Domů Blog Strana 666

Dovoz z EU do Spojeného království: změna plánů

Od
Michaela Drábková
-

Aby zmírnila ekonomický tlak na životní náklady ve Spojeném království, vláda 28. dubna oznámila, že letos nebudou žádná další omezení na dovoz zboží z EU. To znamená, že pravidla pro dovoz zboží do Spojeného království z Evropské unie zůstávají beze změny.

Ruská invaze na Ukrajinu a nedávný nárůst globálních cen energií měly významný dopad na dodavatelské řetězce, které se stále vzpamatovávají z pandemie.

Podle britské vlády (klikněte na odkaz: https://www.gov.uk/government/news/new-approach-to-import-controls-to-help-ease-cost-of-living) odborníci zváží, zda je implementace zbývajících omezení nejlepším způsobem, jak pracovat s inovativními technologiemi. Podrobnosti budou zveřejněny v novém dokumentu o kontrolním režimu, který vstoupí v platnost koncem roku 2023.

Zejména bylo zrušeno zavedení následujících opatření, která byla plánována od července 2022:

  • požadavek přesunout místo sanitárních a fytosanitárních (SPS) kontrol dovozu z EU z místa určení na hraniční přechod (CP),
  • potřeba deklarovat spolehlivost a bezpečnost dovozu z EU,
  • potřeba dodatečného zdravotního osvědčení a ověření SPS pro dovoz z EU,
  • zákazy a omezení dovozu chlazeného masa z EU.

Pokud však společnost dováží zboží ze zemí Evropské unie do Spojeného království a rozhodne se o tomto pohybu podávat prohlášení o bezpečnosti a zabezpečení (S&S), může tak činit i nadále naprosto dobrovolně.

Ministr pro možnosti Brexitu (klikněte na odkaz: https://www.gov.uk/government/news/new-approach-to-import-controls-to-help-ease-cost-of-living) Jacob Rees-Mogg zdůrazňuje: „Snažíme se zajistit, aby proces dovozu zboží z EU byl bezpečný, spolehlivý a efektivní, a také chceme využívat inovativní technologie k zefektivnění procesů a omezení. Právě díky Brexitu máme příležitost vytvořit systém zaměřený na Spojené království”.

Již zavedená kontrolní opatření zůstanou v platnosti, a to:

  • budou nadále prováděny kontroly zvířat, živočišných produktů, rostlin a rostlinných produktů, které představují největší riziko, spolu s již zavedenými celními kontrolami,
  • kontroly prohlášení o bezpečnosti a zabezpečení zavedené v loňském roce zůstávají v platnosti jako součást stávajícího systému celních kontrol zavedeného v roce 2021,
  • pokud společnost dováží zboží do Spojeného království ze zemí mimo EU, musí pro tyto pohyby stále předložit S&S GB (Safety & Security Velká Británie) – vstupní souhrnné prohlášení (ENS).

„Vláda Spojeného království zdůrazňuje, že je i nadále odhodlána uzavřít systém celního odbavování dovozní a vývozní nákladní dopravy (CHIEF) v souladu se zveřejněným harmonogramem, a vyzývá společnosti, aby se nadále připravovaly na přechod na službu celních deklarací. CHIEF bude uzavřen pro dovoz po 30. září 2022 a pro vývoz po 31. březnu 2023. Přechod na službu celních deklarací probíhá podle plánu,“ říká Anna Smirnova, vedoucí AsstrA Industrial Project Logistics ve Spojeném království.

Zdroj : AsstrA

Brněnský dopravní podnik se pustil do rekonstrukcí tří historických trolejbusů

Od
Michaela Drábková
-

Brněnský dopravní podnik se letos pustil do rekonstrukcí tří starých trolejbusů, které doplní jeho početnou flotilu historických vozidel. Nejdále jsou zatím práce na kloubovém voze 22Tr, hotový je zhruba z poloviny. Nedávno začaly práce na vozidle typu 14TrM a nejstarší z trolejbusů 9Tr odvezli do firmy Zliner na odstrojení a opískování použitelných částí, řekla ČTK mluvčí dopravního podniku Barbora Doležalová.

