Domů Blog Strana 558

V ČR se staví naplno

Od
Michaela Drábková
-

Ministr dopravy Martin Kupka představil priority resortu pro letošní rok. Aktuálně je ve výstavbě rekordních 241,3 kilometrů dálnic a silnic I. třídy s výhledem otevření převážně v letech 2023 a 2024. Dále zjednodušujeme lidem komunikaci s úřady a přístup k informacím v dopravní oblasti, přibydou i další funkce Portálu dopravy, navrhli jsme zpřehlednění bodového systému a chystáme se na zrušení velkých techničáků od počátku roku 2024. Pokračuje i příprava dálničních staveb: např. na D 35 se nyní hledá zhotovitel hned 4 dalších úseků směrem k Mohelnici.

„Letošní rok bude rokem rekordní rozestavěnosti tuzemské dálniční a silniční sítě, více než 240 km je dobrý vklad do budoucnosti a do rozvoje republiky. To vše podpoří letošní rekordní dopravní rozpočet 150,9 mld. Kč, kdy pro ŘSD je připraveno 65,5 mld. Kč a do rozvoje železnic ČR půjde i díky půjčce EIB rekordních více než 70 mld. Kč,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Výstavba infrastruktury – silnice

Díky tomu bude pokračovat dostavba dálnice D35 jako alternativní spojnice Čech a Moravy, zahájíme další úseky karlovarské dálnice D6 a u Olomouce rozestavíme další část dálnice D55. Podrobnosti naleznete v interaktivní mapě na našem webu.

„V započatém období dvou let otevřeme dlouhé úseky nových dálnic jako je 32 kilometrů písecké D4, k rakouským hranicím se přiblížíme s jihočeskou D3, která se prodlouží o více než 28 kilometrů nebo na Moravě bude o 21 kilometrů delší dálnice D55 u Starého Města,“ popisuje stavby nových úseků dálnic ministr dopravy.

Silniční síť se také rozšíří v průběhu dvou let o nové silnice I. třídy jako jsou čtyři stavby velkého městského okruhu v Brně, obchvat Jaroměře, Karviné, Mošnova, Opavy, Bludova nebo 5,4 kilometry dlouhá čtyřproudá silnice mezi Třanovicemi a Nebory u Třince, která se celá otevře již v příštím roce. Celkem 218,1 kilometrů nových komunikací (133,5 kilometrů dálnic a 84,6 kilometrů sinic I. třídy).

Naplno běží i příprava staveb, jako příklad zmiňme D 35; aktuálně probíhá soutěž na zhotovitele hned na 4 připravovaných úsecích: Vysoké Mýto – Džbánov, Janov – Opatovec, Sadová – Hořice a tunel Homole. U dalších 2 úseků zažádalo ŘSD o stavební povolení. Postupuje se tedy směrem k Mohelnici.

 Výstavba infrastruktury  – železnice

Na začátku ledna proběhne zahájení modernizace železnice na Letiště Václava Havla – úsekem Praha-Bubny – Výstaviště. Dojde k modernizaci stanice Praha-Bubny, zdvoukolejnění trati v délce zhruba 1,3 kilometru, její elektrizace a zřízení zastávky Praha-Výstaviště.

V roce 2023 pak předpokládáme zahájení tendrů pro stavbu Praha-Ruzyně – Kladno a modernizaci stanice Praha Masarykovo nádraží. Správa železnic se chystá i na zahájení modernizace stanice Praha-Smíchov a proběhne tendr na zdvoukolejnění Branického mostu.

Zásadní rekonstrukce začne i v Brně, bude zahájen tendr na modernizaci stanice Brno-Královo Pole, která mj. počítá s výstavbou nové nádražní budovy. Samotná realizace by měla začít v roce 2024.

Stavbaři by se měli začít soustředit i na modernizaci další části třetího koridoru, a to v rámci optimalizace úseku Karlštejn – Beroun.

Podrobnosti naleznete v interaktivní mapě na webu Správy železnic.

Pokračovat bude dále i příprava vysokorychlostních tratí či instalace evropského zabezpečovacího zařízení (ETCS) na síti Správy železnic. Nyní se pracuje na 417 km tratí, v přípravě je přes 3 200 km tratí. Do ETCS půjde v roce 2023 celkem 2,4 mld. Kč.

