokusit se přistát v nepříznivém počasí na špatně vybaveném letišti.

WPolityce upozorňuje, že nové rozhodnutí polského soudu neznamená, že dispečeři budou zatčeni. Rusko ignoruje veškeré polské žádosti o spolupráci při vyšetřování. Nicméně až na ně polské úřady vydají mezinárodní zatykač, bude jim při cestách do zahraničí hrozit, že skončí v zadržovací cele.

Delegace složená z vysoce postavených představitelů polské politiky a armády letěla v dubnu 2010 do Smolenska, aby v nedaleké Katyni uctila památku tisíců polských důstojníků, povražděných v roce 1940 sovětskou tajnou policií NKVD. Letoun havaroval v husté mlze při přistávání na smolenském letišti. Kromě prezidenta Kaczyńského zemřelo dalších 95 členů delegace a posádky letadla.

Následné vyšetřování odhalilo chyby posádky a podle polského názoru i dispečerů ruského letiště. Dvě oficiální vyšetřování katastrofy dospěla k závěru, že šlo o nehodu, ale Jaroslaw Kaczyński, dvojče zesnulého prezidenta a šéf vládní strany Právo a spravedlnost (PiS), a jeho stoupenci do dneška tvrdí, že prezident byl zavražděn.

Jaroslaw Kaczyński a další představitelé PiS si památku obětí připomínají každý desátý den měsíce. Při poslední pietní akci, která se konala ve čtvrtek, řekl, že „nevíme přesně kdo, nevíme přesně za jakých okolností, ale víme, jaká byla příčina katastrofy“. „Zcela určitě to byla zlá vůle, nenávist,“ řekl Jaroslaw Kaczyński, který bývá označovaný za nejmocnějšího politika v Polsku.

Zdroj  :ČTK

FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT SE ZAPOJILA DO NOVÉHO PROJEKTU VÝVOJE AUTONOMNÍCH AUTOBUSŮ PRO PRAHU

Od
Michaela Drábková
-
Děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze, prof. Ing. Ondřej Přibyl, Ph.D. v uplynulých dnech společně s ministryní pro vědu, výzkum a inovace Mgr. Helenou Langšádlovou a zástupci české ambasády navštívil v Izraeli pracoviště společnosti MobilEye.

Seznámili se zde s inovativními projekty zaměřenými na vývoj autonomních vozidel. Součástí exkurze byla i půlhodinová jízda Jeruzalémem v autonomním vozidle, zcela bez zásahu řidiče. Následně diskutovali nutnost spolupráce mezi univerzitami a průmyslem i možnosti financování vědy v České republice. Právě Izrael je v tomto směru velikou inspirací, spolupráce s průmyslem a zakládání nových startupů zde opravdu skvěle fungují.

V rámci této významné zahraniční cesty bylo v Jeruzalémě podepsáno memorandum o spolupráci a porozumění se společností MobilEye, kterou v ČR výhradně zastupuje společnost VDT Technology, a Pražským Inovačním Centrem Pokročilých Technologií a Výzkumu (PATRIC).

Cílem tohoto memoranda je spolupráce na vývoji autonomního autobusu a jeho integraci do managementu dopravy ve městě. Celý projekt bude rozdělen do několika fází, kdy pilotní provoz autonomního autobusu bude probíhat na českém trhu a následně bude distribuován i do dalších zemí.  V testovací fázi bude na území České republiky provozováno nejméně 15 nově vyvinutých autonomních vozidel.

„Vývoji kooperativních a autonomních systému a jejich integraci do řízení měst se na fakultě věnujeme dlouhodobě. Tento projekt je důležitým krokem pro pražskou veřejnou dopravní síť a velmi mne těší, že se na tomto projektu naše fakulta podílí. Zavádění autonomních řešení ve veřejné dopravě je důležitým tématem v době, kdy města usilují o čistší a bezpečnější ulice pro své obyvatele. Tato spolupráce je příslibem rozšíření stávající plodné kapitoly česko-izraelské kooperace v oblasti vědy a výzkumu,“ říká prof. Ondřej Přibyl.

I díky tomuto výzkumnému projektu se Praha může dostat do čela vývoje inovativních řešení pro městskou dopravu, prostřednictvím ekologické, úsporné a efektivní technologie kooperativní a autonomní mobility.

Zdroj  :ČVUT

Organizátoři dopravy chtějí po vládě snížení věku řidičů autobusů na 18 let

Od
Michaela Drábková
-

Česká asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD), která sdružuje všechny objednavatele veřejné dopravy v České republice, bude apelovat na vládu, aby za určitých podmínek snížila věkovou hranici pro řízení autobusů z dnešních 21 na 18 let. Důvodem je dlouhodobý nedostatek řidičů a také některé podmínky, které podle asociace zbytečně odrazují především mladé lidi, aby vykonávali toto povolání. Sdělil to předseda asociace Aleš Stejskal. Ministerstvo dopravy se s návrhem seznamuje.