Dosud má podnik pouze jeden historický trolejbus, a to kloubový 15Tr. Ostatní historická vozidla, která se v brněnských ulicích čas od času objeví při různých příležitostech, patří Technickému muzeu v Brně. „Přední část trolejbusu 22Tr je v medláneckých dílnách na lakování karoserie. Zadní část je zatím ve vozovně v Komíně, kde se dělají všechny ostatní práce. Už má nové oplechování a připravuje se také na lakování. Až budou obě části v Komíně, bude se pracovat na interiéru a elektroinstalaci,“ řekla Doležalová. Jedná se o typ, který Škoda dodávala do Brna v letech 2003 a 2004, z osmi kusů zbývají nyní v provozu čtyři. Během letoška by pravděpodobně měly být vyřazené z provozu.

Vozy typu 14TrM byly modernější verze klasického hranatého trolejbusu, který dodávala Škoda Ostrov od počátku 80. let minulého století. Pocházejí z roku 1995 a i tyto jsou ještě v provozu v posledních několika exemplářích, které by měly také dojezdit ještě letos. „Zatím se opravuje rám. Až bude hotový a bude oplechovaný, zamíří také do lakovny,“ uvedla Doležalová.

Nejzajímavější historii má trolejbus 9Tr, který jezdil v letech 1980 až 1996 v Brně a po vyřazení byl prodaný do ukrajinského Rovna. Když už dojezdil i tam, podařilo se jej dopravnímu podniku v roce 2019 získat zpět a do letoška stál odstavený ve vozovně. „V dubnu byl převezený do Zlineru, kde jej odstrojují a zjišťují, co ještě lze použít a co je potřeba udělat nové. Použitelné části půjdou na opískování a my čekáme, až nám dovezou nový trakční motor a obě nápravy. Další práce už si zase budeme dělat sami,“ řekla Doležalová.

Kdy budou vozidla hotová a připravená ukázat se veřejnosti, není jisté. Zaměstnanci na těchto vozech pracují, když jim to aktuální vytížení dovoluje. Zároveň by letos měla skončit renovace tramvaje 4MT z 50. let minulého století, bude z ní kavárenský vůz.

Ve sbírce dopravního podniku je několik tramvají a autobusů, převážně jde o vozidla vyrobená ve druhé polovině 20. století, výjimečně starší či mladší. Raritou je loď Morava, která byla jednou z prvních lodí, které provozoval dopravní podnik na přehradě po druhé světové válce.

Zdroj : ČTK

Studenti letecké školy v Moravské Třebové mají cvičný kluzák

Od
Michaela Drábková
-

Gymnázium a Letecká střední odborná škola v Moravské Třebové na Svitavsku má nový, konstrukčně upravený cvičný kluzák. Letadlo bude studentům sloužit jako učební pomůcka, uvedl kraj v tiskové zprávě. Hejtmanství bezmotorový letoun pořídilo za 800.000 korun.

Kluzák L13 je stroj s životností 5900 letových hodin. „Letecká škola bez vlastního letadla jakoby nebyla. Studenti sice mohou využívat na letišti ve Starém Městě kluzáky leteckého klubu, ale chtěli jsme, aby byla škola po této stránce nezávislejší a ještě více atraktivní,“ řekl hejtman Martin Netolický (3PK/CSSD).

Letecké lyceum funguje při místním gymnáziu od září 2019. Od třetího ročníku se studenti rozhodují, zda se zaměří na leteckou dopravu nebo na údržbu a konstrukci letadel. Absolvovat mohou i pilotní výcvik.