 Vodní doprava

Pokračuje výstavba přístavišť pro rekreační plavbu, a to hlavně na Labi: Na letní sezónu 2023 bude v provozu 12 nových přístavišť pro malá rekreační plavidla a osobní lodě na Labi (Ústí nad Labem-Brná, Litoměřice, Roudnice nad Labem, Štětí, Čelákovice, Nymburk, Poděbrady a Kolín) a rozšířené přístaviště ve Strážnici na Baťově kanále. Dalších 5 přístavišť malých plavidel a osobních lodí na Labi a Vltavě by mělo být dokončeno do konce roku 2023 (Mělník, Brandýs nad Labem, Nymburk, Davle).

V roce 2023 předpokládá Ředitelství vodních cest zahájení prací na prodloužení Baťova kanálu do Hodonína u Rohatce a výstavby dalších asi 4 rekreačních přístavišť na Vltavě a Labi.

 Bodový systém

Ministerstvo dopravy navrhuje zpřehlednit a nabídnout srozumitelnější bodový systém. Základní princip nového bodového systému chceme mít jednoduchý – přestupky vedoucí k závažným nehodám budou postihovány přísněji a naopak přestupky méně závažné, by měla řešit pouze finanční sankce, a nikoliv změna stavu bodového konta.

Základní směr zjednodušení stanovuje sankce za dva, čtyři a šest bodů. U nejzávažnějších dopravních přestupků bude platit pravidlo dvakrát a dost, protože celkových trestných bodů je dvanáct, u čtyřbodových třikrát a dost.

 Legislativa

Od 1. března začnou platit změny, které se týkají registrace vozidel. Platnost evidenční kontroly se prodlouží z 30 dnů na 1 rok (bez omezení počtu úkonů) a také již nebude potřeba předkládat protokol o jejím provedení při zápisu vozidla ani při změně vlastníka či provozovatele. Info systémy ministerstva si již informace o provedení evidenční kontroly předají mezi sebou digitálně.

Evidenční kontrolu také nebude třeba provádět při změně, kdy se provozovatel vozidla stává vlastníkem, typicky po ukončení leasingu vozidla – tedy  v případě, kdy má být jako nový vlastník zapsán jeho dosavadní provozovatel.

Počínaje březnem také platí možnost rezervovat si registrační značku na jeden měsíc (za 100 Kč) před registrací vozidla, což využijí zejména autodopravci v případě, kdy si zařizují všechny formality spojené se zařazením nového nákladního auta do svých flotil (mýto atp.). Ušetří čas, neboť kamion se připravuje na prodej a již je možné připravovat jeho formální přípravu k vyjetí na silnice.

Od 1. září bude možné historická vozidla nově registrovat nejen v místě bydliště, ale i na 14 ORP v sídlech jednotlivých krajů a Kolíně. Prohlídka technického stavu vozidel bude probíhat nově na STK a prodlužuje se platnost z 2 na 5 let.

  1. ledna 2024 dojde ke zrušení velkého techničáku. Řidiči tak při návštěvě úřadu tedy jen jeden doklad namísto 2. Na dokladu budou ty běžně nejpoužívanější údaje. Ostatní technické informace pak zpřístupníme elektronicky.

 Digitalizace

V roce 2023 je pro nás prioritou zpřístupnit Portál dopravy právnickým osobám, umožnit úhradu správních poplatků na jednotlivé obecní úřady obcí s rozšířenou působností nebo také spustit veřejnou část Portálu.

Mimo uvedené samozřejmě plánujeme také postupné nasazování dalších služeb, mezi které patří například výpis z karty řidiče, notifikace o změně bodového konta, nové žádosti v agendách plavidel, vozidel apod.

Jiné

  1. – 6. října 2023 proběhne v Praze světový silniční kongres PIARC, největší mezinárodní akce pro infrastrukturu a inovace v silniční dopravě, která může být na území ČR pořádána.

Zdroj  :MD

Ropa zlevňuje kvůli obavám o výhled čínské a globální ekonomiky

Od
Michaela Drábková
-

Ceny ropy klesají kvůli slabé poptávce z Číny a obavám o výhled čínské a globální ekonomiky. Dolů je tlačí i silnější dolar, který ropu zdražuje držitelům jiných měn.