Nedostatek řidičů autobusů trápí podle Stejskala prakticky všechny dopravce v ČR a stává se problémem také na celoevropské úrovni. Důvodem je snižující se společenská prestiž povolání a také příliš striktní podmínky pro získání potřebného řidičského oprávnění a profesní způsobilosti. Průměrný věk řidičů autobusů se neustále zvyšuje a reálně hrozí, že po odchodu starších řidičů do důchodu bude nutné začít výrazněji omezovat provoz autobusových linek, uvedl Stejskal.

„S návrhem se nyní seznamujeme a připravujeme k němu své stanovisko. O tomto tématu se u nás diskutovalo už v minulosti a řeší se také v jiných evropských zemích. Například Německo nebo Švédsko umožňují řídit autobusy už od 18 let, ale pouze na linkách do 50 kilometrů. Debata se vede také na úrovni EU, ani zde však zatím není uzavřena,“ řekl mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta. Ke snížení věkové hranice přikročili i v Nizozemsku.

Podle Stejskala je potřeba umožnit mladým lidem za určitých podmínek usednout za volant autobusu již po absolvování střední školy. „To je totiž moment, kdy si spousta lidí hledá práci, ale řídit autobus ještě kvůli věku bohužel nemohou. A jakmile najdou mladí lidé pracovní uplatnění jinde, v pozdějším věku už je budeme lákat za volant jen velmi těžko, navíc za poměrně přísných podmínek a s vysokými vstupními náklady,“ dodal.

Snížení věkové hranice musí být podle ředitele společnosti ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy) Petra Tomčíka podmíněno například omezením řídit autobusy, které nebudou delší než 12 metrů, nebudou jezdit na linkách delších než 50 kilometrů nebo omezením počtu odpracovaných hodin. Pro mladé adepty by také měly být přísnější požadavky na vstupní psychotesty nebo na počáteční odborné školení. Záměr je vytvořit obdobné podmínky, které platí u řidičů nákladních vozidel v rámci odstupňovaných kritérií a možnosti získat řidičské oprávnění již od 18 let. Tato snaha odráží aktuální iniciativu ministerstva dopravy za určitých podmínek snížit minimální věk pro získání řidičského oprávnění skupiny B.

Vedle možnosti snížení věkové hranice jsou dalšími nástroji pro získání nových řidičů podle Stejskala uvolnění vízové politiky, zrychlení a zjednodušení všech procesů pro možnost náboru zahraničních pracovníků, lepší motivace stávajících řidičů jednotlivými dopravci a také zlepšování pracovních podmínek nejen díky nové moderní technice, ale i třeba zkvalitňováním zázemí řidičů na konečných zastávkách nebo optimalizací jízdních řádů. S možností snížení věkové hranice souvisí i dlouhodobá vize vzniku speciálního učebního oboru na středních školách, který by přímo vychovával řidiče.

Zdroj : ČTK

Koruna opět výrazně posílila k dolaru, stagnovala vůči euru

Od
Michaela Drábková
-

Koruna v pátek znovu výrazně posílila k dolaru. Proti čtvrtečními závěru zpevnila o 35 haléřů na 23,52 Kč/USD, a je tak nejsilnější od letošního srpna. K euru česká měna stagnovala. V 17:00 se podle serveru Patria Online obchodovala za 24,29 Kč/EUR. Pražská burza rostla devátý den za sebou, dařilo se většině emisí.

Kurz koruny vůči dolaru se ve čtvrtek po čtvrt roce dostal pod 24 Kč/USD. Důvodem byly podle analytiků informace o vývoji cen ve Spojených státech. Míra inflace v USA v říjnu počtvrté po sobě klesla. Překvapivě se snížila až na 7,7 procenta ze zářijových 8,2 procenta. Meziměsíčně pak ceny vzrostly o 0,4 procenta, stejně jako v září. V obou případech je to příznivější vývoj, než čekali analytici.

K euru je koruna v mezitýdenním srovnání silnější o 0,4 procenta. Podle ředitelky společnosti Next Finance Markéty Šichtařové je to celkem silný kurz, který nemusí moc dlouho vydržet. „Takže pokud někdo potřebuje eura, je dobrá doba na směnu,“ uvedla.

Burzovní index PX v pátek přidal 1,09 procenta na 1258,99 bodu. Dařilo se akciím energetické společnosti ČEZ, které zdražily o 2,06 procenta na 846 korun. Rostla ale většina obchodovaných emisí, mírnou ztrátu zaregistrovala jen Moneta Money Bank. Vyplývá to z údajů na burzovního webu.

