Domů Blog Strana 650

Dron, který spadl na okraji Záhřebu, nesl výbušné zařízení

Dron sovětské výroby, který se zřítil na okraji chorvatské metropole Záhřebu, nesl výbušné zařízení. Podle agentury AP o tom dnes informoval chorvatský ministr obrany Mario Banožić. Dron se do Chorvatska dostal z bojiště na Ukrajině, když přitom přeletěl přes území dalších členských států NATO Rumunska a Maďarska.

„Našly se stopy po výbušninách a další vodítka, která naznačují, že nešlo o průzkumné letadlo. Našli jsme části letecké bomby,“ řekl Banožić na místě nehody, kde rozsáhlá exploze poničila na 40 zaparkovaných aut. Zraněn nebyl nikdo.

Podle Banožiče je nadále otázkou, jestli bezpilotní letoun patřil Rusku, nebo Ukrajině. Vyšetřovatelé nyní chtějí za pomoci černé skříňky odhalit přesnou dráhu letu zařízení.

Chorvatsko po zřícení dronu kritizovalo NATO za reakci, která podle něj byla příliš pomalá. NATO uvedlo, že integrovaná protivzdušná a protiraketová obrana aliance dráhu letícího objektu sledovala. Chorvatský premiér Andrej Plenković ale řekl, že chorvatské úřady nebyly vyrozuměny a že NATO reagovalo až poté, když se začali vyptávat novináři.

Dnes Banožić, jehož země letoun identifikovala jako dron sovětského typu Tupolev M-141 používaný hlavně v 70. a 80. letech minulého století, poznamenal, že Chorvatsko čeká na vyhodnocení celé situace ze strany Rumunska a Maďarska a jejich odpovědi.

Zdroj  :ČTK

Srbsko po kritice sníží počet leteckých spojů s Ruskem, řekl prezident

Srbsko po kritice sníží počet leteckých spojů s Ruskem. V sobotu to srbské televizi Pink TV řekl srbský prezident Aleksandar Vučić. Srbské národní aerolinky Air Serbia pomáhají Rusům dostat se z Moskvy do Evropy v čase, kdy většina ostatních leteckých společností přestala do Ruska létat, a připojila se tak k sankcím uvaleným kvůli ruské invazi na Ukrajinu, připomněla agentura Bloomberg.

Srbsko nedávno zvýšilo počet letů na spojení s Moskvou z jednoho či dvou až na tři denně. Vučić zmínil, že se na zemi snesla kritika, že se ze situace snaží profitovat, nejmenoval ale konkrétní osoby či země, které s ní měly přijít.

Srbsko odsoudilo ruskou vojenskou invazi na Ukrajině. K sankcím, které proto na Rusko uvalila Evropské unie, jejíž chce být Srbsko součástí, se ale nepřipojilo.

Do Moskvy kromě Srbů i nadále létají například aerolinky Turecka, Spojených arabských emirátů nebo Kataru, připomněl srbský prezident.

„Ale nikdo se nedotkne těch, kdo jsou v NATO, částečně v Evropě a částečně v Asii,“ řekl v narážce na Turecko. „Mají 30krát více letů do Moskvy než my,“ pokračoval. „A proč to neřeknou některým státům Perského zálivu, které prosí o ropu, které mají o 15 letů více než my?“ pokračoval. Dodal, že kritici snad budou spokojeni, že Srbsko nemá zisk, vyjádřil ale pochybnost, zda to údajným kritikům bude stačit.

Zdroj  :ČTK

Ministr Kupka: Dopravní pomoc Ukrajině musí být koordinovaná

Evropská spolupráce při dodávkách humanitární pomoci na Ukrajinu a další pomoc prchajícím před ruskou agresí. To byla hlavní témata pátečního a sobotního jednání ministrů dopravy evropských zemí, které se uskutečnilo na pozvání polského ministra infrastruktury Andrzeje Adamczyka v Krakově. Ministři také v průběhu soboty navštívili polsko-ukrajinskou hranici, polské přijímací centrum pro uprchlíky a hlavní nádraží v blízkém Přemyšlu.