Včera kolem 17:00 SEČ cena severomořské ropy Brent klesala o 1,99 procenta na 84,20 dolaru za barel. Americká lehká ropa WTI ve stejnou dobu odepisovala 2,1 procenta a prodávala se za 78,53 dolaru za barel.

„Brent a WTI se vzpamatovaly téměř o 15 procent z minima před několika týdny, protože obchodníci pokračují ve zvyšování cen podle silnější čínské poptávky,“ řekl hlavní tržní analytik společnosti OANDA Craig Erlam. „Výhled však zůstává velmi nejistý, což by mělo znamenat, že ceny ropy zůstanou vysoce volatilní,“ dodal.

Aktivita čínských továren se v prosinci snížila, protože nárůst počtu nakažených covidem-19 narušil výrobu a snížil poptávku. Peking předtím z velké části zrušil protikoronavirová opatření.

Výkonná ředitelka Mezinárodního měnového fondu (MMF) Kristalina Georgievová v neděli přispěla k ponurým ekonomickým vyhlídkám prohlášením, že Spojené státy, Evropa a Čína – hlavní motory globálního růstu – všechny současně zpomalují. Rok 2023 proto podle ní bude pro globální ekonomiku těžší než byl rok 2022.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA TYP KONTRAKT AKTUÁLNÍ CENA PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE Brent březen 84,20 85,91
New York – NYMEX WTI únor 78,53 80,26

Zdroj  :ČTK

Ve Švýcarsku jezdí nový vlak, na kterém se podílely i české firmy

Od
Michaela Drábková
-

Ve Švýcarsku se po 150 letech podařilo uskutečnit plán železničního propojení tří turisticky vyhledávaných údolí – Montreux, Gstaad a Interlaken. V prosinci se tak vydal na složitou cestu nový vlak GoldenPass Express, který dokáže měnit rozchod kol a výšku vagonů, aby se přizpůsobil různým tratím a nástupištím. Nápad pomohly přivést k životu i dvě české firmy. ČTK to sdělila společnost Passengera, která je jednou z nich.

Trať dlouhá 115 kilometrů má převýšení 900 metrů a skládá se ze dvou typů kolejí. Nový vlak má proto variabilní podvozek, který dokáže za jízdy plynule měnit rozchod kol téměř o půl metru a také zvládne upravit výšku vagonů až o 20 centimetrů podle nástupišť. Cestující si změny prakticky nevšimnou.

Na vytvoření 23 vozů v celkové hodnotě 88,8 milionu eur (2,1 miliardy Kč) spolupracoval švýcarský výrobce vlaků Stadler a francouzský dopravní gigant Alstom. Na vzhledu se podílelo italské designérské studio Pininfarina.

Na palubě je kromě první a druhé třídy také prestižní třída pro 18 cestujících, ve které si mohou zájemci vychutnávat panoramatické výhledy z otočných, elektricky nastavitelných křesel dodaných českou značkou Borcad. Digitální služby na palubě pro všechny cestujících pak zajišťuje technologická společnost Passengera.

Firma Passengera vyvíjí a dodává komplexní digitální řešení pro vlaky, autobusy a ostatní prostředky veřejné dopravy po celém světě. Její služby mohou cestující využít například ve vlacích Pendolino či v autobusech FlixBus. Na technologii firmy spoléhá i futuristický projekt největšího metra na světě v saúdskoarabském Rijádu, turistické vlaky na Machu Picchu v jihoamerickém Peru nebo luxusní katamarán společnosti Austal, který bude brzy brázdit vody ve Francouzské Polynésii.

Zdroj  : ČTK

Bodový systém řidičů se od příštího roku výrazně změní

Od
Michaela Drábková
-

Vláda ve středu projedná významnou změnu bodového systému řidičů. V rámci novely zákona o provozu na pozemních komunikacích se má systém bodování řidičů od roku 2024 zjednodušit a být srozumitelnější. Nově například zavádí pouze tři skupiny trestných bodů nebo možnost řídit auto od 17 let pod dohledem či řidičský průkaz na zkoušku. 