„V současné době obor letectví na škole, která je svým zaměřením z celorepublikového pohledu naprosto unikátní, studuje 60 žáků a v příštím školním roce bude přijata již čtvrtá třída. Odvážná myšlenka otevřít v Moravské Třebové letecký obor se nyní ukazuje jako správná cesta,“ řekl radní pro školství Josef Kozel (3PK).

Škola spolupracuje leteckými odborníky. Na výuce se podílí aerokluby, Letecký ústav VUT Brno nebo firma EEA Tech, která se zabývá opravami a údržbou letadel. Na letišti ve Starém Městě u Moravské Třebové sídlí i centrum reprezentace ČR v letecké akrobacii. Trenéři mohou mezi studenty nalézt mladé talenty a podpořit je v kariéře. Mohou také absolvovat plachtařský nebo parašutistický kurz.

Zdroj : ČTK

Ukrajinu, energetiku, dopravu či předsednictví řešily vlády ČR a Polska

Od
Michaela Drábková
-

Ruskou invazi na Ukrajinu a z ní plynoucí uprchlickou vlnu, energetickou a dopravní spolupráci nebo české předsednictví v Radě Evropské unie, které nastane v druhé polovině roku, na dnešním společném zasedání v Praze probraly česká a polská vláda. Země budou společně požadovat po EU nové prostředky na zvládnutí migrace z Ukrajiny, obnovit chtějí spolupráci na projektu plynovodu Stork II. Česko-polské mezivládní konzultace se uskutečnily posedmé.

Česko a Polsko se podle českého premiéra Petra Fialy (ODS) shodují na tom, že jediným řešením konfliktu je vítězství Ukrajiny v boji o svobodu a nezávislost. Ministři podle něj probírali i to, co mohou obě země i EU pro Ruskem napadenou zemi dál dělat. Polský premiér Mateusz Morawiecki poděkoval Česku za jeho postoj k Ukrajině, společné snahy podle něj zvyšují šance na ukrajinské vítězství.

Evropské peníze nad rámec dosud vyjednaných programů mohou podle Fialy pomoci zvládnout náklady, které země mají se zvládáním uprchlické krize ve zdravotnictví, školství a dalších oblastech. Morawiecki v té souvislosti zmínil pomoc, kterou dostalo při zvládání uprchlické krize v uplynulých letech Řecko.

Podle posledních údajů OSN před válkou z Ukrajiny uprchlo na šest milionů lidí, velká většina z nich našla útočiště v zemích EU. Výrazně nejvytíženější je Polsko a mezi dalšími zeměmi je v popředí Česko, kde se registrovalo přes 360.000 běženců.

Česko bude s Polskem dál intenzivně jednat o energetické infrastruktuře, především o obnově projektu plynovodu Stork II nebo o využití kapacit polských LNG terminálů pro Česko. Současná vláda i dřívější premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) kritizují předchozí kabinet Andreje Babiše (ANO), že nezajistil výstavbě plynovodu dostatečnou politickou podporu. Babiš či bývalý ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) kritiku odmítají, podle nich ztratili zájem Poláci.

Členové vlád dnes hovořili také o posílení silničního a železničního propojení mezi zeměmi. Dálnice D11 až k hranicím s Polskem by podle představ českého kabinetu měla být dokončena do roku 2027. Šéfové resortů dopravy obou zemí se v souvislosti s dálnicí dohodli na společné návštěvě Trutnovska.

Ministři dopravy Martin Kupka (ODS) a Andrzej Adamczyk dnes také potvrdili memorandum o spolupráci svých úřadů v rozvoji dopravních spojení mezi polskými přístavy a ČR. Také ministři obrany Jana Černochová (ODS) a Mariusz Błaszczak podepsali mezivládní dohodu o vzájemné spolupráci v obraně.