Česká republika pomáhá Ukrajině a Ukrajincům od prvního dne ruské invaze. Do Přemyšlu jsme vypravili vlak pro evakuaci uprchlíků už 25. února. Společně s evropskými kolegy jsme se shodli, že se musíme zaměřit na vytvoření rychlých dopravních koridorů pro humanitární vlaky po vzoru takzvaných zelených pásů v době Covidu a na lepší systém umisťování uprchlíků tak, aby nedocházelo k přehlcování přijímacích míst ve velkých městech, které jsou logickým prvním cílem většiny nově příchozích,“ uvedl po jednání ministr dopravy Martin Kupka.

Už v pátek večer se na pracovní schůzce v Krakově sešel ministr Kupka a jeho polský protějšek Andrzej Adamczyk, německý šéf resortu dopravy Volker Wissing, rakouská ministryně Leonore Gewessler, šéf francouzského ministerstva dopravy Jean-Baptiste Djebbari a eurokomisařka pro dopravu Adina Valean. Na dálku se k nim přes videokonferenci připojil i jejich ukrajinský kolega Oleksandr Kubrakov, který evropským partnerům poděkoval nejen za pomoc, kterou poskytují Ukrajině, ale také za rychlé sankce proti Rusku v oblasti dopravy.

Ministři zde také projednávali možnosti vytvoření tzv. humanitárních koridorů. „Měly by umožnit fungování efektivního systému svozu materiálů do skladových prostor, následnou konsolidaci a vypravení ucelených nákladních vlaků přes Polsko do Lvova. Jde nyní o to, dojednat, aby v dalších týdnech či měsících tyto vlaky dostaly přednost při přidělování dopravní cesty. Pomoc pak může dorazit co nejdřív tam, kde to bude třeba. Z logistického hlediska bude důležité, že půjde o ucelené vlaky pro tento účel, které budou díky užití kontejnerů snáz přeložitelné na rozchod ukrajinské železnice. Takovéto aktivity je nutné koordinovat s našimi evropskými partnery,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

V sobotu pak ministři a eurokomisařka, na pozvání ministra Adamczyka, společně vyrazili na hranici Polska a Ukrajiny, která se aktuálně potýká s přílivem uprchlíků. Navštívili také přijímací centrum pro migranty v obci Młyny a hlavní nádraží v Přemyšlu, které je důležitou křižovatkou pro cestu Ukrajinců do bezpečí i distribuci humanitární pomoci.

Ze Slovenska a Polska dorazilo do České republiky vlaky Českých drah za posledních 14 dní více než 30 000 ukrajinských cestujících. Dále posilujeme pravidelné spoje z obou zemí a jsme v kontaktu s partnery u našich sousedů, kterým pomáháme lidsky i materiálně,“ dodává člen představenstva ČD a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Jiří Ješeta, který se jednání v Polsku také zúčastnil.

Česká republika pomáhá lidem zasaženým válkou na Ukrajině už od vypuknutí ruské agrese. Pro ukrajinské občany zavedlo ministerstvo dopravy jízdné zdarma ve vlacích, osobní i nákladní vozidla a autobusy pro humanitární účely pak osvobodilo od dálničních poplatků a mýta. Posíleny byly také pravidelné spoje Českých drah ze slovenských Košic. Do pomoci se zapojili i další dopravci, konkrétně Regiojet, ČD Cargo, GepardExpress a Arriva. RegioJet, ve spolupráci s ČD Cargo a Člověkem v tísni, spustil vlakové spojení Praha – Ostravsko – Přemyšl a zpět s kapacitou 400 cestujících a nákladními vozy pro hmotnou pomoc. Tento spoj jezdí denně.

České dráhy organizují sbírku materiální pomoci pro občany Ukrajiny a polské straně byly zapůjčeny dvě vlakové soupravy ČD, které jsou využívány pro přesun uprchlíků v rámci Polska. Správa železnic pak připravila na nádražích zázemí pro ukrajinské uprchlíky a ČD Cargo pomáhá na Ukrajinu převážet potřebný materiál. Důležitá je také informovanost cestujících z Ukrajiny. Na nádražích jsou navigační pokyny a hlášení v ukrajinštině, zároveň ministerstvo dopravy distribuuje mezi cestující speciální leták s důležitými informacemi a dopisem ukrajinského velvyslance v ČR, který byl vytvořen ve spolupráci s ukrajinskou ambasádou.