Nynější systém trestných bodů by se měl zjednodušit z pěti sazeb na tři, tedy nově bude možné přidělit dva, čtyři nebo šest bodů. Například u řízení pod vlivem alkoholu řidič dostane šest bodů namísto nynějších sedmi, zaplatí ale pokutu ve správním řízení až 25.000 Kč namísto dnešních až 20.000. Pokud odmítne zkoušku na alkohol, hrozí mu pokuta až 75.000 Kč. Maximální příděl šesti bodů a pokuta 25.000 Kč hrozí vedle alkoholu i za překročení rychlosti o 50, respektive 40 kilometrů v hodině mimo obec a v obci, vjezd na železniční přejezd přes zákaz nebo jízdu na červenou. U té se pokuta zvýší pětinásobně.

Pokuta na místě se u závažných přestupků zdvojnásobí až na 5500 Kč. V rámci připomínkového řízení se v novele objevila pásma pro sankce na místě. Pro méně závažné přestupky, jako je jízda spolujezdce bez zapnutého pásu, je pásmo 1500 až 2000 Kč, pro středně vážné přestupky typu nedání přednosti v jízdě je to 2500 až 3500 Kč a pro ty nejzávažnější, jako je jízda na červenou, pak 4500 až 5500 Kč.

Tresty se zmírňují u bagatelních prohřešků, jako je porušení zákazu zastavení a stání, nerozsvícení světel, zapomenutí dokladů nebo špatné parkování, kde se snižuje horní hranice pokuty na místě z 2000 Kč maximálně na 1500 Kč, respektive domluvu, a body se nezapisují.

Možnost řídit osobní auto pod dohledem mentora od 17 let má přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Smyslem je získávání řidičských dovedností pod dohledem zkušeného bezúhonného řidiče-mentora. Za porušení povinností bude mentorovi nahlášenému na dopravním úřadě hrozit pokuta až 25.000 Kč. Od 18 let bude moci mladý řidič jezdit sám.

U řidičského průkazu na zkoušku jde o preventivní opatření pro začínající řidiče. Pokud dva roky od získání řidičského oprávnění spáchá šestibodový přestupek nebo mu bude odebrán řidičský průkaz za závažný přečin, bude muset absolvovat dopravně-psychologickou přednášku a tzv. evaluační jízdu. Půjde o čtyřhodinovou výuku příčin dopravních nehod a jjejich prevence a také čtyřhodinovou teorii a jízdu v autoškole.

Již letos pak vstoupí v účinnost novela zákona o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, která od března prodlouží platnost evidenčních kontrol vozidel z 30 dnů na jeden rok, od března zavádí povinnost STK pro historická vozidla a od příštího roku ruší velký technický průkaz. Nově bude k vozidlu pouze jeden doklad a bude mít velikost osvědčení o registraci vozidla. Výměna technických průkazů bude postupná.

Podle již schválené novely zákona o silniční dopravě, jejíž část nabude účinnosti 1. února, bude umožněno podávání žádostí o vydání průkazu řidiče taxislužby elektronickou cestou, aniž se žadatelé budou muset dostavit na úřad.

Zdroj  :ČTK

Ministerstvo dopravy chce letos iniciovat novou EIA na jez u Děčína

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy plánuje v letošním roce iniciovat nový proces posuzování vlivu labského plavebního stupně Děčín na životní prostředí EIA. Není ale jisté, zda posouzení stihne dokončit v letošním roce. Stavbu chce urychlit i kvůli rozšíření způsobů dopravy energetických komodit. Na setkání s novináři to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Kdy bude zahájená samotná výstavba, si netroufl odhadnout.

„Vybudování stupně Děčín je v národním zájmu s ohledem na zajištění dopravy sledovaných energetických komodit z co nejvíce zdrojů prostřednictvím co nejvíce dopravních cest,“ řekl Kupka. Zmínil například možnost dopravy nafty z Německa. Ta dosud putuje převážně po železnici, která se potýká s omezeními na německé straně

O vybudování plavebního stupně Děčín se mluví téměř 30 let. Jez u Děčína, jehož stavbu podporují rejdaři, má zlepšit splavnost řeky pro nákladní lodě. České a německé ekologické organizace tvrdí, že jediný plavební stupeň nemůže zajistit celoroční splavnost řeky v situaci, kdy se kvůli suchu zvyšuje počet dní, během kterých není možné po řece plout. Dřívější studie Národního parku České Švýcarsko také tvrdí, že by vybudování jezu zničilo vzácné bahnité náplavy, jejichž zánik nijak kompenzovat nelze. Podle Kupky ale studie proveditelnosti prokázala, že náplavy lze znova obnovit.