Fiala též seznámil polského premiéra s plány českého předsednictví v Radě EU. Priority chce Fiala vzhledem ke zvyklostem představit v polovině června, je ale již podle něj jasné, že mezi nimi budou Ukrajina, důsledky ruské agrese, migrační vlna, energetická bezpečnost či obranná odolnost. Morawiecki k českému předsednictví řekl, že Česko a Polsko mají stejný soubor strategických otázek, které chtějí řešit.

Zdroj : ČTK

Pravidla pro používání bezpilotních letadel se zřejmě zpřísní podle norem EU

Od
Michaela Drábková
-

Pravidla pro používání bezpilotních letadel se zřejmě zpřísní podle norem EU. Jejich piloti budou potřebovat osvědčení, které by měli získat po absolvování výuky a zkoušek. Počítá s tím vládní novela, kterou dnes Sněmovna v prvním kole podpořila. Podle poslanců koalice i opozice by se regulace měla týkat provozovatelů dronů, nikoliv ale leteckých modelářů, pro které by byla likvidační. Ministerstvo dopravy i jednotliví poslanci kvůli tomu ohlásili příslušné úpravy novely.

Předsedkyně poslanců ANO Alena Schillerová neúspěšně navrhovala předlohu vrátit ministerstvu k přepracování. Novelu tak nyní projedná sněmovní hospodářský výbor.

Předloha navazuje na povinnost provozovatelů i pilotů dronů registrovat se od konce předloňského roku u Úřadu pro civilní letectví (ÚCL). Používané drony i jejich provoz se podle novely nově budou rozdělovat do tří kategorií: otevřené, specifické a certifikované. Liší se účelem, hmotností a vybavením. Podle toho se liší i míra regulace a požadavky pro jejich provozovatele a piloty. Otevřená je základní kategorie provozu, která umožní provozovat dron i bez předchozího povolení úřadu, jakkoli s řadou omezení a požadavků. Mezi nimi je například absolvování on-line výuky a následně zkoušky, po které pilot dostane k řízení osvědčení od úřadu.

Specifická kategorie umožní, po posouzení ÚCL, provoz těm, kteří potřebují překročit některý z limitů otevřené kategorie. Letečtí modeláři by podle novely měli spadat do této kategorie, pokud by působili v klubech a sdruženích leteckých modelářů. Svaz modelářů má asi 15.000 členů. Nejpřísnější certifikovaná kategorie je zamýšlená spíše pro sofistikovaný provoz do budoucna.

Novela také přesněji vymezuje podmínky pro využívání prostoru pro lety dronů. Prostory budou zřejmě stanoveny zónami ve vzdušném prostoru, ve kterých úřad může za určitých podmínek lety regulovat. Státy EU by při určení takových prostorů měly vytvořit digitální mapu s jejich vymezením. Další novinkou v zákoně je stanovení přestupků při porušení některých pravidel pro užívání dronů. Úřady tyto přestupky budou moci trestat ve správním řízení. Jde například o pokuty, některé v řádech desetitisíců i statisíců korun. ÚCL také může odebrat provozovatelům a pilotům oprávnění k provozu. Úřad může také trvale zakázat, omezit nebo stanovit podmínky pro létání bezpilotních letadel nad vymezenými oblastmi nebo po omezenou dobu nad celým územím.

Povinná registrace platí v celé EU pro všechny drony nad 250 gramů, případně i lehčí stroje s kamerou nebo drony létající vysokou rychlostí, které nelze považovat za hračky. Bez evidence je jejich provoz zakázán. ÚCL očekává, že v registru časem bude až 50.000 provozovatelů a pilotů.

Zdroj : ČTK

Úřad vlády se s ČSA nedohodl na obnovení letů do Bruselu

Od
Michaela Drábková
-

Úřad vlády se s Českými aeroliniemi (ČSA) nedohodl na obnovení letů do Bruselu v souvislosti s českým předsednictvím Evropské unii. Majitel společnosti Smartwings, která je mateřskou firmou ČSA, Jiří Šimáně sdělil serveru, že pro ČSA není výhodné obnovení pravidelných linek do Bruselu a pro vládu zase není schůdné objednání nepravidelných letů. Mluvčí vlády Václav Smolka serveru řekl, že nynější dva lety denně mezi Prahou a Bruselem firmy Brussels Airlines nebudou v nejvytíženější době předsednictví státu stačit. Vláda bude podle Smolky hledat jiná řešení.