 

Zdroj : MD

Nové infocentrum v Ústí nad Labem lidem přiblíží vysokorychlostní trať do Drážďan

Ministr dopravy Martin Kupka spolu se zástupci Správy železnic slavnostně otevřel infocentrum k výstavbě vysokorychlostní trati Praha – Drážďany. Zájemci ho najdou v podchodu na hlavním nádraží v Ústí nad Labem. Na dotazy zde zájemcům odpoví vyškolený personál a k dispozici jsou i informační panely, které ukáží přípravu této přeshraniční vysokorychlostní tratě ze všech úhlů.

 

„Vybudování sítě vysokorychlostních tratí je jedním z největších dopravních projektů následujících desetiletí. Proto je potřeba ho srozumitelně vysvětlovali občanům i zástupcům měst a obcí, kterých se stavba týká a která jim zároveň přinese rychlejší možnost dopravy a otevře jim i nové příležitosti,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Návštěvníci v novém centru najdou kromě informačních panelů také 3D model Krušnohoří a díky intenzivní spolupráci Správy železnic s německými kolegy i ukázky odvrtané horniny, kterou geologové získali při průzkumu podloží budoucího Krušnohorského tunelu.

 

V infocentru jsou umístěny panely zaměřené na různé oblasti výstavby vysokorychlostních tratí. Zájemci se dozví nejen detaily o přípravě jednotlivých úseků VRT, ale také o jejich vlivu na životní prostředí a ekonomiku. Rozšíří si rovněž své znalosti o umělých stavbách, zejména o mostech a tunelech nebo o principech trasování zcela nových železnic.

 

Centrum bude zpočátku otevřeno některé dny v týdnu, následně pak každý pracovní den. Podobné kontaktní centrum pak zřídí na saské straně hranice německý správce železniční infrastruktury.

 

Plánovaná vysokorychlostní trať zkrátí cestu mezi Prahou a Ústím nad Labem podle kategorie vlaku až na třicet minut. Předpokládaná cestovní doba do Drážďan pak bude méně než šedesát minut. Po vybudování odbočné větve na Most se dočká výrazného zlepšení dopravní obslužnosti nejen západní část Ústeckého kraje, ale i Karlovarský kraj.

 

Součástí stavby jsou také dva terminály osobní dopravy umožňující přestup jak mezi dálkovými a regionálními vlaky, tak i mezi ostatními prostředky veřejné a individuální dopravy. Na jihu Ústeckého kraje se jedná o terminál Roudnice nad Labem VRT a v lokalitě stávajícího nádraží Ústí nad Labem západ o terminál Ústí nad Labem centrum.

 

Příprava dílčích úseků vysokorychlostní železnice v Česku navíc postoupila do další fáze, ve které už Správa železnic vytváří společně s projektanty podrobné dokumentace pro územní rozhodnutí. V případě trati Praha – Ústí nad Labem – Drážďany jsou v této fázi dva úseky. Jde o VRT Podřipsko mezi Prahou a Lovosicemi a přeshraniční Krušnohorský tunel, který Správa železnic připravuje společně s německými železnicemi.

 

Více informací o vysokorychlostních tratích najdete zde.

VW zdvojnásobil provozní zisk, varoval před riziky ukrajinské krize

Největší evropský výrobce aut Volkswagen AG v loňském roce podle předběžných údajů zdvojnásobil provozní zisk na 19,3 miliardy eur (484,8 miliardy Kč). Varoval však, že invaze Ruska na Ukrajinu a její dopad na dodavatelské řetězce by mohly v letošním roce zasáhnout podnikání nevídaným způsobem.

Ke zdvojnásobení provozního zisku loni pomohly vyšší ceny a vhodnější nabídka modelů. Tržby loni stouply o 12,3 procenta na 250 miliard eur.

Letos čeká automobilka zvýšení tržeb o osm až 13 procent. Tento výhled však bude záviset na dalším vývoji války na Ukrajině a na jejích dopadech na dodavatelské řetězce skupiny a na globální ekonomiku.

Volkswagen rovněž navrhl zvýšit roční dividendu o více než polovinu na 7,5 eura na kmenovou akcii a 7,56 eura na prioritní akcii.

Výrobci aut se snaží najít alternativní zdroje důležitých součástek vyráběných na Ukrajině, včetně kabelových svazků, protože ruská invaze zastavila montážní linky a přerušila fungování dodavatelských řetězců. Obracejí se až do Číny či Mexika.