Stavba děčínského plavebního stupně by měla stát zhruba čtyři miliardy korun. Na 1,5 miliardy korun vyjde stavba malé vodní elektrárny, jež má dodávat energii všem děčínským domácnostem. Stavba bude za dobrých vodních stavů zaklopená ve dně, pouze při nízkých vodních stavech se zvednou sklopná jezová pole a vzniknou tam vzdutí zhruba 4,5 metru. Vodní stupeň zajistí, že bude dostatek vody přibližně na sedmi kilometrech řeky.

Ministerstvo také plánuje rozšíření počtu přístavů pro rekreační plavbu, zejména na Labi. Do léta by na Labi mělo vzniknout 12 přístavišť, dalších pět přístavišť na Labi a Vltavě pak bude dokončeno do konce roku. Ministerstvo také předpokládá zahájení prací na prodloužení Baťova kanálu do Hodonína u Rohatce a zahájení výstavby dalších čtyř přístavišť na Vltavě a Labi.

Zdroj  :ČTK

Udržitelný nákladní automobil roku 2023

Od
Michaela Drábková
-

Ocenění získal DAF XG Plus 480 v kategorii Tahač, Mercedes-Benz eActros v kategorii Distribuce a Ford E-Transit v kategorii Dodávka. Letos podruhé za sebou jsou dvě ze tří oceněných vozidel plně elektrická.

Dne 22. prosince proběhlo slavnostní vyhlášení soutěže Udržitelný nákladní automobil roku 2023, evropské akce, která oceňuje nejefektivnější a nejudržitelnější nákladní a lehká užitková vozidla. Událost byla přenášena na webových stránkách a kanálech sociálních médií společností Sustainable Truck&Van a Vado e Torno, dvou redakčních platforem, které každoročně udělují ocenění na základě shromáždění odborné poroty.

DAF zvítězil mezi tahači, Mercedes v kategorii distribuce a Ford v kategorii dodávek.
Ocenění získal DAF XG Plus 480 v kategorii tahačů, Mercedes-Benz eActros v kategorii distribuce a Ford E-Transit v kategorii dodávek. Ceny převzali Paolo A. Starace, generální ředitel společnosti DAF Itálie; Maurizio Pompei, generální ředitel společnosti Mercedes-Benz Trucks Itálie, a Marco Buraglio, ředitel divize užitkových vozidel společnosti Ford Itálie.

Letošního slavnostního předávání cen se zúčastnil také Raluca Marian, který je ředitelem propagace EU a generálním delegátem Stálé delegace při EU v Mezinárodní unii silniční dopravy IRU. Hovořila o tom, jak může dostupnost technologicky vyspělých a udržitelnějších vozidel pomoci čelit klíčovému problému nedostatku řidičů. „Do roku 2026 by mohlo být v Evropě přibližně o 2 miliony řidičů méně. Mezi hlavní příčiny tohoto problému patří skutečnost, že mladí lidé již nepovažují toto povolání za atraktivní. Méně znečišťující, digitalizovanější a technologicky vyspělejší vozidla mohou mladým lidem v přístupu k této práci rozhodně pomoci,“ uvedla paní Marian.

Pro lepší reprezentaci trhu je cena Udržitelný nákladní automobil roku, která letos dosáhla svého 7. ročníku, rozdělena do tří různých kategorií: Tahače (vozidla do 44 tun); Distribuce (vozidla do 26 tun, 2 nebo 3 nápravy); Dodávky (vozidla do 3,5 tuny). Při hodnocení vozidel v soutěži se bere v úvahu 40 technických parametrů rozdělených do 6 makrooblastí, jako jsou motor, převodovka, bezpečnost, komfort, konektivita a udržitelnost. Letos již podruhé za sebou jsou dvě ze tří oceněných vozidel plně elektrická.