Přímo do Bruselu v současnosti létají z Prahy jen belgické Brussels Airlines. Společnost Ryanair z Prahy má spoj jen na letiště v Charleroi vzdálené asi 70 kilometrů od hlavního města. Do Velikonoc provozovaly podle serveru linku do Bruselu také ČSA, ale kvůli malému zájmu spoj zrušily. Vedoucí úřadu vlády Jana Kotalíková jednala ve čtvrtek se Šimáněm o vypravení letů do Bruselu kvůli tomu, že Česko bude od 1. července do konce roku předsedat Radě EU. Během této doby bude potřeba dopravovat z Česka do Bruselu a zpět představitele státu, podnikatele nebo zahraniční delegace.

Šimáně sdělil Aktuálně.cz, že pro českou vládu je „technicky a logisticky neschůdné objednat na stanovené termíny chartery“, tedy nepravidelné lety. Podle serveru se Kotalíková a Šimáně neshodli na ceně letů. „Jsme limitovaní rozpočtem předsednictví,“ řekl serveru mluvčí vlády Smolka. Jakou částku ČSA za lety chtěly, neuvedl.

Ani obnovení pravidelných letů ČSA nechystá. „Pro ČSA pak není ekonomicky odůvodněné zavést pravidelnou linku do Bruselu a konkurovat na ní společnostem, které obdržely od svých vlád podporu v době covidové pandemie,“ uvedl Šimáně. „Budeme pokračovat v hledání jiných řešení,“ řekl mluvčí vlády.

Zdroj : ČTK

Praha získala od Evropské investiční banky úvěr až 23 mld. Kč na stavbu metra D

Od
Michaela Drábková
-

Praha získala od Evropské investiční banky (EIB) úvěr na stavbu metra D z Pankráce do Písnice. V následujících letech bude moci čerpat v přepočtu až 23 miliard korun. Město bude moci rovněž odložit splátky o osm let a jistinu splácet po dobu 40 let. Úvěr bude moci čerpat v korunách či eurech, a pokud zvolí eura, úrok bude nastaven na méně než dvě procenta. Banka poskytne úvěr bez nutnosti zajištění. ČTK to dnes řekl náměstek primátora Pavel Vyhnánek (Praha Sobě). Úvěr pokryje zhruba polovinu celkových nákladů výstavby metra.

Dopravní podnik (DPP) zahájil letos v druhé polovině dubna stavbu úseku z Pankráce na Olbrachtovu ulici. Nyní podnik hledá stavební firmu pro úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory. Jako poslední bude vybudován úsek Nové Dvory-Depo Písnice. Celkové náklady by měly být při započtení inflace předběžně 52,09 miliardy korun. V budoucnu má být postaven úsek směrem na sever z Pankráce na náměstí Míru.

„Hlavní město získalo po dlouhých letech opět výhodný úvěr od banky, která má za úkol podporovat v Evropské unii významné rozvojové projekty. Nastavení úvěru umožní rozložit náklady v čase a neomezit ostatní investiční aktivity a údržbu města, tak jako se to historicky stalo například u výstavby tunelu Blanka,“ řekl Vyhnánek.

Město a DPP jednaly s EIB řadu měsíců. Podle náměstka zaujal projekt metra odborníky EIB mimo jiné proto, že je v souladu s městem schváleným klimatickým plánem, který má postupně snižovat množství vyprodukovaného oxidu uhličitého až na nulu a pozitivně hodnotili dopad výstavby na rozvoj města. „Banka také přihlédla k výbornému stavu městských financí a nejnižšímu zadlužení za posledních 20 let, kterého město dosáhlo v letošním roce,“ řekl Vyhnánek.

