Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 674

Dozorčí radu ČD dočasně povede náměstkyně ministerstva dopravy Hlubučková

Od
Michaela Drábková
-

Dozorčí radu Českých drah dočasně povede náměstkyně ministerstva dopravy Lenka Hlubučková. V čele rady nahradí Pavla Kysilku, který odchází ke konci letošního roku. Na twitteru o tom dnes informovaly České dráhy. Hlubučková bude dozorčí radu řídit do volby nového předsedy. Měla by se uskutečnit po nástupu nového ministra dopravy, kterým se má stát Martin Kupka (ODS).

Dozorčí rada kontroluje zásadní rozhodnutí vedení dopravce a také vybírá členy managementu.

Hlubučková je nyní na ministerstvu dopravy zodpovědná za ekonomiku a infrastrukturu. Náměstkyní se stala v polovině loňského roku, kdy uspěla ve výběrovém řízení. Předtím vedla odbor kontroly a interního auditu. Na ministerstvu dopravy pracuje od roku 2008.

Kysilka byl předsedou dozorčí rady ČD více než dva roky. Podle současného ministra dopravy Karla Havlíčka (ANO) není za jeho odchodem žádný konflikt. Kysilku do dozorčí rady jmenoval řídící výbor podniku, do jejího čela ho zvolili ostatní členové rady v září 2019. Na místo předsedy rady ho doporučil i tehdejší ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Ve funkci Kysilka vystřídal akademika Karla Pospíšila.

Dozorčí rada pod Kysilkovým vedením loni v prosinci vyměnila předsedu představenstva Českých drah. Václava Nebeského ve funkci vystřídal Ivan Bednárik, pod jehož vedením podnik začal hledat úspory. Právě kvůli snížení nákladů se od letošního května snížil počet členů dozorčí rady z devíti na šest.

Skupina České dráhy hospodařila v letošním prvním pololetí se ztrátou 217 milionů korun. Meziročně je to i přes pandemii koronaviru a s ní spojená omezení zlepšení téměř o 1,8 miliardy korun. Za celý loňský rok skupina kvůli krizi hospodařila se ztrátou 4,1 miliardy korun. Do skupiny patří osobní dopravce a nákladní ČD Cargo, Výzkumný ústav železniční, poskytovatel datových služeb ČD Telematika nebo poskytovatel ICT služeb ČD Informační systémy. Skupina zaměstnává zhruba 23.500 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Chytré obaly mohou zamezit plýtvání a zvýšit kvalitu prodávaného zboží.

Od
Michaela Drábková
-

Moderní historie obalové technologie byla v rámci tehdejšího Československa zahájena větou: „Vaše zboží musí být od nynějška značeno čárovými kódy!“  Dnes jsou čárové kódy běžnou součástí každého zboží, dříve vymoženost nejnovějších technologií. Kam se obalová technologie do té doby posunula a jaká je budoucnost obalového průmyslu?

„V rámci přístupu k chytrým obalům můžeme rozlišit dva hlavní proudy. První z nich se vyznačuje hlavně praktickým zjednodušením manipulace s obalem a obaleným výrobkem, zatímco druhý se zaměřuje na využívání pokročilých vědeckých poznatků a technologií,” říká Gabriela Fabianová generální ředitelka společnosti RAJA, předního výrobce obalových materiálů.

Chytrá řešení, která šetří čas a ulehčují práci

Obecným trendem v oblasti chytrého balení je snaha (nejen) e-shopům ulehčit co nejvíce práci a zefektivnit proces balení. Na trhu se proto čím dál častěji objevují všemožné vychytávky, jako jsou krabice, které mají sofistikovaný systém skládání. Několika snadnými pohyby díky němu dojde ke složení krabice a automatickému vytvoření dna.

Pro přepravu křehkého zboží nebo zboží nestandardního formátu na trhu existují tzv. chytré výplně. Zde díky smíchání dvou látek vzniká pěnová hmota, která se dostane do všech prázdných prostor a přesně se přizpůsobí tvaru ukládaného zboží.