Udržitelný nákladní automobil roku 2023, vítězové: DAF XG Plus 480
Vozidlo DAF XG Plus 480, které nemá z hlediska přístupu a tvaru obdoby, využívá výhod nového evropského nařízení o mezních rozměrech, které umožňuje prodloužení kabiny, pokud splňuje určité podmínky, například bezpečnost řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. Nákladní vozidlo se může pochlubit lepšími aerodynamickými vlastnostmi, nižší spotřebou paliva a nižšími emisemi CO2.

DAF XG Plus 480 je výsledkem konstrukce zaměřené na efektivitu, udržitelnost, bezpečnost a pohodlí řidiče. Projekt vycházel ze zkušeností získaných s řadou XF, ale zároveň začínal na prázdném papíře. Kabina prodloužená vpředu o 160 mm a vzadu o 330 mm spolu s čelním sklonem o 3 stupně a pečlivou studií proudění vzduchu přinesla zlepšení odporu vzduchu ve prospěch Cx sníženého o 19 %.

Když už mluvíme o bezpečnosti, prosklená plocha čelního skla se zvětšila o 33 % a plocha bočních oken o 15 % spolu s inovovanou linií přístrojové desky Vision, která se vyznačuje elegantním sklonem směrem k čelnímu sklu. Corner View (na místě zpětného zrcátka a proximity zrcátka), systém digitálních zrcátek (kamery se sklopnými rameny), ale také Vision Door (okno ve dveřích na straně spolujezdce) pomáhají stanovit nová měřítka v oblasti přímého výhledu a zvyšují tak laťku bezpečnosti.

Mercedes-Benz eActros oceněn v kategorii Distribuce
Vůbec první elektrický nákladní automobil vyvinutý společností Mercedes-Benz je k dispozici ve dvou verzích, se 3 nebo 4 moduly baterií, z nichž každý má instalovanou kapacitu 112 kWh. To znamená 336 nebo 448 kWh akumulátorů, díky nimž má eActros dojezd před dobitím až 300, resp. až 400 km. Vůz se vyznačuje skutečným technologickým plusem, který odlišuje jeho konstrukci jako nativně elektrickou. Vozidlo má elektrifikovanou zadní nápravu, která integruje dva motory schopné vyvinout špičkový výkon 400 kW a trvalý výkon 330 kW v kombinaci s dvoustupňovou převodovkou.

Tato řešení v kombinaci s tradičními vlastnostmi modelu Actros, jako je robustnost, spolehlivost, funkčnost, ergonomie a komfort, činí z modelu eActros skutečnou špičku mezi e-nákladními vozidly. V neposlední řadě je udržitelnost a vynikající úroveň komfortu zajištěna v tomto případě také tím, že v kabině není žádný dozvuk ani obtěžující hluk. V neposlední řadě doplňuje eActros, jak je ve filozofii a historii stuttgartského výrobce tradicí, bohatá výbava ADAS ve prospěch vyšších bezpečnostních standardů.

Ford E-Transit získal ocenění mezi dodávkami
Ford E-Transit vychází z velmi solidního základu, neboť Transit skutečně určuje standardy značky modrého oválu v oblasti užitkových vozidel a sám se stal ikonou a měřítkem. Robustnost, spolehlivost a všestrannost vozidla vycházející z výborně strukturované řady dnes Ford přenesl do elektrické verze svého aktuálního bestselleru.

E-Transit, který se vyrábí v továrně v tureckém Kocaeli, kde, nikoli překvapivě, pochází 100 % elektřiny z obnovitelných zdrojů, je bezpochyby vlajkovou lodí globální značky Ford Pro, která je určena zákazníkům v oblasti užitkových vozidel. Ford E-Transit s pohonem zadních kol, elektromotorem poháněným lithium-iontovými bateriemi o kapacitě 68 kWh se dodává ve dvou výkonových variantách (184 a 269 k), ve třech délkách (od 5 531 do 6 707 mm), dvou výškách střechy (střední a vysoká) a celkem v 25 různých verzích. Ve všech případech s bohatou výbavou a s udávaným dojezdem až 317 km.

 

 

Nový delta robot od KUKA nabízí vyšší rychlost i produktivitu

Od
Michaela Drábková
-

V posledním kvartále loňského roku došlo k rozšíření portfolio KUKA Hygienic Oil (HO) o nejnovější model delta robota KR 3 D1200 společnosti KUKA. S maximální přesností pracuje s nosností až 6 kg. Určen je především pro segment potravin, léků nebo elektronických součástek.