Přestože se městu podařilo získat úvěr u EIB, bude vedení magistrátu nadále jednat o financování stavby také se státem. „Nadále ale apeluji na stát, aby se na klíčových stavbách s celostátním významem, začal podílet. Není možné, aby Praha ze svého rozpočtu financovala například souběžně výstavbu městského okruhu, další linky metra a také budovy filharmonie,“ dodal Vyhnánek.

Nejnovější úsek pražského metra, prodloužení trasy A z Dejvické do Motola, se začal stavět po letech příprav v květnu 2010 a ražbu tunelů pak stavbaři zahájili jaře 2011. Cestujícím se spojení otevřelo v dubnu 2015. Stavba stála zhruba 20 miliard korun. Praha si i na ni půjčila od EIB a část nákladů pokryly také evropské dotace. Předtím město ve dvou etapách stavělo prodloužení trasy C ze stanice Nádraží Holešovice nejprve na Ládví a později až do Letňan. První úsek byl otevřen v červnu 2004 a vyšel na téměř devět miliard Kč. Z toho čtyři miliardy Kč byly z úvěru od EIB a přes 660 milionů Kč z dluhopisů. Druhý úsek byl zprovozněn v květnu 2008 a vyšel na 15,5 miliardy Kč. Také v tomto případě město využilo více než dvoumiliardový úvěr od EIB.

Zdroj : ČTK

Z veletržních novinek Ipack IMA

Od
Michaela Drábková
-

Na veletrhu Ipack IMA se opravdu dalo na co koukat! Velký počet vystavovatelů přilákal i velký počet návštěvníků z celého světa. A na své si zde přišel opravdu každý, a to i přesto, že vysloveně průlomových novinek zde až tolik nebylo. Nechyběla však řada na trhu žádaných technologií a s nimi spojených užitečných inovacích. Jedním z nich byl i nový typ laserového čištění aniloxových válců u flexotisku

 

Flexotisk patří k nejpoužívanějším tiskovým technikám ve výrobě obalů. Jako u všech typů tisku, i zde je důležitý správný přenos barvy, rozlišení, kontrast a další parametry. Důležitou roli hraje konstrukce stroje a především aniloxový (rastrový) válec, kterým se barva přenáší na tiskovou formu (flexoštoček). U tohoto válce je samozřejmě velmi důležitý proces čištění. Novinku zde představila společnost LaserClean.

Čištění výkonným laserem jako dostupná ekologická varianta

Špičková a nově ještě i výkonější technologie laserového čištění LaserClean využívá vláknový laser, nejúčinnější verzi čištění pro velké množství povrchů. Laserové čištění rychle nahradilo některé z tradičnějších metod, jako je tryskání suchým ledem, tlakové mytí nebo tryskání médií, díky četným výhodám, které poskytuje. Na rozdíl od některých těchto rovněž využívaných technologií, je laserové čištění i velmi dostupnou ekologickou záležitostí.

Výhody laserového čištění

Další nevýhodou mechanického čištění je i to, že je kontaktní. A právě všechny kontaktní procesy jsou v různé míře abrazivní a jsou s nimi spojeny specifické problémy. Pak mohou dokonce poškodit materiály, které jsou čištěny. U laserového čištění nejenom nehrozí poškození, ale není potřeba ani spotřeba vody. Při procesu ani není žádný odpad.

Zdroj : SYBA

Nový škodovácký trolejbus zahájil testy v ulicích Plzně

Od
Michaela Drábková
-

Zcela nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY je od dnešního dne k vidění v ulicích Plzně. Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky. Vozidlo je vybaveno bateriemi pro jízdu mimo trakční vedení a nabídne tak budoucím dopravcům větší flexibilitu v přepravě. V budoucnu však bude skupina nabízet i vozidlo bez baterie.