Podle makléře Fio banky Josefa Dudka cenné papíry ČEZ zřejmě rostly v reakci na ve čtvrtek oznámené výsledky firmy za prvních devět měsíců letoška. Čistý zisk společnosti vzrostl meziročně z 6,7 miliardy na 52,3 miliardy korun, téměř na osminásobek. Za celý letošní rok firma očekává zisk 65 až 75 miliard korun.

„Za celý týden potom index PX posílil o tři procenta,“ uvedl Dudek.

Akcie Erste Bank dnes posílily o 1,31 procenta na 694 korun, cenné papíry Komerční banky přidaly 1,18 procenta na 772 korun. Akcie pojišťovny VIG stouply o 0,71 procenta na 569 korun a zbrojovky Colt CZ o 0,92 procenta na 548 korun. Mírnou ztrátu zaznamenala Moneta Money Bank, když její cenné papíry zlevnily o 0,14 procenta na 73,10 korun.

Za uplynulý týden si akciový index PX připsal tři procenta na 1258,99 bodu. Nejrychleji rostly akcie Komerční banky, silný růst vykázala energetická společnost ČEZ. Naopak oslabila Kofola. Vyplývá to z internetových stránek burzy. Nynější týden byl čtvrtým růstovým v řadě. V minulém týdnu pražská burza připsala 3,2 procenta.

„Nejsledovanější událostí byl samozřejmě čtvrtletní report ČEZ. Podstatně lepší čísla v meziročním srovnání překonala odhady trhu. Došlo k dalšímu zvýšení celoročních cílů. To naznačuje opravdu vysokou dividendu, která by měla být vyplacena příští rok. Nicméně, je třeba říct, že cena akcií ČEZ je na burze masírována výhledem na opravdu gigantické speciální daně,“ uvedl analytik Komerční banky Bohumil Trampota.

Nejrychleji tento týden rostla Komerční banka, jejíž akcie připsaly 5,75 procenta na 772 korun. Akcie ČEZ posílily o 4,19 procenta na 846 korun. Silný růst vykázala i bankovní skupina Erste Group, která posílila o 2,27 procenta a akcie uzavíraly na 694 korunách.

Jediným obchodovaným titulem, který v týdnu oslabil, byla Kofola. Odepsala 1,69 procenta na 233 korun. Pozitivní konec týdne podle Trampoty nedokázal kompenzovat oslabení akcií z prvních tří dnů obchodování.

Kurz české měny:

Předchozí závěr Pátek kolem 17:00
Kč/EUR 24,29 24,29
Kč/USD 23,87 23,52

 

Zdroj: ČTK

Na fotbalový šampionát v Kataru budou létat přímé lety z Izraele

Od
Michaela Drábková
-

Z Izraele budou do Kataru létat během mistrovství světa ve fotbale přímé lety. Jednání o leteckém spojení mezi zeměmi, které neudržují diplomatické vztahy, trvala několik měsíců a izraelské úřady budou muset zaručit přístup na palubu letadel i Palestincům, píše dnes agentura AFP. Katarští představitelé také uvedli, že by od dohody mohli odstoupit v případě zesílení bojů na palestinských okupovaných územích.

„Díky této dohodě Izraelci a Palestinci budou smět cestovat a užívat si fotbal spolu,“ řekl šéf mezinárodní fotbalové federace FIFA Gianni Infantino. Podle něj by dohoda mohla přispět ke zlepšení vztahů na Blízkém východě.

FIFA nezveřejnila název letecké společnosti, která bude lety obsluhovat. Na fotbalový šampionát, který poprvé v historii pořádá arabská země, vyčlenila pro fanoušky z Izraele a Palestiny na 10.000 vstupenek.

Dohoda počítá s tím, že palestinští fanoušci se vstupenkou na zápasy či novináři budou smět odlétat do Kataru z největšího izraelského Ben Gurionova letiště „bez specifických omezení“. Obvykle izraelské úřady dovolují Palestincům jen výjimečně přístup na letiště nedaleko Tel Avivu, uvedla AFP.

Katarští představitelé upřesnili, že dohoda nemění zahraniční politiku tohoto arabského státu a že by neměla „být politizována“. „Je to součástí požadavků FIFA, které Katar dodržuje,“ řekl nejmenovaný katarský představitel agentuře Reuters. Katar neuznává Izrael a naopak podporuje palestinské hnutí Hamás. Dohoda zůstane v platnosti jen v případě, že během šampionátu nenastane zesílení bojů v Jeruzalémě, Pásmu Gazy či na Západním břehu Jordánu.

Dohodu o přímých letech uvítal šéf americké diplomacie Antony Blinken. Podle něj se jedná „o velký příslib posílení vztahů mezi lidmi a ekonomikami“.

Zdroj : ČTK

1...544545546...1 181Strana 545 z 1 181

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253