Přestože má KR 3 D1200 jmenovité užitečné zatížení 3 kg, je dimenzován pro zatížení až 6 kg. Díky tomu je jedním z nejsilnějších delta robotů na trhu. Díky malým rozměrům se jedná o prostorově úspornou a efektivní variantu. Robot má dosah 1200 milimetrů a vertikální pracovní rozsah 350 milimetrů. Vysoká přesnost robota je ovlivněna malou tolerancí (opakovatelnost polohy +/- 0,1 milimetru, úhlovou opakovatelnost +/- 0,2°).

Vysokorychlostní roboty pro ještě větší automatizaci

Nový KR DELTA přesvědčí nevídanou rychlostí: např. při zatížení 1 kg je doba cyklu kratší než 0,32 sekundy. Aby se předešlo prostojům, byla KR DELTA navržen tak, aby byl obzvláště nenáročný na údržbu. Zapouzdřená ozubená kola s doživotním mazáním a samomaznými kulovými klouby tomu výrazně pomáhají. Díky tomu, že je vyroben převážně z uhlíkových vláken, je obzvláště lehký ale zároveň i stabilně robustní.

Průmyslový robot ve verzi Hygienic Machine

Při manipulaci s potravinami nebo léčivy vykazuje nový KR 3 D1200 další silné stránky: Standardně obsahuje potravinářsky nezávadná maziva H1, což jej kvalifikuje pro manipulaci s potravinami v sekundárních aplikacích. Zejména suché balené výrobky jako čokoláda, chléb nebo sladkosti jsou správnou volbou pro toto technologické řešení. Pro přímý kontakt se syrovými potravinami, tedy primárním sektorem tohoto odvětví, je více vhodný „starší bratr“, delta robot KR 3 D1200 HM (Hygienic Machine), uvedený na trh v roce 2021.

Zdroj  :SYBA

Městský dopravní podnik Opava poskytl Ukrajině dva vyřazené autobusy

Od
Michaela Drábková
-

Městský dopravní podnik Opava poskytl Ukrajině, která od loňského února čelí útoku ruské armády, už dva své autobusy. Jedno z vyřazených vozidel převáží zraněné, druhé vozí děti do školy. ČTK to dnes řekl mluvčí opavského magistrátu Roman Konečný.

„V pořadí už druhý autobus z flotily městského dopravního podniku zamířil na Ukrajinu. Vozidlo, které bylo připraveno na vyřazení, bude vozit děti v okolí města Bučač do škol, které mají kryty,“ řekl Konečný. V Opavě vozidlo převzal starosta ukrajinského městečka, které je v regionu Halič na západě země.

Před časem další vyřazený autobus zamířil z Opavy do Charkova. „Používá se na hromadný převoz raněných,“ uvedl Konečný.

Autobusy či dokonce tramvaje míří na Ukrajinu také z dalších měst. Rada města Ostravy například ještě loni rozhodla, že do města Konotop na severovýchodě Ukrajiny pošle sedm autobusů od Dopravního podniku Ostrava (DPO). Do stejného města by v dohledné době měly zamířit také tramvaje T3. Podle vyjádření primátora Konotopu Artema Semenichina, který navštívil Ostravu, zůstal pro potřeby veřejné dopravy v bezmála stotisícovém městě jediný autobus. „Zbytek zničila válka nebo zrekvírovala ukrajinská armáda,“ uvedl primátor.

Ve válkou poničeném východoukrajinském Charkově jezdí také tramvaj, kterou městu daroval pražský dopravní podnik. V Charkově je v provozu rovněž šest autobusů z městských dopravních podniků v Plzni.

Zdroj : ČTK

Letiště Praha loni odbavilo 10,7 mil cestujících, meziročně více než dvojnásobek

Od
Michaela Drábková
-

Pražské Letiště Václava Havla loni odbavilo 10,7 milionu cestujících. Předloni to bylo za celý rok 4,4 milionu lidí, jde tak o meziroční nárůst o více než dvojnásobek. Počet odbavených cestujících o dva miliony překonal původní plán.