 Díky moderním řešením a ekologickému provozu tyto nové trolejbusy zvýší kvalitu veřejné dopravy. „Rodina vozidel Škoda se rozrůstá o nového člena. Jsem velmi ráda, že máme nové vlastní trolejbusy, které navazují na naši 86letou tradici. Za tu dobu jsme našim zákazníkům dodali již více než 14 500 trolejbusů a věřím, že nové trolejbusy Škoda T’CITY budou stejně oblíbené, jako byly naše předchozí produkty,“ komentuje Tanya Altmann, Prezidentka produktové řady Bus ve Škoda Group.

 Nový produkt z portfolia Škoda byl vyvinut ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která pro trolejbusy vyrobila novou generaci karoserie. Škoda dodala trakční výzbroj, která je srdcem nového produktu. Mezi testované parametry patří ověření jízdních vlastností, ale například také testování softwaru. Během prázdnin by se novým trolejbusem v Plzni měli svézt první pasažéři v rámci zkušebních jízd s cestujícími. Nový typ trolejbusu je vybaven klimatizací pro zajištění vyššího komfortu pro cestující, disponuje také moderním informačním a odbavovacím systémem.

 

Národní šampionát historických vozidel na startu

Od
Michaela Drábková
-

Letos odstartuje již 28. ročník oficiálního mistrovství České republiky – Poháru historických vozidel Asociace veteran car clubů Autoklubu ČR. Jedná se o seriál deseti veteránských soutěží, z nichž pět se koná na Moravě, pět v Čechách.

Šampionát je pořádán jak pro automobily, tak i pro motocykly, a to v kategoriích do roku výroby 1945, 1946-1970 a od roku 1971. Zároveň je klasifikován absolutní vítěz s nejvyšším počtem bodů. Slavnostní vyhlášení posádek s předáváním pohárů se koná tradičně ve Smetanově sále klubového domu Autoklubu ČR.

„Nás moc těší, že každoročně stoupá počet účastníků, vloni jsme registrovali celkově bezmála 850 posádek. Svědčí to o rozvoji veteránského hnutí, ale také o vzrůstající kvalitě našich soutěží. A přestože jde o pořadí, zároveň na nich panuje přátelská a dobrosrdečná atmosféra, kterou si užijí všichni. Mám největší radost, když na soutěž přijedou s historickým vozidlem rodiče nebo prarodiče s dětmi, o nastupující generaci veteránistů tak máme postaráno,“ uvedl s úsměvem František Čečil, předseda Asociace veteran car clubů AČR a viceprezident Autoklubu ČR pro zájmovou činnost.

Pro účast ve veteránském šampionátu není podmínkou být organizován v nějakém klubu nebo sdružení, ale ke klasifikaci je nutné odjet nejméně dvě soutěže a umístit se do 15. místa ve své kategorii.

Podle Františka Čečila je největším lákadlem pro veteránisty k účasti v šampionátu různorodost soutěží spojená s poznáváním krás naší země. „Všem veteránistům můžu naše soutěže vřele doporučit. Poznáte nové kamarády, objevíte překrásné kouty České republiky, a i se něco nového přiučíte ve znalostních disciplínách,“ shrnul František Čečil.

Zařazení podniku do MČR Poháru historických vozidel je navíc zárukou jeho vysoké kvality dané dlouholetými zkušenostmi organizátorů. A které podniky v letošním ročníku najdete? Přinášíme vám jejich přehled s krátkou charakteristikou:

 

Sobota 18. června 2022 – Veteráni pod Křemešníkem

Jízda krajinou Vysočiny je příjemným výletem s poznáním krajiny v okolí kopce Křemešník poblíž historického města Pelhřimov, „brány Vysočiny.“

 

Sobota 2. července 2022 – 21. sraz historických vozidel v Mariánských Lázních

Soutěž začíná v malebném pivovaru v Chodové Plané, kde si účastníci mohou prohlédnout výrobu piva a ochutnat i zdejší lahodnou minerálku. Trasa vede Českým lesem často i v místech, kam se dříve noha normálního smrtelníka nedostala, protože zde bylo přísně střežené hraniční pásmo. Soutěž končí v centru Mariánských Lázní asi 100 metrů od kolonády.