„Konflikt má dopad na celou světovou ekonomiku, na suroviny, na dodavatelské řetězce, a tedy i na naši společnost,“ řekl finanční ředitel Volkswagenu Arno Antlitz. „Jeho dopad nelze v tuto chvíli jednoznačně vyhodnotit,“ dodal s tím, že koncern v současné době pracuje na tom, aby získal další dodavatele ve východní Evropě a severní Americe, kteří by pro něj vyrobili kabelové svazky, napsala agentura Reuters.

Chorvatsko kritizuje NATO za prý příliš pomalou reakci na zřícený dron

Chorvatsko kritizuje NATO za reakci na zřícení dronu ruské výroby v chorvatské metropoli, která byla podle Záhřebu příliš pomalá. Bezpilotní letoun v pátek zřejmě přiletěl z válečné zóny na Ukrajině přes několik členských států Severoatlantické aliance, než spadl poblíž záhřebské studentské koleje, informovala agentura AP.

Dron přeletěl Rumunsko a Maďarsko. Po jeho zřícení nastal silný výbuch, který poškodil asi 40 zaparkovaných aut, ale nikdo nebyl zraněn.

NATO uvedlo, že integrovaná protivzdušná a protiraketová obrana aliance sledovala dráhu letícího objektu. Chorvatský premiér Andrej Plenković však sdělil, že chorvatské úřady nebyly vyrozuměny a že NATO reagovalo až poté, když se začali vyptávat novináři.

„Tuto situaci nemůžeme tolerovat a neměla se nikdy stát,“ řekl Plenković při návštěvě místa havárie. „Byla to čistá a jasná hrozba a NATO i EU měly reagovat,“ řekl. „Budeme pracovat na zvýšení připravenosti nejen nás, ale i ostatních,“ dodal.

Chorvatský premiér dále uvedl, že průzkumný dron Tu-141 Striž ze sovětské éry letěl přes 40 minut nad Maďarskem a šest až sedm minut nad Chorvatskem. Rumunské úřady dříve uvedly, že létající objekt byl ve vzdušném prostoru Rumunska jen tři minuty po přeletu z Ukrajiny, takže bylo těžké jej zachytit. Plenković vyzval maďarské úřady, aby zahájily vyšetřování, proč si jejich obrana bezpilotního dronu zjevně nevšimla, protože Chorvatsko i Rumunsko měly málo času na rychle se pohybující objekt zareagovat.

Rusko i Ukrajina popřely, že by dron vypustily. Vojenští experti uvádějí, že Ukrajina je jediným známým současným provozovatelem strojů Tu-141. Tento model má rozpětí křídel téměř čtyři metry, váží přes šest tun a dosahuje rychlosti až 1100 kilometrů za hodinu.

Polský výrobce dronů Spartaqs zahájil jejich sbírku na pomoc Ukrajině

Polský výrobce dronů zahájil jejich sbírku na Ukrajině, kterou vojensky napadlo Rusko. Půjde o civilní bezpilotní letouny vybavené kamerami. Ty by mohly sloužit například ke kontrole, zda je bezpečné opustit bunkr, mohou pomoci hledat oběti bombardování nebo dokumentovat ničení a válečné zločiny. Podle agentury AFP to uvedl ve videopříspěvku na sociálních sítích konstruktér dronů a majitel firmy Spartaqs Slawomír Huczala. K akci se připojil i český distributor firmy.

Spartaqs zařízení darovaná soukromníky repasuje. Vybaví je novými bateriemi, anonymizuje a učiní hůře viditelnými díky vypnutým pozičním světlům, uvedl Huczala.

V rámci této akce nazvané „Drony pro východ“ už bylo ukrajinským úřadům na hranicích předáno 26 strojů s technickými pokyny v ukrajinštině, uvedla firma na svém webu. K akci se připojil i český distributor a drony se sbírají také na Slovensku a v Maďarsku.

V Polsku se v souvislosti s ruským útokem na Ukrajinu vzedmula obrovská vlna solidarity s Ukrajinci. Země už přijala půldruhého milionu uprchlíků, pořádá sbírky peněz, potravin a hygienických potřeb. Část se posílá na Ukrajinu a část proudí jako přímá pomoc lidem, kteří překročili polsko-ukrajinskou hranici, z nichž většinu tvoří ženy s dětmi, které přišly jen s málo zavazadly.