Důvodem bylo rychlé zrušení koronavirových opatření, což mělo větší pozitivní dopad než důsledky konfliktu na Ukrajině. Čísla jsou však stále pod úrovní před vypuknutím pandemie koronaviru, kdy v roce 2019 letiště odbavilo přes 17,8 milionu pasažérů. Návrat na čísla před pandemií Letiště Praha očekává kolem roku 2026, uvedl už dříve Pos.

Letos letiště očekává 12,7 milionu přepravených cestujících, řekl v prosinci Pos. Vyhlíží lepší první čtvrtletí, které nebude utlumeno epidemickými restrikcemi. U dovolenkového provozu je kvůli ekonomické situaci spíše konzervativní.

Řízení letového provozu letos čeká zejména stabilizace nového systému řízení provozu. „Čekáme mírné zvýšení provozu v přeletech i na letištích,“ uvedl generální ředitel Jan Klas. Ministerstvo dopravy podle ministra Martina Kupky (ODS) jedná s několika dopravci o jejich návratu nebo navýšení provozu do Prahy. Mimo jiné vyjednává se společnostmi z Kataru a Kanady a během letní sezony by se mohly vrátit aerolinky Korean Air.

V příštím roce plánuje ministerstvo posun v přípravě paralelní vzletové a přistávací dráhy v Praze, kde očekává vydání nepravomocného rozhodnutí, a zahájení prací na železničním spojení letiště s centrem Prahy. Posilovat chce aktivity i na regionálních letištích, například v Českých Budějovicích. Rozvíjet hodlá také činnosti v Czech Aviation Training Centre, které bylo původně nabízeno k prodeji, ale nenašel se zájemce za očekávanou cenu.

Zdroj  :ČTK

Motocykly a skútry budou moci v Praze od jara jezdit pruhy pro autobusy MHD

Od
Michaela Drábková
-

Lidé na motocyklech a skútrech budou moci v hlavním městě od jara začít využívat vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy MHD. Záměr schválil silniční správní úřad a město čeká na nabytí právní moci. Důvodem zavedení změny je zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu.  Pro autobusy MHD je v Praze vyhrazeno 66 kilometrů jízdních pruhů, které využívají rovněž policisté, strážníci, záchranáři nebo taxikáři a na některých místech jsou určeny také cyklistům.

„Povolením motocyklů v buspruzích dojde nejen ke zvýšení bezpečnosti motorkářů, ale také k jejich zvýhodnění. To má pro město přínos, protože motorky zabírají mnohem méně veřejného prostoru při parkování než automobily,“ uvedl Scheinherr. Opatření je nyní vyvěšeno na úřední desce a vedení města čeká, až nabude právní moci. Podle náměstka se tak stane v lednu a následně bude během jara postupně měněno dopravní značení, čímž začne změna platit.

Změna umožní i plynulejší a bezpečnější provoz. Motocyklisté a jezdci na skútrech často využívají pruhy k předjíždění kolon, kdy se pak řadí zpět do jízdních pruhů mezi auta. Tyto manévry, které jsou často nebezpečné, nové opatření omezí, čímž se sníží riziko nehod. Bezpečnost se zvýší i pro cyklisty, protože je motocykly a skútry nebudou ohrožovat zmíněným přejížděním mezi pruhy. Cyklisté budou zároveň počítat s tím, že pruhy jezdí i motorky a skútry.

Plynulosti provozu autobusů ve vyhrazených pruzích se nové opatření nedotkne, protože rychlost motocyklů je srovnatelná s autobusy. „Proto nejsou očekávány negativní dopady,“ píše úřad v rozhodnutí.

Loni přibylo v Praze 4,4 kilometru vyhrazených jízdních pruhů, jejich délka se tak prodloužila na 66 kilometrů. Pruhy chce město rozšiřovat i do budoucna, prověřuje mimo jiné možnost jejich zřízení v Českobrodské ulici mezi zastávkami Blatov a Na Vaňhově, v Horoměřické ulici v celém stoupání z Šáreckého údolí k zastávce Bořislavka a v Náchodské ulici od hranice Prahy po okraj zástavby Horních Počernic.

Zdroj  :ČTK

1...557558559...1 219Strana 558 z 1 219

Logistický kalendář