 

Sobota 16. července 2022 – Zlínská Historic Rally 2022

Pořadatel využívá zázemí muzea Samohýl motor Veteran v centru Zlína a účastníci mohou obdivovat unikátní stroje v expozici. Na kopcovité trati v okolí Zlína si soutěžící vyzkouší své jezdecké umění v častých stoupáních a sjezdech.

 

Sobota 30. července 2022 – Veteráni Valašskem 2022

V podhůří Beskyd v útulné obci Solanec-Hutisko je centrum veteránské jízdy. Trať sem vede z Rožnova pod Radhoštěm krajinou Beskyd s úžasnými panoramaty.

 

Sobota 6. srpna 2022 – Selské Baroko O pohár města Veselí nad Lužnicí

Start vozidel je z náměstí před radnicí ve Veselí nad Lužnicí. Trasa vede malebnou krajinou jižních Čech přes obce s památkově chráněnými stavbami selského baroka. Účastníci mohou obdivovat několik stovek let staré zemědělské usedlosti.

 

Sobota 13. srpna 2022 – Priessnitzův okruh

Soutěž nese název podle zakladatele vodoléčebných metod Vincenze Priessnitze a trasa vede dechberoucími Jeseníky. Místní pořádající klub vybudoval a vzorně udržuje velmi hezké muzeum historických vozidel. Díky geografické poloze jsou pravidelnými účastníky také veteránisté z Polska.

 

Sobota 27. srpna 2022 – Rallye Posázaví

Zámek Berchtold má pohnutou minulost s prvními zmínkami už ze 14. století. Ve 20. století však málem došlo k jeho zániku. Naštěstí se zámek podařilo zrekonstruovat do podoby dnešního hotelu, který je centrem veteránské soutěže. Trasa soutěže vede krajinářsky velmi zajímavým Posázavím s turisticky atraktivními lokalitami.

 

Sobota 10. září 2022 – O pohár města Soběslav 2022 – FIVA National

Soběslavská soutěž je letos poprvé zařazena do kategorie FIVA National a zveřejněna v mezinárodním kalendáři FIVA. Královské město Soběslav a jižní Čechy, to jsou kulisy dobře zorganizované veteránské jízdy. Nápadité úkoly a příjemná přátelská atmosféra každým rokem přilákají mnoho desítek posádek.

 

Čtvrtek 15. – sobota 17. září – Oldtimer Bohemia Rally 2022 – FIVA International

Vrcholem veteránských soutěží v České republice je soutěž zařazená do nejvyšší kategorie Mezinárodní automobilové federace FIA a Mezinárodní federace historických vozidel FIVA.  Špičkou je nejen perfektní organizací, ale i délkou soutěže téměř 500 km. Vloni přijely posádky ze 6 států.

 

Sobota 24. září 2022 – Fryštácká Retro Rally

Poslední podnik letošního Mistrovství ČR Poháru HV se koná v městečku Fryšták nedaleko Zlína. Zkušení pořadatelé připravují pro účastníky perfektně zorganizovanou soutěž i se sportovními prvky a náročnou orientací. Trať jízdy se vine kopcovitou krajinou kolem Fryštáku.

 

Kompletní kalendář soutěží s informacemi a kontakty na jednotlivé pořadatele najdete tady:

https://www.autoklub.cz/serial/pohar-historickych-vozidel-avcc-acr-6/

1...665666667...1 227Strana 666 z 1 227

Logistický kalendář