PKN Orlen dál kupuje ruskou ropu, chce zajistit bezpečnost dodávek

Největší polská rafinerská společnost PKN Orlen, která je majitelem českého Unipetrolu, dál kupuje ruskou ropu, aby zajistila bezpečnost dodávek. S odvoláním na prohlášení firmy o tom dnes informovala agentura Reuters. Po ruské invazi na Ukrajinu Spojené státy a některé západní společnosti přestaly ruskou ropy nakupovat.

„Pro skupinu Orlen je prioritou zajištění kontinuity provozu našich evropských rafinerií a energetické bezpečnosti Polska a celého regionu, včetně Litvy, Lotyšska, Estonska, České republiky a Slovenska,“ uvedla společnost. „PKN Orlen sleduje situaci na Ukrajině a je připravena na jakýkoli scénář, včetně úplného zastavení dodávek z východního směru,“ dodala firma.

Společnost rovněž uvedla, že se jí v posledních letech podařilo diverzifikovat dodávky. Ruská ropa tvoří polovinu objemu výroby v její rafinérii u polského města Plock. Zbytek pochází ze Saúdské Arábie, Spojených států a západní Afriky.

PKN Orlen provozuje rafinerie v Polsku, Litvě a České republice, které v roce 2021 zpracovaly 29,9 milionu tun ropy. Společnost sídlí v Plocku a je od roku 2018 jediným vlastníkem českého petrochemického holdingu Orlen Unipetrol, do kterého patří i síť čerpacích stanic Benzina Orlen. V České republice Benzina provozuje 421 čerpacích stanic a s tržním podílem z maloobchodního prodeje pohonných hmot kolem 25 procent je dlouhodobým lídrem trhu.

Počet střetů aut se zvířaty loni stoupl na 15.349, na jaře je riziko vyšší

Počet střetů vozidel se zvířaty se loni podle policejních statistik zvýšil o skoro 800 případů na 15.349 incidentů. Při nehodách zemřel loni jeden člověk. V prvních měsících letošního roku navíc počet střetů dál roste. Odborníci varují, že s příchodem jara se bude riziko srážek ještě zvyšovat.

Jen v lednu letošního roku se podle statistik na českých silnicích stalo 1135 srážek s lesní zvěří, což je oproti minulému roku nárůst o 217.

„Potkávají se tu dvě mimořádné věci, na které si musí obě strany zvyknout. Jedna strana je stále houstnoucí provoz. Druhá strana je to, že kromě hledání potravy v blízkosti silnic začínají zvířata také migrovat či si hledat partnera, čili jsou mnohem aktivnější než třeba v zimě, kdy je jejich jedinou prioritou shánění potravy,“ řekl ředitel kanceláře ústřední výkonné rady Českého svazu ochránců přírody Petr Stýblo.

Zdeněk Kůta z Mysliveckého spolku Loreta Bolina pak upozorňuje i na časté rušení zvěře lidmi. Roli může hrát i přemnožení některých druhů, i když o celkové přemnožení zvěře podle myslivců nejde. Podle údajů ze serveru srazenazver.cz, který funguje pod Centrem dopravního výzkumu, jsou nejčastější kolize s divokým prasetem, srncem obecným a zajícem polním. Server uvádí také informace, v jakých lokalitách lze očekávat zvýšený výskyt zvěře.

Přibývání incidentů potvrzuje i pojišťovna Uniqa, podle které počet srážek jejích klientů se zvěří v posledních třech letech každoročně roste o osm až 12 procent. „Velké množství srážek je paradoxně v poslední době poblíž obcí, anebo i přímo v obcích, například na náměstí poblíž centrálních parčíků nebo v udržovaných zelených pruzích u silnic,“ uvedla mluvčí Eva Svobodová.

Nejvíce případů pojišťovna registruje ve středních Čechách a na Vysočině, v Praze pak například z okolí Klánovického lesa. Podle Svobodové postupně roste i výše hmotných škod zejména s tím, jak rostou ceny aut a oprav. „Například škoda na terénním Mercedesu po srážce se srnou se vyšplhala na 400.000 korun, jenom přední sklo se všemi čidly a vyhříváním stálo k 100.000 korunám,“ dodala Svobodová.