„Novým trendem je také individualizace existujících obalu ve snaze vyjít vstříc koncovým uživatelům. Příkladem může být jeden z britských výrobců cereálií, který se rozhodl usnadnit nákupy zákazníkům se zrakovými problémy. Nejen, že své krabice vybavili popisky v Braillově písmu, ale také je vybavili kódem NaviLens. A umožnili tak zákazníkům poslechnout si veškeré informace uvedené na krabici v audio podobě,” popisuje nové trendy v balení Gabriela Fabianová.

INFOBOX:

NaviLens je kód podobný QR kódu. Vyvíjen je přímo pro lidi se zrakovým handicapem. Jeho výhodou je, že smartphone nemusí zaostřovat, zvládne snímat v pohybu, na delší vzdálenost (až 12 m) a pod úhlem až 160°. Také pro něj není problém srozumitelně komunikovat situace, kdy začne smartphone snímat několik kódů najednou. Prvního nasazení se dočkal jako pomocník při navigaci v hromadné dopravě.

Chytré obaly k ochraně spotřebitelů

Technologický pokrok se v posledních letech projevuje zejména v potravinářském průmyslu, kde se tzv. chytré obaly objevují čím dál častěji. Může se jednat například o QR kódy, díky kterým si zákazníci mohou zjistit podrobné informace o složení nebo původu zboží.

Také čárové kódy se využívají daleko sofistikovaněji a mohou být velkým přínosem například ve zdravotnictví, kde je možné díky GS1 systému identifikovat léky a zdravotnické prostředky a sledovat je po celou dobu jejich životnosti – od výroby až přímo ke konkrétnímu pacientovi. Tento systém navíc přispívá k větší efektivitě, a zejména k omezení chyb při léčbě pacientů a zamezení výskytu padělaných léčiv.

Aktivní balení (nejen) proti plýtvání

Zvláštní kategorií jsou také tzv. aktivní obaly. Ty jsou vybaveny speciálním štítkem, která přímo reaguje na určité podněty přicházející z okolí. Jedná se například o indikátory ukazující čerstvost potravin, nebo hlídající správné nastavení podmínek pro skladování.

Takovéto senzory dokáží sledovat celou řadu parametrů – například zvýšená koncentrace nějakého plynu, která vzniká v důsledku nežádoucích procesů v potravinách. Dále dokáží odhalit přítomnost bakterií, vlhkost, nesprávnou teplotu nebo například přítomnost nějakého alergenu.

Aktivní balení ale není vhodné jen pro potravinářský průmysl, své opodstatnění si najde v celé řadě odvětví a dokáže usnadnit zejména skladování a přepravu zboží a látek, které jsou náročné na konkrétní podmínky a náchylné na vnější vlivy, jako je například pyrotechnika, chemikálie nebo farmaceutické výrobky.

Investice, která má velký potenciál

„Může se zdát. že takové obaly povedou jistě ke zvýšení nákladů. Přímý náklad na jeden obal se opravdu může zvednout, ale je potřeba se na situaci podívat z nadhledu. Takto sofistikované obaly mohou přinést další úspory v rámci celého řetězce. Výhody, které může jejich používání přinést jsou například snížení množství padělků na trhu, zvýšení kvality zboží, prodloužení trvanlivosti a tím i omezení plýtvání. A to jsou faktory, které se přímo promítají do spokojenosti zákazníků a tím i do celkového obrazu, jaký si značka buduje,” uzavírá Gabriela Fabianová z Raja.

 

Zdroj  :RAJA

Vodíkový autobus a první čerpací stanice ve Vídni

Od
Michaela Drábková
-

Vídeň otevřela první městskou čerpací stanici na vodík a zároveň začala s testovacím provozem vodíkového autobusu. Od ledna se svezou i cestující. Městské podniky mezitím připravují další projekty. V dalších letech chce Vídeň převést jednu celou linku MHD na vodíkový pohon, začít surovinu samostatně vyrábět a stát se klíčovým technologickým hráčem.

 

První vídeňská vodíková čerpací stanice otevřela své brány ve čtvrtek 9. prosince a jako první vozidlo zde natankoval vodíkový autobus Hyundai ELEC CITY Fuel Cell. Právě tento autobus nyní bude ve Vídni podroben testovacímu provozu. Nejprve v garážích dopravního podniku a následně i  po celém městě, bez cestujících a se závažími. První pasažéři se v novince svezou od 10. ledna. Během zkušebního provozu lze cestovat zdarma bez jízdenky, ovšem za dodržení platných epidemických opatření. Rozpis veřejných jízd zveřejní Wiener Linien na svém webu počátkem ledna.

 

Do roku 2024 chce Vídeň pořídit celkem deset vodíkových autobusů pro linku 39A vedoucí terénem se značným převýšením na severu metropole, část potřebných příprav v autobusové garáži Leopoldau už proto probíhá i nyní. „Ve využití vodíku jako obnovitelného druhu pohonu vidíme značný potenciál. Zatímco na kratších linkách v centrální části města jsou už osm let velmi úspěšně v provozu elektrobusy, nabízí se vodíkové autobusy především na náročnější trasy. A takových je ve Vídni mnoho,“ uvedl ředitel dopravního podniku Günter Steinbauer. Podle Wiener Linien už nyní 80 procent cestujících jezdí bez emisí, respektive v prostředcích s elektrickým pohonem – tramvajích a v metru, proto jsou nyní na řadě i autobusy.

 

Vídeňská vodíková strategie: od výroby po spotřebu

Stavba právě otevřené městské vodíkové stanice začala v létě a podílel se na ní městský správce infrastruktury Wiener Netze, dopravní podnik Wiener Linien i dodavatel energií Wien Energie, který bude stanici na severovýchodním okraji města v městské části Floridsdorf provozovat. Pumpa nabízí dva stupně tankování, a to na 350 a 700 barů, vedle autobusu zde proto mohou tankovat i řidiči nákladních vozů.

 

Vídeňská radnice už připravuje stavbu druhé stanice, a to ve čtvrti Simmering v jižní části města. Městský podnik Wien Energie zde totiž plánuje zřídit zařízení na elektrolýzu, ve kterém chce produkovat vodík. Zahájení stavebních prací na elektrolytickém zařízení o výkonu 2,5 megawattů je naplánováno na druhé pololetí roku 2022 a produkce má začít o rok později. Potřebný proud mají dodávat obnovitelné zdroje.

 

Popsané projekty jsou součástí vodíkové strategie městského koncernu Wiener Stadtwerke, pod nějž spadají dopravní podnik, dodavatel energií i správce infrastruktury. Do roku 2030 se Vídeň chce stát centrem vodíkových technologií pro východ Rakouska a mimo jiné proto zkoumá, pro jaké další účely lze vodík smysluplně využít, a jak jej lze spolehlivě ukládat a transportovat. Díky zapojení jmenovaných podniků může městský koncern zajistit celý řetězec od výroby přes distribuci až po spotřebu.

Vlaky jezdí podle nového jízdního řádu, došlo na změnu časů i některých dopravců

Od
Michaela Drábková
-

Ode včerejška začaly na železnici jezdit vlaky podle nového jízdního řádu. Největší změnou je výměna dopravců na některých tratích, například mezi Ústím nad Labem a Kolínem, kde místo Českých drah začal jezdit RegioJet. U většiny linek se pak pouze upravil čas odjezdu, případně mírně i jejich trasa. Na kolejích budou také desítky nových vlaků. S prodejem jízdenek začali dopravci už během podzimu.

České dráhy plánují v novém jízdním řádu vypravovat denně v průměru 6783 spojů osobní dopravy, z toho bude denně v průměru 478 dálkových vlaků. Vlaky ujedou během nového jízdního řádu přibližně 118 milionů kilometrů. Dráhy vedle vnitrostátních spojů v rámci nového jízdního řádu budou jezdit také do Německa, Polska, na Slovensko, do Maďarska, Rakouska a do Švýcarska. Firma spolu s novým jízdním řádem nasadí desítky nových vlaků. Hlavní novinkou budou vlaky InterJet, které budou jezdit na linkách z Prahy do Chebu. Další nové vlaky dopravce vypraví na severní Moravě či v západních Čechách. Dopravce také od příštího roku tradičně navýší ceny jízdného, a to v průměru o 3,2 procenta. Dráhy zohledňují inflaci do svých tarifů každoročně.

Největší změnou v jízdním řádu RegioJetu je vstup na linku R23 Ústí nad Labem-Mělník-Nymburk-Kolín. Dopravce zde po úspěchu v soutěži ministerstva dopravy nahradí České dráhy. Denně bude RegioJet na trati vypravovat celkem 16 spojů, osm v každém směru. Další změny se týkají dálkových spojů mezi Prahou a Brnem, které ode včerejška zastavují také ve stanicích Havlíčkův Brod, Žďár nad Sázavou a Kolín.

Leo Express zachoval svých 16 spojů, dva zpáteční spoje na Slovensko a také víkendové spojení do Krakova. Podle mluvčího Emila Sedlaříka se dopravce snažil i přes plánované výlukové práce zachovat také co nejpodobnější jízdní časy svých dálkových vlaků. Bez velkých změn by měl pokračovat i provoz vlaků Arrivy a dalších dopravců.

Dopravce se vymění i v některých regionálních tratích. Změny čekají cestující například na Českolipsku, kde na trati z Mladé Boleslavi přes Českou Lípu do Rumburku budou místo Českých drah jezdit vlaky Trilex německé společnosti Die Länderbahn.

Cestující budou moci druhým rokem také využívat jednotné jízdné na železnici. Stejně jako u Českých drah se jejich cena navýší o inflačních 3,2 procenta.

 

Zdroj  :ČTK

Nejlepším pick-upem roku 2021 je Hilux

Od
Michaela Drábková
-

Toyota Hilux byla vyhlášena vítězem 6. ročníku soutěže International Pick-up Award. Porotci ocenili nové výkonné a hladce běžící pohonné ústrojí nového Hiluxu, precizní handling a legendární kvalitu, odolnost a spolehlivost.

Předání prestižního ocenění v kategorii středně velkých pick-upů se uskutečnilo na přehlídce Solutrans 2021 ve francouzském Lyonu. O vítězi rozhodoval panel odborných porotců soutěže International Van Of The Year (Mezinárodní dodávka roku).

„S nejnovějším Hiluxem rozšiřujeme nabídku pohonů o nový diesel 2,8 litru, který nabízí vyšší kultivovanost a výkon, abychom naplnili potřeby zákazníků toužících nejen po pracantovi, ale i vozidlu pro volný čas,“ říká Didier Gambart, viceprezident společnosti Toyota Motor Europe.

První generace Toyoty Hilux se v roce 1968 uvedla na japonském trhu a o rok později se tento model představil i v Evropě. Hilux se následně stal jedním z nejúspěšnějších modelů v rámci celé modelové nabídky značky Toyota.

Dnes se Hilux vyrábí v šesti různých zemích a objednávat si jej mohou zákazníci ve 180 zemích a regionech po celém světě. Prodalo se ho už přes 18 milionů kusů.

 

Zdroj : Toyota

 

V Baltském moři se srazily dvě nákladní lodě

Od
Michaela Drábková
-

Mezi dánským ostrovem Bornholm a jihošvédským městem Ystad se srazily dvě nákladní lodě. Informoval o tom dnes švédský veřejnoprávní rozhlas SVT s odvoláním na švédskou námořní správu. Jedna z lodí se převrátila dnem vzhůru a podle SVT úřady pátrají nejméně po dvou lidech. Není jasné, kolik osob bylo na palubách plavidel.

V tuto chvíli se pohřešují dva lidé, řekl Victor Devinder, velící důstojník pobřežní stráže, která vyrazila na místo. Jedno plavidlo je registrováno v Dánsku a druhé je britské.

Podle mluvčího námořní správy Jonase Franzena není jasné, jak ke srážce došlo. Na místě jsou záchranné čluny a z vody se údajně ozývalo volání. Do pátrání bylo po 06:30 zapojeno asi deset lodí ze Švédska a Dánska. Oblast prohledávají i vrtulníky.

 

Zdroj : ČTK

Nová aplikace IDOLKA zatím v dopravě v Libereckém kraji funguje jen omezeně

Od
Michaela Drábková
-

Liberecký kraj spustil dnes s novým jízdním řádem i novou mobilní aplikaci pro cestování autobusy a vlaky integrované regionální dopravy IDOLKA. Zatímco v operačním systému iOS pro telefony iPhone aplikace funguje bez problémů, v telefonech se systémem Android se ji zatím z technických důvodů zprovoznit nepodařilo. Napravit by se to mělo během několika dnů, informoval na sociálních sítích náměstek hejtmana pro dopravu Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Aplikace je součástí nového odbavovacího systému ve veřejné dopravě, který koordinátor dopravy Korid LK připravuje několik let. Od července systém IDOLKA testovali v laboratorních podmínkách, dnes začalo testování v ostrém provozu a s omezenými funkcemi. Cestující si mohou aplikaci zdarma stáhnout prostřednictvím internetových stránek idolka.cz a zatím ji mohou využít jen k placení jednotlivých a jednodenních síťových jízdenek. Pokud jim ovšem funguje. Korid LK chce aplikaci veřejnosti víc představit až po dokončení ostrého testování na začátku příštího roku.

V budoucnu má IDOLKA pomoci cestujícím i s vyhledáním nejrychlejšího spojení a nabídnout nejvhodnější jízdenku pro zvolenou trasu, ale zobrazí také zastávky veřejné dopravy nebo kontaktní místa, upozorní na výluky i mimořádnosti v dopravě. „Počítáme s tím, že v průběhu příštího roku bychom měli dosáhnout cílového stavu, který obsahuje mobilní aplikaci IDOLKA, zavedení e-shopu, rozšíření platebních karet ve veřejné dopravě a novou krajskou kartu OPUSCARD,“ řekl již dříve ČTK jednatel Koridu Otto Pospíšil.

Nový jízdní řád přinesl v Libereckém kraji i další změny, největší na Českolipsku. Na trať z Mladé Boleslavi přes Českou Lípu do Rumburku vyjely dnes poprvé místo Českých drah vlaky Trilex německé společnosti Die Länderbahn. Autobusovou dopravu v regionu zase převzal krajský dopravce ČSAD Liberec. „Zatím vše probíhá až na drobné technické závady bez větších obtíží, včetně provozu na mezikrajských linkách. Skutečná zatěžkávací zkouška přijde ale až v pondělí, kdy bude cestovat mnohem větší množství lidí,“ dodal Sviták.

 

Zdroj  :ČTK

Škoda Enyaq iV získala ocenění „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“

Od
Michaela Drábková
-

Úspěšná obhajoba titulu: Škoda Enyaq iV získala ocenění “Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku” a po loňském velkém úspěchu modelu Škoda Octavia přinesla českému výrobci automobilů již druhé vítězství v řadě v populární čtenářské anketě několika švýcarských médií. Cena byla udělena v rámci jedenáctého ročníku soutěže “Švýcarské auto roku”. Hlasování se zúčastnilo přibližně 30 000 čtenářů a uživatelů a první čistě elektrické SUV značky ŠKODA získalo v silné konkurenci 55 automobilových novinek 3,6 % hlasů.

Slavnostní vyhlášení v rámci předávání cen „Švýcarské auto roku“ proběhlo kvůli koronavirové pandemii stejně jako v loňském roce virtuálně. Škoda Enyaq iV dokázala mezi 55 automobilovými novinkami s 3,6 % získaných hlasů přesvědčit nejvíce z přibližně 30 000 čtenářů a uživatelů. Převzala díky tomu titul „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ a to od vozu Škoda Octavia, který se loni v této anketě prosadil jako vůbec první model značky ŠKODA. Nominovanými vozy na ocenění „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ byly nové modely, které byly na švýcarském trhu představeny v roce 2021 nebo je lze objednat nejpozději do března 2022.

S modelem Enyaq iV vstoupila značka Škoda do nové éry elektromobility. Čistě elektrické SUV je prvním sériovým modelem značky Škoda na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen a vzniká v hlavním závodě Škoda Auto AUTO v Mladé Boleslavi. Enyaq iV je tak jediný MEB model v Evropě, který se nevyrábí v Německu. Má pohon zadních nebo všech kol a na výběr je také pět výkonnostních stupňů od 109 do 220 kW a tři velikosti baterie. S dojezdem více než 520 kilometrů v režimu WLTP je zcela vhodný i na dlouhé cesty.

Vítězství v anketě „Nejoblíbenější auto roku 2022 ve Švýcarsku“ je čtvrtým renomovaným oceněním modelu Enyaq iV během zhruba tří měsíců.

 

Zdroj  :ŠKODA Auto

​Autoservisy zdražily o 9 procent, promítl se i růst cen energií

Od
Michaela Drábková
-

Autoservisy letos zdražily v průměru o 9 %. Kromě vyšší ceny náhradních dílů se do zdražení promítl také růst cen energií. Ceny dílů i prací rostou letos zhruba dvakrát rychleji než v předchozím roce. Jedná se o kvalifikovaný odhad společnosti Cebia na základě dat z trhu, která má k dispozici.

„Ceny náhradních dílů rostou každoročně v souvislosti s novými modely uváděnými na trh a jejich lepší a modernější výbavou. Letos však zdražují mnohem více než v předchozích letech. Kromě ceny dílů rostou také hodinové sazby za práci, do kterých se mimo jiné promítá i růst cen energií,“ řekl Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním původu, historie a originality vozidel, jejich zabezpečením a v neposlední řadě také určováním jejich aktuální tržní ceny.

Právě hodinové sazby rostou letos vůbec nejvíce, meziročně o 10–15 %. Lakovací materiál zdražil v průměru o 9 % a ceny dílů o 7 %. S vyššími cenami lze tradičně počítat ve velkých městech a zejména v Praze. S rostoucí inflací lze navíc očekávat, že dojde ještě k dalšímu zdražení. Většina autoservisů je přitom zcela vytížená a nemá o zakázky nouzi.

„Na finanční zátěž v podobě údržby a opravy vozidla by lidé měli brát ohled už ve fázi pořizování vozu. V případě, že nechtějí nebo nemohou do údržby vozidla tolik investovat, měli by si zvolit značku s levnějšími náhradními díly. Co je ale možná ještě důležitější, je, že by si měli vždy před koupí vozu prověřit jeho historii. Díky tomu se totiž mohou vyhnout obrovským finančním nákladům, se kterými by

při koupi vůbec nepočítali,“ řekl Martin Pajer z Cebia.

Z hlediska budoucích nákladů na údržbu a opravu vozidla je důležité vědět, zda vozidlo nemá stočený tachometr. Ten nejen že vůz prodraží v průměru o 20 % hned při koupi, ale zhruba stejnou částku si vozidlo vyžádá v následujících letech na údržbu spojenou s vyšším kilometrovým nájezdem. Dalším problémem mohou být i poškození a havárie a kvalita následné opravy. „Pokud je oprava provedena kvalitně, nemusí havárie představovat žádné větší riziko z hlediska dodatečných nákladů. Problémem ale je, že o většině poškozeních a haváriích se kupující nedozví. Přes 99 % ojetých aut nabízených na velkých inzertních portálech se prodává jako nehavarované. Část z nich je nelegálně předělaná, což může mít vliv nejen na další investice do vozu, ale i na bezpečnost provozu,“ varoval Pajer.

Pozor by si lidé podle něj měli dávat i na ojeté vozy dovezené ze zahraničí. Každé páté má totiž zfalšovaný původ a je jen otázkou, co vše takové auto ještě skrývá. Rovněž každé páté dovezené auto je po velké havárii a často se lze setkat i se stočenými tachometry.

Historii aut s českým i zahraničním původem si lze přitom jednoduše prověřit přes Cebia. Stačí zadat

VIN vozu na www.cebia.cz a do několika málo minut může mít zákazník veškeré dostupné informace z historie vozidla k dispozici. Služba funguje nepřetržitě online. Systém AUTOTRACER od Cebia obsahuje již více než 1,3 miliardy záznamů o ojetých autech a je tak největším systém na prověřování historie aut v Evropě.

 

Zdroj  :ČTK

Cestující v PID čekají ode dneška změny hlavně v příměstské dopravě

Od
Michaela Drábková
-

Cestující v pražské integrované dopravě (PID) čeká ode dneška několik změn, které se týkají zejména příměstských spojů. Vznikly nové linky, některé změnily trasu, a další naopak zanikly. Do integrovaného systému se nově zapojuje Mladoboleslavsko. V hlavním městě ode dneška zastavují rychlíky od Českých Budějovic ve stanici Zahradní Město. Systém PID zahrnuje veřejnou dopravu v Praze a středních Čechách, která tak funguje jako jeden celek.

V příměstské vlakové dopravě vyjedou vlaky S7, které na trase z Berouna do Českého Brodu projíždějí pražským hlavním nádražím. V nedávno zprovozněné stanici Praha-Zahradní Město bude nově zastavovat rychlík R17 z Českých Budějovic a Benešova.

PID se nově rozšíří do dalších oblastí. Mimo jiné pojedou autobusy až do Světlé nad Sázavou, Blatna u Jesenice, Starých Splavů a Turnova. Začleněny budou autobusy na Mladoboleslavsku včetně linek s přesahem do Libereckého a Královéhradeckého kraje. Při integraci bude zrušeno 77 linek, zavedeno 37 nových a na 12 fungujících bude upraven provoz.

Z pražského Zličína dnes vyjede nová autobusová linka 405, která pojede až do Žatce. Vzniklo také nové přímé spojení Praha – Kralovice u Rakovníka, jež nahrazuje zrušenou vlakovou linku S53. Posíleny budou ode dneška v ranní špičce a o víkendu spoje z Prahy do Rakovníka, kdy nově vyjede expresní linka číslo 404.

Nově jsou do systému PID zahrnuty linky 400 a 410 jezdící do Libereckého kraje. Vyjíždějí od stanice metra Střížkov, nikoliv ze stanice Nádraží Holešovice. Páteřní linka 400 jede přes Mělník, Dubou a Českou Lípu do Nového Boru a vybrané spoje pokračují do Rumburka nebo Cvikova. Doplňková linka 410 jede přes Mělník a Dubou do Doks, Mimoně a Jablonného v Podještědí.

Naopak zrušen či omezen je nově provoz na desítce středočeských lokálních tratích, mimo jiné do Mochova, Dobříše nebo Rožmitálu pod Třemšínem. Zrušeny jsou všechny vlaky s odjezdem z Prahy ve 02:30. Kvůli modernizaci železnice pokračují dlouhodobá omezení na tratích Praha – Beroun, Praha – Lysá nad Labem a v okolí Kolína.

Změny čekají na cestující také na dalších místech. Autobusy nahrazují některé zrušené železniční linky nebo se rozšiřuje úsek na lince 420 z Dobříše s návazností z Prahy, kde je možné využívat jízdenky PID až do Milevska. Změnu doznaly trasy linek 540 až 543 na Nymbursku a upraveny jsou trasy některých autobusů na hranici středních Čech a Hořovicka v Plzeňském kraji.

 

Zdroj : ČTK

1...673674675...1 152Strana 674 z 1 152

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253