Častější výskyt zvěře poblíž obcí nebo přímo v nich je podle Stýbla výsledkem dlouhodobého procesu, kdy si zvířata postupně uvědomila, že se jim v blízkosti lidí žije lépe. Upozornil však, že jde o dlouhodobý jev.

Zdroj : ČTK

Rusové, kteří chtějí do Evropy, začali výrazně využívat lety přes Srbsko

Většina západních zemí v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu uzavřela svůj vzdušný prostor pro ruská letadla. Rusko v odvetě uzavřelo své nebe pro letadla z 36 zemí. Ruští turisté však našli možnost, jak se dostat do letovisek a měst v západní Evropě. Využívají k tomu Srbsko, které tradičně s Ruskem udržuje silné vazby a jehož letadla mohou do Ruska stále létat, upozornila agentura Bloomberg.

Kapacita míst mezi Srbskem a Ruskem v prvním týdnu tohoto měsíce stoupla ve srovnání s obdobím před invazí přibližně o 50 procent. Počet dalších cest ze Srbska do zemí jako Francie, Švýcarsko, Itálie a Kypr se zvýšil o téměř dvě třetiny, uvedla společnost ForwardKeys, která se specializuje na trendy v prodeji letenek.

Neutrální postoj Bělehradu k rusko-ukrajinskému konfliktu znamená, že letecká společnost Air Serbia může nadále létat do Ruska. Srbsko tak představuje vstupní bránu do Evropy pro Rusy, kteří by jinak museli cestovat přes Turecko nebo země Perského zálivu.

Vedení srbských aerolinek na žádost o komentář nereagovalo. Podle jednoho z prodejců na bělehradském letišti, který si nepřál být jmenován, aerolinky od začátku války minulý měsíc nejméně zdvojnásobily kapacitu letů do Moskvy a Petrohradu a dokonce začaly létat na této trase širokotrupým letounem Airbus A330, který byl dříve vyžíván na lety do New Yorku.

„Zcela nečekaně jsme se stali dopravním uzlem,“ řekl prodejce. „Nemám dobrý pocit z toho, že vydělávám na něčím neštěstí, ale tohle je neuvěřitelné. Téměř všechny lety jsou plně obsazené a cena letenky není problém.“

Navzdory zákazu letů nemají Rusové zakázáno cestovat do EU, pokud si najdou způsob, jak to udělat. Otevřená zůstávají i některá pozemní dopravní spojení, včetně silnic a železniční tratě spojující Petrohrad s Helsinkami, i když se zpřísnila vízová povinnost. Finské státní dráhy VR provozují denně dva zpáteční spoje a uvedly, že po invazi byly vlaky téměř plné. Od té doby se poptávka stabilizovala. Zhruba 70 procent cestujících jsou Rusové.

Podle ForwardKeys Srbsko poskočilo na čtvrté místo v počtu transferů z Ruska z dřívějšího 12. místa a je dominantním centrem pro přístup do dalších evropských zemí. Na prvním místě je Turecko, které poskytuje spojení do Gruzie, Německa, Británie a Spojených států. Následují Spojené arabské emiráty a Katar, které jsou využívány hlavně pro spojení do USA a destinací v Asii a Tichomoří.

Podle služby sledující lety FlightRadar24 letadla Air Serbia z Moskvy do Bělehradu míří na západ přes pobaltské státy, aby se vyhnula Ukrajině, a pak se stočí na jih nad Polsko, Slovensko a Maďarsko.

Lety z Ruska přes Srbsko dříve směřovaly hlavně do Černé Hory, která se v lednu na transferech podílela 85 procenty díky bezvízovému styku. Nyní se podíl Černé Hory snížil na 40 procent. Zhruba osm procent Rusů, kteří nyní přestupují v Bělehradě, míří na Kypr. V lednu byl tento podíl 0,3 procenta. Dalších sedm procent z celkového počtu Rusů míří do Francie, šest procent do Švýcarska a pět procent do Itálie. Dříve měly všechny tyto země podíl menší než jedno procento.

Podle ForwardKeys Rusové také nyní cestují přes Bělehrad do Slovinska, Rakouska, Německa, Španělska a Británie. V lednu tak nečinil téměř nikdo.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář